Легкие крейсера Германии. 1921-1945 гг. Часть I. “Эмден”, “Кенигсберг”, “Карлсруэ” и “Кельн”

Служба

Заложен 8 декабря 1921 г. на Казенной Военно-морской верфи в Вильгельмсгафене. Первоначально получил обозначение Neubau А. “Ersatz Niobe”, по другим данным, “Ersatz Ariadne”. Стапельный период затянулся из-за экономических и политических проблем (ввода французской армии в Рурскую область). 7 января 1925 г. состоялась торжественная церемония спуска и крещение корабля, который назвали “Эмденом”. Он унаследовал свое имя от прославленного рейдера первой мировой войны. Речь во время церемонии произнес командующий военно-морским флотом адмирал Ганс Ценкер. Крестной матерью нового корабля стала фрау Юта фон Мюллер, вдова командира первого “Эмдена”.

Достройка на плаву шла быстро. 15 октября 1925 г. крейсер передали военно-морскому флоту, на нем подняли флаг, вымпел и начались испытания. “Эмден” стал 100-м кораблем, построенным Вильгельмсгафенской верфью для немецкого флота.

Основным недостатком корабля стала форма фок-мачты. Позднее ее устранила верфь- строитель. Командование немецкого флота приняло решение использовать крейсер как учебный и приписать его к станции Северного моря. Нос корабля украшал “Железный крест”, унаследованный от первого “Эмдена”. После прохождения индивидуального курса боевой подготовки “Эмден” принимал участие в больших осенних маневрах 1926 г. Затем его вернули на верфь, где были проведены работы с трубами и рангоутом и после краткой подготовки к кругосветному плаванию, 14 ноября 1926 г. “Эмден” выходит в море из Вильгельмсгафена. Крейсер обогнул Африку. Новый 1927 год его моряки встретили в океане. Затем корабль посетил ряд портов Восточной Азии. 15 марта 1927 г. “Эмден” прибыл к острову Норд Киллинг (Кокосовые острова), к могиле своего предшественника. Состоялась траурная церемония памяти 133 моряков, погибших в бою с крейсером “Сидней”. В дальнейшем крейсер посетил Японию, ряд портов на Аляске и на западном побережье Северной Америке, обогнул Южную Америку и 1928 год встретил на рейде Рио-де-Жанейро. В следующие три месяца крейсер посетил ряд портов Центральной Америки, зашел на Азорские острова и в испанский порт Виллагарсиа. 14 марта 1928 г. дальнее плавание окончилось, “Эмден” прибыл в Вильгельмсгафен.

На ходовых испытаниях. 1925 г.

Легкий крейсер “Эмден" (Сечение в районе мидель-шпангоута)

С марта по декабрь крейсер занимался боевой подготовкой в немецких водах. Командир для “Эмдена” с октября 1928 по октябрь 1930 года был подобран уникальный. Это был Лотар фон Арно де ля Перье (1886-1941) – выдающийся подводный ас первой мировой войны. В отличие от среднего немецкого офицера, он имел склонность к дипломатии. Он мог легко поддерживать контакт с иностранцами и быть примером для курсантов. После командования “Эмденом” он ушел в отставку и с 1932 по 1938 гг. преподавал в турецкой военно-морской академии. После возвращения в Германию получил звание вице-адмирала. В 1940-41 г. Лотар фон Арно де ля Перье был старшим военно-морским начальником на разных территориях Западной Европы. Но в конечном итоге этот выдающийся человек погиб в авиакатастрофе.

