Линейные крейсера Англии. Часть III

“Ринаун”в войне

28 августа 1939 г. в Портсмуте “Ринаун” снова вошёл в состав эскадры линейных крейсеров флота Метрополии, которую вновь сформировали в феврале 1939 г.

С августа по октябрь 1939 г. “Ринаун” находился в составе эскадры линейных крейсеров флота Метрополии. С 7 по 12 сентября в составе оперативного соединения, включающего “Худ”, два крейсера и четыре эсминца, “Ринаун” осуществлял патрулирование между Исландией и Фарёрскими островами в рамках проведения блокады Германии с целью перехвата их торговых судов. 2 октября его ввели в состав соединения “К” ("Ринаун” и авианосец “Арк Роял”) для поиска германского карманного линкора “Граф Шпее”.

С октября 1939 г. по март 1940 г. “Ринаун” находился в составе соединения “К” в Южной Атлантике с базой в Фритауне, которое в октябре-ноябре 1939 г. проводило операции в морской зоне между Фритауном и Пернамбуко. “Ринаун”, базируясь вместе с авианосцем “Арк Роял” на Фритаун, действовал на позиции перехвата германских надводных рейдеров. Соединение “К”, покинув зону мыса Доброй Надежды для встречи с соединением “Н” (авианосец “Игл”, крейсера “Корнуол” и “Дорсетшир”), пыталось найти местонахождение “Графа Шпее” в Индийском океане. Базируясь на Фритаун, с 28 ноября по 2 декабря соединение патрулировало в районе южнее мыса Доброй Надежды для перехвата немецкого рейдера, если он попытается вернуться обратно в Северную Атлантику, но тот не смог этого сделать. 2 декабря 1939 г. в районе мыса Доброй Надежды совместно с крейсером “Сассекс” “Ринаун” обнаружил и обстрелял немецкий транспорт “Ватусси” (9552 т), затем подожжённый и потопленный своим экипажем.

Соединение “К” вернули в район Пернамбуко в тот день, когда посланные в Южную Америку для преследования карманного линкора “Граф Шпее” британские крейсера “Эксетер”, “Ахиллес” и “Аякс” наконец нашли его в океане. Немецкий корабль укрылся в Монтевидео в устье реки Ла-Плата. Направленное для усиления блокады соединение “К” достигло устья реки Ла-Плата уже после того, как 13 декабря немецкий рейдер был подожжён и затоплен своим экипажем. 4 марта 1940 г. “Ринаун” вернулся в состав флота Метрополии.

Согласно статей Вашингтонского договора 1921 г., “Ринаун” должны были вывести из состава флота в 1940 г., через 24 года после постройки, но начало второй мировой войны помешало этому.

В феврале 1940 г. “Ринаун” вместе с авианосцем “Арк Роял”, крейсером “Галатея” и несколькими эсминцами направили для оказания помощи французскому флоту по перехвату шести немецких транспортов, вышедших из испанского порта Виго и пытавшихся прорваться в Германию. Четыре из них были захвачены или потоплены, один потерпел аварию у норвежского побережья и один все же достиг Германии.

С марта по август 1940 г. “Ринаун” находился в составе флота Метрополии, с конца марта являясь флагманским кораблём командующего эскадрой линейных крейсеров вице- адмирала Уитворта и 2-го флота и сменив ушедший в ремонт “Худ”. В мае крейсер оснастили размагничивающим оборудованием.

С апреля по июнь 1940 г. “Ринаун” в составе флота Метрополии принимал участие в норвежской компании в качестве флагманского корабля вице-адмирала Уитворта. 5-8 апреля эскадра прикрывала минные постановки британских эсминцев у норвежского побережья.

9 апреля 1940 г. в районе Вест-фьорда (Нарвик) в условиях плохой погоды произошёл короткий артиллерийский бой “Ринауна” с германскими линкорами “Шарнхорст” и “Гнейзенау”. С дистанции 16400 м (88 каб.) “Ринаун” добился трёх попаданий 381-мм снарядами в “Гнейзенау”, выведя на нём из строя носовую башню главного калибра и систему управления стрельбой центральной наводки. В свою очередь, в него попали, но не взорвались два 280-мм снаряда, не причинившие ему больших повреждений. Немецкие корабли прекратили бой через 10 минут после его начала, и из-за плохой погоды визуальный контакт с ними был тут же потерян. Несмотря на бурное состояние моря, во время боя “Ринаун” временами развивал до 29 уз. 10 апреля во время второй атаки германских эсминцев в Вест-фиорде (Нарвик) флаг вице-адмирала Уитворта временно перенесли с “Ринауна” на линейный корабль “Уорспайт”.

