Повесть о карте

Введение

Шел боевой 1919 год. Молодую Страну Советов со всех сторон окружали враги. Четырнадцать капиталистических государств в союзе с русскими белогвардейцами пытались задушить советскую власть.

«Большевики продержатся считанные дни», — писали буржуазные газеты.

Но в Московском Кремле думали иначе. Там знали, что неудачи на фронтах — дело временное. Мы победим и англичан, и японцев, и белогвардейцев. И вот почему в эту напряженную пору Совет Народных Комиссаров и Центральный Комитет нашей партии занимались делами, имеющими отношение к будущему.

Тогда-то, всего за три дня до открытия VIII съезда партии, 15 марта 1919 года Председатель Совета Народных Комиссаров Владимир Ильич Ленин подписал декрет о создании Высшего Геодезического Управления,[1] задачей которого было изготовлять карты на всю территорию нашей Родины.

«Карта… — говорил на Первом Всесоюзном Географическом съезде в 1933 году почетный академик Юлий Михайлович Шокальский, — нужна всем — ученому и колхознику, государственному деятелю и домашней хозяйке».

Карта нужна всем.

И действительно, ведь почти всякое дело начинается с карты. Она верный друг строителя, летчика, моряка, геолога… Пожалуй, нет теперь человека, который ни разу бы не обращался к карте за советом.

Весной на поля выходят сотни тысяч тракторов.

И, казалось бы, очень всё просто: подошла пора, стаял снег, брось в землю зерна — и они взойдут, зазеленеют, поднимутся к солнцу тяжелыми колосьями.

Бросишь в землю зерна пшеницы — взойдет пшеница, ржи — рожь, овса — овес. Так возьми да засей всё колхозное поле пшеницей, рожью или овсом.

Но нет, если всегда сеять на одном и том же участке, например, только пшеницу, урожай с каждым годом будет становиться беднее. Настанет пора, когда на полях вместо пышных хлебов поднимутся редкие хилые травинки. Земля истощится. Даже усиленное удобрение не сразу вернет ей прежнее плодородие.

А ведь можно дело поставить так, чтобы, наоборот, каждый урожай был рекордным. Для этого следует разделить земли колхоза на несколько участков и засевать по частям: когда на одном поле зеленеет картофель, на другом рядом — греча, на третьем — клевер, на четвертом — пшеница…

На следующий год картофель займет место пшеницы, бывшее картофельное поле, отдыхая, до осени простоит «под парами», чтобы потом зазеленеть озимью, вместо гречи окажется клевер и так далее — одно вместо другого. Очень важно, какие растения будут сменять друг друга. У пшеницы, у льна, у подсолнечника, у сахарной свеклы есть свои любимые предшественники, после которых им расти особенно хорошо. Вот этот-то порядок чередования и носит название севооборота — слово, знакомое в наши дни почти всякому.

Ну, а карта при чем здесь?

Так ведь это она же, карта колхоза, — главный документ, на котором показаны поля, входящие в севооборот.

Так выглядят карта колхоза.

Без нее очень непросто было бы знать, где и какие растения сеяли прошлой весной и, следовательно, какие и где нужно посеять нынешней, чтобы плодородие почвы не уменьшалось, а росло год от года. За время сева внимательные глаза агрономов, колхозников, работников МТС и совхозов много раз обратятся к карте.

Вот другой пример.

Лет шесть назад в Научно-исследовательский институт биологии Харьковского университета принесли большую и подробную карту Советского Союза.

Карту? В Институт биологии? Да зачем?

Карту эту повесили на стену, и начался долгий и кропотливый труд, работники института стали кружочками отмечать на ней все те места, где живут в нашей стране люди, которым больше ста лет. А таких у нас теперь много тысяч.

При этом каждый кружок соответствовал одному человеку. Вокруг Москвы, например, собралось пятьдесят пять кружков! Зачем всё это?

Да затем, что ученых издавна интересовало, насколько климат влияет на долголетие. Легенды ходили о народах Кавказа. Только там будто бы, в горах, можно жить до самой глубокой старости. Горный воздух, горное солнце — вот в чем якобы секрет долголетия.

…Когда кружки (несколько десятков тысяч!) нанесли на карту, выяснилось, что вся наша Родина — страна долголетия.

Кружки оказались повсюду: в Якутии, на Северном Сахалине, в бухте Кожевникова, в Средней Азии, на Кавказе, в Москве, на Камчатке…

Правда, они не распределялись равномерно. На одних участках карты их было больше, на других меньше. В пределах Харьковской области Украинской ССР есть сто восемьдесят три старика и старухи старше ста лет. Кружки почти сплошь закрыли в этом месте карту. Но ведь и людей проживает в одной этой области гораздо больше, чем во всей Якутской АССР, а и там кружков оказалось немало.

Секрет долголетия не в климате, не в природных условиях и не в «эликсире жизни». Он в общественном строе страны, в условиях жизни всего народа. Долго жить можно всюду, хоть на Северном полюсе. Важно, как будет проходить эта жизнь — в нужде или в достатке, в горе или в радости. Недаром же в Советском Союзе в 1926 году было всего лишь семь тысяч людей старше ста лет, а в наши дни уже около тридцати тысяч, и по числу долгожителей, приходящихся на миллион человек населения, мы занимаем теперь первое место в мире.

Жить стало лучше. И не в одном каком-нибудь месте, а всем людям СССР и на всей территории государства.

Об этом и сказала карта самым наглядным, очевидным образом.

Еще пример.

Ученый-историк получил задание: изучить развитие русских городов в девятнадцатом веке. И знаете, что он сделал прежде всего? Он стал разыскивать старые карты. По ним он сразу увидит, каких городов теперь уже нет, какие, наоборот, были и прежде. Нашей столице Москве больше восьмисот лет. Она есть на всех картах русского государства. А вот города Комсомольск, Мончегорск, Кировск появились каких-нибудь двадцать лет назад. На старых картах их нет, конечно.

Но не только это установит историк с помощью карт.

А вот эти три карты Петербурга — Ленинграда, — разве они о малом расскажут историку?

Чем важнее значение города, чем больше в нем жителей, заводов, фабрик, тем крупнее условный значок на карте, крупнее подпись, гуще дорожная сеть, которая связывает город со всей страной.

Карта — молчаливый свидетель. Всё то значительное (города, дороги, каналы, заводы), что человеческое общество построило к моменту ее создания, будет отображено на ней, как бы зафотографировано. Пройдут десятки и сотни лет. Ученый-историк положит на стол пожелтевшие листы, и они расскажут ему о многом.

Взгляните на карту, напечатанную на 8-й странице. Историку будущего она немало поможет узнать, какие изменения произошли в нашей стране за период с 1917 по 1953 год.

Часть карты важнейших водных и железнодорожных путей СССР по состоянию на 1953 год.

Ну, а летчику, моряку, геологу, строителю, военному, школьнику? Нужна ли им карта?

Еще бы! Все эти люди без нее словно без рук. В их работе карта играет такую огромную роль, что об этом нужно рассказать поподробнее.

Путеводитель краснозвездной птицы

Однажды утром летчик Федор Алексеевич Новиков вошел в кабинет начальника аэропорта и доложил:

— Пилот Новиков явился по вашему вызову.

— Здравствуйте, — ответил начальник, поднялся из-за стола, подошел к большой шторе и отодвинул ее.

За шторой открылось не окно и не дверь, а карта нашей Родины.

Да, большая разноцветная карта. Вот синей линией показаны берега морей, озер. Ветвятся реки, тянутся железные дороги, красными кружочками горят областные города. Москва изображена яркой звездочкой.

Начальник разыскал на карте какую-то точку на крайнем востоке страны и сказал:

— Полетите сюда вот, на Чукотку. Нужно доставить важный груз для экспедиции Академии наук. Детали задания уточните с начальником штаба. Трасса трудная: над горами, над тайгой, над морем. Условия погоды нелегкие, задание срочное Скрывать не стану: будет тяжело… Как самочувствие экипажа?

— Полетите сюда, — сказал начальник.

Федор Алексеевич улыбнулся. Как самочувствие? Самое лучшее! О таком полете почти над всей Родиной столько мечталось еще с детских лет. Именно это желание и привело его в авиацию… Ну, а то, что задание трудное? Так разве о легком мечтают? Легкое само дается в руки!

От начальника порта Федор Алексеевич пошел к начальнику штаба. Без лишних слов тот вынул из несгораемого шкафа тяжелый бумажный сверток и протянул ему.

— Получите материалы, — сказал он. — Когда ознакомитесь с трассой, доложите свои соображения.

Федор Алексеевич, конечно, знал, что в этом свертке. Там — географические карты.

Всякий полет начинается с карты.

«Попросив разрешения повесить карту перелета, — пишет Герой Советского Союза Беляков в своих воспоминаниях про то, как был выбран маршрут для беспосадочного перелета Москва — Дальний Восток в 1936 году[2], — Чкалов стал подробно рассказывать о том, какими путями можно долететь из Москвы до Петропавловска на Камчатке.

Члены правительства стояли вместе с нами около карты и разглядывали разноцветные линии маршрутов».

Карта, которую повесил на стену великий летчик нашего времени Валерий Чкалов, изображала всю нашу Родину. Это была карта мелкого масштаба.

Это была карта мелкого масштаба.

Но если путь уже выбран, в дело вступают карты подробные, крупномасштабные. Пакет таких карт и вручил Федору Алексеевичу Новикову начальник штаба. Все члены экипажа самолета начали изучать их.

