Непридуманные истории, рассказанные неутомимым странником сэром Энтони Джонсом. Том 2

Масловоз в Голландии

Я занимался непростым «малым» бизнесом. Возил машины из Голландии, иногда из Германии. Среди моих клиентов были люди разные по возрасту, запросам, полу, социальному положению, гражданскому состоянию и с различающимся уровнем материального достатка. Но покупал для них машины я всегда практически в одном и том же месте – у Сени в Голландии! У Сени в Хертогенбоше, если быть поточнее. Там была дилерская площадка на тридцать автомобилей, принадлежащая длинному и тощему голландцу по имени Майнер. И мастерская на два подъёмника, где работали эмигранты-полулегалы из Армении. Одного я очень хорошо помню. По специальности военный переводчик, владеющий то ли двенадцатью, то ли четырнадцатью языками, в том числе и голландским. Он носил необычное и вызывающее улыбку у русского, и привычное для армянского уха имя Синдбад. Основным доходом в семье военного переводчика было, естественно, пособие, которое очень жалостливое правительство выдавало всем, кому удавалось добраться до Голландии. Работа в мастерской у Майнера – это был дополнительный заработок. Хозяин, как водится, платил ему в два раза меньше, чем того требовал голландский закон, но он не роптал и не скулил. Может, только иногда «подскуливал» втихаря. Я же использовал знание Синдбадом голландского языка для того, чтобы выторговать побольше скидку при покупке машины на стороне. Мой английский в этом вопросе помогал значительно меньше, да и куда мне было соревноваться с настоящим армянином в торговле – только время терять! Если Синдбаду удавалось скинуть цену на триста гульденов, например, то сто пятьдесят автоматически переходили к нему в качестве комиссионного вознаграждения. Глядя на то, как он жестикулирует, варьируя голосом от очень низких до самых высоких частот, рассказывая очередному нидерландцу на его родном голландском языке с ужасающим армянским акцентом о недостатках автомобиля последнего, я порой не мог сдержать улыбку. А иногда не выдерживал и смеялся. «Послушай, брат! Ты даже не представляешь, как тебе повезло, что я привёз к тебе этого русского лоха. Ты только посмотри на него! Такой к тебе никогда не приедет. Послушай меня. Он честное слово, мамой клянусь, даёт двойную цену за этот самовар на колёсах! Ты лучше отдай ему этот драндулет пока он не развалился на восемь отдельных запчастей прямо сейчас или завтра утром у тебя под окнами… И что ты тогда жене скажешь, такой очаровательный красавица!»…

Как и в любой армянской семье, в семье Синдбада кушать любили все, кроме него самого. Он беспрестанно пил чёрный кофе одну чашку за другой, много курил и откровенно злоупотреблял. Однажды, прямо во время исполнения одного из лучших своих монологов – эссе по поводу белого дизельного Форда «Транзит», он вдруг перестал декламировать… и упал. Потом ужасно закричал и забился в конвульсиях. Нас было трое. Мы подумали – эпилепсия! Кто-то знал, что надо делать, а больница оказалась за углом. Через два часа его из больницы выпустили, но на прощание посоветовали бросить либо кофе, либо водку, либо курить! Если же он хочет дожить до получения голландского гражданства, то лучше бросить всё сразу и насовсем. Он с перепугу выбрал второе… и талант поэта покинул, не попрощавшись, в обнимку с кофе, водкой и сигаретами!

Бизнес Сени был построен на вражеской алчности. Вместо того, чтобы отправлять под пресс отжившие своё «камуфляжно» раскрашенные военные фольксвагены и мерседесы, натовские генералы решили продавать эту рухлядь с аукциона. А на вырученные деньги курить марихуану и развлекаться с дамочками с улицы «красных фонарей» в Амстердаме (информация не проверенная и за достоверность не ручаюсь!). Большая часть этой техники была на хорошем ходу и с пробегом не более двадцати тысяч километров. Больше им по своей Голландии было не «накатать» из-за крошечных её размеров! Да и денег на бензин им НАТО не давало. Самим не хватает! Сеня эту технику оптом скупал и по розничной цене продавал заезжим купцам из Украины, Молдовы и России. Одним из таких купцов как раз был я! Когда-то в одном из ранних рассказов я писал, как улепётывал от снежного бурана на свежекупленном у Сени раскрашенном фольксвагене «Транспортёре» в Калининград через Германию и Польшу. Не доехав до Санкт-Петербурга всего пятнадцать километров, это чудо военной техники прошлого тысячелетия вызвало интерес у водителя Газпромовского грузовика. Мы не откладывая договорились о составлении договора купли-продажи означенной техники на завтра. С этого всё и началось!

