Про войны - читать бесплатно онлайн полную версию книги автора Unknown (ч. 3)

подписывал: "Бомбардир Петр".

Он же создал конную артиллерию, прислуга которой (орудийный расчет) была посажена на коней.

Для отливки стволов орудий требовалось много металла, бронзы, и Петр I принял решение - снять колокола с церквей, перелить на стволы орудий.

Только за год из бронзы колоколов отлили больше двухсот новых орудий.

При нем построены орудийные заводы в Туле, на западе России и на Урале.

На орудийных заводах было введено разделение труда по специальностям.

Одни мастера занимались отливкой стволов, другие - шлифовкой, третьи -

отделкой. Такая мера дала возможность изготовлять орудия стандартных

размеров.

Много

внимания

уделялось

подготовке

высокообразованных

артиллерийских кадров, в школе математических и навигационных наук

обучалось более двухсот наиболее способных молодых артиллеристов. Петр I сам принял активное участие в их обучении и всячески поощрял хорошо

успевающих.

Переворот в развитии артиллерии совершен в России в 60-х годах XIX века

созданием орудий, имеющих винтовые нарезы по каналу. Они стреляли

продолговатым снарядом и дальность стрельбы имели в два-три раза больше, попадание - точнее.

Сделанные по русскому способу артиллерийские стволы получались

особенно прочными: на одну стальную трубу нагоняли сильно разогретую

другую, остывая, наружная труба сжимала внутреннюю, ствол получался

очень прочным. Но зато при выстреле возникала большая отдача, нарезные

орудия далеко откатывались назад. Чтобы выстрелить снова, нужно подкатить

его на прежнее место, на что уходило много сил и времени.

Первым проблему поглощения силы отдачи орудием разрешил талантливый

русский изобретатель В. С. Барановский, в 1872 году он сконструировал

безоткатную пушку. При выстреле она оставалась на месте, только ствол, скользя на специальных "салазках", откатывался, а потом пружиной

возвращался на место.

До XX века артиллеристы знали стрельбу только прямой наводкой. Орудие

ставилось на открытом месте, рядом - командир. Стреляли по видимой цели.

Но если цель видна, то видно и орудие, его может поразить противник.

Так было до ночи на 17 августа 1904 года в сражении русско-японской

войны у города Ляоян. Командир артиллерийского дивизиона полковник В. А.

Слюсаренко получил задачу своим дивизионом к рассвету занять боевые

позиции.

Слюсаренко

выполнил

приказ,

но

позицию

выбрал

не

обыкновенную, не на переднем крае, как делалось до сих пор, а в тылу, за

холмами. Как говорят военные, батарея заняла закрытую огневую позицию.

Сам командир был на возвышенности, с которой хорошо мог наблюдать

расположение пехоты противника, его батарей.

Между наблюдательным пунктом и огневыми позициями батарей провели

телефонный кабель, по телефону подавалась команда.

И вот на одну из батарей японцев откуда-то из глубины русских позиций

посыпались артиллерийские снаряды. Через двадцать минут она была

разгромлена; Слюсаренко перенес огонь на вторую, разбил и ее, а затем

третью... В этот день русские артиллеристы выпустили по противнику более

пяти тысяч снарядов, вывели из строя все батареи, уничтожили

приготовившуюся к атаке японскую пехоту, не понеся никаких потерь, если

не считать двух солдат, раненных шальными пулями. Так впервые в истории

войн была применена стрельба с закрытых огневых позиций.

А мысль военных инженеров и ученых работала над созданием все более

мощных и скорострельных орудий.

После окончания гражданской войны до 1930 года шло в основном

обновление и совершенствование старых образцов. Но когда индустрия

нашей Родины значительно окрепла, конструкторская мысль ученых-

артиллеристов работала главным образом над созданием новых, самых

современных образцов орудий.

Во время Великой Отечественной войны было создано мощное

противотанковое орудие, которое успешно подбивало немецкие танки

"тигры" и "пантеры". Значительное внимание было уделено созданию орудий

особой мощности и минометов.

Вскоре

после

Великой

Отечественной

войны

США

другие

империалистические государства стали готовиться к агрессии против

Советского

Союза,

других

социалистических

стран,

начали

гонку

производства атомного и других видов оружия.

Советский Союз, ведя борьбу за сохранение мира, вынужден был принять

все меры к укреплению боевой мощи, чтобы суметь отразить агрессию. Уже в

августе 1949 года в нашей стране был произведен опытный взрыв атомного

устройства. Вскоре советские ученые, инженеры, техники, рабочие одержали

новую крупную победу: в августе 1953 года - раньше, чем в США,- в СССР

успешно прошли испытания водородной бомбы. Незабываема заслуга в этом

академика И. В. Курчатова. Он - гордость нашей науки.

Шла напряженная работа по созданию ракет - основных носителей

термоядерных боеприпасов.

После войны советская артиллерия получила новые приборы разведки и

ведения огня: радиолокационные станции, предназначенные для обнаружения

целей, приборы ночного видения и другие. Особое место в оснащении

ракетных войск и артиллерии отводится автоматическим средствам

управления, основанным на применении радиоэлектроники, кибернетики, математики и других наук.

Я знаю немало ребят, да и не только ребят, которые всякое артиллерийское

орудие называют пушкой. А ведь это неправильно! Пушка - лишь один из

типов артиллерии, она владеет лишь одной из "специальностей".

По способу сообщения снаряду начальной скорости артиллерия разделяется

на ствольную и реактивную; по устройству канала ствола - на нарезную и

гладкоствольную; по калибрам - на орудия малого калибра (20-75 мм), среднего калибра (76-155 мм) и крупного калибра (свыше 155 мм); по месту

действия и характеру целей - на наземную, зенитную, танковую, авиационную, береговую, корабельную и горную; по способу перевозки - на

возимую и самоходную; и еще - по принадлежности-на войсковую и Резерва

Верховного Главно командования.

Ствольная артиллерия в свою очередь подразделялась на пушки, гаубицы, мортиры, минометы, ракеты.

Так вот, пушки предназначаются для стрельбы по живой силе, разрушения

сооружений и стрельбы по быстродвижущимся целям. Они незаменимы при

обстреле дальних целей: батарей, ракет противника, его штабов, тылов и

колонн на марше. Со скоростью 600-1000 м/сек вылетает снаряд из пушки и

поэтому летит далеко и точно. Пушки - самые тяжелые орудия и превосходят

своих "собратьев" по дальности стрельбы (25-30 км) и силе удара снаряда.

Гаубицы

служат

для

поражения

укрытых

целей

разрушения

оборонительных сооружений: убежищ, наблюдательных пунктов, блиндажей.

Снаряд, выпущенный из гаубицы, летит по крутой линии.

Чтобы поразить танк, снаряд должен лететь по отлогой линии и попасть в

броню танка под прямым углом. Снаряд, направленный к броне танка под

острым углом, будет обладать меньшей пробивной способностью и, может

случиться, соскользнет с поверхности брони, даст рикошет. Кроме того, чтобы уничтожить танк, необходимо придать снаряду большую начальную

скорость и тем увеличить силу удара. Следовательно, уничтожить танк

противника лучше всего пушкой. Чтобы разрушить блиндаж, укрытый в

земле, необходимо пробить его снарядом сверху. Поэтому снаряд должен

лететь не по отлогой траектории, а по крутой. Сила удара в данном случае

повышается не за счет увеличения скорости снаряда, а за счет увеличения

веса разрывного заряда. Эту задачу легче выполнить гаубицей.

На вооружении советской артиллерии находятся орудия, сочетающие и

свойства гаубицы и свойства пушки, которые так и называются гаубицами-

пушками.

Круто, кверху вылетает из дула снаряд и так же круто падает на цель. Это

стреляет мортира - крупнокалиберное орудие с коротким стволом. Она

служит для разрушения особо прочных оборонительных сооружений.

У миномета - обычно гладкий ствол, он прост и немного весит. Мина, выпущенная из миномета, может поразить противника, находящегося па дне, крутого оврага, в лощине, траншее и т. д. Минометы применяются в ближнем

бою. Для стрельбы на небольшие расстояния нужен небольшой заряд.

Поэтому у ствола миномета очень тонкие стенки. Мины также имеют тонкую

стенку, но зато вмещают много взрывчатого вещества.

Чтобы зарядить миномет, необходимо мину просто опустить в ствол, хвостом книзу. Мина накалывается на жало в нижней части ствола, происходит воспламенение порохового заряда и выстрел.

Один из недостатков миномета - сравнительно небольшая дальность

стрельбы (5-6 км).

Самоходные артиллерийские установки (САУ) - это орудия легкого, среднего и крупного калибра, укрытые мощной броневой защитой и

смонтированные на шасси танков. Они уничтожают прямой наводкой огневые

средства и танки противника.

А что такое дальнобойность, скорострельность, кучность боя, мощь снаряда

- слова, которые мы уже упоминали?

Дальнобойность орудия - это наибольшая дальность, на которую оно может

забросить снаряд. Самые дальнобойные орудия - пушки. Во время первой

мировой войны немцы создали несколько сверхдальнобойных орудий

"Колоссаль", из которых обстреливали Париж с расстояния более чем 100 км.

Стволы имели длину 34 м. Орудие калибром 210 мм весило 750 т. Скоро от

таких орудий отказались, так как они стоят дорого, изготовлять их трудно, маневренность плохая, живут они. недолго.

Скорострельность - наибольшее количество выстрелов, которые может

произвести орудие в одну минуту без изменения наводки. Скорострельность

современных орудий войсковой артиллерии - 6-10 выстрелов в минуту, противотанковой - 10-15 выстрелов.

Чем меньше площадь, на которую падают снаряды при неизменной наводке

орудия, тем, говорят, лучше кучность боя.

У тяжелого орудия недолгий век, разрушается канал ствола под

воздействием большого давления и температуры пороховых газов. Оно

успевает сделать примерно тысячу выстрелов, а часто и того меньше; орудия

средней мощности - десять тысяч выстрелов.

О частях орудия.

Основная часть артиллерийского орудия - ствол. Он представляет собой

трубу, передняя ее часть - дульная, задняя - казенная. Он придает снаряду

нужную скорость и направление полета. Ствол закрепляется на специальном

станке-лафете. Прицельные приспособления служат для точности наводки

орудия на цель.

Для защиты орудийного расчета и частей лафета от пуль и осколков служит

щит. Отверстие, идущее вдоль трубы, называют каналом ствола. Он делится

на патронник и нарезную часть. Если смотреть со стороны казенной части, нарезы идут слева вверх направо, придавая снаряду вращение по часовой

стрелке.

В патроннике помещается гильза с пороховым зарядом. На казенную часть

ствола навинчивается казенник для крепления запирающего устройства, называемого затвором. Ударный механизм предназначен для производства

выстрела. Основные его части - ударник и боевая пружина. Стреляная гильза

извлекается при открывании затвора специальным выбрасывателем.

Каждому свое.

Снаряды тоже имеют различное назначение и устройство.

Снаряды основного назначения (фугасные, осколочные, осколочно-

фугасные, зажигательные, бронебойные, кумулятивные и бетонобойные) служат для уничтожения живой силы, боевой техники противника и

разрушения его оборонительных сооружений.

Есть снаряды специального назначения (осветительные, дымовые и

агитационные), которые не наносят поражения цели, но тоже по-своему

обеспечивают выполнение боевой задачи.

Фугасные, осколочные и осколочно-фугасные снаряды в артиллерии раньше

называли гранатами.

Разрывной заряд разрушает корпус снаряда, осколки которого вместе со

взрывной волной поражают цель. При этом у осколочных снарядов и гранат, предназначенных в основном для поражения живой силы и неукрытой боевой

техники противника, относительно толстый корпус из стали или сталистого

чугуна, который дает больше осколков. У фугасных снарядов и гранат, которые служат для разрушения оборонительных сооружений, большой заряд

и относительно тонкий, но прочный корпус. Разрушительное действие

фугасной гранаты производится газами разрывного заряда при проникании

снаряда в глубь цели.

Бризантным называется такой снаряд, который может разорваться в воздухе.

Его осколки уничтожают живую силу противника, расположенную не только

на открытой местности, но и в окопах.

Бронебойные снаряды применяются для уничтожения танков, бронемашин, бронепоездов, бронеколпаков, для разрушения стальных, каменных и

железобетонных противотанковых надолбов.

Наконечник изготовляется из более мягкого материала, чем основная

бронебойная часть, и при встрече с броней как бы "прилипает" к ней.

