Воздушно-десантные войска. История российского десанта

СОВЕТСКИЕ ВДВ В 1961–1991 ГОДАХ

К 27 апреля 1962 года на основании директивы Главного штаба сухопутных войск от 22 марта 1962 года артиллерийские дивизионы воздушно-десантных дивизий были развернуты в артиллерийские полки:

816-й гв оадн 7-й гв вдд — в 1141-й гвардейский артиллерийский полк;

819-й гв оадн 76-й гв вдд — в 1140-й гвардейский артиллерийский полк;

812-й гв оадн 98-й гв вдд — в 1065-й гвардейский артиллерийский полк;

844-й гв оадн 103-й гв вдд — в 1179-й гвардейский артиллерийский полк;

846-й гв оадн 104-й гв вдд — в 1180-й гвардейский артиллерийский полк;

847-й гв оадн 105-й гв вдд — в 1181-й гвардейский артиллерийский полк;

845-й гв оадн 106-й гв вдд — в 1182-й гвардейский артиллерийский полк.

Это повлекло изменение структуры артиллерийских подразделений воздушно-десантной дивизии — в сторону увеличения числа боевых батарей. Перед артиллерией ставились прежние задачи: огневое поражение противника при артиллерийской подготовке и контрподготовке атаки, артиллерийское сопровождение наступления войск, воспрещение выдвижения и развертывания войск противника, отражение атаки противника, поддержка обороняющихся войск. Имеющиеся на вооружении советских ВДВ полевые орудия вполне могли справиться с возложенными на них задачами, однако, как мне кажется, 85-мм орудия не могли обеспечить гарантированное поражение основных танков вероятного противника, так как не могли пробить их лобовую броню.

В это время начинается поступление на вооружение ВДВ принципиально нового вида оружия — противотанковых управляемых реактивных снарядов. Это высокоточное оружие позволяло с большой долей уверенности поражать бронеобъекты противника, в том числе и в движении. Боевая часть реактивных снарядов «Фаланга» и «Малютка» позволяла пробить лобовую броню германских танков «Леопард», британских «Чифтен» и американских М-48.

В бригадах специального назначения противотанковые управляемые ракеты планировали использовать для поражения ракетных комплексов противника, радиолокационных станций и узлов связи. Дальность полета такой ракеты позволяла спецназовцам не входить в ближнюю зону обороны спецобъектов противника. Одна из типовых задач спецназа ГРУ заключалась в уничтожении с помощью противотанковых ракет автомобильного кортежа руководителя той страны, которая посмеет стать врагом Советского Союза.

Приказом министра обороны СССР от 7 марта 1964 года Главкомат сухопутных войск был расформирован. Функции Главного штаба сухопутных войск вновь были переданы Генеральному штабу ВС СССР. Воздушно-десантные войска вновь были подчинены непосредственно министру обороны СССР.

Директивой Генерального штаба от 24 декабря 1965 года 337-му гвардейскому парашютно-десантному полку 104-й гвардейской воздушно-десантной ордена Кутузова дивизии был передан по преемственности орден Александра Невского, ранее принадлежащий расформированному 346-му гвардейскому посадочному парашютно-десантному полку.

К 1 декабря 1968 года 337-й гвардейский парашютно-десантный ордена Александра Невского полк 104-й гв вдд был передислоцирован из города Кутаиси Грузинской ССР в Кировабад Азербайджанской ССР.

22 июня 1968 года в ВДВ произошла одна из самых крупных авиационных катастроф, повлекшая большое количество человеческих жертв: с аэродрома города Каунаса поднялись три самолета Ан-12, на борту которых находилась новая тогда техника — БМД-1 и подготовленные экипажи из состава 108-го гв пдп 7-й гв вдд. Им предстояло перелететь в Рязань, где командование ВДВ предполагало показать новые боевые машины в действии министру обороны. Но в районе Калуги третий самолет столкнулся в воздухе с гражданским пассажирским самолетом Ил-14 и с высоты 4000 метров рухнул вниз. В результате трагедии погибли пять членов экипажа, 91 десантник и четырехлетний сын одного из офицеров, которого отец решил отвезти к родственникам в Рязань. Через год на месте падения был воздвигнут памятник, деньги на который собирали во всех частях ВДВ.

В 1968 году в форму одежды военнослужащих ВДВ был введен малиновый берет, но просуществовал он меньше года, после чего был заменен на берет голубого цвета. Красный околыш на берете символизировал принадлежность к гвардии.

В 1968 году советские военные парашютисты выполнили ряд выдающихся прыжков. Так, 1 марта 1968 года был проведен грандиозный эксперимент по низковысотному десантированию группы парашютистов в количестве 50 человек с высоты 100 метров из самолетов Ан-2. Всего на выполнение этого прыжка ушло 23 секунды. Десантирование людей проводилось на парашютах Д-1-8 без применения запасных парашютов. 27 июля 1968 года в составе группы парашютистов, десантировавшихся на Памир в честь 50-летия ВЛКСМ, были и воины 104-й гвардейской воздушно-десантной дивизии гвардии рядовые Асаенок, Зизюлин и Кульпинов. Они проявили высокие мастерство и мужество, за что были занесены в Книгу славных дел Закавказского военного округа.

Директивой Генерального штаба ВС СССР от 14 июля 1969 года в связи с обострением обстановки на Ближневосточном направлении 98-я гв вдд была передислоцирована из города Белогорск Амурской области в город Болград Одесской области (217-й и 299-й гв пдп), поселок Веселый Кут (1065-й гв ап), а 300-й гв пдп — в город Кишинев Молдавской ССР. Части дивизии разместились на фондах военных городков 48-й мотострелковой Ропшинской Краснознаменной дивизии имени М. И. Калинина, которая еще в 1968 году ушла в Чехословакию. Уже в июне 1971 года 98-я гв вдд участвовала в учениях «Юг» и десантировалась в один из районов Крыма.

В августе 1972 года на базе 691-го отдельного батальона связи ВДВ (Боровуха-1) и центра подвижных средств связи 879-го узла связи ВДВ в поселке Медвежьи Озера Щелковского района Московской области был сформирован 196-й отдельный полк связи ВДВ. 20 декабря 1972 года после убытия 691-го обс в поселке Боровуха-1 был сформирован 8-й отдельный танко-ремонтный батальон ВДВ.

С 1969 года на вооружение ВДВ стала поступать боевая машина десанта, ставшая буквально революционной, — БМД-1. Машина десантировалась парашютным способом, что позволило придать десанту свою броню в любом месте, где только мог быть выброшен десант. Машина имела герметичный алюминиевый пуленепробиваемый корпус, фильтровентиляционную установку, 240-сильный двигатель и комплекс вооружения, который соответствовал тому, что получили пехотинцы на своей машине БМП-1. В состав вооружения боевой машины десанта вошло 73-мм орудие «Гром», которое стреляло выстрелами, аналогичными тем, что применялись на станковом противотанковом гранатомете СПГ-9, и могло создать серьезную угрозу средним танкам противника на средних дистанциях боя. Также на машине был установлен противотанковый ракетный комплекс 9м14 «Малютка», с помощью которого экипажи БМД-1 могли уверенно бороться с тяжелой техникой противника, с дальних дистанций поражать наиболее важные цели: ракетные установки, радиолокационные станции, узлы связи и пункты управления. Кроме того, машина имела спаренный с орудием 7,62-мм пулемет ПКТ. Еще для двух пулеметов в носовой части корпуса машины имелись специальные лючки, через которые десант мог вести огонь из пулеметов ПК или РПК. Выход десанта из машины осуществлялся через верхний кормовой люк, а также верхние носовые люки. Всего машина могла вместить 7 человек. Коэффициент тяговооруженности машины (соотношение мощности двигателя к массе) составлял около 33, что давало десантникам транспортное средство, способное преодолевать крутые подъемы, сложно-пересеченную местность и разные другие препятствия. Этому способствовал высокий дорожный просвет — 450 мм, который мог снижаться до 100 мм (при десантировании машины парашютным способом или при необходимости «залечь» в засаде), а также возможность плавать со скоростью 10 км/ч. На суше БМД-1 могла развить скорость до 65 км/ч. Запас хода составлял 300 км (вполне должно было хватить для выполнения основной и второстепенной задачи в тылу противника).

Для этой (и ряда других) машины была отработана система десантирования «Кентавр», которая позволяла десантировать часть экипажа внутри боевых машин. Для этого внутри машин, подготовленных к испытаниям, были установлены модернизированные космические кресла типа «Казбек-Д», разработанные в КБ завода «Звезда» главным конструктором Гаем Ильичом Северином для космических аппаратов и адаптированные для использования в новом проекте. Система имела пять куполов площадью по 760 кв. м каждый.

Парашютно-платформенные средства, на которых планировалось десантировать боевую машину с частью экипажа, были хорошо освоены в войсках, имели достаточно высокую, подтвержденную большим количеством десантирований надежность — 0,98 (расчетная надежность системы имела коэффициент 0,995). Для сравнения: надежность парашюта, предназначенного для людей, составляет 0,99999, т. е. на 100 тысяч раскрытий — один технический отказ.

Эксперимент по десантированию экипажа внутри машины планировалось провести впервые не только в истории советских воздушно-десантных войск, но и во всем мире. Подготовка к первому в мировой и отечественной практике десантированию людей внутри боевой техники проводилась научно-техническим комитетом ВДВ в тесном контакте с конструкторским бюро Московского агрегатного завода «Универсал», многолетним головным разработчиком средств десантирования техники ВДВ, руководимым главным конструктором, Героем Социалистического Труда, лауреатом Ленинской и Государственной премий СССР Алексеем Ивановичем Приваловым. Одновременно в ГНИИ авиационной и космической медицины (ГНИИАКМ) проводились физиологические испытания (копровые сбросы) по переносимости ударных перегрузок, действующих на человека при десантировании. Начальник института генерал-майор медицинской службы Николай Михайлович Рудный лично контролировал эту работу.

