Утомлённые заклёпкой

Глава 16. Про танк, которым «переболеть» надо…

После уже ставшего традиционным «межтемного» перерывчика с перекурчиком и лёгкой дремотцой, Сталин мельком взглянув на циферблат карманных часов, открыл следующую страницу «планёрки» попаданцев:

– Коллэга Маршал! Перечисляя наши «козыри» к «Часу Х», Ви забыли упомянуть два…

– Да?! удивился тот, – это какие же?

– Танк «Т-34» и штурмовык «Ил-2».

Оживление в зале…

Нарком обороны не знает, что и сказать… Наконец:

– Согласен! Эти два девайса, без всякого сомнения, были нашими самыми сильными козырями, к которым мы – в отличим от климата, например, приложили руку… Давайте, обсудим сперва танкостроение, коллеги!

Последнее, он произнёс обращаясь к залу.

В ответку грянуло громкое «УРА»!!! Послышалось несколько выкриков с мест:

– Ну, наконец то, дождались! А то, если честно – ваши трёхколёсные «Муравьи» с деревянными самоходными телегами, слегка задолбали…

– Конечно, же – куда мы без «Т-34», коллеги! – продолжая улыбаться как бы в предвкушении, сказал нарком обороны, как только в зале немного стихло, – все мы немало копий сломали в коментах по поводу «лучшего танка» Второй мировой войны… Сейчас же, что?

Встав, Ворошилов, обвёл притихший зал пристальным взглядом:

– Первым делом хочу решительно предупредить коллег, от «вундер-ваффля-творчества»… Считающих, что стоит нам наделать побольше «оттюнингованных» на всю голову «тридцатьчетвёрок» – как мы тут же загоним «панцерваффе» под плинтус и, окончим войну в Берлине этой же осенью, я попрошу успокоиться и тревезлым взглядом посмотреть на некоторые вещи!

– …Во-первых: не «наделаем» – уровень технологии и промышленности не подтянем к этому времени. Во-вторых: не «загоним» – кроме танков, мы ещё очень по многим параметрам глубоко «проседаем». Если, мы с вами ещё сильней поднажмём на танки – чем, в «реальной» истории, то боюсь – мы «просядем» ещё ниже… По пехоте или по артиллерии, например.

Ворошилов сделал паузу, как бы собираясь с мыслями:

– Сам я сугубо не «технарь», конечно, поэтому предоставляю коллегам полную свободу творчества. Однако, есть несколько принципиальных моментов – которых, я попросил бы придерживаться.

– …Скажем так: я, не есть поклонник «Т-34» в чистом виде – я бы предпочёл что-нибудь типа «КВ-1с»[76], если его по массе вплотную приблизить к среднему танку – 30–35 тонн. Вертикальная броня не менее 60 миллиметров – чтоб уверенно держать бронебойный снаряд от «РАК-38»[77], с расстояния дальше полукилометра. От «тридцатьчетвёрки» я бы оставил бы наклон лобовой брони – только, без всяких там люков и, вообще – отверстий на ВЛБ, да катки большого диаметра…

Помолчав, Маршал ехидно вопросил:

– Надеюсь, про "командную башенку" напоминать не надо, коллеги?

Взрыв хохота в зале, сквозь которые еле пробился единственный ответ:

– Нет, не надо!

– Ну, вот и ладненько! …Принципиальный вопрос об двигателе. Конечно, «дизель решает всё» – но, я бы очень хотел, чтоб до «Часа Х» наш основной боевой танк ходил на автомобильном бензине – при наличии взрыво-пожаро-безопасных баков продуваемых охлаждёнными выхлопными газами, конечно и, хотя бы простейших автоматических огнетушителей.

– На святое покушаешься, маршал! – раздалось, – «дизель – наше всё»! Из-за баланса жидкого топлива в тогдашнем СССР.

– Объясните, чэм дизель плох, товарищ Ворошилов?! – поинтересовался Вождь.

Красный маршал, вполне аргументировано ответил:

– Почему, именно «бензин», спрашиваете? Да потому что, нам предстоит ОТСТУПАТЬ!!! В отличии от наступления – которое, априори, проводится хоть по какому-то плану, оборона и отступление – это, всегда импровизация и страшнейший бардак. Представьте себя на месте командира отступающей танковой части, у которого «на балансе» и дизельные танки и, бензиновые грузовики – из народного хозяйства и, тягачи артиллеристских орудий – вчерашние сельскохозяйственные трактора, ездящие на каком-нибудь «экзотическом» виде топлива, типа лигроина… Кстати, до сих пор не знаю, что это такое.

– Довоенное тракторное топливо, – подсказали ему из зала, – «полуфабрикат», чтоб понятней: ещё не бензин – но, уже не солярка.

– Понятно… Это ж, сколько надо автоцистерн – чтоб, снабжать технику всем этим «разносолом»?! А, вы знаете, какой это был дефицит: автоцистерны – до и, всю войну?! А, если немецкая авиация разбомбит цистерны с соляркой для танков? Бросать танки и, удирать на грузовиках и тягачах?! Ведь, бензином или лигроином, танки с дизельными двигателями не заправишь… А, если цистерны с лигроином медным тазом накроются? К танкам пушки привязывать? А, если цистерн с бензином лишимся – самое, страшное? Всё бросать придётся – дизтопливо к танкам, боеприпасы к пушкам и пехоту везти не на чем! А, без взаимодействия с мотопехотой и артиллерией, танки мгновенно превращаются в бесполезный железный хлам… Что и, происходило в «реале»!

Ворошилов, сделал паузу, обведя взором весь примолкший зал:

– А, потом некоторые спрашивают: «А куда делись те – почти двадцать тысяч танков, что успели наклепать до войны?» А, вот ТУДА(!!!) они и, делись, уважаемые коллеги! И, толщина брони и калибр орудий, здесь вообще ни при чём. Поэтому то, я требую, что вся техника в армии ездила на чём-то одном…

Не все конечно были согласны с такими доводами и, потихоньку начался и стал усиливаться возмущённый ропот. Однако, для Ворошилова всё было ясно и, он не обращая внимания, продолжал:

– ПОВТОРЯЮ!!! Я категорически настаиваю, чтоб вся техника в танковом подразделении РККА была на однообразном – самом распространённом топливе. Раз, всеобщую дизелизацию мы до войны провести однозначно не сможем, значит – это должен быть автомобильный бензин!