Снаряды с бронебойными наконечниками изобретены известным русским

ученым и флотоводцем вице-адмиралом С. О. Макаровым в 90-е годы

прошлого столетия и предназначались для поражения кораблей с прочной

броней. Они нашли широкое применение и в противотанковой артиллерии

XX века.

Своеобразно устроен кумулятивный снаряд. В отличие от бронебойного, он

пробивает броню не за счет энергии полета. Его называют иногда

бронепрожигающим. Он наполнен обыкновенным взрывчатым веществом, но

в верхней части разрывного заряда сделано углубление, напоминающее

воронку. Газы разрывного заряда сливаются в мощную струю и прожигают

броню.

Кумулятивные, или бронепрожигающие, снаряды появились R Советской

Армии в дни Великой Отечественной войны. Тысячи немецко-фашистских

танков, в том числе "тигры", "пантеры", самоходные орудия "фердинанды", уничтожены кумулятивными снарядами.

С помощью трассера, который при полете снаряда оставляет след в виде

искры или струйки яркого цветного дыма (красного, зеленого, желтого), легко

определить отклонение снаряда от цели и правильно корректировать огонь.

Бетонобойный снаряд предназначен для разрушения бетонных и

железобетонных сооружений, которые имеют стены толщиной до полутора

метров и более.

Стрельбу зажигательными снарядами ведут для того, чтобы вызвать пожар.

Особенно эффективна стрельба зажигательными снарядами по складам с

горючим и боеприпасами.

Осветительные снаряды находят широкое применение в ночном бою. Ими

освещают местность на стороне противника для наблюдения за его

действиями, результатами стрельбы артиллерии. В корпусе снаряда

помещается осветительный состав с парашютом, который выбрасывается

через дно. Повиснув в воздухе, он светит.

Дымовые снаряды предназначаются для ослепления наблюдательных

пунктов, огневых точек противника, укрытия местности, а также для

перестрелки, чтобы потом перейти на поражение осколочно-фугасными

гранатами. Дымовыми снарядами можно задымить, например, участок

высадки войск на противоположном берегу реки, чтобы лишить противника

возможности вести прицельный огонь по переправляющимся войскам.

Агитационный снаряд служит для переброски в расположение противника

агитационной литературы и листовок.

Устройство

агитационного

снаряда

отличается

от

устройства

осветительного тем, что вместо химического состава и парашюта в корпусе

помещается агитационная литература или листовки.

Ядерные снаряды - снаряды с ядерной боеголовкой - могут применяться для

стрельбы, как правило, из дальнобойных крупнокалиберных орудий.

Мощность ядерного снаряда несравнима с мощностью любого из названных

выше артиллерийских снарядов. В момент взрыва атомного снаряда

температура достигает десяти миллионов градусов, а давление - миллиарда

атмосфер. Они создают очень мощное световое излучение и ударную волну; кроме того, при ядерном взрыве образуется сильная радиация и от нее -

радиоактивное заражение местности.

Ядерные взрывы могут быть воздушными, наземными, подземными и

подводными. Наибольшее поражающее действие от воздушного взрыва.

Маленький взрыв рождает большой.

Существуют химические вещества, способные под влиянием внешнего

воздействия

мгновенному

химическому

превращению,

которое

сопровождается выделением большого количества тепла и сильно нагретых

газов. Это превращение и есть взрыв.

Превращение взрывчатого вещества в газообразное состояние проходит в

тысячные доли секунды, температура газов при взрыве достигает нескольких

тысяч градусов, создается очень высокое давление.

Взрывчатые вещества (ВВ) по своим свойствам и применению делятся на

инициирующие (первичные), бризантные, или дробящие (вторичные), и

метательные (пороха).

Инициирующие (первичные) взрывчатые вещества требуют большой

осторожности в обращении: они очень чувствительны к огню, удару, трению, наколу. Предназначаются они для возбуждения взрыва в зарядах других

взрывчатых веществ.

Бризантные взрывчатые вещества менее чувствительны к внешним

воздействиям, взрываются обычно с помощью инициирующего ВВ. Наиболее

распространенным из бризантных ВВ является тротил (полное название -

тринитротолуол).

Тротил - кристаллы светло-желтого цвета, в воде почти не растворяется, легко плавится и прессуется.

Перечисленные качества делают тротил очень удобным для снаряжения

снарядов и мин. Свойство тротила легко плавиться позволяет заливать им

оболочки снарядов и мин, авиабомбы, а плохое взаимодействие с металлами и

влагой способствует длительному хранению снарядов и мин.

Тротилом измеряют мощность ядерных зарядов. Если говорят: "ядерный

заряд мощностью 20 тысяч тонн", то подразумевают, что взрыв атомного

устройства соответствует взрыву 20 тысяч тонн тротила.

Летит ракета.

Ракета - новейшее оружие. Но не удивляйтесь, Россия знает ее вот уже

триста лет! Еще в 1680 году в Москве было основано "Ракетное заведение", в

котором изготовлялись фейерверочные и сигнальные ракеты для освещения

места боевых действий.

При Петре I, в 1717 году, на вооружение русской армии была принята

осветительная ракета с высотой подъема более километра, да такая удачная, что держалась на вооружении более ста пятидесяти лет.

Впервые боевые ракеты приняли на вооружение в конце первой четверти

XIX века. Их создателем является участник Отечественной войны 1812 года

генерал-лейтенант А. Д. Засяд-ко. Он на собственные средства основал в 1815

году лабораторию и через два года изготовил опытные образцы ракет с

дальностью стрельбы больше двух километров.

Боевое крещение они получили в русско-турецкой войне 1828-1829 годов.

А в 1834 году на Неве происходило совершенно невероятное: подводная

лодка, построенная русским военным инженером К. А. Шильдером, пускала

боевые ракеты в погруженном состоянии, из-под воды. Испытания

закончились успешно. Но косность, рутина и преклонение перед Западом

высших военных чиновников царской России взяли верх, после изобретения

нарезных орудий ракеты сняли с вооружения.

Кто не знает замечательного русского ученого К. Э. Циолковского. Простой

учитель, он разработал науку о полете ракеты, ее двигателе, предложил

многоступенчатую ракету, которая была потом использована для спутников

Земли и космических кораблей.

Накануне Великой Отечественной войны на смотре новой техники Красной

Армии в присутствии членов правительства и советских полководцев был

произведен залп из боевых машин БМ-13.

Это и были ставшие знаменитыми "катюши". О боевых действиях "катюш"

уже рассказывалось.

Созданием

ракетного

оружия

занимались

империалистические

государства. В начале второй мировой войны появились немецкие

шестиствольные минометы. По мощи огня они значительно уступали нашим, а в Англии и США до конца второй мировой войны реактивные снаряды так и

не появились.

Ракеты отличаются друг от друга величиной и назначением. В зависимости

от того, откуда запускается ракета и где находится цель, ракеты

подразделяются на классы: "земля - земля", "земля - воздух", "воздух -

воздух", "воздух - земля", "земля - корабль", "воздух - корабль", "корабль -

земля", "корабль - корабль", "корабль - воздух".

Ракеты класса "земля - воздух" предназначаются для уничтожения в воздухе

самолетов, самолетов-снарядов, ракет класса "земля - земля", ракет класса

"воздух - земля" и других воздушных целей.

Ракеты класса "воздух - воздух" - для стрельбы с самолетов по самолетам, управляемым ракетам и другим воздушным целям. Их запускают с самолета

вперед по направлению к летящей цели.

Ракетами этого класса обычно вооружают самолеты-истребители.

Ракеты класса "воздух - земля" предназначаются для поражения самолетов, наземных и надводных целей, подводных лодок. Они бывают управляемыми

неуправляемыми.

Состоят

на

вооружении

бомбардировщиков

истребителей-бомбардировщиков.

Баллистической называется ракета, которая вначале движется под

воздействием силы тяги своего двигателя, потом летит с выключенным

двигателем, по инерции, по так называемой баллистической кривой, как

запущенный рукой камень.

В зависимости от назначения и боевых возможностей ракеты класса "земля -

земля"

подразделяются

на

стратегические,

оперативно-тактические,

тактические и противотанковые.

К стратегическим ракетам относятся управляемые ракеты с дальностью

полета более тысячи километров. Они несут ядерные заряды большой

мощности и способны поражать цели в глубоком тылу противника (военные, промышленные, политические и административные центры). Стратегические

ракеты с дальностью полета от пяти до семи тысяч километров и более

называются межконтинентальными, а с дальностью полета до четырех-пяти

тысяч километров - ракетами средней дальности.

Чтобы обеспечить достаточную скорость и дальность полета, ее делают

многоступенчатой. Двигатели поднимают ее на огромную высоту, в космос, где нет сопротивления атмосферы, после чего последняя ступень, головная

часть ракеты, отделяется и устремляется к цели.

Если раньше ракеты и центр управления располагались на поверхности

земли, то теперь все ушло глубоко под землю.

Баллистические ракеты запускаются из специальных шахт, но могут

запускаться с подводных лодок, железнодорожных платформ и других

подвижных установок.

13 июня 1944 года столицу Англии потряс невиданной силы взрыв, причинивший немалый ущерб городу. Что это? - гадали растерявшиеся

первое время англичане. Снаряд сверхдальнобойной артиллерии, бомба, сброшенная незаметно прорвавшимся немецким самолетом? Англичане

энергично принялись за расследование. Оказалось, то была немецкая Фау-1, невиданная до тех пор крылатая ракета. Англичане довольно скоро

"освоились" с новым оружием немцев, они научились сбивать их на далеких

подходах к цели. Но "Фау" не забыта, а значительно усовершенствована и

сейчас привлекает к себе большое внимание Запада. Она обладает большой

дальностью полета, скоростью. Применение ее универсально. Крылатая

ракета может разрушать объекты на земле и на воде, сбивать самолеты

противника и ракеты. Она может служить разведывательным целям. Она

способна маневрировать, обходить препятствия, уклоняться от средств

противовоздушной обороны. Ее трудно уничтожить.

Она может оснащаться ядерным зарядом.

Военные специалисты предрекают крылатым ракетам большое будущее.

Недаром военные круги США считают их одним из основных средств

нападения.

Зажигательные средства. Война невидимок.

Огонь - одно из древнейших средств борьбы. Успех химии дал вещества, способные гореть долго, жарко, устойчиво, наносить тяжелые поражения

живой силе.

Давно известен белый фосфор. Американцы применяли его в недавней

войне с Вьетнамом. Им начиняют авиабомбы, снаряды Разрываясь, они

разбрасывают фосфор. Он воспламеняется на воздухе и горит, давая 1200°.

Сгорают люди, па которых он попал, леса, жилища, посевы.

Еще сильней напалм. Его особенно любит американская военщина.

По внешнему виду он представляет собой вязкую темно-коричневую массу

с температурой горения до 1100°. Им начиняют авиационные бомбы, артиллерийские снаряды, мины, применяют в огнеметах.

Напалм способен вывести из строя танк. При попадании внутрь машины

возникнет пожар, произойдет взрыв боеприпасов.

Мастера. Ружье из старых гвоздей. Волшебники пушечной избы.

Во все времена в каждой стране искусные мастера-оружейники

пользовались особым почетом. Их награждали и отличали.

Русские кузнецы издавна ковали кольчуги, отличные боевые топоры, наконечники для копий, бердыши, ядра для пушек и сами пушки. Пушечной

избой называлась мастерская, в которой отливали пушки. Не простое дело

отлить хорошую пушку. Она должна быть прочна, с точно сделанным

каналом. Пушки русских пушкарей отличаются не только высокими боевыми

качествами, но и совершенством литья. Стволы многих из них покрыты

красивым орнаментом и гордо несут на себе имя мастера, сделавшего его.

Присмотритесь к кольчуге тех времен, и вы проникнетесь уважением к ее

изготовителям бесчисленное количество стальных колечек, замысловато

переплетенных между собою, имело форму рубахи с коротким рукавом Она

не стесняла движения, надежно защищала от стрелы, удара копьем, смягчала

удар меча.

Было замечено, что стволы, изготовленные из мягкого железа, разрывались

при стрельбе реже, чем изготовленные из твердого, но хрупкого металла. И

тогда некоторые мастера принялись изготовлять ствол, выковывая

предварительно полосу из сваренных вместе старых гвоздей, которыми когда-

то были подкованы мулы, потому что гвозди как раз и изготовлялись из

самого вязкого железа, причем ковкость и вязкость их уже испытана в

подковах.

И еще важно: мелкие гвозди при травлении поверхности ствола кислотами

давали красивый мелкий рисунок, получивший название "гвоздевой Дамаск".

