Вам, туристы!

Топография в туристском путешествии

В любом туристском походе необходимо уметь разбираться в картах, пользоваться компасом. Если же в походе предполагается вести какие-либо научные наблюдения, то объем топографических знаний должен быть еще более широким. Туристу потребуется умение наносить на карту различные объекты, вести маршрутную съемку, определять расстояния, высоты и т. д.

Сведения по топографии, приводимые ниже, рассчитаны на туристов и ограничиваются относительно приближенными вычислениями, выполненными без применения специальных инструментов и не требующими слишком длительного времени.

Местность – это участок земной поверхности со всем, что на нем находится. Рельефом местности называется совокупность неровностей земной поверхности. Особо заметные на местности предметы носят название ориентиров.

Карта – это уменьшенное изображение земной поверхносги и различных предметов на ней условными знаками. Масштабом карты называется степень уменьшения линейных размеров местности при переносе их на карту. Карты по примененным масштабам принято разделять на три группы: крупномасштабные (1:10000; 1:25000; 1:50000), среднемасштабные (1:100000; 1:200000; 1:500000) и мелкомасштабные (1:1000000 и меньше). Чем крупнее масштаб карты, тем больше подробностей она содержит и, следовательно, тем точнее изображает местность. Масштаб обычно дается на карте внизу и может быть двух видов: численным (например, 1:10000) и линейным. Последний представляет собой полоску, разделенную на части, каждая из которых соответствует определенным размерам на местности.

Масштаб, в котором вычерчена карта, играет существенную роль. При уменьшении масштаба многие детали, чтобы не загружать карту, не изображают; так пропадают мелкие повороты и изгибы дорог, рек и ручьев. Туристы, не учитывающие этого, могут совершить ошибку. Например, выйдя в лесу на какую-либо дорогу, определив по компасу, что она направляется с юга на север, и не найдя этой дороги на карте, они могут решить, что это неизвестная, новая дорога, и пойдут дальше по лесу разыскивать нужную им дорогу с направлением запад-восток. На самом же деле они вышли именно на эту дорогу, но в том месте, где ее участок (например, в обход болота) имел временно другое направление. Следует помнить, что в таких случаях всегда надо считаться с общим направлением дороги, реки, ручья, а не с частным, временным.

Еще более часты ошибки, допускаемые туристами при определении расстояний по картам мелкого масштаба. Длина извилистой реки, петляющей грунтовой дороги, береговой кромки озера, замеренные по карте мелкого масштаба, могут на местности оказаться намного больше вследствие того, что на карте все эти детали отсутствуют, а дано только общее, генеральное направление линий.

Виды карт очень разнообразны. Наиболее точные – это топографические карты. Для ряда районов страны изданы специальные туристские карты. Они менее подробны и точны, чем топографические, но имеют то преимущество, что на них нанесены условными знаками все данные, интересующие туристов и не содержащиеся на топографических картах (расположение баз, лагерей, экскурсионных объектов, наиболее живописных мест и т. п.). На некоторых картах подробно изображен тот или иной маршрут, другие снабжены подробным описанием местности и встречающихся достопримечательностей.

Областные административные среднемасштабные карты, выпущенные для большинства областей СССР, дают хорошее представление о расположении населенных пунктов.

Полезно познакомиться, особенно при выполнении исследовательских работ, со специальными картами: геологическими, ботаническими и др.

Для выбора основного направления маршрута путешествия обычно пользуются мелкомасштабными картами. Они позволяют сразу видеть изображение большого участка местности, наилучшие пути подъезда к нужному району и т. п. Все это можно найти на областных административных картах.

Во время путешествия нужны карты с более крупным масштабом или схемы. На эти схемы наносят данные с других специальных карт – например, с геологических или с карт распространения того или иного типа растительности.

Следует воспользоваться также отчетами туристов, уже побывавших в этом районе, и нанести на свою карту такие подробности, которых на обычных, даже крупномасштабных картах найти нельзя (например, труднодоступные для движения места, вновь открытые перевалы, броды, удобные места для ночлега и т. п.). Туристские отчеты можно взять в клубах туристов.

Прежде чем воспользоваться какой-либо картой, очень важно установить год съемки местности и дату внесения исправлений (рекогносцировки), так как и естественные и созданные человеком ориентиры с течением времени могут меняться. Озеро, показанное на карте, за 15-20 лет может зарасти и превратиться в болото. Лес может оказаться вырубленным, а луг вспаханным.

Особенно много изменений происходит в связи с грандиозными строительными работами. Увеличивается дорожная сеть, прокладываются новые шоссе, полевые дороги превращаются в грунтовые, возникают новые населенные пункты, поселки превращаются в города, появляются новые заводы и фабрики. Естественно поэтому, что карты, изданные 20-30 и более лет назад, могут быть использованы лишь с учетом их недостаточной точности. Особенно важно не доверять слепо дорожной сети, указанной на старой карте, что может привести к серьезной ошибке. Так, например, при повороте на другую дорогу следует проверить расстояние, пройденное до поворота от какой-либо точки, и если оно не совпадает с изображенным на карте, надо убедиться, не является ли эта дорога новой, недавно проложенной и поэтому не указанной на карте.

Поле карты со всех сторон ограничивается. рамкой. Линии рамки совпадают по направлению с параллелями и меридианами. Обычно карты и схемы вычерчивают таким образом, что верхняя сторона их соответствует северу, а нижняя – югу, левая – западу и правая – востоку. Если почему-либо это правило нарушено, на карте вычерчивают стрелку, указывающую направление на юг и север.

В углах внутренних линий рамки ставят цифровые обозначения параллелей и меридианов, позволяющие судить о расположении данного района на земной поверхности.

Между внешней и внутренней линиями рамки наносят деления, соответствующие для крупномасштабных и среднемасштабных карт одной минуте дуги меридиана или параллели, а для мелкомасштабных карт – пяти минутам и более. Деления эти через одно заливают черным цветом. При помощи делений можно найти географические координаты любой точки на карте и, следовательно, определить в географических координатах место наблюдаемого явления.

