Во имя Родины. Рассказы о челябинцах — Героях и дважды Героях Советского Союза

АРХИПОВ Василий Сергеевич

Василий Сергеевич Архипов родился в 1909 году в селе Губернском Аргаяшского района Челябинской области в крестьянской семье. Русский. В Советскую Армию призван в 1928 году. Член КПСС с 1931 года. Прошел путь от рядового до генерал-полковника танковых войск.

Звание Героя Советского Союза присвоено 23 марта 1940 года — за отвагу и мужество, проявленные в боях с белофиннами. Участник Великой Отечественной войны с первого и до последнего дня. Гвардии полковник, командир[1] 53-й гвардейской ордена Ленина Краснознаменной орденов Суворова и Богдана Хмельницкого Фастовской танковой бригады. 23 сентября 1944 года второй раз присвоено звание Героя Советского Союза. Награжден тремя орденами Ленина, пятью Красного Знамени, орденами Кутузова 2-й степени, Красной Звезды и Октябрьской Революции, медалями.

После учебы в Академии Генерального штаба В. С. Архипов занимал ряд руководящих постов в Вооруженных Силах СССР. Ныне генерал-полковник в отставке. Живет в Москве.

В селе Губернском В. С. Архипову поставлен бронзовый бюст. Пионерская дружина местной школы носит его имя.

В один из сентябрьских дней 1943 года в городе Пирятине, в штабе 6-го гвардейского танкового корпуса, состоялось совещание командного состава. Командующий 3-й гвардейской танковой армией генерал П. С. Рыбалко сообщил о подготовке войск армии к форсированию Днепра. В конце совещания командир корпуса генерал М. И. Зинкович представил командующему нового командира 53-й бригады Героя Советского Союза полковника В. С. Архипова. Командующий тепло поздравил полковника с высоким назначением.

Перед отъездом в бригаду Архипов заверил комкора:

— Приложу все силы, чтобы 53-я стала в числе лучших не только в корпусе, но и в армии.

У комкора не было сомнений, что так и будет. Архипов был отличным командиром. Во время обороны Сталинграда и разгрома окруженных фашистских войск отдельный танковый полк майора Архипова нанес врагу значительный урон. С тех пор командование не раз ставило ему ответственные задачи, и он их выполнял уверенно и творчески.

Слово свое Архипов сдержал. 53-я под его умелым командованием прошла славный боевой путь от берегов Днепра до Берлина и Праги не зная поражений.

...22 сентября 1943 года после ожесточенных и кровопролитных боев 3-я гвардейская армия на широком фронте вышла к Днепру.

Рано утром полковнику Архипову разведка доложила: в районе Канева мост цел. Немедленно туда был отправлен один из танковых батальонов. Головной танк, несмотря на сильный артиллерийский огонь с того берега, на высокой скорости ворвался на мост, и... взрыв потряс воздух. Пролет с грохотом обрушился, и «тридцатьчетверку» поглотили воды Днепра.

Внезапный захват переправы не удался. Но преодолеть водный рубеж надо, и как можно скорее. Помогли партизаны. Они указали подступы к реке и стоянки плотов, лодок, паромов, место, удобное для форсирования. Ночью удалось переправить танковую роту с автоматчиками. Они захватили плацдарм. Саперы принялись наводить паромную переправу и восстанавливать мост. В воздухе то и дело появлялись вражеские бомбардировщики. Немецкая артиллерия беспрерывно стреляла по переправе.

А комбриг Архипов уже подтягивал танковые части к переправе. Вечером под прикрытием авиации переправились самоходки, артиллерийские орудия, бронетранспортеры.

— Ваша очередь, Василий Сергеевич, — крепко пожимая руку Архипову, сказал командир корпуса. — Задача ясна?

— Ясна, товарищ генерал.

— Используйте малейший обозначившийся успех для прорыва. Поддержим! Ну, как говорится, ни пуха ни пера...

Идут и идут боевые машины. Под их тяжестью скрипит, прогибается мост. Вокруг рвутся снаряды и мины. Танк комбрига первым достиг противоположного берега. Когда переправилась вся бригада, он доложил комкору:

— Все в порядке! Приступаем к делу.

Так 53-я оказалась на Букринском плацдарме. Начались напряженные бои с превосходящими силами противника. От успеха танкистов Архипова во многом зависело выполнение главной задачи.

Немцам не удалось остановить советских воинов. Порыв их был настолько велик, что, взломав оборону врага, они совершили стремительный двухсоткилометровый бросок на Лютежский плацдарм и вступили в бои за освобождение Киева. За взятие города Фастова, что западнее Киева, 53-я приказом Верховного Главнокомандующего получила почетное наименование Фастовской.

Отразив ожесточенные и упорные контратаки в районе Житомира, танковые части произвели перегруппировку, пополнились людским составом, боевой техникой, боеприпасами.

Летом 1944 года началось грандиозное наступление на всех фронтах. В конце июля войска 1-го Украинского вышли к Висле. Одной из первых водную преграду форсировала 53-я Фастовская. Переправу осуществили на самодельных плотах и паромах под сильным огнем артиллерии и авиации. Фашисты яростно контратаковали, стремясь уничтожить десантников. В этих боях они применили свою новинку — танки с толстой лобовой броней. Гвардейцы мужественно вступили в бой с «королевскими тиграми».

Комбригу самому довелось столкнуться с этими тяжелыми машинами в бою. Он быстро выяснил их уязвимое место — плохую маневренность из-за огромного веса — и пришел к выводу, что следует избегать лобовой атаки.

— Били мы простых «тигров» и «пантер», — наставлял он своих гвардейцев. — Побьем и «королевских». Надо пользоваться их неуклюжестью. Старайтесь наносить удар с фланга.