С 20 апреля по 18 мая “Ринаун” находился в текущем ремонте на верфи в Розайте, где одновременно исправляли полученные им в бою повреждения.

В начале июня его вместе с “Рипалсом” направили в район Фарёрские острова-Исландия для проверки донесения от 5 мая (впоследствии оказавшегося ошибочным) о появлении крупных германских кораблей, намеревающихся совершить рейд в район Исландии. В июне 1940 г. во время эвакуации войск союзников из Норвегии оба крейсера приняли участие в прикрытии конвоев.

“Ринаун" совместно с “Рипалсом”, 1-й эскадрой крейсеров и эсминцами пытался перехватить “Гнейзенау”, совершавший, согласно донесению от 27 июля 1940 г., переход из Тронхейма в Германию, но обнаружить его не удалось.

В августе 1940 г. “Ринаун” ввели в состав базирующего на Гибралтар соединения “Н”. 10 августа “Ринаун” появился в Гибралтаре, а 20-го на нём подняли флаг командующего соединением “Н” вице-адмирала Соммервилля, и крейсер, сменив “Худ”, стал флагманским кораблём. С 28 августа по 6 сентября корабль в основном действовал в западной части Средиземного моря.

Линейный крейсер “Ринаун”. Залп из орудий главного калибра.

В составе соединения “Н” крейсер находился ровно год с августа 1940 г. по август 1941 г.

В сентябре 1940 г. “Ринаун” в составе соединения “Н” получил приказание перехватить направляющиеся в Дакар французские крейсера “Жорж Леги”, “Глорие” и “Монткальм” во время их прохода 11 сентября Гибралтарским проливом, но соединение “Н” не успело вовремя выполнить это.

6 ноября 1940 г., на время проведения операции в Атлантике против карманного линкора “Адмирал Шеер”, “Ринаун” временно передали в состав флота Метрополии. 15 ноября крейсер снова присоединился к соединению “Н” и сыграл большую роль в прикрытии британских конвоев от непрерывных налётов немецкой авиации.

С 15 по 19 ноября 1940 г. соединение “Н” прикрывало авианосец “Аргус”, с которого южнее острова Сардиния взлетели английские истребители “Харрикейн”, предназначенные для базирования на острове Мальта. Вследствие различного уровня квалификации пилотов, только четыре истребителя из двенадцати достигли аэродрома Мальты. У остальных не хватило топлива, и они упали в море.

27 ноября 1940 г. соединение “Н” в составе “Ринауна”(флагманский корабль адмирала Соммервилля), авианосца “Арк Роял”, одного крейсера и девяти эсминцев, усиленное линкором “Ремилес”, пятью крейсерами и четырьмя эсминцами флота Метрополии, во время обеспечения перехода на Мальту конвоя в составе трёх транспортов, в районе Теулада у мыса Спартивенто (остров Сардиния) пытались навязать бой итальянской эскадре в составе двух линкоров, пяти крейсеров и 16 эсминцев.

Не вступая в бой, итальянская эскадра ушла в базу, прикрываясь своими крейсерами, вступившими в короткий бой с британскими, после чего их неудачно атаковали самолеты с “Арк Рояла”. Прежде чем бой окончился, “Ринаун” на короткое время на дальней дистанции вступил в бой с крейсерами противника. Английский конвой благополучно прибыл на Мальту. Следующий конвой на Мальту провели 7-9 января 1941 г.

31 января 1941 г. “Ринаун” совместно с линкором “Малайя” и крейсером ‘‘Шеффилд” вышли в море для обстрела 2 февраля порта Генуи, но из- за плохой погоды операция не состоялась, и 4 февраля соединение “Н” вернулось в Гибралтар. В следующем походе 9 февраля соединение “Н” в том же составе успешно обстреляло порт Генуи, выпустив 273 381-мм, 784 152-мм и 400 114- мм снарядов. В гавани Генуи в это время находилось 55 кораблей и судов. В результате обстрела четыре транспорта и один старый учебный корабль затонули. Прямыми попаданиями и осколками повредили ещё 18 судов, при этом 144 человека погибли.

