Примечания

1

МАК – Межгосударственный авиационный комитет (в СНГ расследует авиапроисшествия). – Здесь и далее прим. автора.

2

Элерон – подвижная поверхность на задней части крыла самолета, и служащая для поворотов.

3

«На подходе», «на снижении», «на глиссаде» – разные этапы полета, на которых следует выполнить перечень обязательных проверок и действий. В данном случае имеется в виду «на подходе к зоне аэропорта».

4

Интерцепторы – щитки на крыльях самолета. При их выпуске подъемная сила резко падает. Также используются для торможения в воздухе.

5

Когда самолет приземляется, на амортизаторы идет нагрузка, это и называется обжатием стоек.

6

Сдвиг ветра – когда ветер резко меняется либо появляются резкие восходящие и нисходящие потоки, и это может повлиять на скорость самолета, просадить его вниз или подбросить вверх.

7

Реверс – когда двигатели начинают работать в обратную сторону и фактически тормозят самолет. Вернуть их в прежнее положение уже нельзя.

8

Отчет МАК по результатам расследования авиационного происшествия 05.05.2019. https://mak-iac.org/upload/iblock/c30/grg43w4vsnq248h261u07d55mpv1y2aw/report_ra-89098.pdf.

9

Козле́ние (козел) – авиационный термин, обозначающий отскок самолета от взлетно-посадочной полосы после касания шасси при посадке, то есть прыгание самолета по полосе.

10

Флайт – стрелки на приборе летчика, указывающие направление полета.

11

Триммирование – процесс налаживания балансировки, благодаря которому самолет летит сам, стабильно, без приложения усилий.

12

КВС – командир (капитан) воздушного судна.

13

Скорость тангажа – скорость подъема или опускания носа самолета. К примеру, самолет может поднимать нос со скоростью 2°/сек.

Загрузка...