...На участок бригады (было это на Сандомирском плацдарме) фашисты бросили несколько десятков танков. Архипов боем руководил сам. Умело маневрируя подразделениями, он успешно отразил атаку и тут услышал механика-водителя: «Товарищ комбриг, смотрите! У опушки леса!»

Архипов довернул перископ. Да, «королевский». Комбриг ловко зашел вражескому танку во фланг и приказал бить по нему. После третьего выстрела эта махина застыла на месте, а после четвертого — окуталась дымом.

Примеру командира следовали и другие экипажи. В одном из боев подбили три «тигра», а один захватили целым и невредимым. Вскоре он был доставлен в Москву на выставку трофейной техники.

А единоборство с вражескими танками продолжалось. Во время сражения, управляя бригадой, отважный комбриг часто вступал в бой сам. Так было и на этот раз. Его экипаж начал поединок сразу с несколькими танками, один удалось подбить, но и по машине комбрига открыли сильный огонь. Внезапно танк застыл на месте, а после второго снаряда, попавшего в моторную часть, загорелся.

— Горим! — крикнул механик-водитель. — Видать, отвоевались.

— Нет! Еще повоюем! — хладнокровно ответил комбриг и скомандовал: — Открыть нижний люк, взять автоматы!

Кругом рвались снаряды, по броне стучали автоматные очереди. Архипов бросился в ближнюю воронку, еще теплую от взрыва. За ним — члены экипажа. Они открыли огонь по пехоте врага. Вскоре на выручку подоспели наши танки и броней прикрыли комбрига и его товарищей.

Бойцы и командиры 53-й гвардейской, взаимодействуя с другими соединениями, расширили и отстояли Сандомирский плацдарм. С него в январе 1945 года советские войска осуществили Висло-Одерскую операцию, а затем и Берлинскую.

Дважды Герой Советского Союза В. С. Архипов во главе 53-й бригады с боями дошел до Берлина и Праги.

ГРИЦЕВЕЦ Сергей Иванович

Сергей Иванович Грицевец родился в 1909 году в деревне Боровцы Барановичского района Брестской области в крестьянской семье. Белорус. В 1915 году семья переселилась в Зауралье, на станцию Шумиха. В 1927 году Сергей приехал в Златоуст. Работал слесарем на заводе (ныне — машиностроительный имени В. И. Ленина). Здесь вступил в комсомол, а в 1931 году — в члены партии. Учился в Оренбургской военной школе летчиков. По окончании служил в истребительной авиации. Участвовал добровольцем в гражданской войне в Испании, командовал эскадрильей в боях с японскими интервентами на Халхин-Голе. За образцовое выполнение специальных заданий правительства по укреплению оборонной мощи Советского Союза Указом Президиума Верховного Совета СССР 22 февраля 1939 года ему было присвоено звание Героя Советского Союза, а спустя полгода, 29 августа, он стал дважды Героем Советского Союза.

С. И. Грицевец погиб 16 сентября 1939 года при исполнении служебных обязанностей. Именем дважды Героя Советского Союза С. И. Грицевца названы улицы в Москве, Минске, Златоусте, Шумихе и Барановичах. Его имя присвоено высшему военному авиационному училищу в Харькове.

В мае 1931 года Сергей Грицевец по путевке горкома комсомола Златоуста отправился в Оренбург. Всю дорогу волновался, ведь еще предстоит пройти медицинскую и мандатную комиссии. Медицинской он не боялся. Врачи сказали — здоров! Да он и не сомневался в этом: всегда увлекался спортом. А вот что скажет мандатная комиссия? Анкета у него самая обычная. Трудовую биографию начал на заводе. В чем видит смысл и цель жизни? В том, чтобы до конца быть верным делу Ленина и Коммунистической партии. Что сумел сделать? Пока немного. С другом Сергеем Яковлевым создали первую в цехе ударную бригаду. Когда принят в ряды Коммунистической партии? Уже месяц, в апреле 1931-го...

Школа летчиков располагалась на окраине города в массивном кирпичном здании. Сергей нашел ее быстро. И все опасения оказались напрасными! Его приняли. Он — курсант!

Началась учеба. Сергей — один из самых пытливых и прилежных. Он с увлечением постигает авиационную технику, аэродинамику, часами сидит у плакатов и схем, стремится проникнуть в суть теории полета. Много читает книг и журналов по авиации. Помогает техникам, обслуживающим учебные самолеты, разбирать и собирать моторы.

Наконец дождался полетов. Сначала с инструктором, потом самостоятельно. С каким желанием усваивал он первые навыки пилотажа!

И вот аттестация Сергея Грицевца: «Активен в общественной работе, скромен, у товарищей пользуется большим авторитетом и любовью, физически развит хорошо. Вынослив и работоспособен в отменной степени. Теоретический курс усвоил хорошо. В вопросах материальной части разбирается тоже хорошо, помогает технику. Летать очень любит. К полетам относится продуманно и серьезно. В воздухе внимателен. Решения принимает уверенно, правильно и быстро. Техника полета хорошая. Летает смело и уверенно, без лишнего удальства. Задания выполняет четко. Боязни нет. Несколько впечатлителен, особенно к неудачам.

Программу усваивал быстро и хорошо. Достоин звания командира РККА и младшего военного летчика».

После отпуска Сергей Грицевец прибыл в Киев, к месту службы. Началась напряженная жизнь летчика-истребителя: ежедневные тренировочные полеты, стрельбы, разборы. Он тренировался с каким-то яростным азартом.

Потом Дальний Восток, Одесская школа высшего пилотажа и воздушной стрельбы. Полеты, учеба, совершенствование боевого мастерства.