Мне заказывали очередной фольксваген или мерседес, вносили предоплату. Когда заказов набиралось достаточно, но не менее пяти, я летел в Амстердам. Поездом в Хертогенбош, где потом и выбирал в Сениной «конюшне» достойных жеребцов на газу или солярке. До Польши это «Стадо Бизонов» мне помогали перегнать всё те же братья армяне, а в Польше меня обычно встречало моё Солнышко с бригадой «бывалых» погонщиков: Жолтиковым, Шитиковым, Шкляфом и Софой. Дружественная нам Польша встречала и провожала спокойно, без проблем. Вот только Родина всегда и бесконечно издевалась! К тому же до Родины надо было ехать дважды! Один раз она широко распахивала объятия, пропуская нас из Польши на территорию Кенигсбергской (Калининградской) губернии, а в следующий – из Литвы, выставив вместо себя как щит Белорусских бдительных пограничников.

Вот и в этот раз всё получилось в соответствии с планом. Я увидел белокурую макушку своей жены метров за двести. Она и её ковбои расположились на берегу маленькой речушки в ста метрах от условленного места встречи – небольшого костёла в приграничном городке. Попрощавшись с моими друзьями – представителями армянской диаспоры в Голландии, проведя короткий, но убедительный инструктаж и оседлав «жеребцов» – фольксвагенов и одного большого мерседеса, мы кавалькадой тронулись в долгий путь через Польшу в Россию. Дорога мне была хорошо знакома и не вызывала ни ажиотажа, ни особого интереса, в то время, как моим матёрым водилам всё было вновинку. Вот так, мотая головой то влево, то вправо и удивляясь всему как дети, они лихо разъехались «веером» на одном из оживлённых круговых перекрёстков Варшавы. Отлично! Лучше не придумать! Ситуация усугублялась тем, что уже стемнело, и ни у одного из «перегонщиков» с собой не было никаких документов на перегоняемые автомобили. Я всё всегда держал при себе! В соответствии с утренним инструктажем, потерявшегося ждали там, где он потерялся. Я припарковал свой огромный мерседес – полевую скорую помощь – прямо на площади и начал ждать. Практически сразу появился Шкляф и Софа – эти сообразительные! Шитикова ждали дольше, но он тоже в конце концов появился совсем с другой стороны, а не оттуда, куда по ошибке свернул. Слегка заторможенный после недели на аварийном чернобыльском блоке номер четыре, Володя Шитиков иногда «зависал» и терял ориентировку в пространстве и времени. Что и произошло на перекрёстке, когда он повернул не туда, то есть направо. Жолтикова ждали бесконечно долго, просчитывая все возможные варианты его исчезновения, вплоть до киднэппинга. И он через три часа появился! Пешком! Он свернул настолько не туда, что польский гаишник, которому всё это было, скажем, совершенно не нужно, он ехал на обед, просто не мог его не остановить и практически сразу же и остановил на улице с односторонним движением. Жолтиков ехал против движения ваккурат ему навстречу! Уверенно и без номеров! Потом его рассказ про нечаянно-ошибочный поворот долго не хотели принимать всерьёз в отделении полиции. Сказывались сложности перевода. За годы русской «интервенции» на рынки, площади и улицы Варшавы польские полицейские навсегда уверовали в то, что русские не говорят правду никогда. Всё нарушают, портят, ломают и делают специально назло или из вредности, или из имперского чувства национального превосходства! В общем, отобрали фольксваген с ключами и послали искать документы на машину. На улице стоял девяносто седьмой, и поток ворованных машин из Германии и Голландии пока что не ослабевал. Отделение полиции было рядом. Шкляф немного калякал по-польски, так что вскоре мы продолжили наше увлекательное путешествие по маршруту Варшава – Белосток – Калининград с остановкой в Калининграде, где надо было получить литовскую транзитную визу.

Литва ничем не отличалась от той, в которой я был двадцать лет назад. Ни годы застоя, ни перестройка, ни вновь обретённая независимость – ничего в ней не изменили. Поколесив по Вильнюсу с часик и пообедав в кафешке, мы решили выдвигаться к границе. На границе была очередь и жара! Ещё на границе не было туалета, воды и пункта питания. Обстановка не располагала к долгому ожиданию в очереди. Но что же делать? Неулыбчивые литовские пограничники на вопрос: «Когда начнёте пропускать?» – лишь снисходительно улыбались. Иногда кому-то удавалось просочиться через границу за немалые деньги. У меня было пять машин и я рассчитывал на оптовую скидку, когда пошёл поговорить о ней с начальником смены. Тщетно и безперспективно! На третий день отдыха в очереди кто-то из стоявших сзади недалеко от нас предложил обратиться к большому пограничному генералу и при поддержке остальных поехал в Вильнюс. Большой генерал приехал, спросил: «Какие жалобы, господа?», выслушал и уехал. А потом сменный начальник предложил кляузникам переходить границу в каком-нибудь другом месте, потому что лично ему они кажуться иностранными шпионами и, если он их увидит через десять минут, то вынужден будет задержать и так далее. А очередь, однако, стала двигаться. На четвёртый день мы-таки въехали в Белоруссию.