Сложность такого эксперимента заключалась прежде всего в том, что десантники, которым предстояло «прыгать» внутри боевой машины, не имели личных средств спасения, случись в воздухе отказ основной системы. В этой связи институт имени Чкалова не принял комплекс к испытаниям. Пришлось командующему ВДВ долго объяснять министру обороны Маршалу Советского Союза А. А. Гречко и начальнику Генерального штаба Маршалу Советского Союза В. Г. Куликову необходимость проведения эксперимента в интересах воздушно-десантных войск. При этом он настаивал на участии в эксперименте непременно офицеров, которые смогут в дальнейшем передавать свой опыт в войсках. Когда же маршал Гречко поинтересовался, кто будет десантироваться, командующий ВДВ генерал В. Ф. Маргелов сделал шаг вперед и просто сказал: «Я…» Разумеется, ему было отказано. Тогда генерал предложил кандидатуру одного из своих сыновей — Александра Маргелова и опытного офицера-десантника, мастера спорта по прыжкам с парашютом, майора Леонида Гавриловича Зуева. В октябре 1971 года все было готово к проведению эксперимента, предварительные испытания были завершены. В совместном решении от 28 октября 1971 года, утвержденном руководителями НИИ, командованием ГНИИАКМ, военно-транспортной авиации и, наконец, командующим ВДВ, отмечалось успешное завершение копровых и натурных сбросов БМД-1 с макетами и манекенами и предлагалось провести экспериментальный сброс с людьми.

В середине 1972 года в связи с задержкой получения разрешения на проведение эксперимента было принято решение в комплексе «Кентавр» десантировать собак. Три собаки в одной машине были успешно десантированы. Было принято решение на десантирование людей 5 января 1973 года на тульском аэродроме. К этому времени участники эксперимента переехали в казармы 106-й дивизии.

В 14 часов 5 января с аэродрома взлетел самолет Ан-126 с боевой машиной десанта на борту, в которой находились испытатели. Командующим ВДВ была поставлена жесткая задача: после приземления расшвартовать машину и начать движение не более чем через 2 минуты, в ходе которого провести машину по намеченному маршруту со стрельбой по мишеням из орудия и спаренного пулемета. Экипаж должен был доказать, что не только отлично перенес все этапы десантирования, в том числе ударные перегрузки при приземлении, но и сохранил физические и умственные способности, может успешно вести боевые действия.

Вот как описывает экспериментальное десантирование сам Александр Маргелов: «Вытяжной парашют по команде штурмана вывалился, расправился, набрался сил и как бы нехотя стал потихоньку вытаскивать «Кентавра». Как гигантский маятник с центром качания вокруг вытяжного парашюта, машина-«утюг сначала завалилась на 135 градусов от горизонтали, затем стала раскачиваться с постепенно уменьшающейся амплитудой колебаний. И вот раскрылись тормозные, а затем и основные парашюты. Перевернувшись в первый момент вниз головой, мы в доли секунды испытали состояние, близкое к невесомости. В этом убедил невесть откуда взявшийся в машине хлам. Особенно ненужной показалась в этой ситуации довольно приличных размеров гайка, «всплывшая» прямо между головами. В следующий момент все гулко ухнулось на пол и потом еще некоторое время там перекатывалось, пока машина «изображала» из себя маятник. Все свои ощущения спокойно, как нам казалось, мы передавали на землю. Только вот с земли после выхода машины из самолета ничего не слышали — пришлось ориентироваться о работе системы по личным ощущениям да по показаниям приборов — высотомер после раскрытия многокупольной системы равномерно «приближал» нас к земле, а вариометр «застыл» на скорости снижения около шести метров в секунду.

И тут последовал резкий, перекатывающий удар. Головы в шлемофонах мгновенно «выбили морзянку» из заголовников, и все замерло. Навалилась неожиданная тишина. Но это продолжалось мгновение — мы, не сговариваясь, стали освобождаться от привязных систем.

Автоматическую расшвартовку изнутри машины с помощью пиротехнических устройств было решено на первое десантирование не ставить, поэтому, не задерживаясь, мы выскочили из БМД. Освободив ее от парашютной системы и платформы, заняли свои места внутри: Леонид — за рычагами, я — в башне. Пока механик заводил двигатель, наводчик-оператор выискивал, поворачивая башню, цели для обстрела. Есть! И вот сразу с началом движения бухнуло орудие «Гром». Конечно же, это была имитация, и последующая стрельба из пулемета велась холостыми, но в первом эксперименте это было не главное. Главное, что на всех этапах десантирования, приземления, движения, проведения стрельб мы сохраняли полную боеготовность и доказали, что в случае необходимости десантники могут воевать с наибольшим боевым эффектом, поражать противника, не выходя из машины, обеспечивая другим членам экипажа возможность с наименьшими потерями присоединиться к ним для совместного выполнения боевой задачи.

Леонид Зуев лихо, на большой скорости, подъехал к трибуне, по пути разнес вдребезги автомобиль начальника штаба дивизии (которого, кстати, предупреждали о такой вероятности), остановился точно напротив командующего и четко доложил об успешном выполнении боевой задачи. Командующий обнял и расцеловал нас поочередно, поблагодарил от лица службы и, быстро вытерев глаза, в дружеском тоне стал расспрашивать об ощущениях в ходе проведения эксперимента. К нему присоединились и другие участники испытаний».

Л. И. Щербаков и А. В. Маргелов после выполнения прыжка.

После первого удачного эксперимента командующий ВДВ отдал приказ провести аналогичные экспериментальные десантирования во всех дивизиях ВДВ, в каждый период обучения. А. В. Маргелов был назначен ответственным за подготовку штатных экипажей. Руководителями дальнейших испытаний были генерал-лейтенант И. И. Лисов, позже — его преемник на посту заместителя командующего генерал Н. Н. Гуськов и, наконец, председатель НТК ВДВ полковник Л. 3. Козленко. К настоящему времени в ВДВ проведены десятки десантирований экипажей в комплексах «Кентавр», КСД, «Реактавр» и других системах, разработанных советскими конструкторами.

Согласно приказу командующего ВДВ десантирования техники с экипажами внутри боевых машин были проведены во всех воздушно-десантных дивизиях:

13 ноября 1973 года в 98-й гв вдд старшина А. И. Савченко и старший сержант В. В. Котло десантировались внутри БМД-1 на парашютной платформе П-7 из самолета Ан-126;

30 мая 1974 года в 7-й гв вдд старшина М. Е. Савицкий и старший сержант А. И. Силинский десантировались внутри БМД-1 на парашютной платформе П-7 из самолета Ан-126;

20 июня 1974 года в 76-й гв вдд старшина Г. И. Соловьев и ефрейтор Г. Г. Мартынюк десантировались внутри БМД-1 на парашютной платформе П-7 из самолета Ан-126;

11 июля 1974 года в 7-й гв вдд старшина А. В. Титов и старший сержант А. А. Мерзляков десантировались внутри БМД-1 на парашютной платформе П-7 из самолета Ан-126;

22 июля 1974 года в РВВДКУ лейтенант Н. Г. Шевелев и лейтенант В. И. Алымов десантировались внутри БМД-1 на парашютной платформе П-7 из самолета Ан-126;

15 августа 1974 года в 103-й гв вдд ефрейтор В. П. Лопухов и ефрейтор А. В. Жагуло десантировались внутри БМД-1 на парашютной платформе П-7 из самолета Ан-126;

3 сентября 1974 года в 104-й гв вдд старший сержант Г. В. Козьмин и сержант С. М. Кольцов десантировались внутри БМД-1 на парашютной платформе П-7 из самолета Ан-126.

Все десантирования с людьми прошли успешно. Даже тогда, когда при приземлении «Кентавра-5» в июле 1974 года из-за сильного ветра в приземном слое (порывы до 12–15 метров в секунду) купола не отцепились от машины: БМД-1 перевернуло вниз башней и потащило, но отважные молодые десантники А. Титов и А. Мерзляков не впали в шоковое состояние, поддерживали радиосвязь с руководителем десантирования, спокойно сообщали о состоянии машины. Получив команду произвести расшвартовку изнутри, не выходя из машины, они четко выполнили команду. После остановки машины самостоятельно выбрались из нее и продолжали выполнение «боевой задачи» в ходе полковых учений.

Впоследствии десантирование боевой техники с экипажами внутри машин стало обыденным делом для советских ВДВ.

23 января 1976 года впервые в мировой практике состоялось испытание парашютно-реактивной системы «Реактавр» с людьми внутри машины. Эта система, в отличие от «Кентавра», имела всего один купол площадью 540 кв. м, отчего груз летел к земле с убийственной скоростью. И только перед самой землей в дело вступали реактивные тормозные устройства — три двигателя мягкой посадки, которые за несколько секунд значительно снижали скорость падения, и приземление проходило на вполне допустимых скоростях. Также платформа была оборудована двумя амортизационными пенопластовыми брусами. За полтора года до десантирования людей один из «Реактавров» с собакой по кличке Буран разбился. После выхода из самолета и раскрытия купола парашют разорвался, и машина рухнула вниз. Двигатели мягкой посадки не сработали. Собака погибла. Комиссия установила, что купол перешел предел своей прочности ввиду выработки ресурса.

«Реактавр» десантировался тем же самолетом Ан-12б с тем же экипажем, который бросал «Кентавра». Внутри БМД десантировались майор А. В. Маргелов и подполковник Л. И. Щербаков. Для проведения эксперимента специально выбирали площадку приземления, где было много снега. Однако приложило комплекс на укатанную ледяную дорогу так, что десантники ощутили солидную ударную перегрузку. После приземления Щербаков и Маргелов привели машину в боевую готовность, завели двигатель, выполнили комплекс по вождению и стрельбе, после чего подъехали за поздравлениями к трибуне, на которой находился командующий ВДВ.

За успешное проведение испытаний систем «Кентавр» и «Реактавр», а также проявленные мужество и героизм в ходе этих сложнейших и опаснейших экспериментов майор А. В. Маргелов и подполковник Л. И. Щербаков были представлены к званию Героя Советского Союза.

Учитывая положительные результаты в ходе испытаний новейших систем десантирования «Кентавр» и «Реактавр», для закрепления этого успеха командующий ВДВ генерал армии В. Ф. Маргелов приказал провести десантирование штатных экипажей внутри БМД во всех дивизиях. Такие учения были проведены в кратчайшие сроки.