В июле 1936 года вспыхнул военно-фашистский мятеж в Испании. Во всем мире развернулось движение солидарности с испанскими республиканцами. Советский Союз оказывает республике разностороннюю помощь.

В Кировабаде Азербайджанской ССР для испанских летчиков организуется школа. Сергей Грицевец направлен инструктором. Он не раз просит зачислить его в ряды добровольцев, отправляющихся сражаться в Испанию. Но получает отказ. Тогда он пишет письмо наркому обороны.

Летом 1938 года в Испанию выехало 28 летчиков-добровольцев, и среди них Сергей Грицевец. Для Сергея началась боевая жизнь. Она потребовала напряжения всех сил. Вылетать приходилось по многу раз в день. Сколько он провел жарких схваток с врагом — трудно перечислить. И во всех выходил победителем.

Вот один из эпизодов. Он ведет группу истребителей сопровождения. Бомбардировщикам предстоит крепко поработать в тылу мятежников. Но до цели еще далеко. Внезапно атакуют «фиаты». Их вдвое больше. Закрутилась огненная карусель. Один «фиат» загорелся, следом за ним — другой. Подбит уже третий. Остальные в беспорядке рассыпались, улетели. Дрались наши летчики отважно. Но в азарте боя они оставили бомбардировщиков на произвол судьбы.

И только Грицевец разгадал замысел противника — втянуть в схватку наши истребители, отвлечь, увести, а с бомбардировщиками тотчас расправятся самолеты, дежурившие в стороне. Враг предвкушал легкую победу. А Грицевец кинулся наперерез, ошеломил своей дерзостью, широкими, неожиданными маневрами спутал коварный замысел. Он сбил два фашистских самолета, а остальных заставил покинуть поле боя. Испанцы — пилоты спасенных бомбардировщиков — в тот же день приехали к нашим летчикам, чтобы поблагодарить комрада Серхио. А когда осмотрели его самолет, то обнаружили на фюзеляже и плоскостях девятнадцать пробоин.

Проводя со своими летчиками разбор этого вылета, Грицевец сказал:

— Не хочу вас обижать. Дрались вы честно, но на войне, как убедились, слепого мужества не должно быть.

Испанцы высоко ценили мастерство Грицевца, удивлялись его смелости и бесстрашию.

23 мая 1939 года в районе реки Халхин-Гол японские войска вторглись на территорию МНР. Советский Союз, верный договорным обязательствам, выступил на защиту завоеваний народной республики. Туда направляется группа летчиков, воевавших с фашистами в Испании. У них — особое задание. Передавая свой опыт другим, они в то же время должны были испытывать новые самолеты, проверить тактические выводы их боевых сражений в Испании.

С первых дней боевой работы командир эскадрильи С. И. Грицевец начал собирать данные о японской авиации, изучать характер ее действий. Это позволило составить четкое представление о японских самолетах, их боевых характеристиках, уровне подготовки летчиков, тактических приемах.

Сергей Грицевец не раз изумлял своих соратников выдающимся мастерством ведения боя, хладнокровием, выдержкой и отвагой. Об этом свидетельствует эпизод, приведенный в книге «Истребители» дважды Героя Советского Союза генерал-майора авиации А. В. Ворожейкина.

«Бой кончился на преследовании. Я незамедлительно пристроился к И-16, который шел со снижением, настигая одиночку-японца, уходящего к Халхин-Голу. Мой ведущий догнал противника у самой земли и попытался с ходу атаковать, японец, обладая лучшей маневренностью, ускользнул. Я тоже предпринял атаку, но пушки и пулеметы молчали — боеприпасы кончились. Незнакомец на И-16 шел одним курсом с японцем и немного в стороне, выбирая момент для повторного нападения.

Последовавшие затем движения моего ведущего изумили: словно предупреждая врага о своем дальнейшем намерении, он покачал крыльями, привлекая к себе внимание, затем глубокий крен в сторону японца. Противник понял, конечно, что это поворот для атаки. Чтобы избегнуть прицельного огня, он, в свою очередь, так же круто повернулся на атакующего. Но тут я заметил, что истребитель, заложив свой демонстративный крен, удерживает машину в прямолинейном полете. Это была имитация атаки, ложное движение, очень тонкая хитрость. И японец клюнул. Правда, в следующее мгновение он уже понял свою ошибку и попытался ускользнуть. Но было поздно: И-16 на какой-то миг застыл у него на хвосте, блеснул огонь, и противник, словно споткнувшись, ринулся в реку.

— Вот это да! — восхитился я, разворачиваясь за неизвестным летчиком...

Когда же из рассказов других участников сражения стало известно, что это был не кто иной, как Сергей Иванович Грицевец, мое восхищение этим человеком еще более возросло».

«Весь фронт гремел рассказами о замечательном подвиге Сергея Грицевца — о том, как он, снизившись на вражеской территории, спас своего друга и командира Забалуева», — писала в те дни армейская газета «Героическая Краснознаменная».

За время боев в небе Испании и Монгольской Народной Республики С. И. Грицевец лично сбил 42 вражеских самолета.

ЕВСТИГНЕЕВ Кирилл Алексеевич

Кирилл Алексеевич Евстигнеев родился в 1917 году на станции Шумиха (тогда — Челябинской области) в крестьянской семье. Русский. В 1935 году окончил школу ФЗО при Челябинском тракторном заводе, был принят в комсомол. Работал токарем, затем наладчиком. Окончил челябинский аэроклуб. В 1938 году призван в Советскую Армию. В боях с немецко-фашистскими захватчиками — с марта 1943 года. Гвардии капитан, командир эскадрильи 178-го гвардейского (бывшего 240-го) Краснознаменного истребительного авиаполка 302-й истребительной Кировоградской авиадивизии. Совершил более 300 боевых вылетов, сбил 56 вражеских самолетов. Член КПСС с 1943 года. Был тяжело ранен.

