Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха

М

МАЙЕР (mayer) Вильгельм (7.10.1886, Урах, Вюртемберг – 17.7.1950, Эгглкофен, Верхняя Бавария), военно-воздушный деятель, генерал авиации (1.2.1941). Окончил военное училище в Данциге (1906). 24.7. 1905 поступил фаненюнкером в 123-й гренадерский полк; 17.11.1906 произведен в лейтенанты. В окт. 1913 – июле 1914 учился в Военной академии. Участник 1-й мировой войны, с 1.8.1914 командир взвода, затем роты своего полка. 28.3.1915 переведен в штаб армейской группы фон Штранца, затем служил в штабах 3-й армии, 20-й резервной дивизии, групп Линзингена и Эйхгорна, I резервного корпуса, 17-й армии, VII резервного корпуса. За боевые отличия награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса; капитан (18.6.1915). После демобилизации армии оставлен в рейхсвере, служил в пехоте. 1.4.1924 переведен в Имперское военное министерство, 1.10.1927 – в штаб командующего артиллерией V военного округа. С 1.10.1930 инструктор кавалерийского училища в Ганновере. С 1.10. 1933 начальник штаба окружного командования Эльбинг. 1.4.1935 в числе др. офицеров Генштаба направлен на усиление люфтваффе и назначен начальником 1-го отдела Имперского министерства авиации, с 1.10.1935 по 30.9.1936 исполнял обязанности начальника Оперативного штаба люфтваффе. Ближайший помощник В. Вефера. 1.3.1937 назначен начальником летной школы 7-го учебного батальона. 1.7.1938 назначен начальником IV авиационной области (со штаб-квартирой в Дрездене). С 25.10.1941 командующий генерал и начальник авиационной области «Юго-Восток/Греция». 15.6.1943 переведен в резерв ОКЛ, а 31.5.1944 уволен в отставку.

Вильгельм Майер

МАЙЕР (maier) Курт (21.11.1911, Манхейм – 11.2.1952, Хейльборн), летчик бомбардировочной авиации, майор. В 1937 поступил в люфтваффе. После окончания авиационного училища зачислен в 1940 в бомбардировочную авиацию. Во время Французской кампании служил наблюдателем в 3-й эскадрилье 4-й бомбардировочной эскадры, затем занимал должность офицера связи в штабе эскадры. Участник Балканской кампании и боев на Средиземном море. С июня 1942 воевал на советско-германском фронте. 22.1.1942 награжден Золотым Германским крестом. С 1.4.1942 адъютант 1-й группы своей эскадры. С 20.5.1942 командир 3-й эскадрильи. 16.11.1942 награжден Рыцарским крестом Железного креста. В апр. 1944 назначен командиром 9-й эскадрильи 1-й бомбардировочной эскадры «Гинденбург», действовавшей на советско-германском фронте. С сент. 1944 командир 10-й (учебной) эскадрильи 40-й бомбардировочной эскадры. 6.12.1944 получил дубовые листья к Рыцарскому кресту. В нояб. 1944 М. поставлен во главе испытательного отделения люфтваффе в Рехлине и занимал этот пост до конца войны. Погиб в автокатастрофе.

Курт Майер

МАЙЕР (mayer) Эгон (19.8.1917, Констанц, Бодензее – 2.3.1944, в районе Монмеди, Франция), летчик истребительной авиации, подполковник. В 1937 поступил в люфтваффе. Получил летную подготовку и был зачислен в резерв. С началом 2-й мировой войны призван в люфтваффе и 6.12.1939 направлен на службу в 1-ю группу 2-й истребительной эскадры «Рихтгофен»; фаненюнкер. В составе 6-й эскадрильи участвовал во Французской кампании. Свою первую победу одержал 13.6. 1940, сбив французский истребитель. 1.8. 1940 направлен на учебу в училище истребительной авиации в Вернойхене, а в сент. 1940 вернулся в свою эскадру и назначен командиром 3-й эскадрильи. После 20 побед 1.8.1941 награжден Рыцарским крестом Железного креста, а 27.7. 1942 – Золотым Германским крестом. 19.8.1942 сбил свой 50-й самолет. С нояб. 1942 командир 3-й группы своей эскадры, дислоцированной во Франции. 23.11. 1942 М. сбил свой первый 4-моторный бомбардировщик В-17 (в этот день он сбил два В-17 и один В-24). 16.4.1943 получил дубовые листья к Рыцарскому кресту. С 1.7.1943 командир 2-й истребительной эскадры. 6.9.1943 в течение 19 минут сбил три 4-моторных бомбардировщика, а 5.2.1944 количество его побед достигло 100. 2.3.1944 награжден Рыцарским крестом с дубовыми листьями и мечами. Погиб, когда его самолет был сбит американскими Р-47. За время боевых действий совершил 353 боевых вылета и сбил 102 самолета противника (все – на Западном фронте), в т. ч. 26 4-моторных бомбардировщиков В-17 и В-24.

Эгон Майер

МАЛАПЕРТ-НЁФВИЛЬ (malapert-neufville) Роберт Георг фон (7.8.1912, Дармштадт – 21.5.1942, близ Москвы, СССР), барон, летчик штурмовой авиации, капитан (1942). Из древнего дворянского рода французского происхождения. Изучал машиностроение в Высшем техническом училище в Дармштадте. В 1934 поступил фаненюнкером в пехоту. Осенью 1936 переведен в люфтваффе. Окончил авиационное училище в Зальцеделе (1937). 1.4. 1937 произведен в лейтенанты и зачислен в 3-ю группу 165-й эскадры пикирующих бомбардировщиков. С 1.5.1939 командир 8-й эскадрильи 3-й группы 51-й эскадры пикирующих бомбардировщиков, в составе которой участвовал в Польской и Французской кампаниях, а также в «Битве за Англию», в ходе которой потопил несколько кораблей общим водоизмещением ок. 20 000 т. С июля 1940 командир 5-й эскадрильи 1-й эскадры пикирующих бомбардировщиков. С июня 1941 воевал на советско-германском фронте. В дек. 1942 награжден Золотым Германским крестом. После 315 боевых вылетов 6.1.1942 награжден Рыцарским крестом Железного креста. С 13.1.1942 командир 2-й группы 1-й эскадры пикирующих бомбардировщиков. В апр. 1942 совершил свой 500-й боевой вылет. 21.5.1942 его самолет был подбит и совершил посадку на вражеской территории. Смертельно ранен выстрелом советского снайпера при попытке перейти линию фронта. Посмертно 8.6.1942 награжден дубовыми листьями к Рыцарскому кресту. Всего за время боевых действий совершил 510 боевых вылетов.

МАЛКЕ (mahlke) Гельмут (27.8.1913, Берлин-Ланквитц – 26.12.1998, Хейкендорф, близ Киля), летчик штурмовой авиации, подполковник (1944). 28.8.1932 поступил в ВМФ; в дек. 1932 – дек. 1933 совершил дальний поход на крейсере «Кёльн». Получил летную подготовку в Немецкой школе воздушных сообщений в Варнемюнде. 30.4.1935 переведен в люфтваффе; 1.9.1935 произведен в лейтенанты. С 10.10.1935 служил в Генштабе люфтваффе, а 12.3.1938 переведен в 1-ю эскадрилью морской авиации 196-й эскадры, базировавшуюся на борту тяжелых крейсеров «Адмирал Шеер», «Дойчланд» и «Адмирал граф Шпее». С 10.9.1939 командир вновь сформирован ной 2-й эскадрильи пикирующих бомбардировщиков 186-й транспортной группы. Участник Польской и Французской кампаний. Со 2.7.1940 командир 1-й группы 186-й транспортной группы, на базе которой 19 июля была сформирован а 3-я группа 1-й эскадры пикирующих бомбардировщиков. В июле—авг. 1940 участвовал в «Битве за Англию». В февр. 1941 группа была переброшена в Трапани на Сицилию, принимала участие в операциях против Мальты, а также совершала налеты на позиции британских войск у Тобрука. С апр. 1941 часть самолетов группы базировалась в Ливии. 18 апр. группа самолетов во главе с М. атаковала и потопила вооруженный транспорт (водоизмещением ок. 8000 т). 23 мая группа переведена в Грецию и приняла участие в боях над Критом. 20.11.1941 М. был награжден итальянской Серебряной медалью за храбрость. С 22.6.1941 воевал на советско-германском фронте. В течение первых 3 недель М. был трижды сбит за линией фронта: дважды возвращался обратно, а на третий раз (8 июля) был тяжело ранен и вывезен поисковой группой. 16.7.1941 за 145 боевых вылетов награжден Рыцарским крестом Железного креста. 6—19.9.1941 вновь командовал своей группой. 1.6.1942 переведен в Командование ВВС «Восток», на базе которого в мае 1943 был сформирован 6-й воздушный флот. В мае 1945 взят в плен англо-американскими войсками. 9.9.1947 освобожден. 16.11.1955 поступил в ВВС ФРГ. С 11.1.1963 по 28.11.1966 являлся командующим морской авиацией, в 1968—70 – командующим Северной группой ВВС ФРГ. 30.9.1970 вышел в отставку в звании генерал-лейтенанта.

МАЛЬТЦАН (maltzahn) Гюнтер фон (20.10.1910, Водарг, округ Деммин, Померания – 24.6.1953, Дюссельдорф), барон, летчик истребительной авиации, полковник (1.6.1943). В 1931 поступил фаненюнкером в 6-й кавалерийский полк; в 1934 произведен в лейтенанты. В 1935 переведен в люфтваффе. После окончания летной подготовки направлен на службу в истребительную авиацию. С 19.8.1939 командир 2-й группы 53-й истребительной эскадры. Участник Французской кампании и «Битвы за Англию». С 9.10.1940 командир 53-й истребительной эскадры. После 13 побед 30.12.1940 награжден Рыцарским крестом Железного креста. С июня 1941 воевал на советско-германском фронте. После 42 побед 24.7.1941 получил дубовые листья к Рыцарскому кресту. В середине дек. 1941 эскадра М. переведена на Средиземное море. 11.5. 1942 его самолет (Bf.109F-4W) был сбит британским истребителем над Мальтой, но М. смог направить свою машину в море и катапультироваться (позже он был поднят гидросамолетом). 4.10.1943 заменен майором Ф.К. Мюллером и назначен командиром истребительной авиации «Верхняя Италия». С дек. 1944 служил в штабе 9-й авиационной дивизии. Всего за время боевых действий совершил 497 боевых вылетов и сбил 68 самолетов противника, в т. ч. 34 – на советско-германском фронте. Умер от рака.