Поздней осенью началась подготовка ко второму дальнему плаванию. 5 декабря 1928 г. “Эмден” вновь вышел из Вильгельмсгафена. На этот раз он пошел в Средиземное море, нанес визит в Константинополь, затем через Суэцкий канал проследовал на Восток и посетил голландские владения в Индонезии, Австралию и Гавайские острова. Далее корабль совершил дружеский визит в порты западного побережья Соединенных Штатов Америки, прошел Панамским каналом, посетил порты Латинской Америки, зашел в Лас-Пальмос и 13 декабря 1929 г. вернулся в Вильгельмсгафен. Морякам в награду дали возможность встретить Рождество и Новый год в кругу семьи. Несмотря на все морские суеверия, крейсер в третий раз вышел в море 13 января 1930 г. Во время этого похода “Эмден” посетил Мадейру, Сан-Томас, Нью-Орлеан, Кингстон (Ямайка), Сан Хуан (Пуэрто-Рико), Чарльстон. На обратном пути зашел в Лас- Пальмос и Санта-Круз и прибыл в Вильгельмсгафен 13 мая.

Затем крейсер становится к заводской стенке для прохождения текущего ремонта. После его завершения и испытаний он снова в дальнем плавании. “Эмден” можно было видеть в Виго, бухте Суда (остров Крит), Порт-Саиде, Адене, Кочине, Коломбо, Тринкомали, Порт Блэр (Port Blair) Сабанге, Бангкоке, Виктория Хафен (остров Лабуан), Маниле, Нанкинге, Шанхае, Нагасаки, Осаке, Нии Тиме, Хакодате, Отаре, Иокогаме, Гуаме, Батавии. Во время этого плавания произошло вторичное посещение Кокосовых островов и места последнего боя первого легендарного “Эмдена”.

Легкий крейсер “Эмден". На якоре (вверху) и интерьер кают-компании.

Затем началось возвращение в Германию. Были произведены заходы в следующие порты: Маврикий, Дурбан, Ист-Лондон. Из этого порта группа немецких морских офицеров ездила в Иоханесбург, где их представили руководству Южно-Африканского союза. Затем крейсер можно было видеть на рейде Лобито, Луанды, Санта Изабелл с Фернандо Поо, Лагоса, Фритауна, Сант Викент, Лас-Пальмос и Сантандер. 8 декабря 1931 г. “Эмден” прибыл в Вильгельмсгафен.

После этого похода крейсер исключили из списков практического отряда и перевели в разведывательные силы флота. Ими командовал контр-адмирал Албрехт, державший свой флаг на “Кенигсберге”. Во время нахождения в составе этого соединения “Эмден” принимал участие во многих учениях, а затем и в больших учениях флота. С 21 февраля по 15 марта 1933 года он совершил поход в Атлантику вместе с новейшим крейсером “Лейпциг”(заходы в Фуншел и Лас- Пальмос). Через три дня, 19 марта на борту крейсера, состоялась церемония передачи латунной доски с названием, ранее находившаяся на шкафуте первого “Эмдена”.

Примерно через две недели корабль становится к заводской стенке, с него демонтируются угольные котлы и устанавливаются нефтяные. В это же время высота труб была уменьшена на 2 метра, также была установлена новая двойная радиоантенна. 29 сентября 1934 г., когда “Эмлен” вернулся в состав флота, было принято решение использовать его как учебный корабль. В это время в командование кораблем вступил капитан 2 ранга К. Дениц, будущий командующий подводным флотом, второй и последний фюрер Третьего Рейха. Командование крейсером в будущем заметно облегчит К. Деницу подбор кадров для подводных лодок. Но пока его внимание было приковано к подготовке к большому заграничному походу. 10 ноября 1934 г. “Эмден” в пятый раз выходит в дальнее плавание из Вильгельмсгафена. Во время этого похода он заходил в следующие порты Санта-Круз де Ла Пальма, Капштадт, Ист Лондон, Порта Ачелинк, Мамбаса, Порт Виктория, затем в Тринкомали (остров Цейлон) и Кочин.

В доке. 1929 г.

Обратно крейсер шел через Суэцкий канал и Средиземное море с заходами в Александрию, Картахену, Санта-Круз де Тенерифе, Порто Дельгада, Лиссабон и Виго. Во время последнего перехода произошло рандеву с крейсером “Карлсруэ”. 12 июня 1935 г. корабль прибыл на рейд Шиллинг и 14 июня в Вильгельмсгафен. На борт “Эмдена” сразу же прибыл главнокомандующий немецкими военно-морскими силами гросс-адмирал Э. Редер. В тот же день из похода в Северную и Южную Америку возвратился крейсер “Карлсруэ” под командовнием капитана 1 ранга Лютьенса, впоследствии адмирала и командующего флотом. Лютьенс погибнет в мае 1941 г. на линейном корабле “Бисмарк”.