Долго проковывали железо, доводя "до чистоты серебра и мягкости олова"

Полосу свертывали в трубку - ствол.

Свои секреты имели и русские мастера, не уступавшие в искусстве лучшим

заграничным.

Документы, хранившиеся в Оружейной палате Кремля, донесли до наших

времен имена знаменитых русских мастеров: Григория и Афанасия Вяткиных, Никиты Давыдова и в первую очередь - Андрея Чохова. Орудия, изготовленные ими, славились далеко за пределами Москвы. Один Андрей

Чохов изготовил более двадцати орудий. Даже в Швеции хранятся русские

пушки тех времен - "Кабан" и "Свинья",- изготовленные Андреем Чеховым.

Самоучки до всего доходили своим умом! Гораздо позже им на смену

пришли образованные, обученные люди.

Среди ученых-артиллеристов петровского времени выделяется А. К.

Нартов. Он вышел из "семьи простого звания", учился в московской школе

математических и навигационных наук. На незаурядные способности

паренька обратил внимание Петр I и назначил руководителем токарной

мастерской школы. Позже Нартов основал механическую мастерскую при

Академии наук, а в 1742 году был назначен первым советником Академии

наук и художеств.

А. К. Нартову принадлежит много открытий и изобретений в области

артиллерии, ускоряющих изготовление орудий и повышающих точность

стрельбы

Замечательный единорог.

Наиболее выдающимся достижением русских артиллеристов старого

времени являлся "единорог", сконструированный офицерами М. Даниловым, М. Жуковым и М. Мартыновым. Новое орудие так назвали потому, что его

ствол украшало отлитое из металла однорогое животное.

В бою единороги показали себя отлично. Единорог совмещал свойства

пушки и гаубицы, но был легче и подвижнее. Из него можно было стрелять

ядром, разрывной гранатой (бомбой), зажигательным снарядом и картечью.

Дальность стрельбы ядром и бомбой в два раза превышала дальность

стрельбы мортир такого же веса.

Единороги можно считать лучшими в мире образцами гладкоствольной

артиллерии. Они были приняты на вооружение армиями многих западных

государств.

Русские, советские оружейники с тех давних пор хранят и развивают свое

искусство. Среди замечательных советских конструкторов, имена которых

связаны с созданием первоклассных образцов автоматического стрелкового

оружия, почетное место принадлежит С. Г. Симонову. Родившись в бедной

крестьянской семье, он начал трудовую жизнь с шестнадцати лет в слесарно-

кузнечной мастерской. В годы иностранной военной интервенции и

гражданской войны, работая слесарем оружейной мастерской, стал

первоклассным оружейным мастером. Он создает ручной пулемет, после чего

ему было предложено заняться разработкой автоматической винтовки, которой

то

время

придавалось

первостепенное

значение.

Над

проектированием

винтовки

много

лет

работали

такие

советские

конструкторы, как В. Г. Федоров, Ф. В. Токарев и В. А. Дегтярев. Она должна

была стрелять так же далеко и метко, как магазинная винтовка, а весить не

больше,

несмотря

на

наличие

сложного

механизма.

Настойчивый

многолетний труд принес большой успех. Автоматическая винтовка, созданная С. Г. Симоновым, после ряда испытаний в 1936 году поступила на

вооружение Красной Армии.

Ни одно крупное иностранное государство не имело подобного оружия. Это

подтвердил американский "Журнал пехоты", в 1942 году писавший: "Русские

войска получили свою самозарядку раньше, чем мы выпустили винтовку

Горанда".

Великая Отечественная война поставила перед советскими оружейниками

новые задачи. Немецко-фашистские захватчики бросили в бой массы танков.

Чтобы успешно противостоять им и остановить наступление противника, надо было наряду с увеличением выпуска противотанковой артиллерии

обеспечить войска простым средством ближнего боя - противотанковым

ружьем.

29 августа 1941 года Государственный Комитет Обороны принял на

вооружение Красной Армии два образца противотанкового ружья: магазинное

самозарядное системы Симонова и однозарядное системы Дегтярева. Они

поражали легкие и средние танки противника при попадании в бензобак, моторное отделение и боеприпасы, пробивая броню с расстояния триста

метров. Гитлеровцы несли большой урон в танках от огня наших

противотанковых ружей.

Ни одному изобретателю Запада так и не удалось за время войны создать

более или менее удовлетворительный образец противотанкового ружья.

Выдающийся советский конструктор стрелкового оружия Василий

Алексеевич Дегтярев родился в 1879 году в Туле, в рабочей семье.

Тула издавна славилась великолепным оружием, изготовлявшимся на ее

заводах чудо-мастерами. Одиннадцати лет мальчик поступил на оружейный

завод, и пошли дни учения, овладения мастерством. В 1901 году его взяли в

солдаты и направили в оружейную мастерскую офицерской стрелковой

школы.

Много боевого оружия прошло через его руки. Он присматривался, примечал недостатки в конструкции, и уже тогда зарождались в его голове

мысли, как усовершенствовать то или иное оружие. Приходили и дерзкие

замыслы создать новое, небывалое.

Затем Дегтярев поступил мастером на Сестрорецкий оружейный завод. Его

замыслы стали осуществляться, здесь он начал разработку автоматического

карабина собственной системы. Великая Октябрьская социалистическая

революция, работа вместе с известным конструктором В. Г. Федоровым над

созданием нового оружия для Красной Армии принесли ему славу. По

заданию М. В. Фрунзе Дегтярев разработал конструкцию ставшего

знаменитым ручного пулемета, а позже - образца авиационного, танкового и

крупнокалиберного пулеметов, пистолета-пулемета и противотанкового

ружья. Все они были приняты на вооружение Красной Армии.

7. НА ВОДЕ И В ВОЗДУХЕ

Рычащие форты, горящий

в бочках порох,

Крушение брандеров,

багряный блеск воды...

В. Гюго. Тулон

Старше колеса. Предок "РА".

Еще ни одна колея не прорезала земную твердь, а по глади озер и рек вовсю

плавали "корабли" - необработанные стволы деревьев, плоты, челны.

Наблюдение за окружающим подсказало людям возможность передвижения

по воде. Как подражание рыбьему плавнику появилось весло, а затем и парус.

Потребность обмена, торговли заставляла плавать. Рабы сидели на веслах.

Им помогал ветер, взятый на грудь парусов.

Египтяне не были мореходами, и долгое время их плавания ограничивались

Нилом и прилегающими к нему каналами. Отсутствие лесов заставляло вязать

суда из длинных связок папируса, в изобилии растущего в стране.

Много веков спустя, в век стальных лайнеров-громадин, на морских

просторах вновь появилось утлое суденышко из папируса. Его построил

норвежский

ученый

Тур

Хейердал,

чтобы

проверить

мореходные

возможности предков. Именем древнеегипетского божества Ра названо оно.

Основание специального военного флота Египта приписывается фараону

Рамсесу II (1317-1251 гг. до н. э.). Для охраны морских путей царь Потолемей

IV Филопатор (221-204 гг. до н. э.) держал военные суда как в Средиземном, так и в Красном море, строил крупные морские суда с несколькими рядами

весел. Стремление к внешнему блеску побуждало царей строить корабли с

десятками рядов весел, а Цотолемеем IV выстроена громадная галера длиною

170 метров, с сорока рядами весел, вмещавшая до четырех тысяч человек.

Передвигалась и управлялась она с трудом, зато была роскошно убрана

внутри.

Ассиро-вавилоняне ограничивались плаванием по рекам Тигр и Евфрат.

Суда строились наиболее простые - плоты из деревянных брусьев, под

которыми подвязывались при помощи гибких ивовых прутьев бурдюки из

овечьих и козьих шкур, надутые воздухом. Более совершенные суда состояли

из деревянного каркаса, обтянутого кожей или досками. Во время

беспрерывных военных походов приходилось переправляться через реки.

Барельефы на развалинах дворцов рассказывают, как это происходило: воины

плывут на бурдюках, царь с военачальниками и боевыми колесницами - на

судах, а лошади сзади, на привязи.

По описаниям Гомера, суда времен Троянской войны были без палуб, настил - лишь на носу и корме. Вмещали они пятьдесят - сто двадцать

человек.

В морском бою оружием корабля служил железный или бронзовый таран -

остроконечный выступ на носовой части корабля. Тараном ломали весла у

неприятельского корабля, при повороте старались ударить в корму. Кроме

того, греки снабжали свои военные суда "дельфином" - тяжелым

металлическим грузом, подвешенным на перекладине. Наподобие тех "груш", которыми сейчас с помощью подъемного крана разбивают старый асфальт на

дорогах или дробят мерзлый грунт. При сближении с неприятельским судном

"дельфин" падал на чужую палубу или днище и пробивал их.

Корабли сходились для боя вплотную. Сцепившись железным крючком с

неприятельским кораблем - взяв на абордаж, нападающая команда

переходила на него, и начиналась рукопашная схватка. Экипаж судна состоял

из командира (триераха), его помощника, кормчего, лоцмана и матросов.

Боевые сигналы подавались флейтой.

В 264 году до нашей эры в стремлении овладеть островом Сицилия

столкнулись Рим и Карфаген. Разгорелась первая Пуническая война (пунийцы

- древнее название карфагенян). Поводом послужило занятие Карфагеном

Мессаны (ныне Мессины), что ставило торговые сношения Рима под

контроль карфагенян. Римский сенат не мог стерпеть такое ущемление и, собрав войска, переправил их через Мессинский пролив на малых судах, вытеснил карфагенян из Мессаны. Сиракузский тиран Гиерон II, владевший

восточной частью острова, присоединился к римлянам. Но карфагенский флот

блокировал берега и острова и нападал на римские прибрежные города.

Римский сенат решил создать свой военный флот. По словам историка

Полибия, за шестьдесят дней было построено сто двадцать кораблей. Под

наблюдением самого Архимеда, жившего в Сиракузах, на Сицилии было

выстроено для Гиерона II громадное по тому времени судно. Чтобы спустить

его на воду, Архимеду пришлось придумать систему механизмов.

Первые столкновения окончились для римлян неудачей.

Римские суда стали снабжать особым устройством - "вороном", похожим на

"дельфин". На носу судна ставился гигантский рычаг, на конце рычага

подвешивался через блок тяжелый остроконечный металлический груз, напоминавший клюв ворона. При сближении с неприятельским судном рычаг

с платформой опускался на него, "клюв" падал и, вонзаясь острием в палубу, задерживал судно. Римские воины переходили на чужой корабль и решали

бой рукопашной схваткой, против которой не могли устоять наемные воины

карфагенян. Так римляне одержали полную победу на море.

При осаде Сиракуз как осаждающими, так и осажденными было придумано

много технических новшеств. Сиракузы были защищены со стороны моря

высокими стенами. Для преодоления их создано особое устройство.

Поставили рядом два судна, соединили их между собой. На соединительном

помосте установили высокую лестницу с платформой- наверху. При подходе

к стене лестница опускалась с помощью системы блоков и тросов, идущих от

мачт, и воины, стоящие на площадке и на лестнице, переходили стену.

Сооружение назвали "самбука" по имени музыкального инструмента, на

который он походил.

Устраивались на судах и деревянные башни, в которых помещались стрелки

и метательные машины.

Защитой Сиракуз руководил Архимед. Он установил катапульты, бросавшие тяжелые камни и зажигательные сосуды. Механизмы, поднимали

на стены и сбрасывали на неприятеля осколки скал. Применялись

оригинальные устройства в виде деревенского колодца-журавля. Оно

состояло из массивного рычага, с одного конца которого спускалась цепь с

крюком, а на другом - громадный противовес. При подходе судна к стенам

рычаг неожиданно спускался, захватывал крюком судно за борт и

приподнимал, противовес падал, ломая судно, топил его.

Когда римляне ворвались в город, в числе других осажденных погиб и

великий Архимед.

Во второй половине XVI века происходит резкое разграничение кораблей на

военные и торговые. Те и другие - парусные.

Англия, которую потом долго называли владычицей морей, начала с

корабля "Великий Гарри". Затем был создан постоянный государственный

флот, самым большим кораблем которого являлся четырехмачтовый "Генрих

милостью божьей" с восемьюдесятью пушками. Эти суда были кораблями, специально построенными для войны, и резко отличались от торговых. Было

установлено шесть рангов военных кораблей. Они соединялись в эскадры.

