Вертолет 2001 02

В зеркале Ле Бурже

Модернизированный вертолет Ми-35 с современными обзорно-прицельными системами

Новое тысячелетие… Все события, даже традиционные, происходят как будто впервые. Авиасалон в Ле Бурже, проходивший с 16 по 24 июня 2001 года, из их числа. Нынешний авиасалон 44-й по счету. В 1908 году 1устав Райвс организовал показ авиационной техники в рамках Парижской автомобильной выставки. А уже на следующий год состоялась выставка, посвященная собственно авиации. В 1924 году в Париже были впервые представлены образцы зарубежной, в основном, британской и германской техники. Первые полеты состоялись в 1946 году в Орли. В 1951 году авиавыставка обрела свое постоянное место – пригород Парижа Ле Бурже.

Начавшись весьма скромным количеством участников, авиасалон в 1995 достиг максимальной пока отметкм – 44 страны мира. В 1997 году в Ле Бурже были впервые показаны достижения авиапромышленности Литвы, Грузии, Ливана, Новой Зеландии, Таиланда, Кореи, развернули павильоны Молдова и Бразилия. В этом же году здесь, в Ле Бурже, состоялся дебют легкого вертолета «Ансат» Казанского вертолетного завода.

Авиасалон «Ле Бурже-2001» был весьма представительным и по количеству стран- участниц – более 40, и по количеству авиационных фирм и компаний, представлявших свою продукцию, – 2000. Экспозиции развернулись в 503 шале. Публике было представлено более 200 летательных аппаратов, большинство из которых – усовершенствованные образцы существующей техники. Модернизация – весьма перспективное направление вертолетостроения в последние годы.

Среди безусловных новинок, пожалуй, следует отметить беспилотные летательные аппараты (выставлялось 20 беспилотников). Они пользуются все большей популярностью и среди производителей, и среди покупателей. Достаточно сказать, что в преддверие авиасалона во Франции прошло две конференции по беспилотным летательным аппаратам.

Среди демонстрируемых на салоне модернизаций вертолетов – ЕС-130, Ми-24, Ми-35М, Ми-17, Ка-32. Посетители выставки могли наблюдать полеты вертолетов Cougar, ЕС-725, польского SW-4. Предполагавшийся вначале полет конвертоплана MV-22 Osprey не состоялся из-за декабрьской трагедии, и последовавшим за ней расследованием. Это, безусловно, лишило салон одной из предполагавшихся «изюминок», хотя дебют V-22 и Х-15, гражданского прототипа аппарата с поворотным винтом, уже состоялся в 1995 году.

Наиболее полно в Ле Бурже была представлена франко-германская фирма Eurocopter – это своеобразный реванш за прошлогоднее отсутствие на авиасалоне в Фарнборо. Посетителям был представлен опытный образец вертолета Tiger, серийное производство которого намечено на конец 2002 года. Франция и Германия уже заказали по 80 машин. Пытаясь завоевать мировой рынок в целом, Tiger участвует (и даже лидирует) в австралийском тендере «Air 87».

Кроме этого вертолета, Eurocopter представил три модифицированные машины, две из которых широкой публике действительно демонстрировались впервые.

Первый вертолет ЕС-145 (вариант ВК-117С-1) – результат кооперации с японским компаньоном – фирмой Kawasaki Heavy Industries. По сравнению с базовой моделью, ЕС-145/С-2 имеет большую грузоподъемность (может брать на борт, включая пилота, 10 человек), более вместительный салон. Кабина пилота хотя практически и идентична базовому варианту, но оснащена новой авионикой. Средний уровень шума (6,7 децибел) ниже требуемых стандартами ICAO для вертолетов данного класса.

Первый полет ЕС-145 совершил в июне 1999 года. За прошедшие годы три прототипа вертолета налетали уже более 530 часов. В декабре 2000 года вертолет получил сертификат летной годности в Германии. Аналогичная сертификация во Франции ожидается в конце лета 2001 года. По информации пресс-службы Eurocopter, на ЕС-145 уже получено 40 заказов.

Второй вертолет, дебютировавший в Ле Бурже, – ЕС-225/725. Эта машина – одна из модификаций вертолета семейства Super Рита. Вертолет ЕС-225 предназначен для гражданских целей (включая VIP-перевозки), ЕС-725 – для военных. Он берет на борт 25 военнослужащих и 5 тонн груза. Обе машины могут выполнять поисковоспасательные операции и использоваться для эвакуации больных.

Наиболее существенными отличиями модифицированного ЕС-225/725 являются пятилопастной винт Spheriflex, гидравлическое управление, усовершенствованная коробка передач и новейшая авионика, установленная в кабине пилота. Система приборов включает в себя четыре многофункциональных экрана и два небольших дисплея для вывода различных показателей полета.