«Мы, — вспоминает дальше Герой Советского Союза Беляков, — тщательно изучили предстоящий маршрут и не раз мысленно уже пролетали по нему. Теперь нам кажется всё простым и ясным. Маршрут разделен на участки. Я и Григорий Филиппович[3] склеиваем карты, на которых, помимо маршрута и расстояний, обозначены магнитные путевые углы, магнитные склонения, радиостанции, аэродромы. Мы отмечаем также на картах возвышенности, которые могут явиться препятствием для полета».

Проделал такую работу и Федор Алексеевич Новиков. Товарищи помогали ему.

И вот он снова стоит перед начальником аэропорта. Федор Алексеевич немного волнуется.

Конечно, летчик, который уже в сотый раз отправляется по знакомой до мелочей трассе регулярного авиасообщения, не будет рассчитывать ни количество бензина, ни запас кислорода для дыхания при пересечении высоких гор. Всё это уже подсчитано. Он может и вообще не смотреть на карту, если лететь придется вдоль железной дороги, по берегу моря, над рекой. Однако и тогда она будет с ним. Летчик знает: воздушный путь — это не стальные полосы рельсов. Встретится облако, переменится ветер, — земля потеряется из виду, слегка изменится курс. Пройдут только минуты, но за них самолет пролетит десятки километров, уйдет от реки, от берега. И только карта поможет потом выйти на правильную дорогу.

Итак, Федор Алексеевич снова в кабинете начальника. Докладывает о техническом состоянии самолета, показывает расчеты. Всё хорошо. Можно лететь. Остановка лишь за прогнозом погоды.

Окончив беседу, Федор Алексеевич идет на метеорологическую станцию.

Метеостанция аэропорта.

На стол снова ложится карта.

Это странная карта. Она очень бледная. Слабенький синий рисунок едва выделяется на бумаге. Так показаны реки, берега морей, города. В этом она похожа на обычные контурные карты. Зато какие-то зубчики, флажки, цифры, линии нарисованы прямо от руки черной тушью. Это — синоптическая карта, карта погоды. По сообщениям, полученным по радио, на ней показано, что встретит самолет на пути: ветер, дождь, тепло, холод, облака, снег… Бледные линии печатают заблаговременно в типографии, а сведения о погоде наносят самые свежие, полученные перед полетом. Эта карта «живет» очень мало, буквально часы. Изменятся направления ветров; где было тепло, станет холодно. Новые сведения придут в метеостанцию по радио, и там составят новую карту погоды. Печатать в типографии некогда — пока печатаешь, погода изменится, — вот почему ее наскоро вычерчивают от руки тушью.

Глядя на эту карту, Федор Алексеевич определил, какие участки плохой погоды следует обойти стороной, какие придется «пробивать» вверх, чтобы пройти над облаками.

По ней же он вместе с начальником штаба решил: погода летная. В путь!

Экипаж поднялся в самолет. Дежурный по аэродрому взмахнул флажком, разрешая старт. Машина легко тронулась, побежала по бетонной дорожке, быстрее, быстрее… Через минуту она была уже в воздухе.

И вот самолет уже в воздухе.

И сразу же началась работа с картой.

Вот карандашная линия заранее намеченного на карте воздушного пути пересекает озеро, а потом изгиб реки, железнодорожный мост, проходит над возвышенностью. И летчик следит за тем, чтобы самолет пролетел над озером, над рекой, над мостом, не натолкнулся на гору. Так до самого места посадки.

Ну, а если земли не видно? Если полет «слепой», как говорят летчики, — в облаках, ночью? Нужна ли тогда карта?

Конечно, — в слепом полете специальные приборы и радио заменят пилоту глаза. По ним он «видит» во мраке и сквозь туман. А всё остальное останется прежним. Так же, как и днем, он будет следить по карте за направлением полета и намечать путь дальше. Без этого не обойтись.

Итак, полет начался с карты самого мелкого масштаба. По ней была установлена примерная трасса. Потом по картам более крупного масштаба экипаж самолета уточнил маршрут, сделал все расчеты и, наконец, сравнивая карту с местностью, привел свой корабль к цели.

Синоптическая карта помогла избежать бурь.

Но это еще не всё.

Вот подлетели к месту посадки. Там до этого никто из членов экипажа не бывал.

А ведь посадить самолет на землю нужно очень точно.

Нельзя ошибиться даже на несколько метров. Машина может с разбега влететь в канаву, удариться о сарай, о дерево.

На картах, по которым летчик вел самолет, всё это не может быть показано: канавы и деревья слишком малы.

В самом деле, предположим, что на поле перед аэродромом стоит телеграфный столб толщиной в двадцать сантиметров. На карте масштаба «один на миллион» (обычно такие карты используют летчики) этот столб изобразился бы точкой, размером в одну пятитысячную миллиметра. Такую точку никто не заметит. Сделать ее пожирнее? Тогда она займет слишком много места. Нельзя и это. А показать столб надо. Вдруг на него налетит самолет при посадке?

На помощь приходят самые крупномасштабные карты. Их называют кроки.

На них показано любое дерево, столб, забор, высокое здание около аэродрома, — всё это крупно, четко. Эти карты, можно сказать, прямо за руку приведут летчика на посадочную площадку.

Ну, вот полет и закончился. Было сделано большое дело.

Было сделано большое дело.

За считанные часы перевезли очень важный груз из Ленинграда. Теперь нужно аккуратно собрать все карты, расправить их, разгладить и возвратить — под расписку, строго по номерам, так же тщательно, как Федор Алексеевич в свое время получал их от начальника штаба перед началом полета. Ничего не должно пропасть, затеряться. Это ведь лучшая добыча шпиону. Он знает, — карта без ошибки приведет его в нужное место, облегчит диверсию, поможет спрятаться от пограничников, расскажет о промышленности, о глубине бродов, о грузоподъемности мостов.

Вот почему среди карт очень много таких, которые являются секретными. И вот почему в кабинете начальника аэропорта карта была закрыта шторой.

Ни один посторонний человек не должен даже случайно взглянуть на нее.

Потому же и получение карт до полета и сдача их после связаны с самыми строгими формальностями. Не раз и не два летчику придется расписываться в толстых прошнурованных книгах. Карты сданы. Все в порядке.

Новое задание начнется с новой беседы Федора Алексеевича Новикова с начальником. И снова карты разных масштабов поведут его самолет над просторами Родины.

Эти карты помогали вести самолет.

Как находят руду и уголь

В одно из Геологических Управлений Министерства геологии и охраны недр СССР житель таежного забайкальского села пионер Саша Владимиров прислал письмо и посылку.

Саша Владимиров прислал письмо и посылку.

В посылке лежали тяжелые черные камешки с блестящими гранями, а в письме было написано:

«Эти минералы я нашел в песке нашей речки Яманки. Так как они очень тяжелые, я думаю, что это какая-нибудь руда. Очень прошу приехать к нам».

Минералы были действительно очень ценной рудой, — они содержали вольфрам — металл света, труда и победы.

Минералы содержали вольфрам.

Вот он горит в электрической лампочке. Из вольфрама изготовлена та тонкая проволочка, которую накаляет ток.

Вот сотни тысяч вольфрамовых резцов на наших заводах обтачивают детали из стали и чугуна.

Вот вольфрамовые пластинки[4] бурят самые твердые горные породы, открывая путь к нефти, углю и железу.

А вот, в годы войны, снаряд из вольфрамовой стали мчится навстречу вражескому танку и пробивает пятисантиметровую броню почти так же легко, как бумагу. Ведь именно такие снаряды преградили путь фашистским «Тиграм» и «Фердинандам».

Сотни геологов ищут вольфрам по всей территории нашей Родины.

Письмо Саши Владимирова вызвало большой интерес. И знаете, что первым сделал геолог, которому поручили заняться им? Он положил на стол карту.

Да, карту! Но какую же странную!

Прежде всего она очень ярко раскрашена. Красные, зеленые, желтые, синие пятна пестрым ковром покрывают ее. Расставлены какие-то латинские буквы: Cm, А, Р, Mz, Pz. В этом она совсем не похожа на те карты, которые обычно приходится видеть. Но, с другой стороны, много и общего. На ней тоже есть сетка меридианов и параллелей, показаны реки, города, заливы, моря, озера.

Это — геологическая карта.

Ученые давно уже знают, что разные полезные ископаемые встречаются в разных горных породах. Бесполезно надеяться встретить вдруг заросли сахарного тростника либо винограда среди вечных льдов Арктики. Также бессмысленно искать уголь в тех местах, где нет слоистых (осадочных) горных пород. Месторождения же вольфрама, наоборот, могут быть только там, где миллионы лет назад на поверхность земли из глубины прорвались расплавленные (изверженные) горные породы.

Дело в том, что уголь образовался на дне древних мелководных морей, болот и речных долин. В этих местах в далекие геологические эпохи миллиарды растений в течение сотен тысяч лет подряд падали в воду, тонули в ней, сдавливались другими растениями, покрывались песком, глиной, спрессовывались, прогревались земным теплом. Так они превращались в уголь.

Вольфрам же появился на поверхности земли вместе с расплавленной магмой в огне и грохоте извержений вулканов. При застывании лавы он выделился в виде кристаллов иссиня- черного вольфрамита или желтого и серого шеелита[5].

По-разному появились на свет эти полезные ископаемые, в разных горных породах поэтому они встречаются. В разных местах их и нужно искать. Вот почему, прочитав письмо Саши Владимирова, геолог первым делом достал геологическую карту. Ведь на ней красками и латинскими буквами и показано, где какие породы — изверженные, осадочные — выходят наружу, скрываясь лишь под тонким слоем дерна и почвы. Взглянув на нее, легко сразу проверить: а может ли вообще быть в том месте, где живет Саша Владимиров, вольфрам? Вдруг там слой известняков и глин толщиной в пять километров, а кристаллы попали в реку случайно? Привез кто-нибудь, да и бросил.