МАЛЬЦЕВ Виктор Иванович (25.4.1895, Гусь-Хрустальный Владимирской губернии – 1.8.1946, Москва), один из руководителей «русского освободительного движения», генерал-майор ВС КОНР (27.2. 1945). Из крестьян. В 1918 поступил добровольцем в Красную армию. Участник Гражданской войны. Окончил Егорьевскую летную школу (1919). В 1918—21, 1925—38 и 1940—41 член РКП(б). В начале 20-х гг. служил в Егорьевской летной школе, один из инструкторов В.П. Чкалова. В 1925—27 начальник Центрального аэродрома под Москвой, в 1927—31 помощник начальника, с 1931 начальник Управления ВВС Сибирского военного округа, затем в резерве. Последнее звание в РККА – полковник (1936). В 1937 назначен начальником Туркменского управления Гражданского воздушного флота. 11.3.1938 арестован НКВД по обвинению в участии в заговоре; содержался в Ашхабадском УНКВД, где подвергался пыткам, виновным себя не признал. 5.9.1939 освобожден. С дек. 1939 начальник ялтинского санатория Аэрофлота. После того как в Ялту вступили части вермахта, в нояб. 1941 явился к представителям немецкого командования, заявил о стремлении бороться с большевиками, в 1942 бургомистр города. С дек. 1942 руководил формированием русских добровольческих частей в районе Симферополя (в т. ч. 55-го охранного батальона в Евпатории). В сент. 1943 переведен в отдел обработки разведданных «Ост» (Морицфельде). Выступал с антисталинскими речами по радио и в лагерях военнопленных. Инициатор формирования русских добровольческих авиационных отрядов (в т. ч. Русской авиационной группы), отбирал кадры для 1-й восточной эскадрильи. С осени 1944 руководил формированием в Эгepe (Чехия) авиачасти, которая в февр. 1945 составила основу ВВС Комитета освобождения народов России (КОНР); с 4.3.1945 командующий ВВС КОНР; генерал-майор Вооруженных сил КОНР (27.2.1945). К весне 1945 довел численность ВВС КОНР до 5 тыс. чел., включая десантный батальон, авиационный полк, укомплектованный летным составом и материальной частью (40–45 самолетов) и т. д. 30.4.1945 сдался представителям 3-й американской армии. В авг. 1945 передан представителям советского командования, пытался покончить с собой и нанес себе тяжелое ранение. Поведение М. во время следствия и отказ его давать «нужные» показания во многом способствовали тому, что процесс по делу РОА был закрытым. Вместе с А. Власовым и др. деятелями КОНР осужден Военной коллегией Верховного Суда СССР к смертной казни. Повешен.

МАНКЕ (mahnke) Альфред (18.3.1888, Идасхейм, Позен – 12.1.1979, Ойтин), деятель люфтваффе, генерал авиации (1.9. 1943). 1.4.1908 поступил фаненюнкером в 1-й железнодорожный полк; 19.8.1909 произведен в лейтенанты. В окт. 1912 – сент. 1913 прошел летную подготовку в Дёберитце. С 1.10.1913 адъютант 2-го авиационного отряда. Участник 1-й мировой войны; в сент. 1914 назначен офицером по делам авиации в штабе 8-й армии, действовавшей на русском фронте. С янв. 1915 пилот 14-го авиационного отряда. 18.4.1915 вернулся в штаб 8-й армии, а 1.2.1916 занял аналогичный пост в штабе действовавшей во Франции 2-й армии. В авг. 1916 зачислен в штаб командующего авиацией действующей армии. С апр. 1917 служил в штабах резервных частей. С 10.5.1918 командир 231-го авиационного отряда. За боевые отличия награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса; капитан (27.1.1917). В марте 1919 переведен на авиационную базу в Кёнигсберге, а 2.7.1919 уволен из армии. 15.11.1919 поступил в полицию капитаном. Служил в полиции безопасности Люцена. Окончил Высшее полицейское училище в Эйхе (1923). Занимал пост начальника отдела полиции порядка в полицей-президиуме Алленштейна (21.12.1923—25.1.1924, 17.4—31.5.1925), затем служил в полиции порядка в Лике, Кёнигсберге, Грейвитце. 19.1. 1929 возглавил инспекцию полиции Бойтена, а 15.9.1931 стал инструктором высшего полицейского училища. С 26.3.1933 начальник штаба командующего полицией «Восток». 1.4.1935 переведен в люфтваффе полковником (в полковники полиции произведен 1.8.1934) и назначен президентом Германской ассоциации авиаспорта, с 26.10.1935 – имперским руководителем авиаспорта и инспектором резерва люфтваффе. Принимал активное участие в создании люфтваффе и организации системы подготовки кадров. С 1.2. 1937 командир 152-й бомбардировочной эскадры. 1.11.1938 поставлен во главе 6-го высшего авиационного учебного командования со штаб-квартирой в Гамбурге. 26.8.1939 командующий 1-м, с окт. 1939 – 12-м авиационным областным штабом. С 1.10.1940 начальник Высшего авиационного учебного командования; руководил подготовкой молодых кадров для люфтваффе. 1.4.1941 переведен в Имперское министерство авиации инспектором военно-учебных заведений. 1.6.1942 возглавил 21-й авиационный областной штаб, а в окт. 1942 принял командование 15-й авиаполевой дивизией. Со 2 янв. по 31 марта 1943 командовал авиационной дивизией «Донец» на советско-германском фронте, а с 1 апр. по 1 мая 1943 исполнял обязанности командира I авиакорпуса. С 10.5.1943 генерал для особых поручений при командующем 2-го воздушного флота. 12.7.1943 награжден Золотым Германским крестом. 31.7.1943 М. был назначен начальником XXVII полевой авиационной области (со штаб-квартирой в Милане). С 4.11.1944 начальник вспомогательного авиационного штаба «Север» (Гамбург). 8.5.1945 взят в плен англо-американскими войсками. 23.5.1947 освобожден.

Альфред Манке

МАНН, Риттер фон Манн, Эдлер фон Тихлер (riter von mann, edler von Tiеchler) Герман (3.1.1889, Нюрнберг – 22.8.1961, Мюнхен), руководящий сотрудник ОКЛ, генерал-лейтенант (1.11.1940). 3.8.1908 поступил фаненюнкером в 14-й баварский пехотный полк; 23.10.1910 произведен в лейтенанты. Участник 1-й мировой войны, с 26.8.1914 адъютант батальона своего полка. 15.9.1916 взят в плен британскими войсками. За боевые отличия награжден Железным крестом 2-го класса; обер-лейтенант (1.6.1915). В нояб. 1919 освобожден и вернулся в Германию. 27.4.1920 поступил в баварскую полицию; подполковник полиции (1.4.1935). 1.10.1935 переведен в люфтваффе. С 1.10.1937 начальник 4-го авиационного училища в Фюрстенфельдбрюке. 7.3.1940 переведен в Имперское министерство авиации и 1.10.1940 назначен инспектором учебных заведений и боевой подготовки. Оставался на этом посту более 2 лет и 4.11.1942 стал судьей Имперского военного суда. 25.10.1944 зачислен в резерв ОКЛ, а 31.1.1945 уволен в отставку.

МАРКУАРДТ (marquardt) Гейнц, «Негус» (negus) (29.12.1922, Браунсберг, Восточная Пруссия – 19.12.2003, Хаммерсбах), летчик истребительной авиации, обер-фельдфебель. В юности занимался планеризмом. 1.4.1940 поступил в люфтваффе. После окончания летной школы 1.2.1942 зачислен во 2-ю истребительную эскадру, затем служил в 26-й эскадре; унтер-офицер. Участник боев над Ла-Маншем. 1.8.1943 переведен в 11-ю эскадрилью 51-й истребительной эскадры «Мёльдерс», воевавшую на советско-германском фронте. Свою первую победу одержал 2.10.1943, сбив советский штурмовик Ил-2. 29.4.1944 сбил 3 советских самолета и общее количество его побед достигло 10. 17.6.1944 переведен в 10-ю эскадрилью. В авг. 1944 одержал 21 победу (всего 55) и 15 авг. зачислен в 13-ю эскадрилью своей эскадры. 5.9.1944 одержал свою 60-ю победу и 10 сент. награжден Золотым Германским крестом. В окт. 1944 на его счету было 25 сбитых самолетов противника, в т. ч. 7 окт. – 8. После 89 побед 18.11.1944 награжден Рыцарским крестом Железного креста. В дек. 1944 – марте 1945 служил в 15-й эскадрилье, а затем вернулся в 13-ю. 14.4.1945 сбил свой 100-й самолет. 1.5.1945 М. сбил «Спитфайр», но и его самолет (FW.190D-9) также был сбит. Тяжело раненному М. удалось катапультироваться. Всего за время боевых действий совершил 320 боевых вылетов и сбил 121 самолет противника, в т. ч. 120 на советско-германском фронте (из них 27 Ил-2). В ходе боев сам М. был сбит 8 раз. В мае 1945 взят в плен американцами, 23.8.1945 освобожден. 16.8.1956 поступил в ВВС ФРГ, командовал эскадрильей 73-й истребительной эскадры. 30.9.1973 вышел в отставку в звании подполковника. В 1974—83 работал в «Люфтганзе».

