Легкие крейсера типа «Нюрнберг». 1928-1945 гг.

Приложение № 1 Трофейные крейсера

В Европе Германией, помимо военной техники и предприятий военной промышленности, были захвачены судостроительные заводы. Большая часть кораблей стран противников Германии смогла уйти в Англию. Немецкий военно-морской флот мог рассчитывать только на затопленные или строящиеся корабли, поэтому Кригсмарине, страдавшему от нехватки крейсеров, исправить это положение с помощью трофеев не удалось. Из находившихся на стапелях было решено достроить два голландских крейсера, а французский крейсер "Де Грасс" достроить как авианосец.

В 1943 году немцам достались корабли итальянского флота, в том числе несколько поврежденных крейсеров, но ни один из них в состав Кригсмарине не вошел. В состав флота государства-марионетки Хорватии был включен ветеран кайзеровского флота крейсер "Ниобе", на котором был поднят германский флаг.

Тип "КН-1". История этих крейсеров началась в начале 1930-х годов, когда командование голландского флота стало подумывать о замене морально устаревших крейсеров типа "Ява". Но сильные пацифистские настроения в обществе и экономический кризис не способствовали развитию флота. О флоте вспомнили в конце 1930-х годов, когда японская угроза Индонезии стала очевидной. Очень быстро был разработан план развития военно-морского флота, получивший название "Программа линейных крейсеров". Помимо прочего в нее включили два легких крейсера. В 1937 году выделили ассигнования и начали проектные работы.

Главный конструктор инженер Г. Хоофт взял за основу крейсер "Де Рейтер". В новом проекте незначительно выросло водоизмещение и измененилось число орудий главного калибра. "Де Рейтер" был вооружен 7 152-мм, в четырех башнях, три из которых были двухорудийными, а одна одноорудийная.

Новые крейсера предполагали вооружить 8 152-мм , в четырех двухорудийных башнях. Но вскоре проект переработали: водоизмещение увеличилось на 30%, а число орудий главного калибра до 10. По две трехорудийные и две двухорудийные башни стояли на баке и юте. Трехорудийные башни были нижними, двухорудийные возвышенными. Подобное расположение башен было на итальянских линкорах типа "Джулио Чезаре" и легких крейсерах типа "Гарибальди". Так как промышленность Голландии не имела опыта производства башен, то пришлось заказать всю артиллерию главного калибра шведскому концерну "Бофорс".

Еще одной особенностью новых крейсеров стало отсутствие зенитной артиллерии дальнего радиуса действия. Новые крейсера получили название тип "Ээндрахт". Их тактико-технические элементы были следующими:

Водоизмещение: 8433 т (стандартное), 10 972 т (в полном грузу).

Размерения: длина 187 м (наибольшая), 182,4 м (между перпендикулярами), ширина 17,25 м, осадка 5,6 м.

Бронирование: пояс толщиной 100-мм в районе машинных и котельных отделений и погребов боезапаса, ближе к оконечностям 75 мм, бронированные поперечные переборки замыкали цитадель, палуба 19 мм, над жизненно важными частями корабля 25 мм, башни главного калибра 50-100 мм.

Механизмы: 2турбины Парсонса, 6 котлов Ярроу. Мощность механизмов 78000 л.с., скорость хода 32 узла, запас топлива 1700 или 1750 т мазута.

Вооружение: 10 152-мм орудий, 12 40-мм зенитных установок, 8 12,7-мм пулеметов, 2 трехтрубных 533-мм торпедных аппарата, 2 гидросамолета на катапультах (ангар отсутствовал).

Экипаж: 700 человек.

Оба крейсера заложили во втором полугодии 1939 года. Работы шли медленно, так как многие квалифицированные рабочие были призваны в армию, начались проблемы с материалами. Немецкое вторжение застало крейсер на стапеле. В 1941 году разработали новый проект. Корабли планировали достроить как учебные. Они получили обозначение КН-1, КН-2, (Kreuzer Holland).