Находят же на одесском пляже камни из далекой Австралии. Их доставляют туда пароходы, когда возвращаются из Мельбурна и Сиднея с пустыми трюмами. Для корабля очень опасно совсем не иметь груза. Он может перевернуться во время шторма. Близ Одессы камни выгружают в воду, а волны потом выкатывают их на пляж.

Геолог быстро отыскал на карте поселок, где жил Саша. Нашел и речку Яманку. Стал внимательно вглядываться… Да, вольфрам может быть здесь. Вот на карте показан выход огромной жилы гранита. Река, видимо, сильно размыла камни, и тяжелые кристаллы попали в песок.

Он стал просматривать книги, другие карты, записи геологов. Что говорят они об этом районе?

С каждой минутой геолог всё более убеждался, что находка Саши должна быть проверена. Скорее в путь!

Поехал он не один. С ним были помощники: прораб, два коллектора[6], трое рабочих. С собой они взяли целый вагон всяких вещей: лопаты, кирки, молотки, зубила, горные компасы, лотки, рулетки, палатки, походную химическую лабораторию, полевую аптечку, приборы для геофизической съемки…

Геологи взяли с собой много разных вещей.

Всё это надо было получить со склада, проверить, упаковать, отправить на вокзал. Горячая, беспокойная пора сборов!

Кто же приготовил для геолога такую странную и замечательную карту?

Вглядимся хорошенько, чем именно отличается она от обычной, с которой все уже привыкли встречаться дома и в школе.

Во-первых, на ней меньше городов, рек, озер.

Во-вторых, нет ни лесов, ни лугов, ни пашен.

Да и нужно ли это геологу? Немного дальше мы увидим, что на морской карте изображены только море и берег, а всё, что вдали от него, или не показано совсем, или же только намечено. И ясно, почему так: моряку в море не очень-то и нужна карта суши.

Часть «Наглядной карты России» М. И. Томасика (1903 г.). Это экономическая карта Рисунки показывают, чем занимается население, что производят заводы и фабрики.

Точно так же и метеоролог ярче всего, чернее, изобразил на синоптической карте то, что он изучает: ветры, облака, холодные и теплые массы воздуха.

У геолога свои интересы. Ему важно знать, как распространены в земле горные породы. Вот и показаны они на его карте как основное, главное, а дороги, города и реки только слегка обозначены, чтобы всё-таки ясно было, какая местность изображена: Кавказ, Средняя Азия, Камчатка, Урал.

Такие карты (морские, геологические, экономические, почвенные и многие другие) называются специальными, а те, на которых условными значками просто передается уменьшенный вид местности сверху, — общегеографическими. И, конечно, специальные карты тоже бывают разных масштабов: самых крупных и самых мелких.

Как выглядят специальные карты? На страницах 19 и 23 вы найдете представителей их. Всего же различных специальных карт многие сотни. Некоторые — настоящие произведения изобразительного искусства, и в то же самое время всё то, что показано на них, вычислено по математическим формулам, выписано из таблиц, справочников, как говорят географы, — «привязано» к местности. Точный расчет и вдохновение — непременные спутники картографа в его деятельности.

Однако геологу, когда он отправляется в экспедицию, важно и то, что находится на поверхности. Как и всякому путешественнику, ему надо знать, далеко ли, близко ли, как пройти, проехать… Но показать всё на одном листе невозможно, — краски сольются в сплошное пятно. Вот и приходится геологу во время работы иметь две карты: обычную, общегеографическую (чаще всего крупномасштабную, топографическую), и свою, специальную. Почти всегда делают так и другие ученые, инженеры, техники, — все, кому только приходится детально изучать местность. Без общегеографической карты они не обходятся.

Но вот еще что очень важно: именно с общегеографической карты начинается создание любой специальной карты. Ходит геолог по местности и изучает горные породы. Если они закрыты почвой, помощники раскопают, пророют канавы, пробурят. Геолог подойдет, посмотрит, запишет, какие породы там (граниты, известняки, габбро — разных пород много десятков!), и точно отметит на обычной карте, где находится это место. Переходя от канавы к канаве, от скалы к скале, он проследит, как располагаются («залегают», — говорят геологи) горные породы. Потом он соединит на карте места, где породы одни и те же, и геологическая карта будет готова.

На ней, правда, стало очень уж тесно. Добавились новые линии, цифры, надписи. А на карте и так-то нет пустых мест. Не сразу теперь и поймешь, что к чему.

Не беда! Это вполне исправимо. Карту перечертят на чистый лист, «разгрузят» от мелких поселков, рек, дорог и раскрасят.

Если нужна очень подробная геологическая карта, работать придется, конечно, по общегеографической карте крупного масштаба и участок следует исходить вдоль и поперек очень часто. На такой карте будет показан каждый самый тоненький пласт и каждая жила. Однако это потребует много труда и будет дорого стоить. Поэтому такую съемку делают только там, где полезное ископаемое уже найдено и нужно оценить запасы, — узнать, много ли есть его, богатое ли месторождение.

Вот почему, когда вели обычную, не очень детальную съемку, не заметили, что на речке Яманке есть дорогой минерал, и открыл это Саша Владимиров.

В глухом сибирском селе, далеком от железной дороги, встречали экспедицию все.

Приехала экспедиция!

Когда автомашина остановилась, парни, девушки, мужчины, женщины обступили ее со всех сторон.

Здесь же геолог увидел мальчика лет тринадцати с пионерским галстуком и в белой рубашке. Мальчик стоял первым в толпе ребят. Геолог догадался, что это и был Саша Владимиров. Родители Саши, гордые тем, что у них остановился начальник экспедиции, наперебой угощали гостя. Но геологу было не до того.

Хотя Саша и говорил в письме, что только по весу догадывается, будто это руда, но на самом деле он точно знал, что нашел вольфрамит, и лишь боялся, — а вдруг ошибся?

Напрасно боялся. Ведь он прочитал немало книг по минералогии и геологии.

Первую — она называлась «Охота за камнями» писателя Бармина — его долго уговаривала взять школьный библиотекарь Татьяна Михайловна. У Саши в то время все интересы были устремлены на охоту и рыбную ловлю, и книгу про камни он нес домой с неудовольствием и потому только, что в заглавии стояло слово «охота», а на обложке разгуливали диковинные доисторические животные.

И раскрыл он ее без особой радости. Но первая фраза: «Две мечты было у меня в детстве: поймать черного махаона и найти оловянный камень» — по-особенному взволновала его. Так же и он мечтал об удивительном звере, которого никто еще до него не встречал. А вот он встретит…

Заканчивая читать, он уже был целиком увлечен наукой о камне. В самом деле, вот под ноги попал булыжник. Ну и толкни его! А нет, прежде взгляни, — что это? Может, он очень нужен заводам? Может, такие камни специально ищут геологи?

Может, такие камни специально ищут геологи?

Он стал приглядываться. И тут оказалось, что почти все камни, как люди, не похожи друг на друга.

За «Охотой за камнями» последовали другие книги, более серьезные: «Занимательная минералогия» академика Ферсмана, «Основы геологии (популярное изложение)» академика Обручева. Саша стал собирать коллекцию горных пород и минералов.

Вскоре и мать, и отец, и соседи знали, что лучший подарок Саше — необычный камень.

И вот приносили ему с полей, с охоты нежно-зеленые осколки амазонита, пластинки слюд, кварц — то белый, как сахар, то прозрачный, словно стекло.

Когда Саша перешел в шестой класс, учитель Сергей Николаевич подарил ему учебник по минералогии для десятого класса и вместе с ним узнавал по «Определителю» профессора Разумовского[7] названия минералов. Он же помог ему постичь начала химии и стереометрии раньше других ребят. Без этого Саша многого бы не понял в книгах.

Всей школой отправлялись в походы, чтобы исследовать русло Яманки.

Часть «Карты пятилетнего плана развития народного хозяйства СССР». Создали ее в 1929 году картографы В. В. Ермаков и Т. Холодный. Рисунками обозначены главные новостройки.

Геолог долго осматривал Сашину коллекцию. В ней имелось более ста образцов. У каждого, как в настоящем музее, белый билетик указывал, где, кем и когда был он найден.

Нет, открытие Саши Владимирова совсем не случайность. Так же вот, как и он, настоящие геологи увидят один едва заметный признак ценного полезного ископаемого (угля, железа, золота) и долго потом наблюдают, выслеживают — до победы.

Геолог достал из полевой сумки геологическую карту и показал ее Саше. Тот, конечно, ничего в ней не понял, — чтобы стать геологом, надо специально учиться. Но это от него не уйдет. А пока они вместе отметили на карте все те места, где Саше попадались кристаллы вольфрамита. Находки пришлись как раз на окрестности той полосы, где граниты соприкасались с другими породами. Полоса тянулась не на один километр, и, если вдоль нее повсюду окажется этот минерал, открытие Саши будет делом огромной важности.

Вечер. Пора бы спать. Завтра рано подъем. Но геологу не до сна. Сперва он намечает на карте места, где рабочие станут копать канавы, а потом, когда работа закончена, вместе с Сашей и десятком других ребят долго сидит на крыльце.

Они мечтают о том, какие изменения произойдут теперь в жизни села. Как придет сюда железная дорога, вырастет целый город, засверкает огнями долина Яманки…

Геологическая карта, на которой красочными пятнами говорится о выходах на поверхность изверженных горных пород, а точками и квадратиками обозначены места Сашиных находок, — этому порукой.

Как мало похожи друг на друга эти карты!

Далеко в море

Десятый день плывет в океане корабль.

Десятый день плывет в океане корабль.

Над ним небо экватора. Утро Полдень еще не скоро, но солнце стоит высоко-высоко, и лучи его жгут так, словно проходят сквозь увеличительное стекло. От нестерпимого блеска неба, моря, палубы больно глазам. Снопы лучей отражаются от всех медных предметов. Скорее в тень! Туда, где над палубой натянут парусиновый тент.

