Техника и вооружение 2006 06

Комплекс «Поларис А-3»: нет предела совершенству

Павел Качур

* См. в «ТиВ» № 4,5,7,8/2004 г., № 3–8,10–12/2005 г., № 1,5/2006 г.

Наряду с активизацией опытно-конструкторских работ по созданию новых образцов стратегического ракетного оружия для подводных лодок в США не приостанавливались усилия и по разработке нового поколения атомных ракетоносцев. Так, уже бюджетом на 1959/1960 г., т. е. в ходе строительства подводных лодок типа «Джордж Вашингтон» и «Этен Аллен», были ассигнованы средства на создание первых четырех ракетных лодок нового поколения типа «Лафайет». Первоначально предусматривалась постройка 19 лодок этой серии, 8 из которых должны были вступить в строй в 1963 г. и 11 — в 1964 г. В последующем эти планы существенно изменились, и число лодок типа «Лафайет» довели до 31.

Таким образом, кроме новой ракеты на третьем этапе реализации программы «Поларис» ВМС США получили новую ПЛАРБ типа «Лафайет», проект которой президент Дж. Кеннеди утвердил 8 июля 1960 г. Подводные лодки-ракетоносцы класса «Лафайет» (улучшенный проект «Этен Аллен») стали частью первого поколения баллистических ракетных лодок, построенных мя Военно- морского флота Соединенных Штатов.

Новые субмарины создавались с учетом накопленного опыта эксплуатации ПЛАРБ первого и второго этапов. Большое внимание при этом уделялось снижению собственных шумов лодки, увеличению продолжительности боевого патрулирования, а также способности активно противодействовать противолодочным силам противника. Их постройка и сдача ВМС велась на трех верфях в периоде 1962 по 1964 г.

К моменту завершения летных испытаний ракеты в боевом составе находилось восемь ракетоносцев этого типа (SSBN 616 «Лафайет», SSBN 617 «Александр Гамильтон», SSBN 619 «Эндрю Джексон», SSBN 620 «Джон Адамс», SSBN 622 «Джеймс Монро», SSBN 623 «Натан Хейл», SSBN 624 «Вудро Вильсон», SSBN 625 «Генри Клей»), которые были вооружены ракетами «Поларис А-2», и еще одна — SSBN 626 «Дэниэл Вебстер» — достраивалась.

В отличие от предыдущих серий подводные лодки этого типа имели несколько большее водоизмещение (8250 т) и, соответственно, размерения, что вызвано дальнейшим улучшением обитаемости и увеличенным количеством электронавигационных приборов.

Подводные лодки типа «Лафайет» имели однокорпусную конструкцию в районе второго, третьего, четвертого и шестого отсеков, легкий корпус в районе первого и пятого отсеков и в оконечностях, а также развитую надстройку (длина — 79 м, ширина по палубе — 4,5 м, высота — 1,5 м). В кормовой оконечности расположены вертикальный и горизонтальный рули, а также семилопастной гребной винт диаметром около 5 м. В качестве конструктивного материала прочного корпуса была применена стал1> марки НУ-80. Предел ее текучести 60,2-62,5 кг/мм², предел прочности 72,5-77,0 кг/мм². Ракеты в контейнерах загружались в универсальные ракетные шахты со встроенным пусковым стаканом. Высота шахты составляла 11,4 м, внутренний диаметр — 2,1 м. Высота стакана 9,4 м, внутренний диаметр 1,45 м, толщина стенки 45 мм. В стенках шахты и стакана предусматривались отверстия для кабелей, идущих к штекерному разъему ракеты, и три люка для доступа к системам раке ты. Верхний люк обеспечивал доступ к отсеку системы наведения и головной части, два других люка — к переходному отсеку. Ударные нагрузки на пусковой стакан с ракетой «Поларис А-3» воспринимались тремя поясами горизонтальной амортизации, расположенными в зазоре между шахтой и пусковым стаканом. Центрирование ракеты в стакане осуществлялось кольцевыми поясами из упругого эластичного материала. Вертикальная амортизация пускового стакана с ракетой обеспечивалась гидродемпферами. Верхний срез пусковой шахты закрывался пластмассовой мембраной, препятствовавшей проникновению воды внутрь шахты до запуска ракеты.

На субмарине был установлен один ядерный реактор типа S-5W2 с водяным охлаждением, разработанный фирмой «Вестингауз». Его тепловая мощность достигала 70 Мт. Срок службы активной зоны составлял пять лет. Кроме него в состав энергетической установки входили две турбины мощностью по 8800 л.с., два турбогенератора мощностью по 2500 кВт, гребной электродвигатель мощностью 600 л.с., а также дизель-генераторы. Расчетный относительный вес АЭУ 52–58 кг/л.с.