Гейнц Маркуардт

МАРСЕЙЛЬ (marseille) Ганс Иоахим, «Йохен» (13.12.1919, Берлин-Шарлоттенбург – 30.9.1942, в районе Эль-Аламейна, Ливия), летчик истребительной авиации, капитан (1942). Сын генерал-майора (погибшего в 1943 на Восточном фронте). В 1938 призван на службу в люфтваффе. Проявил себя талантливым летчиком, но абсолютно недисциплинированным. Постоянно подвергался взысканиям. Служил в 4-й эскадрилье 52-й истребительной эскадры, летал на Bf.109. Во время «Битвы за Англию» сбил 7 самолетов противника, но были подтверждены только 3 его победы. При этом сам был сбит 4 раза, но всегда дотягивал до побережья Франции. По воспоминаниям современников, женский пол отнимал у него столько времени, что его приходилось отстранять от полетов, халатно относился к своим обязанностям. Командир эскадрильи Й. Штейнхоф за неподчинение приказу вывел М. из состава части, и М. в янв. 1941 был переведен в 1-ю группу майора Э. Ноймана 27-й истребительной эскадры, направленной в Ливию для поддержки Африканского корпуса ген. Э. Роммеля. В 1942 возглавил 3-ю эскадрилью. Летал на самолете Ме.109. Сразу же заслужил репутацию аса. Пользовался огромной популярностью среди населения, нацистская пропаганда создала из М. образ военного героя – «Африканского орла» и «Звезды пустыни». 22.2.1942 после своей 50-й победы награжден Рыцарским крестом Железного креста, а 6.6.1942 – после 75-й победы – получил к нему дубовые листья. 6.6.1942 за 11 минут боя М. сбил 6 «Томагавков», а 17.6.1942 М. уничтожил 10 самолетов противника, в т. ч. 6 за 7 минут. 18.6.1942, после того как он сбил свой 101-й самолет, М. был награжден Рыцарским крестом с дубовыми листьями и мечами. 1.9.1942 в течение всего одного дня М. уничтожил 17 английских самолетов (2-й результат за всю историю авиации). 4.9.1942 был награжден Рыцарским крестом с дубовыми листьями, мечами и бриллиантами. За сент. 1942 М. сбил 61 самолет – больше, чем кто бы то ни было за всю историю авиации. Возвращаясь из полета над Каиром, самолет М. получил повреждения и кабина наполнилась едким дымом. М., задыхаясь, дотянул до расположения германских войск и катапультировался. Но его затянуло в воздушный поток падающего самолета и ударило о хвостовую обшивку. Всего М. совершил 388 боевых вылетов и сбил 158 самолетов противника (в т. ч. 151 в Северной Африке, из них 101 «Кетрисс Р-40», 30 «Харрикейнов», 16 «Спитфайров» и 4 2-моторных бомбардировщика), заняв 31-е место в списке германских экспертов (он также был самым результативным пилотом люфтваффе, действовавшим против союзников).

Ганс Иоахим Марсейль

МАРТИНИ (martini) Вольфганг (20.9. 1891, Лисса, близ Позена – 6.1.1963, Эбенхаузен, Изар), один из руководителей службы связи люфтваффе, генерал войск связи (20.9.1941). 5.3.1910 поступил фаненюнкером в 1-й телеграфный батальон; 18.8.1911 произведен в лейтенанты. 1.10.1912 переведен в 5-й телеграфный батальон. Участник 1-й мировой войны, со 2.8.1914 начальник 19-й радиостанции, в 1915—17 руководил малой радиостанцией «Верден». В 1917—18 специалист при начальнике службы связи Главной квартиры армии, с марта 1918 начальник службы связи 11-й пехотной дивизии, а затем начальник училища связи в Намюре. За боевые отличия награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса; капитан (18.8.1918). В нояб. 1918 назначен командиром роты пограничной охраны в Позене, участвовал в боях с польскими войсками. С 1.10.1919 инструктор военно-телеграфного училища в Шпандау, с 1.10.1920 – артиллерийского училища. 1.5.1924 переведен в штаб I военного округа, а 1.2.1928 – в инспекцию связи Военного министерства. 1.7.1933 зачислен в люфтваффе (о создании которых официально еще не было объявлено). 1.12. 1933 возглавил штаб по формированию радиочастей люфтваффе, а 1.10.1934 – отдел средств связи Имперского министерства авиации. С 3.7.1937 начальник 7-го отдела Генштаба люфтваффе. 1.2.1938 М. возглавил службу связи люфтваффе, а 1.2.1939 одновременно стал инспектором войск связи. 11.3.1944 назначен генералом войск связи люфтваффе (исполнял в основном инспекторские обязанности по контролю за обучением и состоянием частей связи германских ВВС). 1.2.1945 награжден Рыцарским крестом за военные заслуги с мечами. 8.5.1945 взят в плен англо-американскими войсками. В 1947 освобожден. После освобождения занимался вопросами связи, с 1952 был почетным членом Совета Комитета по радиолокации. 26.2.1959 награжден Большим Федеральным крестом за заслуги. В 1962 получил звание почетного доктора технических наук.

Вольфганг Мартини

МАССОВ (massow) Герд фон (13.9. 1896, Хадерслебен, Северный Шлезвиг – 29.6.1967, Бад-Пирмонт), военно-воздушный деятель, генерал-лейтенант (20.4. 1945). После начала 1-й мировой войны 10.8.1914 поступил в 7-й егерский батальон. За боевые отличия награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса; лейтенант (4.10.1914). В 1919 командовал ротой Ветсфальского егерского добровольческого корпуса. После демобилизации армии оставлен в рейхсвере, с 1.10. 1920 командовал взводом 18-го пехотного полка. В июле 1930 – июле 1931 прошел секретную летную подготовку в США. С 1.2.1931 советник отдела Т3 (военная разведка) Войскового управления Имперского военного министерства, с 1.9.1933 советник по летной подготовке в командовании военных училищ. 1.4.1935 переведен в люфтваффе и назначен командиром авиагруппы «Шлейссхейм». С 9.6. 1936 командир 132-й, с 1.11.1938 – 131-й, с 1.5.1939 – 2-й истребительной эскадры «Рихтгофен», с 8.3.1940 командир истребительной авиации 3. 6.6.1940 М. был назначен инспектором истребительной авиации, но уже 19.12.1940 заменен Б. фон Дёрингом и переведен на пост высшего командира училищ истребительной и штурмовой авиации. С 31.7.1944 командующий летной подготовкой. 8.5.1945 взят в плен американскими войсками. 1.3.1947 освобожден.

Герд фон Массов

МЁБУС (möbus) Мартин (9.5.1917, Цейсдорф, округ Зорау – 2.6.1944), летчик штурмовой авиации, майор. Сын крестьянина. В 1936 поступил на службу в люфтваффе. Окончил авиационное училище. В февр. 1938 произведен в лейтенанты и зачислен в штурмовую авиацию. С 1939 служил в 1-й группе 1-й эскадры пикирующих бомбардировщиков. Отличился во время Польской и Французской кампаний. 8.5.1940 награжден Рыцарским крестом Железного креста (был в числе первых кавалеров этой награды в штурмовой авиации). С июня 1941 воевал на советско-германском фронте. С 13.2.1943 командир 2-й группы 2-й эскадры пикирующих бомбардировщиков, с 17.6.1943 – 1-й группы 5-й эскадры пикирующих бомбардировщиков. 25.4.1944 получил дубовые листья к Рыцарскому кресту. Погиб в автокатастрофе. Всего за время боевых действий совершил ок. 800 боевых вылетов, потопил несколько кораблей (общим водоизмещением 14 500 т), уничтожил более 60 танков, ок. 600 автомашин, 5 бронепоездов, 18 орудий.

МЕЙЕР (meyer) Бруно (13.11.1915, Джереми, Гаити – 16.11.1990), летчик штурмовой авиации, майор. Сын немецких колонистов. В апр. 1934 приехал в Германию. Окончил авиационное училище в Хильдесхейме (1937). Служил в составе 2-й (штурмовой) группы 2-й учебной эскадры. Участник Польской и Французской кампаний, а также боев на советско-германском фронте. После 200 боевых вылетов 21.8.1941 награжден Рыцарским крестом Железного креста. С 1942 командир 5-й (штурмовой) эскадрильи 2-й учебной эскадры. В дек. 1942 эскадрилья переброшена в Северную Африку, где она преобразована в 8-ю (противотанковую) эскадрилью 2-й эскадры пикирующих бомбардировщиков. С 18.10.1943 командир 4-й (противотанковой) группы 9-й эскадры поддержки сухопутных войск, действовавшей на советско-германском фронте. 1.5.1944 совершил свой 500-й боевой вылет. С июля 1944 инспектор противотанковой авиации в штабе инспектора штурмовой авиации. 24.10.1944 назначен командиром 1-й группы 104-й эскадры поддержки сухопутных войск, базировавшейся в Тутове. 3.3.1945 заменен О. Баурейтелем.

МЕЙМБЕРГ (meimberg) Юлиус (11.1. 1917, Мюнстер —?), летчик истребительной авиации, майор. Из семьи предпринимателей. В юности летал на планерах, затем – на легких самолетах. В 1937 поступил в люфтваффе. Окончил 2-е авиационное училище в Берлине-Гатове (1939); в окт. 1939 произведен в лейтенанты и в нояб. зачислен во 2-ю группу 2-й истребительной эскадры, дислоцированной недалеко от Вены. Свою первую победу одержал 19.5.1940, сбив британский истребитель в районе Камбре. С лета 1941 командир 3-й эскадрильи своей эскадры. В июне 1941 группа переброшена в район Бреста, для прикрытия линкоров «Шарнхорст» и «Гнейзенау». 24 июля в бою с британской авиацией М. был ранен и 6 месяцев провел в госпитале. С авг. 1942 командир 11-й эскадрильи своей эскадры (с нояб. 1942 – штабная эскадрилья 2-й группы 53-й истребительной эскадры). С нояб. 1942 сражался в Северной Африке. 4 дек. М. одержал свои первые победы в Тунисе, сбив 3 «Бисли». Утром 5 дек. М. сбил 3 «Спитфайра», 6 дек. – еще один (общее число его побед достигло 30). С 1943 сражался против союзной авиации в Европе, в 1944 – в Нормандии, где командовал 2-й группой 53-й истребительной эскадры. 24.10.1944 награжден Рыцарским крестом Железного креста. 51-ю победу М. одержал 16.3.1945, сбив в районе города Бад-Кройцнах «Мустанг». 17.4.1945 Bf.109G-14/AS, которым управлял М., был сбит зенитной артиллерией, и ему пришлось выпрыгнуть на парашюте. Это был последний боевой вылет М. После окончания войны М. хотел поступить в Мюнстерский университет, но как бывший офицер люфтваффе не был принят. Тогда вернулся к семейному текстильному бизнесу, изобрел новый тип веретена. В 1960-е гг. создал свое туристическое бюро. В послевоенные годы продолжал летать на планерах и спортивных самолетах.