Но и под ним не легче Душно, воздух горячий, влажный, как в бане.

Порою рядом с кораблем покажется и долго потом не отстает от него буро-фиолетовая спина акулы. Рыба эта глупа и прожорлива. Брось ей старую тряпку — мелькнет белое брюхо, раскроется зубастая пасть, — акула проглотит тряпку.

Иногда сквозь поверхность моря вдруг будто кто-то стреляет ракетами Метров сто — сто пятьдесят несутся они над водой и падают, взметая фонтанчики. Это летучие рыбы.

И снова тишина, снова до самого горизонта мерно колышется вода, в ослепительном сверкании жаркого дня похожая на густой расплавленный металл.

Человек в белом кителе с золотыми нашивками, в белой фуражке выходит на мостик. В руках у него какой-то сложный прибор. Блестят серебром линеечки, винты, зеркала. Всё ажурное, хрупкое.

Человек этот штурман. В любой момент — ночью, днем, в бурю, в тумане — он должен знать точно, в каком месте океана плывет пароход и какой курс по компасу нужно держать рулевому, чтобы привести судно в порт самым коротким и безопасным путем. Вот его дело на корабле.

В руках у штурмана секстант — прибор для астрономических наблюдений.

В руках у штурмана секстант.

Вот он подносит его к глазу, наводит на солнце. Держа инструмент одной рукой, он достает из кармана большие часы. Его задача — измерить секстантом, на сколько градусов над горизонтом поднялось уже солнце, и в тот же момент заметить время на часах.

Готово!

Штурман записывает показания приборов и спешит к себе в штурманскую рубку. Там по специальным таблицам и формулам он быстро делает вычисления. Проходит несколько минут — географические координаты места получены.

Теперь скорее к столу, на котором лежит карта. По широте и долготе штурман легко найдет на ней ту точку, в которой сейчас пароход. И тогда всё сразу станет ясным: далеко ли до берега, нет ли мелей на пути, правильным ли курсом идет судно.

Но не следует думать, что с картой штурман впервые встретился уже в пути. Нет, как и летчик полет, он начал по ней свой рейс задолго до плавания там, на берегу. И, конечно, знакомство началось с такой карты мелкого масштаба, на которой есть начало и конец пути, то есть изображено всё море, весь океан. Моряки называют эти карты генеральными.

По ней штурман сделал все предварительные расчеты: узнал, сколько километров предстоит проплыть, сколько дней займет рейс, в какие порты можно зайти по дороге, какую часть пути придется плыть ночью…

На очень многие вопросы ответила ему генеральная карта. На многие, но не на все.

Далее настал черед карт более крупных масштабов (обычно от масштаба «один на триста тысяч» до «один на сто тысяч»). Моряки называют их путевыми.

Листов этих карт было уже несколько. Чем длинней путь, тем больше листов наберется. На них штурман карандашом по линейке проложил курс; отметил углы поворотов; написал, каких показаний компаса должен держаться в пути рулевой; цветными карандашами, пожирнее, чтобы сразу бросалось в глаза, очертил маяки, рифы, мели…

Кроме того, он, конечно, запасся астрономическими таблицами для вычисления долгот и широт по солнцу и звездам и получил самые новые, последние карты погоды. Лишь после этого корабль может отправляться в плаванье.

Итак, в путь!

Вот уже грузы находятся в трюмах, пассажиры взошли на борт, убраны трапы, отдаются швартовы. До свиданья, Родина! До скорого возвращения!

В это время в штурманской рубке опять начинается работа с картой.

Пока корабль идет вдоль берега, нет нужды узнавать по солнцу и звездам, где он находится. Штурман просто следит за вехами, буями, за огнями маяков и сравнивает то, что видит, с картой.

Вот сейчас судно плывет мимо маяка, огонь которого красный, а прямо по курсу навстречу мигает зеленым огнем другой маяк. Представим себе, что маяки и корабль как бы находятся в вершинах огромного треугольника. Две стороны его равны расстояниям между судном и маяками, а третья — от маяка до маяка. Нужно скорее измерить угол между маяками. По нему потом можно легко построить на карте точно такой же треугольник, во столько раз меньших размеров, конечно, во сколько карта меньше местности. Вот и будет известно, где сейчас находится пароход. Он же в вершине треугольника. Штурман и отметит эту точку.

Пройдет некоторое время, станут видны другие маяки, а прежние уплывут назад.

Пройдет некоторое время — станут видны другие маяки.

Штурман снова построит на карте треугольник и снова поставит точку. Потом третью, четвертую… Стоит только соединить эти точки — и путь корабля будет прочерчен.

Это самый точный, легкий и быстрый способ, но есть и другие. Можно откладывать путь судна по скорости, времени движения и направлению пути. Тут не надо и маяков. Однако на больших расстояниях его не применить, — слишком мала получается точность. Без карты, конечно, не обойтись и здесь.

Итак, были бы звезды и солнце на небе, маяки на берегу да хорошая карта в штурманской рубке, — корабль никогда не собьется с дороги.

Не следует думать, впрочем, что у штурмана нет и других помощников. Они есть.

Прежде всего это радио. Оно позволит узнать направление на маяки сквозь туман, в снег, дождь. Оно скажет, сколько километров до берега и в какой стороне он находится. Нужна только карта, конечно, чтобы по этим сведениям представить себе, куда плыть дальше.

Есть и еще помощник — прибор эхолот. Он в любую минуту сообщит штурману, на какой глубине находится дно, не угрожает ли кораблю мель. Нужна только карта, конечно, чтобы узнать, какие места — глубокие, мелкие — встретятся дальше на пути судна.

А на больших кораблях у штурмана имеется и еще два чудесных друга, два сложных прибора — гироскоп и одограф.

Гироскоп — это особенный, очень верный компас. По его указаниям одограф сам, автоматически, будет ездить по карте и карандашом чертить путь, которым идет корабль.

Одограф за работой.

Чем более станет совпадать линия, проведенная штурманом на берегу предварительно, и линия, которую начертит на карте одограф, тем лучше, более прямой дорогой идет корабль.

Ну, а карты крупных масштабов? Пригодятся ли они штурману?

Еще бы! Это они введут судно в незнакомую бухту и поставят у причала чужого порта. Моряки называют такие карты частными, а самые крупные — просто планами.

Что же еще знает штурман о морских картах?

Всё то, что находится далеко от моря, на них совсем не показано. Зато береговая полоса изображена очень подробно. Нашлось место каждой рыбацкой деревне, каждому ручью, впадающему в море, каждому подводному камню. Кроме того, вся карта усеяна цифрами, говорящими, где какие глубины. Небольшие рисуночки дают представление о том, как выглядят со стороны моря маяки.

Часть морской карты южного берега Крыма. Небольшие рисуночки на ней дают представление о том, как выглядят маяки со стороны моря.

И еще есть одна особенность: почти все они вычерчиваются в равноугольной цилиндрической проекции Почти четыреста лет назад нидерландский ученый Меркатор изобрел ее. Потому и называется она меркаторской.

Морские карты уже издавна составляются в меркаторской проекции.

Но что же такое вообще проекция карты?

Земля наша похожа на шар, слегка сплюснутый с двух сторон, словно яблоко. Ученые, специально изучающие форму Земли, возмутятся такими словами и скажут, что наша планета не шар и не похожа ни на яблоко, ни на яйцо, ни на грушу. Фигура Земли, скажут они, — геоид. Если кто-нибудь не поймет и удивится, они объяснят, что геоид — это трехосный эллипсоид вращения с волнистой поверхностью.

Пусть так, не будем вдаваться в детали. Для практики составления карт обычно достаточно считать Землю шаром, немного сжатым на севере и на юге, а часто, в менее точных работах, и просто шаром.

Ведь сплюснутость не так уж и велика.

Сплюснутость Земли не так уж и велика.

Расстояние от центра нашей планеты до полюса картографы принимают равным шести миллионам тремстам пятидесяти шести тысячам восьмистам шестидесяти трем метрам, а от центра до экватора шести миллионам тремстам семидесяти восьми тысячам двумстам сорока пяти метрам, то есть примерно всего лишь на двадцать один с половиной километр больше. Это совсем немного. Окружность Земли сорок тысяч километров. По сравнению с этой величиной двадцать один километр — просто капля.

Итак, планета наша очень похожа на шар. Поэтому самое верное представление о том, как расположены моря, океаны, реки, вершины гор, города, дает только глобус.

Но с этой моделью нашей планеты не очень удобно иметь дело.

Представим себе, что вместо путевой карты в масштабе «один на сто тысяч» штурман решил взять на корабль глобус. Его диаметр будет сто двадцать семь метров.

Можно возразить, что это очень крупный масштаб и лишь поэтому глобус такой огромный. Однако и глобус масштаба «один на миллион» будет величиною с трехэтажный дом. Его тоже не захватишь в дорогу.

Такой глобус тоже не захватишь в дорогу.

Остается одно: разрезать глобус на части, наклеить кусочки на листы и сложить стопой.

Ученик четвертого класса одной ленинградской школы Коля Захаров так и сделал однажды, когда ему понадобилась карта. Бабушка вошла в комнату, но уже было поздно, — работа шла полным ходом.

Коля резал глобус.

— Ничего, ничего, — говорил Коля и маме, и маленькому брату, и бабушке, — я не ломаю. Сейчас я разрежу, потом положу на бумагу, приклею, получится карга… Еще и удобней, — можно повесить на стену, взять летом в лагерь… Я вот только порежу на мелкие части, чтобы они не стояли горбом на бумаге…

А резать трудно. Картон попался такой твердый, что Коля в первые же минуты натер ножницами волдыри. Но дело начато — надо кончать.