Основные изменения проекта были следующие: КН-1 должен был получить так называемый атлантический (клиперский) нос. Основные изменения коснулись вооружения крейсеров, так как шведы не успели поставить в Голландию башни главного калибра, подобные тем, что были установлены на шведских крейсерах типа "Тре Крунер". Крейсера предполагали вооружить 8 150-мм орудиями в башнях, такой же системы, как на строившихся крейсерах типа "М" и линкорах типа "Н". Зенитная артиллерия должна была состоять из 12 37-мм автоматов. Самолеты заменили на "Арадо 196".

"КН-1". Заложен 5 октября 1939 года на верфи Rotterdam see Droogdok в Роттердаме и был назван "Де Зевен Провиньсьен". В мае 1940 года захвачен немцами, в августе 1941 года переименован в "КН-1". Достройку корабля замедлял саботаж голландских рабочих, и корпус только 24 августа 1944 года спустили на воду. Немецкое командование планировало затопить его на Нью Ватервей (один из фарватеров, ведущих из Роттердама в открытое море), но этот план не осуществился. 10 октября 1946 года Голландия приняла решение о достройке корабля по измененному проекту. В 1947 году переименован в "Де Рейтер". 18 ноября 1953 года на корабле подняли военно-морской флаг. 26 февраля 1973 года исключен из списков флота, 7 марта 1973 года продан Перу, 23 мая этого же года вошел в состав флота, переименован "Альмиранте Грау". В 1986-1987 году модернизирован в Голландии. По последним данным, в конце 1990-х гг. находился в резерве.

"КН-2". Заложен 19 мая 1939 года на верфи Вилтон Фиенорд в Шпиедаме. Первоначально назвался "Кижкдуин", но в этом же году был переименован в "Ээндрахт". В мае 1940 года захвачен немцами на стапеле. В августе 1941 года переименован в "КН-2". В 1944 году вернулся в Голландский флот.

1 октября 1946 года принято решение о достройке корабля по измененному проекту. 22 июля 1947 году переименован, решением королевы, в "Де Рейтер", 22 августа 1950 года спущен на воду под названием "Де Зивен Провиньсьен". 17 декабря 1953 года вошел в состав флота, в 1961-1962 годы модернизирован и превращен в ракетный крейсер, 17 октября 1975 года исключен из списков флота, 7 июля 1976 года передан Перу. 17 августа вошел в состав Перуанского флота под названием "Апмиранте Акуирре", перестроен в крейсер вертолетоносец, в 1986-1987 году служил под названием "Апьмиранте Грау". По последним данным, в конце 1990-х годов находился в резерве.

Приложение № 2 Блудный сын немецкого флота крейсер "Ниобе"

В конце XIX века немецкими конструкторами был разработан проект универсального крейсера. Серия из восьми кораблей получила название тип "Газеле". Самой насыщенной была служба второго крейсера серии — "Ниобе". Его тактико-технические характеристики на момент вступления в строй были следующие:

Водоизмещение: 3033 т (в полном грузу).

Размерения: длина 105,1 м, ширина 12,2 м, осадка 5,4 м.

Бронирование: бронированная палуба толщиной 20-25 мм (состоял^ из 2-х слоев стали, скосы 50 мм, боевая рубка 20 мм (крыша) и 80 мм (стенки), щиты орудий 50 мм.

Двойное дно простиралось на 40% длины корпуса.

Механизмы: 8 водотрубных котлов Шульца-Торникрофта, 2 четырехцилиндровые паровые машины тройного расширения общей мощностью 8000 л.с. (максимальная мощность 8113 л.с.). Скорость хода 21,5 узла (максимальная 22,1 узла). Запас топлива 360 т, дальность плавания 3570 миль со скоростью 10 узлов. Максимальный запас топлива 580 т. (по другим данным, 500 т угля, максимальный 700 т).

Вооружение: 10 105-мм орудий, 14 (по другим данным, 10) 37-мм, 2 450-мм торпедных аппарата.

Экипаж: 257 человек (14 офицеров, 243 матроса), в военное время 273.