Звание Героя Советского Союза присвоено 2 августа 1944 года, а 23 февраля 1945 года удостоен второй медали «Золотая Звезда». Награжден тремя орденами Красного Знамени, орденами Отечественной войны 2-й степени, Красной Звезды и Суворова 3-й степени, многими медалями.

Окончил Академию имени Ю. А. Гагарина, Академию Генерального штаба. Был на командных должностях. В 1972 году генерал-майор авиации К. А. Евстигнеев по состоянию здоровья уволился в запас. Живет в Москве.

На полевом аэродроме заканчивался трудовой день. Инструктор Кирилл Евстигнеев был доволен: курсанты его группы все учебные полеты выполнили успешно. И вдруг команда дежурного: «Тревога! Тревога! Всему личному составу выстроиться на летном поле!»

Появился начальник школы. Он объяснил, что войска фашистской Германии вероломно вторглись в пределы нашей Родины.

Война. «Мое место только там, где наши дерутся с врагом», — твердо решил Кирилл. На следующий день на столе начальника школы лежал его рапорт с просьбой направить в действующую армию. Рапорты поступили от других инструкторов и командиров.

Начальник вызвал всех к себе.

— Фронту нужны хорошо обученные летчики, и ваша задача — готовить курсантов. И не забывайте: здесь, на Дальнем Востоке, не менее коварный враг — империалистическая Япония, союзница фашистской Германии. Надо быть всегда начеку. Отныне мы — в боевых условиях.

Жизнь в школе резко изменилась. Вырыли щели на случай внезапного налета, для машин сделали углубления. На аэродром привезли пулеметы, курсантам выдали винтовки. Летали с рассвета дотемна, сколько позволяли силы. Самолеты готовили ночью. Изучали тактику воздушных боев с противником. Но Евстигнеев не мог успокоиться — рвался на фронт. Вести оттуда все тревожнее. И он снова подает рапорты. Осенью 1942 года просьбу Евстигнеева удовлетворили. Он был зачислен в 240-й истребительный авиаполк.

На тыловом аэродроме летчики осваивали новый самолет. Здесь и встретился Евстигнеев с летчиком-истребителем Иваном Кожедубом, ставшим впоследствии трижды Героем Советского Союза. Вот как отзывается об Евстигнееве Кожедуб в своей книге «Верность Отчизне»:

«Нравится мне Кирилл Евстигнеев из первой эскадрильи. Он серьезен, собраннее других. У него хорошее русское лицо, открытый взгляд, он худощав, но силен. Кирилл впечатлителен, но выдержка у него завидная: если он чем-нибудь взволнован, крепко стиснет зубы и только желваки двигаются на скулах.

У него, как мы увидели потом, отличная техника пилотирования. Командиры часто ставят его в пример, но он не важничает, не зазнается. Он горячо любит летное дело и ненавидит врага».

В начале марта 1943 года авиаполк прибыл на Воронежский фронт. Обстановка оказалась сложная. 19—21 февраля гитлеровские войска перешли в контрнаступление. На земле и в воздухе шли ожесточенные бои. Полк активно участвует в воздушных боях под Харьковом и Белгородом. Здесь Евстигнеев принял боевое крещение.

...Они поднялись в воздух по тревоге. К нашему аэродрому приближались «мессершмитты», прокладывая путь бомбардировщикам. Четверка Ю. М. Любенюка, перехватив девятку «мессершмиттов», пара за парой пошли в атаку. Следуя за Любенюком, Евстигнеев набросился на «мессер». Противник нырнул круто вниз, оставляя столб черного дыма. Евстигнеев атаковал второго. Самолеты сближались. У врага нервы не выдержали, он попытался увернуться. Но снаряды ударили в цель: «мессер», объятый пламенем, камнем пошел к земле.

В то же мгновенье Евстигнеев заметил чуть впереди справа наш пикирующий Як. Миг — и тот наносит концом левой плоскости удар по самолету Евстигнеева. Мотор перекошен. Перевалившись на левое крыло, машина падает. Только исключительное самообладание и отличная техника пилотирования позволили Евстигнееву посадить самолет. Приземлился он в расположении своих войск.

В июле 1943 года в районе Курской дуги противник пытался взять реванш за поражение на Волге. На Белгородско-Курское направление он бросил отборные авиационные части. Бои шли ожесточенные. Нашим летчикам приходилось вылетать по многу раз в день, чтобы отразить воздушные атаки и обеспечить действия наземных войск. Во время штурма Белгорода одну из групп истребителей, прикрывающих наши войска, возглавлял Евстигнеев. В этих боях он лично сбил три фашистских самолета.

Только однажды на Курской дуге Евстигнееву, как говорится, не повезло. Его эскадрилья успешно расправлялась с фашистскими истребителями. Кирилл уже сбил стервятника, как вдруг услышал треск по левому борту и одновременно почувствовал сильный удар по ногам. Он увидел языки пламени из-под приборной доски. Самолет перевернулся через крыло и пошел к земле.

Кирилл пытался управлять машиной — напрасно. Он задыхался, пламя жгло лицо, руки. Невероятным усилием он уперся ногами в пол, а руками в борт кабины, приподнялся наклоном вправо. Поток воздуха мгновенно вырвал его из машины. Раскрыв парашют, он удачно приземлился. И на этот раз на своей территории. Ему оказали первую помощь и доставили в госпиталь. Тяжелое ранение — грозит ампутация ноги. Ногу спасли. Еще не зажили раны, Кирилл на костылях уходит из госпиталя, с трудом добирается до своей части.

