Техника и вооружение 2015 02

Бронетранспортер HS-30 Путь к боевой машине пехоты

Бронетранспортер SPz lange (HS-30) продержался на вооружении бундесвера чуть более 20 лет и не вошел в число особенно удачных образцов. Тем не менее, этот БТР, стоящий несколько особняком среди других подобных машин, сыграл немаловажную роль в появлении первой в НАТО БМП и позволил армии ФРГ отработать многие вопросы применения мотопехоты на боевых машинах.

В ходе Второй мировой войны бронетранспортеры наиболее широко использовали армии Германии и США. Но если американцы применяли свои БТР в качестве «такси поля боя», транспортеров-тягачей и самоходной платформы для артиллерийских систем, то немцы, выпустившие БТР в значительно меньших количествах, нашли им более широкое тактические применение. Хотя и они использовали БТР в основном для транспортировки пехоты и ее снаряжения к полю боя; при атаке слабой в противотанковом отношении обороны германские «панцергренадиры» не спешивались, следуя за танками на полугусеничных БТР Sd Kfz 251.«Пехотинцы вели огонь по небольшим группам противника с машин, а при сильном сопротивлении противника спешивались», – так кратко сформулирована эта тактика в книге Г. Гудериана «Танки – вперед!». Отметим снабжение германских БТР радиостанциями и попытки повысить их «огневые» возможности установкой на машинах командиров взводов и рот 37-мм пушек (Sd Kfz 251/10) и 28/20-мм тяжелых ПТР (Sd Kfz 251/6). Опыт войны позволил наметить путь к новому типу транспортно-боевой машины. Западногерманский бундесвер первым в НАТО пошел по нему.

Легкий разведывательный гусеничный бронетранспортер SPz kurz («Гочкис») несет в башне такую же 20-мм автоматическую пушку, что и SPz lange (HS-30).

Американский гусеничный бронетранспортер М39 с открытым сверху корпусом состоял на вооружении бундесвера в первый период его строительства.

Когда в 1955 г., через десять лет после поражения нацисткой Германии, ФРГ стала полноправным членом НАТО и получила «карт- бланш» в развитии своих вооруженных сил и военной промышленности, у западногерманских военных были готовы собственные концепции развития системы вооружения. Э. Миддельдорф в книге «Тактика в русской кампании» (1956 г.) писал: «6 последний период войны русские настолько усовершенствовали методы быстрой организации противотанковой обороны, что преодолеть ее можно было лишь в результате совместного наступления танков и мотопехоты».

Он обрисовывал облик машины для «совместного наступления»:«Необходима боевая машина, не уступающая по проходимости танку. Таковой может быть только гусеничная машина, обладающая высокой скоростью порядка 70 км/ч, хорошей приемистостью и большой подвижностью. Кроме этого необходимо, чтобы удельная мощность двигателя была не менее 20 л. с. на тонну веса, а запас хода при движении вне дорог составлял около 400 км… Необходимо, чтобы лобовая броня БТР защищала от огня противотанковых орудий, а бортовая и кормовая – от огня противотанковых ружей и осколков снарядов. Уменьшение веса при сохранении равной броневой защиты может быть достигнуто за счет придания корпусу обтекаемой формы… Следует учитывать необходимость ведения кругового наблюдения и возможность ведения огня из-за бортов. Только в этом случае мотопехота сможет, не спешиваясь, эффективно поддерживать бой танковых подразделений и вести борьбу с истребителями танков… В ближнем бою нельзя терять времени на высадку… Быстрое спешивание для ведения ближнего боя допустимо лишь в исключительных случаях… Стандартный бронетранспортер для мотопехоты должен иметь крупнокалиберный пулемет, приспособленный для ведения огня по наземным и воздушным целям. Помимо двух мест в кабине, необходимо иметь боевое отделение на 8 человек,… в качестве бортового вооружения также и другие виды тяжелого оружия мотопехоты… Каждый бронетранспортер необходимо дополнительно снабдить еще одним пулеметом… Само собой разумеется, что бронетранспортер должен быть оснащен самыми современными радиосредствами, приборами ночного видения и оборудованием для постановки дымовых завес». Столь обширное цитирование оправдано тем, что книга Миддельдорфа в значительной степени отражала официальные взгляды руководства создаваемого бундесвера. От вооружения БТР требовалось «уничтожать одиночные цели при стрельбе с коротких остановок на дальности до 1500 м, а при ведении огня с ходу – до 250 м или подавлять эти цели на удалении до 2000 и до 10ОО м».

