Porsche. История легендарного производителя

Предисловие

6 апреля 1950 года в Штутгарте началось производство автомобилей Porsche: первым автомобилем марки, собранным в Германии, стал спорткар Porsche 356. С тех пор город Цуффенхаузен неразрывно связан со спортивными автомобилями бренда. С 1964 года на заводе в Цуффенхаузене выпускается культовый Porsche 911, к которому впоследствии присоединились семейство моделей Porsche 718 и первый серийный электромобиль марки Porsche Taycan.

Компания Porsche начала свою деятельность в Цуффенхаузене в 1938 году как конструкторское бюро, а производство собственных автомобилей под маркой Porsche стартовало только после Второй мировой войны. После возвращения в Швабию завод Porsche был занят союзными войсками – фактический офис конструкторского бюро располагался в бараке на Швибердингерштрассе, а для производства и сборки двигателей компания арендовала помещения на заводе Reutter, через дорогу. Взамен ателье получило заказ на сборку автомобилей с кузовами, которые до 1953 года выпускались на другом предприятии Reutter, на Аугустенштрассе, в западной части Штутгарта.

Поскольку передача завода Porsche была отложена военной администрацией США, компания поручила известному штутгартскому архитектору Рольфу Гутброду спроектировать для нее новое здание. Этот сборочный цех, построенный на участке, проданном Porsche компанией Reutter, был введен в эксплуатацию в 1952 году, а к 1954 году расширился. В конце 1955 года Porsche смогла вернуться в собственное здание в Цуффенхаузене. На исторической площадке разместились отдел дизайна, сотрудники коммерческого отдела, ремонтная мастерская для корпоративных и клиентских машин, а также отдел испытаний и разработок гоночных автомобилей. Производство машин, отделы продаж и запасных частей остались на новом заводе. В 1960 году была запущена площадка по выпуску двигателей, а 1 декабря 1963 года Porsche приобрела кузовной цех Reutter и его наработки, а также наняла на работу примерно 1000 сотрудников завода, что почти удвоило ее рабочую силу. Reutter сохранила независимость в бизнесе по производству сидений – автомобильные кресла Recaro выпускало подразделение именно этой компании; в 2024 году компания Recaro обанкротилась и была продана итальянской Proma Group.

Классический спорткар Porsche в заводском музее

Еще в 1950-х Porsche в Цуффенхаузене практиковала производственный принцип, который применяется компанией и сегодня: гибкое производство различных вариантов модели на общей конвейерной линии. Купе, кабриолеты, родстеры и спидстеры Porsche 356 производились параллельно и дорабатывались по отдельности. Даже сегодня все модели и варианты 911 – от Carrera до топовых моделей GT и автомобилей Cup – выпускаются на одной производственной линии. В 1960-х производство расширили – построили новые здания, а в 1969 году появился многоэтажный сборочный цех; выпуск двигателей же передали на аутсорсинг. В 1973 году в Porsche работало около 4000 сотрудников, а к концу 1980-х на трех площадках – производство в Цуффенхаузене, научно-исследовательский центр в Вайссахе и офисы в Людвигсбурге – было занято более 8000 сотрудников. В течение следующих нескольких десятилетий площадка в Цуффенхаузене постепенно расширялась благодаря растущим показателям производства. В 1970–1980-х на заводе наряду с Porsche 911 производились модели с передним расположением двигателя, такие как Porsche 928, Porsche 944 и Porsche 968.

В 1980-х производство кузовов в Цуффенхаузене снова достигло пределов своих возможностей – растущий спрос на спортивные автомобили потребовал расширения производственных мощностей, так что в 1988 году был построен новый завод. Одним из символов предприятия стал конвейерный мост, который с тех пор перевозит изготовленные кузова автомобилей по оживленной Швибердингерштрассе на высоте около 35 метров прямо на линию окончательной сборки на заводе через дорогу. В 2019 году перед запуском в серию электромобиля Porsche Taycan были построены новые кузовной и окрасочный цехи, а также современное сборочное здание с модульной линейной структурой и второй конвейерный мост для эффективной интеграции новой производственной логистической схемы с имеющимися мощностями.

Цуффенхаузен – место, где Porsche сочетает традиции с передовыми производственными технологиями для выпуска Porsche 911, Porsche 718 и Porsche Taycan. На севере Штутгарта на двух заводах по производству двигателей выпускаются оппозитные моторы для спортивных автомобилей и ДВС V8 для четырехдверных моделей, а также электродвигатели для Porsche Taycan и Porsche Macan Electric. Кроме того, на площадке размещаются в общей сложности три производителя: Porsche Exclusive Manufaktur, где автомобили клиентов подвергаются персонализации, отдел Sonderwunsch, где создаются уникальные автомобили, и CFRP Manufaktur, где собираются вручную спортивные модели со специальной облегченной конструкцией, такие как 911 S/T и 911 GT3 RS.

Наряду с Цуффенхаузеном и Вайссахом, ключевую роль в мире Porsche играет и Лейпциг. С 2002 по 2016 год там выпускался Porsche Cayenne, с 2003 по 2006 год – суперкар Porsche Carrera GT, с 2009-го – Porsche Panamera, а с 2014-го – Porsche Macan. История марки насчитывает уже почти век, и за это время свет увидели миллионы автомобилей легендарной марки. Сегодня Porsche можно встретить на городских улицах и на бездорожье, на гоночных трассах и у модных заведений. Машины Porsche ставят рекорды и выигрывают гонки, в Цуффенхаузене рождаются новые технологии, которые задают тренды в мировом автопроме, а сама компания стала неотъемлемой частью мировой культуры и даже создает собственную. Вокруг бренда сформировались огромное сообщество поклонников и гигантская индустрия тюнинга, так что Porsche – это уже давно нечто гораздо большее, чем просто один из автопроизводителей мирового уровня.