И снова летает, снова в боях. Их было много — за освобождение Украины, Молдавии, Румынии, Чехословакии.

В обращении командования к летчикам, техникам и вооруженцам 4-го истребительного авиакорпуса говорилось о том, что за три дня воздушных сражений — 1, 2 и 3 июня 1944 года только летчики 240-го истребительного авиационного полка уничтожили 20 самолетов противника без потерь со своей стороны, а мастер воздушного боя капитан Евстигнеев сбил пять самолетов противника — теперь на его счету 44 фашистских самолета.

Сто двадцать раз Евстигнеев встречался в опасных кровопролитных схватках с фашистскими летчиками и выходил победителем. Побеждали мужество, героизм, исключительное мастерство и беззаветная любовь к Родине.

ПАВЛОВ Иван Фомич

Иван Фомич Павлов родился в 1922 году в селе Борисово-Романовка (ныне совхоз имени И. Ф. Павлова) Кустанайской области в семье крестьянина. Русский. Учился в Магнитогорском индустриальном техникуме. После окончания магнитогорского аэроклуба по путевке комсомола направлен в Оренбургскую школу военных летчиков. С августа 1942 года участвует в боях с немецко-фашистскими захватчиками на Калининском, Центральном и 1-м Прибалтийском фронтах. Гвардии капитан, командир эскадрильи 6-го отдельного гвардейского штурмового авиационного Московского ордена Суворова Краснознаменного полка. Член КПСС с 1943 года.

Звание Героя Советского Союза присвоено 4 февраля 1944 года. А через год, 23 февраля 1945 года, стал дважды Героем Советского Союза. Награжден двумя орденами Ленина, двумя Красного Знамени, орденом Отечественной войны 1-й степени, Александра Невского, многими медалями. Участник Парада Победы в Москве.

После войны И. Ф. Павлов окончил Военную академию имени М. В. Фрунзе. В 1950 году погиб при исполнении служебных обязанностей. Навечно зачислен в списки гвардейского авиаполка. В Кустанае установлен бюст Героя.

Еще в годы учебы в сельской семилетке Ваня Павлов много читал и слышал о славных трудовых делах магнитогорских комсомольцев. И после окончания школы твердо сказал родителям: «Еду в Магнитку».

После занятий в техникуме он спешил в другой конец города — на летное поле, к самолету. Была у него заветная мечта — стать летчиком. Авиамеханик аэроклуба К. С. Михайлов вспоминает: «В учебе скоро Иван опередил остальных и первым из группы был допущен к самостоятельным полетам. Выпускной экзамен сдал на «отлично».

В августовские дни 1942 года в гвардейский штурмовой авиаполк прибыла группа молодых летчиков. Среди них был сержант Иван Павлов — застенчивый юноша с добродушной улыбкой.

Начались горячие, полные напряженного труда предбоевые дни. И вот наконец разрешен самостоятельный вылет. Он в паре с лейтенантом Дубенсковым. За линией фронта в районе Круглой рощи, по имеющимся сведениям, гитлеровцы накапливают крупные силы. Необходимо сфотографировать цель с воздуха: фотографирует Дубенсков, а Павлов прикрывает его.

Линию фронта прошли благополучно. Показался лес четкого круглого контура. Действовали, как договорились. Пролетели стороной, а потом круто развернулись и вышли на рощу с тыла. Задание выполнено. Можно возвращаться. И тут Павлов заметил в гуще леса несколько крытых автомашин. Вокруг суетились люди. Павлов заволновался: «Уйти и не израсходовать боезапас. Нет, нельзя упускать такой случай». Он сделал крутой разворот и ударил сразу из пулеметов и пушки. Вспыхнули одна за другой машины, кинулись в панике врассыпную гитлеровцы.

Вдруг самолет резко тряхнуло, и с треском вылетело стекло фонаря. Свистящий холодный вихрь вдавил Ивана в кабину. Он понял: обстреляли зенитчики. Осмотрелся. Ведущего не видно. На поврежденной машине с трудом дотянул до своих. Механик осмотрел самолет: в стабилизаторе — большая дыра, в фюзеляже — семь осколочных и три пулевые пробоины. В приподнятом настроении сержант шел на доклад к командиру эскадрильи капитану Шкулепову.

— Какое задание имела ваша пара, товарищ сержант? — спросил его командир.

— Сфотографировать Круглую рощу.

— А ваша личная задача?

— Наблюдать за действиями ведущего и прикрывать его.

— Задачу выполнили?

Только теперь Павлов понял, что допустил недисциплинированность.

— Но ведь я проявил инициативу, — начал было он.

— И вы считаете свой поступок инициативой? Оставить без прикрытия ведущего, своего товарища, пойти в ненужную атаку. Вы же могли сорвать выполнение задания!

На всю жизнь запомнилось Ивану это первое боевое крещение, этот урок.

Пришло время, и ему стали доверять сложные и ответственные полеты. В начале сентября 1943 года его вызвал в штабную землянку командир полка подполковник Заклепа.

— Гвардии капитан Павлов по вашему приказанию!.. — на пороге стоял коренастый крепыш в летном комбинезоне. Обветренное, мужественное лицо ничем не напоминало прибывшего год назад в часть застенчивого юношу с добродушной улыбкой.

— Прошу к карте, — командир сосредоточенно склонился над столом. — Получено очень важное боевое задание. В районе населенного пункта Заблоцкий действует мощный бронепоезд фашистов. Огневыми налетами не дает покоя наземным войскам. Все попытки летчиков других частей успеха не имели.