В первый период строительства бундесвера (1955-1958 гг.) на его вооружении состояли устаревшие БТР, поставлявшиеся вчерашними «победителями» по программе «всесторонней помощи» – британские «Юниверсал», американские М3 и М39. Они мало отвечали положениям, озвученным в уставе сухопутных войск бундесвера HDv 100/1 «Вождение войск», введенном в 1959 г.:«Лишь тесное взаимодействие танков и мотопехоты на поле боя обеспечивает наибольший успех».

В 1957 г. отдел технических исследований и разработок министерства обороны ФРГ, основываясь на изучении опыта применения Sd Kfz 251 и данных о новых БТР – американском М59 и французском АМХ VTP, сформулировал требования к новой системе бронемашин пехоты, включая БТР с орудием поддержки. В соответствии с этими требованиями швейцарская фирма «Испано-Сюиза» изготовила и в 1958 г. представила БТР HS-30 на базе многоцелевого шасси HS-C с использованием британского двигателя «Роллс-Ройс» (шасси было разработано компанией в инициативном порядке для зенитной самоходной установки, но в этом качестве не нашло спроса). Часть машин собиралась в Великобритании на заводе «Бритиш Лейланд».

HS-30 поступил на вооружение бундесвера в 1959 г. под обозначением SPz 12-3 или SPz lg (Schiitzenpanzer lange), т.е. «бронетранспортер длинный»: в это же время на вооружение в качестве разведывательной и грузовой бронемашины принят «короткий» легкий гусеничный БТР «Гочкис» под обозначением SPz kz (kurz, SPz 11-2). Для SPz lg встречается также обозначение SPW – от полного Schiitzenpanzer wagen. Кстати, в том же 1959 г. в ФРГ испытали другой швейцарский бронетранспортер – «Пират», также с 20-мм пушкой, но большей вместимости, однако его не приняли на вооружение ни в ФРГ, ни в Швейцарии. В этот период немцы еще вынуждены были ориентироваться на зарубежные модели, но старались максимально перенести к себе их производство.

Первые серийные SPz lg (HS-30) поступили в 92-й учебный мотопехотный батальон в Мюнстере в феврале того же 1959 г., причем эти машины еще не имели башен: вместо них ставились 7,62-мм пулеметы.

Федеральный канцлер К.Й. Аденауэр и министр обороны Ф.Й. Штраусс осматривают модель бронетранспортера HS-30.

Общий вид бронетранспортера SPz lange (SPz lg, HS-30).

Схема компоновки гусеничного бронированного шасси HS-30 «Испано-Сюиза».

HS-30 был скомпонован по схеме с кормовым расположением моторно-трансмиссионного отделения (МТО). В передней части корпуса слева располагалось отделение управления с рабочим местом механика-водителя. Перед его люком устанавливались три перископических смотровых прибора. Для наблюдения на марше через открытый верхний люк кресло механика-водителя могло подниматься при помощи гидропривода. По краям верхнего лобового листа крепились поворотные зеркала заднего вида. Позади места механика-водителя размещалось место пулеметчика с отдельным люком в крыше. Наводчик находился в одноместной вращающейся башне, смонтированной в передней части корпуса справа от отделения управления. Сиденье наводчика также регулировалось по высоте. В крыше башни был выполнен люк с откидывающейся вперед крышкой.

