Т-8 ака Су-25 Грач

Т-8 ака Су-25 Грач

Нихао!

Я долго думал, нужно ли продолжать серию, нужно ли продолжать рассказывать просто о сложном...Мне в последнее время начало казаться, что всё, что я делаю — не имеет смысла.

Не судите строго на сей раз, просто я размышляю не столько об авиации, сколько о том, какие есть преимущества в разных способах ухода из реальности — настолько меня все заебало.

Впрочем, это только мои трудности, а вам — по заветам лурки, должно быть поухй :)

Поэтому — погнали!

С середины шестидесятых, после корейской и в процессе вьетнамской войны, две супердержавы начали понимать, что концепция пиздюлей ядерной дубинкой не выдерживает никакой критики и в солдатики придется играть как и раньше. Понимание заставило переосмыслить подход к разработкам новых тактик и вооружений под эти тактики. Ф5 — помните, да?

Это было золотое время инженеров и конструкторов, реализовывавших самые смелые и передовые проекты, которые по сей день летают под разными флагами. Именно им, инженерам страны советов предстояло разработать фронтовой бомбардировщик — самолет непосредственной поддержки войск.

Как бы удивительно не звучало, Минобороны совместно с Минавиапромом организовали КОНКУРС! на этот самый самолет. Но не так, как у штатников — с попилом бюджетов, с спиздингом баблов, и лоббио, а настоящий Конкурс, где победителем мог быть только КБ Сухого один.

Проекты перепилов Миг-21 и Як-28 не устраивали своей неманевренностью и высокой скоростью, которая в работе поддержки войск скорее, мешала, нежели, помогала. Миг-23/27, несмотря на кошерную пушку «как у Бородавочника» тоже пролетел мимо и в финал конкурса вышли два проекта — КБ Сухого — Т-8 и КБ Ильюшина Ил-102.

Ил-102 ебейшая хтонь, не пошедшая в серию. Обратите внимание на анахронизм - кабина заднего стрелка. Хули ему там ловить, кроме "а-а-а-а, опять кренделя выделываешь???" в современном штурмовике, я так и не понял

Ильюшинская хуйня получилась даже страшнее, чем у амеров Бородавочник. Такое ощущение, что в КБ была попытка к легенде — Ил-2/10 прилепить пару турбовентиляторов и хитровыебанный крепеж пушки. Вышла полная херь. Что внешне, что по характеристикам. Его доработали, но полетел он в 81 или 82 году где то в ебенях Белоруссии, чтобы не палиться.

КБ Сухого же наебали всех как обычно. Работы по проекту Т-8 велись к моменту подведения итогов уже год и ежу понятно что военные и слышать не хотели ни о чем, кроме готового проекта Т-8.

Характерные черты изделий серии Т-8 вплоть до версии Т-8-5 - отсутствие на законцовках контейнеров воздушных тормозов, контейнер с пушкой по правому борту, более сисястые гондолы под двиги от Як-40. За лобовым стеклом просматривается прицел-подсковородник

В целом там вообще история интересная. Один персонаж из генштаба предложил! друганам из КБ Сухого, как бы в частном порядке, дома, на коленке придумать Самолет Поля Боя. Парни даже мудрствовать не стали, обозначили свой проект как СПБ. Прилепили ему в своих фантазиях обоснование, обосновали место в рядах вооруженных сил и на скотч приладили пару хохлятских пихлов от Як-40 — ну а хуле добру пропадать?

В плане БРЭО в проекте пошли путем КБ Нортропа и их Ф5 — выкинули нахуй весь матан, доплеры, хуёплеры, приделав подсковородник вместо прицела в кабине и лазарьный дальномер — замерять расстояние до точки кабрирования. Впрочем, подсковородник с кольцами в последствии заменили на таки кошерный коллиматор.

Думаю, если бы эти ребята были знакомы с прицельным устройством ЭОТЕЧ+Магнифер на винтовках М4, то в кабину Т-8 вкрячили бы нечто аналогичное, вручную перекидываемое в зависимости от задач.

Коробка над магазином - голографический коллиматорный прицел. Хуйня за ним - магнифер. Тупо увеличитель, чтобы хоть какое то приближение исполнить. Ну и на стволе AN/PEQ - хуйня с лазерами разных цветов и фонариком-стробом, выявлять козоебов-эпилептиков

Расчетная нагрузка без перегруза составляла тонну ништяков, или, в варианте перегруза — 2500 кило. Планировалось, что умничать военным нехуй, и пулять и шмалять они будут гравитационным оружием, т. е. — банальными свободнопадающими боеприпасами. Бомбами, блять. Ну, или если летчик умеет считать в уме косинусы с котангенсами, то так и быть — НАРы — тоже можно подвесить. (неуправляемые авиационные ракеты)

Вот этот ужос трипофоба под крыльями- НАРы. Оттуда, дорогой анонимус, вылетают ибейшие карандаши, начиненные толченными головками спичек, массой почти в кило. Не из конкретно этой пусковой. Но - около того.

Забегая вперед, скажу что НАРы все таки стали основным оружием самолета. Ибо бомб он берет на борт катастрофически мало, а эффективность их весьма под вопросом. Если это не КМГУ, конечно же, когда пизда наступает всему живому не в точке атаки, а на площади +/- пару сотен метров. Как по мне — идеальное оружие. Целиться не нужно, накроет — палюбому. А не уничтожит, так покалечит к херам всё, что попадет в зону поражения.

Так как времени на проектирование Т-8 было немного больше, чем у конкурентов, то и работы были проведены достаточно щепетильно. Аэродинамику вылизывали так, как никто в мире. Ни в одной стране мира нет такого математического аппарата просчета аэродинамики, как в СССР/РФ. Почему?

А потому, что аэродинамикой не интересуются только слабаки или те, кто умеет делать двигатели.

Бронирование было считано, просчитано, пересчитано и снова рассчитано. Почему? А потому, что по инсайдерской «информации от заказчика», военными должна будет рассматриваться возможность самолета работать в условиях неподавленной ПВО. Итогом этой подсказки стало бронирование не капсульно -модульное, как у Ил-2/10, например, а прям «точечно -заплаточное», защищающее системы жизнеобеспечения и поддержания полета, а так же — минимальный вес всего планера. Правда, надо отдать должное, бронирование защищает от снарядов до 20мм, а не от всего ПВО, как это принято считать.