Воспоминания. Часть 2

Байкеры

Поводом, подтолкнувшим меня поделиться с читателем своими размышлениями, послужил недавно прочитанный рассказ о человеке, с которым в жизни вряд ли придется пообщаться. Причем, по мере прочитанного, четко начинаешь понимать, что писал рассказ не байкер и не о байкере.

История, которая была представлена на суд читателей, очень проста и в жизни мало реальна, причем рассказана она была человеком, который поднаторел в написании подобных шедевров. Суть рассказа заключалась в следующем. Герой повествования – офисный работник среднего звена, неплохо зарабатывающий, судя по трехлетнему БМВ 5-ой серии. Жизнь свою он считал состоявшейся: хорошая квартира, красавица жена, сын – не двоечник. Вроде бы все

хорошо в жизни, но офисная рутина в течение многих лет, спокойная семейная жизнь, с годами начали потихоньку угнетать, хотелось как-то разнообразить свою жизнь, чтобы она снова заиграла всеми цветами радуги. Он частенько с завистью поглядывал на байкеров, которые на своих мощных байках с огромной скоростью обходили его, как стоячего и все глубже начала закрадываться мысль о приобретении мощного двухколесного зверя. Опыт езды на мотоцикле у него был небольшой, в детстве гонял на отцовском ИЖе по деревне, но его способностей, на его взгляд, хватит для быстрого овладения мощной техникой. Причем, как человек обеспеченный, понимал, что ни на что с пробегом он не сядет, техника будет непременно новая.

На работе и дома, втихаря от жены, он просматривал сайты с мототехникой, чтобы определиться с выбором спортбайка и окончательно пришел к выводу, что покупать будет только Ямаху R1 и уже точно знал, в какой мотосалон нанесет завтра визит.

Своим появлением в мотосалоне и озвученным желанием приобрести дорогое чудо техники, наш герой несказанно порадовал менеджеров, подобная техника была в единственном экземпляре, стоила дорого и ждала своего покупателя довольно долго. Счастливый обладатель не скрывал своего малого опыта в вождении, после этого признания, продавцы предложили познакомиться с ассортиментом экипировки

. Дорогой кожаный комбез и брендовый шлем, были выбраны, техника загружена в прицеп, расчет был произведен, новоявленный байкер укатил вслед за своей покупкой. Знакомство с железным другом решил начать без свидетелей, где- нибудь в спокойном месте, уехать сразу на нем из салона духу не хватило.

Мотоцикл доставили на один из этажей многоярусной стоянки, этажом выше

стоянки его автомобиля, автомобиль жены стоял рядом с его машиной, зная реакцию жены, радостную новость решил скрывать до последнего. В выходной день, под каким-то предлогом он остался дома, жена с сыном уехала на дачу, счастливый байкер в полной экипировке направился к сверкающему дьяволу. В непривычной позе эмбриона надо было привыкнуть, клипоны находились довольно низко. Выросшее за годы спокойной жизни брюшко, упиралось в бензобак, но и к этому можно привыкнуть. Несколько раз заглохнув и чуть не задев стоящий автомобиль, неуклюже скатился по круговому пандусу, решил аккуратно добраться до дачи, которая находилась в 80-ти км. от города. Какого-то особого удовольствия от езды не создавалось. Быстро заболел зад, начали неметь пальцы, на открытых участках боковым ветром сносило на встречную полосу.

До дачи добрался довольно быстро, сынуля был в восторге от нового увлечения отца, жена встретила мужа с каменным выражением лица, эта мина на лице не исчезла до вечера. Возвращаясь домой, он то игриво обгонял жену, то снова отставал, выражение лица у нее не менялось. Поводов, по ее мнению, для такого поведения было много, да он сам это понимал. Дальше она начала изматывать его отсутствием секса, голодным пайком, вечно паршивым настроением, но он даже не представлял, сколько байкерских душ загубили жены, надеялся, что все образуется. Пару раз скатался на байке на работу, что оказалось в городе мало приятным занятием. В борьбе с пробками помощи от него было мало, езда в междурядье требовала мастерства и аккуратности, малую скорость

техника вообще не переносила. В экипировке на жаре быстро начал обливаться потом, двигаться без нее в городе было верхом легкомыслия. Пыль и копоть, тоже давали о себе знать, радость от передвижения на мощном байке по городу начала быстро исчезать. Третий раз на работу приехал на автомобиле, мотоцикл отдыхал до выходных дней. В выходной, жена выдвинула ультиматум, в подробности не хочется углубляться, пришлось ехать с семейством на БМВ.