Топографическая карта покрыта сеткой квадратов, образованных вертикальными и горизонтальными линиями, проведенными для карт масштаба 1:25000 и 1:50000 через 1 км на местности, для карт 1 : 100000 – через 2 км и для карт 1 : 200 000 – через 10 км.

При помощи цифровых обозначений этих линий можно быстро найти любой квадрат карты, а в нем искомый ориентир. Для этого нужно назвать сначала цифру горизонтального ряда, а затем вертикального.

Объекты, имеющиеся на местности, обозначаются на карте условными знаками. Для наглядности и легкости запоминания условным знакам придается форма и цвет изображаемых предметов. Зеленым цветом на карте окрашиваются леса, сады, парки; голубым цветом – моря, реки, озера, болота, колодцы, ледники и большинство относящихся к ним цифр и знаков; коричневым – естественный рельеф местности; красным – шоссейные дороги; оранжевым – улучшенные грунтовые дороги. Все остальные элементы печатаются черным цветом. Неокрашенными и без условных обозначений остаются пахотные земли (белый цвет).

Многие условные знаки сопровождаются на карте пояснительными надписями и цифровыми обозначениями. Так, например, при условном знаке завода, фабрики пишется род производства: кирп. (кирпичный), мук. (мукомольная мельница), сах. (сахарный), кож. (кожевенный).

Под названием населенного пункта на крупномасштабных картах цифрой показывается количество дворов. Условный знак "отметка высоты" всегда сопровождается цифрой, указывающей высоту точки в метрах над уровнем океана. У некоторых зданий пишется сокращенно их назначение: амб. (амбулатория), больн. (больница), шк. (школа).

Не всегда легко узнать на местности предмет, изображенный на карте. Особенно важно научиться точно определять классы дорог. Для облегчения этой задачи отметим некоторые характерные особенности различных дорог:

а) шоссейные – имеют искусственное покрытие на всем протяжении. Ширина их не менее 6 м. Встречающиеся мосты, как правило, построены из прочных материалов: железные, бетонные и т. п. Направление дороги – почти прямое. Вдоль нее всегда тянется проводная связь;

б) улучшенные проселочные – укатанные, искусственное покрытие имеют не всегда, часто ремонтируются подсыпкой песка, гравия. Ширина до 6 м. Более извилисты, чем шоссейные, часто встречаются деревянные мосты.

в) грунтовые – непрофилированные, накатайные транспортом. Соединяют мелкие населенные пункты. Проложены в обход болот и возвышенностей. Мосты в большинстве случаев отсутствуют;

г) полевые (лесные) – редко используются, обычно зарастают травой или кустарником. На полях служат для вывоза урожая и подвоза удобрений, в лесах – для вывоза древесины;

д) тропы – бывают вьючные и пешеходные Вьючные тропы доступны для движения вьючного транспорта, лучше разработаны, сравнительно широки. Пешеходные тропы доступны лишь для пешеходов, круты, узки;

е) зимники – действуют только зимой. Прокладываются обычно санным транспортом, Пролегают через замерзшие болота, реки, озера. В большинстве случаев сокращают путь. После снежных заносов зимники можно обнаружить по засечкам на деревьях или по воткнутым в снег вдоль дороги елкам.

Туристам следует иметь в виду, что карта изображает летнее состояние местности. Изменения в направлении грунтовых и полевых дорог, часто встречающиеся зимой, на картах не показываются. Это обстоятельство нередко вводит в заблуждение туристов, принимающих зимнее спрямление дороги за новую дорогу.

Рельеф местности изображается на современных картах при помощи горизонталей.

Горизонталью называется кривая замкнутая линия, соединяющая на карте точки местности, одинаковые по высоте над уровнем океана.

Расстояние по высоте между двумя смежными горизонталями, взятыми на одном скате, называется высотой сечения.

Высота сечения для каждого данного листа карты постоянна. Она подписывается под линейным масштабом и для карт СССР масштаба 1 :25 000 равняется 5 м, масштаба 1 : 50 000 – 10 м. 1 : 100 000 – 20 м; 1 : 200 000 – 40 м.

Цифры, поставленные на карте у отдельных точек или в разрыве горизонталей, называются их отметками и показывают высоту точки или горизонтали над уровнем океана, т. е. их абсолютную высоту.

Если на схеме или карте не указана высота сечения, то ее можно определить по отметкам двух надписанных горизонталей одного ската, разделив их разность на число промежутков между горизонталями. Кроме сплошных линий горизонталей на картах иногда встречаются прерывистые линии. Это дополнительные горизонтали. Они соединяют точки, высота которых больше или меньше точек соседних горизонталей на половину высоты сечения.

Дополнительные горизонтали служат для выражения тех форм рельефа, которые не могут быть показаны сплошными горизонталями.

Расстояние между горизонталями по плану называется заложением. Чем круче скат, тем меньше величина заложения, и наоборот.

Чтобы определить направление ската по горизонталям, на некоторых из них ставятся перпендикулярные к ним черточки – скатоуказатели. Они своим свободным концом направлены в сторону понижения. Для этой же цели цифры отметки горизонталей всегда своим верхом направлены в сторону повышения ската. Кроме того, следует запомнить, что склоны обычно понижаются в сторону водоема.

Построение горизонталей на карте:

а – горизонтали; б – заложение; в – скатоуказатели; г – высота сечения; д – дополнительная горизонталь

Из всего сказанного выше следует, что если линия маршрута на карте пересекает горизонтали, то движение группы происходит с подъемами или спусками (в зависимости от направления скатов), если же маршрут пролегает между горизонталями, то туристы будут идти на одном уровне, либо с очень незначительными уклонами по высоте. Чем ближе сдвинуты горизонтали, тем подъем или спуск круче.

Умение разбираться в рельефе местности по карте не только помогает выбрать лучший вариант маршрута, но и дает возможность определить свое местонахождение в случае отсутствия других ориентиров.

