Вертолет, 2000 № 03

10-летний юбилей МЧС

В декабре 2000 года все спасательные службы, объединенные под началом Министерства чрезвычайных ситуаций, отмечают свой 10-летний юбилей.

Перефразируем классика и скажем, что МЧС сегодня – это наше всё! Особенно в последние годы, когда страна живет в состоянии перманентных чрезвычайных ситуаций и происшествий. И только действия профессиональных спасателей часто не позволяют ЧП превратиться в катастрофу.

Включите радио, посмотрите телевизионные новости: МЧС упоминается в них нынче даже чаще, чем ВВП…

Это и понятно, ведь, как известно, на Бога надейся, а сам звони в МЧС.

Землетрясения, наводнения, пожары, теракты – самое страшное, самое сложное достается службам Министерства чрезвычайных ситуаций. Они – всегда там, где случилась беда и люди уже начинают терять надежду. Для МЧС нет «мелочей», идет ли речь о помощи беженцам или людям, замерзающим в своих собственных квартирах по чьей-то преступной халатности.

Смелые, высокопрофессиональные и бескорыстные люди работают в МЧС. Истинно бескорыстные, потому что каждый день они рискуют собственной жизнью ради спасения других жизней. А что можем сделать мы для тех, кто готов по первому зову прийти к нам на помощь?

Восхищаться, благодарить? Обязательно! Но не только. Прежде всего обеспечить надежной в эксплуатации техникой, позволяющей работать в любых самых труднодоступных районах и сложных климатических условиях. В авиационном подразделении МЧС «служат» винтокрылые машины, эффективность эксплуатации которых зависит от конструкторов, производителей, ремонтников.

Авиация МЧС – это не просто рядовое подразделение министерства. Как говорят сами эмчеэсники, это «силы и средства первого эшелона реагирования». Именно авиация позволяет специалистам-чрезвычайщикам первыми оказываться в нужном месте в нужное время. А это так важно, когда речь идет о спасении человеческих жизней!

Немного статистики. Общая численность личного состава авиации МЧС России – 1158 человек, из них 602 – военнослужащие, 556 человек – гражданский персонал.

За прошедшие годы более 150 спасательных операций и гуманитарных акций российского и международного масштаба осуществлялись при активном участии авиации МЧС России. Наши летчики обеспечивали доставку гуманитарной помощи в Армению, Грузию, Абхазию, Молдову. Российские воздушные спасатели без промедления откликались на просьбы о помощи из Турции, Афганистана, Югославии, Боснии и Герцеговины, Танзании, Руанды. Они проводили эвакуацию российских граждан из Йемена, Сенегала, Конго в периоды острых политических кризисов в этих странах. Наши летчики доставляли группы спасателей на места авиационных катастроф, произошедших как в России, так и за рубежом – во Вьетнаме, Норвегии.

Землетрясения в Турции, Грузии, Киргизии, на Курилах и Сахалине, оползни в Таджикистане и на Северном Кавказе, сходы снежных лавин в Карачаево-Черкессии, наводнения на Урале, в Молдове, Калмыкии, в Восточной Сибири и Якутии – везде в спасательных операциях принимали участие летчики МЧС.

Авиация Министерства чрезвычайных ситуаций доказала свою незаменимость и при ликвидации последствий аварий технического характера. А их в нашей стране в последние годы происходило немало. Достаточно вспомнить хотя бы взрывы на складах боеприпасов на Урале, в Приморском и Хабаровском краях.

С декабря 1994 года летчики МЧС выполняют специальные задания в Чечне.

Всего за период с 1993 по 2000 годы авиацией МЧС России выполнено 29042 полета с налетом 21407 часов. Из них 7863 полета – на работы по ликвидации последствий чрезвычайных происшествий; 830 полетов – в районы военных конфликтов;153 – по доставке гуманитарной помощи (налет 1575 часов);469 раз вылетали наши экипажи на операции по тушению пожаров.

Работу авиаторов МЧС по тушению пожаров следует выделить особо. Применяя выливные авиационные приборы (ВАП-2), они успешно справлялись с огненной стихией в нашей стране: в Подмосковье, Волгограде, Екатеринбурге, Комсомольске- на-Амуре, на Валдае и Сахалине. Работу наших воздушных пожарных высоко оценили и за границей – в Турции, Хорватии, Греции.