МЕЙНДЛЬ (meindl) Ойген (16.7.1892, Донауешинген, Южная Германия – 24.1. 1951, Мюнхен), командир соединений парашютистов, генерал парашютных войск (1.4.1944). 27.7.1912 поступил фаненюнкером в 67-й артиллерийский полк; 17.2. 1914 произведен в лейтенанты. Участник 1-й мировой войны, командир батареи, адъютант своего полка, затем – 52-го артиллерийского командования. За боевые отличия награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса; обер-лейтенант (18.4.1917). После демобилизации оставлен в рейхсвере, служил в артиллерии. 1.10.1925 переведен в штаб 5-й дивизии, а 1.10. 1926 – в Войсковое управление Имперского военного министерства. С 1.10.1927 сотрудник штаба 2-го дивизиона 5-го артиллерийского полка, с 1.10.1928 командир эскадрона 5-го транспортного батальона. 1.10.1928 переведен в штаб 5-го артиллерийского полка, 15.9.1933 полковой адъютант, одновременно преподавал в артиллерийском училище в Ютербоге. 15.10.1935 назначен командиром 1-го дивизиона 5-го артиллерийского полка, 10.11. 1938 – командиром 112-го горно-артиллерийского полка. Во время кампании в Норвегии (8.7–9.8.1940) командовал группой «Мейндль» в Нарвике. 1.8. 1940 зачислен в резерв при штабе XVIII военного округа и 10 авг. переведен на службу в парашютные войска. 1.9.1940 назначен командиром 1-го штурмового авиадесантного полка. Участник боев на советско-германском фронте. С 16 мая по 1 июня 1941 командовал боевой группой «Запад», во главе которой участвовал в операции по захвату Крита, был тяжело ранен. 14.6.1941 награжден Рыцарским крестом Железного креста. В янв. 1942 прибыл под Юхнов, где сформировал боевой (моторизованный) отряд люфтваффе «Мейндль», куда вошли разрозненные наземные части люфтваффе, и организовал оборону авиабазы. С 26.2. 1942 командир дивизии «Мейндль» (которая позже была переформирована в 21-ю авиаполевую дивизию). 27.7.1942 награжден Золотым Германским крестом. С 1.10. 1942 по 1.8.1943 командир XIII авиационного корпуса (который также именовался I авиаполевым корпусом). Одновременно с 15 июня по 20 июля 1943 был командирован в 18-ю инспекцию ОКЛ, занимавшуюся вопросами формирования авиаполевых дивизий. С 31.7.1943 инспектор авиаполевых частей. 5.11.1943 назначен командиром II парашютного корпуса (сформирован ного на базе штаба XIII корпуса) и оставался на этом посту до конца войны. 31.8.1944 получил дубовые листья, а 8.5. 1945 – мечи к Рыцарскому кресту. 25.5. 1945 интернирован англо-американскими властями. 29.9.1947 освобожден.

Ойген Мейндль

«МЕЙНДЛЬ», дивизия ВВС «Мейндль» (luftwaffen-division meindl), наземное соединение люфтваффе. Сформирован а 26.2. 1942 в составе группы армий «Север» на советско-германском фронте, для создания штаба использован штаб 1-го воздушно-десантного штурмового полка. Это соединение стало первым опытом создания в составе люфтваффе боевых наземных частей, действовавших как обычные пехотные дивизии. Однако она фактически никогда не использовалась в боевых операциях как единое соединение. Полки использовались в качестве охранных частей в тыловом районе 16-й армии. В дек. 1942 расформирован а, на базе штаба дивизии сформирован штаб XIII авиакорпуса, а из частей дивизии сформированы 21-я и 22-я авиаполевые дивизии.

Состав: 1-й, 2-й, 3-й, 4-й, 5-й авиаполевые полки, штаб 14-го авиаполевого полка, батальон связи «Мейндль», лыжный батальон 1-го воздушного флота.

Командиры: генерал-майор Ойген Мейндль (26.2—30.9.1942); генерал-майор Рихард Шимпф (30.9—10.11.1942).

МЕЙСТЕР (meister) Рудольф (2.8.1897, Кёльн – 11.9.1958, Ганновер), военно-воздушный деятель, генерал авиации (1.9. 1944). С началом 1-й мировой войны 16.8. 1914 поступил фаненюнкером в 34-й фузилерный полк. 18.11.1914 тяжело ранен. После выздоровления в янв. 1915 был переведен в 149-й пехотный полк. В апр. – сент. 1915 вновь находился в госпитале. В авг. – окт. 1916 прошел подготовку летчика-наблюдателя в 4-м учебном авиационном отряде. С 31.10.1916 служил наблюдателем в 244-м, с 28.2.1917 – в 285-м авиационном отряде. За боевые отличия награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса, а также Рыцарским крестом ордена Дома Гогенцоллернов с мечами; лейтенант (22.3.1915). С 8.12.1918 инструктор училища летчиков-наблюдателей в Штольпе. В янв. 1919 – апр. 1920 летчик-наблюдатель в 420-м добровольческом авиаотряде в составе Добровольческого корпуса. 16.5.1920 зачислен во 2-й автомобильный батальон, 1.10.1920 – в 4-й пехотный полк, 19.6.1922 – во 2-й саперный батальон, 1.7.1924 – в 1-й дивизион 2-го артиллерийского полка, 1.10.1925 – вновь в 4-й пехотный полк. 10.7.1927 зачислен главную фотослужбу в Берлине, а в сент. направлен на технические курсы. 31.3.1928 М. был официально уволен из армии и в апр. 1928 – апр. 1931 проходил подготовку на секретных авиационных курсах в СССР. 1.5.1931 вновь зачислен в армию и направлен на службу в 5-й пехотный полк, с 1.10.1931 командир роты. С 1.4.1933 советник в Имперском военном министерстве. 1.9.1933 переведен в люфтваффе (о создании которых еще не было официально объявлено) и назначен начальником группы инспекции военно-учебных заведений. Принимал активное участие в создании люфтваффе. С 1.4.1935 офицер для особых поручений при главнокомандующем люфтваффе и инструктор авиационного дела в Военной академии. 1.7.1936 назначен командиром 124-й авиагруппы и начальником авиабазы в Касселе. 1.3.1937 М. возглавил оперативный отдел штаба IV авиационного округа. 18.9.1937 переведен в 3-й отдел (боевой подготовки) Генштаба люфтваффе. 10.1. 1938 направлен в Академию люфтваффе, где 1 февр. того же года занял пост начальника курса. С 1.4.1939 начальник отдела боевой подготовки при шефе военно-учебных заведений люфтваффе. С 18.12. 1939 начальник штаба I авиакорпуса. Участник Французской кампании. 24.6.1940 возглавил отдел Управления личного состава Имперского министерства авиации, но уже 16 окт. назначен начальником штаба VIII авиакорпуса. Участник военных действий на советско-германском фронте. 13.10.1941 во время авианалета в районе Калинина был тяжело ранен и до 13.12. 1941 находился в госпитале. 10.11.1941 награжден Золотым Германским крестом. С 10.3.1942 начальник 1-го (оперативного) отдела Генштаба люфтваффе. 1.6.1943 отдел был развернут в Оперативный штаб. С 4.9.1943 командир IV авиакорпуса, действовавшего на Украине. В июле 1944 корпус выведен в Польшу, а затем в Данию. 5.9.1944 награжден Рыцарским крестом Железного креста. С 16.9.1944 М. также являлся командующим немецкими ВВС в Дании. 22.12.1944 возглавил Управление личного состава люфтваффе. 8.5. 1945 сдался американским войскам. В 1948 освобожден.

Рудольф Мейстер

МЁЛЬДЕРС (mölders) Вернер (18.3. 1913, Гельзенкирхен, Северный Рейн – Вестфалия – 21.11.1941, близ Бреслау), летчик истребительной авиации, полковник (20.7.1941). Сын учителя, отец М. погиб в 1915 во Франции. 1.4.1931 поступил в 15-й пехотный полк. Образование получил в Дрезденской военной академии (1933) и Мюнхенском саперном училище. В 1934 переведен в люфтваффе и направлен в Немецкую школу воздушных сообщений, а затем в авиационное училище в Шлейссхейме; 1.3.1934 произведен в лейтенанты. 1.7.1935 зачислен в авиагруппу «Шверин». С 1.4.1936 командир учебной эскадрильи 134-й истребительной эскадры, c 13.4.1937 – 2-й эскадрильи 334-й истребительной эскадры.

Вернер Мёльдерс

24.5.1938 направлен в состав легиона «Кондор» командиром 3-й эскадрильи 88-й истребительной группы; в течение 2 месяцев участвовал в боевых действиях в Испании, где получил прозвище «Папочка» (Vati). Свою первую победу одержал 15.7.1938, сбив в районе Алгары И-15. За время боев в Испании М. сбил 14 самолетов противника (еще 3 победы не были официально признаны), став самым результативным экспертом люфтваффе. С дек. 1938 служил в Имперском министерстве авиации, где занимался тактикой действий истребительной авиации. Разработал строй «четыре пальца» для ведения боя (впоследствии используемый во всех странах). С 15.3.1939 командир 1-й эскадрильи 133-й истребительной эскадры. В июне 1939 награжден Испанским крестом с мечами в золоте с бриллиантами. Свою первую победу во 2-й мировой войне М. одержал 20.9.1939, сбив в районе Мерцига французский истребитель «Хок». С 1.10. 1939 командир 3-й группы 53-й истребительной эскадры. Участвовал во Французской кампании (где сбил 25 самолетов противника, причем первые 10 побед одержал в ходе 78 боевых вылетов). 27.5.1940 он первым достиг рубежа в 20 побед и 29 мая первым среди летчиков-истребителей награжден Рыцарским крестом Железного креста. 5.6.1940 М. был сбит французским истребителем над линией фронта в районе Шантиньи. Ему удалось спастись, выпрыгнув с парашютом из горящего самолета, но он был взят в плен. После капитуляции Франции освобожден. С 27.7. 1940 командир 51-й истребительной эскадры, лично руководил эскадрой во время «Битвы за Англию». 21.9.1940 награжден дубовыми листьями к Рыцарскому кресту (он стал 2-м кавалером этой награды). 12.10.1940 сбил сразу 3 «Харрикейна», а 22 окт. одержал 51-ю победу, первым среди экспертов люфтваффе преодолев рубеж в 50 сбитых самолетов. В начале июня 1941 эскадра перебазирована в Германию, а затем в Польшу. Воевал на советско-германском фронте, 22.6.1941 летчики его эскадры сбили 47 советских бомбардировщиков и 12 истребителей, из них четыре самолета были на счету М. В тот же день М. был награжден Рыцарским крестом с дубовыми листьями и мечами. 30 июня М. одержал 5 побед (сбив три СБ и два Ил-2) и количество его побед достигло 82 (до этого рекорд принадлежал М. фон Рихтгофену, сбившему во время 1-й мировой войны 80 самолетов противника). 15.7.1941 первым среди экспертов люфтваффе достиг рубежа в 100 побед (не считая 14 «испанских» самолетов). После этого Г. Геринг отдал приказ, запрещавший М. участвовать в боевых вылетах, а 6 авг. он был назначен инспектором истребительной авиации. 16.7.1941 первым среди германских асов получил Рыцарский крест с дубовыми листьями, мечами и бриллиантами. В нояб. 1941 во время инспекционной поездки на советско-германский фронт, тайно нарушив запрет, совершил несколько вылетов, в ходе которых сбил по меньшей мере 3 самолета противника (о которых он, естественно, не объявил). 17.11.1941 вызван в Берлин, где должен был стоять в почетном карауле на похоронах Э. Удета. Его самолет – бомбардировщик Не. 111 – в сложных погодных условиях зацепился за провода и разбился. Именем М. был назван 61-й истребительный полк. За время боевых действий совершил более 300 боевых вылетов и сбил 115 самолетов противника, в т. ч. 33 на советско-германском фронте.