Необходимо научиться отличать на карте пять основных форм рельефа: гору (холм), впадину (котлован), хребет (гребень), лощину (долину), седловину.

Каждая из форм рельефа имеет свои разновидности.

Горный хребет – возвышенность, вытянутая в длину, с хорошо выраженными в обе стороны скатами.

Водораздельный хребет – возвышенность, разделяющая две текущие в разные стороны речные системы.

Гора – отдельная возвышенность с резко выраженной подошвой. Холм – такая же возвышенность высотой не более 200 м и с менее выраженной подошвой.

Горный узел – точка пересечения горных хребтов.

Горный отрог – второстепенный горный хребет, отходящий от главного.

Контрфорс – боковой отрог гребня.

Купол – округлая вершина с крутыми склонами.

Пик, игла – высокая острая вершина.

Долина – длинное, широкое углубление с пологими скатами, имеющее уклон и обычно служащее для стока реки.

Лощина – короткое углубление с очень пологими скатами.

Ущелье – узкая глубокая долина.

Теснина, каньон – ущелье или часть его с отвесными стенами.

Кулуар – желоб корытообразной формы на склоне.

Впадина, котловина – углубление, со всех сторон окруженное повышениями и большей частью заполненное водой (озеро, пруд, море).

Седловина – пониженная часть в хребте, обычно используется для перевала через него.

Изображение основных форм рельефа горизонталями:

а – гора; б – котловина; в – долина (лощина); г – гребень; д – седловина.

Гора и котловина выражаются замкнутыми, окружающими друг друга горизонталями. У горы понижение склона идет от внутренних горизонталей к внешним, у котловины наоборот.

Хребты и лощины изображаются изогнутостями ряда смежных горизонталей. У хребтов горизонтали своими выпуклостями обращены в сторону понижения склона, у лощин, долин – в сторону повышения.

Седловина образуется горизонталями, обращенными к ней со всех сторон своими выпуклостями, причем в две стороны от седловины идет подъем, а в две другие – спуск по лощинам.

Если мысленно соединить линией наиболее удаленные от вершины точки горизонталей, образующих хребет, то получится линия водораздела (гребня). Особенностью любой ее точки является то, что в три стороны от точки идет спуск, а в четвертую – подъем.

Линия, соединяющая наиболее приближенные к вершине точки горизонталей, образующих лощину, называется линией водослива. От любой точки этой линии в три стороны идет повышение, а в четвертую понижение.

Знание этих линий имеет большое значение, особенно при движении в горной местности.

По линии гребня не могут идти камнепады, лавины, сели (грязевые потоки). Они сразу будут скатываться в стороны. Следовательно, движение по линии гребня в этом отношении наиболее безопасно. Кроме того, с линии гребня открывается хороший обзор. К недостаткам движения по гребню относятся: сильные ветры, отсутствие воды (кроме заснеженных участков), опасность во время гроз (ведь большинство молний бьет именно в гребень, как наиболее выдающуюся часть местности).

Линия водослива, представляющая собой в узких местах русло потока, является местом, куда направляются со всех сторон камнепады, лавины, сели. Если долины широки и склоны их покаты, то движение группы относительно безопасно. В узких же каньонах, особенно на больших высотах, – это очень опасный путь для туристов, и обычно его стремятся избежать. Видимость здесь ограничена. Преимущество движения – относительное безветрие, наличие воды и, как правило, более высокое по вертикали распространение растительности, в том числе леса.

Некоторые формы рельефа изображаются не горизонталями, а особыми условными значками.

Так, обрывы, овраги, валы, ямы и т. п. показываются линией с зубчиками, обращенными в сторону обрыва. При этом естественные формы рельефа даются коричневым цветом, искусственные – черным. Узкие овраги изображаются линией, скалы – особой штриховкой.

Часто в путешествии приходится пользоваться не картой, а копией с нее. Для копирования карт применяют кальку или промасленную бумагу. Можно использовать и простую бумагу. В этом случае карту кладут на стекло, поверх нее укладывают бумагу, а под стекло подводят электролампочку. Просвеченный таким образом рисунок карты легко перенести на бумагу.

При копировке вначале наносят населенные пункты, дороги, реки, затем леса и болота. Рельеф копируют в последнюю очередь. На копии необходимо поставить стрелку "север-юг" и обозначить масштаб. На концах дорог, уходящих за пределы листа, надо написать, куда они идут и какое расстояние по ним до ближайшего населенного пункта от края листа копии.

Надо обращать внимание не только на линию маршрута, но и предусмотреть возможные его изменения: указать выход на ближайшие железнодорожные станции и речные пристани, в города и крупные поселки.

Кроме карты (или копии с нее) в походе часто требуется схема с более крупным масштабом. Она необходима для точной отметки места наблюдения. Делают эту схему по способу квадратов: делят на квадраты участок карты, который предполагается увеличить;

строят на бумаге такую же сетку квадратов, какая получилась на карте, но стороны квадратов увеличивают во столько раз, во сколько предполагается увеличить масштаб схемы по сравнению с картой. Все квадраты карты и схемы нумеруют соответственно одинаковыми номерами;

в каждый квадрат схемы переносят нужный топографический материал с соответствующих квадратов карты.

Карту нужно беречь. Носить ее следует аккуратно свернутой в виде "гармоники" в специальной планшетке под целлофаном. Больше всего портится карта от дождя, солнца и от перетирания при неправильном хранении.

Перед тем как выходить в путь, нужно тщательно изучить по карте или схеме участок дневного перехода и постараться мысленно представить себе всю местность. При некоторой тренировке вполне возможно добиться того, что в пути карта лишь изредка понадобится для справок, а местность будет раскрываться перед туристами как давно знакомая.

На каждый переход нужно детально разрабатывать маршрут. При этом надо принимать во внимание живописность местности, возможность сокращения перехода, сложность движения.

Иногда целесообразнее пойти обходным путем, чем напрямик. Например, более длинную дорогу по сосновому бору следует предпочесть переходу по пыльному и скучному шоссе.