В дальнейшем, по плану главного командования военно-морских сил, Лютьенс должен был совершить плавание в Новый Свет и посетить Японию, Китай, тогдашнюю Голландскую Индию, южную часть Тихого океана, Австралию. Лютьенс предложил изменить маршрут перехода: он хотел, чтобы и экипаж “Карлсруэ” мог ознакомиться с древней культурой Востока. “Я возразил ему, говоря, что восточно-азиатский район достался “Эмдену” по традиции от знаменитого тезки, который в начале первой мировой войны совершил переход через него под командованием капитана 2 ранга фон Мюллера. Очень неожиданно для меня и Лютьенса главнокомандующий сухо заметил: “Не спорьте, господа, вы оба покинете свои корабли. Лютьенс назначается начальником отдела кадров главного командования военно-морских сил и будет осуществлять комплектование офицерского корпуса для вновь строящегося военно-морского флота, а вы Дениц, возьмете на себя организацию германских подводных сил”, – так писал К. Дениц о событиях тех дней. (К. Дениц. Подводный флот Третьего рейха, стр. 8-9).

"Эмден "возвращается из дальнего плавания

Немецкая бюрократия работала медленно, поэтому Дениц сдал командование только в сентябре. В это время “Эмден” в очередной раз готовился к заграничному плаванию. 23 октября 1935 г. крейсер уходит в свое шестое дальнее плавание. Он посетил уже знакомые Азорские острова, порты островных Западных Индий и Венесуэлу, прошел Панамским каналом, зашел в гватемальский порт Сан-Хуан и в Портленд (штат Орегон), перешел Тихий океан и посетил гавайский порт Гонолулу. На обратном пути состоялся переход Панамским каналом и заход в ряд портов Вест-Индии, после чего визиты в Балтимору и Монреаль. “Эмден” некоторое время был стационером в испанском порту Понтоведра. 11 июня 1936 г. “Эмден” прибыл в Германию.

После короткого отдыха началась подготовка к следующему заграничному походу. 16 октября 1936 г. состоялся выход из Вильгельмсгафена. На этот раз крейсер должен был посетить средиземноморские и черноморские порты. Корабль можно было видеть в Кальяри, Стамбуле. Во время посещения Варны “Эмден” посетил болгарский царь Борис. После возвращения в Средиземное море крейсер прошел Суэцкий канал и посетил ряд восточно-азиатских стран, британское владение Цейлон, Сиам, Японию, Китай и вернулся в Германию через Суэцкий канал.

По пути пришлось “задержаться” у средиземноморского побережья Испании, охваченной гражданской войной. 23 апреля 1937 г. крейсер прибыл в Вильгельмсгафен.

После короткого курса боевой подготовки в составе флота началась подготовка к очередному дальнему походу. 11 октября 1937 г. “Эмден выходит в очередное дальнее плавание. Крейсеру пришлось задержаться в Средиземном море, выполняя задачи по оказанию помощи франкистам. После этого корабль прошел Суэцкий канал, пересек Индийский океан и посетил Коломбо, Белавани, Сурабаю, Мормугао, Массауа, вернулся в Средиземное море “Эмден” и на некоторое время был зачислен в состав немецкой Средиземноморской эскадры.

В период с 14 по 21 марта 1938 г. командир “Эмдена” капитан 1 ранга Брюкнер исполнял обязанности командующего немецким флотом в испанских водах. По пути в Германию крейсер совершил визит в Амстердам и 23 апреля 1938 г. вернулся в Вильгельмсгафен. Предвоенную службу “Эмдена” можно назвать уникальной – после короткого отдыха началась подготовка к восьмому дальнему походу. 26 июля 1938 г. крейсер выходит в море и на этот раз идет на север в норвежские воды с заходом в Рейкьявик. Затем “Эмден” поворачивает на юг, заходит на Азорские, а затем и на Бермудские острова.