Вернер Мёльдерс рядом со своим самолетом

Его младший брат – обер-лейтенант Виктор М. – также был летчиком-истребителем и одержал 10 побед. С 11.9.1940 командир 2-й эскадрильи 51-й истребительной эскадры. 7.10.1940 его самолет был сбит британским истребителем в районе устья Темзы, а сам Виктор взят в плен.

МЕРТЕНС (mertens) Гельмут (11.11. 1917, Эссен – 17.1.1984, Узинген, Гессен), летчик истребительной авиации, капитан. После окончания авиационного училища произведен в лейтенанты и зачислен в 3-ю группу 3-й истребительной эскадры. Участник боев на советско-германском фронте. 27.5.1942 награжден Золотым Германским крестом. С середины 1942 воевал в составе 1-й группы своей эскадры. 4.9.1942 награжден Рыцарским крестом Железного креста. Затем воевал на Западе, где в т. ч. сбил 20 4-моторных бомбардировщиков В-17 и В-24. Всего за время боевых действий совершил 750 боевых вылетов и сбил 97 самолетов противника, в т. ч. 51 – на советско-германском фронте.

МЕССЕРШМИТТ (messerschmitt) Вилли (26.6.1898, Франкфурт-на-Майне – 15.9. 1978, Мюнхен), авиаконструктор и промышленник, один из пионеров авиастроения, фюрер военной экономики. Сын оптового торговца. В 1918—23 учился в Высшем техническом училище в Мюнхене, доктор технических наук. Первоначально был известен как дизайнер. В 1923 основал в Бамберге авиастроительное предприятие «Messerschmitt-Flugzeugbau-Gesellschaft», которое в 1927 было переведено в Аугсбург, а затем в Мюнхен. Вел разработки самолетов и вертолетов и в 1926 создал первый цельнометаллический самолет. В 1929 на его заводе был выпущен первый цельнометаллический самолет. В 1930 М. было присвоено звание почетного профессора авиастроения Высшего технического училища в Мюнхене. Получил мировое признание как один из выдающихся авиаконструкторов. После прихода НСДАП к власти стал одной из наиболее известных фигур в германской авиаиндустрии. На его заводах в Аугсбурге выпускались разработанные им военные машины. Созданный М. истребитель Ме.109 (1935; первый полет состоялся в 1936 во время Олимпийских игр) стал основной машиной люфтваффе. Этот самолет, впоследствии неоднократно модернизированный, стал одним из лучших истребителей 2-й мировой войны. В сент. 1938 вместе с Э. Хейнкелем награжден Германским национальным орденом за заслуги в искусстве и промышленности. С 1939 профессор Технической школы в Мюнхене. Кроме того, М. создал многоцелевой самолет Ме.110 и в 1940 один из первых реактивных самолетов Ме.262. М. занимал пост вице-президента Германской академии авиационных исследований. В 1939 его фирма получила звание «образцового национал-социалистического предприятия» (Nationalsozialistischer Musterbetrieb), а сам М. в 1941 – звание «пионера труда» (Pionier der Arbeit). 12.9.1944 награжден Рыцарским крестом за военные заслуги с мечами. Интернированный в конце войны, М. в 1948 судом по денацификации был причислен к «попутчикам» режима. После освобождения эмигрировал в Испанию (позже в Египет), где работал консультантом конструкторских фирм, а также занимался производством сборных домов. В 1955 вернулся в ФРГ, где воссоздал старую фирму и начал производство самолетов для Бундесвера и армий стран – членов НАТО. В конце жизни был почетным председателем и одним из главных владельцев огромного концерна «Мессершмитт – Бёльков – Блом» («Messerschmitt – Bölkow – Blohm GmbH»).

МИЛЬХ (milch) Эрхард (30.3.1892, Вильгельмсхафен – 25.1.1972, Вупперталь-Бармен), один из создателей и руководителей люфтваффе, генерал-фельдмаршал (19.7.1940). Сын еврея – фармацевта на флоте. Вскоре после его рождения мать М. ушла от мужа. Позже, в 1930-е гг., было проведено «расследование», установившее, что М. являлся плодом внебрачной связи матери и барона Германа фон Бира. После неудачной (из-за происхождения) попытки поступить на флот, 24.2. 1910 вступил фаненюнкером в 1-й Кёнигсбергский полевой артиллерийский полк; 18.8.1911 произведен в лейтенанты. Участник 1-й мировой войны, служил на Западном и Восточным фронтах. Со 2.8. 1914 адъютант 2-го резервного дивизиона 1-го артиллерийского полка. Окончил летные курсы в Ютербоге (1915), с 5.8.1915 наблюдатель-корректировщик, с 15.6.1916 адъютант артиллерийской летной школы «Восток 1», 4.7.1917 вновь переведен в авиационные части. 9—30.7.1917 временно командовал 6-м истребительным батальоном, но сам на самолетах не летал. В 1918 окончил курсы офицера Генштаба. За боевые отличия награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса; капитан (18.8. 1918). В сент. 1918 командовал истребительным батальоном «А», а в окт. – дек. 1918 – 6-й истребительной группой. 31.1. 1920 демобилизован в чине капитана. 1.2. 1920 возглавил авиапочту Данцига и данцигское отделение фирмы «Junkers Luftwerk AG». С 1921 исполнительный директор «Юнкерса», в 1925 – «Люфтганзы». С 1.1.1926 член исполнительного комитета «Deutsche Lufthanza AG». В 1930-х гг. сблизился с крупными нацистами, и в первую очередь с Г. Герингом. Оказывал финансовую поддержку НСДАП, предоставил в распоряжение А. Гитлера самолет компании. После создания 2.2.1933 Имперского комиссариата авиации назначен заместителем комиссара, а 27.4.1933 ставший имперским министром авиации Геринг назначил М. своим статс-секретарем. 28.10.1933 официально зачислен на военную службу полковником. Стремительно повышался в чинах – 28.3.1935 получил звание генерал-майора, 20.1.1936 – генерал-лейтенанта. 20.4.1936 переведен в люфтваффе и 30 апр. произведен в генералы авиации. В руках М. сосредоточилось руководство созданием люфтваффе. С 1.2.1939 генерал-инспектор люфтваффе. Интриговал против Геринга, стараясь получить полный контроль над люфтваффе. С 12 апр. по 9 мая 1940 командовал 5-м воздушным флотом. 4.5.1940 награжден Рыцарским крестом Железного креста. После провала нескольких проектов Э. Удета М. получил право открывать и закрывать авиапредприятия, перемещать людские и сырьевые ресурсы. Вскоре М. удалось заменить своими людьми всех руководителей технических служб люфтваффе. Реорганизовал Техническое управление, разваленное Удетом. После смерти Удета сконцентрировал в своих руках руководство всей технической и боевой частью люфтваффе. Однако, несмотря на все принимаемые меры, М. не смог добиться запланированного роста производства. Он приказал развернуть широкое строительство – планирующих бомб «Фау-1», израсходовав на них крупные запасы цветных металлов, которых у Германии было мало. Одновременно контроль над производством в масштабе всей германской промышленности начал переходить в руки фаворита Гитлера – министра А. Шпеера. В 1942–1945 председатель Наблюдательного совета и президент «Deutsche Lufthanza AG». В янв. 1943 по поручению Геринга лично возглавил транспортные соединения люфтваффе, которые должны были обеспечить всем необходимым окруженную в Сталинграде немецкую группировку. После провала проекта с созданием истребителя-бомбардировщика Ме.262 Гитлер, прежде оказывавший поддержку М., оставил его. Вскоре М. был лишен всех полномочий, а авиапромышленность 27.5.1944 перешла в подчинение Шпеера. От М. ждали отставки, но он тянул время. 20.6.1944 Геринг публично потребовал от М. подать прошение об отставке с поста статс-секретаря, и на следующий день М. был уволен. 1.10.1944 во время инспекционной поездки попал в автокатастрофу. 8.1.1945 снят с поста генерал-инспектора люфтваффе, уволен из «Люфтганзы» и переведен в резерв. 4.5. 1945 в замке Зихерхаген (близ Нойштадта) арестован английскими войсками. Выступал свидетелем на Международном процессе в Нюрнберге, в своих показаниях пытался защитить Геринга. Содержался в Дахау. 16.12.1946 предстал перед 2-м Американским военным трибуналом в Нюрнберге. Являлся единственным подсудимым на процессе. 17.4.1947 приговорен к пожизненному тюремному заключению. Отбывал срок в тюрьме близ Рейдорфа. 31.1.1951 срок сокращен до 15 лет. 28.6.1954 освобожден. Жил в Дюссельдорфе, работал консультантом авиастроительного отдела «Фиата» и синдиката «Тиссена».

Эрхард Мильх

МИНИСТЕРСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ, структурное подразделение Министерства авиации (RLM). Создано 1.12.1937. Подчинялось непосредственно главнокомандующему люфтваффе и имперскому министру авиации; по существу являлось личным техническим штабом Г. Геринга. Начальник управления одновременно являлся постоянным представителем главнокомандующего люфтваффе при Главной квартире фюрера.

Начальник М.у.: генерал авиации Карл Боденшатц (1.4.1938—8.5.1945).

МИНИСТЕРСТВО АВИАЦИИ, Имперское министерство авиации (Reichsluftfartministerium; RLM), центральное государственное учреждение, созданное для осуществления руководства авиацией, прежде всего военной. Создано 27.4.1933 из Имперского комиссариата авиации; с 15.5.1933 получило статус самостоятельного ведомства и вобрало в себя 1-й и 2-й отделы Авиационного управления (созданного 1.4.1933) Имперского военного министерства. Первоначально состояло только из Командного управления (LA) и Общего управления (LB).

По реорганизации 1.9.1933 получило следующий состав:

ZА (Zentralabteilung) – Центральный отдел (см. Министерское управление);

LA – Командное управление;

LB – Общее управление;

LC – Техническое управление;

LD – Административное управление;

LP – Управление личного состава;

Инспекция учебных заведений люфтваффе (создана 1.11.1933);

Инспекция противовоздушной обороны (расформирован а 1.9.1933).