– …Ну, а после «Дня Х» можно разнообразить «меню»! Мы наступаем – если кончилось топливо, немного постоим, подождём заправщиков. Темп наступления, конечно, теряется… Но, ничего страшного!

Против логики, как говорится не попрёшь! Поэтому пошумев ещё по инерции, народ в зале успокоился и приготовился слушать дальше.

– Такая же бодяга и, с вооружением: в сорок втором, хоть чем танки вооружайте – но, в сорок первом, это должно быть специальное танковое орудие под самый распространённый артиллерийский боеприпас – от русской трёхдюймовой дивизионной пушки образца «второго, тире – тридцатого года». В отличии от других боеприпасов, эти снаряды – можно было где угодно найти, выпросить, обменять на что-нибудь или просто украсть: в любой стрелковой дивизии, почти на любой батарее!

Ворошилов, посмотрел на Вождя, на «соратников», потом в зал:

– Я – всё, коллеги!

– А, тяжёлые танки – «КВ» или «ИС», как? – спрашивают несколько обескураженно.

– А, на фиг они?! – совершенно искренне удивился нарком, – если, надо что-нибудь «потяжелее» – воткнём 122 или 152 миллиметра на шасси основного боевого танка. С хорошим дульным тормозом и ослабленным зарядом, шасси выдержит.

– «Стандартизация и унификация!» Согласен – в сорок пэрвом – тяжёлые танки, пожалуй, ни к чэму…, – поддержал наркома обороны Вождь, одновременно посматривая на опять загрустившего Берию. «Сейчас, опять какой-нибудь «арбуз» выкатит!», – невольно подумал.

Вместо, траурно молчавшего будущего наркома внутренних дел, высказался поднявшийся с места Триандафиллов:

– Предлагаю, по примеру наших противников, создать «сладкую парочку»…

– В смысле…?

– Ну, у немцев был «Panzer III» с противотанковым 50-ти миллиметровым «дыроколом» и штурмовой «Panzer IV» с 75-ти миллиметровой гаубицей… Почему бы и, нам – на базе одного и того же танка, «разделить полномочия» – создав «пару» с 76-ти миллиметровым орудием и с 122-ух миллиметровой гаубицей?

– Круто! – восхитился Ворошилов.

Строго посмотрев на него, Сталин спросил у стоящего командира:

– А почему позже нэмцы отошли от такой практики, товарищ Триандафиллов?

– Да, потому что мы своими ордами «Т-34» – диаметрально изменили их приоритеты. На первое место у них встала борьба именно с ними – чем и, воспользовалась наша пехота… Ведь, возможности «Тигров» и «Пантер», стрелявших по своей сути противотанковыми «болванками» – по борьбе с хорошо окопавшейся пехотой, ничтожны!

– Нэмножко нэ понял Вас, извините…

– Для пробития брони, необходима высокая начальная скорость снаряда, отсюда – высокое давление пороховых газов в стволе, – терпеливо объяснял Триандафиллов, – это влечёт за собой утолщение стенок фугасно-осколочного снаряда и уменьшение заряда взрывчатки в нём. Кроме того, высокая начальная скорость предопределяет настильную траекторию стрельбы – а, окопавшейся или просто скрывающейся за естественными неровностями пехоте, наиболее страшен именно навесной – гаубичный или миномётный огонь.

Ворошилов:

– А, ведь он прав!

Вождь не пришёл к какому-то определенному выводу:

– Хорошо. Ми, ещё над этим как слэдует подумаем…

– На любой вопрос, коллэги, надо смотреть шире! Кто хочет высказаться по «оптимизации» танкостроения в цэлом? Начиная, прямо «отсюда» – со времён обсуждаемой нами на этом «совещании» пэрвой пятилэтки? …Смелей, коллеги!

– Пожалуй я, товарищ Сталин! – поднялся со своего места человек средних лет в будёновке.

– Добро пожаловать на трибуну, товарищ Сиркен! …Коллеги! В «прошлой» жизни, Константин Карлович дослужился до зампотеха кадрированого танкового полка на Урале…

– Скорее – «танкоразборочного», – добавил тот «штрих» в биографию, подходя к председательскому столу, – лет двадцать, списанные танки разбирал на запчасти…

– Ну… Значит, Вам и флаг в руки! «Здесь» товарищ Сиркен, тоже имеет богатую и, главное – соответствующую биографию: с четырнадцатого года, он был бригадиром по ремонту в военной автошколе, с пятнадцатого – старший механик её «броневого» отдела, а с девятнадцатого – начальник рембазы бронепоездов. Непосредственно и лично руководил проектированием, постройкой, переоборудованием и ремонтом бронепоездов и другой военной техники на Брянском заводе, в том числе и артиллерии… Сейчас он – директор вагоностроительного завода имени Урицкого. Чистейшей воды производственник!

При словосочетании «вагоностроительный завод», «бурные и продолжительные» аплодисменты заглушили последние слова Вождя.

– Коллеги! Можете начинать метать в меня бронебойные тапки – но, если мне партия и правительство поручит встать во главе танкостроения, то я начну свою бурную деятельность с сотрудничества с компанией «Виккерс»… В частности, я закуплю у них технологию изготовления 6-ти тонного танка «Виккерс Mk E». Предтечи нашего «Т-26», если кто не понял.

– «Опять – двадцать шесть…», – вполголоса пробормотал Вождь, – по ходу, «Т-26» – это какая-то дэтская болезнь, которой перэболеть надо…

«Тапков» не полетело – не бронебойных, ни простых. Ибо, большинство пападанцев было в сапогах – очень ценный и дорогой «боеприпас» в те нелёгкие годы… Однако, кто-то презрительно свистнул, а оба товарища «из органов» у дверей, на Сиркена как-то уж слишком подозрительно взглянули.

Уж, не саботаж, ли?!

– Ещё один Халепский[78]…, – прозвучало под древними кремлёвскими сводами.

– Не… Этот больше на Бокиса[79] похож.

– Ага! Количеством глаз…

– Автобронетанковое управление РККА ещё не создано и Халепский его не возглавляет, – проинформировал нарком обороны присутствующих, – так что у нас есть шанс всё исправить, но «Т-26»… Всё же, это будет лишнее!