Транспортировка секции прочного корпуса ПЛАРБ SSBN 619 «Эндрю Джексон» на судоверфи Mare Island Shipyard, 1961 г.

Строительство ПЛАРБ SSBN 619 «Эндрю Джексон» на судоверфи Mare Island Shipyard, 1962 г.

Достроечные работы на ПЛАРБ на судоверфи.

Момент спуска на воду ПЛАРБ SSBN 619 «Эндрю Джексон», 1962 г.

ПЛАРБ SSBN 619 «Эндрю Джексон» после спуска на воду, 15 сентября 1962 г.

Боевые возможности усовершенствованной ПЛАРБ значительно возросли. Для самообороны на лодке имелись не только многоцелевые торпеды, но и ракеты «Саброк», приспособленные для выстреливания через торпедные аппараты. Управление торпедной стрельбой осуществлялось при помощи аппаратуры Мк-113.

Для управления ракетной стрельбой фирма «Дженерал Электрик» установила новую боевую систему Мк-84, позволявшую за 15 мин подготовить первую ракету к старту. Сократился интервал между пусками последующих ракет. Мк-84 автоматически рассчитывала траекторию полета ракеты для стрельбы по любой цели с учетом движения подводной лодки. Система получала, обрабатывала и передавала системе наведения ракет данные о цели (расстояние, координаты, азимут и др.), программу полета (ускорение ракеты на корабле, точные траектории с учетом всех переменных конечных скоростей и др.), координаты точки старта, а также непрерывно проверяла аппаратуру системы наведения. Вся информация хранилась в памяти ЭВМ. Навигационные данные в Мк-84 поступали от системы SINS.

Входившие в состав системы Мк-84 приборы можно подразделить на следующие пять основных групп:

— приборы, учитывающие перемещение ракеты на подводной лодке до старта, а также осуществляющие ориентацию гироскопов бортовой системы управления и синхронизацию работы ПУРС и аппаратуры ракеты;

— приборы, с помощью которых производят корректировку статистических и динамических погрешностей бортовых систем управления каждой ракеты;

— цифровая геобаллистическая ЭВМ DGBC (Digital Geoballistic Computer), рассчитывающая траектории полета ракет непосредственно на борту подводной лодки и передающая результаты вычислений в систему управления каждой из БРПЛ;

— приборы и пульты поста управления ракетной стрельбой;

— аппаратура регулирования температуры и агрегаты питания.

ЭВМ системы Мк-84 позволяла также автоматически проверять готовность ракет к запуску. Если очередная ракета оказывалась неисправной, ЭВМ самостоятельно приступала к подготовке следующей ракеты, осуществляя одновременно поиск неисправности. Надежность самой ЭВМ обеспечивали два канала, каждый из которых мог независимо выдавать необходимые данные для всех 16 БРПЛ.

Аппаратура системы Мк-84 состояла более чем из 11 тыс. модульных блоков, смонтированных на 446 выдвижных панелях. Панели располагались на 70 стандартных вертикальных стойках. Общий вес ПУРС типа Мк-84 — 24,5 т, а занимаемый объем — 90 м³.

В 1963 г. ВМС заключили с фирмами «Дженерал Электрик» и «Хайджес Эйркрафт» контракт, предусматривавший изготовление 33 комплектов системы Мк-84, из которых 25 должны были быть смонтированы на подводных лодках, а восемь — использоваться для обучения персонала. В 1964 г. был подписан еще один контракт на 11 комплектов этой системы, из которых шесть предназначались для американских подводных лодок, а остальные ПЯТЬ отправлялись в Англию.

Навигационная инерциальная корабельная система SINS Mk-2 mod. 3 фирм «Сперри Рэнд» и «Норт Америкен» выполнена с быстродействующим геобаллистическим счетно-решающим устройством DGBC и дополнительным гироскопом контроля системы измерения скорости их ухода. При плавании система SINS непрерывно вырабатывала навигационные данные (положение, курс и скорость хода подводной лодки, координаты цели), которые передавались в счетно-решающее устройство и затем автоматически вводились в программу полета ракеты. Д\я большей точности определения необходимых параметров стрельбы (для осреднения измеряемых величин) на борту одновременно работали три комплекта системы SINS и две ЭВМ. Для уточнения координат подводной лодки система SINS могла использовать данные с навигационного искусственного спутника Земли «Транзит».

