Объединенные Арабские Эмираты. Лицом к лицу с новым чудом света

Автор и издательство благодарят

компании «Бриллиант Даймонд» и «ШреяКор»

за участие в издании книги

© Издательство «Алетейя» (СПб.), 2012

Вместо предисловия.

Эш-Шамал, Побережье шейхов, Пиратский берег, Договорный Оман, Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ)... За всеми этими названиями — многовековая история земель современных ОАЭ, захватывающая летопись жизни племен и народов Южной Аравии. Листая ее страницы, знакомишься не только с романтическим прошлым и удивительным настоящим арабских княжеств (Абу-Даби, Дубая, Шарджи, Рас-эль-Хаймы, Умм-эль-Кайвайна, Аджмана, Фуджайры), но также совершаешь увлекательное путешествие в глубину веков, во времена существовавших на Аравийском полуострове легендарных царств Древнего мира.

Южная Аравия, где расположены сегодня Йемен, Султанат Оман и Объединенные Арабские Эмираты, издавна была важным каналом для поддержания торговли и диалога цивилизаций между древними царствами Месопотамии и Индии, Персии и Египта, Аравии и Средиземноморья. В старину через эти овеянные легендами земли и процветавшие там, хорошо известные негоциантам прошлого, морские порты и рынки благовоний пролегали водные и сухопутные пути в блистательные царства Древнего Востока — Аккад и Вавилон, Дильмун и Ормуз, Джульфар и Сабу, Петру и Пальмиру. В наше время Южная Аравия — это крупный центр мировой торговли и финансово-банковской деятельности, один из ключевых узлов международных морских и авиационных коммуникаций.

Особое место в структуре вечных ценностей Аравии занимал и занимает Персидский залив. Шумеры, ассирийцы и вавилоняне называли его Нижним морем или Морем восходящего солнца, финикийцы и римляне — Горьким озером, китайцы — Морем персов, россияне — Жемчужным заливом, а сами арабы, чаще всего, — просто Заливом.

Страны Аравийского полуострова и сегодня влекут к себе многочисленных торговых паломников и политических коммивояжеров. И в наши дни этот район планеты, являющийся ее важной энергетической кладовой, находится в фокусе внимания международной жизни — и экономической, и политической.

Прошлое земель и племен Объединенных Арабских Эмиратов настолько близко к их настоящему, что до сих пор оказывает заметное воздействие на социальную и культурную жизнь ОАЭ. Этим объясняется, по-видимому, и довольно долгое отсутствие в княжествах современных ОАЭ (до середины 70-х годов XX столетия) этнографических музеев. Все, что можно было в них выставить, находилось буквально под рукой — в повседневном пользовании «жителей стен и палаток», то есть горожан и кочевников-скотоводов: домашняя утварь и одежда, оружие и книги, ювелирные изделия и ковры. Однако время неумолимо движется вперед. Уходят из жизни представители старших поколений, свидетели времен жемчужного промысла и нефтяного бума. Утрачиваются традиции изустного творчества в племенах. Постепенно, но исчезают из домашнего обихода коренных жителей этих мест классические бедуинские аксессуары. И как следствие, — встает вопрос о сохранении национального наследия. Существенную лепту в это дело вносят местные историки, этнографы и журналисты. Яркие воспоминания очевидцев бережно собираются и скрупулезно воссоздаются ими на страницах популярной в стране книжной серии «За чашкой кофе», доносящей до всех нас, живущих сегодня, неповторимый аромат прошлой жизни «Острова арабов».

Легко развивать страну, когда для этого есть необходимые природные и финансовые ресурсы. Практически невозможно, — когда их нет. «Золотым дождем» для Эмиратов стала нефть. Она, как добрый джинн из сказаний и преданий бедуинов, до неузнаваемости преобразила княжества, входящие сегодня в Объединенные Арабские Эмираты.

ОАЭ в наши дни — страна бурно развивающаяся. Бизнесмены по праву считают Эмираты влиятельным торгово-финансовым центром планеты, а туристы, приезжающие сюда со всех концов света, — чудным местом для отдыха. Здесь, на некогда безжизненных, раскаленных солнцем песчаных просторах, возникают утопающие в зелени деревьев уютные отели и благоухающие ароматами цветов заповедники. Малонаселенный в прошлом остров Дальма превращен в уникальную на Аравийском полуострове плантацию оливковых деревьев, а остров Сир бану яс — в ботанический сад и питомник для животных и птиц. У арабов есть поговорка: «Путник, идущий к цели, придет к ней раньше, чем всадник, скачущий незнамо куда». Цель ОАЭ, как отмечал первый президент страны шейх Заид, — создание современного государства с развитой экономикой, образованной и социально защищенной нацией.