На этот выпад Ворошилова, Сиркен с хладнокровным сарказмом ответил:

– Коллеги! Отмотайте назад этот ролик – каком месте я сказал, что куплю сам танк? Для особо плохо слышащих, повторяю: ТЕХНОЛОГИИ(!!!) изготовления танка. Нам нужны современные технологии изготовления броневой стали, гусениц, подвески, двигателя… И я их намерен добыть именно у «Виккерса». А технологию сварки бронелистов мы добудем у немцев по программе «Кама». Не забываем, коллеги, что в «реальной» истории, даже получив всё это на «блюдечке с голубой каёмочке» – советская промышленность промудохалась осваивая эти технологии, аж до середины тридцатых годов! И, всё равно по сравнению с «оригинальными» – траки и пальцы гусениц имели недостаточный ресурс, броню приходилось ставить толще, чем у прототипа – из-за более низкого качества отечественной, а двигатель не добирал с десяток лошадей…

Послышались голоса из зала… Типа:

– Ну и, на кой ляд, нам этот тупик в танкостроении? Лучше доработать свой «Т-24»[80] с двигателем «М-6» и, будет нам всем счастье!

– …«Т-24»?! Да, Вы только на его внешний вид посмотрите, коллега: одни сплошные заклёпки, – вдруг, как с цепи сорвался Сиркен, – «М-6»?! Да, это же – авиационный двигатель! Ещё одну «БТ-эшку» запилить не терпится?!

Докладчик, окинул всех дурным глазом:

– И, в сколько же нам ваш средний «Т-24» «встанет» – если, даже откровенно убогий, лёгкий «МС-1» обходился казне в 90 тысяч целковых? Не… Без лицензирования нам нормального танкостроения в СССР не построить. В отличии от полукустарных «МС-1» и «Т-24», «Виккерс» изначально был заточен под крупносерийное производство. Цена его советской «копии» – танка «Т-26», в «реальной» истории была не выше 45 тысяч!

Однако, «Фома Неверующий» из зала не унимался:

– Мне не совсем понятно, коллега Сиркен, почему делать тот же «МС-1» или «Т-24» тысячами – как ваш «Т-26», нереально? Чем он отличается по технологии? Извините, но там и там – клёпаный корпус и, всё такое прочее… Должен заметить, что «МС-1» всё же «наклепали» почти тысячу и, я не вижу причин, почему «Т-24» не наделать хотя бы пару тысяч – освоив в тридцатые годы сварку бронелистов… А, столько много «картона» – как в «реале» было выпущено «Т-26», нам не надо!

– Ха… Святая простота! Коллеге известно, чем «их» «Форд-А» отличается от нашего «НАМИ-1»[81]? Почему, «ГАЗ-А» клепали сотнями тысяч, а шараповскую таратайку – едва ли сотнями? Для «особо одарённых» объясняю на пальцах: «Форд-А» был со спецом заточен под массовое заводское производство, а «НАМИ-1» – на кустарное, где-нибудь в кроватной мастерской. Во главу угла «Форда» стояла ТЕХНОЛОГИЯ!!! А, у нашего «Примуса» – квалификация отдельных умельцев, которые могли банально устать, заболеть, забухать и вообще – на работу не выйти, положив на неё БОЛТ!!!

– …«Виккерс – 6-ти тонный» – по сути, танковый «Форд»! Он, буквально «вылизан» – в плане упрощения и удешевления под массовое производство и экспорта в «недоразвитые» страны – вроде нынешнего СССР. Основу танка составляют три поперечные трубы, на которых держится все: мотор, КПП, бортовые передачи, подвеска. Его практически могут «пилить» на коленке вчерашние крестьяне, только вчера получившие необходимый образовательный техминимум в голову и квадратный напильник в руки – без какого-то особенного, сверхточного оборудования.

Сиркен, немного передохнул, отхлебнул прямо из горлышка графина простой тёплой водички и продолжил:

– Чтоб, окончательно расставить все точки над «ё», рассмотрим теперь с технологической стороны более «древнее» изделие отечественного танкопрома – лёгкий танк сопровождения «МС-1»[82]. По «Т-24» у меня информации недостаточно – но, не думаю, что он будет каким-то технологическим прорывом, коллеги!

– …Итак, мотор: два нижних распредвала и аж, пять «параллельных» валов! Конструктивно, коробка передач была объединена с дифференциалом – на выходных параллельных валах которого, были шестерни… Знаете, какая это точность? А, вы знаете, что до сих пор в России в ходу токарные станки с ременным приводом? Где взять достаточно токарей – чтоб на таких станках обеспечить необходимую «параллельность» валов при массовом выпуске танка?

– У «МС-1» единый блок: двигатель-КПП, – перебили из зала, – это прорывная технология, опередившая время!

– Всякой «прорывной» технологии – своё время, – попросту отмахнулся Сиркен, – единый блок двигателя и коробки переключения передач, имеет как свои преимущества – жёсткость конструкции, компактность. ненужность промежуточных муфт и удобство ремонта – но и, свои недостатки… Например, если разбило коробку, придётся снимать и менять и, двигатель. Если, вы сможете обеспечить каждый танк запасным «модулем», то – пожалуйста! А, если нет? Судя по положению с запасными частями в «реальной» истории, нам такое – УВЫ(!!!), ещё очень долго не светит…

Возражений больше не последовало.

– Идём дальше, друзья! …Ведущее колесо у «МС-1» было изготовлено из АЛЮМИНИВОЙ(!!!) ступицы с насаженной на неё стальным венцом, внешнего и внутреннего зацепления. «Ленивец» – направляющее колесо, также – из алюминия, с промежуточным стальным кольцом и резиновыми бандажами… Ну и, как вам такое «чудо»?!

Вождь, недоумённо развёл руками:

– После дэревянно-полотняного самолёта, «алюминиевый» танк вмэсто стального – это какой-то нонсэнс, коллеги!

– Вот и, я про тоже… Над траками, особенно наши ребята поизгалялись! Вроде бы, такая простая вещь – а вот подишь ж, ты… Траки, меж собой сцеплялись стальной трубкой – «пальцем», удерживаемый от выпадения двумя зашплинтованными БРОНЗОВЫМИ(!!!) втулками. Ну и, сколько они проходят? А, между прочим, разработанная Карденом и Лойдом конструкция траков танка «Виккерс Mk E», была той самой – «прорывной технологией»! Ресурс гусеницы составлял почти ПЯТЬ(!!!) тысяч километров. Это – фантастика для своего времени!

– …Да, в «Виккерсе» и половины такого «геморра» нет, как в наших «МС-1» и «Т-24»! Оттого и, стоил он в два раза дешевле.