Среднюю часть корпуса занимало десантное отделение, крыша которого была приподнята относительно крыши отделений управления и боевого. В десантном отделении на двух продольных рядах складных сидений размещались командир отделения (он же командир машины) и четыре стрелка. В крыше десантного отделения располагались два больших прямоугольных люка с откидывающимися на борта крышками. Предполагалось, что десант будет вести огонь через открытые верхние люки машины (это учли при выборе направления откидывания крышек люков). В кормовом листе слева имелась двухстворчатая дверь, под которой даже выполнили откидную ступень. В целом в схеме компоновки HS-30 видно стремление уменьшить высоту и заметность машины, что сказалось на ее вместимости.

В низкой башне устанавливалась весьма удачная 20-мм автоматическая пушка HSS-820 под патрон (выстрел) типа 20x139, также разработанный «Испано-Сюиза». Пушка, производившаяся в Германии по лицензии компанией «Рейнметалл», имела ствол длиной 85 калибров, газовый двигатель автоматики, регулируемый темп стрельбы до 800 выстр./мин, рычажный механизм запирания канала ствола с качающимися боевыми упорами, раздельную систему питания для осколочно-фугасных и для бронебойных патронов. Выстрел производился с открытого затвора. Осколочно-фугасный или бронебойный снаряд (оба массой 120 г) получал начальную скорость 1050 м/с, подкалиберный бронебойно-трассирующий снаряд с алюминиевым поддоном – 1100 м/с. Калиберный бронебойный снаряд на дистанции 600 м якобы мог пробить броню толщиной до 40 мм. Боекомплект пушки составлял 2000 патронов, но на бронетранспортере возилось только 1000, остальные – на транспортной машине подразделения. Стреляные гильзы удалялись за пределы башни. Наводчик пользовался перископическим прицелом и ручными механизмами наводки.

Бронетранспортер SPz lg буксируется на жесткой сцепке. Хорошо видны особенности компоновки машины и расположение приборов наблюдения. На лобовом листе корпуса – номер государственной регистрации, на правом переднем крыле – класс грузоподъемности, на левом крыле – тактический знак подразделения (4-я мотопехотная рота 292-го батальона).

Бронетранспортер SPz lg на постаменте в открытой экспозиции. Хорошо видно устройство ходовой части, а также крепление кормовой бронедетали корпуса.

Основным назначением пушки являлась стрельба по наземным целям (включая легкобронированные), хотя установка позволяла вести огонь под углами возвышения до +75° – например, заградительный огонь по воздушным целям на малых высотах. Угол склонения достигал -10е . Считалось, что бронетранспортер должен иметь возможность бороться своим вооружением, прежде всего, с пехотой противника на дальностях до 1000 м (максимальная дальность прицельной стрельбы составляла 1500 м). 20-мм автоматическая пушка вполне справлялась с такими задачами. Во всяком случае, при разработке боевой машины пехоты (будущей «Мардер») в качестве основного вооружения выбрали именно 20-мм пушку – собственной модели, но под тот же патрон 20x139, производство которого в нескольких вариантах уже организовали в ФРГ.

Типовой набор стрелкового вооружения мотопехотного отделения на БТР SPz lg включал шесть штурмовых винтовок G1 (впоследствии G3), два пистолета-пулемета МР2 (у механика-водителя и наводчика), единый пулемет MG1 (MG3) и рунной противотанковый гранатомет (например, «Панцерфауст» 44А1 или «Карл Густав»), Единый пулемет мог вести огонь со складной шкворневой установки, но она в поднятом положении мешала повороту башни.

Корпус HS-30 сваривался из листов катаной стальной брони толщиной от 10 до 30 мм, с установкой бронелистов со значительным наклоном: угол наклона к вертикали 30-мм верхнего лобового листа составлял 55”, бортового 15-мм листа – 35°. В результате бронирование, как утверждалось, обеспечивало: по периметру – защиту от пуль стрелкового оружия нормального калибра и осколков снарядов; лобовой проекции – также от снарядов 20-мм пушек; бортовой – от пуль 12,7-мм пулеметов. Броневые крышки люков были уравновешены пружинами через качающиеся рычаги. Крупная сварная кормовая бронедеталь, закрывавшая МТО сзади, фиксировалась на болтах и могла сниматься целиком при ремонте силовой установки или трансмиссии. Башня – сварная, конической формы. Герметизация корпуса давала защиту от попадания радиоактивной пыли и отравляющих веществ. Со временем SPz lg дооснастили дымовыми гранатометами для быстрой постановки дымовой завесы перед машиной – восемь 76-мм дымовых гранатометов крепились на наклонном верхнем лобовом листе корпуса двумя блоками по четыре.