40-мм зенитный автомат “пом-пом” бывший на вооружении кораблей английского флота в годы второй мировой войны.

С 8 по 28 марта 1941 г. “Ринаун” вместе с линкором “Малайя” прикрывали направлявшийся из Фритауна в Великобританию конвой от германских линкоров “Шарнхорст” и “Гнейзенау”, обнаруженных в Атлантике британским разведывательным самолетом с “Малайи”. “Ринаун” совместно с “Арк Роял” присоединились к конвою 10 марта и оставались с ним до 19-го. Поисковую операцию закончили 28 марта, когда “Шарнхорст” и “Гнейзенау” обнаружили в Бресте.

Со 2 по 12 мая 1941 г. соединение “Н” осуществляло операцию “Тайгер”. С 5 по 9 мая “Ринаун” в составе соединения “Н” на участке от Гибралтара до Мальты сопровождал конвой с танками и боеприпасами в Египет, передав его южнее Мальты и до Александрии под охрану Средиземноморского флота. При этом в линейный крейсер попали две небольшие авиабомбы.

“Ринаун” являлся флагманским кораблём соединения “Н” под командованием адмирала Соммервилля, которое вышло из Гибралтара и приняло участие в операции, завершившейся потоплением линкора “Бисмарк”. 24-27 мая он совместно с “Арк Роял” и крейсером “Шеффилд” принимал участие в поисках “Бисмарка” и “Принца Ойгена”. Однако, учитывая результат боя “Бисмарка” с ‘"Худом”, “Ринауну” категорически запретили вступать в бой с новейшим немецким линкором. Линейный крейсер планировали использовать в основном в качестве корабля слежения. 4 июня соединение “Н” обнаружило и потопило немецкое судно снабжения Тонценхейм” (4574 т), принимавшее участие в совместном рейдерстве с “Бисмарком” и “Принцем Ойгеном”. По другим данным, немецкий пароход “Гонценхейм” (4574 т) ещё 19 октября 1939 г. был затоплен собственным экипажем в устье реки Ла-Плата. 21-23 июля соединение “Н” провело очередной конвой на Мальту.

После вступления в строй флота по окончании модернизации 1936-39 гг. “Ринаун” в течение двух первых лет войны не подвергался почти никаким переделкам. В августе 1941 г. крейсер направили в Великобританию, поскольку его скорость хода ограничивалась только 20 уз. из-за разрыва части обшивки буля правого борта. Флаг командующего соединением “Н” перенесли на линкор “Нельсон”. 8 августа корабль вышел из Гибралтара, 14-го прибыл на верфь в Розайт и стал в ремонт.

Линейный крейсер “Ринаун” (Камуфляжная окраска в период с 1941 по 1942 гг.)

Новые переделки, связанные с полученным в боевых действиях опытом, на “Ринауне” произвели с 18 августа по 31 октября 1941 г. (75 дней) во время текущего ремонта на верфи в Розайте. Переделки свелись к следующему: на башне “В” установили четырёхствольный 40-мм зенитный автомат “пом- пом”; добавили шесть одноствольных 20-мм зенитных автоматов “Эрликон”; установили дополнительные стойки для подпора грот- мачты; на сигнальной палубе в смежных помещениях разместили две радиолокационные станции типа 285 управления стрельбой артиллерией универсального калибра с антеннами поверх постов управления стрельбой зенитных автоматов; на той же сигнальной палубе разместили рубку управления радиолокационной станцией типа 284 управления стрельбой артиллерией главного калибра с антенной поверх купола поста управления стрельбой центральной наводки; рубку с радиолокационными станциями наблюдения воздушной (типа 281) и надводной (типа 271) обстановки расположили на кормовой сигнальной платформе между стойками-подпорами треногой грот-мачты, приёмное оборудование разместили на кормовой надстройке, а антенны станций на верхушках мачт; установили радиолокационную станцию типа 282 управления стрельбой зенитных автоматов; на корпусе корабля нанесли новую разновидность камуфляжа.