Начинающим туристам, не полагающимся на свою память, рекомендуется составить с помощью карты подробное описание пути с указаниями, какое расстояние от одного до другого характерного ориентира нужно пройти; как выглядит местность, по которой пролегает маршрут: куда и какие дороги отходят; что будет видно вблизи и вдали с разных точек и т. д. Такое описание даст возможность двигаться уверенно, не сверяясь непрерывно с картой.

Измерение расстояний по карте производится циркулем, масштабной линейкой или специальным прибором – курвиметром. Следует помнить, что незначительная ошибка, допущенная при измерении на карте, выразится километрами на местности. Следовательно, все измерения необходимо проводить очень точно. Особенно нужно следить, чтобы не было складок на карте и чтобы ножки циркуля не раздвинулись во время замеров.

Курвиметр очень удобен для измерения извилистых линий на карте, но, чтобы получить точные результаты, нужна некоторая практика. Колесико курвиметра следует плотно прижать к листу карты и тщательно прокатить его по всем изгибам измеряемой линии, предварительно поставив нулевое деление против черты.

Для получения наиболее точного результата следует провести несколько измерений курвиметром, причем мерить надо и в одну и в другую сторону.

На циферблате курвиметра делениями отмечены либо расстояния на местности (если шкала курвиметра соответствует масштабу карты), либо путь, пройденный колесиком, в сантиметрах. В последнем случае искомое расстояние на местности получится при умножении показаний курвиметра на количество километров в 1 см масштаба карты.

Если расстояния на карте измеряются с помощью циркуля, то последний должен быть хорошо отрегулирован, иголочки его заточены и прочно укреплены. Раствор циркуля не должен превышать 80°. Большие расстояния надо измерять по частям.

Приближенные измерения можно проводить при помощи спички, карандаша или полоски бумаги с нанесенным на них линейным масштабом карты.

В некоторых случаях на схеме или карте может отсутствовать масштаб; тогда его можно определить следующими способами.

По замеру расстояний на местности. Измеряется расстояние между двумя ориентирами, изображение которых есть на карте, и делением расстояния между ними на карте на расстояние между ними на местности определяется масштаб.

По координатной сетке. Если на карте нанесена координатная сетка (сетка квадратов), то по цифрам у линии этой сетки определяют, через сколько километров они проведены на карте (например, 32-30=2 км). Затем, измерив расстояние между линиями на карте, делят второй результат на первый и определяют масштаб.

По километровым столбам. На крупномасштабных картах вдоль шоссейных дорог условным знаком изображаются километровые столбы. Определив расстояние между ними по карте, легко вычислить и масштаб карты (разделить величину расстояния между ними на карте на величину расстояния на местности).

По размерам дуги одной минуты или градуса меридиана. Величина размера одной минуты дуги меридиана соответствует 1855 м на местности, одного градуса – приблизительно 111 км.

Измерив их длину и разделив на соответствующую величину, получим масштаб карты.

В любом туристском путешествии часто приходится определять местонахождение группы на местности. Это можно осуществить разными способами. Но во всех случаях нужно прежде всего определить стороны горизонта.

Наиболее просто это достигается при помощи компаса, стрелка которого в свободном состоянии располагается в направлении север-юг. Чаще всего туристы применяют компас типа Адрианова.

Перед употреблением компас должен быть проверен. Для этого надо положить его горизонтально и, опустив тормоз стрелки, заметить, на каком делении лимба она установится. Затем следует вывести стрелку из равновесия, приближая к ней стальной или железный предмет. Если после смещения стрелка быстро устанавливается на старое место, компас годен к работе.

Надежная работа компаса в путешествии обеспечивает уверенное движение по маршруту, поэтому необходимо обращаться с ним бережно, соблюдая следующие правила:

а) открывать тормоз только при необходимости;

б) удалять от компаса при работе с ним железные и стальные предметы;

в) при низких температурах хранить его в тепле;

г) не работать с ним во время грозы и вблизи проводов высокого напряжения.

Компас позволяет определить не только стороны горизонта, но и угол между направлением на север и любым другим направлением. Такой угол называется азимутом. Так как направление магнитной стрелки не точно совпадает с направлением на географический полюс, то различают два азимута – истинный (географический) и магнитный. Величина азимутов выражается в градусах и отсчитывается по движению часовой стрелки.

Угол между истинным и магнитным меридианом называется магнитным склонением и может достигать большой величины (20-30° и более).

Как производится ориентирование с помощью компаса?

Взяв в руки компас, выключают тормоз и поворачивают компас так, чтобы северный его конец совпал с буквой "С" (или 360°) на лимбе компаса. Тогда он окажется ориентированным по магнитному меридиану. Обычно этого достаточно, чтобы с некоторой приближенностью определить по лимбу направление на все стороны горизонта.

Если же нужно узнать точное направление, необходимо ввести поправку на местное магнитное склонение. Оно обычно указывается на карте в нижнем правом углу. Если магнитное склонение восточное, то на картах оно подписывается со знаком + (например, +10°). Это означает, что истинный север находится влево от направления северного конца магнитной стрелки на величину в 10°. Следовательно, надо повернуть компас так, чтобы северный конец стрелки совпадал с указанием на лимбе "10°". Тогда ось лимба С-Ю пройдет через истинный географический меридиан, и компас окажется точно ориентированным по отношению к сторонам горизонта. В случае западного магнитного склонения истинный север лежит вправо от северного конца стрелки и также на величину магнитного склонения.

После того как уточнены стороны горизонта, нужно ориентировать карту или схему, т. е. расположить так, чтобы направление меридиана карты совпало с направлением истинного меридиана на местности. Это достигается следующим образом. Компас кладут на меридиан карты так, чтобы его ось С-Ю совпала с меридианом, а северный конец стрелки был направлен к верху карты. Затем начинают вращать карту вместе с компасом до тех пор, пока северный конец стрелки не совпадет с делением лимба, соответствующим величине местного магнитного склонения. Если на схеме меридиан дан в виде стрелки "север-юг", то компас накладывается на эту стрелку.