Дороги в Белоруссии хорошие и всегда были хорошие несмотря и вопреки! Мы ехали с хорошей скоростью, подгоняя себя воем сирены и проблесковым маячком, установленными на полевой скорой помощи вооружённых сил НАТО. Этим монстром я управлял сам лично. Управлял с удовольствием, сравнимым с тем, которое ребёнок получает от новой и интересной игрушки. Машина была маневренной, чем только не напичканной. В закрытом пуленепробиваемом и термостойком операционном отсеке была вода, вентиляция, освещение, операционный стол и много всякого медицинского. Спать на операционном столе в обнимку с Солнышком было одно удовольствие – не хуже, чем в гостинице. Подъехали к городу Полоцк. Когда-то я где-то прочёл, что есть такой город, в котором живут красивые женщины. Много красивых женщин независимо от возраста и материального положения, разрисованных и без макияжа. В одежде и без неё. Вот мы и подъехали к этому городу – к Полоцку в день празднования Ивана Купалы – языческого праздника славян с дохристианских времён.

У меня есть знакомый – хороший парень. В меру пьющий и несчастный. Когда-то он плавал на атомной лодке, а вернувшись домой обнаружил, что, отслужив Родине, своей жене «служить» стало не чем. Этот же, Шитиков, проторчав неделю около четвёртого чернобыльского блока, не только не потерял интереса к противоположному полу, – его интерес к женщинам в целом многократно возрос! Какие мы все разные, честное слово! Приставая по дороге к каждой буфетчице, заправщице, работнице таможни, заполняющей таможенные декларации, продавщице в ларьке, он наотрез отказался уезжать из Полоцка. Во всяком случае, сегодня. Он был неумолим и непоколебим в своём решении. Бунт на корабле погасить не удалось. Мы остались ночевать в скромной гостинице. Точнее, ночевать остались мы с Солнышком. Остальные же, в первую очередь Шитиков с Жолтиковым, всю ночь прыгали через костры, играли попеременно то в жмурки с полоцкими старшеклассницами, то в прятки с молодыми работницами нефтеперерабатывающего комбината. Вот уж действительно, сорокаслишнимлетние породистые козлы на выгуле! А утром надо было ехать. Задержавшись в очереди на границе в Литве на лишние три дня, мы ещё и здесь пол дня и целую ночь прихватили. Заказчики сидели на нервах. Это могло повредить репутации бизнеса, и мы, больше не останавливаясь, «рванули» в Питер.

Это был последний раз, когда мы с Солнышком ехали сложным маршрутом через шесть государственных границ. По поводу «мы и Солнышко» хочу дать короткое пояснение. Я был лишён доверия супруги – Солнышка раз и навсегда ещё задолго до того, как мы начали вести, говоря юридическим языком, совместное хозяйство. Она знала поимённо обо всех моих «увлечениях», с некоторыми «увлечениями» была накоротке знакома, но, повторяю, это всё было до… Лишённый доверия, я одновременно был лишён права:

– ездить по городу без Солнышка на пассажирском сиденье справа от меня,

– летать заграницу без Солнышка в кресле самолёта справа от меня,

– встречаться с друзьями без Солнышка за ручку справа от меня,

– ходить на футбол без Солнышка, ходить на баскетбол без Солнышка, как, впрочем, и на остальные спортивные и культурные мероприятия.

У меня было право ходить в аптеку через дорогу! Чтобы в окно видно было.