Кто-то в зале, прошёлся нехорошим словом насчёт «криворуких» советских конструкторах…

– Не, я наших конструкторов не обвиняю! Вы, поймите, – Сиркен, молитвенно сложил руки на груди, – не имея абсолютно никакого понятия об массовом производстве, в стране – никогда не выпускающий серийно даже грузовика, они сделали всё, что смогли. Почти тысяча танков «МС-1» – что, они успели делать за три года, это конечно, выдающийся трудовой подвиг… Но, нам с вами, коллеги – лучше этот «подвиг» не повторять!

Прохаживающийся за спинами докладчика и соратников Сталин, приостановился и подвёл предварительный итог:

– Пожалуй, я тоже – за «Т-26»… По крайней мэре, ми с вами знаем – что из этой затеи, хоть что-то – да, получилось! А вот, что получится из «Т-24» – ми, даже прыблизително, нэ знаем…

Ворошилов, тоже согласился:

– Если, рассматривать этот танк как учебно-боевой, то я тоже – за! Что-то более «солидное», мы с вами ещё не скоро получим – а, кадры на чём-то учить надо…

– Если, пораньше «свяжемся» с «Виккерсом», пораньше купим лицензию и пораньше поставим «Т-26» на поток – то, возможно удастся хорошо им приторговывать, – предложил Молотов, – «Внешвоенторг» замутим – хватит нам уже всякой «сыромятиной» банковать!

Примерно в том же русле высказались и другие соратники Вождя.

Однако, новые возражения из зала:

– Не, коллеги: сам то танк, конечно, хорош для своего времени! Даже, к броне претензий нет. Однако, скорость…

– А, куда Вам гонять? В России автобанов нет и, не предвидится – а, по убитой в военное время грунтовке, «Т-26» вполне себе уверенно тащится со скоростью мотопехоты на грузовиках «ЗИС-5» и артиллерийских тягачей из сельскохозяйственных тракторов.

Ворошилов, дружеским тоном попросил:

– Всё же, эээ… Константин Карлович! Для разведывательных батальонов танковых или механизированных дивизий и, для танковых полков кавалерийских корпусов, надо бы замутить что-нибудь более-менее быстроходное!

Подумав, Сиркен – несколько задумчиво-озадаченно, добавил:

– Не помню, от кого – но была на нашем Форуме одна крайне интересная «альтернативка» по поводу чисто колёсного «Т-26» – формулы шесть на четыре… По корпусу минимум переделок: броня несколько тоньше, корму перекомпоновать – чтоб, управляющие колёса могли поворачиваться. Если, с ярославским грузовиком-пятитонкой у коллеги Лихачёва всё будет ровно – то базу для шасси можно позаимствовать от него. По полной массе, они как раз соответствуют друг другу.

– А «ШРУСы»? – поинтересовались.

– Конечно, хотелось бы сделать его полноприводным. Но, если не получится – ничего страшного! Две ведущие оси передние, значит – на них придётся центр массы и, по проходимости наш колёсный «Т-26», оставит далеко за поребриком все советские довоенные бронеавтомобили.

Ворошилов, удовлетворённо улыбнулся:

– Годно! В самый раз на замену «БТ-шек».

– «Т-26» – «автострадный агрессор», – весело зашумели из зала, – ХАХАХА!!!

– В конце-то концов, коллеги, существовал опытный колёсно-гусеничный «Т-46», – напомнил Сиркен, – если коллегам-военным потребуется скорость, запилим с него!

Однако, не все безоговорочно были согласны:

– Ладно, согласен – гусеницы, ходовая, корпус… Но, двигатель «Виккерса» решительно никуда не годится – уж больно он стрёмен: требует первоклассный бензин, зимой плохо заводится, летом – перегревается… К тому же, он конструктивно пределен – отсутствует резерв модернизации. Почему бы нам не поставить в «Т-26», что-нибудь более подходящее? Например, не освоить на Ярославском автозаводе 93-ёх сильный геркулесовский движок «Я-5», с возможностью довести его до 106 лошадиных сил? На крайняк, использовать «спарку» обыкновенных «ЗИС-5» от трёхтонки?

Кто-то, не в тему ляпнул:

– Так, на хрена, вообще замарачиваться? Поставить на «Т-26» движок от «Геркулеса»!

– Даже боюсь спросить – о чём это Вы, коллега? – несколько дурашливо ответил Сиркен, – какой, такой «Геркулес»? А, знаю, знаю – это Вы про Локхид С-130 «Геркулес», да?!

Когда проржались, Лихачёв с места прокомментировал последнее предложение:

– На девяносто трёх-сильный «Hercules» от ярославской пятитонки, я бы сильно не рассчитывал, коллега! В «реале», мы его так и не дождались. А вот со спаркой «ЗИС-5» может выгореть… Ставили же в войну на лёгкие танки и самоходку «СУ-76», ГАЗоновскую спарку – «ГАЗ-202»!

– Ну и, каковы будут габариты? – иронически улыбаясь, спросил Сиркен, – какой будет объём моторного отделения? В технике, чудес не бывает, друзья! И, за возможность использовать низкокачественный бензин, мы вынуждены будем платить низкой степенью сжатия… Как следствие – большой рабочим объёмом двигателя а, значит и, его внушительные габариты. На гражданской технике, это в принципе не имеет значение – а, вот на танках…

– …На бронетехнике, большой объём моторного отделения придётся прикрывать дополнительной бронёй – это вес которой, превратит наш лёгкий танк в средний! По массе в «средний» – но, не по броне или вооружению. Про скорость, я уже – вообще промолчу…

Чувствуя недопонимание, Сиркен привёл пример:

– Коллеги! Сравните моторное отделение танка «Т-26» и тягача «Комитерн»[83]… Помните такой?

– Помним! – послышались возгласы.

Впрочем, не совсем уверенные…

– Кстати, на «Комитерне» харьковчане использовали некоторые элементы упомянутого здесь танка «Т-24», не пошедшего в серию.

– Аааа…

Нарком обороны тоже помнил такой «девайс»:

– Хороший тягач был, между прочим!

Киров добавил:

– Жалко только, что их было мало и, в реале, пушки приходилось таскать тракторами изъятыми у колхозников…

Но, помнил и Сталин:

– Апгрэйдим этот ништяк, оттюнингуем как слэдует и, будэм выпускать где-нибудь на Урале… Нэ! Лучше на Алтае – в Рубцовске. На заводе-дублёре Харьковского тракторного.

Вождь, уже строил далеко идущие планы!