С 1976 года парашютно-реактивные системы «Реактавр» были приняты на вооружение ВДВ. Они позволили уменьшить время сбора личного состава и техники на площадке приземления после десантирования. Так, на экспериментальных учениях в 1983 году было проведено десантирование восьми объектов с системами «Реактавр». От момента выхода первой машины из самолета до сбора всех восьми машин на удалении 1,5 км от площадки приземления прошло всего лишь 12–15 минут, тогда как при раздельном десантировании экипажей и техники на это потребовалось бы 35–45 минут. Попробуйте себе это представить: тишина, спокойствие, чистое поле… а через двенадцать минут на этом поле, откуда ни возьмись, рота советских десантников на своих боевых машинах!

Кроме этих систем, в ВДВ использовался комплекс совместного десантирования — КСД, на котором можно было выбрасывать орудия, минометы вместе с расчетом из четырех человек. КСД использовались в ВДВ, пока войсковая артиллерия не перешла полностью на артсистемы, созданные на базе БТРД. Эти КСД можно считать продолжением мысли Гроховского — помните неуклюжие «авиабусы»? Только здесь можно говорить о более высоком технологическом уровне.

По уровню технической оснащенности к середине 80-х годов советские ВДВ были самыми сильными в мире. На вооружении ВДВ состояли боевые машины десанта БМД-1 (с ПТУР «Малютка»), БМД-1П (с ПТУР «Конкурс» или «Фагот»), БМД-2, бронетранспортеры БТР-Д, БТР-ЗД «Рокот» (с ПЗРК «Стрела-2»), БТР-РД «Скрежет» (с ПТУР «Конкурс» или «Фагот»), артиллерийские установки АСУ-85, реактивные системы залпового огня БМ-21В «Град-В», орудия Д-48, гаубицы Д-30, самоходные орудия 2С9 «Нона-С», 82-мм минометы «Поднос», 120-мм минометы «Нона-Б» и 2С12 «Сани» на автомобилях ГАЗ-66, зенитные автоматы ЗУ-23 на ГАЗ-66 и БТР-Д.

15 мая 1972 года с целью подготовки специалистов полковых служб была сформирована 332-я школа прапорщиков ВДВ в литовском поселке Гайжунай. Эта школа готовила начальников складов, технических специалистов, специалистов воздушно-десантной службы.

В том же 1972 году в составе ВДВ была сформирована 778-я отдельная радиорота специального назначения численностью 85 человек. Основной задачей вновь сформированного подразделения стал привод авиации десанта к точке выброски, для чего группы этой роты должны были загодя высаживаться в тыл противника и разворачивать там аппаратуру привода. В 1975 году рота переформирована в 778-ю ор РЭП, а в феврале 1980 года — в 899-ю отдельную роту специального назначения численностью 117 человек — таким образом, ВДВ получили и свой «спецназ». В 1988 году 899-я орСпН переформирована в 899-ю роту СпН (со штатом в 105 человек) в составе 196-го опс ВДВ. Позднее рота была развернута в 218-й отдельный отряд специального назначения ВДВ, который в 1994 году вместе с 901-м отдельным десантно-штурмовым батальоном был сведен в создаваемый в структуре ВДВ собственный орган специальной разведки -45-й отдельный разведывательный полк специального назначения ВДВ. Этот полк полностью оправдал надежды своих создателей — впоследствии, в период чеченских кампаний, отряды 45-го полка выполняли самые сложные боевые задачи с минимальным уровнем боевых потерь. Сейчас эта высокопрофессиональная боевая часть способна выполнить широкий круг задач специальной разведки в любой точке земного шара.

Указом Президиума Верховного Совета СССР за большие заслуги в вооруженной защите Советской Родины, успехи в боевой и политической подготовке, освоении новой техники и в связи с 60-летием СА и ВМФ 104-й гвардейский парашютно-десантный полк 76-й гвардейской воздушно-десантной Черниговской Краснознаменной дивизии 21 февраля 1978 года был награжден орденом Красного Знамени.

4 мая 1985 года за успехи в боевой и политической подготовке и в связи с 40-летием Победы 7-я гвардейская воздушно-десантная дивизия награждена орденом Красного Знамени.

На основании директивы Генерального штаба от 5 февраля 1980 года к 1 декабря 1980 года в составе 104-й гв вдд сформирован 387-й парашютно-десантный полк. Местом дислокации стал город Кировабад Азербайджанской ССР. На основании директивы Генерального штаба от 13 мая 1982 года полк был выведен из состава 104-й гв вдд, передислоцирован в Фергану Узбекской ССР (ТуркВО) и переформирован в 387-й отдельный парашютно-десантный полк (подготовки молодого пополнения для воздушно-десантных и десантно-штурмовых частей и соединений, действующих в Афганистане). На основании директивы Генерального штаба от 9 октября 1985 года переформирован в 387-й отдельный учебный парашютно-десантный полк.

На основании директивы министра обороны от 28 апреля 1988 года и директивы Генерального штаба от 4 октября 1988 года к 30 декабря 1988 года полк переформирован в 387-й отдельный парашютно-десантный полк.

В 1990 году, в связи с обострением межнациональных конфликтов на территории СССР и для оперативного реагирования по ним, было решено заново сформировать 105-ю гвардейскую воздушно-десантную дивизию. В состав дивизии решено было ввести 387-й опдп, 345-й гв опдп, 57-ю одшбр и другие части.

Директивой министра обороны от 18 августа 1990 года 387-й отдельный полк должен был быть переведен на штат парашютно-десантного полка и включен в состав 105-й гвардейской воздушно-десантной дивизии. На основании директивы МО СССР от 21 марта 1991 года к 1 октября 1991 года переведен на штат парашютно-десантного полка (горно-пустынного). После чего был передан ВС Узбекистана.

Без связи нет управления — это не требует никаких доказательств, ибо жизнь сама неоднократно доказывала сие утверждение. Именно поэтому мне хочется остановиться на формировании органов связи ВДВ, без чего не может быть управления войсками. Опыт Великой Отечественной войны показал, что утрата связи с высаженными в тыл противника подразделениями ВДВ однозначно приводила к срыву выполнения поставленной задачи, отсутствию взаимодействия и, как следствие, к большим потерям десанта. Поэтому в послевоенное время, с качественным развитием средств связи, особое внимание было также уделено и созданию органов связи, которые могли обеспечить надежную связь в самых сложных условиях боевой обстановки.

Одним из таких органов связи стал центр связи ВДВ. Формирование части началось 13 августа 1947 года в городе Полоцк Белорусской ССР. Местом дислокации части был военный городок Задвинье. Основой для формирования стали узел связи 8-го гвардейского воздушно-десантного Неманского Краснознаменного корпуса, а также 13-я гвардейская отдельная рота связи 103-й гвардейской воздушно-десантной дивизии. Формирование проводил командир батальона гвардии майор Сидоренко Николай Климентьевич.

4 сентября 1947 года новому формированию было присвоено наименование 191-й отдельный батальон связи, который вошел в состав 8-го гвардейского воздушно-десантного Неманского Краснознаменного корпуса. 21 апреля 1956 года начал формироваться батальон связи воздушно-десантных войск. Формирование закончилось 22 июня 1956 года. После формирования батальону было присвоено наименование 691-й отдельный батальон связи воздушно-десантных войск.

В августе 1972 года началось формирование полка связи ВДВ. Основой для формирования полка явились 691-й отдельный батальон связи воздушно-десантных войск и центр подвижных средств связи 879-го узла связи. Формирование закончилось 20 декабря 1972 года. Полку было присвоено наименование 196-й отдельный полк связи воздушно-десантных войск.

В 1983 году приказом командующего ВДВ часть была награждена переходящим Красным Знаменем ВДВ. В 1988 году за достигнутые успехи в социалистическом соревновании среди частей воздушно-десантных войск и высокую воинскую дисциплину полк был награжден грамотой командующего ВДВ. 30 декабря 1990 года 196-й отдельный полк связи воздушно-десантных войск был переформирован в 171-ю отдельную бригаду связи воздушно-десантных войск.

Бригадная организация части связи ВДВ к тому времени лучше отвечала требованиям, предъявляемым к связи войск. Бригада состояла из отдельных подразделений, которые могли самостоятельно действовать в отрыве от подразделений обеспечения бригады. В состав бригады вошли мобильные узлы связи, батальон и узел связи командующего ВДВ, отдельная рота специального назначения. Впоследствии, в российский период, в условиях жесткого сокращения ВДВ, 171-я бригада связи снова будет переформирована в полк, и часть получит наименование 38-й полк связи ВДВ.

БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ: ОПЕРАЦИЯ «ДУНАЙ»

Весной 1968 года в благополучной с виду Чехословакии разразился острейший политический кризис. В Праге, Братиславе, других городах Чехословакии начались беспорядки, погромы, нападения на полицию. К августу 1968 года обстановка в Чехословакии обострилась до предела, страна стояла на грани контрреволюционного переворота и гражданской войны.

Советское руководство приняло решение о необходимости проведения мероприятий по подготовке своих вооруженных сил к действиям на территории Чехословакии. Была разработана операция «Дунай». В частности, 8 апреля 1968 года командующий ВДВ генерал В. Ф. Маргелов получил директиву, согласно которой приступил к планированию применения воздушных десантов на территории ЧССР. В документе подчеркивалось: «В случае, если войска ЧНА будут враждебно относиться к десантникам и поддержат консервативные силы, тогда необходимо принимать меры к их локализации, а при невозможности этого — разоружать».

Командующему ВДВ сообщалось, что в район десантирования 7-й и 103-й воздушно-десантных дивизий в течение первых двух суток выходят войска 1-й танковой армии, а на аэродромах Рузине и Кбели высаживаются вертолетные десанты из Группы советских войск в Германии (ГСВГ) и Северной Группы войск (СГВ). Накануне ввода войск в Прагу и Брно приехали офицеры ВДВ и военно-транспортной авиации, переодетые в форму гражданских летчиков СССР. Они в короткие сроки провели разведку объектов и благополучно вернулись. К исходу дня разведданные были переданы в Москву.