Ещё в августе 1941 г. “Ринаун” планировали включить в состав нового Восточного флота, но из-за ремонта не отправили туда, а по его окончании ввели в состав флота Метрополии. 22 ноября крейсер прибыл в Скапа-Флоу. С ноября 1941 г. по октябрь 1942 г. “Ринаун” находился в составе флота Метрополии, с декабря 1941 г. по апрель 1942 г., являясь флагманским кораблём 2гй эскадры линкоров и 2-го флота. Когда 9 декабря 1941 г. флагманский линкор “Дюк-оф- Йорк” направили, чтобы доставить в США премьер-министра Великобритании, на “Ринаун” перенесли флаг командующего 2-й эскадрой линкоров вице-адмирала Кёртиса.

С 6 по 10 марта 1942 г. “Ринаун” совместно с входившими в состав флота Метрополии линкорами “Кинг Джорж V” и “Дюк-оф- Йорк” осуществляли операцию по проводке конвоев в Советский Союз и обратно в условиях постоянной опасности перехвата конвоев германским линкором “Тирпиц”. Самолёты с авианосца “Викториес” обнаружили “Тирпиц” в районе Лофотенских островов, но торпедные атаки английской авиации оказались неудачными, и немецкий линкор невредимым вернулся в свою базу, так и не атаковав конвой. 3 апреля флаг командующего 2-го флота снова перенесли на “Дюк- оф-Йорк”.

В апреле 1942 г. “Ринаун” принял участие в очередной, имеющей большое значение операции по переброске британской истребительной авиации на остров Мальта. В качестве эскорта американского авианосца “Уосп”, который нёс на своём борту 41 самолёт “Спитфайр”, предназначенные для обороны осажденной Мальты, временно образовали специальное соединение “W”, включавшее “Ринаун”, два крейсера, четыре британских и два американских эсминца. Командование этой операцией осуществлял командир “Ринауна” кэптен Чальз Даниель. 14 апреля соединение “W” совместно с авианосцем “Уосп” покинуло Клайд. 20 апреля из района к югу от острова Сардиния, приблизившись к острову Мальта на расстояние дальности полёта самолётов, с авианосца “Уосп” в течение 61 минуты взлетело 58 самолётов, включая несколько под управлением американских пилотов. Кроме одного, все самолёты достигли аэродрома Мальты. 27 апреля соединение “W” возвратилось в Скапа-Флоу. Подобную операцию повторили 9 мая, когда британские истребители взлетели с авианосцев “Игл” и “Уосп”. 15 мая соединение “W” вернулось в Англию в состав флота Метрополии.

20-мм зенитный автомат системы “Эрликон” бывший на вооружении кораблей английского флота в годы второй мировой войны.

В мае-июне 1942 г. “Ринаун” базировался на Хваль-фьорд (Исландия), прикрывая атлантические конвои от возможного нападения крупных немецких кораблей. В октябре в связи с планируемой высадкой десанта в Северной Африке крейсер вернули в соединение “Н”, где он находился по февраль 1943 г. 8-14 ноября 1942 г. соединение “Н” обеспечивало высадку британского десанта и прикрытие его на переходе морем от возможных атак итальянского флота или французских военно-морских сил прогерманского правительства Виши.

В феврале 1943 г. “Ринаун” вернулся в Великобританию. 7 февраля он пришёл в Розайт и 22 февраля по 9 июня (108 дней) находился в текущем ремонте на казённой верфи. Здесь с корабля сняли всё авиационное вооружение, включая катапульту, на место которой переместили шлюпки и катера, но оставили краны, а также установили дополнительные малокалиберные зенитные автоматы. В различных местах корабля добавили 26 одноствольных и 23 двухствольных 20- мм зенитных автомата “Эрликон” (всего 72 ствола), причём два двухствольных 20-мм зенитных автомата установили на сигнальную палубу на место снятых 1120-мм прожекторов. На надстройках в середине корабля и в корме установили ещё две радиолокационные станции типа 282 управления стрельбой зенитных автоматов.

В связи с тем, что на крейсере произвели множество различных переделок, значительно увеличился вес его надводной части. Согласно Burt [3], водоизмещение с учётом запаса топлива 2513 т нефти (запасные топливные цистерны пустые) и 320 т воды (с 1943 г.) в защитных выгородках погребов боезапаса при средней осадке 9,1 м достигло 32240 т, полное с учётом 4754 т нефти и 244 т соляра 37600 т при осадке носом 9,12 м, кормой 9.07 м, метацентрическая высота стала, соответственно, 1,34 м и 1,46 м.