В МТО в едином блоке, смещенном к правому борту, располагались двигатель и основные агрегаты трансмиссии. После снятия кормовой бронедетали силовой блок мог быть целиком извлечен назад. Бензиновый четырехтактный 8-цилиндровый рядный двигатель В81 Mk 80F «Роллс-Ройс» жидкостного охлаждения развивал мощность 220 л.с. при частоте вращения коленвала 3750 об./мин. Выхлопная труба с глушителем была выведена на корму машины. Имелся предпусковой жидкостной подогреватель. В производстве двигателей принимала участие и германская фирма «Рейнметалл». Емкость двух топливных баков составляла 340 л.

Трансмиссия состояла из многодискового сухого главного сцепления, коробки передач, механизма поворота и бортовых передач. Коробка передач – планетарная, 8-ступенчатая, с полуавтоматическим переключением передач с помощью электромагнитных муфт. Трансмиссия обеспечивала восемь передач переднего и одну заднего хода. Механизмом поворота служил двойной дифференциал типа «Клетрак». Минимальный радиус поворота составлял 3,8 м.

Ходовая часть включала на борт пять сдвоенных обрезиненных опорных катков и три сдвоенных обрезиненных поддерживающих ролика. Подвеска – смешанной схемы. Опорные катки со второго по пятый имели блокированную подвеску: катки попарно устанавливались на качающихся балансирах, связанных с наклонными резиновыми упругими элементами. Первый (передний) опорный каток имел независимую подвеску с такими же упругими элементами, однако его балансир был связан тягами с рычагом крепления направляющего колеса таким образом, чтобы обеспечивалось постоянное натяжение гусеничной ленты при преодолении неровностей. Направляющее колесо – штампованное, облегченное, не обрезиненное. Ведущее колесо заднего расположения имело съемные зубчатые венцы. Гусеница – стальная, цевочного зацепления, с открытым металлическим шарниром – была составлена из 82 траков с одним центральным гребнем, резиновой беговой дорожкой, шевронными грунтозацепами (на ранних машинах – прямыми) и резиновыми асфальтоходными подушками. Машина оборудовалась радиостанцией серии SEM-25. Напряжение бортовой электросети – 24 В, имелись две 12-вольтовые батареи и два электрогенератора. Использовалось автоматическое ППО. Для вождения в темное время суток перед люком механика-водителя мог устанавливаться прибор ночного видения усилительного типа. Фары и габаритные огни, установленные на лобовом листе корпуса, были защищены трубчатой рамой, служащей также для укладки ЗИП или маскировочной сети. Габаритные и сигнальные огни крепились и на корме.

Бронетранспортер SPz lg. Обратите внимание на установку дымовых гранатометов, шкворень для установки пулемета перед люком механика- водителя, ступень под кормовой дверью, вывод выхлопной трубы с глушителем, укладку ЗИП на лобовом листе корпуса и на люке системы охлаждения. Крепление лопаты на корме, видимо, говорит о том, какое малое значение придавалось кормовой двери.

Прототип самоходного ПТРК на шасси HS-30 (будущий «Ракетенягдпанцер 1») с поднятым перископическим прицелом-прибором наведения. Обе пусковые установки подняты в боевое положение.

Первое подразделение со штатными БТР SPz lg было сформировано в бундесвере в 1960 г. В ходе эксплуатации вскоре выявились частые отказы, связанные в основном с работой силовой установки, системы охлаждения, узлов подвески. Возможно, сказалось превышение нагрузки на шасси (изначально рассчитанное на меньшую нагрузку) из-за необходимости удовлетворить требования заказчика по вооружению и бронированию. Конечно, возник политический скандал с обвинениями в адрес министра обороны Ф.Й. Штраусса и разбирательством в бундестаге. Все же программа обошлась федеральному бюджету в 517 миллионов марок, и большую часть средств получили иностранные фирмы. Тем не менее, SPz lg (HS-30) прослужили в бундесвере до начала 1980-х гг.: по опубликованным данным, к этому времени на вооружении оставалось около 760 БТР SPz lg.