Первый полет ЕС-225/725 совершил в ноябре 2000 года, к настоящему времени он налетал 50 часов. ВВС Франции уже заказали 14 машин для разведывательных и спасательных операций, из них три вертолета военные летчики получат уже в следующем году.

Всего же, по данным фирмы Eurocopter, из заказанных производителям 575 вертолетов семейства Super Рита 520 уже эксплуатируются и налетали более 2,2 млн. часов.

И наконец, последний из «троицы» – вертолет ЕС-130В4 популярного семейства легких одновинтовых машин Ecureuil. Впервые он был представлен в США в феврале этого года на выставке HeliExpo'01. В конструкции вертолета использованы элементы машин ЕС-120В Colibri (люки и обтекатели) и ЕС-135 (рулевой винт типа «фенестрон»). ЕС-130В4 предназначен для использования в туристических перевозках. Неудивительно поэтому, что первым заказчиком вертолета стала одна из европейских туристических фирм. ЕС-130В4 особенно привлекателен для этой сферы услуг еще и потому, что имеет уровень шума на 10 децибел ниже предельно допустимого по нормам ICAO и на 0,5 децибел ниже уровня, установленного правилами Национальных парков США.

Салон вертолета на 23% больше, чем у других вертолетов марки Ecureuil в нем могут поместиться 7-8 пассажиров. К особенностям вертолета относятся новый двигатель, автоматическая система контроля за скоростью его оборотов, дублированная гидравлическая система управления и комплексы авионики.

AS-332 Super Puma

Ми-17 – модернизация израильской фирмы IAI

Вертолет сертифицирован в декабре 2000 года по европейским (IAA) и американским (FAR) нормам. Предполагается, что к концу года 15 машин будет передано заказчикам. В следующем году Eurocopter планирует произвести 45 таких вертолетов.

Компания Eurocopter оказалась в Ле Бурже безусловным лидером по количеству заключенных контрактов. Особенно урожайным в этом смысле стал для компании день 18 июня, когда был подписан контракт со шведами на три вертолета ЕС-155В с началом поставок в октябре 2002 года. Вертолеты будут использоваться для перевозки пассажиров.

В этот же день «ключи» от одного из трех вертолетов AS-332LR Super Рита, оборудованных для поисково-спасательных операций, были переданы компанией Eurocopter директору правительственного департамента авиационной службы Гонконга. Заключенный контракт предусматривает также поставку 8 машин ЕС-155В1 для VIP-перевозок и медицинской службы. Пять вертолетов предполагается передать Гонконгу во второй половине 2002 года.

19 июня глава Eurocopter Жан Бижу в интервью издающейся специально к выставке газете Flight заявил, что достигнуто соглашение о подписании контракта на 10 вертолетов NH-90 с португальской армией, испытывающей потребность в транспортных вертолетах для переброски войск.

Положение вертолета NH-90 на рынке довольно устойчивое благодаря существованию специальной Северной вертолетной программы, объединяющей Норвегию, Данию, Финляндию, Швецию: по этой программе, находящей поддержку в правительствах перечисленных стран, планируется укомплектовать военную авиацию вертолетами одного типа. Однако интересы военных вступают в противоречие с идеями политиков. Норвегия, например, кроме NH-90, нуждается также в вертолетах, базирующихся на авианосцах. Для Дании вертолет NH-90 слишком мал, чтобы заменить находящиеся на вооружении вертолеты S-61. Финляндия, кажется, полностью «за» реализацию проекта, но вряд ли интересы одной страны могут оказаться определяющими. В любом случае, только в конце текущего года станет ясно, будет пи программа свернута или продолжит свое существование.

Список «побед» Eurocopter продолжил и 19 июня – подписанием соглашения о партнерстве с национальными исследовательскими центрами Франции (Onera) и Германии (DLR). Предполагается, что соглашения с компанией Eurocopter дадут новый импульс выполнению программ, касающихся создания новейших цифровых систем управления полетом, противообледенительной системы, двигателей с низким уровнем шума и т.д.

Стратегические планы компании Eurocopter, что явствует из интервью ее руководителя, связаны с завоеванием 50- процентной доли на мировом рынке продаж гражданской вертолетной техники. В настоящее время эта доля составляет уже 49%. Благодаря заключенным контрактам на легкие одно-и двухвинтовые вертолеты, а также на NH-90 планам этим суждено сбыться. В области военной продукции компания удерживает лишь 13% рынка.