Под покровом ночи с 29 на 30 июля соединения ВДВ на территории СССР под видом учений неожиданно покинули свои казармы и сосредоточились в районах ожидания. Вплоть до 18 августа они действительно занимались боевой подготовкой: отрабатывали ведение боя в городских условиях, проходили обкатку танками и метание боевых гранат.

Утром 20 августа 1968 года офицерам был зачитан секретный приказ о формировании Главного командования «Дунай». Главкомом был назначен генерал армии И. Г. Павловский, чья Ставка была развернута в южной части Польши. Ему подчинялись оба фронта (Центральный и Прикарпатский) и оперативная группа «Балатон», а также две гвардейские воздушно-десантные дивизии.

В первый день операции для обеспечения высадки десантных дивизий в распоряжение Главкома «Дунай» выделялось пять дивизий военно-транспортной авиации.

Боевую тревогу объявили в 23 часа. По каналам закрытой связи всем фронтам, армиям, дивизиям, бригадам, полкам и батальонам был передан сигнал на выдвижение. Одновременно с вводом сухопутных войск на аэродромы Водоходи (Чехия), Турокани и Намешть (Словакия), а также на аэродромы под Прагой с территории СССР были десантированы подразделения 7-й и 103-й гв вдд.

Основную задачу по захвату и блокированию аэродромов, подготовки их к приему военно-транспортных самолетов выполняли десантники. В операции принимали участие части 7-й гв вдд (командир — генерал-майор Л. Горелов), которые десантировались в Праге, и 103-й гв вдд (командир — генерал-майор А. Яценко), которые приземлились в Брно. За несколько минут до десантирования главных сил на аэродромы были высажены разведывательные подразделения. Они захватили аэродромы, оцепили находящиеся там самолеты, блокировали аэродромные гарнизоны. 21 августа в 3 часа 27 минут десант на двух головных самолетах 7-й дивизии военно-транспортной авиации уже высадился на аэродроме Рузине под Прагой и блокировал основные объекты аэродрома. В 5 часов 10 минут высадились разведрота 350-го гв пдп и дивизионная разведрота 103-й воздушно-десантной дивизии. В течение 10 минут разведчики захватили аэродромы Туржани и Намешть, после чего началась высадка основных сил.

На боевой технике и захваченных гражданских автомобилях десантники выдвинулись в г. Брно, где заблокировали все дороги, мосты, выезды из города, здания радио и телевидения, телеграф, главпочтамт, административные здания города и области, вокзалы, а также штабы воинских частей и предприятия военной промышленности. Командиров ЧНА просили сохранять спокойствие и соблюдать порядок.

Чехословацкая армия вооруженного сопротивления не оказывала, возможно, в том числе и потому, что тщательно спланированная и хорошо подготовленная воздушно-десантная операция была выполнена в самые сжатые сроки при высокой организованности. Личный состав показал пример мужества, стойкости и по-истине железной выдержки, не поддаваясь на провокации со стороны отдельных групп местного населения. За мужество и героизм было награждено правительственными наградами около двухсот военнослужащих 7-й гв вдд. Также медалями «За отвагу» были награждены четверо военнослужащих 691-го отдельного батальона связи ВДВ, обеспечивших во время указанных событий бесперебойную связь управления ВДВ с действующими подразделениями.

Стремительный и согласованный ввод войск в ЧССР привел к тому, что в течение 36 часов армии стран Варшавского Договора установили полный контроль над чехословацкой территорией.

Однако, несмотря на очевидный военный успех, достичь политических целей не удалось. Лидеры КПЧ, а вслед за ними XIV чрезвычайный съезд партии уже 21 августа выступили с осуждением ввода союзных войск. Представители консервативно настроенной группы делегатов на съезде не были избраны ни на один из руководящих постов в КПЧ.

17 октября 1968 года начался поэтапный вывод союзных войск с территории Чехословакии, который завершился к середине ноября.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 февраля 1969 года 80-й парашютно-десантный полк 104-й гв вдд за успешное выполнение боевых задач при наведении порядка в Чехословакии был награжден орденом Красной Звезды.

ДЕСАНТНИКИ-ШТУРМОВИКИ

В середине 60-х годов ввиду активного развития вертолетов (с их потрясающей возможностью садиться и взлетать практически в любом месте) зародилась вполне уместная моменту идея создания специальных войсковых подразделений, которые могли бы десантироваться вертолетами в тактический тыл противника с целью содействия наступающим сухопутным войскам. В отличие от ВДВ, эти новые части должны были десантироваться только посадочным способом, а в отличие от СпН ГРУ, должны были действовать достаточно крупными силами, в том числе и с применением бронетехники и другого тяжелого вооружения.

Для подтверждения (или опровержения) теоретических выводов нужно было провести масштабные практические учения, которые расставили бы все по местам.

В 1967 году, во время проведения стратегических учений «Днепр-67» на базе 51-го гв пдп, была сформирована экспериментальная 1-я воздушно-штурмовая бригада. Руководил бригадой начальник отдела боевой подготовки Управления ВДВ генерал-майор Кобзарь. Бригада на вертолетах высаживалась на плацдарм на Днепре и поставленную ей задачу выполнила. По результатам учений были сделаны соответствующие выводы, и начиная с 1968 года в составе сухопутных войск начинается формирование первых воздушно-штурмовых бригад в Дальневосточном и Забайкальском военных округах.

На основании директивы Генерального штаба от 22 мая 1968 года к августу 1970 года в населенных пунктах Николаевна и Завитинск Амурской области была сформирована 13-я, а в поселке Могоча Читинской области — 11-я воздушноштурмовые бригады.

Снова, как и в самой первой воздушно-десантной части (авиамотодесантном отряде Ленинградского военного округа), «сухопутная» часть получила в свое подчинение авиацию — управлению бригад были переданы по два вертолетных полка с авиационной базой каждый, куда входили по батальону аэродромного обеспечения и отдельному дивизиону связи и радиотехнического обеспечения.

Структура воздушно-штурмовых бригад первого формирования была следующей:

— управление бригады;

— три воздушно-штурмовых батальона;

— артиллерийский дивизион;

— зенитно-артиллерийский дивизион;

— боевой вертолетный полк с авиационной базой;

— транспортный вертолетный полк с авиационной базой;

— тыл бригады.

Воздушно-штурмовые подразделения, посаженные на вертолеты, способны были высадиться в виде посадочного десанта на любой участок оперативно-тактического театра военных действий и решить поставленные задачи своими силами при огневой поддержке боевых вертолетов. С этими бригадами были проведены опытные учения для выработки тактики использования воздушно-штурмовых подразделений. На основе полученного опыта Генеральным штабом были даны рекомендации по усовершенствованию организационно-штатной структуры подобных подразделений.

Предполагалось, что воздушно-штурмовые бригады будут действовать в тактической полосе обороны противника. Дальность, на которую должны были высаживаться батальоны воздушно-штурмовых бригад, не превышала 70-100 км. В частности, как подтверждение, об этом говорит дальность работы средств связи, которые поступили на вооружение воздушно-штурмовых соединений. Однако, если рассматривать конкретный театр военных действий, в районе которого дислоцировались бригады, можно предположить, что назначение 11-й и 13-й овшбр состояло в том, чтобы оперативно закрыть слабоохраняемый участок границы с Китаем в случае китайского военного вторжения. На вертолетах подразделения бригады могли быть высажены в любом месте, тогда как находившиеся в том районе (от Могочи до Магдагачи) мотострелковые полки 67-й мотострелковой дивизии могли передвигаться только своим ходом по единственной рокадной дороге, что было очень медленно. Даже после того, как из состава бригад (в конце 80-х годов) были выведены вертолетные полки, задача бригад не изменилась, а вертолетные полки всегда дислоцировались в непосредственной близости.

В начале 70-х годов было принято новое название бригад. Отныне они стали именоваться «десантно-штурмовыми».

5 ноября 1972 года директивой Генерального штаба, а 16 ноября 1972 года и приказом командующего Закавказского военного округа к 19 февраля 1973 года было решено сформировать десантно-штурмовую бригаду на кавказском операционном направлении. В городе Кутаиси была сформирована 21-я отдельная десантно-штурмовая бригада.

Таким образом, к середине 70-х годов в составе так называемых ВДВ сухопутных войск находились три бригады:

11-я одшбр (в/ч 21460), ЗабВО (н. п. Могоча Читинской обл.), в составе: 617-й, 618-й, 619-й одшб, 329-й и 307-й овп;

13-я одшбр (в/ч 21463), ДВО (н. п. Магдагачи Амурской обл.), в составе: 620-й, 621-й (Амазар), 622-й одшб, 825-й и 398-й овп;

21-я одшбр (в/ч 31571), ЗакВО (г. Кутаиси, Грузия), в составе: 802-й (в/ч 36685, Цулукидзе), 803-й (в/ч 55055), 804-й (в/ч 57351) одшб, 1059-й оадн, 325-й и 292-й овп, 1863-й одн СиРТО, 303-й обао.

Интересен был тот факт, что батальоны в этих соединениях являлись отдельными частями, тогда как в ВДВ отдельной частью являлся только полк. С момента своего формирования и до 1983 года парашютная подготовка в этих бригадах не предусматривалась и в планы боевой учебы не входила, в связи с чем личный состав десантно-штурмовых бригад носил форму мотострелковых войск с соответствующими знаками отличия. Форму ВДВ десантно-штурмовые части получили только с введением в их боевую подготовку прыжков с парашютом.

В 1973 году в состав десантно-штурмовых бригад входили:

— управление (по штату 326 человек);

— три отдельных десантно-штурмовых батальона (по штату в каждом батальоне по 349 человек);

— отдельный артиллерийский дивизион (по штату 171 человек);

— авиационная группа (по штату всего 805 человек);

— отдельный дивизион связи и радио-технического обеспечения (по штату 190 человек);

— отдельный батальон аэродромно-технического обеспечения (по штату 410 человек).

Новые соединения приступили к активной боевой учебе. Не обходилось без аварий и катастроф. В 1976 году во время проведения крупных учений в 21-й бригаде произошла трагедия: два вертолета Ми-8 столкнулись в воздухе и рухнули на землю. В результате катастрофы погибло 36 человек. Подобные трагедии время от времени происходили во всех бригадах — вероятно, это была та страшная дань, которую нужно было платить за обладание столь высокомобильными воинскими подразделениями.

