V-22 Osprey⁠⁠

V-22 Osprey⁠⁠

Всем привет.

Небольшая лирическая ремарка: если вы технарь без чувства юмора, если вы зашли искать тут кладезь энциклопедических данных или если вам просто кроме гадостей, сказать нечего — пиздуйте отсюда вприпрыжку.

Из за людей без ч/ю я теряю дохера времени в каментах и могу пропустить что то ценное и полезное от нормальных людей.

Всем остальным — спасибо что мы вместе, вы отличная публика.

Далее, за малым исключением — компиляция фактов,замешанная на спиженных в разное время на разных ресурсах, в том числе печатных — лулзов, оборотов и обертонов. Немножко сексизма, расизма и прочих приятных ништяков. - гарантируется

Кому то может не зайти, но нам как то похуй. Макс.©

Погнали.

Год 1982.

За окном шел снег и рота Браво, 1 батальона морской пехоты. Сержант Колберт еще пиздюком бегал вокруг дома своих родителей, до падения Черного ястреба было еще десять лет, а негритосы в Сомали пока еще не вкусили пиратской жизни.

Комендант корпуса морской пехоты США, Роберт Барроу, помнивший еще высадку на Мидуэй, мрачно разглядывал обои. Обои свои волосатые ноги. Под ногами Коменданта расстилался весь мир. Мир, напечатанный на отличной бумаге, считал, что это Комендант стелется перед миром.

-Однако, - изрек Комендант. Ситуация…

Дело в том, что Корпус морской пехоты США, создан как цепной пес Вашингтона, воспитанный драться и кусаться ЗА ПРЕДЕЛАМИ США. Как у лягушатников, только — пижже.

Хотя смысл тот же — понабрать понаехов и за неиллюзоную возможность получить через пять лет паспорт штатов, гонять их, понаехов, по всему шарику, неся демократию, кокаколу и голливудское кино во все сложнодоступные места(В морской пехоте полно латиносов, негритосов, прочих украинцев с сомалийцами. И это как бы нормально — хочешь паспорт? Заработай пОтом и кровью. Анаболиками. Но — что характерно, количество цветных в спецназе США — стремится к нулю. Ни у ВВС, ни у Армии, ни в МАРСОК почти нет иных, корме Джонов, Питтов и Брэдов. Ну не выдерживают они курса подготовки как в кине «Солдат Джейн» с Деми Уиллис — дай её мужу б-г здоровья.

О чем я?

Да, так вот...Генерал думал. Скрип извилин о обратную сторону фуражки выводил его секретаря из себя, но паспорт сам себя не заработает и секретарь терпел. А Р.Барроу размышлял о том, что средства доставки морпехов в места увеселительных прогулок и шоу - «кто хочет пурпурное сердце» устарели. Впечатленный тем, как лихо у него получилось прокачать рыбоедский Харриер, Комендант генерировал требования к новому средству доставки.

Та самая летадла, которая, вполне возможно, грезилась генералу в комплектации - извозчик. Для американской версии характерен - курносый вытянуты нос, тогда как у рыбоедов носы либо короче, либо - как хуй на лбу. Увидите - поймете

Успех с Хариером будет прослеживаться далее- везде.

Новое транспортное средство должно было занимать под полетной палубой места меньше, чем ведро с шваброй нигры Джо. Транспортное средство должно на глазах из транспортного положения, по нажатию кнопки «О», раскладываться в осадное положение. В транспортное средство должно было влезать дохуя моряков. Транспортное средство должно взлетать по вертолетному или харриеровски и летать как самолет. Желательно — как Харриер.

Хтоничность средства доставки должна превышать двести Свиборгов, а как мы знаем, у Ми-24 всего 150.

Требования были сформированы! Адъютант!!! Пиши…

Хоба! Всем стоять - портки к осмотру!!!!

Так или немного иначе могло происходить рождение концепции конвертоплана V-22 Osprey.

Разработкой этого безумства занялись опытные пильщики бюджетных средств — Боинг и Белл, бабла на это дело отсыпали — всем хватало.

На складе Боинга завалялся вагон, в котором жили узбеки, строившие новое деньгохранилище на территории испытательного полигона и — хуяк, уже корпус готов. Если бы его не засрали чайки снаружи, а мухи изнутри, он бы развалился, но в данном случае, применив новомодное слово «композит», вагончик даже отмывать не стали.

Генерал хотел, чтобы оно летало? Ну так за чем дело стало — приклеим на скотч и палки с говном — пару коротышек — крылья жы. Кто там будет замерять подъемную силу…

Вагончик с крыльями.

Потом пришли рождественские каникулы, ханука, старый новый год у славян и на первом рабочем собрании , поле нового года, инженеры, ахуевавшие от многодневного запоя, ахуели еще больше.

На главном кульмане КБ кто то подрисовал к их детищу два хуя к крыльям и получилось, что еще не спроектированный до конца убер-летатель, этот, как в поговорке: ваши — нашим хуем машут. Да еще и двумя.

Я теперь тут вижу только то, как задорно можно махать двумя хуями в полёте

Не, если у вас есть версия, как они додумались на законцовки крыльев приделать поворотные мотогондолы, я с удовольствием выслушаю, но есть мнение, и я его придерживаюсь, что было именно так.

Главный инженер проекта сожрал все свои галстуки, в ужасе понимая, что эта летадла не то, что под палубу аианосца не влезет, она с палубы хуй взлетит при таких габаритах.

-Изменить нахуй! Потребовал он.

Инженеры пригорюнились и даже в сквош в офисе играть перестали. Пришлось работать.

Итогом работы стало следующее:

-мотогондолы вращались на 97 градусов. Т.е. — вот они смотрят в зенит, как у В-12,