Мотоцикл стоял на парковке неделями, пылился и своими раскосыми фарами с укором смотрел на хозяина. Заканчивался мотосезон, за все время наш байкер выехал на нем несколько раз, на спидометре было 500 км пробега. постепенно пришла убежденность том, что байк нужно продать вместе со всей экипировкой: комбезом, перчатками, ботами,шлемом. Косоглазый красавец перешел в другие руки, с серьезной потерей денег и жизнь вошла в привычное русло. На работе, скоро пересел в кресло начальника, подчиненные его любили, только вот уважения к себе почему-то стало меньше. Каждый раз, видя обгоняющий его байк, езда на котором на такой скорости была забавой байкера и в любой момент могла закончиться, он четко понимал, что не байкер он, но может это и к лучшему!

С годами, начинаешь понимать, что каждый человек в чем-то талантлив, только

многие из нас проживают свою жизнь, так и не найдя себя. Когда, каждый будет заниматься тем, что он хорошо умеет, тогда и жизнь этой страны в целом будет меняться к лучшему. Талантливый человек, достигший в своем деле определенного мастерства, никогда не кичится своими заслугами, не позволит себе унизить того, кто не достиг того уровня, которого достиг он, а наоборот, поможет, подскажет. Это внутреннее благородство, всегда ценил в людях. Бывает, сведет тебя судьба с человеком, с которым по роду деятельности приходится иногда контактировать и по мере знакомства начинаешь его узнавать получше. Через какое-то время начинаешь понимать, что за всей напускной мишурой снаружи, скрывается довольно гнилое существо внутри. Такое существо, не проходящее проверку в выполнении даже скромных задач, мало, что знает и умеет, но сколько кичливости и заносчивости в нем. Много бездарностей сейчас не на своих местах. А в масштабах страны – катастрофа!

Возвращаясь к нашему несостоявшемуся байкеру, нетрудно понять, что он до своего небольшого опыта эксплуатации мотоцикла, видел в байкерской жизни какою-то внешнюю оболочку, а когда реально начал понимать не легкую повседневную жизнь мотоциклиста, стало ясно, что это далеко не праздник. Это не жизнь офисного планктона, здесь жизнь зависит от многих, не зависящих от тебя обстоятельств. Зачастую аварии с байкерами происходят даже не по их вине, когда жизнь байкера и его коня обрывается в одно мгновение. Человек на мотоцикле, это не всадник без головы, думать надо за себя и за остальных участников дорожного движения. Не надо бравировать скоростью там, где это не нужно. Хотя, есть исключения, в которых мастерство ездока восхищает до такой степени. что скорость далеко за 200 км/ч на заднем колесе в городской черте, умение мастерски владеть техникой, не вызывает никаких отрицательных эмоций, хотя мастер езды тоже очень зависим от любого не

аккуратного маневра автомобилиста и пешехода.

Мотоциклист, это состояние души, это диагноз. Надо быть немного больным на всю голову, чтобы всю жизнь любить эту технику, достойно преодолевать все трудности в пути оставаться на коне. Ни один не застрахован от аварий, падений, поломок. Со временем наживаются неизлечимые болячки , которые живут с тобой до конца жизни и точно не способствуют долголетию, но страсть к мотоциклу остается на всю жизнь. Знаю, что значительное число покорителей двухколесной мощной техники, отказалось от дальнейшей езды сразу, после первого серьезного падения.

Вроде бы абстрактный термин – везение. Но только один умудряется и в экипировке покалечиться, а другой, всю жизнь откатается без экипировки, накатать многие десятки тысяч километров, не скромничая со скоростью и расстояниями, оставаясь при этом живым и относительно здоровым.

Недавно наткнулся на статью, в которой давались обстоятельные советы начинающим мотоциклистам. Много говорилось о правильном выборе первого мотоцикла, об экипировке, страховке, регистрации, настоятельно советовали получить водительское удостоверение. Первый мотоцикл, на их взгляд, должен быть флегматичным, как бы каждый раз, спрашивать у хозяина, резко повернувшего ручку газа: " Вы уверены?".

Пусть, вы даже Рокфеллер, но не надо в качестве первого мотоцикла выбирать новый, дорогой, мощный спортбайк. На мой взгляд, в первую очередь, надо иметь хорошую голову, чтобы не заставлять страдать ни себя, ни своих родных и близких. Всадник должен быть с головой!