Изменения коснулись и стартовой системы, получившей индекс Mk-21. Во первых, была применена новая подвеска пусковых шахт: гидравлические амортизаторы заменили эластичным пенопластом. Во-вторых, на лодках этой серии отказались от воздушной системы пуска ракет: БРПЛ выстреливались парогазовым способом. Вместо громоздких баллонов сжатого воздуха использовался небольшой запрограммированный ракетный двигатель на твердом топливе и испарительная камера с пресной водой, смонтированные на фланце у основания каждой пусковой трубы. Новая более совершенная система обеспечивала выбрасывание ракеты из стартовой шахты точно за такое же время, как и при использовании системы сжатого воздуха, устраняла необходимость в тяжелых воздушных баллонах, размещаемых около каждой пусковой трубы. Меньший вес и габариты такой системы, а также ее высокая надежность привлекли внимание управления специальных проектов ВМС США еще в самом начале разработки программы «Поларис», но эту идею в свое время отложили из-за жестких сроков готовности всей системы «Поларис».

Торжества по случаю вступления в состав ВМС США ПЛАРБ S5BN 622 «Джеймс Монро», 1963 г.

Размещение БРПЛ «Поларис А-3» в ПЛАРБ типа «Лафайет» (слева).

В качестве РДТТ для системы Mk-21 служил двигатель Мк-13 фирмы «Геркулес» на двухосновном топливе. Вес двигателя 0,43 т, длина 1,37 м, диаметр 0,45 м. Сопло ракетного двигателя закрывалось пластмассовой диафрагмой, которая отделяла пресную воду, находящуюся в испарительной камере, от двигателя. Для включения Mk-13 использовался кодированный сигнал. Как только двигатель начинал работать, его газы прорывали мембрану и устремлялись в испарительную камеру, превращая воду в пар. Смесь пара и газа направлялась по трубе в нижнюю часть пусковой шахты и выталкивала ракету. Мощность, развиваемая новой системой в момент выбрасывания ракеты из стартовой шахты, достигала 1000 кВт.

Инженеры фирмы «Вестингауз» указывали, что наиболее трудной частыо в разработке новой системы явилось создание ракетного двигателя с точно определенным временем горения топлива. Заряды ракетных двигателей системы выбрасывания были спроектированы таким образом, чтобы обеспечить их прогрессивное горение. Тем самым поступление парогазовой смеси в стартовую шахту осуществлялось по строго заданному режиму, обеспечивающему постоянство давления в ней по мере подъема ракеты в шахте. Специалисты фирмы «Вестингауз» и Аллеганской баллистической лаборатории провели исследования большого числа ракетных двигателей в поисках наиболее оптимального и безопасного варианта. В результате был выбран двигатель с необходимыми параметрами.

Корпус двигателя выполнялся из массивной стали. Для проверки безопасности двигатель был помещен более чем на час в костер из дров, облитых нефтью, и все же топливный заряд не воспламенился. В другом случае ракетный двигатель сбрасывался с высоты 15 м на стальную плиту, но и в этом случае заряд не детонировал.

Примечания.

EВD — Electric Boat Division (отделение фирмы General Dynamics).

MINS — Mare Island Naval Shipyard(государственная верфь на о. Мейер).

PNS — Portsmouth Naval Shipyard (государственная верфь в Портсмуте).

NNSD — Newport News Shipbuilding and Dryock.

Новая система выбрасывания ракет из шахты не требовала каких-либо клапанов, как это имело место у прежнего варианта; парогазовая смесь в ней поступала непосредственно в шахту. Так как время воздействия парогазовой смеси на корпус баллистической ракеты было сравнительно невелико (менее двух секунд), высокая температура парогазовой смеси не вызывала повреждения корпуса или двигателя ракеты. Парогазовая система выбрасывания ракет впервые была применена на ПЛАРБ «Натан Хейл», а оба изменения стартовой установки впервые реализовали лишь на ракетной подводной лодке «Джеймс Мэдис. он». Стартовыми установками усовершенствованного типа оборудовались, прежде всего, последние 22 из31 ПААРБтипа «Лафайет».

Время предстартовой подготовки первой ракеты составляло 15 мин, и запуск остальных 15 мог быть произведен с интервалом не более минуты.

Стрельба осуществлялась на любом курсе подводной лодки из подводного положения с глубины 30 м. Перед открыванием крышек пусковых шахт производился наддув полости шахты с целью выравнивания давления в надмембранной полости с давлением забортной воды на крышку. Запуск ракеты осуществлялся следующим образом: по сигналу системы Мк-84 ракета выходила из воды со скоростью 60 м/с.