В следующий раз и все последующие мы добирались до дома морем через Финляндию. Но перед тем, как ехать, надо было купить на чём ехать. У нас было три предварительно оплаченных заказа на всё те же «Транспортёры» и один заказчик на листе ожидания в Питере, которому было безразлично, как будет называться его будущий грузовой минивэн. Он был нужен ему, чтобы в больших канистрах вывозить с грузовой железнодорожной станции Автово растительное масло, которое станционные служащие аккуратно сливали из проходящих мимо цистерн с жидким «импортом». Он ждал от нас звонка, чтобы вылететь самому лично прямо в Амстердам, откуда собирался сам лично перегонять мною лично подобранный и купленный для него автомобиль. На аукционе в окрестностях очень миленького города Аппельдорф мы нашли для него «Рено» красного цвета. Аукцион был завтра, в четверг, а сегодня мы позвонили Славе, нашему покупателю, и посоветовали забронировать билет на пятницу. Мы никак не могли предположить, что уже в пятницу нас будет ждать «голодная смерть». Поторговавшись минуты две, мы легко выиграли сражение за красный «Рено», о чём тут же оповестили Славу. Обычно, проведя аукцион, его администрация успевала приготовить транзитные номера и экспортные документы на следующий день в пятницу до полудня. После чего часам к трём я уже пересекал границу Германии. Но что-то в этот раз было не так! По окончании торгов директор аукциона неожиданно объявил, что завтра у них выходной. Документы будут в понедельник! Первый запрещённый удар! Значит надо ехать в Аппельдорн – городок с названием, несовпадающим с Аппельдорфом только одной последней буквой. Там жил другой представитель армянской диаспоры, двоюродный брат Синдбада – военного переводчика из Хертогенбоша. Не сильно я вас запутал? Я изредка останавливался у него, когда ездил на аукцион. Голландские иммиграционные власти выделили ему с сыном квартиру-трёшку, и он с радостью сдавал комнату, а иногда две, заезжим. Там мы и поселились в ожидании Славы и документов на минивэн. Ни о чём не подозревая, мы утром вышли на улицу и пошли позавтракать в ближнюю кафешку. Кафешка была закрыта. Соседняя тоже! Магазин, где вчера покупали голландский сыр, тоже. Магазин около вокзала закрыт. Да что же это такое?! Оказалось всё проще простого – сегодня праздник! Гуляют все! Автобусы не ездят, магазины не работают, кафе и рестораны закрыты. Сегодня, завтра и послезавтра! А Солнышко голод не любит, не терпит, ненавидит, и скоро всем будет капец! Мозг работает лихорадочно, но решение находит быстро. Автозаправка! Там на выбор есть шоколадка, сушёный бутерброд и чипсы. Солнышко выбрало бутерброд и заплакало от безысходности и перспективы на ближайшие три дня. И тут меня осенило. До вылета Масловоза из Питера остаётся два с половиной часа. Сейчас он, скорее всего, двигается по дороге в аэропорт Пулково. Если прямо сейчас позвонить, то колбасы купить успеет. На колбасе Солнышко три дня протянет. И неделю протянет, если колбаса хорошая. Быстро поменяли бумажные гульдены на металлические и звонить! Масловоз как раз заканчивал Московский проспект в сторону Пулковского шоссе, когда его настиг мой призыв о помощи. «Надо две палки обычной полукопчёной колбасы, это не обсуждается! В дьютифри в Пулково возьми водки, иначе с голоду распухнем и ещё…» – на этом связь оборвалась, потому что мелочь закончилась. А теперь представьте реакцию простого парня преклонного, почти пятьдесят, возраста, впервые собравшегося за границу. И не в какую-нибудь там Турцию, а в Голландию, где царство сыра, масла, сметаны и колбасы тоже! Любой колбасы – от простой варёной до копчёной и твёрдой как камень! «Так хочется всё это попробовать, и сегодня я всего лишь через три часа это сделаю» – подумалось Славе – Масловозу ровно за минуту до моего звонка. Нам оставалось ждать! Остаток времени до прилёта мы решили «убить» в аэропорту Чипхолл, где была возможность накормить Солнышко ещё одним бутербродом, возможно, не вчерашним.

В Голландии всё делается вовремя. На работу ходят вовремя и с работы… поезда по секундам, влюблённые на свидания никогда ни на минуту, наоборот пораньше, лишь бы не опоздать. Особенно девушки. Они такие некрасивые, эти голландские девушки. Они все как одна похожи на олимпийских чемпионок очередных зимних игр по биатлону и в эстафете – больших, мускулистых, розовощёких и с прыщиками. Поэтому на свидание – без опоздания, чтобы тогда и замуж, наверное, возьмут… Это работало почти до самого конца тысячелетия. Голландцы самовоспроизодились и численность населения не падала. Потом, идя на «поводу» у американцев и особенно французов, они начали принимать в голландцы малийцев, сомалийцев, нигерийцев и разнообразных арабов. Численность населения пошла вверх, но одновременно на улицах голландских городов появились «тяжёлые» наркотики. Прощай, марихуана. Здравствуй, героин! Но это было впереди, а пока многочисленные Кофе-шопы широко открывали двери желающим «слетать в космос»!