Сиркен, меж тем продолжил:

– По мощности их двигатели вполне сравнимые: 130 лошадок у тягача и 93 у танка… А, вот теперь представьте, коллеги, «передок» «Комитерна» в «задке» у «Т-26»!

Наиболее сильные воображением попаданцы «представили» и, хором невольно вырвалось:

– Вот, это ЖОП…ПА!!!

– Двигатель «Т-26», в девичестве – «Armstrong-Siddeley Puma» имел, множество недостатков – но, одно решающее преимущество… Это был СПЕЦИАЛЬНЫЙ(!!!) танковый двигатель. В целом, это – вполне обычная рядная «четвёрка» воздушного охлаждения – что повышало живучесть «сердца» танка и делало более простым его обслуживание… Но, был и, один нюанс! Конструкторы, разместили блок цилиндров горизонтально – под масляным радиатором. В результате чего, высота моторного отделения снизилась по сравнению с другими танками, что позволило – при приемлемой в целом толщине брони, уложиться по массе в шесть-семь тонн…

«Экспертов» по танкостроению, в зале оказалось просто до хреннища:

– А, вот поляки поставили на свой танк «9ТР» – реплику всё того же «Виккерса шести-тонного», немецкий дизельный «МАНН». По-моему, даже 130-ти сильный. Это позволило им увеличить броню до 40 миллиметров…

– Не «МАН» а «Заурер», не 130, а 110 «лошадей» – учите уже матчасть, коллега, – огрызнулся Сиркен, – и, что-то, я про такую броню у поляков не помню. Разве что, в их боевичке «Четыре танкиста и собака»… БУГАГАГА!!!

– Сто десяти-сильный «Заурер», был у танка «7ТР»! А, я про «9ТР»…

– …«9ТР»?! Ах, да… Были такие «вундер-ваффли» у пшеков – в количестве… Трёх штук!

Из зала подсказали:

– В «World of Tanks»… Гыгыгы!!!

– Поляки, тупо покупали эти движки у немцев, а это – не наш путь. Рассказать почему? Сам знаете, да?! …Производить самим по лицензии? Ни «Зауер», ни «Манн» – наша промышленность в наших тридцатых не потянет! Форсунки, топливная аппаратура – это очень сложно для нас: пока будем осваивать – сам танк и, движок к нему устареют и будут интересны только музейным работникам! И, на фига нам «40 миллиметров» на «Т-26», если у нас будет уже шестьдесят – на «альт-Т-34»?!

«Экспэрд», втихую слился…

– В слабости движка «Т-26» виноваты сами наши военные, – задумчиво промолвил после конструктивного «срача» Ворошилов, – по их растущим требованиям конструкторы всё воротили и воротили – на изначально 6-ти тонный танк, броню и вооружение – пока он не стал 11-тонным. А, если изначально смотреть на «Т-26» – как на учебный и, оставить всё как есть…

– Гудериан учил своих танкистов на картонных ящиках, таскаемых вручную или на колёсиках по полю, – резонно заметил Сиркен, – этот то, наш «Т-26» – под это дело по определению, больше подходит!

Подержал и Молотов, несколько раскатав губу:

– Научить наших танкистов и их командиров и, щёлкнуть по носу некоторых оборзевших лимфотропов – возомнивших себя «региональными сверхдержавами», на «Т-26» можно и нужно! А если бы ещё получилось, приторговывать ими…

– То есть Ви, Константин Карлович, прэлагаете выпускать «Т-26» до тех пор – пока наша промышленность не усвоит тэхнологии, позволяющие ей сделать резкий скачок – перейти сразу непосредственно на «альт-Т-34»?

– Да, нет же, коллеги! Я предлагаю целую СИСТЕМУ!!!

Сталин, даже по виду – очень сильно заинтересовался:

– Ну-ка, ну-ка…

– Выслушав и обобщив выступления коллег Лихачёва – об унификации гражданского автомобилестроения и пожелания наркома обороны Ворошилова, мне пришла в голову идея проделать то же самое и с двигателями для военной наземной техники… Да и, самой – наземной техники для армии!

«Идея» Сталину понравилась:

– Да! Товарищ Ленин говорил, когда ещё был здрав и в памяти: «Социализм, это есть Советская Власть плюс элэктрификация всей страны». А я бы, сюда ещё добавил – стандартизацию и унификацию всэго народного хозяйства и вооружённых сил!

Получив поддержку на самом высоком уровне, докладчик соловьём запел:

– В «лихие 90-е», чем мне только не приходилось заниматься, коллеги! В том числе и реставрацией-восстановлением старой, раритетной техники. И, я вам как специалист скажу – поршневая группа авиадвигателя нашего «кукурузника» «У-2» и танкового от «Т-26», практически ИДЕНТИЧНЫ!!!

– Америку открыл, – раздалось насмешливое из зала, – у нас на Форуме, по этому поводу – уже лет пять как идёт бодалово… «Шло», вернее сказать… Да, мать же твою так – БУДЕТ(!!!) идти!

– …Наш «М-11», – проигнорировал последнюю реплику Сиркен, – имеет на пол-сантиметра больший диаметр цилиндра – но, короче на шесть миллиметров ход поршня, чем у «Armstrong-Siddeley Puma». Разница сия не велика есть и, с помощью специалистов из «Виккерса», можно легко разработать общего образца головки, цилиндры, поршня, шатуны и, все прибамбасы – к ним предлагающиеся. Плюс, уверен, получится проделать тот же «фокус» с системой смазки – с маслонасосом и маслофильтром.

– …Унификация будет обоюдной, коллеги! Взамен, наш авиационный «М-11» получит неплохое «виккерсовское» магнето, электростартер и генератор. Теперь, друзья, можно будет прямо на поле боя открутить цилиндр или что другое от танка и, поставить его, к примеру – на лёгкий самолет! Опять же, просто невероятнейшая кооперация между моторными заводами, упрощение логистики, обучения ремонтного персонала и, так далее и тому подобное…

– Ваша переделка с «М-11» даст от силы 82-е «лошади», коллега Сиркен, – тот же «экспэрд» из зала, – вместо 93-ёх.

Сиркен Константин Карлович, среагировал быстро и жёстко:

– Сумеете доказать расчетом? Если, нет – то, лучше слейтесь по-тихому, коллега!