1.11.1934 прошла очередная реорганизация министерства, в ходе которой было сформирован о ведомство люфтцойгмейстера. 1.8.1936 создано Управление снабжения (LE), одновременно Командное управление преобразовано в Генеральный штаб люфтваффе. 2.6.1937 с созданием Верховного командования люфтваффе (ОКЛ) RLM влилось в его состав, хотя официально и не было ликвидировано. Фактически оно оставалось высшим государственным учреждением и контролировало деятельность «небоевых» подразделений ОКЛ (но де-факто было полностью поглощено ОКЛ).

Имперский министр авиации: рейхсмаршал Герман Геринг (27.4.1933—23.4. 1945).

Статс-секретарь (в июне 1944 должность упразднена): генерал-фельдмаршал Эрхард Мильх (27.4.1933—21.6.1944).

МИТИГ (miethig) Рудольф (17.10.1921, Цвиккау, Судеты – 10.6.1943, близ Крымской, СССР), летчик истребительной авиации, капитан. После окончания авиационного училища произведен в лейтенанты и зачислен в 52-ю истребительную эскадру. Участник боев на советско-германском фронте. С 1942 командир 3-й эскадрильи 52-й истребительной эскадры. 29.10.1942 награжден Рыцарским крестом Железного креста. Погиб в бою. Всего за время боевых действий сбил 101 самолет противника, все – на советско-германском фронте.

МИТУШ (mietusch) Клаус (5.8.1918, Позен – 17.9.1944, в районе Рат-Альдекерка, Нижний Рейн), летчик истребительной авиации, майор (апр. 1944). После окончания авиационного училища зачислен во 2-ю эскадрилью 234-й (с 1.9.1938 – 26-й) истребительной эскадры, 23.9.1939 переведен в 7-ю эскадрилью. Во время Французской кампании 8.6.1940 его самолет (Bf.109E-1) был сбит британскими истребителями. М. совершил вынужденную посадку и был взят в плен французскими войсками. После капитуляции Франции освобожден. Свою первую победу одержал 31.5.1940, сбив в районе Дюнкерка британский «Харрикейн». В янв. 1941 его эскадрилья переведена на Сицилию, участник боев в районе Мальты и Балканской кампании. С сент. 1941 воевал в районе Ла-Манша. С 19.9.1941 командир 7-й эскадрильи своей эскадры. 19.8.1942 сбил два «Спитфайра» (20—21-я победы). 15.10.1942 награжден Золотым Германским крестом. В февр. 1943 переведен на советско-германский фронт, участник боев под Ленинградом. До июня 1943, когда его часть вновь была переброшена на Запад, летчики эскадрильи М. одержали 63 победы, в т. ч. лично М. – 15, причем 18 июня М. сбил 5 советских истребителей (38—42-я победы). С 5.7.1943 командир 3-й группы 26-й истребительной эскадры. 20.10.1944 одержал свою 50-ю победу, сбив в районе Камбрэ бомбардировщик В-17. После 60 побед 26.3.1944 награжден Рыцарским крестом Железного креста. 17.9.1944 его самолет (Bf.109G-6) был сбит американским истребителем и М. погиб. Посмертно 18.11.1944 награжден Рыцарским крестом с дубовыми листьями. Всего за время боевых действий совершил 452 боевых вылета и сбил 76 самолетов противника (из них 13 4-моторных бомбардировщиков В-17 и В-24), в т. ч. 15 – на советско-германском фронте (12 ЛаГГ-3, Пе-2, Як-7 и МиГ-3). В ходе боевых вылетов М. был 10 раз сбит и 4 раза ранен.

Клаус Митуш

МИХАЛЬСКИ (michalski) Герхард (25.6. 1917, Аугсдорф, округ Мансфельд, Харц – 22.2.1946, Кальтенкирхе), летчик истребительной авиации, подполковник. После окончания авиационного училища в 1940 произведен в лейтенанты и зачислен в 6-ю эскадрилью 53-й истребительной эскадры. Свою первую победу одержал 31.3. 1940, сбив французский истребитель в районе франко-германской границы. Во время «Битвы за Англию» одержал 8 побед. С 1.10.1940 адъютант 2-й группы своей эскадры. С июня 1941 воевал на советско-германском фронте, где до конца авг. одержал 13 побед (общий счет – 22). С 1.10.1941 командир 4-й эскадрильи 53-й истребительной эскадры, дислоцированной в Нидерландах. В конце нояб. 1941 его группа переведена на Сицилию. С 1.6.1942 командовал 2-й группой 53-й истребительной эскадры, в тот же день сбил свой 30-й самолет. После 41 победы 4.9.1942 награжден Рыцарским крестом Железного креста. С окт. 1942 по май 1943 воевал в Тунисе, где одержал 8 побед и повысил свой общий счет до 50 побед. 18.6.1943 его самолет (Bf.109G-6) был сбит в районе Доннафукаты (Сицилия) и М. был ранен (он вернулся в свою эскадру в авг. 1943). С 20 апр. по 20 мая 1944 командовал истребительной эскадрой особого назначения, дислоцированной в Касселе. 7.8.1944 назначен командиром 4-й истребительной эскадры и возглавлял ее до конца войны. После 72 побед 25.11.1944 получил дубовые листья к Рыцарскому кресту. Всего за время боевых действий совершил 652 боевых вылета и сбил 73 самолета противника, в т. ч. 59 – на Западном фронте (из них 13 4-моторных бомбардировщиков В-17 и В-24). В ходе боев был 6 раз сбит. Получил тяжелые ранения в автокатастрофе; умер в госпитале.

Герхард Михальски

МОЙРЕР (meurer) Манфред (8.9.1919, Гамбург – 22.1.1944, Магдебург), летчик ночной истребительной авиации, капитан. В 1938 призван в люфтваффе. Первоначально служил в зенитной артиллерии, в середине 1939 направлен в летную школу. В янв. 1940 направлен в училище тяжелых истребителей, а в конце 1941 зачислен в 9-ю эскадрилью 1-й эскадры ночных истребителей. Свою первую победу одержал в ночь на 27.3.1942, а к 1943 на его счету было 10 сбитых самолетов. С 1.1.1943 командир 3-й эскадрильи своей эскадры. В ночь на 15.2.1943 сбил 3 британских бомбардировщика, в ночь на 13 марта – еще 3. 16.4.1943 награжден Рыцарским крестом Железного креста. В течение мая 1943 сбил еще 14 самолетов и в ночь на 28 июля одержал свою 50-ю победу. 2.8.1943 награжден Рыцарским крестом с дубовыми листьями. С 5.8.1943 командир 2-й группы 5-й эскадры ночных истребителей, с 28.9.1943 – 1-й группы 1-й эскадры ночных истребителей. Погиб во время боя с британской авиацией, совершавшей налет на Магдебург. В эту ночь англичане потеряли 56 бомбардировщиков, еще 30 получили повреждения и затем 3 из них разбились при посадке в Англии. Люфтваффе потеряли 4 самолета, в т. ч. погибли М. и Г. цу Сайн-Витгенштейн. Всего за время боевых действий совершил 130 боевых вылетов и сбил 65 самолетов, в т. ч. 44 4-моторных бомбардировщика и 2 «Москито».

Манфред Мойрер

МОЛЛ (Moll) Герман (30.3.1890, Шлеттштадт, Эльзас – 8.7.1959, Браунлаге, Харц), один из руководителей морской авиации, генерал-лейтенант (1.4.1942). 1.4. 1908 поступил кадетом в ВМФ; 27.9.1911 произведен в лейтенанты. В апр. – авг. 1914 прошел летную подготовку в морском авиаотряде. Участник 1-й мировой войны, с дек. 1914 летчик-наблюдатель на военно-морской станции Зеебрюгге, с сент. 1915 адъютант командующего авиацией морского корпуса «Фландрия». С 1.5.1916 начальник морской авиационной станции Хольтенау, с сент. 1916 начальник отдела в Управлении авиации Имперского морского управления. За боевые отличия награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса; капитан-лейтенант (28.4. 1918). 31.1.1920 уволен в отставку. С 1.2.1920 представитель авиастроительной фирмы Фридрихсхафена в Берлине, с 1.4.1922 исполнительный директор авиастроительной фирмы «Динос» (Варнемюнде). С 1.4. 1925 по 30.4.1928 главный администратор авиастроительной фирмы «Caspar AG» (Трафемюнде), а с 1.4.1927 по 31.5.1929 – «Yachthafen AG». Обе фирмы работали по заказам Военного министерства. С 1.10. 1928 исполнительный директор испытательной службы морской авиации в составе Имперской федерации германской авиапромышленности. 1.10. 1933 поступил в люфтваффе и был назначен начальником службы испытаний в Трафемюнде. С 1.9. 1936 исполнял обязанности начальника 7-й группы авиационных снабжений. 22.8.1937 возглавил 6-ю группу авиационных снабжений, в ведении которой было все обеспечение морской авиации. С 1.1. 1941 инспектор морской авиации. 4.10.1944 зачислен в резерв ОКЛ, а 31.1.1945 уволен в отставку. 26.4.1945 захвачен советскими войсками в Берлине. 29.6.1950 военным трибуналом войск МВД Московского округа приговорен к 25 годам лагерей. 7.10. 1955 в качестве неамнистированного преступника передан властям ФРГ и освобожден.