Опыт, накопленный новыми бригадами, оказался позитивным, а потому к исходу 70-х годов Генеральный штаб принимает решение сформировать еще несколько десантно-штурмовых бригад фронтового (окружного) подчинения, а также несколько отдельных десантно-штурмовых батальонов армейского подчинения. Так как количество вновь формируемых частей и соединений было достаточно большим, для их укомплектования Генеральный штаб пошел на расформирование одной воздушно-десантной дивизии.

На основании директивы Генерального штаба от 3 августа 1979 года № 314/3/00746 к 1 декабря 1979 года 105-я гвардейская воздушно-десантная Венская Краснознаменная дивизия (111-й, 345-й, 351-й, 383-й гв пдп), дислоцированная в г. Фергана Узбекской ССР, была расформирована. 345-й полк был переформирован в отдельный парашютно-десантный полк и оставлен на южном операционном направлении. Личный состав расформированных полков и отдельных частей пошел на формирование десантно-штурмовых частей и соединений.

На базе 111-го гв пдп в городе Ош Киргизской ССР была сформирована 14-я гв одшбр Западной Группы войск с передислокацией в город Котбус Германской Демократической Республики. В декабре 1979 года бригада была переименована в 35-ю гв одшбр. С 1979-го по ноябрь 1982 года личный состав бригады носил форму мотострелковых войск. В 1982 году бригаде было вручено Боевое Знамя. До этого у бригады было Боевое Знамя 111-го гв пдп.

На базе 351-го гв пдп была сформирована 56-я гв одшбр ТуркВО с дислокацией в поселке Азадбаш (район города Чирчик) Узбекской ССР. На базе офицерского состава 105-й гв вдд была сформирована 38-я отдельная гвардейская Венская Краснознаменная десантно-штурмовая бригада в Белорусском военном округе в городе Брест. Бригаде было передано Боевое Знамя расформированной 105-й гвардейской Венской Краснознаменной воздушно-десантной дивизии.

На базе 383-го гв пдп в поселке Актогай Талды-Курганской области Казахской ССР для Среднеазиатского военного округа была сформирована 57-я отдельная десантно-штурмовая бригада, а для Киевского военного округа в Кременчуге была сформирована 58-я бригада (однако было решено оставить ее в виде скадрованной части).

Для Ленинградского военного округа в поселке Гарболово Всеволожского района Ленинградской области при участии личного состава 234-го и 237-го гвардейских парашютно-десантных полков 76-й гвардейской воздушно-десантной дивизии была сформирована 36-я отдельная десантно-штурмовая бригада, а для Прибалтийского военного округа в городе Черняховск Калининградской области была сформирована 37-я отдельная десантно-штурмовая бригада.

3 августа 1979 года 80-й парашютно-десантный ордена Красной Звезды полк 104-й гв вдд в городе Баку был расформирован. Высвободившийся личный состав был обращен на формирование новых бригад — в городе Хыров Старо-самборского района Львовской области для Прикарпатского военного округа была сформирована 39-я отдельная ордена Красной Звезды десантно-штурмовая бригада, а в городе Николаев для Одесского военного округа была сформирована 40-я отдельная десантно-штурмовая бригада.

Таким образом, всего в 1979 году было сформировано девять отдельных десантно-штурмовых бригад, которые вошли в состав западных и азиатских военных округов. К 1980 году всего в составе сухопутных войск числилось двенадцать десантно-штурмовых бригад:

11-я одшбр (в/ч 32364), ЗабВО, Могоча;

13-я одшбр (в/ч 21463), ДВО, Магдагачи, Амазар;

21-я одшбр (в/ч 31571), ЗакВО, Кутаиси;

35-я одшбр (в/ч 16407), ГСВГ, Котбус;

36-я одшбр (в/ч 74980), ЛенВО, Гарболово;

37-я одшбр (в/ч 75193), ПрибВО, Черняховск;

38-я одшбр (в/ч 92616), БелВО, Брест;

39-я одшбр (в/ч 32351), ПрикВО, Хыров;

40-я одшбр (в/ч 32461), ОдВО, Николаев;

56-я одшбр (в/ч 74507), ТуркВО, Азадбаш, Чирчик;

57-я одшбр (в/ч 92618), САВО, Актогай, Казахстан;

58-я одшбр кадра КВО, Кременчуг.

Новые бригады формировались как облегченные, 3-батальонного состава, без вертолетных полков. Теперь это были обыкновенные «пехотные» части, не имеющие своей авиации. Фактически это были тактические части, тогда как до этого времени три первые бригады (11-я, 13-я и 21-я одшбр) были тактическими соединениями. С начала 80-х годов батальоны 11-й, 13-й и 21-й бригад перестали быть отдельными и лишились своих номеров — бригады из соединений стали частями. Однако вертолетные полки оставались в подчинении этих бригад вплоть до 1988 года, после чего были выведены из подчинения управления бригад в подчинение округов.

Структура новых бригад была следующей:

— управление (штаб) бригады;

— два парашютно-десантных батальона;

— один десантно-штурмовой батальон;

— гаубичный артиллерийский дивизион;

— противотанковая батарея;

— зенитно-артиллерийская батарея;

— рота связи;

— разведывательно-десантная рота;

— рота РХБЗ;

— инженерно-саперная рота;

— рота материального обеспечения;

— медицинская рота;

— рота десантного обеспечения.

Численность личного состава в бригадах была около 2800 человек.

Начиная с 1982–1983 годов в десантно-штурмовых бригадах началась воздушно-десантная подготовка, в связи с чем произошли некоторые организационные изменения в структуре соединений.

Помимо бригад в декабре 1979 года были сформированы отдельные десантно-штурмовые батальоны, которые должны были действовать в интересах армий и решать тактические задачи в ближнем тылу противника. В середине 80-х прошло дополнительное формирование еще нескольких батальонов. Всего было сформировано более двадцати таких батальонов, полный перечень которых установить мне пока не удалось — было несколько скадрованных батальонов, номера которых не попадаются в открытой печати. К середине 80-х годов общевойсковые и танковые армии Вооруженных Сил СССР имели в своем составе:

899-й одшб (в/ч 61139), 20-й гв ОА, ГСВГ, Бург;

900-й одшб (в/ч 60370), 8-й гв ОА, ГСВГ, Лейпциг;

901-й одшб (в/ч 49138), ЦГВ, Рьечки, затем ПрибВО, Алуксне;

902-й одшб (в/ч 61607), ЮГВ, Венгрия, Кечкемет;

903-й одшб 28-й ОА, БелВО, Брест (до 1986 года), затем в Гродно;

904-й одшб (в/ч 32352),13-й ОА, ПрикВО, Владимир-Волынский;

905-й одшб (в/ч 92617), 14-й ОА, ОдВО, Бендеры;

906-й одшб (в/ч 75194), 36-й ОА, ЗабВО, Борзя, Хада-Булак;

907-й одшб (в/ч 74981), 43-й АК, ДВО, Биробиджан;

908-й одшб 1-й гв ОА, КВО, Конотоп, с 1984 года Чернигов, п. Гончаровское;

1011-й одшб 5-й гв ТА, БелВО, Марьина Горка;

1039-й одшб 11-й гв ОА, ПрибВО, Калининград;

1044-й одшб (в/ч 47596), 1-й гв ТА, ГСВГ, Кенигсбрюк, после 1989 года — ПрибВО, Таураге;

1048-й одшб (в/ч 45476), 40-й ОА, ТуркВО, Термез;

1145-й одшб 5-й ОА, ДВО, Сергеевна;

1151-й одшб 7-й ТА, БелВО, Полоцк;

1154-й одшб 86-го АК, ЗабВО, Шелехов;

1156-й одшб 8-й ТА, ПрикВО, Новоград-Волынский;

1179-й одшб (в/ч 73665), 6-й ОА, ЛенВО, Петрозаводск;

1185-й одшб (в/ч 55342), 2-й гв ТА, ГСВГ, Равенсбрюк, затем ПрибВО, Выру;

1603-й одшб 38-й ОА, ПрикВО, Надворная;

1604-й одшб 29-й ОА, ЗабВО, Улан-Удэ;

1605-й одшб 5-й ОА, ДВО, Спасск-Дальний;

1609-й одшб 39-й ОА, ЗабВО, Кяхта.

Также в 1982 году свои десантно-штурмовые батальоны были созданы в морской пехоте ВМФ СССР. В частности, на Тихоокеанском флоте такой батальон был создан на базе 1-го батальона морской пехоты 165-го полка морской пехоты 55-й дивизии. Затем подобные батальоны были созданы в других полках дивизии и отдельных бригадах на других флотах. Эти десантно-штурмовые батальоны морской пехоты проходили воздушно-десантную подготовку и выполняли прыжки с парашютом. Именно поэтому я и вставил их в это повествование. Десантно-штурмовые батальоны, входящие в состав 55-й дивизии, собственных номеров не имели и именовались только по сквозной нумерации в рамках своего полка. Батальоны в бригадах, как отдельные части, получили собственные наименования:

876-й одшб (в/ч 81285) 61-й обрмп, СФ, п. Спутник;

879-й одшб (в/ч 81280) 336-й гв обрмп, БФ, Балтийск;

881-й одшб 810-й обрмп, ЧФ, Севастополь;

1-й дшб 165-го пмп 55-й дмп, ТОФ, Владивосток;

1-й дшб 390-го пмп 55-й дмп, ТОФ, Славянка.

Исходя из состава вооружения, отдельные десантно-штурмовые батальоны делились на «легкие», которые не имели бронетехники, и «тяжелые», которые имели на вооружении до 30 боевых машин пехоты или десанта. Оба вида батальонов имели также на вооружении по 6 минометов калибром 120 мм, шесть АГС-17 и несколько ПТРК.