«Настоящий советский ГЛАВНЫЙ(!!!) конструктор – наподобие Туполева, Грабина, Котина… И Королёва, – с изрядной долей восхищения, подумал Сталин, – жёсткий, волевой! Пробивной – как эфиопский чёрный носорог! Умеющий, «протолкнуть» своё изделие и, при этом – не стесняясь «затоптать» конкурента…».

– Просто, невозможно подсчитать экономический эффект, если такое срастётся, – восхитился не лезущий пока в технические обсуждения Молотов, – здесь суперкомпьютер надо и команду программистов!

Одобрительный гул в зале, говорил о том, что – такой точки зрения придерживаются многие…

– Идём далее, друзья… Говорите, полноприводный грузовик нам не светит? А, даже трёх-тонный «ЗИС-5» – для армии слабоват? Хорошо, не меняя в принципе конструкцию, ставим на его трёхосную версию – «ЗИС-6»[84] (из таких первые образцы «Катюш» делали), девяносто трёх-сильный двигатель от танка «Т-26»! Конечно, это не полный привод… Но, только за счёт более мощного движка проходимость повысится ЗНАЧИТЕЛЬНО!!! Я уже не говорю про грузоподъёмность или скорость…

Сталин, призвал на помощь эксперта:

– Коллэга Лихачёв…?

– Ну, а чё? – поразмыслив, ответил тот, – вполне себе – годнота! Для увеличения проходимости можно оснастить ручными лебёдками и возможностью притормаживать раздельно – буксующей стороной ведущих осей. Запустить такой пораньше на специальном автозаводе – в Миассе к примеру – а там и «ШРУСы» глядишь, подоспеют…

– Укоротить базу и, будем иметь вполне годный тягач для артиллерии моторизованной пехоты, – предложил какой-то военный с перекрещенными «пушками» в петлицах, – конечно, намного хуже «Студебеккера» будет – да куда деваться?!

– «Девяносто три» лошадки, говоришь? – «несло» дальше Лихачёва, – так это вполне нормальная мощность для моей ярославской пятитонки! Я ЗАБИРАЮ!!!

В ответ, коллега Сиркен показал коллеге Лихачёву обыкновенную дулю:

– Э, нет! Извини, конечно, но ваш «Я-5» – гражданский грузовик… «Геркулес», это ваше ВСЁ!!!

– Война придёт и, такие «воевать» тоже будут!

– Согласен! Но, для армии мирного времени, лучше всего «запилить» на том же «Ярославском Автомобильном Заводе» трёхосный восьми-тонный «ЯГ-10». Движок тот же от «Т-26» – но, уже шести-цилиндровый. Мощность, я думаю, возрастёт где-то до ста десяти «кобыл»…

– Это уже – ненаучная фантастика, коллега Сиркен!

– Почему же? Из рядной «четвёрки», легче сделать «рядную же «шестёрку» – чем совершенно новый двигатель. Сами не сможем – фирмачей из «Виккерса» позовём! За деньги.

Лихачёв хмыкнул:

– Тут напрашивается сразу два вопроса: почему бы вашу «шестёрку» не поставить в танк и, почему бы – раз это так легко, из «четвёрки» не сделать «V»-образную «восьмёрку», мощностью сразу в сто шестьдесят «кобыл»?

Сиркен, чуть ли не зевая ответил:

– Ответ прост и очевиден: «четырёх-горшковый» двигун мы получаем практически готовым. А над его «производными» придётся поработать и попотеть! Пока фирмачи будут потеть «пиля», а мы – осваивая, что 110-ти сильный, что 160-ти движок, он для танков уже устареет. А, для военных автомобилей – НЕТ!!!

– Ваш «танк», коллега Сиркен, может и не устареть к сорок первому, – раздался голос из зала.

– А? Что? …Это кто у нас, такой умный?!

– Это я!

В зале поднялся военный с двумя орденами «Красного Знамени» на груди и тремя шпалами на чёрных петлицах со стилизованным изображением танка – соответствующих званию кобрига автобронетанковых войск и, достав из кармана документ, прочитал морщась:

– Калиновский[85] Константин Брониславович… Всё никак не запомню. Интересно, как моя мама ласково звала моего папу? «Броневичок», что ли?! …Или «Бронник»?

Под раздавшийся хохот, спохватившийся Сталин с опозданием представил:

– Познакомьтесь, коллэги! Единственный человек среди нас – чья официальная должность и звание, эээ… У обоих «тел» совпадает! И «там» и «здесь», Константин Брониславович – подполковник (комбриг). «Там» он командовал мотострелковым полком, «здесь» будет родоначальником танковых войск – создаст первый в РККА танковый полк, затем на его базе – механизированную бригаду. «Там» он имеет боевой опыт Афганистана, «здесь» – опыт командования «Вторым красным танковым отрядом» в Польскую компанию… Кстати, совсем недавно он вернулся из Китая, где был советником.

«Кстати, надо будет не забыть и, первым же делом, издать указ об подсветке всех высоких сооружений[86] в стране…, – под «бурные, продолжительные» аплодисменты, сам изо всех сих хлопая в ладоши, меж тем думал Вождь, – не хватало ещё из-за какой-то ерунды терять такие ценные кадры, практически – русского Гудериана!».

После того, как коллеги успокоилось, Сталин пригласил:

– Выйдыте к трибуне, товарищ Калиновский и расскажите нам, как делать так – чтоб, наш задохлик «Т-26» нэ устарел к сорок первому году!

За Калиновским не заржавело и быстрым шагом выйдя на трибуну, он без промедления начал:

– Действительно, до слёз обидно, коллеги! Купили этот девайс, можно сказать – на последние гроши у капиталистов, сами не доедая досыта… Чуть ли не десятилетие его осваивали, вбухав опять же – неимоверные средства… А, как воевать, так он – УСТАРЕЛ!!!

– …

– Я предлагаю не покупать танк «Vickers Mk.E» в виде танка!

Сиркен, напомнил:

– А я не предлагал покупать «Виккерс 6-ти тонный» в виде готового танка, коллега!

– А, понымаю, коллега Калиновский…, – протянул Вождь, – Ви хотите купить «Т-26» в виде тягача или бронетранспортёра… Была у меня на сайте такая альтернативочка!

Тот кивнул, как бы соглашаясь:

– Да, действительно – с тягачами у Красной Армии, просто беда! Я уже не говорю про подвозчики боеприпасов, передовые пункты артиллерийских наблюдателей, бронетранспортёры для пехоты и прочие боевые бронированные машины – необходимость которых, пока просто ещё не осознают… Но, я хотел в общем-то рассказать не про это. Я – про саму концепцию бронетанковых и механизированных сил…

– С большим вниманием Вас выслушаем, коллега, – поощрительно улыбнулся Ворошилов.