"Ниобе" заложили 30 августа 1898 года на верфи А.Г. Везер в Бремене, как Kreuzer Neubay "В" (вновь строящийся крейсер "В") спустили на воду 18 июля 1899 года. Речь во время церемонии произнес обербургомистр Бремена доктор Раули. 25 июня 1900 года крейсер вышел в море на испытания, в тот же день его зачислили в списки кораблей военно-морского флота. После испытаний 22 августа выведен в резерв для устранения замеченных недостатков. 11 апреля 1901 года возвращен в состав действующего флота. В этот же день командиром крейсера становится капитан 3 ранга Р. Шеер, будущий командующий флотом Открытого моря. До этого Р. Шеер был командиром 1 -й флотилии миноносцев. В составе этого соединения "Ниобе" принимал участие в маневрах. В июне Р. Шеер сдал командование крейсером. Для корабля началась "придворная" служба — несколько походов в охранении яхты Тогенцолерн".

Осенью "Ниобе" участвовал в больших маневрах флота, с октября 1901 по апрель 1902 года проходил ремонт на верфи в Вильгельмсгафене. С апреля 1901 года по июнь 1902 года крейсером снова командовал Р. Шеер, корабль снова приписали к 1-й флотилии миноносцев, в июле вернули в состав флота для занятия боевой подготовкой. С апреля 1903 года "Ниобе" снова флагман 1-й флотилии миноносцев, командование крейсером принял капитан 3 ранга Ф. Хоппер. Во втором полугодии 1903 г. состоялся первый большой заграничный поход в Венесуэлу. По возвращении служба в составе Разведывательных сил флота, затем "Ниобе" зачислили в состав крейсерской эскадры восточной Азии, и вскоре корабль ушел к новому месту службы.

В 1906-1908 годах крейсер базируется на Циндао. Из этого порта крейсер совершает поход в полинезийские, японские и китайские воды. 31 января 1909 года "Ниобе" выходит в море и начинает переход в Германию. 21 марта корабль прибыл в Киль. 31 марта "Ниобе" исключили из списков флота и вывели в резерв.

В 1910 году на крейсер направили старшего лейтенанта графа фон Люкнера, в годы первой мировой войны командира парусного рейдера "Зееадлер". В августе 1914 года крейсер мобилизован и превращен в корабль береговой обороны. В сентябре 1915 года экипаж корабля сократили и крейсер передали в распоряжение Морской инспекции, в 1916 году разоружили.

В последние военные годы выполнял различные вспомогательные функции: был плавказармой в Вильгельмсгафене и штабным кораблем, в январе 1919 года исключен из списков флота. По условиям мирного договора вновь вошеЛ в состав флота, правда, по-прежнему находясь в резерве и не имея вооружения. 24 июня 1925 года исключен из списков флота и продан Королевству сербов, хорватов и словенцев — будущей Югославии. Корабль передали без вооружения, а в 1925-1926 годах отремонтировали на "Дойче Верфь" в Киле. 7 августа 1926 года после прохождения испытаний состоялась церемония передачи корабля новому владельцу и 3 сентября по прибытии в портТиватего переименовали в "Далмацию".

Сначала крейсер ходил без вооружения, но в 1927-1928 году получил вооружение: 6 83,5-мм орудий производства чешского завода "Шкода", 4 47-мм зенитных орудия и 3 15-мм пулемета. До 1941 года "Далмация" выполняла обязанности учебного корабля. В апреле 1941 года немецкая армия вторглась на территорию Югославии. Участие устаревшего крейсера в военных действиях сводилось лишь к отражению авианалетов. 17 апреля корабль захватили немцы, но вскоре передали итальянцам. Смена флага сопровождалась сменой названия — крейсер стал называться "Каттаро". Итальянцы полностью заменили зенитное вооружение корабля. Оно составило 4 или 6 20-мм зенитных автоматов "Бреда". В сентябре 1943 года Италия заключила перемирие с западными союзниками.