На высоте 20–30 м по сигналу датчика ускорений срабатывал воспламенитель, от которого начинал работу РДТТ первой ступени. На этом участке траектории гиростабилизированная платформа (ГСП) ориентировала ракету на цель и удерживала ее в вертикальном положении. После выгорания топлива примерно на высоте 20 км первая ступень отделялась, и через некоторое время с помощью заряда ВВ из пентритового шнура отделялся переходник. После небольшого замедления включался РДТТ второй ступени, и далее ракета полностью управлялась по сигналам ЭВМ. Продолжительность работы РДТТ второй ступени зависела от дальности стрельбы и прекращалась в нужный момент с помощью отсечного реверсивного устройства. При выходе из атмосферы на высоте около 10 км от действия вспомогательного РДТТ Мк-20 сбрасывался вперед в сторону носовой обтекатель и здесь же подавался сигнал на взвод системы отделения носового конуса.

Отделение боевого конуса от второй ступени происходило по сигналу системы наведения, в зависимости от дальности через 1–2 мин после запуска на скорости полета около 6,2 км/с на высоте свыше 100 км. Далее конус продолжал автономный полет по баллистической траектории, действовал в соответствии с заданной программой и, достигая цели, взрывался.

Головной ПЛАРБ этого класса стала SSBN 616 «Лафайет», спущенная 8 мая 1962 г. со стапеля верфи «Электрик Боут». 26 сентября 1964 г. в первый поход вышла ПЛАРБ SSBN 626 «Дэниэл Вебстер» — первая субмарина с ракетами «Поларис А-ЗР» и последняя из девяти заказанных в первой серии. Ее спустили на воду 27 апреля 1963 г., а достройка, испытания и ввод в боевой состав затянулись на целый год (9 апреля 1964 г.). Дело в том, что она имела характерное отличие от своих предшественниц. В носовой части корпуса была установлена надстройка с горизонтальными рулями. Но этот эксперимент был признан неудачным, и надстройку убрали при перевооружении. Пять ПЛАРБ этого типа вошли в состав 16-й эскадры подводных лодок. В качестве передового пункта базирования для них была выбрана ВМБ Рота в Испании.

19 июля 1961 г. президент Дж. Кеннеди одобрил строительство 10 ПЛАРБ второй серии (SSBN 627 «Джеймс Мэдисон», SSBN 628 «Текумсе», SSBN 629 «Дэниэл Бун», SSBN 630 «Джои К. Калхаун», SSBN 631 «Юлиссис С. Грант», SSBN 632 «Фон Штойбен», SSBN 633 «Казимир Пуласки», SSBN 634 «Стоунеолл Джексон», SSBN 635 «Сэм Рэйберн». SSBN 636 «Натаниэл Грин»), которые относились к классу типа «Джеймс Мэдисон». Их строительство развернулось на четырех верфях параллельно с лодками первой серии. По своим геометрическим размерам они не отличались от «Лафайета». Однако использование новых технологий в области подводного кораблестроения позволило снизить уровень собственных шумов. Часть оборудования была заменена более совершенным, унифицированным с оборудованием торпедных лодок типа «Трешер».

Последними в середине 1960-х гг, в боевой состав МСЯС были введены 12 ПЛАРБ, принадлежавших по американской классификации к классу «Бенджамин Франклин». Они создавались с учетом размещения в будущем на них БРПЛ «Посейдон» при тех же размерах ракетных шахт и несколько отличались составом и размещением оборудования. Строились они двумя сериями по шесть единиц в каждой. Корабли первой серии (SSBN 640 «Бенджамин Франклин», SSBN 641 «Симон Боливар», SSBN 642 «Камехамеха», SSBN 643 «Джордж Бэнкрофт», SSBN 644 «Льюис и Кларк», SSBN 645 «Джеймс К. Полк» не отличались от «Джеймса Мэдисона». При строительстве остальных шести (SSBN 654 «Джордж С. Маршалл», SSBN 655 «Генри Л. Стимсон», SSBN 656 «Джордж В. Карвер», SSBN 657 «Фрэнсис Скотт Ки», SSBN 658 «Мариано Д. Вальеха», SSBN 659 «Уилл Роджерс») использовалась новейшая технология, применение которой позволило снизить собственные шумы оборудования, и прежде всего турбинной установки. Для этой же цели был установлен гребной винт новой конструкции и изменена конструкция оконечности корпуса лодки.

К 1967 г. все 12 ПЛАРБ находились в боевом составе подводного ракетоносного флота. Они получили на оснащение новейшее электронное вооружение, значительно расширившее их возможности по обнаружению подводного и надводного противника.

Так как новая БРПЛ к тому времени не прошла испытания, пришлось ставить эти ракетоносцы на вооружение с «Поларисами». Следует заметить, что в СССР и в Европе все эти три класса субмарин (31 единица) до начала 1980-х гг. определяли как один — «Лафайет».