Ограниченная вместимость потребовала сократить численность мотопехотного отделения до 8 чел. (в «собственно пехоте» отделение включало 10 чел.), что не компенсировалось его «огневой мощью». Для наблюдения и ведения огня десантникам нужно было подниматься над крышей корпуса, посадка и высадка проводились через верхние люки, что также можно отнести к недостаткам машины, действующей на поле боя. Узкая кормовая дверь за узким проходом служила, скорее, аварийным эвакуационным люком.

Первоначально планировали заказать 10860 бронетранспортеров, однако к моменту принятия SPz lg на вооружение заказ сократили более чем вдвое – до 4412 машин. Всего для германского бундесвера в Швейцарии (фирмой «Испано-Сюиза»), Великобритании («Лейланд») и самой ФРГ («Ганомаг» и «Хеншель») к концу 1961 г. построили 1365 БТР. По другим данным, собрали около 2200 машин, из них 825 – непосредственно в Германии, но, возможно, здесь учтены другие бронемашины на том же шасси. Основным же поставщиком стала британская «Лейланд». Дело в том, что изначально было взято направление на создание на едином шасси широкого семейства машин различного назначения.

Прототип самоходного ПТРК «Ракетенягдпанцер 1» на шасси HS-30. Лобовая часть рубки значительно отличается от серийной модели.

ПТУР SS-11 с кумулятивной боевой частью.

Самоходный ПТРК JPz 3-3 («Ракетенягдпанцер 1») ранней серийной модификации на огневой позиции. Полигон Берген-Хоне. Правая пусковая установка поднята в боевое положение. Обратите внимание на подъемное наклонное зеркало для прицела-прибора наведения.

На шасси HS-30 строились:

– командно-штабная машина SPz 21-3, также известная под обозначением FuFii (Funk- Fiihrungs – «радиофицированная машина управления»), с неподвижной рубкой, возвышающейся над крышей МТО, и с дополнительной радиостанцией;

– подвижный пункт разведки и управления огнем SPz 81-3 с соответствующим комплектом аппаратуры и средствами радиосвязи в неподвижной закрытой рубке. Экипаж машины – 5 чел. Использовался как в подразделениях самоходной артиллерии, так и в батареях ЗСУ и самоходных ПТРК;

– самоходный ПТРК JPz 3-3 (1962 г.), известный также как «Ракетенягдпанцер 1»(Raketenjagdpanzer 1), или RakJPz HS 30. В средней части рубки, незначительно возвышающейся над крышей МТО, были смонтированы две выдвижные пусковые установки французского ПТРК SS-11.

ПТУР SS-11 имела ручную систему наведения с передачей команд по проводам, максимальную дальность пуска – 3000 м, минимальную – 500 м. После пуска одна установка опускалась вниз для перезаряжания (осуществлялось вручную), в то время как со второй мог производиться пуск. Такая смена позволяла отчасти компенсировать низкую скорострельность, свойственную ПТРК первого поколения.

В передней части рубки слева располагалось место механика-водителя, справа – командира, между ними – оператора ПТРК. Первоначально на машину устанавливали прицел-прибор наблюдения, аналогичный переносному варианту ПТРК, который дополняли подъемным наклонным зеркалом над лючком в передней части рубки (простейший вариант перископа), но на серийных JPz 3-3 оператор использовал для наведения ракеты выдвижной перископический прицел-прибор с 10-кратным увеличением. Командир располагал перископическим прибором наблюдения. В машине возился также ручной противотанковый гранатомет. На лобовом листе были установлены восемь дымовых гранатометов. Фирмы «Ганомаг» и «Хеншель» изготовили 95 таких машин;