11 сентября 1943 года крейсер вновь захватили немцы, но новый экипаж корабля был смешанным немецко-хорватским. Скорее всего, ему вернули первоначальное название, хотя в составе Кригсмарине был уже один "Ниобе" — корабль ПВО, перестроенный из голландского крейсера "Гельдебрандт" (в июле 1944 года потоплен советской авиацией). После прохождения короткого курса боевой подготовки началась боевая служба: новый "Ниобе" эскортировал многочисленные конвои в Адриатическом море.

В начале ноября 1943 года немецкое командование решило улучшить положение в бассейне Адриатики, захватив ряд островов, находившихся под контролем югославских партизан. Операция получила кодовое название Herbstgewitter. "Ниобе" вошел в состав сил. Первая фаза операции прошла удачно, острова захватили, и началась подготовка ко второму этапу операции — высадке на острове Корцула. В ночь с 17 на 18 декабря крейсер, сопровождаемый миноносцами: ТА-20, ТА-22, выходит в море из Полы. В назначенной точке отряд встречается с миноносцем ТА-21. Но высадка была отложена, так как партизаны высадились на другом острове, немцы приняли это за начало большого наступления и отменили операцию. Два миноносца пошли вперед, с крейсером остался только ТА-20. Видимость была плохой, на море стоял туман. Все это усугубилось штурманской ошибкой. 19 декабря в 19 ч "Ниобе" сел на мель северо-западнее Зары.

Сняться самостоятельно и с помощью ТА-20 не удалось. Пришлось просить о помощи. Из Триеста и Фиуме вышли буксиры и, придя, приступили к спасательной операции. Партизанская разведка обнаружила аварийный корабль. Вскоре эта информация дошла до англичан. В ночь на 22 декабря английские торпедные катера МТВ-298, МТВ-276 атаковали неподвижную цель. Две торпеды поразили "Ниобе", еще одна буксир. Экипаж крейсера потерял 17 человек, а 10 было тяжело ранено, весь экипаж буксира (16 человек) погиб.

Полуразрушенный крейсер захватили партизаны. В 1947- 1952 годах корпус корабля-ветерана разобрала югославская фирма "Бродоспас".

Приложение № 3 Крейсера типа "La Galissonniere"

Во время проектирования и строительства немецких легких крейсеров, по расчетам немецких адмиралов, основным вероятным противником была Франция, где самыми совершенными легкими крейсерами был тип "La Galissonniere". Всего было построено 6 крейсеров: 2 по программе 1931 года, 4 по программе 1932 года. Основным отличием крейсеров этой серии от предшественников стала усиленная броневая защита.

Их тактико-технические элементы были следующими:

Водоизмещение: 7721 т (стандартное), 9245 т (в полном грузу).

Размерения: длина 179,5 м (наибольшая), 172 м (между перпендикулярами), ширина 17,48 м, осадка 5,35 м.

Механизмы: 4 котла, 2 турбины мощностью 84000 л.с. Наибольшая скорость хода 31 узел, дальность плавания 7000 миль со скоростью 12 узлов, 5500 миль со скоростью 18 узлов. Запас топлива (нефти) 1569 т (нормативный), 1870 т (полный).

Бронирование: главный бортовой пояс 120 мм, поперечные переборки в оконечностях пояса 60 мм, палуба 68 мм, боевая рубка 95 мм, башни главного калибра 140 мм (лобовое).

Вооружение: 9 152-мм, 8 90-мм орудий, 12 13,2-мм пулемета, 4 550-мм торпедных аппарата, 4 самолета, 1 катапульта.

Экипаж: 674 человека.

До начала второй мировой войны крейсера не модернизировались. В мае 1940 года Франция подписала перемирие с Германией. Ее флот разделился на две неравные части, меньшая воевала на стороне союзников. Объединение остатков флота произошло только в 1943 году. Поэтому модернизацию этих крейсеров можно четко разделить на две ветви: служившие во флоте Виши корабли "La Galisonniere’’, "Jean de Vienne", "Gloire" и "Georges Leygues" в 1941 году прошли усиление зенитного вооружения (установлены 1 37-мм орудие, 2 одноствольных 25-мм зенитных автомата, 4 13,2-мм пулемета в двух спаренных установках), остальные работы проводились после их перехода на сторону союзников. В 1943 году "Glouire" был модернизирован в Нью-Йорке, a "Montcalm" и "Georges Leygues" в Филадельфии. Первое, что сделали американцы, демонтировали все авиационное вооружение, малокалиберное зенитное вооружение и грот- мачту. Параллельно заменили трубки в котлах, а также провели ремонт механизмов.