МЧС в борьбе со ст ихией

Колыбелью мировой цивилизации, раем на земле называют Грецию. Население ее, если верить экскурсоводам, в недалеком прошлом состояло сплошь из богов и героев. Страна эта и сегодня влюбляет в себя всякого, кто хоть раз побывал здесь. Самый горячий сезон для туристов в Греции – лето. Они буквально оккупируют территорию страны, заполняя отели и кемпинги. Но лето – самый горячий сезон (в прямом и переносном смысле) и для греческих спасателей и пожарных, ведь именно в это время возникают лесные пожары, справиться с которыми, как показала практика последних лет, им одним не под силу. Поэтому вместе с греческими специалистами борьбу с огнем ведут спасатели МЧС России.

В Греции, как известно, есть все. Кроме хороших летних проливных дождей, способных противостоять лесным пожарам. Местные леса хоть и не наша тайга, но полыхают не менее сильно. Все пожирающему огню здесь «благоприятствуют» и метод сельскохозяйственной обработки земли (после сбора урожая греки просто поджигают оставшуюся на полях стерню), и жара с сильным ветром, и обычная человеческая беспечность.

Выгрузка водосливного устройства

Обширные лесные пожары вот уже третий год подряд приносят государству многомиллионные убытки. Но не деньги здесь главное: от огня страдает прекрасная природа Греции.

Греки – люди расчетливые и бережливые. Собственное природное богатство хранить умеют и точно знают, кого в случае острой необходимости звать на помощь. Выбирают лучших из лучших. А такими в последнее время на международном рынке спасательных услуг и технологий стали авиаторы МЧС России. Их уникальные возможности в борьбе с лесными пожарами греки имели возможность оценить в апреле 1998 г. в Сочи, где проходило совещание представителей стран Черноморского экономического сотрудничества по взаимодействию и оказанию помощи при ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера. Авиационные подразделения МЧС организовали показательные полеты. Действия противопожарного самолета Ил-76ТД, оборудованного специальной выливной системой ВАП-2 емкостью 42 тонны, вертолетов Ми-26 и Ми-8 с водосливными устройствами ВСУ-15 и ВСУ-5 вызвали тогда большой интерес у греческой стороны.

Летом того же года правительство Греции обратилось к России с просьбой об оказании помощи в тушении лесных пожаров. Первой ласточкой еще только налаживающегося международного сотрудничества в этой области стал самолет Ил-76ТД, полтора месяца проработавший в Греции. Сотни тонн воды обрушил на леса, полыхавшие в различных районах Эллады, этот «водяной бомбардировщик».

Качество работы наших воздушных пожарных было высоко оценено греческой стороной. Вероятно, поэтому в марте 1999 г. греки вновь обратились за помощью к проверенному в деле российскому партнеру. Был подписан контракт, по которому самолет-танкер Ил-76ТД и вертолет Ка-32 были направлены в Грецию. Самолет заступил на дежурство по охране лесных массивов на базе греческих ВВС в Элефсисе, а вертолет – в Ираклионе на острове Крит. Тогда же Греция попросила направить ей документацию по пяти вертолетам Ми-26 для участия в тендере. Не знаю, по каким причинам в прошлом году наши партнеры отдали предпочтение четырем американским вертолетам типа Chinook, но практика тушения пожаров выявила безусловные преимущества российской техники.

В августе 1999 г. в Измите (Турция) Ил-76ТД участвовал в тушении пожара на нефтехранилище, вспыхнувшем после сильнейшего землетрясения. Владельцы компании в течение нескольких дней предпринимали безуспешные попытки погасить огонь при помощи наземной техники пожаротушения и легких самолетов. Разбушевавшееся пламя ежечасно приносило многомиллионные убытки. И тогда на помощь туркам полетели сразу три российских самолета – «стратегические воздушные пожарные». Сбросив на бреющем полете на очаг возгорания 126 тонн воды одновременно, они затушили огонь с первого захода. Такого ошеломляющего успеха не ожидал никто, кроме, вероятно, самих асов пожаротушения. Многим сомневающимся тогда стало ясно, что соперников у россиян в этом деле просто нет. А раз так, то куда разумнее на международном рынке авиационно-спасательных технологий воспользоваться услугами российской авиации.

Ка-32 готов к борьбе с огнем

Ми-26 на взлете

В 1999 г. греческая компания Skorpion International Service заключила с авиационным предприятием МЧС соглашение о сотрудничестве в тушении пожаров. В соответствии с ним летом и осенью 2000 г. в Греции успешно работала авиагруппа в составе восьми вертолетов (три Ми-26, четыре Ми-8 и один Ка-32), оборудованных специальными водосливными устройствами емкостью 15 и 5 тонн (в зависимости от грузоподъемности винтокрылых машин). По заданию противопожарного департамента Греции российская авиагруппа действовала в районе Салоников, Андравиды, Элефсиса, а также на островах Родос и Крит.