Древних названий у этого края множество, а вот сохранившихся в памяти живущих здесь людей, пожалуй, два: Эш-Шамал, что в переводе с арабского означает Земли, лежащие на севере (от Омана), и Сахль Оман, то есть Оманское побережье (впоследствии было переименовано англичанами в Договорное побережье или Договорный Оман) [1]. Оба названия, как видим, отражают тесную связь, существовавшую некогда между нынешним Султанатом Оман и землями, образующими сегодня ОАЭ. Подтверждением тому — и история племен, проживающих на территории ОАЭ.

Большинство племен Оманского побережья входило в племенные объединения хинави и гафири, ставшие прародителями племенных союзов бану яс и аль-кавасим, заселивших земли современных ОАЭ (с резиденциями шейхов в Абу-Даби и Шардже соответственно). Впоследствии от бану яс откололся род Аль Бу Фаласа, который основал шейхство Дубай. Племенной союз аль-кавасим тоже со временем распался. Так образовались шейхства Шарджа, Аджман, Умм-эль-Кайвайн, Рас-эль-Хайма и Фуджайра.

Численность населения ОАЭ — 8,19 млн. человек (2009 г.), в том числе коренных жителей — около 1 млн. человек. В период с 1995 г. по 2006 г. доля коренного населения страны сократилась с 24,4% до 15,4%.

Со времени образования Объединенные Арабские Эмираты добились, действительно, многого. Притом в рекордно короткие сроки. Племена небогатых в прошлом «жемчужных княжеств» Аравии, как называли эти земли русские купцы, живут сегодня в достатке и благополучии. И, надо сказать, что такому успеху сопутствовала не только удача, не только обнаруженные здесь колоссальные запасы нефти и газа. Зримые успехи ОАЭ в экономике и социальной жизни — это и проявление на практике жизненной мудрости, коммерческой хватки и политической прозорливости правителей княжеств и старейшин местных племен.

Для того чтобы понять, что собой представляли княжества-члены ОАЭ до образования федерации, на каком социально-экономическом уровне развития находились и чего достигли, приведем лишь несколько фактов.

Первый телеграф в княжествах нынешних ОАЭ был открыт в 1930 г., в Шардже. Телеграф активно использовался торговцами края для коммерческих сношений с внешним миром. С тех пор, как говорят бедуины Аравии, «минуло немало лун»... В наши дни ОАЭ — один из ключевых коммуникационных центров Арабского Востока.

Первый радиоприемник в землях современных ОАЭ появился в 1934 г., в княжестве Шарджа; здесь в 1969 г. начала работать и первая радиостанция — «Голос Побережья». Обладателем второго радиоприемника стало соседнее княжество Дубай, а его владельцем — господин Кандит, представитель крупного английского торгового дома «Грей Маккензи». Сегодня и Дубай, и Шарджа — региональные штаб-квартиры ведущих фирм мира, специализирующихся на производстве и продаже радиоприемников и телевизионной аппаратуры. Дубай — Гонконг Персидского залива, как его часто называют журналисты, — крупнейший рынок электроники, притом не только на Аравийском полуострове, но и на Арабском Востоке в целом.

Первое почтовое отделение начало функционировать здесь только в 1948 г., в Дубае, под патронажем английского торгового дома «Грей Маккензи». Сегодня ОАЭ — один из самых оживленных «почтовых перекрестков» мира.

Дубай стал «родиной» и первого на территории современных ОАЭ банковского учреждения. Отделение английского банка «Миддл Ист Бэнк», открытое в Дубае в сороковых годах прошлого столетия, стимулировало деловую жизнь княжества, способствовало активизации коммерческих связей местных купцов и предпринимателей с внешним миром. Этот банк, хорошо известный в западных финансовых кругах, выдавал местным негоциантам своего рода пропуска в мир крупного бизнеса, выступал гарантом их финансовой состоятельности.

Первый национальный коммерческий банк на территории нынешних ОАЭ появился в конце 1950-х годов — в Дубае. Возглавил его член семейства Овейс, одного из самых богатых и влиятельных торгово-финансовых кланов Дубая. К слову, ежегодная премия в области арабской литературы, учрежденная Султаном аль-Овейсом в 1987 г., — крупнейшая на Арабском Востоке (каждый из победителей в пяти категориях получает по 120 тыс. долл. США).