Когда он намазал бумагу клеем и стал выкладывать кусочки глобуса, обнаружилась странная вещь. На глобусе все они плотно прилегали друг к другу, а тут, как ни сложи их, получались щели. Два, даже три кусочка еще удавалось сложить, а уж больше — никак. Сколько Коля ни мучился, цельной карты так и не вышло.

Ругали его все: и мама, и брат, и бабушка, и соседи. Он отвечал уныло:

— А почему глобус из картона? Был бы он из резины, я бы там, где щели получаются, растянул да так растянутой резину и наклеивал. Вот и не стало б разрывов…

Картографы, делая карты, так в поступают, хотя, конечно, обходятся без всякой резины. Они знают, что поверхность шара на листе бумаги цельной не показать.

Картографы знают, что поверхность шара на листе бумаги цельной не показать.

Карта со щелями неудобна. Значит, надо те места, где они образуются, заполнить, слегка «растянув» картографические рисунки, изображающие земную поверхность. Из-за этого, правда, расстояния между городами, размеры морей, островов станут большими, чем они есть на глобусе.

Ведь именно из-за этого почти на всех картах материк Австралия выглядит меньшим, чем остров Гренландия, хотя на самом деле площадь Австралии — 7 миллионов 632 тысячи квадратных километров, а Гренландии — только 2 миллиона 176 тысяч. Дело-то в том, что Гренландия близко от полюса, а как раз эти участки земной поверхности обычно наиболее «растягиваются» при изображении на картах. На глобусе, конечно, таких сюрпризов не будет. Но уж тут ничего не поделаешь. Карта есть карта. Другого выхода нет. Важно только знать, в каком участке карты и насколько «растянуто» изображение.

Так «растягивают» картографы поверхность глобуса, превращая его в карту.

Конечно, на карте есть и такие места, где совсем не пришлось ничего «растягивать». Когда Коля пытался склеить карту, кое-где, по некоторым линиям, все кусочки касались друг друга. Ясно, что если расстояния измерять вдоль них, то никаких исправлений делать не придется: карту ведь здесь не «растягивали». К таким вот местам и относится тот масштаб, который всегда подписывают на карте. Например: «1:1000000» или «1:15000000». Только к ним! Эти цифры говорят, во сколько раз земной шар больше того глобуса, который лег в основу карты.

И вот способ «растяжения» рисунка поверхности глобуса:

Формулы для построения топографических карт — карт крупных масштабов (проекция Гаусса). Нужно хорошо знать математику, чтобы уметь «читать» их.

А по этим формулам «строят» морские карты (точнее, — картографического изображения поверхности Земли или частей ее), так, чтобы он без разрывов и складок уместился на плоском листе бумаги, и называется проекцией карты. Проекция — это закон построения карты, закон математический, строгий, написанный языком формул. Иногда эти формулы оказываются очень сложными.

Штурман должен хорошо знать проекции. Ведь иначе его расчеты будут с ошибками.

Например, он измерил по карте расстояние между двумя портами, чтобы вычислить время пути корабля. Вышло пятьдесят сантиметров. Знаменатель масштаба подписан внизу: «1 000000». Пятьдесят сантиметров, умноженные на один миллион, дают пятьсот километров. Штурман сказал эту цифру капитану, старому опытному моряку. Тот стал смеяться:

— Что вы, голубчик! Не будет там столько! Никак не будет…

И верно. На самом деле расстояние всего двести пятьдесят километров.

В чем дело? Да в том, что на этом участке карты изображение было «растянуто» в два раза, и масштаб надо взять другой — 1:500 000.

Проекций очень много, и каждая из них по-своему «растягивает» (искажает, как говорят обычно) изображение местности.

Есть карты, которые верно передают площади островов, морей, но очень сильно изменяют их форму. Другие, наоборот, сохраняют подобие всех извилин рек, берегов, но зато преувеличивают площади. Меркаторская проекция такой и является. Потому и подошла она морякам. Для них самое важное всё-таки, чтобы карта правильно передавала изгибы береговой линии. Есть у этой проекции и другие очень ценные для мореплавателя качества. Не будем говорить о них более, — для начала и того, что уже сказано, вполне достаточно.

Пройдут годы. Может, окончите вы мореходное училище и станете штурманом. Будете ходить в плаванья. Карта сделается вашим постоянным спутником. И если вы хорошо узнаете все ее свойства, она, как самый надежный друг, никогда не подведет.

Вот как изменился бы профиль головы человека, если бы его нарисовали на поверхности глобуса и потом «растянули» бы по правилам разных проекций так, чтобы поверхность глобуса стала плоскостью: а) такой профиль был нарисован на глобусе; б) ну, а вот что вышло в псевдоцилиндрической проекции; в) в проекции Меркатора он получился таким; г) здесь то же самое в азимутальной ортографической проекции.

Карта — оружие обороны и наступления

В первых числах декабря 1944 года части 3-го Украинского фронта с боями вышли к берегам реки Дравы на западе Венгрии.

Части 3-го Украинского фронта с боями вышли к берегам реки Дравы.

Командир одного из стрелковых полков подполковник Сидор Иванович Иванов и начальник штаба майор Сергей Николаевич Алексеев прибыли на вновь организованный командный пункт поздно вечером, возбужденные, радостные, но в то же время усталые и измученные десятидневным беспрерывным наступлением.

Фронт еще не установился. Далеко в тылу в районе Будапешта отчаянно сопротивлялась окруженная сташестидесятитысячная фашистская армия. Отдельные вражеские группы бродили по уютным венгерским рощам, прятались в развалинах домов. Местные жители ловили фашистов в погребах, в сараях, в подвалах, приводили в советские комендатуры. Солдаты в измятых серо-зеленых шинелях охотно поднимали руки, сдаваясь, офицеры-«эсэсовцы» стреляли из-за угла, из окон чердаков.

Но это были последние судороги.

Новая жизнь приходила на венгерскую землю вместе с братской Советской Армией. Недаром же паны-помещики тоже бежали и прятались в погребах и подвалах. Все они были пособниками фашистов, и теперь их ждала расплата. Зато народ ликовал, — счастливое время освобождения наступило!

С выходом на берег Дравы боевая задача полка оказалась выполненной, — нужно было переходить к обороне.

— Устроить бы сегодня ночью выходной, — мечтательно сказал командир полка начальнику штаба, когда они по ходам сообщения пробирались в блиндаж командного пункта. — Хотя бы части бойцов дать отдых…

Начальник штаба улыбнулся, казалось далекому-далекому, слову «выходной»:

— Неплохо бы, Сидор Иванович, — ответил он. — Да и удастся, пожалуй. Закопались в землю уже неплохо, с соседями связь установлена. Вот только посмотрим, что скажет верный друг наш…

И он слегка похлопал рукой по планшету, который висел у него на боку. Командир полка понял, конечно, о чем шла речь. Начальник штаба всегда называл так свою рабочую карту.

«Каждый командир обязан вести рабочую карту»[8], — говорит «Наставление по полевой службе штабов Красной Армии».

Каждый командир обязан вести рабочую карту.

«Карта командира и начальника штаба должна давать: в любой момент ясное представление об обстановке в целом; возможность доложить последнюю обстановку и принять решение; возможность проверить правильность оценки обстановки подчиненными, сводок и других документов, составленных в штабе»[9].

И вот, прежде чем отдать приказ, подполковник Иванов и майор Алексеев стали изучать свою рабочую карту.

На войне используют разные карты.

На военной службе даже отчитываться принято картами. Вот боевой документ: отчетная карточка командира взвода о мерах, предпринятых для оборони рубежа.

В Ставке Верховного Главнокомандования, разрабатывая направления ударов целых фронтов, пользуются картами мелких масштабов. Там ведь нужно разом охватить территорию целой страны, а иногда и всего земного шара. Часто пользуются даже глобусом, например для указания целей авиации дальнего действия.

На картах Верховного Главнокомандования показываются лишь очень большие, крупные войсковые соединения: фронты и армии. Таковы размеры общего руководства военными силами целого государства.

Но уже в штабе фронта нужны карты подробнее, в более крупном масштабе: на них отражаются действия не только армий, но и корпусов и дивизий.

Командующий армией имеет карту еще детальнее и крупнее масштабом; командир дивизии — еще, и так далее, до командира взвода и отдельного бойца, которым приходится иметь дело уже с топографическими картами (или картами- схемами) масштабов «один на двадцать пять тысяч», «один на десять тысяч» и даже крупнее.

Командир полка обычно работает с картой «один на пятьдесят тысяч» (1:50000). Полк в обороне занимает три-четыре километра по фронту, а в наступлении и того меньше: один-два километра. На листе карты «один на пятьдесят тысяч» такая полоса вполне уместится и даже удастся показать участки соседних полков — слева и справа. Бóльшая территория командира полка обычно не интересует в данный момент.

Итак, командир полка подполковник Иванов и начальник штаба майор Алексеев принялись изучать свою рабочую карту. Оперативный дежурный и помощник начальника штаба по разведке доложили последние сведения о противнике. Командир полка синим карандашом нанес их на карту, долго всматривался в тонкую вязь чертежа и вдруг встал, распрямился и широко улыбнулся.

— Хорошо. Оборудование позиций закончим завтра… Третий батальон назначить в боевое охранение. Остальным — спать, спать…

Бойцам дали отдых.

Но как же выглядит рабочая карта командира?

Прежде всего это обыкновенная, напечатанная на картографической фабрике, топографическая карта. Обычными условными знаками на ней показаны дороги, реки, болота, леса, города, поселки, низины, возвышенности.