МОР (Mohr) Макс (29.12.1884, Ноймюнстер – 31.8.1966, Гамбург), военно-воздушный деятель, генерал авиации (1.4.1941). 14.3.1904 поступил фаненюнкером в 5-й гренадерский полк; 18.8.1905 произведен в лейтенанты. Окончил военное училище в Анкламе (1905). С 1905 служил в 175-м пехотном полку, в 1910—13 адъютант батальона. В мае—авг. 1914 прошел подготовку в летной школе в Хальберштадте. Участник 1-й мировой войны, служил в 35-м авиационном отряде, затем командовал 37-м (с 2.3.1915), 17-м (с 20.12.1915), 30-м (с 1.9.1916), 265-м (с 26.2.1917) авиаотрядами, одновременно в янв. – марте 1917 исполнял обязанности командующего авиацией 11-й армии. С 15.8.1917 командир 13-й авиагруппы. За боевые отличия награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса; капитан (24.12.1914). 8.1.1919 интернирован польскими властями. В сент. 1919 освобожден и возглавил роту Добровольческого корпуса Гёрлитца, участвовал в боях с поляками. С февр. 1920 служил в пехоте, командир роты. С 1.10.1923 советник по авиации в штабе V военного округа. 30.11.1929 официально уволен в отставку и назначен начальником Исследовательского института экспериментальных вооружений – под этом названием скрывалась служба по подготовке кадров для запрещенных Версальским миром германских ВВС. 1.3.1932 зачислен в армию и направлен на службу в штаб 16-го пехотного полка. 1.4.1934 переведен в люфтваффе и назначен начальником оперативного отдела штаба V авиационного округа. С 15.7.1935 служил в различных летных школах. 15.3.1936 возглавил IX авиационную область (со штаб-квартирой в Ганновере). С 1.10.1936 офицер для особых поручений при главнокомандующем люфтваффе. 1.4.1937 назначен начальником III авиационной области (со штаб-квартирой в Гамбурге), которая 12.10.1937 была переименована в Х. С 1.7.1938 начальник XI авиационной области (со штаб-квартирой в Ганновере), с 1.2.1939 – I авиационной области (Кёнигсберг). 1.5.1939 он был назначен офицером для особых поручений при главнокомандующем люфтваффе, а 1.10.1939 назначен судьей Имперского военного суда. 2.8.1940 М. возглавил контрольную инспекцию люфтваффе в Бурже (Франция). С 1.7.1943 полномочный представитель командования 3-го воздушного флота. 22.1.1944 зачислен в резерв, а 31.5.1944 уволен в отставку.

Макс Мор

МОРИТЦ (moritz) Вильгельм (29.6. 1913, Гамбург-Альтона —?), летчик истребительной авиации, майор (1.1.1945). В 1933 поступил в вермахт, а в 1935 направлен на учебу в авиационное училище. Во время Польской кампании служил во 2-й группе 1-й истребительно-штурмовой эскадры; летал на Bf.110. Летом 1940 переведен во 2-ю группу 77-й истребительной эскадры, а 9.9.1940 назначен командиром 6-й эскадрильи. С начала 1941 командир учебной эскадрильи 4-го истребительного авиационного училища. С 4.4. 1942 командир 2-й эскадрильи 1-й истребительной эскадры, с окт. 1942 – 12-й эскадрильи 51-й истребительной эскадры на советско-германском фронте. 18.10.1943 командир 6-й эскадрильи 3-й истребительной эскадры на Западном фронте. С 18 апр. по 5 дек. 1944 командовал 4-й (штурмовой) группой 3-й истребительной эскадры. 18.7.1944 после 41 победы награжден Рыцарским крестом Железного креста. 1.1.1945 назначен командиром 4-й учебной группы 1-й учебной истребительной эскадры, в марте 1945 – 2-й (штурмовой) группы 4-й истребительной эскадры. Всего за время боевых действий совершил свыше 500 боевых вылетов и сбил 44 самолета, из них 24 на Западном фронте (в т. ч. на его счету было 10 4-моторных бомбардировщиков).

Вильгельм Моритц

МОССДОРФ (mossdorf) Мартин (10.1. 1916, Грима, Саксония – 11.1.2002), летчик штурмовой авиации, капитан (1.11. 1942). В 1936 поступил в люфтваффе. После окончания летной подготовки 1.2.1938 направлен в штурмовую авиацию; летал на Hs.123. В авг. 1939 зачислен в 1-ю группу 76-й эскадры пикирующих бомбардировщиков. Участник Польской, Французской и Балканской кампаний. С 1941 воевал на Средиземноморье и в Северной Африке, где возглавил 3-ю эскадрилью 3-й эскадры пикирующих бомбардировщиков. 19.3.1942 награжден Золотым Германским крестом. 5.6.1942 назначен командиром 1-й группы своей эскадры. После 180 боевых вылетов 3.9.1942 награжден Рыцарским крестом Железного креста. В бою 11.11.1942 в районе Халфайа его самолет был подбит. М. был вынужден совершить посадку на территории, контролируемой англичанами, и взят в плен. Остаток войны М. провел в плену. В февр. 1947 освобожден. Получил медицинское образование и работал дантистом в Мюнхене.

МУР (Muhr) Эдуард (5.8.1893, Сент-Стефан, Каринтия – 27.12.1944, там же), командир зенитных частей, генерал-лейтенант (1.9.1944). После начала 1-й мировой войны 18.8.1914 поступил лейтенантом в австрийскую артиллерию; командир батареи; обер-лейтенант (1.7.1915). После окончания войны поступил в австрийскую армию. Окончил курсы офицеров Генштаба. С 1.9.1933 инструктор по тактике Терезианской военной академии в Винер-Нойштадте. После аншлюса Австрии 15.3.1938 переведен в люфтваффе. С 1.4.1939 командир 1-го дивизиона 49-го зенитного полка, с 6.8.1939 командир 49-го, с 20.6.1940 – 129-го зенитного полка. В 1941—42 начальник 8-го авиационного училища. 10.11.1942 назначен командиром 15-й зенитной дивизии. 6.3.1944 награжден Золотым Германским крестом. 15.4.1944 переведен в резерв ОКЛ.

Эдуард Мур

МУССХОФ (musshoff) Вальтер (2.10. 1885, Нейссе, Верхняя Силезия – 12.12. 1971, Мангейм), военно-воздушный деятель, генерал авиации (1.11.1942). 3.4.1905 поступил фенрихом в 62-й пехотный полк; 18.8.1906 произведен в лейтенанты. В окт. 1912 – янв. 1914 учился в Военной академии. В янв. – мае 1914 прошел летную подготовку в 1-м авиаотряде. Участник 1-й мировой войны, с 1.8.1914 летчик 16-го полевого авиаотряда. В сент. 1916 переведен в Генштаб, служил в штабе 10-й армии (с 15.9.1916), возглавлял оперативный отдел штаба III резервного корпуса (с 10.11.1918). За боевые отличия награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса; капитан (18.6.1915). В марте 1919 – июне 1921 руководил оперативным отделом штаба Добровольческого корпуса Гёрлитца. 30.6.1921 уволен из армии; майор (15.12.1919). 15.8.1933 поступил на службу в люфтваффе офицером для особых поручений в Министерстве авиации. С 1.4.1934 начальник штаба 4-го авиационного округа, с 1.10.1937 начальник XIII авиационной области (со штаб-квартирой в Нюрнберге). 1.2.1939 переведен в резерв, но 31.5.1939 назначен начальником I авиационной области со штабом в Кёнигсберге, а 12.2.1940 возглавил 100-й штаб авиационной области особого назначения. В июле—авг. 1940 начальник авиационной области «Западная Франция». С 1.11.1940 по 30.9.1943 судья Имперского военного суда, затем состоял по Имперскому министерству авиации. 11.4. 1945 взят в плен американскими войсками. 6.3.1947 освобожден.

Вальтер Муссхоф

МЮЛЛЕНЗИФЕН (müllensiefen) Петер Эберхард (5.8.1912, Рёрхен, округ Грефенхаген, Померания – 18.2.2004, Ольденбург), летчик разведывательной авиации, капитан. Окончил военное и артиллерийское училище, а затем прошел летную подготовку в 3-й разведывательной эскадрилье. Участник Польской кампании. Во время Французской кампании совершал полеты как летчик-наблюдатель и офицер аэрофотосъемки. С июня 1941 участвовал в военных действиях на советско-германском фронте в составе 31-й разведывательной эскадрильи. Затем состоял офицером связи при штабе VIII, а затем V армейского корпуса. В мае 1942 возглавил дислоцированную на южном участке советско-германского фронта 4-ю эскадрилью ближней разведки (сухопутных войск), где летал на Не.126. После 300 разведывательных вылетов 31.10.1944 награжден Рыцарским крестом Железного креста. Затем переведен в училище разведывательной авиации в Хильдесхейме. В 1956 поступил в ВВС ФРГ, начальник летной школы в Кауфбойрене, затем – в составе группы ВВС «Север». 30.10.1969 вышел в отставку в звании подполковника.

Петер Эберхард Мюллензифен

МЮЛЛЕР (müller) Готтлоб (17.3.1895, Китцинген, Нижняя Франкония – 28.4.1945, Гатов, близ Берлина), военно-воздушный деятель, генерал-лейтенант (1.11.1943). После начала 1-й мировой войны 5.8. 1914 поступил в 15-й баварский пехотный полк. Несколько раз был тяжело ранен. В 1917 прошел летную подготовку, с июля 1918 летчик 790-й истребительной эскадрильи. За боевые отличия награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса; лейтенант (24.6.1915). В апр. – авг. 1919 член авиаотряда А-2 в составе Добровольческого корпуса фон Эппа. После демобилизации армии оставлен в рейхсвере, служил в 7-м автотранспортом батальоне. С 1.4.1928 по 31.8.1929 учился на секретных авиационных курсах (в этот период он официально находился в отставке). С 1.9.1929 командир роты 7-го автотранспортного батальона. 1.2.1932 для соблюдения конспирации уволен в отставку и назначен начальником авиастанции в Липецке (СССР), где находилась секретная авиашкола рейхсвера. 1.10.1933 зачислен в люфтваффе и назначен начальником авиационного пехотного училища в Шлейссхейме. С 1.10.1934 начальник отдела штаба V авиационного округа, с 1.3.1937 командир 3-й группы 255-й бомбардировочной эскадры и комендант авиабазы в Меммингене. С 1.4. 1938 офицер для особых поручений при главнокомандующем люфтваффе, с 1.9. 1938 начальник 5-й группы 5-й инспекции люфтваффе (навигационного имущества). С 1.1.1939 начальник бомбардировочных, штурмовых и разведывательных авиационных училищ, одновременно в 1940 возглавлял аэродромную службу авиационной области «Бельгия – Северная Франция». 15.3.1943 назначен начальником авиационной области «Тунис». 9.7.1943 награжден Рыцарским крестом Железного креста, а 26.7.1943 – Серебряным Германским крестом. С 19.7.1943 высший командир бомбардировочной и разведывательной авиации, с 1.11.1944 командир истребительной авиации в Берлине. В 1944 поставлен во главе 724-й полевой комендатуры, а в янв. 1945 переведен в резерв ОКЛ. С 3.2.1945 офицер связи люфтваффе при штабе III военного округа (Берлин).

МЮЛЛЕР (müller) Рудольф, «Руди» (21.11.1920, Франкфурт-на-Майне – 21.10. 1943, Темников, Мордовия, СССР), летчик истребительной авиации, обер-фельдфебель. Поступил на службу в войска связи. В 1940 переведен в люфтваффе.