В прошлом, когда банков в землях современных ОАЭ не было и в помине, сбережения свои жители этого края хранили, как правило, у знатных местных торговцев. Особым доверием и уважением среди них пользовался Мухаммед бен Дальмук, один из некоронованных «жемчужных королей» Прибрежной Аравии. А вот обменом денег, а также переводом их в Индию, являвшуюся тогда главным поставщиком потребительских товаров для аравийских княжеств, занимались обосновавшиеся в Дубае индусы. Иными словами, ими были основаны первые в стране меняльные конторы или, как теперь бы сказали, пункты обмена валют. Крупные суммы, принимавшиеся такими конторами от местных торговцев взамен соответствующих расписок, выдавались им в Индии родственниками дубайских «банкиров» незамедлительно; за вычетом комиссионных, конечно. Система работала безотказно. За время ее существования не было зафиксировано ни одного случая жульничества. Перестала она функционировать только после объявления независимости Индии и создания Центрального банка, через который впредь и должны были осуществляться все без исключения денежные переводы в эту страну.

ОАЭ сегодня — крупный финансовый центр Ближнего Востока. Достаточно сказать, что на начало 2009 г. стабилизационный фонд страны оценивался в 450 млрд. долл. США, активы ОАЭ в иностранных банках составляли 470 млрд. долл. США, а государственные финансовые резервы — 300 млрд. долл. США

Первая в землях современных ОАЭ автотранспортная, с позволения сказать, «компания» была образована в 1934 г., в Шардже. Основал ее некто М. Афгани. На стареньком грузовичке марки «Форд», ввезенном из Карачи, он занялся перевозкой пассажиров. Улочки самих городов были тогда настолько узкими, что передвигаться по ним на автомобиле было невозможно. Для этих целей использовали рикшей. Гильдия рикш контролировалась старейшиной местной индийской общины.

Практически одновременно с легендарным «Фордом» М. Афгани появился в Дубае и первый в истории этой части Арабского побережья Персидского залива автобус (был приобретен одним из местных коммерсантов в Мекке и по суше доставлен в Дубай).

Первые светофоры на Аравийском полуострове были установлены в Кувейте, а в землях современных ОАЭ — в Абу-Даби. Непременный атрибут автомобильных трасс ОАЭ в наши дни — компьютеры. Они безошибочно регистрируют номера автомобилей-нарушителей и автоматически информируют об этом центральное управление дорожно-транспортного движения. Проверка правильности оплаты «грехов» или выдача «индульгенций», как шутят проживающие в Дубае русские бизнесмены, происходит при ежегодной процедуре осмотра технического состояния транспортных средств. Особое раздражение у автоинспекторов вызывает неряшливый вид машины. И это неудивительно. Ведь улицы современных городов ОАЭ представляют собой, если так можно сказать, круглосуточно действующий автосалон, своего рода «бал» автомобилей, где «замарашкам» не место.

Наличие превосходных дорог и прекрасных автомобилей (каждый пятый продаваемый сегодня в мире «Роллс-Ройс» приходится на ОАЭ) — причина больших скоростей. Отсюда и высокая аварийность. Самая загруженная трасса в стране — автомагистраль между Дубаем и Шарджей. В сутки она пропускает через себя порядка 250 тыс. автомобилей. Только в Дубае по состоянию на середину февраля 2010 г. на учете состояло 1 021 880 автомобилей.

Два первых из них, марки «Форд», появились в землях современных ОАЭ в конце 1920-х годов, в княжествах Рас-эль-Хайма (1927 г.) и Шарджа (1928 г.). Ввез их туда Исса аль-Серкаль, представитель английских колониальных властей в шейхствах Договорного Омана. Он же, кстати, пригнал сюда из Ирака и первый в истории княжеств ОАЭ паровой катер. На своих автомобилях Серкаль совершал поездки из Шарджи в другие княжества. Дорог тогда не было, и для передвижения использовалась прибрежная полоса. Сегодня эти автомобили можно увидеть в частном музее семейства Серкаль в Дубае.

В 1930 г. автомобили приобрели правитель княжества Умм-эль-Кайван Ахмед бен Рашид Аль Мулла и богатый торговец из Дубая Ахмед бен Дальмук. В те старые добрые времена, вспоминают пожилые эмиратцы, владельцы автомобилей охотно предоставляли свои «стальные чудовища» всем желавшим на них покататься или съездить отдохнуть в оазис, притом бесплатно, более того, с шофером.