В планах компании также совершенствование обслуживания 9000 вертолетов, эксплуатирующихся по всему миру. Для этого к концу 2001 года будет открыт тренировочный центр, оснащенный симуляторами для вертолетов AS-332, AS-365 и ЕС-135.

На авиасалоне в Ле Бурже впервые был представлен полномасштабный макет фюзеляжа вертолета АВ-139, предназначенного для VIP-перевозок, поисково-спасательных, эвакуационных и других операций. Автор новинки – совместная фирма Bell/ Agusta. Вертолет вмещает 12 пассажиров и управляется одним пилотом. Компания рассчитывает, что гражданский и военный варианты двухмоторного вертолета, развивающего скорость 290 км/ч и способного без дозаправки совершить полет на расстояние 740 км, окажутся привлекательными для заказчиков. В этом году будут проводиться наземные испытания первого прототипа, который уже прошел через 150 часов тестирования. Первые поставки вертолета потребителям планируются на 2003 год. Производители считают, что машина будет пользоваться большим успехом в том числе и благодаря ее относительно невысокой цене – $6,985 млн.

Tiger

SW-4

Два первых прототипа вертолета ВА-609 Tiltrotor компании Bell/Agusta также практически готовы к полетным испытаниям. Первый полет ожидается к концу этого года. Предположительно в ноябре пройдет тестовая прогонка двигателей. К концу года будет завершено строительство третьего и четвертого прототипов. Заказы на эти гражданские модификации вертолета общим числом 80 машин поступили уже от 42 покупателей из 22 стран. Сборка вертолетов будет производиться и в США, и в Италии. Фюзеляжи доверено производить японской компании Fugi Heavy Industries. Для потенциальных покупателей будет организован тренировочный центр.

Представители компании Bell/Agusta сообщили в Ле Бурже, что при строительстве ВА-609 будет учтен трагический опыт V-22 Osprey. В настоящее время проводится комплексная проверка конвертоплана. Ее результаты должны быть представлены Министерству обороны США. Проверка коснется в первую очередь системы гидравлики, которая могла послужить причиной декабрьской катастрофы.

Уверенно чувствует себя на рынке вертолетной техники альянс англичан и итальянцев, реализованный в совместной фирме Agusta/Westland. Во всяком случае, представители фирмы без ложной скромности называют Agusta/Westland компанией №1 в Европе и №2 в мире. Накануне авиасалона во Франции свой первый полет совершил вертолет Super Lynx, оснащенный двигателями LHTEC CTS 800-4N (разработка фирм Rolls-Royce и Honeywell). Была достигнута скорость горизонтального полета 100 км/ч и подтверждена совместимость двигателей с корпусом и системой трансмиссии. Новый двигатель на 33% увеличивает мощность вертолета и позволяет использовать его в разных климатических условиях: при очень высоких и очень низких температурах воздуха.

На севере Канады успешно проведено тестирование другого совместного проекта Agusta/Westland – вертолета ЕН-101 Merlin. «Волшебник» не сплоховал и зимой. Прошла тестирование усовершенствованная противообледенительная система, что необходимо для получения сертификата военного авиационного ведомства Великобритании. В настоящее время программа испытаний вертолета выполнена на 75%.

Merlin – претендент на замену устаревших вертолетов Sea King в канадской программе развития береговой авиации. До конца года англо-итальянский производитель планирует подписать соглашение с одной из американских компаний (Boeing или Bell) для дальнейшего участия в конкурсе.

Компания Agusta/Westland 19 июня подписала соглашение со шведским армейским ведомством на поставку 20 двухмоторных вертолетов А-109 Power, оснащенных двигателями Arrius-2K2 фирмы Turbomeca. Поставки начнутся в октябре 2003 года и продлятся до 2007. Производство вертолета будет развернуто в Италии. А-109 Power могут использоваться для перевозки пассажиров, выполнять поисково-спасательные, медицинские и другие функции. По информации, опубликованной в прессе авиасалона, два вертолета А-109 Power закуплены Китаем.

Исполнительный директор Agusta/ Westland Амадео Капоралетти сообщил, что компания положительно оценивает перспективу покупки польского завода PZL Swidnix. Кстати, на авиасалоне был показан вертолет SW-4 производства этого завода. Это многофункциональный легкий одновинтовой вертолет, рассчитанный на одного пилота и четырех пассажиров. По заявлению польских представителей, два прототипа вертолета, оснащенных двигателями Rolls-Royce 250-C20R, уже выполняют полеты. Сертификация по USA FAR ожидается в конце этого года или в начале следующего.