Мы встретили Славу минутка в минуту, отобрали колбасу и уединились в укромном уголке аэропорта, где Солнышко смогло полноценно пообедать. Домой в Аппельдорн ехать не хотелось. Поэтому мы решили провести остаток вечера на экскурсии по Амстердаму. Надо же было Масловозу город показать! Ведь он колбасу привёз… и водку. Покатались на катере по каналам, начинало темнеть, и мы пошли на улицу «Красных Амстердамских фонарей». Что из себя представляет этот район Амстердама, вы, наверное, хорошо знаете из классической и бульварной литературы. Многие сами были и всё это видели собственными глазами. Фемины со всего мира, окрашенные в цвета от иссиня-чёрного, коричневого, желтоватого до молочно-белого скандинавского, подобно манекенам сидят или стоят в витринах, заманивая своми пышными или наоборот формами зевак-туристов. Наблюдаем картину: идут наши русские, судя по одежде, затравленным взглядам и какой-то уж совсем надуманно – развязной походке – провинциалы из Череповца или Саратова. Полная дама с двадцатилетней дочкой уговаривают своего кормильца тряхнуть стариной и попробовать как это с ихней «потаскухой» бывает. Он упирается, хотя и явно для виду, сопровождая всё это фразами типа:

– И шоб я вот с этой?… Шоб ты меня потом с потрохами до последних дней?… Шоб полпосёлка меня курам на смех?… Да мне литр надо сначала… пиши расписку, что не запилишь насмерть…». – А самому, видно, хочется уже сил нет.

– А шо ж я тогда бабам рассказывать буду?… Как ты с Васькой хари заливали с утра и «полировались» весь день, как этой дури накурились и ржали, как кони? Иди, говорю, козлина! Вон, тощая и длинная… где ты у нас такую найдёшь? – И запихнули мужика к худющей шведке! Воодушевлённый увиденным, Слава захотел получить свою долю впечатлений и немедленно исчез в гнёздышке черной жрицы любви с острова Тринидат по цене пятьдесят гульденов полчаса. Потом мы поехали в Аппельдорн на ночёвку. Хорошо, что вокзал был за углом.

Нас уже ждали, а всегда грустный Ашот сварил рис. Грустный он был, потому что уехал из родной Армении со старшим сыном. Остальных детей и жену большая армянская семья ему с собой не отдала: «Сначала сам устройся! Получи вид на жительство и найди достойную нашей дочери работу, неблагодарный! Делай хоть что-то. А то привык, что всё за тебя тесть решает и детей твоих кормит, засранец! Не вздумай вернуться, пока настоящим голландцем не станешь, горе на наши головы, и как наша дочка столько лет с тобой, нет, честное слово, прожила, да, красавица наша ненаглядная? Прекрати реветь, дура…» – и всё в таком духе. Водка пришлась кстати. Вскоре Ашот оттаял и уже улыбался. Колбасу из экономии решили приберечь на завтра. Во дворе под окнами стояли три готовых к дальним странствиям «Транспортёра» в ожидании красной симпатичной «Реношки».

Наступил понедельник. Мы забрали номера, документы и машину. Ещё раз проверили комплектность на запасные колёса, домкрат и ключ во всех четырёх автомобилях, посадили за руль Ашота с сыном и поехали в Любек. В Любеке мы с ними расстались и поплыли в Хельсинки на пароме, основными и единственными пассажирами которого были финские и немецкие дальнобойщики и мы. Какой был «шведский стол»! Только селёдок было сортов двадцать, не меньше! Атлантическая, тихоокеанская, исландская, пряного посола, малосольная, пикантного посола, сладкая, маринованная (пять сортов маринада), протухшая, но почему-то не менее, а более вкусная селёдка по-шведски и другие селёдки! Красная икра без ограничений, рыба в ассортименте! Много путешествуя тогда и в будущем на круизных лайнерах и пешком в трёх-пятизвёздных ресортах, разбросанных по островам Карибского моря, я тем не менее до сих пор ставлю на абсолютно первое место «шведский стол» в «рыбной» его части на финском пароме Любек – Хельсинки!

Всего тридцать шесть часов, и мы в Финляндии, где нас встречают опять всё те же: оптимист Жолтиков и бабник Шитиков. Короткий пробег до границы в Торфяновке. Передышка на даче у Солнышка в Выборге, ещё два часа – и мы дома! Ещё одна страничка из жизни неутомимого странника перевернулась. Что будет с ним завтра? Он и сам пока не знает!

Коста Рика, 02.12.14.