– 81-мм самоходный миномет PzMrs 51-3. Старый американский миномет М1 или более современный французский «Брандт» М.61, или финский «Тампелла» со штатной двуногой и прицелом устанавливался в десантном отделении и вел огонь с машины, для чего створки большого прямоугольного верхнего люка откидывались на борта. В десантном отделении ставились сиденья для расчета и боеукладка для мин и зарядов. Масса самоходного миномета составляла 15,3 т, экипаж (расчет) – 4 человека, высота с минометом в боевом положении – 2,1 м, по крыше корпуса – всего 1,7 м, максимальная дальность стрельбы – 3000-4650 м, боевая скорострельность – до 25 выстр./мин, наведение в горизонтальной плоскости при стрельбе с машины – в узком секторе. В машине возилась штатная опорная плита, так что миномет можно было снять для стрельбы с грунта. 81-мм самоходный миномет оставался на службе недолго. С 1966 г. он заменялся 120-мм самоходным минометом той же схемы, известным под индексом PzMrs 52-3: в десантном отделении монтировался миномет французской марки «Брандт» с дальностью стрельбы до 6700 м. С учетом небольшой высоты машины крышки люков выполнили таким образом, что машина могла быть закрыта даже при выступающей над корпусом части ствола. Для самообороны имелся пулемет MG3 на шкворневой установке с бронещитом на крыше;

Пуск ПТУР SS-11 с самоходного ПТРК JPz 3-3 («Ракетенягдпанцер 1»). Пуск был достаточно дымным, но можно разглядеть кабель управления, тянущийся за ракетой.

Самоходный 120-мм миномет PzMrs 52-3 на шасси HS-30. Миномет в положении для стрельбы, пулемет снят. Хорошо видны боевое отделение и откинутые на борта створки верхнего люка.

Бронетранспортер SPz lg.

120-мм самоходный миномет PzMrs 52-3 (миномет «Брандт»).

Бронетранспортер SPz lg со 106-мм безоткатным орудием М40А1.

– бронетранспортер с башней и поворотной установкой для 106-мм безоткатного орудия М40А1 на крыше десантного отделения (1965 г.). Орудие имело поршневой затвор, унитарные выстрелы с перфорированной гильзой, бронепробиваемость кумулятивного снаряда – 150 мм при угле встречи 60°, 12,7-мм пристрелочный ствол, дальность эффективной стрельбы – до 1100 м. Набор стрелкового вооружения десанта такого БТР – как и БТР отделений и секций управления, несколько отличался от описанного для БТР мотопехотного отделения;

– грузовой бронетранспортер TTL.

Предлагались и другие варианты на шасси HS-30. К примеру, машина огневой поддержки с двумя 80-мм автоматическими «реактивными орудиями» (гранатометами) «Эрликон»: орудия с автоматами заряжания устанавливались по бокам вращающейся башенки. Эта машина в 1963 г. поступила на испытания, но на вооружение не принималась. Также не поступили на вооружение выполненные на том же шасси самоходная противотанковая установка с 90-мм пушкой «Мекар» во вращающейся башне, с 90-мм пушкой DEFA в неподвижной рубке, спаренная 30-мм самоходная зенитная установка с двумя пушками HS-831 в башне, а также бронетранспортер без башни (предлагался фирмой «Испано-Сюиза» для швейцарской армии). Позднее испытывался и самоходный вариант ПТРК «Милан» на шасси HS-30 – пусковая установка монтировалась на месте башни, но от такой машины отказались.

Подвижный пункт разведки и управления огнем SPz 81-3.

Принятие на вооружение «длинного» бронетранспортера SPz lg естественным образом совпало с коренными изменениями в структуре и организации сухопутных войск бундесвера, осуществлявшимися на втором (так называемом «переходном») этапе его развития (1959-1962 гг.). Традиционное деление на рода войск сменилось делением на рода войск и рода оружия. При этом пехота и танковые войска составили единый род «боевых войск». Согласно штату «Дивизии 59», они сводились вместе в бригадах – базовых соединениях, которым стремились придать возможно большую самостоятельность; уже сформированные и формируемые дивизии переводились на бригадную организацию.