Магнитное склонение

Ориентирование карты по компасу с учетом магнитного склонения

После ориентирования карты можно приступить к определению местоположения группы на местности. Чаще всего это производится способом засечки.

Определёние точки стояния (А).

Опознав на местности два ориентира, изображение которых имеется на карте, прикладывают к условному знаку одного из ориентиров линейку (не сбивая ориентированной карты!) и вращают ее до тех пор, пока линейка не займет положение: глаз – условный знак – ориентир. Вдоль линейки в этом ее положении прочерчивается на карте прямая. Та же операция проводится и со вторым ориентиром. Пересечение линий на карте и будет местом нахождения туриста. Желательно, чтобы направления на ориентиры из точки стояния образовали угол не менее 45 и не более 150°.

Если во время определения точки стояния турист находится на дороге, на реке, на берегу озера или на другой линии местности, Достаточно провизировать направление на один ориентир. Пересечение этого направления с изображением линии местности на карте и даст точку стояния. Еще больше упрощается определение местонахождения, если турист находится у самого ориентира или на определенном расстоянии от него. В первом случае следует только найти этот ориентир на карте, во втором случае провизировать на него направление и отложить известное (или замеренное) расстояние от него по линии в масштабе карты.

Более точно определить свое местонахождение на карте можно следующим образом: при помощи компаса определить магнитные азимуты на два ориентира, введя поправки на местное магнитное склонение, определить географические (истинные) азимуты этих ориентиров. Затем из точки изображения ориентиров на карте провести линии под обратным азимутом (обратный азимут равен наблюденному +180°). Пересечение линии на карте и определит точку стояния.

Для того чтобы провести от изображения ориентира на карте линию под определенным азимутом, нужно вначале провести через него полуденную линию (С-Ю), т. е. географический меридиан этой точки, который будет линией, параллельной боковой рамке карты. Приложив к проведенной линии транспортир, отсчитать по нему угол наблюденного азимута, поставить против него отметку и, сняв транспортир, соединить эту отметку прямой с изображением ориентира. Полученная линия и будет направлением наблюденного азимута. Транспортир надо прикладывать так, чтобы его направление на 0° совпало северным направлением полуденной линии.

Этот прием дает более точные результаты, чем описанные ранее способы, так как визирование в полевых условиях часто приводит к серьезным ошибкам из-за неточности ориентирования карты, сбивания ее с места при прочерчивании линии и т. п.

Второй, более часто встречающейся задачей, которую приходится решать" туристам при помощи компаса, является правильное' движение по маршруту. Если в распоряжении туриста имеется подробная карта или схема, а маршрут проходит по открытой, легко просматриваемой местности, то решение этой задачи сводится к периодическому сличению местности с картой и опознанию ориентиров. Компас применяется для ориентирования карты и проверки общего направления пути.

При движении по дорогам необходимо тщательно проверять их, особенно при выходе из населенных пунктов. В этих местах дороги часто расходятся под небольшими углами, и бывает трудно выбрать правильное направление. С помощью компаса определяют общее направление дороги и выбирают ту из них, азимут которой совпадает с азимутом нужной туристам дороги, вычисленным ими по карте.

Для выяснения точного азимута какого-либо направления на карте необходимо проделать следующие операции:

1) через исходную точку проводят линию меридиана (т. е. параллельную боковой рамке карты);

2) соединяют прямой линией исходную точку с той, азимут на которую вычисляется;

3) при помощи транспортира определяют полученный угол, помня, что он замеряется от направления на "С" по часовой стрелке.

Если транспортира нет, можно измерять азимут с помощью компаса. Для этого нужно через исходную точку провести, кроме линии меридиана, линию, перпендикулярную меридиану, т. е. З-В, и положить компас на карту так, чтобы его диаметры Ю-С и 3-В совпали с соответствующими линиями на карте. Тогда центр компаса окажется точно совмещенным с исходной точкой, и можно замерить азимут при помощи лимба компаса.

Во многих случаях бывает достаточно определить азимут приближенно, на глаз. В таком определении необходимо немного поупражняться. Опыт показывает, что без большого труда можно достигнуть точности определения азимута на глаз в пределах 5-8°.

Практически азимут определяют так: вначале находят в круге грубые границы местонахождения группы (например, между направлениями 90-180°), а затем последовательным делением центральных углов пополам (между 90-180°, между 135-180°, между 157,5-180°, между 168-180° и т. д.).

Значительно сложнее идти по маршруту, пролегающему без дорог по закрытой местности. Движение в таком случае производится с помощью компаса и носит название движения по азимуту. Для этого на участке, где предполагается идти по азимуту, по карте или схеме определяют азимут движения и вводят поправку на магнитное склонение.

Устанавливают визирку компаса на нужное направление, отпускают с тормоза стрелку и, встав на исходную точку, ориентируют компас. Визирка компаса укажет нужное направление. На нем выбирают ярко выраженный ориентир, к которому и двигаются. Придя к этому ориентиру, операцию повторяют вновь. При определении направления надо следить, чтобы стрелка компаса совпадала с отметкой "С" на лимбе. Ориентир в каждом случае следует выбирать наиболее дальний из всех видимых.

В условиях закрытой местности (в лесу, густом кустарнике) группа передвигается очень медленно, часто останавливается. Опытные туристы могут применить другой способ движения. Для этого нужно, чтобы каждый участник мог вполне грамотно пользоваться компасом.

Первый турист определяет направление движения и, оставаясь сам на месте, пускает по нужному направлению второго, исправляя его движения командами: "направо", "налево", "прямо" и т. д. Вся остальная группа движется параллельно второму, не закрывая его. Когда второй участник начнет пропадать из поля зрения первого, то получает команду "стой", и с этого момента уже он направляет движение третьего. Первый же входит в группу, и движение продолжается дальше.

При наличии солнца, луны, выделяющейся на небе звезды можно двигаться по азимуту, замерив угол направления по отношению к этим ориентирам. При этом нужно через каждые 20-30 минут сверяться с компасом, так как изменение положения звезд и планет на небе может привести к грубым ошибкам.