Но странно, командир синим карандашом утолстил главные реки, темно-коричневым — дороги, сильнее заштриховал болота, закрасил зеленым цветом леса и рощи[10], отметил вершины холмов светло-коричневыми овалами. От этого карта стала гораздо нагляднее. Она, как говорят военные, «поднята», — всё главное, основное, теперь сразу бросается в глаза. А в бою это очень важно.

Карандашами же — красным и синим — показана на ней «обстановка»: расположение своих и вражеских войск. Здесь треугольники, ромбы, кружки, овалы, параллельные черточки, стрелки, флажки, какие-то цифры. Каждый треугольник — это на местности наблюдательный пункт; ромб — танки; кружок — дозор; овал — рота, батальон; параллельные черточки — артиллерийские батареи…

Стрелки указывают направления своих и неприятельских атак; цифры — номера частей, часы, минуты и дни.

Показаны здесь и окопы — черными ломаными линиями.

Цвет наших войск — красный, вражеских — синий.

По такой карте сразу же видно — далеко ли, близко ли находятся вражеские войска и много ли их.

Но это не всё. Рабочая карта командира воинской части — карта «живая». Всё время поступают в штаб сведения о противнике: от разведчиков, летчиков, местных жителей, пленных, от наблюдателей… По этим данным, в соответствии с тем, как передвигаются части врага на местности, оперативный дежурный всё время «передвигает» на карте синие условные значки: он просто стирает их резинкой и чертит на новом месте.

Следя за тем, в каком направлении движутся к фронту неприятельские силы, где их становится больше, можно установить место предполагаемой атаки врага и расположить свои войска так, чтобы отразить нападение.

Нужно, конечно, чтобы сведения на карте были всегда самые новые. Иначе можно встретиться с неожиданностью: окажется вдруг, что танки противника находятся не за пятьдесят километров от фронта, а совсем уже рядом, начали наступление! Такие неожиданности на войне могут порой оказаться роковыми.

Чтобы этого не случилось, во всех штабах оперативные дежурные круглосуточно следят за картой.

На линию река Драва — озеро Балатон — река Грон наши войска вышли в начале декабря 1944 года, оставив далеко в тылу окруженную армию врага в районе Будапешта. Фашистское главное командование всё время пыталось разорвать кольцо, замкнувшееся вокруг столицы Венгрии, и бои долго не утихали.

Сопротивлялись фашисты отчаянно. Советское командование предложило капитуляцию. Враги предательски убили советских парламентеров, вышедших с белыми флагами. После этого начался последний штурм. 13 февраля Будапешт был взят. В плен попало сто десять тысяч солдат и офицеров.

Но здесь, у позиций полка подполковника Иванова, всё было тихо. Бойцы окопались, построили прочные блиндажи, создали минные поля, протянули телефонные линии, помогли артиллеристам получше установить тяжелые орудия.

Конечно, тишина эта была относительной. По ночам над передним краем взлетали осветительные ракеты, трассирующие снаряды и пулеметные очереди прочерчивали небосвод; то здесь, то там возникали ожесточенные перестрелки; снайперы часами выслеживали вражеских солдат; разведчики ходили на «поиск».

Над передним краем взлетали ракеты.

Но в общем, по сравнению с настоящими жаркими днями боев, это было затишье. Все отдохнули, регулярно получали письма и даже истомились бездельем. Хотелось добить врага и скорее ехать по домам — пахать, сеять, строить. Все понимали уже, что дни фашистской Германии сочтены, и ждали приказа идти дальше.

Оперативные дежурные между тем, так же как и прежде, круглосуточно дежурили у карт, нанося на них малейшие сведения. Внимательно следили за позициями врага наблюдатели; самолеты вели фотосъемку; неслышно шарили в воздухе невидимые лучи радиолокаторов. Разведчики приволакивали через Драву на свой берег перепуганных солдат, которые твердили: «Гитлер — капут». Они тоже понимали, что война проиграна.

Вражеская часть карты как заснула. Иногда за целые сутки не прибавлялось на ней ни единого синего штриха. Зато полоса укреплений на нашей, советской, стороне всё ширилась, делалась разветвленней. В глубокой тайне подходили новые части, готовясь к сокрушительному удару на Вену.

И вдруг, в самом начале марта, ожила карта и вражеской территории. И не только перед позициями полка подполковника Иванова. По всей линии фронта в штабы советских частей стали приходить тревожные сообщения.

Авиаразведка установила, что в тылу противника происходит перегруппировка войск. Севернее озера Балатон (там стояли тоже части 3-го Украинского фронта) отважные разведчики «добыли» такого «языка», что в первый момент сами не могли поверить тому, что обнаружилось: это был солдат 6-й Танковой армии «СС».

Привели «языка».

Еще совсем недавно эта армия успешно громила англичан и американцев на западноевропейском фронте в Арденнах.

Срочно сообщили в штаб фронта, но там уже знали, что фашистское главное командование решило во что бы то ни стало перейти в наступление в Венгрии. Этим оно хотело отвлечь часть советских войск с Берлинского направления и затянуть войну. Гитлер упрямо повторял, что русские будут воевать с американцами, если только Германия продержится еще немного. Поэтому-то лучшие фашистские армии катились с запада на восток, с англо-американского фронта на советский.

Проходили дни. На картах появлялись всё более тревожные сведения.

Синие ромбы, изображавшие танковые дивизии, угрожающе расположились между озерами Балатон и Веленце. То в одном, то в другом участке карты появлялись извилистые стрелки, изображающие колонны на марше. Над некоторыми из них были показаны флажки: значит, разведчики установили, что эти части шли со штабами. Другие сопровождались черточками (артиллерия) или ромбами (танки). Условные значки разведывательных дозоров подбирались к самой красной линии, изображавшей наш передний край…

Через несколько часов приходили новые сведения: «Колонна пехоты со штабом закончила марш и укрылась в лесу западнее высоты 174,3».

Оперативный дежурный осторожно стирал резинкой условный знак «походная колонна пехоты со штабом» и западнее высоты 174,3 рисовал синим карандашом овал. Тут же он запрашивал помощника начальника штаба по разведке: «Узнать, что за часть укрылась в лесу западнее высоты 174,3?»

Так карты штабов всё время вбирали в себя сведения о противнике. Командиры советских войск внимательно изучали эту «живую» картину и видели, как всё ближе подтягиваются к линии фронта, готовясь к прыжку, вражеские полки и дивизии.

Глухой мартовской ночью в штабе полка раздался телефонный звонок. Вызывали помощника начальника штаба по оперативной работе. Он подошел. Знакомый голос начальника оперативного отдела дивизии спокойно и даже лениво спросил о здоровье, о погоде, о том, когда получал помощник последние письма из дому, скучает ли…

Дружеская беседа, не более.

Но все слова начальника оперативного отдела помощник начальника штаба полка аккуратно записал и, как только разговор закончился, прошел с этой записью к начальнику штаба. Тот спал. Помощник, ни одной секунды не колеблясь, разбудил его.

— Товарищ начальник штаба, — доложил он, — получена кодированная[11] телефонограмма оперативного отдела дивизии о том, что в пять ноль-ноль офицером связи командования будет доставлен боевой приказ…

И возбужденно, совсем не по-служебному, добавил:

— Началось, Сергей Николаевич… Добьем теперь гада…

В 500 приказ был доставлен. По сведениям командования, наступление фашистских войск ожидалось в ночь на 6 марта. Боевая задача полка, как и всех войск фронта, заключалась в том, чтобы малой кровью измотать противника на оборонительных рубежах и затем самим перейти в наступление.

Командир и офицеры штаба склонились над картой. Уточнялась обстановка, синими стрелками намечались предполагаемые направления вражеских атак, красными — наших контратак, отдавались приказы…

…Когда в ночь на 6 марта гитлеровцы показались перед позициями полка, командир его, подполковник Иванов, не носился на белом коне перед окопами (по мнению некоторых ребят, так должен вести себя в бою командир). Склонившись над столом в блиндаже командного пункта, он получал по телефону и радио сообщения о противнике и наносил их на карту. Глаза подполковника горели от удовольствия: клин вражеского главного удара лез прямо в поля минных заграждений.

Вражеские танки на полях минных заграждений.

Оставалось лишь передвинуть пехоту и танки так, чтобы нацелить их в основание клина и, когда враг «завязнет» (карта сразу сигнализирует об этом: повторные сводки покажут, что части противника нисколько не продвинулись вперед), взять врага в клещи.

И вот уже летит боевой приказ: «Танковым частям, с приданными к ним стрелковыми ротами, сосредоточиться для атаки в районах высот 201,4 и 193,5».

Вскоре приходит сообщение: «Приказ выполнен».

На карте две группы красных ромбиков переходят с одного места на другое.

Новый приказ: атака!

В панике, бросая оружие, бегут гитлеровские солдаты.

И новые изменения происходят на карте.

Карта Балатонской оборонительной операции 1945 года.

Наступление фашистских войск, начатое 6 марта 1945 года на трех участках 3-го Украинского фронта, стало быстро задыхаться. В первый день, ценой огромных потерь, фашистам удалось углубиться лишь на три-четыре километра.

7 марта противник бросает в бой все силы первого эшелона.

Успеха нет.

8-го и 9-го в бой вводятся резервы.

Успеха нет. Советские войска упорно и умело сопротивляются, изматывая врага.

Так проходит еще пять дней. Всё это время на рабочих картах советских штабов передвигаются, появляются и исчезают синие и красные условные значки.

С каждым днем всё большее число синих ромбов, овалов, кружков подходит к красной линии фронта, «вгрызается» в нее, передвигается вглубь обороны и вдруг исчезает: закрещивается красным крестом или же просто стирается резинкой. Это значило, что в штаб поступило сообщение о полном уничтожении вражеской части.