Мотопехотная бригада включала один мотопехотный батальон на БТР (Panzergrenadiere SPz), два мотопехотных батальона на автомобилях (Mot) и один танковый батальон; танковая бригада – два танковых батальона и один мотопехотный на БТР (SPz). Мотопехотная бригада включала истребительно-противотанковую роту.

Рассмотрим распределение модификаций HS-30 в мотопехотных подразделениях. Мотопехотный батальон SPz состоял из пяти рот – штабной и снабжения, трех мотопехотных и тяжелой мотопехотной. Мотопехотная рота включала отделение управления с одним БТР и три мотопехотных взвода. Каждый взвод включал секцию управления и четыре мотопехотных отделения. Три отделения имели по одному SPz lg с 20-мм пушкой, четвертое – SPz lg с 20-мм пушкой и 106-мм безоткатным орудием. То есть в мотопехотной роте на SPz lg насчитывалось тринадцать БТР с 20-мм пушкой и три БТР со 106-мм безоткатным орудием (эти БТР ввели в штат взвода с 1966 г.). В тяжелой мотопехотной роте были два минометных взвода (по шесть 81-мм самоходных минометов на БТР в одном и шесть 120-мм минометов в другом плюс подвижный пункт разведки и управления огнем SPz 81-3) и взвод 90-мм истребительно-противотанковых орудий «Ягдпанцер». В начале 1970-х гг. тяжелая мотопехотная рота имела уже один «бронеминометный» взвод (восемь самоходных 120-мм минометов на БТР) и два взвода «Ягдпанцер». В результате мотопехотный батальон SPz располагал на 750 человек личного состава 66 БТР SPz lg, восемью самоходными 120-мм минометами (уже на БТР МПЗ) и восемью 90-мм «Ягдпанцер».

Истребительно-противотанковая рота мотопехотной бригады включала два взвода ИПТО «Ягдпанцер» и один взвод самоходных ПТРК «Ракетенягдпанцер 1» на шасси HS-30. Однако последние удержались на вооружении недолго, и уже с 1967 г. заменялись в «ракетных» взводах самоходными ПТРК «Ракетенягпанцер 2» на шасси «Ягдпанцер». Машины на шасси HS-30 оказались и в горно-пехотной дивизии – в составе истребительно-противотанковой роты каждой горно-пехотной бригады и тяжелой мотопехотной роты каждого горнопехотного батальона.

БТР SPz lg служил для обеспечения взаимодействия со средними танками М47 и М48 в ходе боевых действий как с применением, так и без применения ядерного оружия. Считалось, что мотопехота на БТР лучше защищена от воздействия поражающих факторов ядерного оружия, может быстрее рассредоточиться при угрозе ядерного удара и потом вновь принять боевой порядок, лучше приспособлена для действий на зараженной местности, совершать маневр для закрытия бреши (не забудем, что армии ведущих держав готовились, прежде всего, к войнам с применением ОМП). Но и в «обычных» условиях мотопехота на БТР SPz lg обладала более широкими возможностями по маневру на поле боя, действуя на машинах или спешенно. Наличие автоматической пушки, согласование ходовых возможностей с возможностями танков, расчет на ведение боя десантом с машины позволили ряду специалистов относить SPz lg (вместе со шведским Pbv 302) к своего рода переходному типу – от гусеничного бронетранспортера к боевой машине пехоты.

Действительно, мотопехотный батальон SPz объявлялся «равным соратником танкового батальона». В наступлении или контратаках мотопехота на БТР SPz lg вместе с танками должна была составлять «бронированное острие атаки», причем фронт ее наступления на машинах предполагался в 1,5-2 раза больше, чем в спешенных порядках. Таким образом, бригада имела «ударный элемент» в виде мотопехотного батальона на БТР и танкового, которые обеспечивали высокий темп наступления, и «сдерживающий» из двух батальонов на автомобилях. При атаке в спешенных порядках БТР продвигались за своими подразделениями, чтобы подержать их огнем 20-мм пушек. В обороне БТР с 20-мм пушками включались в общую систему огня и – прежде всего – в план противотанковой обороны как средство поражения бронемашин противника легкой категории по массе.