После освоения основных корабельных узлов, вооружения и технических средств на двух первых сериях подводных лодок в США приступили к постройке большой серии. В 1967 г. была сдана тридцать первая, последняя, лодка серии ракетоносцев типа «Лафайет», созданная по программе «Поларис». Официально все они относятся к одному типу, но строились по нескольким проектам, разработанным в 1961–1964 гг., и отличались одна от другой ти пом комплекса ракетного оружия («Поларис А-2» и «Поларис А-3»), условиями обитаемости, расположением и системами выдвижных устройств, конструкцией рубочных рулей и т. п.

В период с 1964 по 1967 г. 10 субмарин ранних проектов получи,\и новые ракеты «Поларис А-3» и прошли модернизацию. Это значительно повысило их боевые возможности. На этом завершился третий этап развертывания ракетной системы «Поларис».

Небезынтересно проследить динамику вооружения и перевооружения подводных лодок ракетами «Поларис».

Таким образом, в составе ВМС США находилась сорок одна ПЛАРБ. В среднем строительство каждой из них продолжалось два с половиной года, стоимость составляла 105–110 млн, долл. После ввода в строй 41 лодки они официально считались главной ударной силой флота и важнейшей составной частью американских стратегических наступательных сил.

* ДВ- лодки типа «Джордж Вашингтон»; ЭА — лодки типа» Этен Аллен»; Л — лодки типа «Лафайет».

В начале 1960-х гг. по мере вступления в строй подводных ракетоносцев ВМС США на практике стал применяться новый способ их патрулирования. Ракетные подводные лодки, по мнению американских стратегов того времени, как одна из составных частей стратегических наступательных сил США смогут участвовать в первом же ядерном ударе по объектам стран социалистического содружества только в том случае, если к началу военных действий будут находиться в определенных районах Мирового океана в немедленной готовности к поражению заранее намеченных целей. Поэтому ПЛАРБ должны еще в мирное время развертываться в заданных районах океана и, патрулируя их, быть готовыми к пуску ракет с началом войны. Такой способ использования ракетных подводных лодок, при котором они находятся еще в мирное время в заданных районах в готовности к нанесению ракетно-ядерных ударов по назначенным объектам на территории стран социалистического содружества, в США получил название «способ боевого патрулирования».

Новый способ использования ПЛАРБ оказал существенное влияние на их дальнейшее развитие. Только лодки, обладающие большой автономностью, смогли бы обеспечить высокий коэффициент их оперативного напряжения, с тем чтобы максимум времени находиться в районах боевого патрулирования. Опыт эксплуатации американских подводных ракетоносцев показал, что при использовании двух экипажей на каждом корабле коэффициент оперативного напряжения можно довести до 70 %. При таком коэффициенте лишь 100 суток в году подводные ракетоносцы находятся в базах, остальное время — в море на боевом патрулировании. А так как 20 % лодок постоянно стоит на смене реакторов 1*, одновременно в море может находиться около 22 подводных кораблей.

По мнению американского военного командования, такая потенциальная огневая мощь, нацеленная на страны социалистического содружества, считалась недостаточной. ВМС США поставили цель увеличить боевую мощь своих ПЛАРБ. Решение указанной задачи осуществлялось как за счет перевооружения подводных лодок первых серий более современными ракетами «Поларис А-3», гак и путем оснащения этих ракет боевыми частями новых типов-РГЧ.

В середине 1960-х гг. в составе Атлантического флота ВМС США находились следующие эскадры ракетных подводных лодок:

— 14-я, базировавшаяся на ВМБ Холи- Лох (Шотландия);

— 16-я, базировавшаяся на ВМБ Рота (Испания);

— 18-я, базировавшаяся на ВМБ Чарльстон (США);

— 20-я, базировавшаяся на ВМБ Мелвилл (США).

На Тихом океане была сформирована 15-я эскадра ракетных подводных лодок, базировавшаяся на ВМБ Перл- Харбор (тыловая база) и о. Гуам (передовая база на Марианских островах).

26 сентября 1964 г. в первый поход вышла ПЛАРБ SSBN-626 «Дэниэл Вебстер» — первая субмарина с ракетами «Поларис А-3» и последняя из девяти заказанных в первой серии. Пять ПЛАРБ этого типа вошли в состав 16-й эскадры. В качестве передового пункта базирования для них была выбрана ВМБ Рота 2* в Испании. Они заняли районы боевого патрулирования в акватории Средиземного моря. Каждое патрульное плавание длилось 57–60 суток.

14 ноября 1964 г. на оперативную базу в бухте Перл-Харбор прибыла атомная подводная лодка «Дэниэл Бун», вооруженная ракетами «Поларис А-3». Из Перл-Харбора лодка направилась на базу обслуживания в бухте Апра (о. Гуам), откуда 23 декабря 1964 г, вышла в патрульное плавание в западную часть Тихого океана. Для обслуживания лодки были скомплектованы две команды по 145 человек, одна направлена в Гонолулу для прохождения дальнейшей подготовки, а вторая обслуживала лодку в патрульном плавании. По заявлению командующего подводными силами Тихоокеанского флота Юджина Флаки, «Дэниэл Бун» — первая из семи подводных лодок 15-й эскадры, предназначенных для патрулирования в Тихом океане.