После модернизации малокалиберное зенитное вооружение выглядело следующим образом: 6 четырехствольных 40-мм автоматов, всего 24 и 16 одноствольных 20-мм автоматов. Установили радары для обнаружения морских и воздушных целей и управления зенитным огнем 90-мм орудий. Остальные модернизации провели после войны: со всех крейсеров, кроме "Georges Leygues", были сняты торпедные аппараты. На вооружение всех кораблей поступили новые радиолокационные станции.

"La Galissonniere". Заложен 15 декабря 1931 года на Военно-морской верфи в Бресте, спущен на воду 18 ноября 1933 года, построен 1 апррля 1936 года. До начала войны служил на Средиземном море. В первые месяцы войны активного участия в боевых действиях не принимал. В мае 1940 года попал во флот Виши, базировался в Тулоне, где из-за угрозы захвата немцами затоплен экипажем 27 ноября. В декабре поднят итальянцами, зачислен в состав флота и переименован в "FR-11 ", и на нем начали ремонтные работы. 9 сентября 1943 года, после капитуляции Италии кораблем овладели немцы. Во втором полугодии 1943 и начале 1944 года крейсер несколько раз был поврежден во время налетов союзной авиации. После освобождения Тулона возвращен французам, но в строй флота не вошел. В 1952 году разобран на металл.

"Jean de Vienne". Заложен 20 декабря 1931 года на Военно-морской верфи в Лориане, спущен на воду 31 июля 1935 года, построен 10 февраля 1937 года. До начала войны находился в составе Средиземноморского флота. В ноябре 1939 года перевозил золото из Франции в Канаду. 13 июня "Jean de Vienne" был атакован итальянской подводной лодкой "Дандоло’’, но неуспешно — торпеды прошли рядом с бортом крейсера. После заключения перемирия базировался на порт Алжир. 3 июля 1940 года французский флот в Мэрс-Эль-Кебир был атакован англичанами. Из порта удалось вырваться только линкору "Страсбург" и нескольким эсминцам. Крейсер вышел из Алжира и вошел в состав этой эскадры и после прибытия в Тулон зачислен в состав флота Открытого моря Виши. 27 ноября 1942 г. затоплен экипажем. В декабре 1943 года зачислен после поднятия в состав итальянского флота и переименован в "FR-12". В сентябре 1943 года захвачен немцами. 24 ноября 1943 года получил попадание зажигательной бомбы, после чего на борту начался сильный пожар. После освобождения Тулона корпус разобрали на металл.

"Marseillaise". Заложен на верфи в Нанте 23 октября 1933 года, спущен на воду 17 июля 1935 года, построен 10 октября 1937 года. До начала войны находился в составе Средиземноморского флота. Первые месяцы войны участия в военных действиях не принимал. В апреле 1940 года перевозил золото из Франции в Канаду. Заключение перемирия застало "Marseillaise" в Бизерте. 3 июля входил в охранение линкора "Страсбург", вырывавшегося из Мэрс- Эль-Кебира. С июля 1942 года в составе Тулонской эскадры. 27 ноября 1942 года сначала подожжен, а затем затоплен экипажем. В 1946-1947 годах разобран на металл.