Американская компания Bell демонстрировала в Париже полномасштабный макет кабины вертолета Super Cobra. Было заявлено, что первая военная машина AH-1Z Super Cobra (модифицированный вариант AH-1W) вскоре выйдет на 100-часовую отметку налета. Первый полет гражданской модификации вертолета UH-1Y ожидается в ноябре этого года.

В программе модернизации вертолета Super Cobra очень заинтересованы американские военные, поэтому, несмотря на перерасход средств на комплекс авионики, программа не будет свернута. Это означает, что начала полномасштабного производства, предполагающего ежегодный выпуск 36 вертолетов, следует ожидать в 2005 году. Девять боевых и гражданских вертолетов будет произведено двумя годами раньше, еще девятнадцать – в 2004 году. Гражданских вертолетов будет выпускаться в два раза меньше, чем военных.

ЕН-101

AS-332

Общая стоимость программы S4, 6 млрд. Ее реализация позволит повысить скорость и грузоподъемность вертолета, улучшить показатели выживаемости. Цена военного вертолета окажется выше цены гражданского за счет установки новой системы обнаружения и идентификации целей (производитель – компания Lockheed Martin). Эта система позволит осуществлять операции в городских условиях. Это особенно важно, поскольку 238 из 253 последних операций морской пехоты проходили именно в населенных пунктах.

Компания Sikorsky демонстрировала на выставке в Ле Бурже вертолет S-76. Представители компании заявили, что для сохранения конкурентоспособности машины готовится ряд ее усовершенствований. Они коснутся, в первую очередь, двигателей и оборудования кабины пилота. На вертолет будут устанавливаться более мощные, чем раньше (на 6%), двигатели Turbomeca Arriel- 2S2.

Новая кабина пилота будет оборудована плоскими панельными жидкокристаллическими дисплеями и цифровой системой выведения данных. Новый рулевой винт позволит улучшить аэродинамические свойства машины. Будет также улучшен интерьер салона. Модернизированные варианты вертолета S-76 должны пройти сертификацию к 2004 году.

Дин Боргман, президент компании Sikorsky, сообщил в Ле Бурже, что в течение 25 лет будет модернизировано в общей сложности 1200 вертолетов Black Hawk. С этой целью американское военное ведомство выделяет $220 млн. на программу модернизации вертолетов UH-60. Работа по выпуску первых двенадцати экспериментальных моделей должна начаться в 2004 году. Полномасштабное производство, рассчитанное на выпуск 60 аппаратов в год, ожидается к 2006 году. Усовершенствования будут включать в себя оснащение машины цифровой авионикой и пилотажнонавигационными приборами, создание более прочного фюзеляжа и др.

Вертолеты UH-60M будут оснащены двигателями T-700-GE и -701С и новой коробкой передач. Частью программы является увеличение объема грузового отсека. Будет также увеличена крейсерская скорость вертолета.

По инициативе военного ведомства США возможно ускорение программы проектирования и производства вертолета RAH-66 Comanche совместной фирмы Boeing/ Sikorsky. К 2009 году потребность армии в таких вертолетах возрастет до 62-96 машин в год.

Вертолет RAH-66 должен совершить свой первый полет в начале 2004 года. Два его прототипа уже налетали более 400 часов. В ходе полетов тестировались возможные скорости вертикального взлета, маневренность и т.д. Усовершенствования первого прототипа будут связаны с установкой более мощного двигателя LHTEC Т800-801.

В программе производства вертолета RAH-66 примет участие фирма Dunlop Aviation, получившая заказ на проектирование и производство противообледенмтельной системы. Программа рассчитана на 20 лет и обойдется американскому налогоплательщику в $75 млн.

Компания MD Helicopters подтвердила в ходе французского авиасалона информацию о серии заказов на вертолеты MD Explorer. Три вертолета заказаны в США и будут использованы для выполнения задач медицинского характера. Две машины отправятся в Германию для выполнения VIP- перевозок и медицинских операций. Они пополнят парк компании Heli Unionair, имеющей два аналогичных вертолета и два одномоторных MD-520N.

Сенсаций в области двигателестроения на авиасалоне в Ле Бурже не произошло. Однако было достигнуто несколько соглашений. В частности, компания Pratt amp;Whitney и Казанский вертолетный завод заключили соглашение на 20 двигателей PW207K для установки на легкие вертолеты «Ансат». Двигатель должен получить российский сертификат во второй половине 2002 года.

Компания Rolls-Royce 17 июня подписала контракт на поставку в КНР своих двигателей для оснащения китайского вертолета 1-1. Компании FiatAvia и Agusta совместно с фирмой GE Aircraft Engines договорились о производстве двигателя Т700/ Т6Е1 для оснащения итальянских военных вертолетов NH-90. Для 196 вертолетов будет поставлено 396 двигателей вместе с запасными частями. Двигатель представляет собой новейшую модификацию двигателя семейства GE. Поставки Министерству обороны Италии начнутся в 2004 году.