Если хорошо видна собственная тень, то можно быстро и достаточно точно передвигаться, заметив, под каким углом к направлению движения падает тень. При этом также необходимо через 20-30 минут сверяться с компасом для определения изменения угла.

При отсутствии по направлению движения каких-либо ориентиров в условиях открытой местности можно двигаться методом створа. Для этого двое участников становятся точно по направлению хода на некотором расстоянии друг от друга, а третий идет вперед так, чтобы его не было видно заднему из стоящих. Когда он уйдет достаточно далеко, его останавливают, и управление движением переходит ко второму из стоящих, вперед же начинает двигаться четвертый участник похода. Группа идет сбоку от ведущего.

В темные беззвездные ночи, а также в тумане движение очень затруднено. Поэтому нужно непрерывно следить за направлением по указаниям компаса. При этом следует проверять не сбилась ли визирка с установленного азимута.

Прямолинейное движение на местности очень редко удается, так как различные препятствия, находящиеся на пути, заставляют делать большие или меньшие обходы. При этом надо стараться не сбиться с маршрута. Рекомендуется применять простой и очень успешный прием: обходить мелкие препятствия по очереди с правой и левой стороны. Односторонний обход дает обычно резкое отклонение в сторону.

При подходе к крупным препятствиям (например, к озерам, болотам) нужно на противоположном берегу заметить ориентир, лежащий на продолжении маршрута (камень, группу деревьев и т. д.), обогнув озеро, подойти к этому ориентиру и двигаться дальше по прежнему азимуту. Во время обхода очень важно не упускать из вида ориентир, так как при изменении точки стояния контуры его наверняка изменятся. Учитывая это, лучше не выбирать ориентирами деревья или просветы в лесу, так как их, вероятно, не будет видно, лишь только изменится точка стояния.

Если ориентир выбрать невозможно, приходится при обходе заметить расстояние, сделанное в сторону от нужного направления, и, обойдя препятствие, пройти такое же расстояние обратно. В этом случае обход должен совершаться вначале по прямой, перпендикулярной курсу, затем вдоль препятствия и опять по прямой, перпендикулярной линии курса.

При движении по азимуту почти невозможно выдержать точное направление. Ошибка только на 1° при переходе на 1 км даст отклонение в сторону около 20 м.

Сам компас с точки зрения точности измерений-довольно грубый инструмент. Даже на лучших его образцах шкала разбивается на деления до 3°. Если же принять во внимание, что ось стрелки компаса может немного "заедать", то даже при самом тщательном и аккуратном выборе направления ошибка в 2-4° будет вполне закономерной. А это значит, что группа, идущая на большое расстояние, при такой ошибке может сильно отклониться от цели.

Обход крупных препятствий

Приведенное выше правило о величине ошибки (1 км-1°-20 м) позволяет определить свое местонахождение и в тех, к сожалению, довольно частых случаях, когда туристы забывают ввести поправку на магнитное склонение.

Приведем такой пример. В условиях путешествий по Ленинградской области (магнитное склонение 6°30') группа двигалась по азимуту 45°, не введя поправки. Через 5 часов движения, не подойдя к искомому ориентиру, туристы вспомнили, что магнитное склонение не было учтено. На сколько же они отклонились от цели?

Скорость движения группы в среднем равна 3,5 км в час, за 5 часов она прошла 17,5 км.

17,5 X 6,5 (ошибка в градусах) X 20 м = 2275 м.

Итак, нужный ориентир оказался от группы на расстоянии примерно в 2 км, к западу.

При определении маршрута чрезвычайно важно выбирать характерные промежуточные ориентиры, которые позволят в пути исправить возможные ошибки. Все ориентиры должны быть заметны издалека. Это замечание в наибольшей степени относится к конечному ориентиру, который следует выбирать достаточно широким по отношению к фронту движения (линейным). Чтобы в пути иметь возможность своевременно заметить отклонение от маршрута, надо намечать боковые ограничительные ориентиры, в зону которых нельзя заходить.

Высчитывая расстояние по карте, надо вводить поправку на рельеф, мелкие изгибы дорог, рек и т. п.

Зимой при лыжном путешествии переход по азимуту значительно облегчается, так как многие препятствия – болота, озера, реки, ручьи и т. п. – становятся вполне доступными для движения. В то же время ориентировка усложняется, так как некоторые предметы теряют свои характерные черты. Например, не всегда легко бывает определить, что скрыто под снегом: озеро, болото или лесная поляна. В этих случаях приходится раскапывать снег, чтобы узнать, что же под ним находится.

Выбор конечных, промежуточных и ограничительных ориентиров

Большую путаницу в ориентировку вносят и зимние временные дороги "зимники", особенно часто встречающиеся на льду болот и озер. Участок дороги, указанный на карте, может быть заметен снегом, а небольшие ручьи и речки – совершенно засыпаны им. Поэтому такие предметы на местности не следует выбирать ориентирами

Как уже говорилось, при ориентировании всегда необходимо считаться с местным магнитным склонением. К сожалению, величина его приводится далеко не на всех картах и' схемах. Поэтому туристам необходимо знать способы приближенного определения этой величины.

1. На открытой равнинной местности. Определить компасом азимут солнца в последний момент захода и в первый момент восхода. Сумму азимутов разделить пополам. Если она 180° – склонение равно 0°, если она больше 180° – склонение западное, если меньше – восточное на величину разности.

2. В солнечный день. Укрепить горизонтально лист бумаги с двумя-тремя прочерченными на нем через 1 см концентрическими окружностями. Вертикально (по отвесу) установить в центре окружностей палочку с заостренным верхним концом. За 2-3 часа до астрономического полудня (т. е. 13 часов местного времени) начать отмечать точки пересечения конца тени палочки с окружностями. На каждой окружности надо получить по две засечки. Соединив с центром любую их пару, лежащую на одной окружности, и построив биссектрису образовавшегося угла, получим местный меридиан, т. е. линию С-Ю. Не сдвигая бумаги с места, следует вынуть палочку, прочертить линию 3-В, наложить компас, как указывалось выше, и определить местное магнитное склонение. Остальные засечки служат для поверки полученного меридиана.