Возвращение из дальнего плавания

В море экипаж “Эмдена” пережил все перепетии Мюнхенского кризиса. Тогда в 1938 г. А. Гитлер приказал завершить приготовление к вторжению в Чехословакию (Операция “Грюн”). Все ожидали начала войны. Но она не началась – Франция и Англия предали своего союзника. Радисты крейсера один за одним принимали противоречивые приказы из Берлина. В отличие от предшественника, новый “Эмден” уже не мог использоваться в качестве истребителя вражеской торговли. Вероятно, в случае начала войны он должен бы интернироваться в нейтральном порту. Но кризис разрешился, западные “демократии” предали Чехословакию, и крейсер пошел сначала в Средиземное, а затем в Черное море.

С 19 по 23 марта “Эмден” принимал участие в траурных церемониях в честь Кемаля Ататюрка. В это время на нем подняли флаг адмирала Карльса. По пути в Германию крейсер посетил остров Родос и испанский порт Виго. 16 декабря 1938 г. он прибыл в Вильгельмсгафен. Это был последний дальний поход “Эмдена”. До сентября 1939 г. он нес рутинную службу в немецких водах. Единственное событие, произошедшее в корабельной жизни, это был поход на защиту рыболовства (с 29 марта по 15 марта) с заходом в Рейкьявик.

Нападение на Польшу застало корабль в Вильгельмсгафене. Первой операцией корабля стал выход на минную постановку, одной из частей системы минных заграждений “Вествалл”. В операции принимали участие эсминцы “Карл Гельстер” и “Ганс Лоди”, яхта (минный заградитель) “Грилле” и миноносцы. Корабли вышли в море после объявления Англией и Францией войны Германии. Операция прошла без происшествий.

3 сентября в первые минуты войны с одного из британских аэродромов стартовал самолет-разведчик. Перед его пилотом была поставлена задача по разведке зоны Кильского канала. Пилот обнаружил немецкие корабли, стоящие на якоре. Доложить не удалось, так как передатчик замерз. Летчик рассказал об увиденном сразу же по возвращении на аэродром, и британское командование решило нанести удар. Утром 4 сентября произвели разведку объекта атаки. На этот раз пилоту удалось передать донесение.

4 сентября 1939 г. у Вильгельмсгафена после атаки английской авиации (вверху).

Встреча адмиралов Э.Редера и К. Деница. Осло 1940 г.

Командование отдало приказание 107 и 110 эскадрильям Королевских военно-воздушных сил, имевших на вооружении “Бленхейм IV”. В воздух поднялись 10 машин (поровну из каждой эскадрильи). 107 эскадрилья атаковала броненосный корабль “Адмирал Шеер”. Метким огнем 4 самолета были сбиты, а на базу вернулся самолет не нашедший цель. 110 эскадрилье повезло больше. Они обнаружили “Эмден”. 4 самолета атаковали противника (один потерялся где-то по дороге). Атака оказалась неудачной, бомбы взорвались рядом с бортом. Беду на крейсер непроизвально навлек главный старшина Дизельски, наводчик 20-мм автомата. Ему удалось поразить левый мотор атакующего “Бленхейма”. Самолет в это время находился в 200 метрах от корабля, высота была небольшой, и он начал падать, врезавшись в правый борт “Эмдена” в 1 метре выше ватерлинии.

Пожар охватил зубоврачебный кабинет и старшинскую кают-компанию. Корпус “Эмдена” пострадал от гидравлического удара и осколков бомб. Борт, трубы, мостики были посечены осколками, были разбиты все прожекторы. В зоне поражения оказался торпедный аппарат – после боя в нем насчитали 8 пробоин, к счастью, боевые зарядные отделения торпед не взорвались. Потери экипажа составили 29 убитых и 30 раненых (другие данные: погибло 2 офицера и 9 матросов). К истории этого налета можно добавить, что сбитым “Бленхеймом” управлял английский летчик по фамилии Эмден.