Боевым строем был строй кильватерной колонны, когда корабли идут в

линию, один за другим. В боевую линию входили самые сильные корабли

первых трех рангов, отчего они и получили название линейных кораблей

(линкоров). Корабли четвертого и пятого рангов, более слабые по артиллерии, но быстроходные, получили название фрегатов (во Франции малые фрегаты

назывались корветами) и служили для разведки. Корабли шестого ранга

являлись посыльными судами. Кроме того, в состав военного флота входили

брандеры, бомбардирские суда, транспорты и вспомогательные суда

различного назначения.

Люди, охочие к морю.

Один англичанин, известный морской историк, писал в своей книге:

"Русский флот, начало которого хотя обыкновенно относят к сравнительно

позднему

учреждению,

основанному

Петром

Великим,

имеет

действительности большие права на древность, чем флот британский. За

столетие до того, как Альфред построил британские корабли, русские суда

сражались в отчаянных морских боях; и тысячу лет тому назад первейшими

моряками того времени были они, русские".

Больше тысячи лет назад воды Днепра, Черного моря уже носили на себе

боевые русские челны. Еще в 866 году киевские князья Аскольд и Дир с

дружиной спустились Днепром в Черное море, прошли Босфором к

Константинополю. Византийский император был в походе, войск в столице

почти не было, и русский флот из двухсот с лишним судов явился грозной, внушительной силой. Но разыгралась буря, и большая часть судов погибла, Аскольд и Дир вернулись в Киев.

В следующем году Аскольд и Дир поплыли снова к той же цели.

Византийский император поторопился заключить мир, по которому им

досталось много золота, серебра и шелковой ткани.

В 911 году на двух тысячах судах в поход отправился князь Олег. При

появлении русского флота перед Константинополем греки установили перед

гаванью заграждения, но Олег обошел их; суда поставили на катки и

перетащили берегом к гавани. Грекам пришлось согласиться на невыгодный

мир. Олег получил денежную дань - по двенадцать гривен на каждое русское

судно. В знак победы и примирения с греками к городским воротам

Константинополя был прибит щит Олега.

Летом 941 года и князь Игорь приплыл в Босфор с флотом из тысячи судов.

Греки использовали против русских "греческий огонь" - горячую смесь, не

гаснущую даже в воде. Много русских судов сгорело, погибло много воинов.

Но Игорь не успокоился, через три года начал новый поход, закончившийся

победой.

И много раз еще другие русские князья ходили далекими морскими путями, и не только Черным морем, но и Средиземным, и Каспийским.

Первые известия о походе в Средиземном море относятся к X веку.

Имеются указания, что в середине X века русские участвовали в походе на

остров Крит, в военных действиях в Сирии и на острове Сицилия.

Совершали русские, новгородцы, и северные морские походы по морям

Балтийскому и Белому, по самому Ледовитому океану. В плаваниях по

Ледовитому океану с тяжелой борьбой со льдами, в суровых условиях, новгородцы

не

имели

соперников

среди

народов

Европы.

Даже

прославленные мореходы норманны не решались на такие далекие плавания.

Шведы ревниво относились к успехам русских и старались оттеснить от

моря.

На набеги шведов на Ладожское озеро в середине XII века новгородцы

ответили морским походом на Швецию в 1187 году. Русские суда появились в

самом сердце Швеции, под городом Сигтуной, на озере Меларен, где

впоследствии построена нынешняя столица страны Стокгольм. Сигтуна была

разрушена новгородцами, они вернулись домой с богатейшей добычей.

Морские походы древнего периода доказывают, что природе русского

человека с незапамятных времен близко, родственно море. Участники

походов были, как называет их летописец, "люди, охочие к морю". "Охота", любовь к морю заставляла их совершать рискованные плавания, иногда

просто из молодечества, жажды добычи и гордого сознания своей силы.

Совершить переход на ладье Черным бурным морем и в наше время

считалось бы за подвиг, тем более замечательны походы к Босфору целыми

флотами в сотни и тысячи таких судов. Это доказывает, что наши древние

мореходы были не только "охочими к морю" людьми, но и прекрасно

знавшими его, обладавшими умением бороться с капризной стихией.

Раздробленность Руси не давала развиваться в полную силу русскому флоту

и мореходству.

Нужен флот! Казацкие набеги.

Иван Грозный, создав регулярную армию, первым понял необходимость

обладания военным флотом.

Даже "смутное время" не смогло погасить в русском человеке врожденного

влечения к морю. На этот раз оно проявилось на юге: "орлы острозрящие и

быстролетящие, как на крыльях парящие" появились в Черном море в лице

независимых от Москвы запорожских казаков.

На своих "чайках" ходили они от Днепра по Черному морю к Дунаю, Крыму, Трапезунду.

Опустошительные морские набеги казаков вызывали ужас в турецкой

столице. "Появление в море четырех казацких челнов,- доносил французский

посланник королю Людовику XIII из Константинополя,- наводило на

Константинополь больший страх, чем появление чумы в Морее".

Только в XVII веке турецкому султану удалось прекратить морские набеги

запорожцев, заключить договор, по которому они получили право свободного

плавания на Черном и Средиземном морях и морской торговли с Турцией.

Первый опыт.

Там, где Москва-река впадает в Оку, в селе Дединово летом 1667 года

приступили к постройке военных судов. Строителей и будущий экипаж, все

инструменты для работы выписали из Голландии. В течение полугода

построили корабль "Орел", который собирались вооружить двадцатью двумя

пищалями, а также яхту, бот и две шлюпки. Год после постройки суда

простояли в Дединове в ожидании вооружения из Тулы. Не дождавшись, ушли на Волгу, вооружены были в Нижнем Новгороде и поплыли в

Астрахань. В 1670 году, во время крестьянской войны под предводительством

Степана Разина, "Орел" был захвачен восставшими при взятии ими

Астрахани. Когда восстание было подавлено, о корабле забыли, и он много

лет простоял в бездействии.

В 1688 году в подмосковном селе Измайлове как-то нашли английской

работы ботик, принадлежавший некогда двоюродному деду Петра I Никите

Ивановичу Романову. Это был ставший знаменитым впоследствии "Дедушка

русского флота". Петр увлекся находкой.

Петр мечтает о больших просторах, о море. В Архангельск! - решает он, там

начало морского пути в Европу, там настоящее море, так быть на нем

настоящим кораблям!

Еще ни один русский царь не был в море, не плавал ни на одном корабле.

Петру суждено это сделать первому. И вот он уже в Архангельске, затем

выходит в Белое море на построенной для него двенадцатипушечной яхте

"Св.

Петр".

Заложен

первый

русский

военный

корабль

двадцатичетырехпушечный фрегат "Апостол Петр".

Крымские татары продолжали набеги на юг России, угрожали Киеву, прорывались до Полтавы, уводили большое число жителей в плен, разоряли

дома. Петр стал энергично готовиться к войне.

Кораблям быть!

Бывшие "потешные" из Преображенского, "моряки" с Переяславского

(Плещеева) озера - семеновские и преображенские солдаты и бомбардиры

принялись заготовлять лес.

Для постройки кораблей выписан из-за границы корабельный мастер, со

всех концов России собраны плотники, знающие судовое дело. Подоспели

присланные из Архангельска моряки.

Для перевозок разного рода в Козлове, Добром, Сокольске и Воронеже

велено изготовить тысячу триста стругов, триста лодок да сто плотов.

Весной 1695 года Петр отправился в первый поход на Азов. 5 июля русские

войска подошли к Азову, а флот приблизился к крепости и бросил якоря с

пушечной пальбой.

5 августа и 25 сентября штурмы крепости привели к большим потерям, и

русские войска двинулись в обратный путь к Москве - сухим путем и на

гребных судах. Галеры и брандеры были разоружены и поставлены на реке

около Азова. Тем и кончился первый боевой поход русского флота, созданного неимоверными усилиями народа.

По возвращении на совещании по военным делам Петр I сказал: "Ничто не

лучше мне быть, еже воевать морем, такоже зело близко есть и удобно

многократ, паче нежели сухим путем, к сему же потребен есть флот".

Петр предлагал выстроить "флот или караван морской в 40 или вяще судов

состоящий, о чем надо положить не испустя времени". "Понеже время есть и

фортуна сквозь нас бежит, которая никогда так к нам близко на юг не бывала, блажен иже имется за власы ея".

Объявлен "Указ по галерам 1696 года", содержащий главные правила

походного движения флота и боя. "А если кто в бою товарища своего

покинет, - говорилось в нем, - или не в своем месте пойдет, такого наказать

смертью, разве законная причина к тому его привела".

Обратите внимание, в число первых морских наставлений Петр мудро

ставит взаимную поддержку.

В заседании Думы 4 ноября приговорено: "Корабли сделать со всею

готовностью и со всеми пушками и с мелким ружьем, а делать их по

нижеписаным статьям: Святейшему патриарху и властям и монастырям с

8000 крестьянских дворов корабль, с бояр и всех чинов служилых людей с

10000 крестьянских дворов корабль". Не обошел Петр "святую" церковь, владевшую тысячами закрепощенных крестьян.

"Подлежат корабельной прямой повинности владельцы 100 и большего

числа дворов, а остальные, за кем меньше 100 дворов, обязаны платить

денежную повинность по полтине с двора в год..."

Духовными лицами, монастырями, помещиками были образованы

"кумпанства", каждое из которых должно было построить корабль по данным

чертежам и росписям. Все это означало введение нового налога, только

платить его надо не деньгами, а кораблями. От нового налога для самого

важного для России и любимого дела Петр не освободил и себя. По

количеству 93 000 дворов, числившихся за царским семейством, он

участвовал в корабельной складчине.

Шестьдесят девять юношей поехали за границу обучаться корабельному и

морскому делу. В инструкции, данной им, указывалось: "Знать чертежи или

карты, компасы и протчие признаки морские, владеть судном как в бою, так и

в простом шествии и знать все снасти или инструменты, к тому

принадлежащие, - паруса, веревки, а на каторгах весла и протчая". Особая

царская милость тем, кто будет "знать,как делать те суды, на которых они

искушение свое приемлют".

В 1697 году во главе с адмиралом Лефортом направилось из Москвы за

границу посольство, в которое под именем Петра Михайлова входил сам царь.

Поездка продолжалась полтора года. Петр работал сначала в Амстердаме

простым плотником по постройке корабля от закладки до спуска на воду. Не

удовлетворенный тем, что голландцы "строят суда лишь по навыку и опыту, без всяких "хитростных чертежей", он уехал в Англию, где работал на

королевской верфи, составляя под руководством местных строителей чертежи

кораблей.

В Воронеже Петр заложил два новых корабля, из них один-строил сам; корабль этот, помимо превосходных обводов, был снабжен килем особого

устройства, изобретенным Петром. Тем самым он опередил технику

кораблестроения на полтораста лет, после которых это приспособление было

использовано на английском пароходе.

Болезненное состояние Лефорта побудило Петра поручить командование

флотом Федору Алексеевичу Головину, человеку широкого ума и громадной

энергии, по тому времени превосходно образованному.

Школа в башне.

В 1715 году началось составление Морского устава. Деятельное участие в

работе принял сам Петр, отдававший ей иногда по четырнадцать часов в

сутки. Через пять лет работа была закончена, устав издан под названием

"Книга Устав морской о всем, что касается доброму управлению в бытность

флота на море". В нем содержались права и обязанности корабельных чинов, главного начальника флота и его штаба, взаимные отношения морских чинов, почести, отдаваемые на кораблях, корабельное благочиние, уложение о

наказаниях. В приложении говорилось о сигналах и маневрировании под

парусами.

Еще в 1701 году в Москве, в Сухаревской башне, основана была "Школа

математических и навигацких наук", или, как ее называли просто,

"Навигацкая школа". Созданная для подготовки моряков, она вместе с тем

была первым и единственным светским, не церковным, учебным заведением в

России. В школе преподавали арифметику, геометрию, тригонометрию, навигацию и мореходную астрономию. В младших классах преподавал

Магницкий, написавший первый русский учебник арифметики. Срок

обучения был неопределенный и зависел от успехов учеников, число которых

все возрастало и в 1711 году составило пятьсот человек.

Офицеры флота пользовались особым уважением в обществе, и прежде

всего самого Петра. При бракосочетании царя в 1712 году из них были

избраны шаферы. Где сидеть гостю на царском пиру, издавна на Руси

придавалось большое значение. За парадным обедом ближе всех к Петру

сидели моряки. Послы, министры, сенаторы и генералы сидели ниже простого

корабельного мастера. Рядом с царицей сидела жена адмирала, а ниже ее -

царевны, жена канцлера и другие знатные дамы. К обеду приглашались

морские офицеры со своими дамами, из офицеров же гвардии и армии только

штаб-офицеры, да и то без дам.