Это потребовало проведения дополнительной проверки остойчивости. По окончании ремонта для определения метацентрической высоты при трёх режимах загрузки провели кренование корабля. Сначала произвели измерение при порожнем водоизмещении 31230 т и средней осадке 8,17 м. Метацентрическая высота составляла 1,07 м, остойчивость оыла максимальной при 36° крена и нулевой при 62°. Затем произвели измерение при водоизмещении 35240 т с учётом 2513 т нефти ( запасные топливные цистерны пустые) и 320 т воды в защитных выгородках боезапаса при средней осадке 9,1 м.

Метацентрическая высота составляла 1,34 м, остойчивость была нулевой при 67°.

Линейный крейсер “Ринаун”. 25 июня 1942 г.

Наконец, произвели измерение при полном водоизмещении 37600 т с учётом полного запаса топлива (4998 т нефти и соляра) и 320 т воды в защитных выгородках погребов боезапаса при средней осадке 9,63 м. Метацентрическая высота составляла 1,69 м, остойчивость была максимальной при 39° крена и нулевой при 73°.

По окончании ремонта “Ринаун” ввели в состав флота Метрополии, и он находился в составе 2-й эскадры линейных кораблей с июня по декабрь 1943 г. В августе 1943 г. после конференции в Квебеке (Канада) он доставил из Галифакса в Великобританию премьер-министра Уинстона Черчилля и начальника британского объединенного штаба. Выйдя из Скапа-Флоу 24 августа, “Ринаун'’ вернулся в Клайд лишь 19 сентября.

В ноябре 1943 г. “Ринаун” снова доставил премьер-министра Уинстона Черчилля, адмирала Каннингхэма и британскую правительственную делегацию, на этот раз в Александрию, на Каирскую конференцию. Крейсер вышел из Плимута 12 ноября, следуя через Гибралтар, Алжир и Мальту. Выбирая '“Ринаун”, адмирал Каннингхэм учитывал его способность держаться круто к ветру на высокой скорости в плохую погоду в Бискайском заливе. 2 декабря в Розайте крейсер снова присоединился к флоту Метрополии.

В декабре 1943 г. – январе 1944 г. линейный крейсер снова побывал в ремонте на казённой верфи в Розайте. Корабль назначили для действий на Дальнем Востоке, и это потребовало проведения дополнительных работ, в основном связанных с увеличением числа зенитных автоматов. На крыше орудийной башни “В" 20-мм автоматы “Эрликон” заменили одной четырёхствольной установкой 40-мм зенитных автоматов “пом- пом”, а сами 20-мм автоматы переставили в другие места. Помимо ,этого, зенитное вооружение увеличилось на семь спаренных и пять одноствольных 20-мм автоматов.

В январе 1944 г. зенитное вооружение ближнего действия включало три восьмиствольных 40-мм автомата “пом-пом” образца Mk.VI и один четырёхствольный 40-мм автомат “пом-пом” образца Mk.VIII (28 стволов) с общим боезапасом 50400 боевых выстрелов или 1800 боевых и 84 учебных на ствол, а также 20 двухствольных и 24 одноствольных 20-мм зенитных автоматов “Эрликон” (64 ствола).

С декабря 1943 г. по ноябрь 1944 г. “Ринаун” находился в составе Восточного флота, являясь флагманским кораблём командующего 1-й эскадры линейных кораблей и 2- го флота вице-адмирала Тови. 18 декабря в Розайте на “Ринауне” спустили флаг командующего флота Метрополии, а 23 декабря линейный крейсер вышел из Скапа-Флоу в составе конвоя через Средиземное море и

Суэцкий канал на Дальний Восток. Прибыв 27 января 1944 г. в Коломбо, он присоединился к Восточному флоту под командованием адмирала Соммервилля. 19 апреля 1944 г. при поддержке авиации с британского авианосца “Илластриес” и американского “Саратога” “Ринаун” принял участие в обстреле позиций японских войск на острове Сабанг (Суматра).

Линейный крейсер “Ринаун”. 1943 г.