Бригады имели в своем составе по три парашютно-десантных батальона на БМП, БМД или автомобилях ГАЗ-66, артиллерийский дивизион (18 гаубиц Д-30), противотанковую батарею, зенитно-ракетную батарею, минометную батарею (шесть 120-мм минометов), разведывательную роту, роту связи, саперную роту, роту десантного обеспечения, роту химической защиты, роту материального обеспечения, ремонтную роту, автомобильную роту и медицинский пункт. Отдельный парашютно-десантный батальон бригады состоял из трех парашютно-десантных рот, минометной батареи (4–6 82-мм минометов), гранатометного взвода (6 гранатометов АГС-17), взвода связи, противотанкового взвода (4 СПГ-9 и 6 ПТРК) и взвода обеспечения.

При прохождении воздушно-десантной подготовки парашютно-десантная служба десантно-штурмовых батальонов и бригад руководствовалась документами ПДС ВДВ.

Кроме бригад и батальонов, Генеральный штаб пробовал и другую организацию десантно-штурмовых подразделений. К середине 80-х годов в СССР были сформированы два армейских корпуса новой организации. Эти корпуса создавались с целью их использования при расширении оперативного прорыва (случись что прорывать). Новые корпуса имели бригадную структуру и состояли из механизированных и танковых бригад, а кроме этого, в состав корпусов вошли десантно-штурмовые полки двухбатальонного состава. Полки были призваны стать инструментом «вертикального охвата», и в корпусе они использовались совместно с вертолетным полком.

В Белорусском военном округе на базе 120-й гвардейской мотострелковой дивизии был сформирован 5-й гвардейский общевойсковой армейский корпус, а в Забайкальском военном округе в Кяхте на базе 5-й гвардейской танковой дивизии был сформирован 48-й гвардейский общевойсковой армейский корпус.

5-й гв АК получил в свой состав 1318-й десантно-штурмовой полк (в/ч 33508) и 276-й вертолетный полк, а 48-й гв АК получил в свой состав 1319-й десантноштурмовой полк (в/ч 33518) и 373-й вертолетный полк. Однако эти части просуществовали недолго. Уже в 1989 году гвардейские армейские корпуса снова были свернуты в дивизии, а десантно-штурмовые полки были расформированы.

В 1986 году, в связи с созданием Ставок Главных командований направлений, прошла еще одна волна формирований десантно-штурмовых бригад. Дополнительно к существующим соединениям были сформированы еще четыре бригады — по количеству направлений. Таким образом, в подчинении резерва Ставок оперативных направлений к исходу 1986 года были сформированы:

23-я одшбр (в/ч 51170), ГК Юго-Западного направления, Кременчуг;

83-я одшбр (в/ч 54009), ГК Западного направления, Бялогард;

128-я одшбр кадра ГК Южного направления, Ставрополь;

130-я одшбр кадра (в/ч 79715), ГК Дальневосточного направления, Абакан.

Всего в ВС СССР к исходу 80-х годов имелось шестнадцать десантно-штурмовых бригад, из которых три (58-я, 128-я и 130-я одшбр) содержались по сокращенному штату или были кадрированы. В любом случае, это было веским дополнением к существующим ВДВ и соединениям специального назначения ГРУ. Никто в мире не имел такого количества десантируемых войск.

В 1986 году на Дальнем Востоке были проведены масштабные десантноштурмовые учения, на которых был задействован личный состав 13-й десантноштурмовой бригады. В августе на 32 вертолетах Ми-8 и Ми-6 десантно-штурмовой батальон со средствами усиления был высажен на аэродроме «Буревестник» на острове Итуруп Курильской гряды. Там же с самолетов Ан-12 было произведено и парашютное десантирование разведывательной роты бригады. Высаженные подразделения полностью выполнили поставленные перед ними задачи. Сторонники вхождения Курил в состав СССР могли спать спокойно.

В 1989 году Генеральный штаб принимает решение расформировать отдельные десантно-штурмовые батальоны общевойсковых и танковых армий, а отдельные десантно-штурмовые бригады окружного подчинения переформировываются в отдельные воздушно-десантные бригады и передаются в подчинение командующему ВДВ.

К окончанию 1991 года все отдельные десантно-штурмовые батальоны (за исключением 901-го одшб) были расформированы.

В этот же период, в связи с распадом СССР, сильные изменения коснулись существующих десантно-штурмовых соединений. Часть бригад была передана Вооруженным силам Украины и Казахстана, а часть была попросту расформирована.

39-я одшбр (к этому времени уже именуемая 224-м учебным центром ВДВ), 58-я одшбр и 40-я одшбр были переданы Украине, 35-я одшбр была выведена из Германии в Казахстан, где и вошла в состав вооруженных сил республики. 38-я бригада была передана Белоруссии.

Из Польши была выведена 83-я бригада, которая через всю страну была переведена в новый пункт постоянной дислокации — город Уссурийск, Приморского края. При этом входившая в состав Дальневосточного военного округа 13-я бригада была переведена в Оренбург — снова почти через всю страну, только в противоположном направлении (чисто экономический вопрос — зачем?).

21-я бригада была переведена в Ставрополь, а находившаяся там 128-я бригада была расформирована. Также были расформированы 57-я и 130-я бригады.

Забегая немного вперед, скажу, что в «российское время» к концу 1994 года в составе ВС России числились следующие части:

11-я овдбр Забайкальского военного округа (Улан-Удэ);

13-я овдбр Уральского военного округа (Оренбург);

21-я овдбр Северо-Кавказского военного округа (Ставрополь);

36-я овдбр Ленинградского военного округа (Гарболово);

37-я овдбр Северо-Западной группировки войск (Черняховск);

56-я овдбр Северо-Кавказского военного округа (Волгодонск);

83-я овдбр Дальневосточного военного округа (Уссурийск).

901-й одшб был выведен в Алуксне, где вошел в состав 7-й гв вдд, затем был передан в состав формируемого в Кубинке 45-го разведывательного полка ВДВ.

АВИАЦИЯ СУХОПУТНЫХ ВОЙСК

В 1947 году 45-й учебно-тренировочный авиапланерный полк перебазировался в город Торжок. Вплоть до 1952 года, готовя планеристов-инструкторов, 45-й оутапп поэтапно перевооружался и осваивал принципиально новые летательные аппараты — вертолеты Ми-1 и Ми-4. В 1955–1956 годах после перевода из Теплого Стана (Подмосковье) в Торжок 6-го учебно-тренировочного центра ВВС и его реорганизации началось формирование двух военно-транспортных вертолетных полков на вертолетах Як-24 — 688-го и 696-го. В дальнейшем 688-й полк убыл в состав Северной Группы войск в Легницу, а 696-й отдельный вертолетный полк (с 1989 года — 696-й исследовательско-инструкторский вертолетный полк) уже 50 лет дислоцируется в Торжке.

В 1979 году 696-й вертолетный полк вошел в состав вновь образованного 344-го центра боевого применения и переучивания летного состава армейской авиации. Этот центр и в настоящее время продолжает славные традиции планерных полков ВДВ Красной Армии.

В 50-х годах было сформировано несколько вертолетных полков, но основная масса формирований пришлась на конец 70-х — начало 80-х годов. Каждой бригаде в комплекте частей фронтового подчинения и батальону армейского (корпусного) подчинения «придавался» вертолетный полк или эскадрилья соответственно, которые должны были заниматься вывозом своих подразделений в тыл противника, огневой поддержкой десанта. Формирование вертолетных полков и эскадрилий шло по мере поступления на вооружение Советской Армии различных видов боевых и транспортных вертолетов. Вначале это были Ми-4 (в начале 50-х годов в городе Серпухове была сформирована 550-я отдельная вертолетная эскадрилья, затем было сформировано три вертолетных полка — в Торжке, в Каунасе и в Александрии) и Як-24 (два полка), затем появились машины Ми-6 и Ми-8. В дополнение к ним с начала 70-х годов на вооружении появилась «летающая БМП» — вертолет огневой поддержки Ми-24. Впоследствии армия получила значительное число различных модификаций вертолетов Ми-8, Ми-24, а также тяжелый транспортный вертолет Ми-26.

Организационно вертолеты были сведены в отдельные транспортно-боевые вертолетные полки (40 Ми-8 и 20 Ми-6), отдельные боевые вертолетные полки (40 Ми-8 и 20 Ми-24), вертолетные полки боевого управления и отдельные вертолетные эскадрильи. В основном формирование вертолетных полков прошло в конце 70-х — начале 80-х годов — в то же самое время, когда были сформированы большинство десантно-штурмовых бригад и всех десантно-штурмовых батальонов.

21-я, 11-я и 13-я бригады имели по два «своих» полка — так называемые авиационные группы, в которых в общей сложности имелось 80 вертолетов Ми-8, 20 вертолетов Ми-6 и 20 боевых вертолетов Ми-24. Этого количества вертолетов не могло хватить на одновременный подъем всего состава бригады, но этого, собственно, и не требовалось. Еще в период Великой Отечественной войны такая задача не ставилась перед авиацией — десант высаживался последовательными эшелонами.

К концу 80-х годов, в период расцвета советской военной мощи, вертолетные полки были распределены по армиям и армейским корпусам. Вся эта винтокрылая мощь подчинялась Управлению командующего армейской авиации (в/ч 92501).

Части центрального подчинения

Сызранское ВВАУЛ имело в своем составе:

— 131-й оувп (в/ч 21965), п. Сокол;

— 484-й оувп (в/ч 15556), п. Сокол;

— 626-й оувп (в/ч 93836), г. Пугачев (часть сформирована в 1949 году);

— обато (в/ч 42785).

Уфимское ВВАУЛ имело в своем составе:

— 198-й учебный овп п. Давлеканово;

— 330-й учебный овп п. Красный Яр;

— 851-й оувп (в/ч 64676), г. Куйбышев, п. Безенчук;

— обсв и РТО (в/ч 21808) г. Уфа.

Саратовское ВВАУЛ имело в своем составе:

— 95-й учебный овп (в/ч 40802), г. Сердобск;

— 437-й учебный овп п. Озинки;

— 109-й оувп (в/ч 42122), г. Куйбышев, п. Безенчук.

