Новые алгоритмы Многомерной медицины

Мистический случай

Принять окончательное решение об издании новой книги Л.Г. Пучко помог поистине мистический случай. Как правило, к нам в Издательство (в то время мы арендовали помещение в детском саду на улице Крылатские холмы) Людмила Григорьевна приезжала на метро до станции «Молодежная», а затем пешком, не спеша, доходила до нас за 20–30 минут. Ближе к вечеру, когда она собиралась домой, я подвозил ее на машине до метро, а далее она добиралась домой сама.

В те годы мы пытались «самоутвердиться» на книжном рынке и старались все делать сами. Я, по глупости, считал, что даже маленькое издательство должно все делать самостоятельно. Книги мы писали сами; редактировали, верстали, корректировали, издавали, хранили, продавали и рассылали тоже сами. Бизнесу меня никто не учил, и двигались мы вперед, обучаясь только на своих ошибках.

«Начальник транспортного отдела». Свои книги мы самостоятельно развозили по многочисленным московским магазинам. Для этого у нас было две стареньких машины: «7-ка Жигули» и микроавтобусик «Ниссан». Для оптимальной организации движения машин по многочисленным магазинам и покупателям Москвы и Подмосковья нам требовался разумный менеджер – «начальник транспортного отдела». Как-то нам не везло с таким руководителем. Мы в очередной раз дали объявление. Из всех кандидатов наиболее благоприятное впечатление производил достаточно обаятельный молодой человек, назовем его Парманов. На собеседование он приехал на «Джипе», в длинном черном пальто, аккуратно одетый – да еще и с высшим образованием! Он так убедительно рассказывал о своих организаторских способностях, водительском мастерстве и т. д., что решение было принято сразу. Казалось, лучшей кандидатуры нам не найти, и он был принят на работу. Он так активно взялся за дела, что я стал надеяться на скорую и эффективную организацию «торгового процесса». В его подчинении был водитель «Жигулей», а сам он все «продумывал» и ездил по магазинам на «Ниссане».

Странное предупреждение.

И вот как-то к вечеру я собирался подвезти Людмилу Григорьевну до метро, а затем мне надо было еще вернуться на работу. И тут во дворе я увидел нашего «начальника транспортного отдела». Может быть, сработала лень или желание похвастаться нашим новым сотрудником, но я попросил его подбросить Людмилу Григорьевну до метро. Он радостно согласился и пошел к машине. Я стал нахваливать нового менеджера Людмиле Григорьевне, но она меня неожиданно перебила: «Геннадий Анатольевич, я лучше сама дойду до метро». Я был ошарашен: «Что случилось? Почему Вы не хотите с ним ехать?» Я еще ни разу не видел ее такой напряженной и серьезной. «Я с ним не поеду!» – коротко и даже несколько жестко ответила она. Делать нечего, и я решил, что для меня не составит большого труда подбросить Людмилу Григорьевну, тем более, что меня уже мучил вопрос: «Почему она так отреагировала?» Я быстро объяснил Парманову, что обстоятельства резко поменялись, и я сам повезу Л.Г. Пучко. Что интересно, но и он насторожился.

Как только мы сели в машину, я сразу же задал вопрос: «Людмила Григорьевна, почему Вы не захотели с ним ехать?» Ее ответ мне ничего не объяснил. «Геннадий Анатольевич, есть люди, которые являются «потенциальными источниками неприятностей». Те, кто вступают с ними в контакт, рискуют также оказаться быть втянутыми во всякие неприятные истории. Этот человек относится к их числу. Вам надо быть с ним чрезвычайно осторожным, а лучше всего сразу уволить его с работы». Такой ответ мне не понравился, и я стал описывать все его достоинства. Чем больше я его хвалил, тем более категоричной была Людмила Григорьевна. Мне весь этот разговор не нравился.

Первый сигнал.

Я, можно сказать, даже забыл о нашем разговоре. Повседневная суета делает свое дело. Правда, через несколько дней произошел досадный случай. Водитель «Жигулей» возвращался в офис после развоза книг по магазинам. Парень он был достаточно опытный, водил машину аккуратно, но тут с ним «что-то случилось». С его слов, за несколько километров до «базы» он заметил, что загорелась «красная лампочка» – указатель на то, что давление масла в двигателе упало ниже допустимой нормы. Как он потом объяснял: «Да, я видел, что лампочка загорелась. Я прекрасно понимал, что ехать дальше нельзя. Сам не понимаю, почему я решил рискнуть и попытаться доехать до офиса».

Неявное дополнение к первому сигналу. Я не помню всех деталей, но и с «джипом» Парманова стали происходить неприятности. С дизельным двигателем что-то случилось, и он требовал серьезного и дорого ремонта. Денег на такой ремонт у владельца не было, вот автомобиль и стоял во дворе без движения, пока как-то ночью с него не украли сразу все четыре колеса. Теперь обездвиженный гигант был полностью обречен на вечное стояние. Парманову ничего не оставалось, как продать его на запчасти. Вырученных денег ему хватило только на покупку «Оки». Теперь на работу он приезжал на ней, чем вызывал неподдельный интерес у сотрудников АНС. Никто не понимал, как так могло случиться, что за несколько недель он пересел с огромного «джипа» на такую «божью коровку».