— Что ж он — заколдованный? — Павлов на секунду задумался. — У него сильный зенитный заслон?

— Не знаю, капитан, такая загадка, — подполковник выпрямился, посмотрел на Павлова испытующе. — И отгадать ее поручено нам. Я, капитан, надеюсь на вас.

Ведя шестерку ИЛов, Павлов продумывал варианты атаки. Главное — внезапность. Погода хмурая. В районе бронепоезда местность открытая, значит, из облаков надо выходить над самой целью. И первая атака — на платформу с зенитками. Удастся быстро их подавить — враг не уйдет от возмездия. Этот тактический замысел он изложил еще на земле.

Миновали передний край. Павлов скомандовал: «В облака!» Молочная пелена окутала кабину. Командир не видел своих ведомых, но знал, чувствовал — товарищи рядом. При подходе к цели он первым вырвался из мглы. Вот это бронированное чудище. Зенитные пулеметы и пушки открыли ураганный огонь. Он устремился на них. На выводе самолета из пикирования сбросил бомбы. Удачно! За ним шли в атаку ведомые — Детинин, Смирнов, Афанасьев... Зенитки смолкли. Теперь можно приняться и за бронепоезд. Одна атака, другая. Паровоз окутался дымом, над платформами огненные столбы: рвутся боеприпасы. Значит, все в порядке. Самолеты взяли обратный курс.

В середине лета 1944 года развернулась Белорусская операция. Эскадрилья Павлова участвует в штурмовых ударах по оборонительным укреплениям фашистов под Витебском, Полоцком, а позже — во многих городах Прибалтики. В боевой обстановке И. Ф. Павлову не раз приходилось попадать в самые сложные положения. Но опыт, мужество и крепкое фронтовое братство всегда помогали.

Стрелком-радистом на штурмовике у Павлова был гвардии старшина Геннадий Момарикин. Много раз выручали друг друга. Был такой случай. От прямого попадания снаряда самолет загорелся. Какой надо обладать выдержкой, хладнокровием и мастерством, чтобы вести горящий самолет. Павлов дотянул штурмовик до своей территории и посадил в поле. Стрелок, выскочив из самолета, увидел, что пламя уже охватило кабину летчика и подбирается к бензобаку. Он помог Павлову открыть фонарь кабины. Едва они отбежали на несколько метров, как прогремел взрыв.

Закончил войну Павлов в Кенигсберге. Его эскадрилья считалась лучшей в полку. Как указано в наградном листе, «за время его командования эскадрильей с января 1944-го по 15.10.1944 года произведено 690 успешно выполненных боевых самолето-вылетов... уничтожено и повреждено 75 танков, 3 паровоза, 42 вагона, 130 повозок, 62 орудия полевой и зенитной артиллерии, самолетов: на земле — 8, в воздухе — 15». Лично сам И. Ф. Павлов за время войны совершил более 250 успешных боевых вылетов.

За отличное выполнение боевых заданий командования, личную отвагу и геройство, проявленные в боях с фашистскими захватчиками, нанесенный урон противнику с минимальными своими потерями, умелое руководство и хорошую организацию боевой работы авиаэскадрильи И. Ф. Павлов был удостоен звания Героя Советского Союза дважды.

ПОПОВИЧ Павел Романович

Павел Романович Попович родился в 1930 году в городе Узине Белоцерковского района Киевской области в семье рабочего. Украинец. В 1949 году приехал в Магнитогорск, поступил в индустриально-педагогический техникум. В 1951 году окончил техникум и одновременно аэроклуб. В 1954 году, после учебы в военном авиационном училище, стал летчиком, служил в одной из авиачастей. Член КПСС с 1957 года. В 1960 году зачислен в отряд космонавтов. 12—15 августа 1962 года на корабле «Восток-4» участвовал в групповом полете в космос совместно с А. Г. Николаевым. В качестве командира корабля вместе с Ю. П. Артюхиным 3 июля 1974 года вторично летал в космос на корабле «Союз-14».

Звание Героя Советского Союза присвоено 18 августа 1962 года. Награжден второй медалью «Золотая Звезда» 20 июля 1974 года.

Окончил Военно-воздушную инженерную академию имени Н. Е. Жуковского. Летчик-космонавт СССР, генерал-майор авиации, кандидат технических наук. Делегат XXV съезда КПСС. Живет в Звездном городке.

Зал Магнитогорского Дома культуры профтехобразования переполнен. Сегодня здесь встречают дорогого гостя — дважды Героя Советского Союза Павла Романовича Поповича.

И вот из-за кулис вышел он. В летной форме, среднего роста, крепкого сложения, улыбающийся. На груди — две Золотые Звезды и знак «Космонавт СССР».

Зал сотрясает гром аплодисментов. Павел Романович, несколько смущенный, выжидает, смотрит в первые ряды, узнает старых друзей и знакомых, радостно кивает. И неудивительно.

В тот теперь уже далекий день 15 августа 1962 года, когда Космонавт-4 поднялся в космос, челябинская областная молодежная газета «Комсомолец» с восторгом писала:

«В Магнитогорске радость. Магнитогорск празднует. На улицах, в кинотеатрах, техникумах, на заводах повторяется сейчас дорогое для каждого уральца имя — Попович, Павел, Павлуша! Наш Павлуша!

Да, магнитогорцы могут сказать так о космонавте. Ведь это либо друзья по учебе в техникуме, либо друзья по спорту, по увлечению самодеятельностью. Либо те, кто учил его летать, работать, петь, жить».