344-й центр боевого применения и переучивания летного состава АСВ, в/ч 32882, г. Торжок (сформирован в 1979 году для переподготовки экипажей на новые машины), в составе:

— 12-я овэ г. Воронеж;

— 696-й отдельный испытательный вертолетный полк (в/ч 22590), п. Клоково (сформирован в 1955 году);

— исследовательско-инструкторский вертолетный полк, г. Торжок, п. Боголюбове (сформирован в 1954 году);

— 361-й овп (в/ч 19689), г. Владимир, п. Сокол (сформирован в 1984 году);

— 92-я отдельная исследовательско-инструкторская вертолетная эскадрилья, г. Владимир, п. Сокол;

796-й центр боевого применения и переучивания летного состава, г. Тоцкое;

1038-й центр переучивания летного состава г. Чирчик (доподготовка летчиков, направляемых в Афганистан).

Ленинградский военный округ:

332-й гвардейский овп (в/ч 55745) г. Выборг, п. Глебычево, аэродром Прибылово, (часть сформирована в 1942 году):

297-я овэ РЭБ г. Апатиты;

317-я осаэ п. Туйбола;

88-я овэ 6-й общевойсковой армии г. Апатиты;

258-я овэ 26-го армейского корпуса г. Луостари;

93-я овэ 30-го гвардейского армейского корпуса г. Косиново.

Прибалтийский военный округ:

367-й овп (в/ч 06922), г. Каунас, п. Алексотай (сформирован в 1985 году из овэ)

288-й овп (в/ч 26208), 11-й гвардейской общевойсковой армии, г. Багратионовск, п. Нивенское (сформирован в 1976 году);

489-й обвп п. Поллака;

87-я осаэ п. Луговое.

Белорусский военный округ:

65-й овп 26-й воздушной армии, г. Кобрин;

276-й обвп (в/ч 13996), 5-го гвардейского армейского корпуса г. Новополоцк, п. Боровуха-1;

95-я овэ г. Гродно.

Московский военный округ:

289-я овэ РЭБ г. Алабино;

144-й овп г. Вязьма;

269-й овп (в/ч 31481), 13-го армейского корпуса г. Мулино.

ОдВО:

320-й обвп (в/ч 19160) г. Херсон, п. Чернобаевка;

287-й овп (в/ч 14091), 14-й гвардейской общевойсковой армии г. Одесса, п. Рауховка;

338-й овп ВВС п. Рауховка;

36-я овэ (в/ч 75149), г. Тирасполь.

Киевский военный округ:

51-й гвардейский овп, г. Александрия;

232-й овп (в/ч 26347), 1-й гвардейской общевойсковой армии, г. Пирятин, п. Великая Круча;

109-я овэ (в/ч 25930), п. Давыдковцы, Хмельницкой обл.;

318-я овэ, г. Белая Церковь.

Прикарпатский военный округ:

340-й обвп, г. Калинов;

456-й овп, г. Винница, аэродром Западный;

441-й овп 8-й танковой армии, г. Коростень;

513-й овп (в/ч 18365), 8-й танковой армии, г. Бердичев;

18-я овэ 8-й танковой армии, г. Житомир;

119-й овп 13-й гвардейской общевойсковой армии, г. Броды;

111-й овп ВВС г. Броды, аэродром Северный;

442-й овп 13-й гвардейской общевойсковой армии, г. Жовтневое;

119-я овэ 13-й гвардейской общевойсковой армии, г. Дубно;

335-й овп (в/ч 15402), 38-й общевойсковой армии, г. Калинов (поэскадрильно в это время был в Афганистане);

488-й овп 38-й общевойсковой армии, п. Вапнярка.

ЗакВО:

793-й овп (в/ч 62977), г. Телави (часть сформирована в 1942 году);

326-я осаэ г. Кировабад;

381-я овэ 4-й общевойсковой армии, г. Нахичевань;

292-й обвп (в/ч 57723) ордена Боевого Красного Знамени 7-й гвардейской общевойсковой армии, г. Цхинвали;

382-я овэ 7-й гвардейской общевойсковой армии, г. Ереван-Южный;

7-й гвардейский овп 9-й общевойсковой армии, г. Кутаиси;

325-й овп (в/ч 62978), 9-й общевойсковой армии, г. Цулукидзе-3;

295-й овп 21-й одшбр.

Приволжский военный округ:

437-й овп (в/ч 45659), г. Балаково, п. Сланцевский Рудник;

320-я овэ, г. Троицк.

Туркестанский военный округ:

396-й овп, г. Каган, Узбекская ССР (к 1989 году был расформирован).

Среднеазиатский военный округ:

23-й овп, ПВ КГБ, г. Душанбе;

162-й овп (в/ч 14159), г. Каган;

157-й овп ВВС, г. Джамбул (поисково-спасательный полк);

399-й овп 32-й общевойсковой армии;

450-й овп 1-го армейского корпуса, г. Уч-Арал.

Забайкальский военный округ;

112-й обвп (в/ч 21914), г. Нерчинск;

162-й овп ст. Дивизионная;

307-й овп 29-й общевойсковой армии, г. Улан-Удэ;

329-й овп 36-й общевойсковой армии, п. Могоча;

373-й овп 48-го гвардейского армейского корпуса, г. Улан-Батор, Монголия;

68-й овп 23-й воздушной армии, г. Налайх, Монголия.

Дальневосточный военный округ:

825-й овп (в/ч 54902), г. Хабаровск, п. Гаровка-2;

319-й обвп имени В. И. Ленина (в/ч 21240), 5-й общевойсковой армии, п. Черниговка (часть сформирована в 1919 году, вертолетный полк сформирован на базе 40-й овэ — самая старая авиационная часть в СССР);

94-й овп (в/ч 29728) 5-й общевойсковой армии, г. Спасск-Дальний;

32-я овэ 5-й общевойсковой армии, г. Уссурийск;

331-й овп (в/ч 15431) 15-й общевойсковой армии, п. Обор;

394-й овп (в/ч 22647) 15-й общевойсковой армии, п. Тамбовка (сформирован в 1978 году);

8-я овэ 15-й общевойсковой армии, г. Хабаровск;

398-й овп (в/ч 74385) 35-й общевойсковой армии, п. Магдагачи;

364-й овп (в/ч 92592) 35-й общевойсковой армии, г. Благовещенск, п. Среднебелое-2 (полк сформирован в 1978 году);

178-я овэ 35-й общевойсковой армии, г. Белогорск.

ГСВГ:

239-й гвардейский овп Белгородский (в/ч 79048) 16-й воздушной армии, г. Ораниенбург;

225-й овп (в/ч 94594) 1-й гвардейской танковой армии, г. Альтштедт;

485-й овп (в/ч 31955) 1-й гвардейской танковой армии, г. Брандис;

6-я овэ (в/ч 13933) г. Хеллерау-Клоцше;

172-й овп (в/ч 32032) 2-й гвардейской танковой армии, г. Дамм;

439-й овп 2-й гвардейской танковой армии, г. Пархим;

9-я овэ (в/ч 23032) 2-й гвардейской танковой армии, г. Нойруппин;

178-й овп 3-й общевойсковой армии, г. Борстель-Стендаль

440-й овп (в/ч 36659) 3-й общевойсковой армии, г. Борстель-Стендаль;

296-я овэ 3-й общевойсковой армии, г. Мальвинкель;

336-й овп (в/ч 67383) 8-й гвардейской общевойсковой армии, г. Нора (сформирован в г. Бердянске в 1978 году);

486-й овп (в/ч 06002) 8-й гвардейской общевойсковой армии, г. Ютеборг — Альтес-Лагер;

298-я овэ (в/ч 13797) 8-й гвардейской общевойсковой армии, г. Хаслебен;

311-я овэ (в/ч 55514) 8-й гвардейской общевойсковой армии, г. Шлотхайм;

337-й овп 20-й гвардейской общевойсковой армии, г. Мальвинкель (сформирован в 1978 году);

487-й овп (в/ч 52380) 20-й гвардейской общевойсковой армии, г. Пренцлау;

41-я овэ (в/ч 17075) 20-й гвардейской общевойсковой армии, г. Эберсваль-де-Финов.

Центральная Группа войск:

155-й овп (в/ч 31476), г. Мимонь-Градчане;

238-й овп г. Зволен;

490-й овп (в/ч 44100), г. Оломоуц-Нержедин;

199-я овэ (в/ч 45092), г. Мимонь-Градчане.

СГВ:

55-й овп «Севастопольский» (в/ч 31413), 4-й воздушной армии резерва Главного командования оперативного назначения, г. Бжег (часть сформирована в 1942 году);

688-й овп ВВС СГВ, г. Легница.

ЮГВ:

294-я овэ РЭБ (Дебрецен);

314-я овэ (Кечкемет-Кадафалв);

96-я овэ (Секешфехервар).

В Афганистане находились следующие вертолетные части:

181-й обвп (в/ч 70419), г. Кундуз (сформирован в 1973 году, в Афганистан переведен из Джамбула);

280-й овп (в/ч 17668), г. Кандагар (введен в Афганистан из г. Каган);

292-й овп (в/ч 57723), г. Кундуз, Джелалабад;

335-й овп (в/ч 22630), г. Джелалабад;

205-я овэ (в/ч 65200), ВВС 40-й ОА ТуркВО, г. Кандагар (прибыла в Афганистан с аэродрома Безречная, ДВО в/ч 86887);

239-я овэ (в/ч 36988), ВВС 40-й ОА ТуркВО, г. Газни (прибыла в Афганистан с аэродрома Камень-Рыболова, ДВО);

254-я овэ (в/ч 79088), ВВС 40-й ОА ТуркВО, г. Кундуз (сформирована на базе 146-го отдельного вертолетного отряда);

262-я овэ (в/ч 19888), ВВС 40-й ОА ТуркВО, г. Баграм;

292-я овэ ВВС 40-й ОА ТуркВО, г. Кандагар;

302-я овэ (в/ч 65235), ВВС 40-й ОА ТуркВО, г. Шинданд;

320-я овэ (в/ч 55362), ВВС 40-й ОА ТуркВО, г. Кундуз, Ми-6.

