В помощь партизану

Огромное значение для передвижения войск и перевозки военных грузов имеют и обыкновенные (не железные) дороги, особенно шоссейные.

Разрушай и заграждай дороги во вражеском тылу!

1. Разрушение деревянных мостов

Надо разрушать все мосты и прежде всего в таких местах, где нельзя съехать с дороги для объезда разрушенного моста и где вблизи нет бродов через речки.

Разрушение и порча мостов вручную. Работая ломом и топором, оторви пажилицы, т. е. брусья по бокам моста, которые прикрепляют настил (верхние доски моста); сбей перила; разбери настил (рис. 36). Сбрось все это в воду, а если речка небольшая и течением не может унести сброшенные в нее части моста, то сложи все вместе, облей керосином и подожги.

Если времени для разборки моста мало, то облей мост керосином и подожги или же сними несколько досок или бревен из пастила в начале, в середине и в конце моста. Снимай так, чтобы колесо не могло пройти и чтобы ни человек, ни лошадь не могли перепрыгнуть через образовавшиеся щели. В небольших мостах достаточно сделать один такой пролом посередине.

Устройство ловушек: подпиливание прогонов и свай. Прогоны — это бревна, балки или брусья, положенные вдоль моста, на которые сверху укладывается настил. Подпиливай прогон снизу и на середине пролета так, чтобы при проезде по мосту он не выдержал тяжести и провалился (рис. 36).

Сваи подпиливай в верхней части и наискось, чтобы при движении повозок и машин верхняя часть сваи под их тяжестью сползла и мост провалился.

Замаскируй подпиленные места: замажь их песком, глиной, землей, грязью с опилками.

Подрывание мостов. Подрывать можно прогоны (балки), подкосы и сваи (рис. 37).

Заряд для подрывания привяжи к балке или подкосу — по середине пролета, к свае — у самой воды (чтобы труднее было надставить перебитую сваю и поправить мост). Подрывай мост над самым глубоким местом реки.

Подрывание свай под водой (рис. 38). Для этой цели заряд обверни в клеенку (или просмоленную и промасленную материю) и, прежде чем опустить его под воду, вставь шкур-огнепровод в капсюль-детонатор; надежно защити место соединения от воды, для чего обверни его изоляционной лентой.

Заряд можно неглубоко под водой привязать к свае; огнепровод остается над водой и тоже прикрепляется к свае.

Чтобы труднее было исправить подорванный мост, сваи можно подрывать и на большей глубине. Для этого заряд привяжи к колу или обручу из хворостин или веревки, обхватывающему сваю; опусти кол (обруч) в воду и прижми его возможно плотнее к свае; верхний конец кола привяжи (приколоти) к свае, а нижний конец сваи упри в дно.

Взрывы под водой можно производить на глубине не более 2 м.

Не забудь, что шнур-огнепровод горит со скоростью 1 см в секунду: поэтому оставь не менее метра шнура над водой, чтобы успеть отбежать и укрыться, — куски дерева разлетаются на расстояние до 100 м.

2. Разрушение мостов на поплавках и надувных лодках

Поплавки бывают наполнены воздухом или могут быть набиты трудно намокающей травой.

Поплавки, наполненные воздухом, и надувные лодки проруби в нескольких местах: оболочку пусти по течению или сожги.

Поплавки, набитые ненамокающей травой, тоже разруби, вытащи из них траву, облей все керосином и сожги.

Настил мостов, устроенных на поплавках и надувных лодках, обыкновенно состоит из отдельных звеньев (площадок), которые скрепляются между собой петлями, канатами, металлическими тросами. Переруби эти скрепления; дощатые звенья постарайся разбить на отдельные доски; пусти все по течению реки или сожги.

Вместо перил на таких мостах устраиваются поручни из веревок, натянутых на стойках. Веревки изруби на куски и брось в воду.

3. Порча мостов на лодках и паромах

В лодках и паромах проруби дно, и они затонут; щели делай пошире, в нескольких местах, в стыке донных досок.

4. Разрушение гатей

Чтобы испортить, гать (греблю) через болото, сними (топором, ломом) жерди, проложенные вдоль гати по бокам ее. Разбери жерди и хворост, положенные поперек гати.

