Рассказы ездового пса

Словарь авиационных терминов

Авария – авиационное происшествие без человеческих жертв, при котором произошло разрушение воздушного судна.

АДП – аэродромный диспетчерский пункт.

Акселерометр – прибор, показывающий величину вертикальной перегрузки.

Амортстойка – нога шасси, снабженная амортизирующим устройством.

АРК (автоматический радиокомпас) – радиоприемник, вращающаяся антенна которого автоматически поворачивается, а связанная с ней стрелка на приборе показывает направление на приводную радиостанцию, на частоту которой он настроен.

АУАСП – комбинированный прибор, показывающий текущий угол атаки, критический угол атаки и вертикальную перегрузку.

Вертикальная перегрузка – отношение подъемной силы к весу (во сколько раз «как бы увеличивается» вес).

Вертикальная скорость – скорость подъема или спуска в метрах в секунду (в отличие от поступательной направлена вверх или вниз).

ВЛП – весенне-летний период.

Воздухозаборник – входное отверстие, через которое воздух попадает в двигатель.

ВПП – взлетно-посадочная полоса.

ВПР (высота принятия решения) – минимальная высота, на которой должен быть начат уход на второй круг, если пилот не установил надежного визуального контакта с землей. Для самолета Ту-154 обычно – 60 м.

Выдерживание – этап посадки самолета после выравнивания, на котором пилот постепенно уменьшает скорость до посадочной.

Гироагрегат – агрегат, в котором используется работа гироскопа.

Гирокомпас – компас, показывающий курс относительно неподвижной оси гироскопа.

Глиссада – предпосадочная наклонная прямая.

Директорные стрелки – стрелки на командно-пилотажном приборе, помогающие пилоту правильно выдерживать посадочный курс и глиссаду на предпосадочной прямой.

Деселерометр – прибор, показывающий интенсивность торможения (используется при замере коэффициента сцепления на ВПП).

ДИСС (доплеровский измеритель скорости и сноса) – система, выдающая экипажу в полете значения угла сноса и путевой скорости.

Закрылки – отклоняемая вниз задняя часть крыла, служащая для уменьшения скорости отрыва самолета и посадочной скорости.

Запас по сваливанию – разница между текущим и критическим углами атаки, определяемая по указателю АУАСП.

Засветка – изображение на экране радиолокатора границ грозового облака, видимое как светлое пятно на темном фоне.

Изобарическая поверхность – условная поверхность, на которой атмосферное давление во всех ее точках одинаково.

Инверсия – увеличение температуры окружающего воздуха с высотой.

Интервал – расстояние между летящими воздушными судами по вертикали.

Интерцепторы – воздушные тормоза на верхней поверхности крыла.

Истинная скорость – скорость относительно воздуха без учета ветра.

Кабрирование – вращение самолета вокруг поперечной оси с подъемом носа.

Катастрофа – авиационное происшествие, при котором произошло разрушение воздушного судна и имеются человеческие жертвы.

Качество аэродинамическое – отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению самолета. Практически – это расстояние в километрах, которое самолет может пролететь с выключенными двигателями с высоты один километр. Для Ту-154 – примерно 15 км.

«Козел» – повторное отделение самолета от ВПП после приземления.

Контрольная карта обязательных проверок – перечень вопросов и ответов членов экипажа на определенных этапах полета, зачитываемый с целью не забыть выполнить жизненно важные процедуры.

Конфигурация воздушного судна – положение механизации крыла и хвостового оперения (отклонение на определенный угол закрылков, предкрылков и стабилизатора). Бывает взлетная, полетная и посадочная.

«Коробочка» – схема полетов в районе аэродрома, представляющая собой обычно прямоугольный маршрут.

Коэффициент сцепления – величина, показывающая «скользкость» взлетно-посадочной полосы. Минимально допустимый Ксц = 0,3.

Критический угол атаки – угол атаки, на котором наступает срыв потока с крыла, сопровождающийся резким падением подъемной силы (сваливание).

КУЛП – курс учебно-летной подготовки на воздушном судне (для курсантов).

Курс – угол, заключенный между направлением на север и продольной осью самолета. Измеряется в градусах, от 0 до 360 (север – 0; восток – 90; юг – 180; запад – 270 градусов).

Курсовая система – система, выдающая экипажу курс воздушного судна (точный компас).

Курсо-глиссадная система – система, дающая экипажу при заходе на посадку информацию о положении самолета относительно линии посадочного курса и глиссады.

Место самолета – где находится самолет в данный момент полета.

Механизация крыла – закрылки, предкрылки и интерцепторы.

НВУ – навигационно-вычислительное устройство, позволяющее точно определять место самолета.

ОВИ – огни высокой интенсивности, предназначенные для установления визуального контакта пилота с землей в сложных метеорологических условиях.

Однотипный – самолет того же типа, что и Ваш.

ОЗП – осенне-зимний период.

Окклюзия – слияние холодного и теплого фронтов в заполняющемся циклоне.

ПДСП – производственно-диспетчерская служба порта.