14 марта карта сказала, что фашистское командование бросило в атаку свой последний резерв: в тылу противника за линией фронта больше не оставалось ни одного условного значка хоть сколько-нибудь крупной части.

Долгожданный момент!

Огненные стрелы предполагаемых ударов пронизали синюю линию вражеского фронта сперва на карте командующего фронтом, потом (в виде частных задач) на картах штабов армий, корпусов, дивизий, полков, батальонов — на картах всё более и более крупных масштабов и всё более подробно изображающих местность…

Офицеры связи отвезли приказы.

16 марта советские войска перешли в наступление.

13 апреля наших воинов приветствовали рабочие Вены.

Советских воинов приветствовали рабочие Вены.

И вот теперь, в трудах по истории Великой Отечественной войны, карта точно, кратко, правдиво рассказывает о замечательных победах советского оружия.

Карта-приказ

Весной на вокзалах больших городов появляются необычные пассажиры. Едут они сразу группами и всегда везут с собой какой-то странный багаж: ящички, тюки, длинные круглые свертки.

Это отправляются в путь участники экспедиций.

На вокзале появились необычные пассажиры.

Разные цели у каждой из таких групп. Одни едут на юг, в горы Памира, изучать растения. Другие — производить археологические раскопки. Третьи — на стройку железной дороги, завода, канала, шахты.

Но самое интересное, пожалуй, то, что в составе почти каждой группы есть топограф — человек, умеющий изобразить местность на карте в крупном масштабе. Без него не обходятся ни археологи при раскопках, ни ботаники при составлении своих карт распространения растений.

Вот, например, в Совете Министров Союза ССР решили, что близ какого-либо города нужно построить завод электромоторов.

И в первой же группе тех, кто поехал на место строительства, были топографы-геодезисты. Целая «партия», как говорят обычно.

Уезжали теплым майским вечером. Было весело, шумно. Работники экспедиций — чудесный народ. Как только стает снег да покажется первая травка, их уже тянет прочь от городских стен. В горы! В леса! На поля! Там — в дни дождливые и в дни солнечные; в жару и холод; в палатках, в охотничьих избах; среди вечных льдов горных вершин; в степях, в пустынях — будет проходить их жизнь и работа. Иной раз придется и нелегко. И всё-таки нет ничего лучше такой работы и такой жизни, особенно пока молод и полон сил. Вот почему порой просто не можешь дождаться, когда же раздастся гудок паровоза и поезд тронется.

Дня через три топографы прибыли в назначенное место и приступили к работе.

Но почему же строительство завода начинается с создания карты?

Да дело-то в том, что без нее невозможно составить проект. А без проекта нельзя начинать стройку.

Карта нужна самая верная и в очень крупном масштабе — «один на тысячу». На белых упругих листах ватмана изображается каждый изгиб ручья, холмик, дорога. Зарисовывать на глаз нельзя ничего, всё измеряется и вычерчивается тщательно, скрупулезно, придирчиво-точно. Применяются для такой съемки специальные инструменты: теодолиты, нивелиры, мензулы[12].

Наконец топографы закончили свое дело. Карту отослали в проектный институт. Но не навсегда, нет! Через несколько месяцев она вернулась к месту строительства. Большие изменения произошли на ней, да и называлась она теперь по-другому. На ватмане шеренгами тянулись квадратики и прямоугольники изображений будущих зданий, проходили линии электропередач, дорог, трубопроводов. Это был генеральный план завода.

Часть генерального плана машиностроительного завода.

Генеральный план правильнее всего называть ясным, кратким и полным рассказом о будущем заводе. На местности еще пока всё те же стародавние бугры да ямы, всё те же извечные козы щиплют чахлую травку, а здесь, на бумаге, изображены высокие светлые здания цехов, асфальтированные проезды, не забыты даже тенистые деревья у ограды и узорчатые цветочные клумбы под окнами. Всё это еще будет построено, сделано.

В первый момент такие слова могут показаться странными. Мы привыкли к тому, что карта — как бы фотография местности, отображение того, что уже есть. Тут же речь идет о том, что еще только будет. Но ведь генеральный план — особая карта. Это, если так можно сказать, карта наоборот. Привезут ее на место будущего завода, и тысячи людей станут трудиться над тем, чтобы переделать местность.

Нет на генеральном плане горы — сроют гору. Засыплют овраг. Намоют плотину, дамбу, проложат дорогу. Выстроят целый город. И пока всё не будет сделано, строители не успокоятся. Генеральный план — это карта-приказ. Выполнять его надо строго.

На строительство завода приехало несколько тысяч рабочих, инженеров и техников. Здесь были бетонщики, каменщики, слесари, шоферы, трактористы… Десятки бульдозеров и самосвалов перемещали огромные массы песка и глины, вынутой экскаваторами. Автопогрузчики и подъемные краны подавали к местам будущих зданий кирпич и цемент, железные рамы, балки, доски. Вспыхивали огни электросварки. Завод строился.

Шагающий экскаватор готовил площадку для завода.

Но кто же показывал всем этим людям — экскаваторщикам, шоферам, бетонщикам, строителям, — в каком месте рыть яму под тот или иной фундамент, где проложить дорогу так, чтобы это было в точном соответствии с генеральным планом?

Тот, конечно, кто за несколько месяцев до того снимал карту. Показывал топограф.

Снова с теодолитом и нивелиром он целые дни проводил на площадке строительства. В руках у него выкопировки из генерального плана, вычисления, схемы. С точностью до сантиметра намечал он место будущего огромного цеха сборки крупных электромоторов, цеха длиной в двести метров и высотой в пять этажей.

Но один сантиметр еще не предел точности. Иногда приходится указывать место с точностью до миллиметра. Ошибка всего лишь на полсантиметра в установке фундамента наверняка испортит турбину высотой с трехэтажный дом, помешает закрыться воротам шлюза канала, приведет к поломке стального вала, толстого, как бревно. А разве это много — ошибка в полсантиметра при установке машины весом в сотни тонн?

Фундаменты этих машин установлены с точностью до миллиметра.

В том-то и дело, что недопустимо много.

Перенесение проекта в натуру, на местность, — дело очень ответственное, требующее уменья. И при этом топограф- геодезист не только указывает, где рыть котлованы под фундаменты, до какой глубины, где прокладывать железные дороги. Он же и проверяет, как всё это выполнено. Отвесно ли поставлены стены цехов и заводские трубы, по одной ли прямой выстроились внутри зданий станки… Ни одной ошибки не должно быть допущено.

У точных карт очень крупного масштаба, примерно «один на двадцать пять тысяч» и крупнее, есть особенность, из-за которой их называют специальным именем — «планы».

Дело в том, что они показывают земную поверхность так, будто это плоскость.

Когда Коля Захаров разрезал свой глобус, он заметил, что если взять очень маленький кусочек поверхности шара, то он будет казаться совсем ровным. На такие кусочки Коля и пытался разрезать глобус, чтобы, наклеив их на бумагу, получить карту. Кусочки пришлось брать очень маленькие, но выпуклыми они зато совсем не казались.

Это было как загадка: в целом — шар; по отдельности плоскость. Что такое?

Потом Коля и сам понял, в чем дело. Кусочки, конечно, тоже были выпуклыми, но заметить это никак не удавалось из-за очень уж маленьких их размеров.

Маленькие участки скорлупы от куриного яйца поэтому тоже кажутся плоскими.

Масштаб Колиного глобуса был «один на пятьдесят миллионов». Площадка в один миллиметр в поперечнике представлялась на нем совсем ровной. Длина такого же участка земной поверхности равна пятидесяти километрам. Значит, площадку примерно таких размеров на практике можно принимать как совершенно плоскую и снимать на карту без учета того, что Земля — шарообразное тело. Такие вот карты и называются планами.

Возникает вопрос: может ли быть план всей Земли?

Ответ такой: сделать один общий план всей нашей планеты — нельзя. Можно лишь изготовить планы отдельных участков, не более пятидесяти километров в поперечнике каждый. Земля ведь не плоская! Так же, как кусочки глобуса у Коли Захарова, отдельные планы при попытке склеить их воедино образуют разрывы, щели либо же станут горбом, обратившись во многогранную фигуру вроде шара.

Говоря языком топографов, карты поверхности всей нашей планеты, снятые без учета шарообразности Земли (планы), никогда не сведутся между собой, никогда не образуют единой карты.

Но уж зато в пределах одного плана масштаб во всех местах его один и тот же, нет никаких искажений — ведь мы же не «растягивали» изображение, переходя от глобуса к плоскости! Работать с ним поэтому истинное удовольствие. Ну, а то, что нельзя иметь один план на очень большую территорию, — не беда. Площадь круглого участка диаметром в пятьдесят километров — около двух тысяч квадратных километров. Территория это огромная. Не бывает заводов, которые имели бы площадь бóльшую.

Карты пришкольного участка, огорода, пионерлагеря — это, конечно, планы.

Топограф тоже строил этот завод.

Может ли быть школа без карт?

Это был самый обычный школьный день.

И всё-таки он явился для Сережи Ефимова днем открытия, давно уже, впрочем, известного другим ребятам.

Вот как всё произошло.

В этот день, как всегда перед уроком географии, дежурный принес в класс целую кипу карт, свернутых в трубочки.

Дежурный принес карты.

— Ребята, смотрите! — закричал Андрюша Петров, разворачивая одну из них. — Новую тему будем проходить, — Урал!

— Всегда-то ты всё лучше всех знаешь, — проворчал, сидя за партой и даже не поворачивая головы, Сережа, человек по натуре своей во всем сомневающийся.

Андрюшина подвижность всегда действовала ему на нервы.

— Да смотри же ты! — ответил тот, подставляя к самому носу Сергея зеленое поле карты. — Урал Александр Петрович велел дежурному принести. Урал, — видишь?