Крейсер “Эмден" . Мачты и надстройки корабля.

В годы второй мировой войны

И все же повреждения крейсера оказались не очень серьезными – ремонт занял неделю, и затем корабль перевели на Балтику в распоряжение старшего военно-морского начальника в Данциге. Ему отвели скромную роль – “Эмден” использовался для охоты на суда с контрабандой. С 2 декабря 1939 г. по 3 января 1940 г. на крейсере провели текущий ремонт, после чего для него наступил период бездействия. Но не надолго. В конце марта вступила в завершающую стадию разработка операции “Везерюбинг”, вторжение в Данию и Норвегию. “Эмден” включили в состав самой важной, 5-й группы, целью которой был захват норвежской столицы. Соединением командовал контр-адмирал Кумметц. В группу входил тяжелый крейсер “Блюхер”, броненосный корабль “Лютцов”, 3 миноносца, 2 вооруженных китобоя, 1-я флотилия катерных тральщиков (8 кораблей).

6 апреля на борт “Эмдена” поднялось 600 солдат. Переход в составе эскадры прошел без происшествий, а сам легкий крейсер был только свидетелем событий в Осло-фиорде. 5 группа задачу не выполнила и более того потеряла “Блюхер”. Поэтому 9 и 10 апреля крейсер провел в Дробин-фиорде. Норвежскую столицу захватил воздушный десант. “Эмден” прибыл на рейд Осло в полдень 10 апреля. На командира капитана 1 ранга Вернера Ланге была возложена организация дозорной службы на подступах к Осло. Только 24 апреля 1940 г. был назначен командующий гаванью Осло. Им стал капитан 1 ранга Фридрих Риве, последний командир крейсера “Карлсруэ”. “Эмден” оставался в Осло до июня и выполнял функцию корабля-связи. Затем было принято решение вновь использовать крейсер в качестве учебного корабля.

Летом 1940 г. экипаж “Эмдена” “понес большие потери”, многие офицеры и матросы были переведены на корабли, захваченные во Франции. 7 ноября 1940 г. “Эмден” становится к стенке завода “Дойче Верке” в Киле, с него выгружают боезапас, а экипаж перебирается на плавказарму “Монте Оливия”. До 15 февраля 1941 г. крейсер прошел текущий ремонт с докованием и возвращается к исполнению обязанностей учебного корабля. Летом 1941 г. он вновь находится в норвежских водах, хотя и не принимал участие в боевых действиях. В сентябре 1941 г., по мнению немецкого командования, следовало отражать прорыв Советского Балтийского флота в Швецию. В середине сентября был сформирован так называемый “Балтийский флот’' под командованием вице-адмирала Цилиакса. “Эмден” вместе с “Лейпцигом” и торпедными катерами входил в так называемую Южную группу, базирующуюся на Лиепаю. Это соединение просуществовало с 21 по 23 сентября, затем в несколько приемов было расформировано. Крейсера Южной группы и три миноносца выделили для поддержки немецкого наступления на Моонзудские острова.

В Норвегии. 1942 г.

26 и 27 сентября “Эмден” и “Лейпциг” обстреливали части Красной Армии на полуострове Сворбе. Первый день прошел без происшествий. Во второй день немецкое соединение атаковали советские торпедные катера, а позднее во время возвращения в Либаву подводная лодка “Щ-319” (капитан-лейтенант Н.С. Агашин). Обе атаки оказались безрезультатными. На этом завершалось участие “Эмдена” в войне против СССР. Он вернулся к исполнению обязанностей учебного корабля. В ноябре 1941 г. было сформировано учебное соединение флота. “Эмден” был в него включен и оставался в его составе, вплоть до своей гибели.

В июне 1942 г. крейсер прибывает на верфь-строитель.

Легкий крейсер “Эмден" .