После смерти Петра о флоте забыли.

Состояние флота в ту эпоху характеризуется словами Екатерины I, наблюдавшей за его действиями во время маневров: "У нас в излишестве

кораблей и людей, но ни флота, ни моряков; ...все выставленное на смотр

было из рук вон плохо. Надобно сознаться, что корабли походили на флот, выходящий каждый год из Голландии для ловли сельдей, а не на военный".

Когда же после смерти Екатерины I на престол вступил двенадцатилетний

Петр II, флот был окончательно заброшен.

Снова в строю, снова в бою.

Упадок флота не мог не отразиться на боевой подготовке и моральном

состоянии личного состава. После проведенного смотра Екатерина II пишет

графу Панину письмо, в котором отмечаются столкновения кораблей во время

маневров, неумение выровняться в линию, плохая стрельба по цели.

Были приняты меры - участились учебные плавания, улучшилось

строительство кораблей. Несмотря на большие трудности, дело подвигалось.

Россия искала морского выхода на юге. Такую задачу и поставила

Екатерина II, для которой стремление России к берегам Черного моря

сделалось главным в политике.

Опять понадобился флот! По примеру Петра I она решила начать с посылки

молодых морских офицеров за границу. Лучшим флотом того времени

считался английский. В конце 1762 года по соглашению с английским

правительством Адмиралтейств-Коллегия получила приказание Сената о

немедленной посылке двадцати молодых дворян из Морского кадетского

корпуса для службы на судах английского флота. Все они были зачислены в

действительную английскую службу на суда "дальнего вояжа" в Восточную

Индию и Америку, всем предписано во время плавания вести подробные

журналы, изучить английский язык и по возвращении сдать полный экзамен

по морским наукам для производства в следующий чин и получения права на

командование судами.

Осенью 1768 года Турция объявила войну России. Повод - отклонение

Россией турецкого ультиматума о выводе русских войск из Польши.

В то время почти все побережье Черного и Азовского морей, в том числе и

Крым, херсонские и таврические степи находились под властью Турции.

Россия владела только незначительным куском побережья Азовского моря

между Таганрогом и Азовом.

Едва война была объявлена, Екатерина II приказала немедленно начать

постройку кораблей на Дону и его притоках на старых петровских верфях

флотилии, получившей название Донской или Азовской. Главным

начальником и руководителем работ был назначен энергичный и талантливый

контр-адмирал Алексей Наумович Сенявин, которому и поручено в

скорейшее время восстановить полуразвалившиеся верфи в Таврове, Павловске и других местах, заложить боевые суда легкого типа, укрепить с

моря Азов и Таганрог и оборудовать последний как базу для молодого флота.

Неимоверные трудности встретил Сенявин при выполнении данного ему

поручения. Приходилось из-за отсутствия на месте необходимых рабочих рук

и знающих мастеров выписывать их из Москвы и Петербурга, почти все

материалы и припасы доставлялись оттуда же. Отсутствие хороших дорог

замедляло доставку.

Построенные суда по вооружению и по величине походили на небольшие

фрегаты. Их морские и боевые качества были очень низки. Они были валки

под парусами, тихоходны, неповоротливы и легко терпели аварии в

ненастную погоду.

"Был".

Немало подвигов совершили русские моряки в боях с турками.

Мысль об использовании Средиземного моря в борьбе против Турции

зародилась еще в петровские времена. Екатерина II приказала приготовить

годные для этого дела суда. Командующим флотом назначен граф Алексей

Орлов, но на деле боевыми действиями руководил адмирал Григорий

Андреевич Спиридов. При подходе флота утром 23 июня 1770 года к острову

Хиос вперед был послан корабль "Ростислав" для осмотра берегов.

"Ростислав" поднял сигнал: "Вижу неприятельские корабли".

24 июня, едва рассвело, на флагманском корабле взвился сигнал: "Гнать за

неприятелем", и весь флот взял направление на Хиосский пролив.

Первым шел корабль "Европа", за ним "Евстафий" со Спи-ридовым. По

"Европе", когда она сблизилась с неприятелем на пушечный выстрел, турки

открыли огонь, стали обстреливать и другие наши корабли. Сблизившись на

пистолетный выстрел, русские корабли по сигналу Спиридова: "Начать бой с

неприятелем" - открыли ответный огонь. Спиридов с необычайным

хладнокровием ходил по шканцам "Евстафия" с обнаженной шпагой. На юте

корабля гремела музыка, адмирал приказал музыкантам "играть до

последнего".

В первом часу дня "Евстафий" сошелся с турецким кораблем "Реал-

Мустафа", на котором держал флаг командующий турецким флотом Хасан-

бей. На нашем корабле были перебиты снасти, он сделался неуправляемым, накренился, навалился на "Реал-Мустафу", продолжая вести пушечный и

ружейный огонь. Наши офицеры и матросы перебежали на неприятельский

корабль и вступили в жестокий абордажный бой. Один из матросов бросился

срывать кормовой турецкий флаг, его правая протянутая к флагу рука была

ранена, протянул левую - ранили и ее, вцепился во флаг зубами, но от удара

турецкой сабли упал мертвым с флагом в зубах. Флаг этот, изорванный в

клочья, был доставлен нашими матросами Спиридову. Израненного Хасанбея, защищавшегося до последней минуты, наши матросы хотели взять в плен, но

он бросился за борт и был подобран своими шлюпками. За Хасанбеем вся

оставшаяся на корабле команда стала прыгать за борт и спасаться вплавь.

Турецкий флот представлял собой беспорядочную линию кораблей, спешно

рубивших канаты, отдававших паруса, чтобы бежать. Бегство было

паническое, беспорядочное Наш флот преследовал турок до самой бухты, у

входа в которую и стал на якорь. Этим закончился день 24 июня, день

Хиосского, или, как его чаще называют, первого Чесменского, сражения

У русских появилась мысль о сожжении неприятельского флота брандерами

- судами-поджигателями, начиненными горючим веществом.

Особый отряд под начальством контр-адмирала Грейга должен был

атаковать неприятеля и в удобный момент пустить на него брандеры - четыре

самых больших судна.

Около часа ночи брошенный с бомбардирского корабля зажигательный

"каркас" упал на один из турецких кораблей. Так как парус грот-марсель был

совершенно сух и сделан из бумажной материи, он мгновенно загорелся.

Пожар распространился по мачте и по такелажу, вскоре пылал весь корабль.

В этот момент Грейг двумя условными ракетами послал в атаку брандеры.

Державшиеся до тех пор вне выстрелов, брандеры прибавили парусов и

стали подходить к неприятелю. Заранее каждому из командиров брандеров

были указаны турецкие корабли, с которыми надлежало сцепиться, на каждом

брандере был в готовности десятивесельный катер, - на который должна

пересесть команда, сделав свое дело.

Первый брандер тут же был потоплен турками, команда спаслась на катере.

Второй наскочил на мель и сгорел. Командир на катере пробрался к берегу, овладел несколькими мелкими турецкими судами и привел их к нашему

флоту.

В момент, когда подходил третий брандер, подветренная половина

турецкого флота уже сгорела: стрельба с наших кораблей вызвала пожар на

трех неприятельских кораблях. Командир брандера лейтенант Ильин

блестяще выполнил приказание. Он вплотную подошел к головному

турецкому кораблю, сцепился с ним, на глазах турок зажег свой брандер, собственноручно воткнул горящий брандскугель в корпус турецкого корабля

и не торопясь спустился на катер. Отойдя на некоторое расстояние, Ильин

скомандовал: "Суши весла!" - и остановил движение, чтобы видеть результат

своего подвига. Ждать пришлось недолго. Громадный турецкий корабль со

страшным треском взлетел на воздух, горящие обломки и искры посыпались

на соседние корабли, они также загорались и тонули.

Неприятель, считая свою гибель неизбежной, прекратил огонь. Турецкий

флот находился уже в самом жалком положении, корабли горели, взрывались

один за другим. В воздухе стоял сплошной гул. Вся бухта была освещена

зловещим заревом. "Легче вообразить, - писал в корабельном журнале один

русский капитан, - чем описать ужас, остолбенение и замешательство, овладевшее неприятелем: целые команды в страхе и отчаянии кидались в

воду, поверхность бухты была покрыта множеством спасавшихся людей, но

немного из них спаслось".

К утру следующего дня большая часть турецкого флота взлетела на воздух, он был истреблен, и этим кончилось Чесменское сражение.

В память победы в России была выбита медаль с изображением горящего

турецкого флота и с выразительной надписью: "Был". Турция потерпела

поражение на всех фронтах, флот почти целиком уничтожен, армия разбита

на Дунае, в Молдавии и в Крыму.

По заключенному 10 июля 1774 года Кучук-Кайнарджийскому мирному

договору Турция отказывалась от своих прав на Крым и Кубань, уступала

России Азов, Керчь и Еникале, то есть все Азовское море, отдавала Кинбурн и

все пространство между Днепром и Бугом, признавала право свободного

плавания на ших торговых судов по Черному морю, обязывалась давать им

свободный проход через Босфор и Дарданеллы Россия прочно утверждалась

на берегах Черного моря, искони называвшегося "русским"

Возникает Севастополь.

Теперь можно спокойно приступить к созданию флота на Черном море.

Россия получила береговую полосу с удобнейшей гаванью Ахтиаром. Вторым

подходящим местом было устье Днепра до лимана. Здесь-то и решили начать

создание флота

В 1778 году был заложен город Херсон, обнесенный укреплениями. На

берегу спешно возводилось адмиралтейство.

В 1783 году решено основать новую морскую базу на Черном море в

Ахтиарской бухте, теперешний Севастополь.

В том же году в Херсоне был спущен на воду первый линейный корабль

"Слава Екатерине" с 74 пушками и первый большой фрегат "Св. Георгий

Победоносец" (так уж принято было тогда называть корабли - то именем

"святого", то царским именем). Вслед за тем началось регулярное пополнение

молодого флота боевыми морскими судами.

Командующим

Черноморским

флотом

назначили

только

что

произведенного в контр-адмиралы Ф. Ф. Ушакова.

Гремела слава русского военного флота и русских флотоводцев. Даже враги

преклонялись перед ними. Вот, например, какую форму это иногда

приобретало.

Пользуясь завоеванным правом свободного прохода, Ушаков с эскадрой

шел через Дарданеллы. Проходя мимо султанского дворца, эскадра

салютовала. Султан отнюдь не с удовольствием, но с любопытством смотрел

на это зрелище и посылал эскадре льстивые напутствия, а затем переодетый, чтобы не быть узнанным, обошел на каике все наши суда. Перед уходом

эскадры "Ушакова-паши" из Босфора прислал ему золотую, усыпанную

бриллиантами звезду и две тысячи турецких червонцев для раздачи команде.

Однажды кто-то из немцев, служивших в России, на вопрос о здоровье

Ушакова в присутствии Суворова ответил: "Господин адмирал фон Ушаков

здоров". Суворов, слышав это, распалился гневом- "Возьми к себе свое

"фон",- сказал он немцу,- раздавай кому хочешь, а победителя турецкого

флота па Черном море, потрясшего Дарданеллы и покорившего Корфу, называй Федор Федорович Ушаков!"

До "Потемкина".

Александр I флот не любил, не понимал его, судил о нем, по собственному

выражению, "как слепой о красках" Его царствование является самой мрачной

эпохой в истории русского флота, он старел, дряхлел.

Почти ничего для флота не сделал и Николай I, хотя вел Россию к войне.

Внешняя политика Николая I в середине XIX века сводилась к тому, чтобы

установить контроль над Черноморскими проливами; расширить влияние на

Балканском полуострове, в Закавказье, подавить революционное движение в

Европе.

Полного контроля над проливами добивались также Англия и Франция. В

свою очередь Турция ставила себе целью отторгнуть от России Крым и

Кавказ. Разрешить эти противоречия могла лишь война.

Нашелся предлог, и началась новая война России с Турцией, а позднее - с

Англией, Францией и Сардинией, выступившими на стороне Турции. Война

захватническая, несправедливая с обеих сторон, имела и прогрессивное

значение: Россия боролась за свою государственную целостность, а

славянские народы возлагали на нее надежды на полное освобождение от

турецкого ига.

Осенью 1853 года русская эскадра под командованием вице-адмирала

Нахимова двинулась к турецким берегам. Почти одновременно из

Константинополя к кавказскому побережью вышла турецкая эскадра. Ею

командовал считавшийся у турков искуснейшим флотоводцем и воином

адмирал Осман-паша.