Первым на греческую землю 25 июня 2000 года прибыл самый большой в мире вертолет Ми-26. Поначалу греки восприняли его появление в районе пожаров весьма настороженно. Как покажет он себя в работе, сложность и напряжение которой достигли к тому времени пика? Пожары в Греции, в том числе и на ее островной части, составляющей одну пятую всей территории страны, возникали один за другим. Греческие пожарные буквально выбивались из сил, пытаясь поспеть всюду. Но силы оказались неравны.

Коренной перелом в противостоянии людей и огня наметился уже через день после прилета в Грецию сменных экипажей российского Ми-26. Первый пожар, на котором пришлось работать винтокрылым пожарным, бушевал в районе Афин. Площадь его достигала 25 квадратных километров. Огромные черные клубы дыма заволокли склоны гор, окружающих город. Горело и поросшее лесом побережье. Наши винтокрылые машины сделали всего два десятка «боевых» заходов на лесной пожар, сливая каждый раз по 15 тонн воды, и укротили не на шутку разбушевавшуюся стихию.

Командир авиационной эскадрильи ГУАП МЧС Владимир Крючков, с которым мне удалось познакомиться, говорит, что им просто повезло. Скромничает, наверное. Я же убежден, что тогда проявилось особое мастерство наших вертолетчиков, а также уникальные возможности отечественной авиационной техники. Результат работы спасателей МЧС изменил отношение греческих пожарных к российским коллегам. Им все чаще стали поручать операции, с которыми сами греки справиться просто не могли. Не хватало технической оснащенности и мастерства. А наши ребята брались за самое сложное дело и добивались победы.

В течение двух недель, пока в Грецию не прибыли другие российские вертолеты, Ми-26 тушил пожары по всей территории страны. Приходилось много летать в сложнейших погодных условиях, при минимальной видимости и плотном задымлении, над гористой местностью материка и многочисленными островами. По соседству чаще всего работали небольшие противопожарные канадские самолеты-амфибии греческих ВВС. Они доставляли в очаг возгорания не более 3 т воды. Машины эти были для наших винтокрылых спасателей своеобразными предвестниками серьезной работы: как правило, вскоре после взлета самолетов-амфибий с военного аэродрома в Элефсисе следовал телефонный звонок координатору, постоянно дежурившему вместе с нашими ребятами. Несколько минут уходило на уяснение предстоящей задачи и. вперед. В небо поднимался российский вертолет с объемным водосливным устройством, закрепленном на 40-метровом фале. Поистине ювелирную работу проделывали наши вертолетчики, чтобы восполнить запас воды с акваторий моря и морских заливов, а в отдельных случаях – с озер и водоемов, находящихся на 800-2000 м над уровнем моря. Все это, естественно, вносило свои коррективы в подготовку авиатехники и оборудования.

.Сколько полетов было выполнено в Греции? За полтора месяца Ми-26 примерно двести часов находился в воздухе. Не бездействовали и другие винтокрылые машины МЧС России, дислоцировавшиеся в районе Салоников, Андравиды, на островах Родос и Крит, где складывалась наиболее сложная пожарная обстановка. К началу ноября 2000 г. – времени завершения работы в Греции российские вертолеты выполнили в общей сложности 1585 вылетов, обрушив на пламя лесных пожаров 76619 тонн воды. Общий налет составил 3062 часа.

Водосливное устройство: забор воды

Водосливное устройство в действии

Но не только борьбой с огненной стихией пришлось заниматься в Греции нашим вертолетчикам. В конце сентября в Эгейском море произошла трагедия, повлекшая за собой человеческие жертвы. Поздним вечером греческий паром «Экспресс Самина», на борту которого находилось более 500 пассажиров, врезался в скалу и затонул в полутора милях от берега. На помощь пострадавшим в ту ночь пришли греческие рыбаки, британские военные моряки и вертолетчики из авиагруппы МЧС России. На трех вертолетах Ми-26 наши ребята оперативно доставили в район проведения поисково-спасательных работ 6 автомобилей, плавсредства и команду греческих спасателей. Обратными рейсами вертолеты вывезли 87 спасшихся с парома пассажиров и тела погибших. Вертолеты выполнили 12 полетов, проведя в воздухе в общей сложности более 15 часов.

В оборудованных всем необходимым автофургонах, где жили российские вертолетчики, ежедневно появлялись букеты экзотических греческих цветов. Как они сюда попадали, осталось загадкой. Ясно было одно: это знак глубокой благодарности людям, помогавшим бороться с чужой бедой не щадя своих сил.

Сергей ГУЛЬКО, корреспондент журнала «Гражданская защита»