Разрушай гать в самом тонком месте — там, где с боков подходит вода. Разбери гать в нескольких местах шагов на пять, десять в каждом, чтобы нельзя было перепрыгнуть через разоренное место. Жерди и все, что снимешь с полотна гати, разбросай подальше в стороны. Места, где сняты поперечные жерди, подкопай с обеих сторон лопатой, чтобы вода залила разобранный участок.

5. Устройство заграждений на дорогах

Завалы. В лесу с обеих сторон дороги подрубают или подпиливают деревья и валят крест-накрест поперек дороги. Подпиливай или подрубай деревья так, чтобы завал трудно было растащить.

Используй для завала и телеграфные столбы. Разбей изоляторы. Обруби проволоку между двумя столбами и кусками ее свяжи два дерева (столба), накрест упавшие одно на другое. Связывай у земли (чтобы не было заметно); мелкие ветви с листвой не обрубай (листва замаскирует проволоку).

Лесные завалы можно усилить минами. Привяжи ручную гранату к одному из деревьев у ствола или толстого сука так, чтобы ее нельзя было заметить. К кольцу гранаты привяжи крепкую бечевку или прикрепи тонкую проволоку и протяни ее к другому дереву. Гранату привяжи так, чтобы произошел спуск боевого взвода, если потянуть или приподнять дерево.

Такие взрывы заставят врага быть очень осторожным; нарвавшись на такую «мину», он вынужден будет тратить время на осмотр заваленных деревьев и уничтожение этих самодельных опасных «мин».

Канавы (рвы). Их роют поперек дороги; ширина рвов должна быть не менее 1,5—2 м и глубина — в половину роста человека.

Перерывай дорогу там, где по сторонам ее болото, чтобы некуда было свернуть с дороги, а также на спусках, где повозки и машины идут быстрее.

Вырытую канаву тщательно замаскируй; перекрой ее тонкими жердями, хворостом, ветвями или тонкими досками (которые не выдержат тяжести повозки или машины); набросай на них траву, листья и сверху слегка присыпь землей, чтобы кагану нельзя было заметить издали.

Доски с набитыми гвоздями. Клади их поперек дороги во всю ее ширину; для каждой доски сделай желобок, доску положи гвоздями кверху и присыпь сверху и с боков землей или песком, чтобы ее нельзя было рассмотреть. Доски клади в несколько рядов с промежутками между рядами в 50—100 шагов. Доски с гвоздями — серьезное препятствие для конного обоза, а также автомашин, мотоциклов, самокатов.

Проволочные заграждения. Чтобы задержать и остановить мотоциклистов, самокатчиков, всадников, на ночь можно поперек дороги протянуть проволоку, снятую с телеграфных столбов. Проволоку протяни в три-четыре ряда и прикрепи ее к пням или деревьям примерно на высоте колен. Натяни ее как можно туже. Такое препятствие выгоднее всего устраивать на поворотах дороги, где она проходит по густому кустарнику, или в лесу.

Все эти заграждении устраиваются там, где организуются засады. Враг задерживается на препятствиях, и в этот момент на него нападают из засады.

Мины. На дорогах, где происходит большое движение фашистских частей, машин, всадников, и у мостов, бродов, на выездах из деревень полезно устанавливать мины.

Мины бывают двух видов: нажимного и натяжного действия.

Мины нажимного действия имеют оболочку (например жестянка, небольшой фанерный ящик), в которую вложены шашки взрывчатого вещества по 200—400 г, общим весом 0,5—1 кг; в крышку оболочки вставляется упрощенны взрыватель.

Мину или прямо кладут на землю или слегка зарывают в землю; в обоих случаях надо хорошо замаскировать мину. Мина взрывается от нажима на нее груза.

Мины натяжного действия состоят из заряда взрывчатого вещества, упрощенного взрывателя и натяжной проволоки или шпагата.

Мины неглубоко зарываются в землю на расстоянии 6—8 м одна от другой. Взрыватели двух соседних мин натяжного действия нужно соединить проволокой, телефонным кабелем или шпагатом.

Пеший фашистский солдат, всадник, мотоцикл, грузовик, танк легко могут зацепить за проволоку (телефонный провод); от этого взрыватели вытягиваются, и происходит взрыв.

Можно проволоку (шпагат) одним концом прикрепить к взрывателю, а другим — к дереву, пню и т. д.

Такие мины выгодно устраивать на лесных дорогах и на небольшом расстоянии впереди засады.

Так же устраиваются и мины-сюрпризы.

При применении мин и подрывных средств необходимо участие партизан, знакомых с подрывными работами.