Поскольку дальность полета ракет «Поларис А-3» составляла 4600 км, подводные лодки могли обеспечивать досягаемость ракет до столиц потенциального противника, патрулируя в районе площадью 15 млн. км².

Перечислим основные этапы, которые прошла система «Поларис А-3»:

— 1961 г. — начало разработки;

— 1962 г. — первый испытательный пуск БРПЛ с наземной пусковой установки;

— 1963 г. — первый испытательный пуск БРПЛ с ПЛАРБ;

— 1964 г. — принятие на вооружение;

— 1964 г. — боеготовность первой ПЛАРБ с БРПЛ на борту;

— 1967 г. — боеготовность группировки ПЛАРБ с БРПЛ «Поларис А-3» на борту (23 ПЛАРБ типа «Лафайет», 5 ПЛАРБ типа «Джордж Вашингтон» 3*, 5 ПЛАРБ типа «Этен Аллен» 4*).

На вооружении ВМС США в 1967 г. состояло 368 ракет «Поларис А-3», установленных на 23 подводных лодках типа «Лафайет».

Увеличение количества ПЛАРБ, которые должны нести боевую службу во многих районах Атлантического и Тихого океанов с новой модификацией ракет, потребовало наращивания средств и материально-техническое обеспечения. В 1963–1964 гг. плавбаза «Протеус» второй раз подверглась модернизации, в результате которой на ней было установлено оборудование, позволявшее производить сборку, ремонт и регулировку БРПЛ «Поларис А-3» непосредственно на базе. Кроме экипажа плавбазы здесь могли разместиться 402 человека личного состава атомных ракетных подводных лодок.

Первым кораблем, специально сконструированным и построенным для материально-технического обеспечения атомных ракетных подводных лодок, стала плавучая база AS31 «Ханли» 5*. Ее полное водоизмещение 19800 т, скорость хода до 18 узлов, экипаж 58 офицеров и 1130 унтер-офицеров и рядовых. База способна обслужить девять ракетных подводных лодок. Несмотря на то что «Ханли» располагала большим количеством погрузочных и разгрузочных механизмов, на полную ее загрузку уходило около полутора месяцев.

1* Перезарядка ядерных реакторов на американских ракетоносцах осуществляется каждые четыре года.

2* Срок аренды США базы в Испании истек в начале 1969 г.

3* В 1963–1967 гг. лодки серии «Джордж Вашингтон» перевооружили ракетами «Поларис А-3». Первая лодка «Джордж Вашингтон» для перевооружения прибыла на военно-морскую верфь в г. Портсмуте (шт. Нью-Гемпшир) в январе 1963 г. Стоимость ремонта и модернизации 15, биш1. долл.

4* После модернизации вооружение пяти подводных лодок типа «Этен Аллен» составляли ракеты «Поларис А-ЗТ».

5* См. «Техника и вооружение». № 12/2005.

Плавучая база AS31 «Ханли» в бухте Холи-Лох, Шотландия, 1966 г.

Вторая плавбаза такого же типа AS32 «Холланд» была передана ВМС США в сентябре 1963 г. Эта плавбаза использовалась для обслуживания трех ПЛАРБ, патрулировавших в Средиземном море. Базой для корабля «Холланд» служил Неаполь.

В ноябре 1964 г. вступила в строй плавучая база AS33 «Саймон Лейк», которая имела усовершенствованные оборудование и приборы. Предназначалась она для обслуживания восьми атомных ракетных подводных лодок, патрулировавших в Тихом океане. На плавбазе имелись обычные мастерские и мастерские для ремонта ракет и атомных реакторов, специальные помещения для ремонта инерциальных навигационных систем, лаборатория стандартов, лаборатория регулировки электронной аппаратуры, акустическая лаборатория, а также посты радиационного контроля. Плавбаза была оснащена паротурбинной установкой мощностью 20000 л. с„четырьмя турбогенераторами мощностью по 2500 кВт и дизель-генераторами мощностью 1000 кВт. У борта плавбазы могли находиться одновременно три ПЛАРБ.

В ноябре 1965 г. в состав ВМС США вошла плавбаза атомных ракетных подводных лодок AS34 «Канопус» (тип AS33 «Саймон Лейк»), а в 1966 г. вступила в строй еще одна плавбаза (шестая по счету), AS35. В американской печати отмечалось, что эта плавбаза могла обеспечивать всем необходимым на три ПЛАРБ больше, чем каждая из упомянутых выше плавбаз, и что у ее борта смогут одновременно находиться четыре подводные лодки.