При технических средствах того времени нелегко отыскать противника на

морских просторах, долго плавали русские корабли в поисках встречи. Лишь

через месяц удалось Нахимову установить, что эскадра Осман-паши укрылась

в Синопском порту. Нахимов решил дать бой.

В действие вступила артиллерия кораблей. Русские канониры стреляли

метко. Огнем своих орудий они подавили артиллерию противника. Один за

другим его поврежденные корабли выходили из боя. К концу сражения лишь

один корабль из шестнадцати мог отвечать на огонь русских.

Так блестящей победой русских моряков закончилось знаменитое сражение

при Синопе. Больше трех тысяч моряков потеряла Турция. Хвастливый турок

Осман-паша вместе с несколькими капитанами попал в плен. Уничтожение

турецкого флота ускорило вступление в войну Англии и Франции.

Завязались сражения и на суше. Битвы шли в Молдавии, Валахии, на берегу

Дуная, на Кавказе. Но исход войны должен был определиться не здесь. Занять

Севастополь, важную крепость России, главную базу Черноморского флота,-

вот основная военная цель ее противников.

Севастополь! Еще в 1784 году его назвали "величественный город". Никто

тогда не предвидел, как блестяще оправдает он свое имя, как прославится

стойкостью, мужеством защитников в двух грандиозных войнах.

Хотя Черноморский флот в техническом отношении уступал английскому и

французскому - был парусным, но превосходил их по организации и боевой

подготовке. В этом заслуга адмиралов Д. Н. Сенявина, М. П. Лазарева, П. С.

Нахимова, В. А. Корнилова, В. И. Истомина.

Победа Нахимова встревожила недругов России, они опасались усиления

русских на Черном море и решили помешать этому.

Почти девяносто боевых кораблей собрали в кулак союзники, массу

транспортов и других вспомогательных кораблей. В конце лета 1854 года они

покинули стоянку в порту Варна и устремились к Крыму, Севастополю.

Вскоре на землю Крымского полуострова, вдали от Севастополя, ступили

первые отряды интервентов и по суше двинулись на город.

Защищенный с моря, он оказался слабо укрепленным на суше. Все ближе

подходили вражеские силы.

Моряки, солдаты - все севастопольцы укрепляли город, возводили земляные

насыпи - защиту от снарядов и пуль, рыли окопы...

Началась бомбардировка города. Но и его орудия не молчали. Метким

огнем они громили позиции и корабли интервентов. Население, как могло, помогало армии: уносили в укрытие раненых, ухаживали за ними, подавали

сражавшимся пищу и воду.

Героическая оборона Севастополя продолжалась 349 дней. Противник

несколько раз пытался штурмовать город, но русские солдаты сохраняли

волю к борьбе и высокий моральный дух, несмотря на нехватку оружия, продовольствия, боеприпасов. В боях за Севастополь погибли П. С. Нахимов

и В. И. Истомин. В конце 1855 года военные действия фактически

прекратились.

Восточная, или Крымская, война, несмотря на героизм русских моряков, показала полную отсталость русского флота; паруса не могли соперничать с

машиной.

Между тем Наступил век пара и машин. Первая попытка применения

паровой машины для движения судна относится к 1543 году. Испанский

моряк Бласко-де-Гарай предложил королю Карлу I проект судна, могущего

двигаться против ветра. Чтоб избежать обвинения со стороны инквизиции в

сношениях с дьяволом, Бласко-де-Гарай наполнил котел машины освященной

водой

из

ближайшего

монастыря.

Испытание

оказалось

удачным,

изобретатель был награжден, но тем дело и кончилось, ибо надобность в его

машине не вызывалась требованиями того времени.

Француз Дени Папен, переселившийся в Англию и работавший под

руководством известного ученого Роберта Бойля, создает в конце XVII века

паровой котел с предохранительным клапаном и цилиндрическую паровую

машину. Он поставил свою машину на судно. После непродолжительного

плавания местные судовщики, видя в этом невиданном сооружении

конкурента по перевозке грузов и нарушение своих привилегий, разломали

судно и машину, оставив Папена без всяких средств к существованию.

Появление в 1784 году паровой машины Джеймса Уатта создало

возможность применения ее на судах. Движение происходило с помощью

колес с лопастями, как у водяной мельницы.

Затем на смену громоздким и легко повреждаемым бортовым колесам

пришел гребной винт.

В 1812 году США объявили войну Англии, притеснявшей их морскую

торговлю. Во время этой войны по проекту Роберта Фултона было построено

первое боевое судно с паровым двигателем, оно предназначалось для защиты

Нью-Йоркской гавани.

В Балтийском море для защиты Кронштадта от приблизившейся к нему

английской эскадры впервые были применены мины, изобретенные русским

ученым Б. С. Якоби. Действие мин было незначительно, и два корабля, наткнувшиеся на них, не получили больших повреждений. Но это было

рождением нового опасного оружия.

В 1865 году появляется самодвижущаяся торпеда - сигарообразный

металлический сосуд, начиненный порохом и снабженный резервуаром со

сжатым воздухом для приведения в действие механизма, вращавшего винт в

задней части торпеды. Дальность действия первых торпед была около 650

метров, меткость недостаточной. В дальнейшем торпеда совершенствуется, становится важным средством нападения.

Впервые боевые корабли, запускающие мины, появились в 1863 году в

США во время гражданской войны между Севером и Югом (1861-1865). В

России первый мореходный миноносец "Взрыв" был построен во время

русско-турецкой войны - в 1877 году

Ко времени русско-японской войны произошел решительный переход к

паровым

турбинам,

электрификации,

стальным

корпусам.

Империалистические

государства

начинают

усиленную

постройку

бронированных кораблей.

Все

броненосные

крейсера

снабжались

подводными

торпедными

аппаратами.

Под водой.

Плавание под водой! Очень заманчиво оно для военных целей. Попыток

было множество. В 1620 году голландец Корнелий ван Дреббель в Англии

построил первую подводную лодку. Русский умелец, плотник Ефим Никонов

еще в 1718 году предложил построить "потаенное судно" - первую русскую

подводную лодку. В 1721 году в присутствии Петра I успешно прошли

испытания модели этой лодки, а в 1724 году лодку построили.

В 1747 году английский плотник Симоне построил подводную лодку и

испытал ее на реке в присутствии многочисленных зрителей. Кожаные мехи

наполнялись водой, и лодка погружалась, получая движение от четырех пар

весел.

Предпринимался и ряд других попыток - наивных, смешных, неудачных.

В 1797 году Роберт Фултон предложил французскому правительству свой

проект подводной лодки. В него поверили. В 1800 году отпустили средства, и

подводная лодка "Наутилус" была построена. Она приводилась в движение

парусом и веслами при надводном плавании и ручным винтом - при

подводном. Погружение на глубину до семи метров производилось при

помощи горизонтального руля и добавочного винта в носовой части. Лодка

буксировала мину с часовым механизмом и поплавком, соединявшуюся

тросом с острием, которое выстреливалось из специального ружья в

неприятельский корабль. Острие вонзалось в днище корабля, и мина

прикреплялась к нему. Фултон думал, что Наполеон использует его лодку в

борьбе с английским флотом, но Наполеон отказался.

В 1879 году русский инженер С. К. Джевецкий на созданной им подводной

лодке подошел под водой к специально поставленной на якорь барже, прикрепил к днищу мину, а затем, отойдя на необходимое расстояние, взорвал ее.

Это была маленькая подводная лодка, корпус которой был выполнен из

листовой стали. Ее длина всего пять метров, высота менее двух метров.

Экипаж состоял из одного человека. Движение обеспечивалось вращением

гребного винта от привода велосипедного типа, имевшего педали для ног.

Первой, до некоторой степени приближающейся к современным была

подводная лодка шведа Норденфельда, построенная в 1886 году Для

передвижения она имела паровую машину.

За общую реконструкцию русского флота, за проведение реформ, нового

устава взялся сын Николая I Константин Николаевич, генерал-адмирал, управляющий морским министерством.

Суда, хотя и немногочисленные, строились новейших типов, сначала за

границей, а потом и дома. Артиллерия и мины были всегда лучших образцов.

С 1855 по 1863 год построено больше ста больших и малых винтовых судов, из них за границей только пять.

Но главное - целую школу отличных моряков создали такие выдающиеся

адмиралы, как В. Ф. Лихачев, Г. И. Бутаков и А. А. Попов.

"Морской сборник" сделался образцом для всех журналов того времени. В

нем печатались все выдающиеся морские офицеры, сотрудничали лучшие

литературные силы России: Даль, Гончаров, Станюкович, Потехин, Писемский и др. Чтобы сборник брал темы, полезные для развития личного

состава флота, литераторы получили от морского министерства командировки

для изучения России и заграничных государств. Гончаров пошел на фрегате

"Паллада" в кругосветное плавание, Григорович плавал на "Ретвизане", плавали Писемский, Островский, Данилевский.

Раньше, чем где-либо, в России, во флоте было отменено телесное

наказание, уменьшен срок службы, улучшено санитарное состояние казарм, началось обучение всех рекрутов грамоте и т д.

Для постройки в России первого бронированного корабля - плавучей

батареи "Не тронь меня" был избран Галерный островок, расположенный при

впадении реки Фонтанки в Неву.

В середине XIX века был основан Балтийский судострои тельный завод.

В 1894 году завод поступил в собственность Морского ведомства России.

Он существует и сейчас.

Ввиду слабой защиты Черноморского побережья, особенно Днепровско-

Дугского лимана и Керченского пролива, решено было создать, в дополнение

к береговым укреплениям, броненосные суда с сильной артиллерией.

Местные условия требовали, чтобы они были небольших размеров, малой

осадки, а броню и артиллерию имели сильнее, чем на любом из иностранных

броненосцев. Так появились необыкновенной формы - круглые - корабли

конструкции адмирала Попова. Намечалась постройка десяти таких судов, названных "поповками". Попов-ка приводилась в движение шестью винтами

и после каждого выстрела силой реакции вращалась, как карусель. Управлять

ею было трудно.

В 1903 году была закончена постройка броненосца "Потем кин", получившего известность в истории русского революцией ного движения.

Врагу не сдаемся!

начале

века

все

ожесточеннее

становилась

борьба

империалистических государств за господство на Тихом океане, за раздел

Китая. Царское правительство России стремилось захватить Корею и

Маньчжурию путем небольшой победоносной войны, укрепить свое

политическое положение и тем предотвратить назревавшую в стране

революцию.

В своих устремлениях на Дальнем Востоке русский царизм столкнулся с

другим империалистическим хищником - Японией, которая к началу XX века

превратилась в одно из сильнейших капиталистических государств в бассейне

Тихого океана и тоже стремилась к захвату Кореи и Маньчжурии.

Правительства США и Англии, верные своей политике, использовали

ухудшение взаимоотношений между Россией и Японией в собственных

интересах. Политика состояла в том, чтобы руками японцев ослабить Россию, подорвать ее позиции на Дальнем Востоке и после этого поделить между

собой Китай. Одновременно США и Англия предоставили Японии крупные

займы, которые наполовину покрыли расходы японского правительства на

подготовку и ведение войны. Таким образом, русско-японская война с обеих

сторон была несправедливой, захватнической. По типу это была война

буржуазных государств.

Исход ее решился на море.

Если посмотреть на карту того времени, сразу увидишь, какое выгодное

положение занимала Япония на Дальнем Востоке. Россия на театре военных

действий имела только два порта, да и те мало развитые. Выполнение

программы усиления русского флота было рассчитано на 1905 год, тогда как

Япония заканчивала подготовку к войне на море к 1902-1903 годам.

Начало военных действий японцами застигло русских врасплох. В ночь на

27 января 1904 года командующий японским флотом двинул для ночной

атаки все пять отрядов эскадренных миноносцев. Два миноносца успели

выпустить свои мины раньше, чем русская эскадра открыла огонь. Вслед за

этим пустили мины еще два миноносца. Три из них попали в цель.

Одновременно с атакой на Порт-Артур японцы напали на корейский порт

Чемульпо, где находились русский крейсер "Варяг" и канонерская лодка

"Кореец". В связи с угрозой захвата кораблей врагом командир "Варяга"

капитан 1-го ранга В. Ф. Руднев принял решение прорваться из Чемульпо в

Порт-Артур. Утром 27 января русские корабли вышли в море. Около полудня

"Варяг", шедший впереди, вступил в неравную борьбу с японской эскадрой, состоявшей из шести крейсеров и восьми миноносцев. Сорок пять минут

длился напряженный бой. Артиллерия "Варяга" повредила два японских

крейсера и потопила один миноносец. Но и на русском крейсере была

выведена из строя почти вся артиллерия и значительная часть экипажа Руднев

принял решение вернуться в Чемульпо, где крейсер был затоплен своей

командой, а канонерская лодка взорвана. Ока завшись в безвыходном

положении, русские моряки уничтожили свои корабли, но не сдали их врагу.