А-119

Bell-430

Среди новинок авионики на выставке в Ле Бурже демонстрировалась новая система оповещения о приближении к линиям электропередач, созданная американской компанией Safe Flight. Компания имеет солидный опыт в разработке приспособлений, увеличивающих безопасность полетов. Новая система обнаружения позволит значительно сократить количество ежегодных вертолетных происшествий, вызванных столкновениями вертолетов с проводами ЛЭП. 350-миллиметровая антенна способна обнаружить электромагнитное поле, возникающее вблизи проводов высокого напряжения. В зависимости от напряженности и количества линий радиус действия антенны может достигать 450 м. Пульсирующие звуковой и световой сигналы тревоги укажут пилоту на приближение к проводам. В настоящее время система устанавливается на вертолетах пожарного департамента Лос-Анджелеса.

В экспозиции была представлена и продукция фирмы Honeywell. Новый многофункциональный плоский дисплей способен выводить подвижную навигационную карту и разнообразную информацию, связанную с погодными условиями, особенностями местности и т.д. Дисплей располагается на приборной панели на месте, обычно занятом индикаторами метеолокатора. Новинка предназначена для любых ЛА, в том числе и вертолетов. Комплекс можно будет приобрести в конце 2002 года.

Израильская фирма Aircraft Industries представила вертолетную версию ультралевой электронно-оптической системы с высокими показателями точности, предназначенной для круглосуточного наблюдения. Их соотечественник – компания Elisra получила от Вооруженных сил Канады заказ на модернизацию электронного оборудования для вертолета СН-146 Griffon. Контракт предусматривает поставку радаров и лазерных систем предупреждения. Несколько контрактов на поставку очков ночного видения и различного светотехнического оборудования подписала в ходе авиасалона еще одна израильская фирма – Aeromaos. Хотя фирма не называет своих покупателей, известно, что 115 полных комплектов предназначены для Ми-8, Ми-17, Ми-24/35, Bell-212.

В Ле Бурже был заключен контракт на $7,3 млн. между голландскими военно- воздушными силами и фирмой Northrop Grumman на систему предупреждения AN/AAR-54(V) для военного вертолета Boeing CH-47D Chinook и транспортного вертолета Eurocopter AS-532U2 Cougar. Система будет устанавливаться на вертолетах в 2001-2004 гг.

Канадские компании Amphitech International и Air Data приняли решение о совместном проектировании и производстве радара Oasis, предназначенного специально для вертолетов. Он позволяет вести наблюдение на низкой высоте и в сложных погодных условиях, способен «увидеть» высоковольтную линию электропередач на расстоянии двух километров. Радар должен быть сертифицирован в конце года. К 2004 году планируется ежегодно выпускать 150 таких радаров.

На авиасалоне было сделано несколько объявлений об открытии центров по эксплуатации и ремонту вертолетов.

В частности, в Сингапуре открывается центр по обслуживанию вертолетов S-76. Помимо капитального ремонта, там будет производиться модификация S-76. Хозяин центра – компания Singapore Technologies Engineering в настоящее время обслуживает несколько типов вертолетов и является одной из самых крупных в Азиатско- Тихоокеанском регионе.

Компания Bell Helicopters открывает новое направление деятельности: ремонт военных вертолетов любого типа. Для обслуживания потребителей выбрано две компании, в Калифорнии и Орегоне. Здесь будут продавать и обслуживать аппараты типа Bell, а также организуют летные тренировки для потенциальных потребителей.

ЕС-145

ЕС-635

Глава компании Northrop Grumman Кент Крез заявил о намерении объединиться с компанией Litton. В результате сделки в $5,1 млрд. Northrop может превратиться из авиастроительной компании в корпорацию, занимающуюся информационными технологиями, оборонной электроникой и т.д.

Большое значение в современной авиации имеют тренажеры и центры подготовки пилотов. На авиасалоне в Ле Бурже демонстрировала новейшие образцы авионики и тренажеров израильская фирма Elbit Systems.

Не все ожидания и прогнозы участников авиасалона осуществились. В частности, не удалось объединиться компаниям GE и Honeywell, поскольку стороны так и не пришли к взаимным договоренностям.

…Итак, первый в новом тысячелетии салон в Ле Бурже завершился. На нем не произошло каких-либо громких событий. Это была обычная работа. Авиасалон, как в зеркале, показал современное состояние мирового производства летательных аппаратов.

Марина Румянцева (по материалам зарубежной прессы)