Немножко потоптавшись и покашляв, осваиваясь и прочищая горло, Калиновский с пылом-жаром начал:

– Да, Вы правы абсолютно – трагедия сорок первого года, для нас – в той или иной форме, фатально неизбежна! В основном из-за «кадрового» голода на низовом и среднем уровне… Немцы, обыкновенного комбата из пехоты в мирное время семь лет натаскивают. А кто нам даст столько времени?! В «реале», с начала тридцатых годов строили танковые войска и, что получилось? Обос…ались на Киевских больших маневрах в тридцать пятом году… Пять драгоценных предвоенных лет – Фоме под хвост!

– …Под это «дело», двумя годами позже репрессировали кучу народа (не к ночи будет сказано!), а что толку? Уже, не просто «обоср…лись» – кровью умылись в Испании, на Хасане, на Халхин-Голе, в Финляндии…

– Большинство рэпрессированных «стратэгов», было просто малообразованными дураками с большими амбициями и неимоверным гонором…, – сморщился, как от зубной боли, главный «виновник», – так или иначе – но, их отстранять или… Устранять придётся.

– Согласен, но разве нам от этого легче, товарищ Сталин?! Думаете, мы с вами за отведённое нам время, научим наших новых «стратегов» рулить войсками лучше?

Сталину, по ходу, разговор на эту тему очень не нравился:

– Так, сами то Ви, что прэдлагаете нам, коллэга?

За Калиновским не заржавело:

– Я предлагаю две вещи… Во-первых: упрощать боевые структуры до такого уровня, на котором мы сможем ими эффективно управлять. А, «эффективно» – это когда каждый боец и командир осознаёт свой маневр! В «реале», к концу сорок первого года, мы остались с танковыми бригадами самого – что ни на есть, немудрённого состава: батальон танков, батальон мотопехоты, артиллерийский дивизион.

Калиновский сделал многозначительный жест и повысив голос:

– ПРОЩЕ, ПРОСТО НЕКУДА!!!

– Именно танковыми бригадами такого состава, мы в первый раз поставили «раком» Гудериана под Мценском – после чего, он «в первый» раз узнал про существование «Т-34» и заистерил как перепуганная пьяным гусаром гимназистка! В составе предвоенных мехкорпусов – он их в упор не замечал. Так, значит: «от добра – добра не ищут»! Пусть, максимально крупным танковым подразделением – на момент вторжения супостата будет танковая бригада. Её оптимальный состав обкатаем на предвоенных учениях, а там – научимся воевать и управлять ими в ходе войны, будем объединять бригады в дивизии, корпуса и армии… Как «в реале»!

– Хорошо, принимается, – одобрил «пункт первый» Ворошилов, – сам, про это думал – примерно в том же ключе.

– Во-вторых…

Калиновский замолчал и некоторое время шарил взглядом по зал, по его стенам и по потоку, как бы ища определений.

– Почему-то, у многих сложилось определение танка – как о чём-то тяжёлом, тяжело вооружённом и бронированном! Могущем без боязни переть вперёд, «давить» вражескую пехоту в окопах гусеницами и, без боязни подставлять свой непрошибаемый лоб, под какие угодно прилетающие в него «плюхи»… Ну и, естественно, переплёвывающимся увесистыми «подарками» с такими же – как он, монстрами с другой стороны. Не… Без разговоров – такие, тоже нужны!

– …Однако зададимся себе вопросом: если успех в бою определяет занятие или удержание какой-то территории своей пехотой – то, как такой танк, реально может помочь ей в бою?

– Что за тупой вопрос, коллега?! – с усмешкой спросил не ушедший в зал, а присевший рядом с вождями на свободный стул, Сиркен, – танк, например, может оказать своей пехоте огневую поддержку… Вы, это не знали?!

В зале тоже – недоумённо загудели…

– В теории, то – да! И, у немцев это как-то получалось на практике…, – согласился Калиновский, – а, в реале как Вы себе это представляете, коллега Сиркен?

– В смысле?!

Тяжело вздохнув, Калиновский:

– Ваш «Т-26» – танк непосредственной поддержки пехоты?

– Ну… В чём подвох, то?

Ещё раз вздохнув:

– Вот Вы – пехотинец… Представили?

– Ну…

– Вот ползёт «Т-26»… Да, неважно! Пусть хоть – «Т-34». Взаимодействуйте с ним, коллега!

– Как?! – не понял вопроса Сиркен.

Калиновский, весело рассмеялся:

– Вот и, я спрашиваю: КАК(!!!) пехоте взаимодействовать с танками непосредственной поддержки? Даже, если у танка есть радиостанция (что в сорок первом году достаточно маловероятно), то у вас её точно нет! Вот заметил пехотинец огневую точку – которая не позволяет ему продвигаться дальше… Ну, или что-нибудь такое – минное поле, позицию орудий ПТО за пригорочком – которую танкисты не видят… Да, мало ли, что! Как сообщить об этом танкистам? Залезть на танк и, стучать как дятел прикладом в башню? Чтоб, открыли люк и выслушали? А кругом пули и осколки – ВЖЖЖИТЬ, ВЖЖЖИТЬ!!! Кто не слышал этого звука, тот навряд ли поймёт – как неохота живому ПОКА(!!!) человеку, принимать положение отличное от лежачего…

– Да…, – Сиркен, ожесточённо чесал «репу», – не продумали мы, этот момент…

– Много моментов, мы не продумали, – согласился Ворошилов.

– В результате, танки и пехота воюют сами по себе, – продолжил Калиновский, – про авиацию и артиллерию, я уже молчу…

– Ну, у немцэв, как-то же это «взамодэйствие» получалось? – недоумевал Вождь.

– И у нас, товарищ Сталин, стало получаться – когда воевать научились… Да, я же про сорок первый год!

– Аааа… Ну, продолжайте, коллэга Калиновский.

– Я настаиваю и, настаиваю очень НАСТОЙЧИВО(!!!), чтобы в «этой» истории мы – перед танковой концепцией, приняли концепцию самоходных орудий и установок. Концепцию бронетанковых сил, состоящих из очень мощно вооружённых, неплохо бронированных, дешёвых и массовых самоходок! Не ВМЕСТО(!!!) – а, ПЕРЕД(!!!) танками… Танки, вернее – «основные боевые танки», появившись в самый последний момент – возможно в самый «Час Х», придадут лишь дополнительную устойчивость этой структуре в бою.