Моряки крейсера "Варяг" навечно остались в истории русской морской славы.

Через пятьдесят лет после тех событий все оставшиеся в живых члены

экипажа "Варяга" были награждены Советской властью медалями "За отвагу".

В конце апреля японская армия вышла в тыл Порт-Артура, отрезала от

главных сил русской армии в Маньчжурии и захватила порт Дальний.

Подойдя вплотную к крепости, она приступила к обстрелу русских кораблей

на внутреннем рейде. Русское командование решило перебазировать эскадру

во Владивосток. Утром 28 июля она снялась с якоря и вышла в море.

После боя в Желтом море русская эскадра была настолько ослаблена, что

уже не могла активно бороться с неприятельским флотом. Корабли, вернувшиеся в Порт-Артур, использовались для содействия сухопутным

войскам в обороне крепости.

В октябре 1904 года из Либавы вышла 2-я Тихоокеанская эскадра под

командованием вице-адмирала 3. П. Рожественского. На всем пути

следования протяженностью восемнадцать тысяч миль отсутствовали базы

для снабжения и ремонта кораблей, в состав эскадры пришлось включить

большое

количество

медлительных

транспортных

судов,

плавучую

мастерскую, потому только в конце декабря эскадра прибыла на Мадагаскар, где задержалась еще почти на три месяца. К тому времени Порт-Артур уже

пал, а 1-я Тихоокеанская эскадра прекратила свое существование. Для

усиления эскадры Рожественского в феврале 1905 года из Либавы вышла 3-я

Тихоокеанская эскадра под командованием адмирала Н. И. Небогатова. Обе

эскадры соединились у побережья Французского Индокитая и в середине мая

1905 года под общим командованием Рожественского прибыли в Корейский

пролив, где вступили с японским флотом в бой, известный в истории под

названием Цусимского сражения.

Русская эскадра по количеству броненосных кораблей не уступала

японской, но уступала по качеству. Превосходство японцев в артиллерии и

слабость бронирования русских кораблей сказались сразу же. Получив

серьезные повреждения, вышел из строя и вскоре затонул "Ослябя", за ним -

"Князь Суворов". Объятый пламенем, он еще в течение пяти часов отражал

непрерывные атаки неприятельских крейсеров и миноносцев.

Боевой порядок русской эскадры нарушился. Рожественский был ранен и

боем не управлял. Воспользовавшись этим, японцы вышли к голове русской

эскадры и усилили артиллерийский огонь. Судьба ее была решена.

С уничтожением русского флота при Цусиме царская Россия окончательно

проиграла войну. Под влиянием поражения на суше и на море, из-за боязни

роста революционного движения в стране царское правительство вынуждено

было 23 августа 1905 года заключить с Японией Портсмутский мир, к

моменту подписания которого японские империалисты захватили Корею, Порт-Артур и южную часть Сахалина, принадлежащего России.

В войне с Японией русский флот впервые за все время своего

существования потерпел жестокое поражение. Это объясняется многими

причинами, но главными из них были: отсталость царской России в

техническом и экономическом отношении, гнилость самодержавного строя, оказавшегося неспособным подготовить страну и вооруженные силы к войне, серьезные стратегические ошибки высшего военного командования и слабая

тактическая подготовка русского флота.

"Не русский народ, а самодержавие пришло к позорному поражению", -

писал В. И. Ленин.

И снова к войне.

Русско-японская война закончилась, но разногласия в капиталистическом

мире обострились. Начала назревать новая война. К ней готовились на всех

флотах мира.

Общий технический прогресс и бурный рост промышленности в начале XX

века оказывали влияние на развитие всех областей военного дела. Особенно

большие успехи после русско-японской войны были достигнуты в развитии

военного кораблестроения. Улучшалась конструкция корпуса и бронирование

корабля, корпус делился на отсеки, отчего увеличилась непотопляемость, улучшались обводы корпуса, усовершенствовались рулевые устройства, судовые механизмы, вместо угольного топлива внедрялось нефтяное, усиливалось артиллерийское и торпедное вооружение.

Главное внимание уделялось постройке линейных кораблей, которые по-

прежнему рассматривались в качестве решающей силы в боевых действиях на

море.

Известные успехи были достигнуты и в развитии морской авиации. В 1913

году русский конструктор Д. П. Григорович построил, опять-таки первый в

мире, гидросамолет.

Быстро, особенно в России, развивалось минное оружие. Из всех систем

мин, имевшихся на вооружении военно-морских флотов накануне первой

мировой войны, лучшими считались русские мины образца 1906-1912 гг.

В начале первой мировой войны действия подводных лодок особенно не

тревожили моряков. Но после того, как германская лодка потопила

одновременно три английских крейсера, отношение к ним изменилось.

Германия увеличила число лодок в Северном море и стала спешно строить

новые, более крупные. Началась подводная борьба на морских путях.

Англичане выпустили в море суда-ловушки, безобидные на вид "грузовики", по бортам которых под щитами скрывались пушки для обстрела лодок, установили сети с подвешенными к ним взрывными патронами или с

электросигнализацией, дающей знать патрулирующим миноносцам и

сторожевым катерам о приближении лодки.

В феврале 1917 года немцами была объявлена "неограниченная подводная

война". США использовали это как предлог для вступления в войну против

Германии.

Число потопленных английских и французских кораблей стало быстро

возрастать. В ответ был создан ряд защитных средств: глубинные бомбы, суда-охотники, маскировочная окраска кораблей (камуфляж), дымовые

завесы, конвой с применением гидропланов-наблюдателей и змейковых

привязных аэростатов, звукопеленгаторы для обнаружения лодки под водой

по шуму ее гребных винтов, "прочесывание" сетями-тралами входов в порты

и многое другое.

Торпеда прочно вошла в вооружение подводных лодок, а также торпедных

катеров. Небольшие быстроходные катера имели на корме два желоба, в

которых помещались торпеды с пневматическими толкачами.

Благодаря своим размерам, быстроте нападения торпедные катера получили

название кораблей "москитного флота".

Сражается Революция.

Незадолго до

Великой Октябрьской социалистической революции

германские империалисты пытались захватить Моон-зундские острова на

Балтийском море, чтобы уничтожить революционный Балтийский флот, а

затем нанести удар по Петрограду одновременно с моря и суши. Партия во

главе с В. И. Лениным призвала революционных моряков Балтийского флота

преградить путь в Финский залив немецкому флоту, не пустить врага к

столице.

Делегаты

расширенного

заседания

Центрального

комитета

Балтийского флота (Центробалта) 19 сентября 1917 года постановили: власти

Временного правительства не признавать и его распоряжений не выполнять.

29 сентября семь германских линкоров открыли огонь по батареям, защищавшим вход в бухту Тага-Лахт. Не дрогнули перед врагом

революционные матросы, однако силы были слишком неравны. Немцам

удалось подавить батареи и высадить десант на остров Эзель. Во время

высадки на русском минном заграждении подорвались и вышли из строя два

линкора, погиб один транспорт.

Упорный бой завязался у Ориссарской. дамбы, которую защищал батальон

моряков гвардейского экипажа, возглавляемый комиссарами Центробалта. В

течение

нескольких

дней

матросы

сдерживали

натиск

численно

превосходящих сил врага. Германское командование для помощи своим

войскам направило большую группу миноносцев под прикрытием линкора.

Германский линкор с ближней дистанции обстрелял русские эсминцы и

одним из первых залпов накрыл эсминец "Гром". Корабль потерял ход, вышел

из строя. Канонерская лодка "Храбрый" взяла на буксир "Гром". Появилось

тринадцать германских миноносцев, в завязавшемся бою наши дозорные

корабли нанесли серьезные повреждения двум из них. На "Громе", участвовавшем в бою, возник пожар, но его единственное уцелевшее орудие

продолжало стрелять. Наконец умолкло и оно. С наполовину погрузившегося

в воду корабля "Храбрый" снял личный состав.

В последний момент, когда оба судна еще стояли рядом, обратно на

тонущий "Гром" прыгнул машинно-минный старшина "Грома" Федор

Самончук. Это осталось незамеченным. Когда один из германских

миноносцев подошел к "Грому", чтобы взять его на буксир, Самончук

выпустил по вражескому кораблю торпеду и взорвал его. Взрывной волной он

сам был выброшен за борт. Его долго считали погибшим, лишь много лет

спустя стало известно, что Самончук жив. Выдающийся подвиг балтийского

матроса был по достоинству оценен Родиной, в 1955 году Ф. Е. Самончук за

мужество и героизм, проявленные в бою с германскими кораблями, награжден орденом Красного Знамени.

В борьбе за Моонзундские острова революционные моряки Балтийского

флота уничтожили десять эсминцев и большое количество тральщиков, повредили три линкора, тринадцать эсминцев и несколько тральщиков

противника. После таких потерь германское командование вынуждено было

отказаться от прорыва флота в Финский залив.

Матросы и солдаты революционного Балтийского флота в этом сражении

проявили высокие образцы мужества и героизма. Важная роль в ленинском

плане

Октябрьского

вооруженного

восстания

отводилась

морякам

Балтийского

флота.

Моряки-балтийцы

наряду

красногвардейцами

составляли авангард революции. На них возлагалась задача обеспечить

защиту морских подступов к Петрограду, принять участие в вооруженной

борьбе в столице и на подходах к ней.

Крейсер "Аврора" выстрелом из носового орудия дал сигнал к началу

общего штурма Зимнего дворца. Моряки Кронштадтского сводного отряда в

числе первых ворвались в него.

Зимний дворец был взят, министры Временного правительства арестованы и

отправлены в Петропавловскую крепость. Вооруженное восстание в

Петрограде победило. Начались новые страницы истории нашей армии и

военно-морского флота. О танке особо.

Когда смерть научилась проникать в тело рыцаря сквозь ничтожное

отверстие, пробитое пулей в стальных доспехах, "меч" праздновал свою

победу. Воин стал уязвимым, как никогда раньше. Но "щит" не сдавался, спор

продолжался. Мысль работала над тем, чтобы создать надежную защиту от

огнестрельного оружия, оболочку, не пробиваемую пулей, и укрыться за ней.

Но воия должен передвигаться, наступать. Не нести же на себе, подобно

черепахе, свое укрытие - слишком тяжело. Задача долго оставалась

нерешенной, до тех пор, пока не появились небольшие, но мощные двигатели, когда изобрели совершенно новый способ движения, маленькая вооруженная

крепость двигалась по стальной, членистой бесконечной ленте - дороге. Она

могла нести с собой оружие и несколько человек экипажа через рвы, болота.

Но для создания современного танка потребовалось еще немало времени.

В 1837 году штабс-капитан русской армии Дмитрий Загряжский обратился в

Министерство финансов с ходатайством о выдаче ему привилегии (патента) на экипаж с металлической гусеницей. Теперь-то каждый школьник знает

гусеницу - она и на танке, она и на тракторе, а тогда это было диковиной.

Проект гусеничной бронированной и вооруженной машины, лишь позже

названной танком, был разработан сыном великого русского химика Д. И.

Менделеева. Талантливый инженер В. Д. Менделеев еще до первой мировой

войны спроектировал сверхтяжелый танк весом 170 тонн, вооруженный 120-

мм морской пушкой.

Но построен первый в мире танк по другому проекту. Русские изобретатели

назвали свою машину "Вездеход". В мае 1915 года он успешно прошел

испытания.

В "Вездеходе" все, как в современном танке: броневой корпус, вооружение, расположенное во вращающейся башне (чего не было в первых танках, построенных за границей), двигатель внутреннего сгорания, только...

гусеница одна, широкая, во всю ширину машины.

По скорости и проходимости "Вездеход" превосходил танки, построенные

значительно позже за границей. Но в царской России не нашлось денег на

продолжение работ. Изобретателям пришлось искать средства самим. Вскоре

работы прекратились. Проект русского танка нелегально попал в Англию.

Английское правительство решительно взялось за дело: первый опытный

английский танк был построен в сентябре 1915 года.

Английские танки в одном из упорных боев первой мировой войны

продвинулись почти на пять километров, а потери англичан в живой силе

были гораздо меньше обычных. Немцы позже признались, что невиданная

машина наводила панический страх на немецкую армию.