Рудольф Мюллер

После окончания летной школы зачислен в учебную группу 77-й истребительной эскадры, дислоцированную в Румынии; унтер-офицер. В авг. 1941 переведен в 1-ю эскадрилью (Норвегия). Участник боев на советско-германском фронте. Свою первую победу одержал 12.9.1941, сбив советский Ил-2. С марта 1942 служил в 6-й эскадрилье 5-й истребительной эскадры. 23 апр. сбил 5 советских самолетов (11—15-я победы), всего же в апр. он сбил 15 самолетов (в т. ч. 12 «Харрикейнов»), в мае – 13 самолетов (в т. ч. 12 «Харрикейнов»). 27.5.1942 награжден Золотым Германским крестом. 30 мая, по ряду источников, М. во время атаки на конвой РQ-16 сбил самолет советского аса Б. Сафанова. После 46 побед 19.6.1942 награжден Рыцарским крестом Железного креста. 25.8. 1942 одержал свою 60-ю победу, а 27 сент. сбил 7 самолетов противника (75—81-я победы). 19.4.1943 в районе советского аэродрома Ваенга-2 северо-восточнее Мурманска самолет М. (Bf-109G-2) был подбит огнем зенитной артиллерии, а затем добит советским истребителем младшего лейтенанта Н. Бокия. Совершив вынужденную посадку на замерзшее Большое озеро, М. был взят в плен. Всего за время боевых действий сбил 94 самолета противника, все – на советско-германском фронте (в т. ч. 35 «Харрикейнов»). По одной из версий – убит при попытке к бегству в лагере для военнопленных № 58.

Самолет Рудольфа Мюллера, совершившего вынужденную посадку 19.4.1943

МЮЛЛЕР (müller) Фридрих Карл (4.12. 1911, Зульцбах, Саарская область – 2.11. 1987), летчик ночной авиации, майор. Окончил училище гражданской авиации. С 1937 работал пилотом на пассажирских самолетах Ju.86 и Ju.52 в «Люфтганзе». С началом 2-й мировой войны призван в люфтваффе. Участник Польской кампании. С февр. 1940 инструктор авиационного училища. 20.4.1943 зачислен в соединение ночных истребителей (Nachtjagd-Versuchskommando). В свой первый же вылет в составе соединения в ночь на 4.7.1943 в районе Кёльна сбил британский «Галифакс» (первым в соединении). После создания 300-й истребительной эскадры (июль 1943) М. назначен в ее состав офицером по техническому обеспечению. С конца нояб. 1943 командир 1-й эскадрильи этой эскадры. К концу 1943 на счету М. было 19 сбитых самолетов. С февр. 1944 командир 1-й эскадрильи 1-й группы ночных истребителей. 24.5.1944 в воздушном пространстве Нидерландов сбил британский «Москито» – первый подобный самолет, сбитый пилотом, летавшим на FW.190. 27.7.1944 награжден Рыцарским крестом Железного креста. В ночь на 24.8. 1944 в бою над Берлином сбил 3 британских бомбардировщика. Всего за время боевых действий совершил 52 боевых вылета и сбил 30 самолетов, в т. ч. 29 4-моторных бомбардировщиков.

МЮЛЛЕР (müller) Фридрих Карл (25.12. 1916, Берлин-Лихтерфельде – 29.5.1944, Зальцведель, Альтмарк), летчик истребительной авиации, подполковник. После окончания авиационного училища 1.11. 1939 направлен на службу в 8-ю эскадрилью 53-й истребительной эскадры.

Фридрих Карл Мюллер

Участник Французской кампании и «Битвы за Англию». Свою первую победу одержал 27.5.1940, сбив в районе Амьена французский истребитель. С осени 1940 офицер по техническому обеспечению 3-й группы 53-й истребительной эскадры. С июня 1941 воевал на советско-германском фронте. 14.9.1941 награжден Рыцарским крестом Железного креста. 19.9.1941 одержал свою 10-ю победу. С 1.11.1941 командир 1-й эскадрильи своей эскадры. С нояб. 1941 воевал на Средиземном море, участник налетов на Мальту. В мае 1942 эскадрилья М. вновь переброшена на советско-германской фронт, где 3 июня М. одержал свою 25-ю победу. В авг. – сент. 1942 участвовал в боях под Сталинградом. 12 и 21 авг. сбил по 4 советских самолета, 9 сент. – 6, а всего в сент. в течение 4 дней – 18 самолетов. 23.9.1942 получил дубовые листья к Рыцарскому кресту. В окт. 1942 переведен в Италию, а затем в Северную Африку. С нояб. 1942 командир 1-й группы своей эскадры. Участник боев над Тобруком, на Сицилии, в Северной Италии. В окт. 1943 недолго исполнял обязанности командира 53-й истребительной эскадры. С 14.2.1944 командир 4-й группы 3-й истребительной эскадры (командовал ею до 11 апр.). Погиб после того, как его самолет (Bf.109G-6) потерпел аварию при посадке. Всего за время боевых действий М. совершил более 600 боевых вылетов и сбил 140 самолетов противника (из них 15 4-моторных бомбардировщиков В-17 и 8 В-24), в т. ч. 87 на советско-германском фронте.

Фридрих Карл Мюллер

МЮЛЛЕР (müller) Эрнст (17.8.1883, Ветер, Рур – 6.12.1948, Мюнхен), военно-воздушный деятель, генерал авиации (1.9.1944). 17.5.1905 поступил фаненюнкером в 38-й фузилерный полк; 18.8.1906 произведен в лейтенанты. 1.12.1912 откомандирован в распоряжение интенданта VII армейского корпуса, а 1.1.1914 переведен в 7-й транспортный батальон. Участник 1-й мировой войны, командовал 17-й резервной продовольственной колонной VII армейского корпуса (авг. – нояб. 1914), ротой 7-го транспортного батальона (с 5.11.1914), 56-го резервного пехотного полка (с 11.1.1915), 14-й продовольственной колонной (11.2.1915—9.2. 1918). С 28.4.1918 инструктор курсов для кандидатов в офицеры обозных войск в Фельтене, с 18.9.1918 командир 78-го штабного эскадрона (VII армейский корпус); ротмистр (18.6.1918). После окончания войны командовал 1-м эскадроном 7-го транспортного учебного батальона (с 24.1.1919), транспортным парком VII армейского корпуса (с 10.4.1919), 1222-й (с 10.5.1919), 27-й (с 17.7.1919), 5-й (с 1.10. 1919) колоннами. С 18.10.1920 командир эскадрона 6-го транспортного батальона, с 1.2.1926 командир 2-го санитарного батальона. 1.1.1927 переименован в капитаны и переведен в Управление вооружений Имперского военного министерства. С 1.7.1934 начальник 2-й инспекции снаряжений. 1.10.1934 назначен начальником обозно-транспортного отдела кавалерийского училища в Ганновере. 1.10.1936 переведен в люфтваффе офицером для особых поручений при Г. Геринге. Занимался в основном вопросами снабжения и создания службы снабжения люфтваффе. С 1.11.1936 по 14.2.1937 временно командующий, а 1.10.1937—31.7.1938 командир авиагруппы «Ютербог». 26.7.1939 возглавил 6-ю, 1.4.1941 – 2-ю авиационную группу снабжения. Участник Французской кампании и военных действий на советско-германском фронте. 1.11.1941 под его началом была сформирован а авиагруппа снабжения «Москва». 1.10.1943 назначен начальником штаба действовавшего на Средиземноморье 2-го воздушного флота В. фон Рихтгофена. 1.8.1944 переведен на должность командира I фельдъегерского корпуса – элитного соединения, осуществлявшего поддержание порядка и дисциплины в тылу германской армии. При этом М. получил права командующего неотдельной армией. 20.3. 1945 переведен в резерв и 8 мая сдался англо-американским войскам. В 1947 освобожден. Погиб в автомобильной катастрофе.

Эрнст Мюллер

МЮНСТЕР (münster) Леопольд (13.12. 1920, Похорш, округ Нойтитшхейн – 8.5. 1944, южнее Хильдесхейма), летчик истребительной авиации, обер-лейтенант. 7.1.1939 поступил в люфтваффе. После получения летной подготовки в июне 1941 зачислен в 4-ю эскадрилью 3-й истребительной эскадры; унтер-офицер. Участник боев на советско-германском фронте. В янв. 1942 группа М. переведена на Средиземное море, а в июне 1942 – обратно на советско-германский фронт. 3.10. 1942 награжден Золотым Германским крестом, а после 53 побед – Рыцарским крестом Железного креста (21.12.1942). С авг. 1943 сражался на территории Германии против бомбардировщиков союзников. С янв. 1944 командир 4-й эскадрильи своей эскадры. В бою 8.5.1944 протаранил своим самолетом (Bf.109G-6) В-24, который взорвался в воздухе, уничтожив при этом машину М. Посмертно 12.5.1944 награжден Рыцарским крестом с дубовыми листьями. Всего за время боевых действий совершил более 500 боевых вылетов и сбил 95 самолетов противника (из них 15 4-моторных бомбардировщиков В-17 и В-24), в т. ч. 75 – на советско-германском фронте.

МЮНХЕБЕРГ (muencheberg) Иоахим (Йохен) (18.12.1918, Фридрихсдорф – 23.3.1943, Тунис), летчик истребительной авиации, майор. В окт. 1936 поступил на службу в вермахт. В начале войны сражался в рядах 7-й эскадрильи 26-й истребительной эскадры «Шлагетер». Свою первую победу одержал 7.11.1939, сбив британский бомбардировщик «Бленхейм». В боях во Франции и во время «Битвы за Англию» командовал 7-й эскадрильей своей эскадры; сбил 23 самолета. 14.9.1940 награжден Рыцарским крестом Железного креста. В февр. 1941 переведен на Средиземное море. Участник боев над Мальтой, на Балканах и в Северной Африке. 7.5. 1941 получил дубовые листья к Рыцарскому кресту, став 12 кавалером этой почетной награды (и 7 в люфтваффе). С 19.9. 1941 по 21.7.1942 командовал 2-й группой 26-й эскадры. В боях на советско-германском фронте сбил 33 советских самолета, его самолет был трижды подбит. В окт. 1942 назначен командиром 77-й истребительной эскадры, переброшенной в Тунис, где в условиях полного господства британской авиации одержал 19 побед. Всего в боях с авиацией противника на Средиземноморье сбил 18 самолетов противника, а в Северной Африке – 61. 9.9.1942 награжден Рыцарским крестом с дубовыми листьями и мечами. Погиб в бою. Всего за время войны совершил 512 боевых вылетов и сбил 135 самолетов противника, в т. ч. 33 на советско-германском фронте.

Иоахим Мюнхеберг