Подождав, пока его слова в полной мере осознаются присутствующими, Калиновский продолжил:

– Теперь, опережая вертящийся у всех на языке вопрос, я скажу – при чём здесь «Т-26», коллеги…

– Если это и, вправду двадцать седьмой год (в что, я до сих пор не могу до конца поверить!), то это довольно мрачный период времени – как для английской фирмы «Vickers» в частности, так и, для всего британского танкостроения в целом. Примерно через год умрёт главный конструктор этой фирмы – а, заказы на новые танки от правительства снизятся до критического уровня. Это и, побудит «Vickers-Armstrongs Limited» к работе над чисто экспортными танками, которые в конечном итоге приведут к созданию нашего с вами «Vickers Mk.E»…

– Пока фирмачи ещё не знают об своём грядущем успехе, с ними можно будет по- лёгкому договориться о создании образца бронетехники под НАШИ(!!!) условия.

– Но, для этого в Англию должен ехать не Халепский, – вставил Сиркен, – что может понимать связист в танкостроении?

– Харашо… Поедите Ви с Константином Брониславовичем, – сказал, как отрезал Вождь, – с этого самого момента, Ви – зампотех механизированных войск, товарищ Калиновский – их командыр! Задача ясна, коллэги?

– Так точно! – в один голос ответили те, переглянувшись.

По знаку Вождя, Калиновский вскоре продолжил:

– У фирмачей надо заказать не танк – а, бронированный артиллерийский тягач! Тем более, в «реале» такой у них уже был. Экспериментальный – они на нём свой движок «Armstrong-Siddeley Puma» обкатывали. Но, мы попросим конструкторов «Виккерса» привнести кой-какие изменения в конструкцию…

– Компоновка «Vickers Mk.E» отличается от «классической» – где, моторное и трансмиссионное отделение находится вместе и сзади… У этого танка мотор сзади, трансмиссия спереди, а между ними – через всё боевое отделение проходит кардан. Попросим фирмачей убрать кардан, а двигатель сдвинуть вперёд – вплотную к коробке переключения передач. Корма освободиться – можно будет предусмотреть в ней дверь… Получится, что? Правильно – бронеединица с передним расположением МТО! Как наше БМП или израильская «Меркава»…

– …Потом, промышленность СССР, освоив в массовом производстве тягач – который и, после войны не сильно устареет – «перепилит» с него что хочешь! «Реальный» «Т-26» с сорокопяткой в башне, я бы повторять не стал… Толку, с него – «ноль»! А, вот «чистильщик окопов» с «максимами» в двух башнях – само то! Особенно, если заменить их на «крупняк»…

– …А, хочешь, вернее – надо, «запилит» самоходку! От сорока пяти миллиметров в открытой рубке – противотанковая самоходная установка, до семидесяти шести – полковая пушка непосредственной поддержки. Про 82-миллиметровый батальонный миномёт – я вообще уж, промочу! В «реале», на «Виккерсе»-тягаче зенитную самоходку «Пом-помов» сделали и, приторговывали ею в недоразвитых странах…

Наконец, Калиновский перешёл к самому главному:

– В чём самая центровая изюминка? Самоходка, несравнимо больше – чем танк, нуждается в постоянном прикрытии пехотой и во взаимодействие с ней. Самостоятельные её боевые действия – даже, для полного дилетанта представляются крайне сомнительными. Значит, осознавая это, командиры маневренных частей кавалерийских и мото-дивизий, поневоле будут стремиться это прикрытие и взаимодействие обеспечивать!

– Взаимодействовать пехотинцу с такой самоходкой легко! Во-первых: она сама не будет стремиться оторваться от пехоты – из-за боязни получить ручную гранату «от фашистов» сверху… Во-вторых: проще простого – солдату подползти к кормовой двери, постучаться и установить контакт с экипажем.

Привлекая внимание всех присутствующих, Калиновский поднял указательный палец вверх и увеличил громкость:

– Самая главная фишка, коллеги: самоходчики – научившиеся взаимодействовать с пехотой, став к 1941 году танкистами – своё умение и опыт не потеряют!

Всем и вождям тоже, идея очень понравилась. Ворошилов, даже развил идею своего подчинённого:

– Можно, какой-нибудь «звоночек» на корме самоходки и дальше – танка, предусмотреть…

– Какой «звоночэк»? Пэрэговорное устройство – под вид домофона!

– Ну, это если освоим!

– Куда ви дэнетесь?! Освоыте или будэте осваивать заварку чифиря! Ишь, ты… «Звоночек»!

Вождь, насмешливо хмыкнул и покрутил головой… Затем:

– Ладно, про «Т-26» все дружно забили… Он мнэ, ещё «там» надоел – вернее, ваш «срач» про нэго. Дальше, что?

– Прэдположим, фирмачи с «Виккерса» «запилили» нам «V»-образную, 180-ти сильную «восьмёрку»… Куда её втыкаем?

Мнения разделились. Сиркен:

– Я думаю, между учебным «Т-26» и основным боевым танком – «КВ-1с», который желает наше военное руководство, должна быть некая «переходная» модель… Я её вижу, чем-то вроде лёгкого танка «Т-80».

Калиновский похвалил выбор оппонента – но, имел и, своё собственное мнение:

– Классная штучка! Но, на мой взгляд – совершенно ненужная. По моему глубокому убеждению, вслед за «лёгкой учебной боевой платформой», должна последовать «средняя» – массой до пятнадцати тонн, сконструированной по той же типовой схеме – с передним расположением МТО. На вскидку, у нас должно получиться нечто вроде американской лёгкой самоходной гаубицы «HMC T82», С солидным набором вооружения: 76-ти миллиметровая «Ф-22» в качестве противотанковой САУ, 107-ти миллиметровая пушка-гаубица – орудие непосредственной поддержки и 120-ти миллиметровый миномёт. Ну и, если получится – ЗСУ из 37-ти миллиметровой «61-К»[87]. Или – если не получится, хотя бы спарка «Пом-помов»…

Походив, помолчав и подумав, Вождь ни к какому определённому выводу не пришёл, лишь обронил:

– Возможно, истина где-то посерэдине…

Потом, более уверенно:

– По «двадцать шестому» дискуссия моим волевым рэшением закрывается. «Пилим» основной боевой танк, коллэги!