Сведения о корабле, опубликованные в справочнике по германскому флоту, изданному в годы второй мировой войны разведывательным управлением ВМФ США.

На нем проводятся очередные ремонтные работы и замена орудий главного калибра, а в ноябре 1942 г. он возвращается в учебный отряд. Командование немецким флотом осенью 1942 г. приняло решение об отправке крейсера в воды Северной Норвегии.

Для знакомства с истинным состоянием дел на борт “Эмдена” прибыл главнокомандующий флотом гросс-адмирал Э. Редер – это был его последний визит на корабли в качестве главнокомандующего. После новогоднего боя от этих планов отказались, и над “Эмденом” нависла незавидная для боевого корабля “угроза” – в разгаре войны быть разобранным на металл. Но новый командующий Кригсмарине отстоял все крупные надводные корабли, “Эмден” продолжил свою службу в качестве учебного корабля. Изредка его привлекали к обеспечению боевой подготовки кораблей. В 1943 г. на крейсере провели работы по усилению зенитного вооружения.

До сентября 1944 г. корабль продолжал выполнять свои обязанности учебного корабля. В это время военная ситуация Германии резко ухудшилась. “Эмден” зачислили в корабли первой линии. Во второй половине сентября он принимал участие в серии минных постановок в проливе Скагерак. В операции, кроме “Эмдена”, принимали участие эсминцы и минный заградитель “Кайзер”. В ночь с 19 по 20 сентября он участник операции “Клавдий” (по другим данным, эта операция была проведена с 19 по 21 сентября), затем операции “Калигула” в ночь с 1 на 2 октября и в ночь с 5 на 6 октября операции “Веспасиан”.

Легкий крейсер “Эмден". 1945 г. (Наружный вид и вид сверху)

В Киле. 1945 г.

Дальнейшая его служба в норвежских водах проходила спокойно – к выполнению боевых заданий он не привлекался. 9 декабря в Осло-фиорде крейсер сел на мель восточнее острова Флатегури. Снять его удается только на следующий день. 16 декабря гросс-адмирал Дениц приказал провести ремонт корабля на Кенигсбергом филиале верфи “Шихау”. С 23 по 26 декабря “Эмден” совершает переход к месту ремонта. Рождество корабль встречает в доке. Еще через месяц ремонт пришлось прервать. Вечером 21 января части Советской Армии были уже в 40 км от Кенигсберга. Работы свернули, и крейсер вывели из дока. 23 января на корабле получили приказ “Немедленно уходите”. На борт “Эмдена” срочно погрузили гробы президента Веймарской Германии генерал-фельдмаршала П. Гинденбурга и его супруги. Кроме мертвых, на борт приняли и живых беженцев.

24 января крейсер, буксируемый ледоколом, пришел в Пиллау (Балтийск). В этом порту гробы и большая часть пассажиров были выгружены. Останки Гинденбурга передали на плавбазу 1-й учебной дивизии подводных лодок “Претория”. В Пиллау удалось собрать одну из турбин и дойти до Готенсхафна, там на крейсер доставили орудия. Со 2 по б февраля состоялся переход в Киль, на котором “Эмден” мог развить только 10 узлов. Во время перехода в его охранении находились миноносец “Т-11” и учебные корабли (переоборудованные из тральщиков) TS-6 и TS-9 и буксир. Корабли благополучно прибыли в Киль, где “Эмден” продолжил ремонтные работы на заводе “Дойче Верке”.

Жизнь корабля оборвалась в ночь с 9 на 10 апреля, когда британские бомбардировщики атаковали Киль. В этот налет на город и порт было сброшено 2634 тонны бомб. Последствия его были ужасающими: разрушены порт, город и прилегающие районы. Тяжелый крейсер “Адмирал Шеер” перевернулся, “Адмирал Хиппер” и “Эмден” оказались так тяжело повреждены, что в строй флота вернуться уже не могли. 26 апреля 1945 г. “Эмден” исключили из списков флота. Корпус разобрали в 1949 году.