БРПЛ «Поларис А-3» в собранном виде могли перевозиться на специальных транспортах Т-АК259 «Алкор» и Т-АК260 «Биталпос», которые имели водоизмещение 6800 т, длину 138,7 м, ширину 18,9 м, осадку 10,5 ми скорость 15,5 узла.

В 1963–1964 гг. в транспорты материально-технического обеспечения плавучих баз ПЛАРБ в районе боевых действий были переоборудованы два судна типа «Виктория», получившие названия Т-АК279 «Норволк» и Т-АК280 «Фурман». Третий транспорт планировалось перестроить по кораблестроительной программе 1964/1965 финансового года. Всего намечалось иметь в составе ВМС США шесть таких кораблей.

На базу Рота (Испания) 24 февраля 1964 г. прибыл корабль «Протей» для обслуживания 16-й эскадры ПЛАРБ с БРПЛ «Поларис А-3», состоявшей из десяти лодок типа «Лафайет».

В Бангоре (шт. Вашингтон) в 1965 г. сдан в эксплуатацию завод сборки «Поларисов», которыми оснащались подводные лодки, предназначенные для патрулирования в Тихом океане. На этом заводе производился и ремонт этих ракет. Для доставки ракет с завода на подводные лодки служил специальный корабль «Ферман». Штат завода превышал 1200 человек.

Стремясь повысить мобильность и боевую устойчивость системы снабжения, ВМС США отрабатывали организацию перевозок оружия, приборов и запасных частей для ПЛАРБ воздушным путем. Для доставки ракет «Поларис» и их основных узлов с заводов-изготовителей в центры снабжения (арсеналы флота), а также в передовые военно- морские базы в основном использовались транспорта ые самолеты «Лифтмастер» и вариант ВТС С- 133А. Грузы перевозились в специальных контейнерах с повышенной ударостойкостью.

Специалисты ВМС США усиленно изучали возможности использования атомных подводных лодок в качестве быстроходных подводных транспортов для доставки предметов материально- технического обеспечения. Они считали, что на плавание таких транспортов снабжения не повлияют условия погоды, ледовая обстановка, атакже что они смогут скрытно снабжать подводные лодки, находящиеся в море в стартовых районах.

В связи с увеличением количества ПЛАРБ для обслуживания ракет «Поларис А-3» на борту подводных ракетоносцев, находившихся в патрульном плавании, ВМС США, как правило, привлекали специалистов промышленных фирм, призывая их из запаса на действительную службу.

Плавучая база AS34 «Саймон Лейк».

Боевая служба ПААРБ ВМС США протекала не без происшествий. Так, подводная лодка «Симон Боливар» 31 августа 1967 г. столкнулась с транспортом снабжения «Вительпос» при выходе в торпедную атаку в 70 милях южнее ВМБ Чарлстон. 11 апреля 1972 г. подводный ракетоносец «Бенджамин Франклин» столкнулся с буксиром в районе Гротона, в результате буксир затонул. 10 апреля 1986 г. ПЛАРБ «Натаниэл Грин» во время патрулирования в Ирландском море ударилась о грунт. Повреждения были такие, что комиссия, оценивавшая ее техническое состояние, решила лодку не восстанавливать и вывести из боевого состава.

Между тем, данные по надежности БРПЛ ВМС США тщательно скрывали от налогоплательщиков. Так, согласно заявлению Министерства энергетики США в 1979 г., в середине 1960-х гг. 75 % БРПЛ «Поларис» были непригодны к боевому использованию. По оценке ученых из лаборатории оружия в Лос-Аламосе и Ливерморе, причиной этого явилось прочное соединение материалов, применявшихся в предохранительных устройствах боевых частей, что препятствовало взрыву боевых зарядов. После модификации и удачных подземных испытаний боевых частей, проведенных в 1967 г., боевые части на всех БРПЛ «Поларис» были заменены. В начале 1970 г. выявилось, что устаревшие органические материалы боевых частей начали выделять пары, вызывающие коррозию, способную помешать взрыву боевых зарядов. Специалисты посчитали, что серьезную проблему в ядерных боевых частях представляет несовместимость применяемых в них материалов. В них имелись детонаторы, предназначенные для взрыва ядерного заряда, которые изготовлены из нестойких химических веществ. При самопроизвольном распаде ядерного вещества образовывалась повышенная радиоактивность.

Известно, что любая система оружия имеет свойство морального и технического устаревания. Поэтому постепенно с 1969 по 1977 г. все переоборудованные атомные подводные ракетоносцы типа «Лафайет» получили новую, более эффективную баллистическую ракету «Посейдон». При этом была применена новая система управления ракетной стрельбой Мк-88 и более совершенное гидролокационное оборудование.