Но Сережа упрямо ворчал не глядя:

— Какой там тебе Урал?.. Украина это…

Через минуту карта уже висела на стене и ребята толпились около нее.

Да. Это был Урал.

Горные цепи тянулись прямо с севера на юг, резко отделяясь желтыми и коричневыми тонами раскраски от зеленых пространств низменных равнин слева и справа. Переходы красок друг в друга были подобраны так, что казалось, будто изображение горных цепей возвышается над бумагой.

На этом фоне черными кружками выделялись города. Около них условные значки говорили о месторождениях полезных ископаемых: железа, золота, угля, бокситов, марганца, драгоценных камней. Более сорока видов разных условных значков рассказывали об удивительных горных богатствах Урала.

Линии железных дорог змейками тянулись вдоль хребтов, по долинам рек. Знакомые с детства слова бросались в глаза: «Магнитогорск», «Челябинск», «Свердловск», «Златоуст».

Урал — великая кузница нашей страны.

Прозвенел звонок. Учитель географии Александр Петрович вошел в класс. Все разбежались по местам.

— Ну, ребята, — сказал Александр Петрович, — сегодня мы начнем изучать Урал.

Он подошел к физической карте Союза ССР и указкой провел с севера на юг через всю страну.

— На две тысячи сто километров, от вершины Константинов Камень на севере и до верхнего течения реки Урал на юге, от зоны тундр и до зоны полупустынь протянулась эта горная цепь. По ней проходит граница двух материков — Европы и Азии.

Уральские горы состоят из нескольких параллельных хребтов, идущих с севера на юг вдоль меридиана. Здесь есть высокие суровые вершины: Народная, Сабля, Яман-Тау, есть даже небольшие ледники.

Средняя часть Урала сильно разрушена, сглажена. Именно в этой части расположен город Свердловск и проходят основные железные дороги из Европейской части Союза ССР в Азиатскую.

Урал очень богат. Здесь обнаружено более двенадцати тысяч месторождений различных полезных ископаемых, и многие из них — лучшие в мире. Есть тут железо, медь, платина, хром, никель, нефть, уголь, изумруды… Не случайно же на Урале расположены крупнейшие металлургические заводы — заводы заводов. Это с Урала приходят на наши стройки шагающие экскаваторы, блюминги, рельсы, железнодорожные вагоны, тракторы. В годы войны Урал посылал на фронт самые грозные артиллерийские орудия и танки. Вот главные промышленные центры, ребята…

Почти каждую фразу Александр Петрович подтверждал с помощью карты.

Следя за его указкой, ребята видели на физической карте параллельные хребты, идущие с севера на юг, прослеживали по карте растительности, как Урал пересекает различные зоны, начинаясь у холодного Карского моря и заканчиваясь в знойных полупустынях Прикаспия.

Скопления условных значков месторождений на карте полезных ископаемых яснее всяких слов говорили о несметных природных богатствах, а железные дороги, соединяющие именно эти участки, показывали, что человек не только знает о богатствах гор, но и умело использует их.

Почти целый урок говорил в этот день Александр Петрович, и всё это время указка в его руках гуляла по картам.

Но, пожалуй, самое интересное было то, что он словно лишь пересказывал содержание карт. Просто смотрел на них и говорил о дорогах, городах, лесах, реках…

Сережа в середине урока вдруг зашептал Андрею:

— Смотри-ка! Ведь карта — самый великий подсказчик! Нужно только уметь словами передать всё то, что на ней показано.

Он помолчал и вдруг, наклонившись к парте, тихонько, чтобы Александр Петрович не заметил, стукнул себя по лбу кулаком:

— А я-то, дурак, выйду к доске отвечать, так не на карту смотрю, а всё стараюсь вспомнить, как написано в учебнике! Вот дубина! Вот дубина!

Это и было его открытием.

В этот день Сережа Ефимов сделал открытие.

Следующим уроком оказалась конституция.

Опять дежурный повесил на стену карты.

Их было три: политико-административная и этнографическая карты СССР и карта Российской империи — старая-старая…

Так же, как и Александр Петрович, учительница Вера Григорьевна, вооружившись указкой, всё время обращала внимание ребят на карты.

Эти карты показывала ребятам Вера Григорьевна.

Она рассказывала о том, как советская власть на деле осуществляет принципы полного равноправия народов.

— Вот смотрите, ребята, — говорила она, — при царизме административные границы совершенно не совпадали с границами территорий, занятых различными национальностями, населявшими Россию Наоборот, царские чиновники старались сделать так, чтобы одни и те же национальности оказывались в разных губерниях и областях[13]. Из-за этого, например, в Сыр-Дарьинскую область входили земли, занятые и узбеками и киргизами, а в Ферганскую — узбеками, киргизами и таджиками.

Территория нынешней Узбекской Советской Социалистической Республики частями входила в пять областей: Уральскую, Закаспийскую, Сыр-Дарьинскую, Самаркандскую и Ферганскую, да еще в Хивинское ханство и Бухарское эмирство[14]. При этом, ребята, области были выделены так, что узбекские земли составляли в каждой из них лишь небольшую часть. Не было ни одной области целиком узбекской или целиком киргизской, туркменской.

И вполне понятно, почему получилось так: царское правительство стремилось помешать развитию национальной культуры, языка, искусства. Оно хотело вечно держать трудящихся в темноте, препятствовать их борьбе за лучшую жизнь, а вернейший способ для этого — расчленить земли, занятые народами одной и той же национальности, и потом натравливать узбеков на туркмен, туркмен — на киргизов, киргизов — на узбеков.

Взгляните теперь сюда, на карту нашей Родины, и проследите, насколько совпадают границы союзных республик советской Средней Азии и границы, показанные на этнографической карте.

О чем это говорит?..

Следующим уроком была история.

Учитель Артемий Филиппович крупными буквами вывел на доске название темы:

«Быт и культура XII и XIII веков» (повторение).

Сережа Ефимов зашептал другу:

— Ну, уж тут картами ничего не расскажешь. Были бы войны или крестовые походы, а то — культура и быт…

Но Артемий Филиппович тем временем развесил на доске целых четыре карты.

Одна из них была самая обыкновенная физическая карта Средиземного моря.

Это были карты Средиземного моря.

На второй Сережа тоже без особого труда узнал знакомые очертания сапожка Апеннинского полуострова, треугольник острова Сицилия, да и сама форма моря была очень похожей, — это, конечно, изображалось всё то же Средиземное море.

Но вот третья карта поставила его в тупик.

Рисунок на ней был прямоугольный. По бокам его какие-то странные люди трубили в рог. В середине рисунка находилась фигура, похожая на уродливую ящерицу вверх ногами. То, что это тоже карта Средиземного моря, Сереже в голову не пришло.

Четвертый рисунок — картой Сережа его тоже не признал — был весь испещрен мелкими изображениями птиц, домиков, безголовых людей, диковинных животных и заполнен надписями.

Артемий Филиппович повесил на доску и такую карту.

— Ребята, — сказал, наконец, Артемий Филиппович, — на этой стене висят четыре карты Средиземного моря. Кто может сказать, какая из этих карт самая древняя и какая самая современная?..

Задача показалась ребятам настолько простой, что весь класс поднял руки. Артемий Филиппович кивнул Сереже:

— Ты скажи.

— Самая современная карта, — бойко ответил Сережа, — вон та, слева. На ней даже год обозначен: 1955. Ну, а самая древняя та, где нарисованы трубачи.

— Ты в этом совершенно уверен? — спросил Артемий Филиппович.

— Да, — подтвердил Сережа. — Самая древняя карта.

— Садись, Ефимов.

В глазах Артемия Филипповича появилось ироническое выражение.

— Так вот, ребята, самая древняя карта всё-таки вот эта, — сказал он, показывая на карту, где всё было нарисовано, хотя и не очень умело, но правильно, так что Сережа сразу узнал, какие места она изображает. — Она составлена по материалам ученого Клавдия Птолемея, который жил в египетском городе Александрия во втором веке нашей эры. Ну, а карта с прямоугольной Землей была вычерчена на четыреста лет позже, в шестом веке, в период раннего средневековья, монахом Косьмой Индикоплевстом. Третья карта появилась на свет еще через семьсот лет: в тринадцатом веке. Эти карты показывают, ребята, как с наступлением средневековья достижения античной науки оказались забытыми и священное писание стало единственным источником знания. «Священное писание истинно и достоверно и всё им объясняется», — учили средневековые ученые… — «После Христа нам нет нужды ни в какой науке».

И вот вместо карт таких ученых, как Эратосфен и Птолемей, появились примитивные рисунки, составленные монахами, рисунки, на которых показывается рай, ад и четыре хрустальные стены, поддерживающие двойное небо.

Не лучше и карта тринадцатого века. Рисунки на ней вы посмотрите в перемену, а сейчас я прочту вам перевод некоторых надписей:

«Рай — на крайнем востоке. Есть там дерево познания добра и зла. Древо сие действительно видимо и телесно, как и всякое другое дерево…

Амазонки. А вот страна амазонок. Они — женщины, сражающиеся, как мужчины…

Гог и Магог. А вот здесь Александр[15] заключил два мерзких народа, которые антихрист будет иметь себе в товарищах. Они питаются человечьим мясом и пьют кровь…

А вот антропофаги — скорые люди, ибо имеют ноги, подобные лошадиным; живут мясом и кровью людей…»

Карта — великий подсказчик.

Последним уроком в этот день оказалась зоология. Должны были проходить тему: «Сельскохозяйственные животные».

Войдя в кабинет, Сережа увидел на стене большую карту: «Главные виды сельскохозяйственных животных на территории СССР».

Он не удивился.