Оси самолета (продольная, поперечная, вертикальная) – условные оси, проходящие через центр тяжести, вокруг которых происходит вращение самолета в полете.

Пикирование – вращение самолета вокруг поперечной оси с опусканием носа.

«Подрыв» – преждевременное отделение пилотом самолета от ВПП на разбеге.

Помпаж – нарушение газодинамической устойчивости работы турбореактивного двигателя, сопровождающееся хлопками и падением тяги.

Поперечный канал управления самолетом – управление кренами (вокруг продольной оси).

Посадочный курс – направление залегания взлетно-посадочной полосы.

Поступательная скорость – скорость движения самолета вперед в километрах в час (в отличие от вертикальной).

Предкрылки – кромка крыла, отклоняемая вперед таким образом, чтобы воздух, затекая в образовавшуюся щель, препятствовал срыву потока с верхней поверхности крыла.

Приборная скорость – скорость, которую показывает прибор, по которому пилотируют самолет. На больших высотах значительно отличается от истинной скорости. Так, для Ту-154 при полете на эшелоне 10600 м истинная скорость – 900 км/час, а приборная – примерно 550.

Приводная радиостанция – установленный на аэродроме всенаправленный радиомаяк, на который настраивается радиокомпас.

Приемистость двигателя – способность быстро увеличивать обороты с малого газа до взлетного режима.

Продольный канал управления самолетом – управление тангажом (вокруг поперечной оси).

Просадка самолета – отклонение вниз от расчетной траектории набора высоты или снижения. Опасна на малой высоте.

Путевая скорость – скорость самолета относительно земли с учетом ветра.

Равносигнальная зона курсо-глиссадной системы – зона, обеспечивающая точное движение самолета по курсу и глиссаде.

Радиовысотомер – точный высотомер, работающий по принципу радиолокации и обеспечивающий отсчет высоты над поверхностью на малых высотах с точностью до одного метра.

Реверс тяги – создание двигателем тяги, направленной против движения самолета, для быстрого торможения на пробеге.

Режим работы двигателей – скорость вращения турбокомпрессора двигателя, измеряемая в процентах от максимальной. Устанавливается при помощи РУД (аналогично даче «газа» на автомобиле).

РЛЭ – Руководство по летной эксплуатации воздушного судна (главный документ, цифровые параметры которого обязательны к строгому исполнению в полете).

РП (руководитель полетов) – главный диспетчер воздушного движения на аэродроме, указания которого обязательны для всех участников воздушного движения и лиц, обслуживающих полеты.

РУД – рычаг управления двигателем (аналогичен педали «газа» на автомобиле).

Самолетовождение – искусство воздушной навигации.

Санитарная норма – предельно допустимая по медицинским показаниям норма налета экипажа за день, месяц, год.

Скольжение самолета – перемещение самолета в воздухе, при котором поток набегает под углом к продольной оси самолета и лобовое сопротивление увеличивается.

Спаренный разворот – разворот на 180 градусов, состоящий из двух следующих один за другим разворотов на 90 градусов.

ССОС – система сигнализации опасного сближения самолета с землей.

Стабилизатор – горизонтальная поверхность хвостового оперения («задние крылья»), на задней кромке которого находится руль высоты. В полете обеспечивает продольную устойчивость самолета. Может отклоняться для создания необходимой конфигурации самолета.

Створ ВПП – продолжающая ось взлетно-посадочной полосы линия, на которой установлены дальняя и ближняя приводные радиостанции.

Стратосфера – слой земной атмосферы, расположенный выше тропосферы.

Тангаж (угол тангажа) – угол между продольной осью самолета и горизонтальной плоскостью.

Торец ВПП (порог) – начало взлетно-посадочной полосы, обозначается зелеными входными огнями.

Траверз – сбоку под 90 градусов.

Триммер руля – устройство, позволяющее снимать нагрузку с отклоненного органа управления (чтоб все время не давить или тянуть).

Тропопауза – тонкий нестабильный слой атмосферы между тропосферой и стратосферой.

Тяговооруженность – отношение максимальной тяги двигателей к весу воздушного судна, измеряется в процентах. У самолета Ту-154 тяговооруженность – 30%.

Угол атаки – угол, под которым встречный поток набегает на крыло. Чем больше угол атаки, тем больше подъемная сила (но тем ближе к сваливанию).

Угол сноса – угол между продольной осью самолета и вектором путевой скорости, показывающим, куда действительно движется самолет под воздействием ветра.

Фюзеляж – корпус самолета.

Центровка – положение центра тяжести самолета, измеряется в процентах средней аэродинамической хорды крыла.

«Чистое» крыло – крыло в полетной конфигурации, когда вся механизация убрана.

Шаг винта – угол установки лопастей воздушного винта, который можно изменять в полете с целью достижения наивысшего коэффициента полезного действия.

Эшелон полета – регламентированная руководящими документами высота для полета в определенном направлении, установленная с целью выдерживания определенных интервалов между самолетами. Полеты тяжелых самолетов выполняются строго на эшелонах.