Французские танки провели первый бой только в 1917 году. В 1918 году

немцы построили тяжелый танк весом 33 тонны, он бежал со скоростью 13

км/час, имел броню 15-30 миллиметров, пушку и шесть пулеметов.

Одновременно с ним построен другой, весом 44 тонны. Но и этот не

удовлетворил немецких генералов, они предложили построить "сверхтанк", и

в 1918 году, к концу войны, такой танк - "Колоссаль" был создан. Его вес 150

тонн.

Огромных размеров и веса машина имела броню лишь 30 миллиметров

толщиной, легко пробиваемую снарядами полевой артиллерии.

Из двух построенных танков "Колоссаль" ни один не успел принять участия

в боях, и в конце войны оба взорваны самими немцами.

В войне 1941 -1945 гг. немцы имели, в общем, неплохие танки, борьба с

которыми оказалась по плечу лишь нашей армии. Такими были "пантеры",

"тигры", "королевский тигр". У последнего толщина брони была больше 100

миллиметров.

Коммунистическая партия и Советское правительство с первых дней

существования Красной Армии понимали важность бронетанковой техники

для обороны страны. В 1919 году по предложению Владимира Ильича Ленина

было принято решение начать строить свои танки. В августе 1920 года

выпущен первый советский танк. Его назвали "Борец за свободу тов. Ленин".

С 1920 по 1922 год советские заводы изготовили шестнадцать танков. Они

приняли участие в боях на фронтах гражданской войны.

Танки сейчас не только не утратили своего значения, но являются одним из

основных боевых средств. В сравнении с другими боевыми машинами танки

наиболее устойчивы перед действиями ядерного взрыва. Это позволяет им

успешно, с меньшими потерями, действовать в районах ядерных ударов и

зонах радиоактивного заражения.

Увеличение толщины брони имеет пределы, так как ведет к утяжелению

танка, потому-то во многих странах так усиленно ищут новые материалы для

брони - из пластмасс, алюминия и высокопрочной стали.

Много различных танков выпустила наша промышленность.

К 1940 году советские конструкторы создали танк Т-34, получивший

всеобщее признание. По боевым качествам он был значительно лучше

иностранных танков того времени. За границей старались подражать его

формам.

В то же время наши заводы приступили к производству нового советского

тяжелого танка КВ. Это был исключительно мощный по бронированию танк, не имевший себе равных ни у нас, ни за границей. В танке KB было

достигнуто сочетание исключительно сильной броневой защиты и отличной

огневой мощи при относительно небольшом весе. Подобного сочетания

главнных боевых свойств танка безуспешно пытались потом добиться

немецкие и американские конструкторы, создавая в период войны свои

тяжелые танки.

Итак, спор продолжался, артиллерия увеличивала мощь, танк утолщал

броню, делался прочнее.

В воздух!

Дорогую цену уплатило человечество за попытки взлететь в воздух, преодолеть земное притяжение. Подняться хоть на полметра, пролететь хотя

бы десяток шагов! Сколько потребовалось ума, затрат, жизней, прежде чем

мечта стала былью.

Первые попытки научно доказать возможность человека летать в воздухе

принадлежат Леонардо да Винчи. Наблюдая за полетом птиц, он высказал

идею полета на аппаратах тяжелее воздуха - геликоптере и парашюте, но

первым, кто поднялся в воздух на воздушном шаре и создал этот шар в 1731

году, был неприметный, никому до тех пор не известный рязанский подъя-

чий Крякутной.

М. В. Ломоносов в 1754 году построил летающую модель геликоптера.

Россия - родина аэростата, геликоптера, самолета. Во Франции воздушный

шар был создан братьями Монгольфье лишь в 1783 году. Работы русских

ученых М. В. Ломоносова, М. А. Рыкачева, Е. С. Федорова и особенно Д. И.

Менделеева дали научные основы для завоевания воздуха. В 1887 году для

наблюдения солнечного затмения Менделеев сам, без пилота, поднялся на

аэростате.

Первый в мире самолет построил русский конструктор и изобретатель А. Ф.

Можайский. Но сперва были змеи, такие, как делают мальчишки всех стран, только гораздо больше размером. На .них Можайский поднимался в воздух.

Неустанный труд, модель за моделью, и наконец в 1881 году он получает

привилегию на самолет.Летом следующего года на военном поле в Красном

Селе под Петербургом состоялись испытания.

В 1909 году француз Луи Блерио пролетел тридцать два километра - через

Ла-Манш - за двадцать семь минут.

Русские ученые Н. Е. Жуковский и С. А. Чаплыгин основали первую в мире

научную школу аэродинамики, что двинуло вперед всю авиационную науку.

В. И. Ленин назвал Жуковского "отцом русской авиации".

Выдающимся событием в истории самолетостроения была постройка в 1913

году на Русско-Балтийском заводе в Петербурге тяжелых многомоторных

самолетов "Русский витязь" и "Илья Муромец". "Русский витязь" установил

мировой рекорд, продержавшись в воздухе 1 час 54 минуты с семью

пассажирами. "Илья Муромец", взяв на борт десять пассажиров, достиг

высоты две тысячи метров, что было признано мировым рекордом подъема с

пассажирами на максимальную высоту 5 июня 1914 года самолет с шестью

пассажирами продержался в воздухе 6 часов 33 минуты, и это был новый

мировой рекорд. Ни в одной стране в то время не было самолетов, которые

могли бы потягаться с нашими. В начале первой мировой войны Россия была

единственной

страной,

располагавшей

многомоторными

тяжелыми

самолетами.

В 1911 году русский изобретатель Г. Е. Котельников изобрел ранцевый

парашют

В 1913 году созданы лыжи для самолетов, позволявшие безопасно взлетать

и садиться на снег.

С тех пор как человек научился летать, появилась мысль использовать полет

для военной цели.

Взрослые, из тех, кто застал вторую мировую войну, помнят исполинские

"колбасы" аэростатов. Сдерживаемые тросами, они "висели" в воздухе, охраняя города от вражеской авиации. Незаметные в темноте ночи, они

бесшумно "сбивали" фашистские пикирующие бомбардировщики, когда те

налетали на сам аэростат или держащий его трос.

Люди еще старше, помнящие первую мировую войну, видели в натуре или

на фото аэростаты с мотором и гондолой, дирижабли, способные

передвигаться, нести груз бомб. Громоздкие и уязвимые даже для

винтовочного огня, они имели и преимущество перед самолетом того времени

- в продолжительности полета и способности "висеть" над одной точкой

земли. Слабость же состояла в том, что по размерам и тихоходности они

служили хорошей мишенью, а мягкая оболочка легко пробивалась пулей, газ, заполнявший дирижабль, уходил вон - аппарат падал.

Впрочем, газ просачивался и через неповрежденную оболочку Чтобы

предупредить такую утечку, немцы оклеивали оболочку кишками животных.

На один дирижабль уходило около миллиона метров коровьих кишок.

В 1939 году, когда началась вторая мировая война, Советское государство

приняло меры к укреплению оборонной мощи СССР

Авиационные конструкторы создали новые типы самолетов: истребители

Як-1 конструкции А. С. Яковлева, ЛаГГ-3 конструкции С. А. Лавочкина, В. П.

Горбунова и М. И. Гудкова, МиГ-1 и МиГ-3 конструкции А. И. Микояна и М.

И. Гуревича; бомбардировщики Пе-2 и ТБ-7 конструкции В. М. Петлякова.

Большинство из этих самолетов не только не уступали, но по ряду

показателей превосходили однотипные самолеты фашистской Германии Был

создан бронированный самолет-штурмовик Ил-2, вооруженный двумя

пушками, двумя пулеметами. Он мог брать восемь реактивных снарядов, до

600 кг бомб. Подобный самолет так и не смогла создать ни одна

капиталистическая страна в течение всей войны.

Скорость пикирующего бомбардировщика Пе-2 почти на 100 км/час

превышала скорость однотипного немецкого "юнкерса".

Шла работа над беспилотными, управляемыми по радио самолетами. Эти

самолеты совершали взлет, полет по маршруту и посадку по командам, подаваемым по радио с наземного пункта управления или со специального

самолета. К началу войны наша авиация располагала несколькими такими

самолетами.

Опережая звук.

24 апреля 1946 года на одном из наших аэродромов состоялся первый вылет

новой, реактивной машины. Это был самолет МиГ-9. В тот же день состоялся

успешный полет на реактивном самолете другого типа - Як-15. Так открылась

эра реактивной авиации. Прошло немногим более года, и на смену первым

реактивным самолетам стали поступать машины со стреловидным крылом.

Скорость быстро росла. Летчик-испытатель И. Т. Иващенко первым на

самолете МиГ-17 преодолел звуковой барьер.

В начале 50-х годов стали поступать реактивные бомбардировщики

дальнего действия конструкции А. Н. Туполева. В военной авиации начали с

успехом использоваться вертолеты М. Л. Миля - Ми-1, а затем Ми-4.

Широкое

применение

разнообразного

наземного

самолетного

электронного оборудования намного расширило возможности полетов в

сложных метеорологических условиях днем и ночью. Использование

радиоэлектроники позволило повысить меткость бомбометания и точность

огня стрелкового вооружения.

Истребительная авиация получила самолеты со сверхзвуковыми скоростями

полета.

Появились самолеты, для взлета и посадки которых не нужно аэродромов.

Неожиданную, блестящую карьеру сделал вертолет. Сравнительно недавно

по достоинству оценили его необыкновенные качества: он может лететь так

низко, что даже современной зенитке не достать его, несмотря на

значительное усовершенствование прицельных приспособлений - слишком

поздно появляется он в зоне видимости, до тех пор скрытый за горизонтом, загороженный лесом, холмами и т. п. Появился и тут же исчез. Вертолет

способен зависать в воздухе, держась над одной точкой, взлетать без разбега, с небольшого пятачка земли. Он незаменим для строительства, в тех случаях, когда нужно по бездорожью перемещать большие тяжести, - он обходится без

дорог. А бои в горах?

Эпоха каменных стен. В бой вступают инженеры.

Говорят "военное искусство", говорят "военный театр"... Военный театр -

это местность, где развертывается и происходит сражение. Когда-то для глаз

постороннего, да и полководца, сражение было захватывающим зрелищем, театром. Отсюда наверное пошло название. Оно стало общепринятым.

Военное искусство состоит, отчасти, в том, чтобы выбрать наиболее

подходящий военный театр, там навязать бой противнику. Только в самом

начале истории войн они происходили на такой местности, какую создала

природа. Воюющие очень скоро научились приспосабливать ее для себя и

портить для противника. В этом и состоит фортификация, военно-инженерное

искусство укрепления местности.

Фортификация

делится

на

полевую

долговременную.

Полевая

выполняется

самим

войском.

Сделанное

ими

служит

недолго.

Долговременная занимается возведением построек и проведением работ для

обороны особо важных пунктов. Они сохраняют значение длительное время.

Полевые укрепления строятся из земли, дерева, долговременные - из земли, камня, железобетона, броневых плит и т. д.

Простейшая фортификация - обычный частокол: крепкие бревна, заостренные сверху, закапывались торчком в землю, вплотную друг к другу, в

один или несколько рядов, и вокруг войскового лагеря или города возникала

надежная стена. Иногда промежуток между рядами частокола засыпался

землей, а бревна переплетались для прочности ветками.

Первоначально укрепленные линии были непрерывными, и если противник

захватит один ее отрезок, она становится бесполезной вся. Тогда перешли к

отдельным редутам, которые способны флангировать друг друга, то есть

обстреливать противника с флангов, прикрывать, защищать с флангов своих.

Со временем на смену деревянным частоколам поднялись каменные стены.

С древних времен до конца средних веков у некоторых народов они были

главным укреплением. Это была эпоха каменных стен. Высокие, толстые, они

не поддавались ударам тарана, на них трудно забраться. Защитники могли

свободно двигаться по верху под прикрытием зубцов, через амбразуру

пускать в осаждающих стрелы, метательные снаряды, поливать кипящей

< Назад Далее >

Канал с обзорами, анонсами новинок и книжными подборками

Книжный Вестник

Бот для удобного поиска книг (если не нашлось на сайте)

Поиск книг

Свежие любовные романы в удобных форматах

Любовные романы

О психологии, саморазвитии и личностном росте

Саморазвитие

Детективы и триллеры, все новинки

Детективы

Фантастика и фэнтези, все новинки

Фантастика

Отборные классические книги

Классика

Библиотека с любовными романами, которая наверняка придётся по вкусу женской части аудитории

Любовные романы

Библиотека с фантастикой и фэнтези, а также смежных жанров

Фантастика

Самые популярные книги в формате фб2

Топ фб2 книги