Определение местного магнитного склонения:

а – по восходу и заходу солнца; б – в солнечный день; в – по Полярной звезде

3. По Полярной звезде. На доске длиной 0,4-0,5 м по ее концам установить отвесно две палочки и между их основаниями провести по линейке прямую линию.

Ночью, найдя Полярную звезду, уложить доску горизонтально на пень, ящик, стол и поворачивать ее до тех пор, пока не будет достигнут створ: глаз-палочка-палочка- звезда. Так как Полярная звезда всегда находится на севере, то в этот момент линия на доске и будет географическим меридианом.

Положив компас на линию так, чтобы с ней совпало направление С-Ю лимба, по отклонению магнитной стрелки от линии определим местное магнитное склонение.

Во многих учебных пособиях по топографии и в туристской литературе приводится ряд способов ориентировки по местным предметам и небесным светилам. Все они, за исключением определения севера по Полярной звезде, отличаются весьма большой неточностью, поэтому пользоваться ими следует весьма осторожно. Однако в тех случаях, когда под рукой не окажется компаса, знание некоторых из способов, приведенных ниже, может оказать известную помощь.

Около 13 часов дня солнце находится на юге, в 7 часов – на востоке, в 19 часов – на западе.

В средних широтах летом солнце восходит на северо-востоке, заходит на северо-западе. В этих же широтах зимой солнце восходит на юго-востоке и заходит на юго-западе.

Если расположить часы горизонтально, направив часовую стрелку на солнце, и разделить угол, образованный часовой стрелкой и цифрой "I" циферблата, пополам, то линия, проложенная по этому делению, будет линией местного меридиана. Зимой для средних и северных широт способ этот дает довольно точное определение, летом же ошибка может достигать 25°.

Лишайник на деревьях растет преимущественно на северной стороне ствола.

Мох больше развивается на северных скатах крыш, камней, скал.

Смола на стволах елей и сосен чаще накапливается с южной стороны.

Снег быстрее стаивает весной с южных склонов. Растительность на этих склонах также развивается скорее.

Муравейники чаще располагаются к югу от пней и стволов. Южная сторона их обычно более пологая…

Одним из важных способов контроля за движением группы является определение пройденного расстояния.

Во многих случаях расстояния на местности измеряются шагами. Для этого прежде всего надо знать длину своего шага. Если она заранее не измерена, то принимают ее за половину роста до уровня глаз. У взрослого человека длина шага по ровной твердой поверхности (по дороге) колеблется между 0,7-0,8 м.

Для более точного определения длины шага отмеривают расстояние (желательно не меньше 300 м} и, проходя его несколько раз, подсчитывают шаги. Частное от деления расстояния на количество шагов даст среднюю длину шага.

Шаги обычно считают тройками или парами. При измерении больших расстояний каждую сотню отсчитанных пар или троек шагов отмечают записью, загибанием пальцев или другим способом. При этом шаги надо делать обычные, ни в коем случае не удлиняя их.

Следует иметь в виду, что на различных грунтах, на склонах и спусках длина шага будет разной. Поэтому надо измерить величину шага в разных, хотя бы наиболее часто встречающихся условиях.

В лесу, на болоте, на песке и при подъемах шаг уменьшается, на пологом спуске обычно увеличивается. При умении холить равномерным темпом расстояние приблизительно можно вычислить также и по времени, затраченному на переход. Для этого надо определить скорость своего движения в единицу времени (например, в 10 минут). На дорогах скорость движения определяют обычно по времени, затраченному на переход между двумя километровыми столбами.

При этом способе на правильность замера очень влияют условия движения, при которых изменяется не только длина шага, но и темп движения.

Определение расстоянии шагами дает ошибку примерно в 2-5% измеренного отрезка пути. Определение расстояния по времени в зависимости от условий дает ошибку от 3 до 15%.

Иногда приходится, хотя бы очень приближенно, узнавать расстояние до какого-либо предмета на глаз, т. е. не подходя к нему. Эта задача может решаться разными способами. Приводим наиболее простые из них.

1. По видимым деталям предмета. Способ очень приблизительный, дающий довольно грубые ошибки. Он основан на различении глазом начала видимости самого предмета или его деталей (см. табл. на стр. 61).

Точность этого способа зависит от тренированности человека, времени суток, состояния погоды, яркости фона. В солнечный день предметы кажутся ближе, в пасмурную погоду – дальше. Открытые водные пространства "сокращают" расстояния. При наблюдении снизу предметы кажутся ближе, сверху вниз – дальше.

Ошибки тренированных глазомерщиков не превышают обычно 15%, неопытные же могут делать ошибки до 40-50%.

2. Замер по отрезкам. Расстояние до предмета надо мысленно разделить на несколько отрезков и, определив длину ближайшего из них, умножить ее на количество отрезков. При этом способе также возможны грубые ошибки.

Таблица расстояний начала видимости предмета (для нормального зрения)

Таблица взята из книги А. Меньчукова "В мире ориентиров". М., изд. ДОСААФ, 1957

3. По линейным размерам. Способ этот основан на подобии треугольников. Держа в вытянутой руке линейку с миллиметровыми делениями или специальный прибор-дальномер, определяют на линейке отрезок, точно закрывающий какой-либо предмет по высоте, которая должна быть заранее известна. Теперь можно построить отношение:

(высота предмета/отрезок на линейке)=(расстояние до предмета/расстояние от глаза до линейки)

Например, нужно определить расстояние до движущегося человека. Рост человека равен 175 см, отрезок на линейке равен 0,3 см.

(175/0,3) = (х/50); х = (175*50/0,3) = 290 м.