С марта 1971 по апрель 1972 г. на все субмарины типа «Джеймс Мэдисон» также установили ракетный комплекс «Посейдон» и систему Мк-88.

В период с ноября 1972 по сентябрь 1974 г. ПЛАРБ класса «Бенджамин Франклин» тоже подверг,'шсь перевооружению ракетами «Посейдон». Позднее шесть лодок («Симон Боливар», «Бенджамин Франклин», «Джордж Бэнкрофт», «ГенриЛ. Стимсон», «Фрэнсис С. Кей» и «Мариано Дж. Вальехо») оснастили ракетным комплексом «Трайдент-1».

Начиная с октября 1979 г. шесть лодок («Дэниэл Бун», «Джон К. Калхаун», «СтоунеоллДжексон», «Джеймс Мэдисон», «Фон Штойбен» и «Казимир Пуласки») были перевооружены ракетами «Трайдент-1». Все они вошли в состав 20-й эскадры и стали базироваться на базе Кинге-Бей (шт. Джорджия). ПЛАРБ «Дэниэл Бун» стала первой лодкой этой серии с ракетной системой «Трайдент-1», вышедшей на боевое патрулирование (6 сентября 1980 г.).

К середине 1982 г. завершилось снятие с вооружения ракет «Поларис А-3». В июне 1982 г. была демонтирована последняя ракета «Поларис А-3» с подводной лодки «Роберт Ли», относящейся к типу «Джордж Вашингтон».

Начиная с 1983 г. на лодках «Лафайет», «Александр Гамильтон» и «Вудро Вильсон» был установлен ракетный комплекс «Трайдент-1», а также проведена очередная модернизация. Но в боевом составе эти три субмарины пробыли незначительное время. В связи с быстрыми темпами ввода в строй ПЛАРБ класса «Огайо» и необходимостью соблюдать ограничения на число развернутых БРПЛ все три лодки вывели в резерв.

С начала 1980-х гг. все оставшиеся в боевом составе ПЛАРБ получили унифицированную аппаратуру обработки гидроакустических сигналов, передаваемых от буксируемой антенны AN/BOR-15, цилиндрической AN/BQR-4 (была модернизирована) и конформной антенны шумопеленгаторной ГАС AN/BQR-7. Установленная аппаратура обеспеч ивала круговой обзор, слежение одновременно за пятью целями, цифровую обработку си ['налов. Гироскопическая навигационная система была усовершенствована. Добавили канал астрокоррекции координат, что позволило повысить точность ракетной стрельбы.

В марте 1987 г. было принято решение разоружить ПЛАРБ «Сэм Рейборн» и превратить ее в учебно-тренировочное средство. Остальные лодки этого класса несли службу до 1992–1994 гг. и выведены из боевого состава с последующей ликвидацией ракетных отсеков в соответствии с положениями Договора СНВ-1.

За долгий срок службы на ПЛАРБ этих классов возлагались различные задачи. В 1960-е гг. основной задачей считалось нанесение ударов по городам. С принятием на вооружение БРПЛ «Посейдон» дополнительно предполагалось поражать стартующие МБР противника и одиночные военные объекты, не имеющие высокой степени защиты. Появление ракет «Трайдент-1» позволило планировать нанесение ударов по объектам РВСН из удаленных акваторий.

В связи с вводом в строй новых ПЛАРБ класса «Огайо» 11 февраля 1988 г. из боевого состава была выведена лодка «Натан Хейл». В 1990 г. еще две лодки были разоружены и преобразованы в учебно-тренировочные средства. Остальные ПЛАРБ этого класса ликвидировали в соответствии с положениями советско-американского Договора СНВ-1 в 1992 г., хотя их вывели из боевого состава еще раньше.

Подводный ракетоносец «Камехамеха» в 1995 г. был переоборудован в многоцелевую АПЛ. По мнению специалистов, в то время «Камехамеха» обладала большими возможностями атакующей субмарины и способностью выполнять задания по поддержке военно-морских операций особого назначения. В 2002 г. она была списана.

Таким образом, с началом практической реализации положений Договора СНВ-1 начался массовый вывод ПЛАРБ класса «Бенджамин Франклин» из боевого состава ВМС США. Он завершился в 1997 г., а с ним — и эпоха эксплуатации ракетных лодок постройки 1960-х гг.

Выгрузка БРПЛ «Поларис А-3» в период перевооружения ПЛАРБ.

ПЛ типа «Лафайет».

Момент погрузки БРПЛ «Поларис А-3» на ПЛАРБ SSBN 634 «Стоунеолл Джексон».