Сага о колее

1

Автор забыл упомянуть в порядке очередности о второй по расспространенности колее — «русской» (1520/1524 мм). Протяженность дорог колеи 1520 мм в мире — 220 000 км, дорог колеи 1524 мм — 7000 км.

https://ru.wikipedia.org/wiki/Ширина_колеи

(Здесь и далее прим. верстальщика).

2

Сайт Паровоз ИС дает следующий список стран, использующих колею 750 мм:

Австралия, Аргентина, Беларусь, Боливия (трамвай Кочабамба), Германия, Греция, Египет, Индонезия, Испания, Италия, Казахстан, Кыргызстан, Латвия, Литва, Норвегия, Парагвай, Польша, Россия, Сьерра-Леоне, Таджикистан, Турция, Узбекистан, Украина, Уругвай, Филиппины, Финляндия (музей), Чили (трамвай Сантьяго Юнгай), Швейцария (фуникулеры), Швеция, Эквадор, Эстония, Япония.

http://parovoz.com/spravka/gauges-ru.php

3

Бывают и такие размеры: 381, 305, 260, 190, 184 мм.

http://irontrack.ru/строителю-дачжелдора-в-помощь/теория-дачжелдора/примеры-ширины-колеи/

4

Ширина колеи в Монголии и Финляндии — 1524 мм.

5

Есть и другие версии. Николай якобы сказал: «Строить надо на широкую ногу!» и остановил свой выбор на пятифутовой колее. Однако более правдоподобна следующая причина: в то время «стефенсоновская» колея не являлась в США стандартной, конкуренцию ей составляла колея, впоследствии названная «русской» — правильнее было бы называть ее «американской». На юге США тогда она получила немалое распространение; по-видимому, вежливые американские инженеры были южанами.