"Gloire". Заложен на верфи Det Сбое La Gironde в Бордо 21 сентября 1933 года, спущен на воду 24 марта 1936 года, построен 15 ноября 1937 года. До начала войны базировался на Брест и служил в составе Атлантического флота. В начальной фазе второй мировой войны активного участия не принимал. Крейсер охранял атлантические конвои, в декабре 1934 года эскортировал линкор "Дюнкерк", везший груз золота в Канаду. После выхода Франции из войны попал в Вишистский флот. С 23 по 25 сентября участвовал в отражении английского нападения на Дакар. 17 сентября 1942 года принимал участие в спасении уцелевших после гибели лайнера "Лакония". Летом 1943 года перешел на сторону союзников. После модернизации в США охотился за немецкими блокадопрорывателями в Центральной Атлантике, правда, безуспешно. В январе 1944 года переведен на Средиземное море, где участвовал в операции "Шингл" (высадка десантов в районе Анцио-Неттуно) в феврале 1944 года. В августе 1944 года поддерживал огнем вторжение в Южную Францию (операция "Драгун"). До конца войны действовал у побережья Ривьеры. После окончания войны крейсер участвовал в боевых действиях в Индо-Китае (Вьетнаме). 1 февраля 1955 года переведен в состав резервного флота. 2 января 1958 года продан на слом и в этом же месяце разобран.

"Montcalm". Заложен на верфи в Ла Сейне 15 ноября 1933 года, спущен на воду 26 октября 1935 года, построен 15 ноября 1937 года. После окончания испытаний и прохождения курса боевой подготовки в начале 1938 года крейсер ушел в Индо-Китай. По возвращении во Францию находился в составе Атлантической эскадры, в ее составе оставался и после начала войны. В конце ноября "Montcalm" участвовал в поисках немецких линкоров "Шарнхорст" и Тнейзенау", затем проходил ремонт на одной из верфей, в апреле 1940 года участвует в Норвежской операции. В мае крейсер базируется на Мэрс-Эль-Кэбир. 23-25 октября 1942 года принимал участие в отражении английской атаки на Дакар. В 1941-1942 году нес патрулирование в Атлантике. В конце 1942 года перешел на сторону союзников. В начале 1943 года прошел ремонт в США и после завершения работ был отправлен в Средиземное море, где занимался перевозкой войск на остров Корсику. В октябре 1943 года-марте 1944 года базировался на Дакар и охотился на немецкие блокадопрерыватели, в июле 1944 года принимал участие в операции "Оверлорд" — союзное вторжение во Францию. После ее завершения направлен в Средиземное море. В августе 1944 года крейсер принимал участие во вторжении в Южную Францию (операция "Драгун"). На этом театре военных действий крейсер встретил конец войны. С мая 1945 по январь 1946 года проходил ремонт на верфи- строителе. В 1955 году принимал участие в военных действиях в Индо-Китае (Вьетнаме). В мае 1957 года выведен в резерв, в июне 1961 года в резерв категории "В". Использовался как плавказарма учебного отряда подводного плавания. В декабре 1969 года продан на слом и вскоре разобран.

"Georges Leygues". Заложен вСен-Назаре, 21 октября 1933 года (первоначально назывался "Шаторено"), спущен на воду 24 марта 1936 года, построен 15 ноября 1937 года. После вступления в строй находился в составе Атлантической эскадры. В первые месяцы войны пытался перехватывать торговые суда Германии. В апреле переведен в Средиземное море и после заключения перемирия вошел в состав флота Виши. После нападения англичан на Мэрс-Эль-Кэбир в составе Тулонской группировки флота. В конце лета переведен в Дакар. 23-25 сентября крейсер участвовал в боях с англичанами, затем два года бездействовал. В конце 1942 года перешел на сторону союзников. Патрулировал в Средней и Южной Атлантике, разыскивая немецкие блокадопрерывагели. 13 апреля перехватил один из них под названием "Портленд" (правда, немцам удалось его затопить). С июня по ноябрь прошел модернизацию в США, затем снова патрулировал в Атлантике. В феврале 1944 года переведен в Средиземное море, где начал усиленный курс боевой подготовки. В июне участвовал в операции "Оверлорд", в августе в операции "Дракон", а затем в операции у лигурийского побережья. После войны прошел капитальный ремонт. В 1959 году исключен из списков флота и вскоре разобран на металл.