В то же время БТР SPz lg (HS-30) был неплавающим, а требования ведения боевых действий в высоких темпах предполагали быстрое преодоление водных преград своим ходом для захвата плацдармов. В мотопехотные бригады вермахта уже с 1962 г. вводили американские плавающие БТР М113. Поначалу из трех мотопехотных батальонов бригады один оснащался БТР SPz, один – М113, один – 1,5-тонными автомобилями повышенной проходимости «Унимог» S-404. Мотопехота на автомобилях (Mot) и на БТР МПЗ (MTW) действовала на поле боя только в пешем порядке. Впоследствии мотопехотная бригада имела уже два батальона SPz и один MTW. После замены SPz боевыми машинами пехоты «Мардер» бронетранспортеры М113 остались в составе германской мотопехоты: согласно штатам, введенным в 1982 г., в мотопехотный батальон мотопехотной бригады входили две роты на БМ П и одна на БТР М113.

БТР SPz lg (HS-30) с 1971 г. постепенно выводились из войск: последние из них еще продолжали службу в 1970-е гг. в тяжелых ротах горно-пехотных батальонов. 120-мм самоходные минометы PzMrs 52-3 в это время имелись в минометных ротах территориальных войск «хайматшутц».

Командно-штабные машины SPz 21-3 (FuFii) поставлялись в штабные роты бригад и в батальоны связи танковых дивизий.

Самоходный миномет PzMrs 51 -3.

Бронетранспортер SPz lg (HS-30) оказался временным, действительно «переходным» решением. Опыт показал, что по своим ходовым качествам (ориентировавшимся на взаимодействие с танками М48А2) SPz lg уже не мог успешно взаимодействовать с основным боевым танком «Леопард», принятым на вооружение в 1963 г. К тому же его вместимость была меньше нормальной численности отделения. Характерно, что сформированные вскоре мотопехотные батальоны на боевых машинах пехоты получили по 43 БМП «Мардер» вместимостью 10 чел. вместо 66 БТР SPz вместимостью 8 чел. в прежнем батальоне, причем «ударная сила» и «огневая мощь» батальона увеличилась.

Редакция выражает признательность У. Харнаку (Швейцария) за помощь, оказанную в подготовке этой статьи, а также за предоставленные фото.

1. Мидцельдорф Э. Тактика в русской кампании. – М.: Воениздат, 1958.

2. Киссель Г. Западногерманская пехота сегодня// Военный зарубежник. – 1965, №6.

3. Нерсесян М.Г., Каменцева Ю.В. Бронетанковая техника капиталистических государств. – М.: Воениздат, 1964.

4. ОгоркевичР. Бронетранспортеры / Вооружение сухопутных войск. Сборник переводных статей. – М.: Воениздат, 1966.

5. Сухопутные войска капиталистических государств. – М.: Воениздат, 1974.

6. Afera HS 30//Zolnierz Polski. – 1968, №27.

7. Blume P. Das Heer der Bundeswehr im Kalten Krieg 1967 bis 1990/ Tankograd – Militarlahrzeug Spezial №5010. – Erlangen, Tankograd Publishing, 2005.

8. Blume P. Schiitzenpanzer kurz, Hotchkiss / tang, HS-30 / Tankograd – Militarlahrzeug Spezial №5018 – Erlangen, Tankograd Publishing.

9. Jane’s Infantry Weapons. Fourth Edition. – London: Jane's Yearbooks, 1978.

10. Jane's Weapon Systems 1979-80. Tenth Edition. – London: Jane's Yearbooks, 1979.

11. The Encyclopedia of Tanks and Armoured Fighting Vehicles. General editor C. Foss. – London: Amber books Ltd., 2002.

М. В. Павлов, кандидат технических наук, старший научный сотрудник

И. В. Павлов, ведущий конструктор