Второй сигнал.

Жизнь продолжалась, и ни у кого не возникло чувства тревоги. Людмила Григорьевна продолжала работать с рукописью, а я занимался текущими делами.

Второй сигнал был более убедительным. Парманов, выполняя служебное задание по развозу книг, на большой скорости двигался в крайнем левом ряду по Московской кольцевой дороге. Как и почему – непонятно, но он не заметил стоящую в этом ряду машину с включенными аварийными огнями. Затормозить он не сумел и на всей скорости врезался в стоящую машину. Слава Богу, ни он сам, ни другие люди не пострадали, хотя наш маленький «Ниссан» бал практически уничтожен. Но этого мало. Парманов разбил стоящую машину. Обязательной страховки в те годы не было. Он должен был платить не только за ремонт нашей машины, но и за ремонт другой тоже. Начались дни тягостных размышлений о том, что же делать дальше.

Неявное дополнение ко второму сигналу. В то время у меня была «Ауди-80» или, как ее называли в народе, «бочка». Хотя она и была достаточно старенькой, но мне очень нравилась, тем более что я лично пригнал ее из Германии вместе с нашим «Ниссаном». В отличие от «Жигулей», на которых я ездил ранее, у нее были подголовники. Сам не знаю почему, но в последнее время я стал уделять им повышенное внимание. Бывало, что я по несколько раз в день проверял, насколько удачно мой подголовник фиксирует голову при ее резком отклонении назад. Так было и 18 февраля 1999 года.

Третий сигнал, или страшное предупреждение.

В тот вечер, а было уже около 22 часов, я решил сделать доброе дело и подбросить до дома (в район Мичуринского проспекта) Парманова и еще одного нашего сотрудника, который также не нравился Людмиле Григорьевне. Относительно ее предсказаний по его поводу могу сказать лишь то, что они тоже сбылись, мы опять потеряли много денег, но это уже другая история.

И вот мы с Рублевского шоссе выехали на Аминьевское. Там есть такой интересный прямой участок дороги около полутора километров, заканчивающийся у светофора, где я и притормозил на красный свет за уже стоящими Жигулями. Было мокро и слякотно, моросил дождь. Мои сотрудники сидели на заднем сиденье. Я повернулся к ним, поддерживая беседу. Потом, сам не знаю почему, уже по привычке проверил подголовник, поудобней устроился в кресле и обеими руками взялся за руль. Отмечу, что после того как я однажды попал в аварию в США, я всегда пристегиваюсь ремнем безопасности. Еще горел красный свет светофора, и в этот момент сильнейший удар отбросил меня назад и практически мгновенно вперед.

В каком-то измененном состоянии сознания я вышел из машины и не узнал свою любимую «бочку». Сзади в нее на огромной скорости, как потом говорили гаишники, никак не меньше ста километров в час, даже не притормозив, врезался старый «москвич». Слава Богу, но небольшие подголовники на заднем сиденье и полулежащие, расслабленные позы моих пассажиров спасли им жизнь. Можно сказать, что все мы отделались лишь мелкими ушибами и стрессом от пережитого.

Я не «современный» бизнесмен.

За рулем «москвича» сидел и как-то глупо улыбался абсолютно пьяный, неопрятный и неприятный на вид, «обросший» молодой человек. Подъехали гаишники – и сразу все поняли. Один из них тут же врезал молодому «алкашу» по морде. Это меня удивило, но я подумал, что возможно, это входит в обязательную процедуру «профилактики» или, может быть, так профессионалы приводят преступников в чувства. Когда они посоветовали мне сделать то же, я растерялся и не смог ударить этого беззащитного пьяного урода.

Первым, что сильно удивило стражей порядка, было то, что от такого страшного удара никто серьезно не пострадал. Их беглый осмотр дал неутешительный результат. Моя машина разбита и сзади, и спереди (от удара я врезался в стоящий впереди автомобиль) и ремонту не подлежит. Немцы делают очень качественные автомобили. При сильнейших ударах они деформируются и гасят удар. Зато наш красненький старенький «москвич» как «старый чугунный утюг» протаранил «бочку» и серьезных деформаций не претерпел.

Запоздалое прозрение.

Наступало прозрение. Я как-то медленно, с трудом начинал понимать, что всей этой цепочки чудовищных случайностей я смог бы легко избежать, если бы послушался Людмилу Григорьевну. Единственное, что меня радовало, так это то, что «Свыше» кто-то спас мне жизнь, что совсем не случайно я упорно поправлял подголовник. Может быть, это был первый осознанный мною пример противостояния «темных» и «светлых» сил, о которых мне уже несколько раз говорила Л.Г. Пучко.

Я принял решение.

Думаю, что я правильно понял «сигнал с того света». До сих пор это предсказание Людмилы Григорьевны мне кажется даже не удивительным, а несколько мистическим. Именно тогда я начинал понимать, что мир устроен несколько сложнее, чем я представлял ранее. Вероятно, «Высшие Силы», о которых мне говорила Пучко, не случайно направили ее ко мне. Я принял решение заключить с ней договор и начинать серьезно работать с «Многомерной медициной».