Определение расстояний по известной высоте предмета

Способ этот неудобен тем, что надо знать заранее высоты предметов. Приводим некоторые из них:

Рост пешехода – 175 см

Высота всадника – 250 см

Высота кузова грузовика – 200 см

Высота кузова легковой машины – 150 см

Высота железнодорожного вагона – 425 см

Высота железнодорожной будки – 400 см

Высота телеграфного столба – 640 см

Этот же способ применяется и для определения высоты предмета, если, расстояние до него можно измерить. В самом деле, если в предыдущем примере мы за х примем высоту предмета, а все остальное оставим по-прежнему, то получим:

(х/0,3) = (29000/50); х = (29000*0,3/50) = 175 см.

Для определения высоты деревьев, отдельных скал, холмов можно применить также самодельный прибор, называемый эккером. Он состоит из двух хорошо обструганных дощечек длиной 20 см, шириной 5 см, вставленных накрест в поперечные выемки. На дощечках точно посредине проведены две взаимно-перпендикулярные линии, пересекающиеся в центре крестовины. На одинаковом расстоянии от центра в концы линий вбиваются вертикально четыре тонких гвоздика или булавки.

Эккер

Для определения высоты дерева эккером надо встать в такую точку, чтобы при вертикальном положении одной из дощечек один створ гвоздей был горизонтальным, а другой в это время был направлен на макушку дерева под углом в 45°. Тогда, учитывая равнобедренность треугольника, получим:

высота дерева = расстоянию от места стояния до дерева + рост наблюдателя до уровня глаз.

Для ведения самых различных наблюдений в путешествии весьма часто бывает необходимо составить план участка местности или сделать подробную схему по ходу движения. В этих случаях применяют глазомерную съемку площади или маршрутную съемку по ходу движения.

Производство таких съемок облегчается, если у группы имеется так называемый скелет маршрута, т. е. увеличенная с имеющейся карты способом квадратов схема участка.

Нанесение на скелет разных нужных подробностей производится либо способом засечки, либо способом замеров азимутов на ориентир. О них говорилось выше.

В тех случаях, когда скелета нет, съемки производятся по следующим правилам.

Определяется масштаб съемки, подготавливается необходимый инструмент:

1) планшет с укрепленным на нем компасом и листом бумаги;

2) визирная линейка;

3) циркуль;

4) транспортир;

5) карандаши;

6) резинка;

7) эклиметр;

8) самодельная мензула.

Простейший эклиметр представляет собой транспортир, к центру которого подвешен грузик. При помощи эклиметра определяют крутизну скатов.

Самодельная мензула изготовляется из деревянного круга диаметром 8-10 см, толщиной 15-20 см. К этому кругу прибивают гвоздями три тонкие жерди, каждая длиной 1 м. Они служат раздвижными ножками мензулы. На деревянный круг кладут доску с планшетом. При помощи такой мензулы производить глазомерную съемку довольно удобно. Определив площадь съемки, следует избрать нужный масштаб. Так как измерение расстояний в основном производится подсчетом шагов, на листе планшета нужно отложить масштаб шагов. Зная длину шага, избирают за основание масштаба отрезок, равный 100 шагам (или 100 парам шагов). Например, при съемке масштаба 1 : 10000, или 100 м в 1 см, при ширине шага в 0,8 м основание масштаба будет равно 0,8 см и соответствовать по местности 100 шагам, или 80 м.

Масштабы могут быть построены и по времени (для этого надо знать среднюю скорость движения туриста).

При выходе на местность следует наметить ходовую линию – направление, по которому будет двигаться турист, производящий съемку. Ходовая линия может быть прямой или ломаной. Выбор этой линии на местности определяется удобством ведения съемки. Желательно, чтобы с этой линии можно было видеть наибольшее количество ориентиров, подлежащих нанесению на план. Желательно, но не обязательно, чтобы ходовая линия совпадала с каким-либо линейным направлением на местности. Наметив первый отрезок ходовой линии, выходят в начальную точку съемки и, установив мензулу, или с рук, проводят ориентирование планшета с прикрепленным к нему компасом и листом бумаги.

На план наносят линию С-Ю и отмечают начальную точку съемки. Затем от этой точки (7) визируют на бумаге линейкой направление ходовой линии и прочерчивают его на бумаге.

С этой же точки визируют все видимые ориентиры и на них тонкими линиями прочерчивают направления.

Когда эти операции выполнены, двигаются вдоль ходовой линии, считая шаги, до следующей остановки (2). Придя в эту точку, вновь устанавливают мензулу, ориентируют планшет и производят засечки при помощи визирки на все старые ориентиры, а также и на вновь появившиеся в поле зрения съемщика.

Место пересечения двух визирных линий на один ориентир и есть место нахождения ориентира на плане. Оно тут же отмечается соответствующим условным знаком. Движется глазомерщик по ходовой линии до тех пор, пока это нужно или возможно, а затем визирует новое направление ходовой линии.

Для проверки точности нанесения ориентира следует визировать его с трех станций.

Большей частью визирные линии с трех станций на один ориентир не пересекаются в одной точке, а образуют треугольник. Если треугольник небольшой, то условный знак ориентира помещается в центре его, а при большом расхождении работа повторяется.

Планшет глазомерной съемки

Если направление на ориентир возможно провизировать только с одной станции, то узнать его положение на плане можно, определив на глаз или шагами расстояние от станции до него. Это расстояние откладывается в масштабе съемки вдоль визированного направления. При съемке площади ходовые линии смыкаются на первой станции.

Маршрутная съемка производится по тем же правилам. Ходовой линией при этом является путь движения группы.

При нанесении на план границ озер, болот, лесов визируются характерные точки. Линии между ними вырисовываются на глаз.

После окончания съемки и устранения неувязок все лишние линии с плана удаляют резинкой, а необходимый материал прочерчивают тушью; после этого съемщик подписывает план.

Беляков М. Ф. Ориентирование на местности без карты. М., Воениздат, 1951.

ГамезоМ.В. и Говорухин A.M. Справочник офицера по военной топографии. М., Воениздат, 1957.

Гапочко Г. Ф. Военно-глазомерная съемка. М., Воениздат, 1953.

Голицын С. Хочу быть топографом. М., Детгиз, 1953.