Обстрел повторили 25 апреля, а 30 апреля и 1 мая произвели обстрел мыса Никобар и порта Блайр на Адаманских островах. 17 мая “Ринаун” артиллерийским огнём поддержал налёт авиации с двух авианосцев на нефтеперегонный завод в Суробайя на острове Ява, а 21 июня снова повторным обстрелом поддержал налёт союзной авиации на порт Блайр. 25 июля “Ринаун” артиллерийским огнём поддержал налёт авиации с британских авианосцев “Илластриес" и “Викториес” на объекты на острове Сабанг и совместно с линкорами “Куин Элизабет”, “Велиэнт”, французским линкором “Ришелье” и эсминцами обстрелял их. 17-19 октября вновь произвели авиационные налёты и обстрел объектов на Никобарских островах. В ноябре крейсер перевели в Тринкомали на острове Цейлон.

22 ноября 1944 г. крупные британские корабли, оставленные в зоне Юго-восточной Азии после сформирования к этой дате Тихоокеанского флота, вошли в Восточно-Индийский флот и образовали 3-ю эскадру линкоров в составе “Куин Элизабет”, “Вэлиэнт” и линейного крейсера “Ринаун”, в то время как 1- ю эскадру линкоров ввели в состав Тихоокеанского флота. Флагманским кораблём вместо "Ринауна” стал “Куин Элизабет”. В составе Восточно-Индийского (3-го) флота “Ринаун” находился с ноября 1944 г. по март 1945 г.

Последний раз “Ринаун” находился в ремонте на верфи в Дурбане с декабря 1944 г. по 21 февраля 1945 г. Здесь на нем заменили два 1120-мм прожектора с кормовых надстроек на два одноствольных 20-мм зенитных автомата “Эрликон”, а радиолокационную станцию типа 284 на станцию типа 285. С крыши башни “В” демонтировали все 20- мм зенитные автоматы. Экипаж корабля насчитывал в то время 1433 человека.

В 1944 г. порожнее водоизмещение “Ринауна” составляло 32025 т, полное 38395 т. По известной осадке “Ринауна” инженеры-кораблестроители определили, что водоизмещение корабля увеличилось на 2315 т. Из этого появление только 694 т могло считаться достоверно установленным – модернизация военного времени, установка радиолокационных станций, зенитных автоматов и их боекомплекта и увеличения запасов снабжения.

В результате такой перегрузки при полном водоизмещении главная (броневая) палуба возвышалась над ватерлинией всего на 203 мм, а главный броневой пояс только на 813 мм, в то время как в 1939 г. при полном водоизмещении броневой пояс крейсера, имевший высоту 2,64 м, возвышался над ватерлинией на 1,35 м. Точное определение происхождения оставшихся 1621 т было затруднено, но начальник отдела кораблестроения считал, что большую часть этого груза составляют хранящиеся в трюмах и кладовых нештатные запасные части и различные виды снабжения, которые командир корабля считал необходимым иметь в экстремальных ситуациях или случаях, когда корабль находился в заграничных водах и вдали от баз. 7 марта 1945 г. в Тринкомали на острове Цейлон корабль снова вошёл в состав 3-го флота.

Линейный крейсер “Ринаун”. 1945 г (Наружный вид и вид сверху)

В марте 1945 г. “Ринаун” отозвали в Великобританию для усиления ослабленного состава флота Метрополии для предотвращения предполагаемого прорыва в Атлантику частью через Английский канал, частью Северным проходом оставшихся боеспособными крупных кораблей Германии для уничтожения конвоев союзников, хотя позднее стало понятно, что неприятельский флот уже был неспособен это сделать.

30 марта 1945 г. “Ринаун” вышел из Коломбо и кратчайшим путём через Суэцкий канал 14 апреля прибыл в Скапа-Флоу, а 15-го в Розайт, преодолев 7642 мили за 306 ходовых часов, в среднем со скоростью хода 20 уз.

В апреле 1945 г. с “Ринауна” сняли все торпедные аппараты. С апреля по май 1945 г. крейсер находился в составе 2-й эскадры линкоров флота Метрополии. Первоначально его намеревались сделать флагманским кораблём вместо линкора “Родней”, но затем это решение отменили в связи с окончанием 8 мая второй мировой войны. 11 мая на борт крейсера прибыли представители германского военно-морского командования, которые представили карты минных полей, ограждений и протраленных фарватеров на морских театрах.