Многие пришли сюда, в Дом культуры, чтобы увидеть своего товарища и друга, пожать ему мужественную руку, пожелать успехов. Павел Романович неторопливо начал свой разговор. У него было трудное детство. Довелось пережить черные дни фашистской оккупации. Космонавт вспомнил, как вместе с отцом видел отчаянную схватку нашего летчика с фашистами. Советский самолет упал подбитый недалеко от их дома. Они вытащили пилота из горящей машины и похоронили. Он с какой-то недетской решимостью пообещал тогда отцу: «Буду летчиком, я покажу этим гадам, что лезут к нам!»

Послевоенные годы были нелегкими. Работал один отец, а детей четверо. И Павел пошел подручным кочегара на тот же сахарный завод, где трудился отец. Одновременно учился в школе.

Радостным был день поступления в ремесленное училище в Белой Церкви. Приняли в группу второго года обучения. И в то же время он поступил в вечернюю школу рабочей молодежи. Так начинался его характер: чем больше трудностей, тем упорней стремление к цели.

Окончил училище — ему присвоена квалификация столяра 5-го разряда. Созрело твердое решение учиться дальше. С группой молодых рабочих поехал в Магнитогорск, поступил в индустриальный техникум, затем и в аэроклуб.

Нелегко сочетать занятия в техникуме, учебу в аэроклубе, активное участие в общественной работе, спорте, художественной самодеятельности. Но Павел успевал всюду. Он умел уплотнить день, и его энергии можно было позавидовать. Он ничего не бросал на полдороге, все доводил до конца.

Из акта комиссии о выпуске курсантов аэроклуба:

«Комиссия отмечает курсантов-пилотов, сдавших зачеты по теоретическим дисциплинам и летной подготовке с оценкой «отлично»: ...т. Попович П. Р. ...»

А вот ведомость индивидуальных оценок пилотов первоначального обучения, окончивших аэроклуб 28 сентября 1951 года. Под № 70 — фамилия П. Р. Поповича и оценки: «самолет — 5, мотор — 5, теория полета — 5, аэронавигация — 5, наставления по производству полетов — 5, общая оценка — 5».

Впоследствии на вопрос слушателей, как это Павлу Романовичу удалось преодолевать такую нагрузку, он сказал:

— Ничего в жизни само не дается! И пашня, и космос требуют огромных усилий, большой работы. Труд, труд и только труд! Только он приносит победу!

В 1951 году Павел Попович поступил в военное авиационное училище, успешно его окончил и был направлен в одну из авиационных частей. В 1960 году он был зачислен в отряд космонавтов, стал командиром отряда, секретарем партийного бюро.

И снова в течение ряда лет упорный труд, напряженная учеба, многочасовые тренировки каждый день. Вершина этого гигантского труда — полет в космос. Первый в мировой практике групповой полет, выполненный Павлом Поповичем и Андрияном Николаевым. Их совместный полет позволил выяснить возможность более длительного пребывания космонавтов на орбите и практическую осуществляемость выведения аппаратов в непосредственную близость друг к другу. Тем самым был открыт новый этап в космоплавании.

А 3 июля 1974 года магнитогорцы услышали из сообщений радио, а затем увидели на экранах телевизоров полет космического корабля «Союз-14» навстречу «Салюту-3». Летал П. Р. Попович вместе с Ю. П. Артюхиным. Мягкую стыковку космонавты провели уверенно. Проверили герметичность соединения аппарата и перешли через проходной отсек в ранее выведенную на орбиту станцию «Салют-3». Сложный полет был завершен успешно. Это был важный шаг на пути создания постоянно действующих пилотируемых орбитальных станций со сменяемыми экипажами.

После этого полета Павел Романович побывал на Южном Урале, был в гостях у учащихся Челябинского СГПТУ-37. Юноши с огромным интересом слушали рассказ космонавта, задавали ему множество вопросов. Вот один из них:

— Что запомнилось Вам, когда вели наблюдения из иллюминатора?

— Поразил восход солнца. Хороша наша земля, просто великолепна! Видимость отличная, ясно различимы озера и реки, подробности рельефа. Хороши Уральские горы. Но земля не так уж велика. И ее надо беречь. Сегодня над ней нависла опасность. И сейчас самая важная забота, самая острая тревога, которой живут люди планеты, — это забота о мире и тревога о мире. Берегите нашу землю. А это можно сделать отличной учебой и упорным трудом!

ХОХРЯКОВ Семен Васильевич

Семен Васильевич Хохряков родился в 1915 году в селе Коелга Увельского района Челябинской области в семье крестьянина. Русский. Учился в Копейском горнопромышленном училище. Работал слесарем на шахте «Северный Рудник». В 1937 году призван в Советскую Армию. Член КПСС с 1934 года. Участвовал в сражениях на Халхин-Голе. Награжден монгольским орденом «Полярная звезда», медалью «За отвагу». С октября 1941 года на Калининском и 1-м Украинском фронтах. Гвардии майор, командир танкового батальона 54-й гвардейской ордена Ленина дважды Краснознаменной Васильковской танковой бригады. Четыре раза был ранен.

Звание Героя Советского Союза присвоено 24 мая 1944 года. 10 апреля 1945 года удостоен этого высокого звания второй раз.

С. В. Хохряков погиб в бою 17 апреля 1945 года. Похоронен в городе Василькове Киевской области. В селе Коелга установлен бронзовый бюст Героя. Его именем названа улица и СГПТУ-34 в Копейске, улицы в Челябинске и польском городе Ченстохове.

В 1943 году, после окончания Высшей офицерской бронетанковой школы, С. В. Хохряков был направлен командиром второго батальона 54-й танковой бригады 3-й гвардейской танковой армии.

Молодой командир быстро вошел во фронтовую семью батальона. У всех вызывал уважение его боевой опыт: выход из окружения в первые дни войны, участие в боях под Москвой, ранение на Смоленщине. А кроме всего Семен Хохряков был обаятельным человеком, требовательным и в то же время демократичным командиром.