15 мая 1945 г. в Портсмуте ‘‘Ринаун” вывели в резерв, уменьшили на нём численность экипажа, а в июле частично разоружили. С корабля сняли всю носовую группу 114-мм орудийных установок, вероятно, для одного из строящихся авианосцев, и все зенитные автоматы, оставив на месте все их установки. Других заметных изменений не произошло. В июле крейсер перевели в Девенпорт.

Последнее историческое событие в жизни линейного крейсера “Ринаун” произошло 3 августа 1945 г., когда в гавани Плимута на его борту состоялась встреча короля Великобритании Георга VI с призидентом США Труменом, возвращавшимся в США на крейсере “Аугуста” после Потсдамской конференции.

Очередной шестимесячный текущий ремонт, совмещенный с модернизацией, предполагали начать с октября 1945 г. Но ещё в сентябре от этого намерения отказались. В октябре 1946 г. в Девонпорте ‘‘Ринаун” в качестве блокшива перевели в резерв категории С. 21 января 1948 г. объявили решение о продаже крейсера на слом. 1 июня 1948 г. его внесли в список кораблей, подлежащих исключению из состава флота и в июле продали компании по разделке кораблей и 3 августа 1948 г. отбуксировали в Фаслайн для разборки на металл.

Линейный крейсер “Рипалс” на стапеле. 8 января 1916 г.

Линейный крейсер “Рипалс” на стапеле. 8 июля 1916 г.

Линейный крейсер “Рипалс” на достройке в Клайдбэнке. 13 августа 1916 г.

Линейный крейсер “Рипалс” на достройке в Клайдбэнке. 1916 г.

Линейный крейсер “Ринаун”. 1916 г.

Линейный крейсер “Ринаун” во время модернизации 1919-1920 гг.

Линейный крейсер “Ринаун”. 1917 г.

Линейный крейсер “Ринаун”. 1916 г. на ходовых испытаниях после модернизации 1919-1920 гг.

Линейный крейсер “Рипалс” в 1925 (фото вверху) и в 1922 гг.

Линейный крейсер “Ринаун”. 24 апреля 1920 г.

Линейный крейсер “Рипалс”.

Линейный крейсер “Ринаун”.

Линейный крейсер “Ринаун”

Линейный крейсер “Рипалс"

Линейный крейсер “Ринаун”

Линейный крейсер “Рипалс” в Панамском канале. 1920 г.

Линейный крейсер “Ринаун”. Фото середины 1930-х гг.

“Ринаун” в Панамском канале. 1920 г.

Линейный крейсер “Рипалс”

Линейный крейсер “Ринаун”. Фото середины 1930-х гг.

Линейный крейсер “Рипалс". 1937 г.

Линейный крейсер "Рипалс”. 1925 г.

Линейный крейсер “Рипалс” после модернизации. 9 января 1936 г.

Линейный крейсер “Ринаун". 1919 г.

Линейный крейсер “Рипалс".

Линейный крейсер “Рипалс”. Середина 1939 г. ,

Линейный крейсер “Ринаун”.

Линейный крейсер “Ринаун”. 1939 г.

Линейный крейсер “Рипалс”

Линейный крейсер “Ринаун". Оба фото сделаны в период с 1938 по 1940 гг.

Линейный крейсер "Рипалс" в 1939 г.

“Ринаун" и "Арк Роял" в походе

"Ринаун" и "Нельсон" во время стрельб.

Линейный крейсер “Ринаун".

“Ринаун" в составе конвоя.

На обоих фото: линейный крейсер “Ринаун" в 1945 г.

Затем начались новые атаки торпедоносцев. Во время третьей атаки, несмотря на умелое маневрирование, “Рипалс” получил первое попадание торпедой в корму. Очевидцы вспоминают, что было такое впечатление, будто корабль стукнулся о что-то кормой. В результате на корабле вышло из строя рулевое управление. Ещё четыре торпедных попадания в течение небольшого промежутка времени решили судьбу лишённого управления корабля. Через 8 минут после попадания первой торпеды можно было видеть вертикально погружающуюся носовую оконечность “Рипалса”. Британские эсминцы спасли с “Принца Уэльского” и “Рипалса”, соответственно, 1285 и 796 человек. Всего вместе с обоими кораблями погибло 870 человек.