Многие качества, необходимые для работы с людьми, воспитал в нем трудовой шахтерский коллектив. Детство у Семена было трудное. Сироту-подростка с двумя малолетними сестренками приютила коелгинская коммуна «Обновленная земля». Затем коммунары проводили юношу на учебу в Копейск. Там в 1932 году он пришел на шахту. Трудился по-ударному, стал активным общественником.

Однажды в шахте случилась авария: насосы перестали откачивать воду. Она вот-вот хлынет в выработки, а там люди. Семен, отработав смену, снова спустился в шахту. Он работал в ледяной воде на трехметровой глубине в течение получаса, пока не очистил всосы.

Так формировался характер этого уральского рабочего парня.

В марте 1944 года танковая армия участвовала в тяжелых боях на линии Тернополь — Проскуров.

Батальон гвардии майора С. В. Хохрякова — головной отряд танковой бригады. Взаимодействуя с подразделениями автоматчиков, он должен захватить и удержать до подхода главных сил Староконстантинов — важный опорный пункт обороны.

Не вступая в бой с мелкими группами врага, батальон стремительно приближался к городу. Однако на подступах встретил сильный огонь пушек, танков и самоходок. Умело маневрируя, подавил противотанковые орудия и вступил в смелый поединок с танками и самоходками. «Мы бились почти целый день, — рассказывал потом С. В. Хохряков. — Ночью маленькая передышка. На рассвете снова бой с 25 немецкими танками. А у нас лишь четыре танка и снаряды на исходе. Мне удалось поджечь три вражеские машины. Но и моя пострадала: пушку разбило, командира ранило».

Бой продолжался. Подошли главные силы корпуса. Город Староконстантинов был освобожден, путь на Проскуров открыт.

В районе Проскурова передовые отряды 3-й танковой армии встретили более сотни фашистских танков в сопровождении пехотных частей. По батальону Хохрякова ударили 40 танков и не менее батальона пехоты. У комбата всего семь танков и рота автоматчиков.

Командир бригады писал в наградном листе: «Тов. Хохряков проявил исключительную храбрость, мужество, отвагу и умело руководил боевыми действиями своего батальона. Батальон уничтожил танков — 10, самоходок — 22, орудий ПТО — 9, пулеметов разных — 30, минометов — 19, автомашин разных — 15, солдат и офицеров — 342.

Лично сам тов. Хохряков в бою уничтожил: танков — 4, орудий ПТО — 4, самоходок — 6, пулеметов разных — 10, минометов — 6, автомашин — 6, солдат и офицеров — 118».

Вот что вспоминает гвардии капитан запаса М. Прутасевич: «В одном из боев в районе Проскурово батальон Хохрякова потерял 7 танков, а немцы — 22. К концу марта в батальоне осталось боеспособными всего 8 танков. Это очень мало, но воины выдержали натиск 72 фашистских танков. Умелое руководство позволило Хохрякову создать тогда видимость большого числа наших сил, хотя на самом деле к концу боя невредимым оставался всего один танк самого бесстрашного командира — гвардии майора Хохрякова. Слава о его батальоне гремела по всей армии генерала Рыбалко».

Январь 1945 года. 54-я гвардейская — передовой отряд корпуса. Перед ней задание — войти в прорыв, форсировать реку Нида. В первый день наступления она продвинулась более чем на 20 километров, во второй вышла к реке и форсировала ее вброд. Главную полосу обороны противника прорвали на всю глубину.

Батальон Хохрякова, как всегда, идет в головном отряде. Он взаимодействует с мотострелковым батальоном капитана Горюшкина. В «Истории Великой Отечественной войны Советского Союза 1941—1945» (т. 5, с. 71—72, 73) о действиях этого отряда сказано так:

«На Ченстоховском направлении... особенно смело действовал 2-й танковый батальон 54-й гвардейской танковой бригады 3-й гвардейской танковой армии. Находясь в головном отряде, батальон под командованием Героя Советского Союза майора С. В. Хохрякова стремительно продвигался вперед. Советские воины обходили опорные пункты врага, умело маневрировали на поле боя и уничтожали на своем пути немецких солдат и офицеров...

Большого успеха достигли наступающие войска 17 января. Развивая наступление по всей полосе фронта, они с боем преодолели оборону врага на реке Варте и штурмом овладели крупным военно-промышленным и административным центром Польши городом Ченстохов.

...При взятии города вновь отличился 2-й танковый батальон под командованием Героя Советского Союза майора С. В. Хохрякова. Батальон первым ворвался в город и совместно с мотострелковым батальоном автоматчиков завязал там бой. За решительные и умелые действия и личную храбрость, проявленные в боях за Ченстохов, майор С. В. Хохряков был награжден второй Золотой Звездой Героя Советского Союза».

Выписка из наградного листа, свидетельствующая о нескольких боевых днях батальона: «В период действий с 12 по 18 января 1945 года... батальон, руководимый С. В. Хохряковым, нанес следующие потери противнику: уничтожено фашистских солдат и офицеров 1200 человек, лошадей с повозками свыше 200, танков типа «пантера» и «тигр» — 8, полевых пушек — 25, минометов и пулеметов — 52, бронемашин и автомашин — 180».

Началась последняя решительная битва — Берлинская операция. 3-я армия шла на Берлин с юга. Батальон Хохрякова достиг предместья города Котбуса. Фашисты яростно сопротивлялись. Бросали в контратаку по 70 танков. 17 апреля во время отражения вражеской контратаки дважды Герой Советского Союза гвардии майор Семен Васильевич Хохряков пал смертью храбрых.