ВООРУЖЕНИЕ ДЕСАНТНИКОВ-ШТУРМОВИКОВ: ВЕРТОЛЕТЫ

На винтокрылые машины руководство Вооруженных Сил СССР обратило пристальное внимание после успешного боевого дебюта американских винтокрылых машин в Корейской войне в самом начале 50-х годов. Американские войска использовали вертолеты в качестве разведчиков, посыльных, санитарных машин. Но привлек он к себе внимание в основном по результатам высадки десанта в Инчоне в 1951 году. Вертолет отличался способностью садиться практически в любом месте. Уже тогда в США зародилась идея создания так называемой воздушной кавалерии, или, как сейчас принято называть, воздушно-штурмовых (десантно-штурмовых) подразделений.

Уже 5 октября 1951 года было принято решение о разработке в ОКБ М. Л. Миля проекта десантно-транспортного вертолета на 12 человек. 3 июня 1952 года был выполнен первый полет новой машины. В декабре 1952 года в Саратове развернули серийное производство этих вертолетов, получивших наименование Ми-4.

Высадка посадочного десанта с вертолета Ми-4.

Позднее производство перевели в Казань, где оно продолжалось до 1966 года. Всего было построено 3307 вертолетов Ми-4 всех модификаций. Несколько лет Ми-4 оставался самым тяжелым и грузоподъемным вертолетом мира, его прекрасные летно-технические характеристики позволили установить 8 мировых рекордов.

Вертолет Ми-4.

На Всемирной выставке в Брюсселе в 1958 году вертолет был удостоен диплома и золотой медали, а 1960 году выиграл престижный конкурс винтокрылых машин в Индии. Ми-4 широко применялся как в вооруженных силах, так и в народном хозяйстве и на протяжении нескольких десятилетий составлял основу отечественной винтокрылой авиации. Этот вертолет сделал целую эпоху!

Ми-4 является первым военно-транспортным вертолетом в отечественных вооруженных силах. Разработка, летные испытания и внедрение вертолета Ми-4 в серийное производство были осуществлены в рекордно короткий срок — в течение одного года. Первый опытный вертолет ВД-12 (вертолет десантный, 12 местный) совершил первый полет (летчик-испытатель В. В. Виницкий) в 1952 году и в этом же году начал производиться серийно. В 1953 году первые серийные вертолеты Ми-4А успешно прошли войсковые испытания и стали поступать в войска. Ми-4 имел нагрузку 1200 кг в нормальном варианте и 1600 кг в перегрузочном. Просторная грузовая кабина вмещала 12 десантников с личным вооружением и боеприпасами, или 16 десантников в перегрузочном варианте, или грузы массой до 1600 кг, в том числе 57-мм пушку с расчетом, два мотоцикла М-72 с колясками и пять десантников или автомобиль-вездеход ГАЗ-67В, а позже ГАЗ-69. Машина была снабжена грузовым люком в задней части с откидными створками и опускающимся трапом — решение, которое стало традиционным в дальнейшем для военно-транспортных вертолетов. Под фюзеляжем в носовой части была предусмотрена гондола для стрелка с 12,7-мм пулеметом на турельной установке. На всех вертолетах Ми-4 использовалась одна и та же силовая установка — специально разработанный для него вариант поршневого двигателя воздушного охлаждения АШ-82В взлетной мощностью 1700 л. с., разработанный ОКБ им. В. Д. Швецова.

Вертолеты Ми-4 серийно производились в 1953–1966 годах на Казанском вертолетном заводе. Ми-4 широко использовались в Вооруженных Силах СССР, где в ВВС были сформированы вертолетные полки, в каждом из которых имелось 60 вертолетов. Уже в 1953 году на воздушном празднике в Тушино демонстрировались 24 вертолета Ми-4, а в 1954 году на войсковых учениях с 36 вертолетов Ми-4 был высажен десант с автомобилями и легкой артиллерией.

В 1956 году вертолеты Ми-4 использовались в военных действиях в Венгрии.

В 1978 году Ми-4 применялись в Афганистане, где через год были вытеснены вертолетами Ми-8 и Ми-24 введенной в эту страну советской войсковой группировки.

Выпускалась модификация Ми-4АВ — вооруженный вариант Ми-4А, первый отечественный транспортно-боевой вертолет для непосредственной поддержки наземных войск. Этот вертолет был оснащен специальными ферменными пилонами, на которые можно было подвешивать различное вооружение: авиационные бомбы, контейнеры с НАР калибром 57 мм и пусковые установки для четырех ПТУР «Фаланга» с радиокомандной системой наведения. Вертолет был снабжен оптическим визиром Ш121, коллиматорным прицелом ПКВ и оптическим прицелом 0ПБ-1Р, в 1967–1968 годах в вариант Ми-4АВ было переоборудовано 200 вертолетов Ми-4А.

Вертолет Ми-4.

Тактико-технические характеристики вертолета Ми-4.

Диаметр главного винта — 21 м.

Длина — 16,8 м.

Высота — 4,4 м.

Масса:

— пустого — 5270 кг;

— нормальная взлетная — 7350 кг;

— максимальная взлетная — 7800 кг;

— топлива — 1000+500 л.

Тип двигателя — 1 ПД Швецов АШ-82В, мощностью 1725 л. с.

Максимальная скорость — 210 км/ч.

Крейсерская скорость — 160 км/ч.

Дальность действия:

— при номинальном топливе — 410 км;

— с максимальным запасом топлива — 500 км;

— с 1 ПТБ — 660 км.

Максимальная скороподъемность — 336 м/мин.

Практический потолок — 6000 м.

Статический потолок — 700 м.

Экипаж — 1–2 человека.

Полезная нагрузка — 10 пассажиров, или 12–16 солдат, или 8 больных на носилках (санитарный вариант) + 1 сопровождающий, или 1600 кг груза.

Первый полет вертолета Як-24 состоялся в 1952 году, после чего машина пошла в мелкосерийное производство. Государственные испытания шли не очень гладко — вначале разбилась одна машина, затем на прочностных испытаниях разрушилась другая, к счастью, без человеческих жертв. В 1955 году государственные испытания завершились, и машина была принята на вооружение. В отчетах о проведенных испытаниях отмечалось, что машина более устойчива в полете, чем его конкурент Ми-4, создававшийся в это же время.

В 1955 году вертолет, пилотируемый Е. Ф. Милютичевым, впервые показали на воздушном параде в Тушино. На следующий год, в День авиации, пролетела уже четверка Як-24, высадив на тушинский аэродром десант с военной техникой.

Был спроектирован и изготовлен вертолет Як-24У (уширенный). Модификация Як-24У создавалась в рамках развития воздушно-десантных войск. Главное требование заключалось в придании вертолету способности перевозить внутри фюзеляжа всю номенклатуру военной техники ВДВ, включая самоходно-артиллерийские установки АСУ-57, масса полезной нагрузки увеличивалась вдвое — с 2 до 4 т. На внешней подвеске вертолет должен был обладать возможностью перевозить грузовые автомобили ГАЗ-51. Параллельно решались и чисто авиационные задачи по совершенствованию устойчивости и управляемости, целью которых было сделать вертолет, сравнимый по уровню пилотирования со спортивным самолетом.

Вертолет Як-24.

Однако вертолет не получил должного распространения — этими машинами были вооружены лишь два вертолетных полка, после выработки ресурса машины были сняты с вооружения и выведены в резерв.

Вертолет Як-24.

Тактико-технические характеристики вертолета Як-24.

Диаметр главного винта — 2 х 20,2 м.

Длина — 21,34 м.

Масса:

— пустого — 10 607 кг;

— нормальная взлетная — 14 270 кг;

— максимальная взлетная — 16 800 кг.

Тип двигателя — 1 ПД Швецов АШ-82В, мощностью 2 х 1725 л. с.

Максимальная скорость — 173 км/ч.

Крейсерская скорость — 150 км/ч.

Дальность действия:

— перегоночная — 1300 км;

— практическая — 650 км;

— с максимальной нагрузкой — 255 км.

Практический потолок — 5000 м.

Статический потолок — 2700 м.

Экипаж — 3 человека.

Полезная нагрузка — 30 солдат, или 18 больных на носилках (санитарный вариант) + 1 сопровождающий, или 4 000 кг груза.

Вертолет Ми-6 совершил первый полет в сентябре 1957 года и был в то время самым большим вертолетом в мире. В 1960 году Ми-6 был запущен в производство и стал первым в СССР серийным вертолетом с газотурбинными двигателями. Вертолет имел традиционную конфигурацию, был оснащен двумя легкосъемными крыльями небольшого размаха, которые на 20 % разгружали несущий винт в крейсерском полете.

В 1962 году Ми-6 установил 14 рекордов скорости и высоты полета с полезной нагрузкой, утвержденных Международной федерацией авиации, и четыре из них оставались непревзойденными вплоть до 1983 года. Базовый военно-транспортный вариант Ми-6А способен был перевозить 70 вооруженных солдат или до 90 гражданских пассажиров. При использовании вертолета в качестве санитарного в нем размещалось до 41 носилок и два медицинских работника. В грузовом варианте вертолет мог перевозить до 12 т полезной нагрузки.

Ми-6 имел классическую компоновочную схему: два газотурбинных двигателя общей мощностью 11 000 л. с. и фюзеляж с большой грузовой кабиной и задним грузовым люком. Несущий винт имел диаметр 35 метров.

Для обеспечения больших скоростей полета на вертолете Ми-6 была использована комбинированная несущая система с крылом, разгружающим несущий винт. Первый полет на Ми-6 был совершен 5 июня 1957 года (летчик-испытатель Р. И. Капрэлян), а 30 октября этого же года на опытном вертолете Ми-6 был установлен международный рекорд подъема максимального груза 12 004 кг на высоту 2432 м (летчики Р. И. Капрзлян и Г. В. Алферов).

Вертолет Ми-6.

В процессе совместных испытаний ВВС и Государственного комитета по авиационной технике, проводившихся в 1959–1963 годах, было установлено 16 международных рекордов. Эти рекорды сделали вертолет Ми-6 не только самым грузоподъемным, но и самым скоростным вертолетом в мире. В 1961 году за абсолютный рекорд скорости 320 км/ч, установленный летчиком И. В. Лешиным на вертолете Ми-6, американским вертолетным обществом конструкторскому бюро М. Л. Миля был присужден Международный приз имени И. И. Сикорского «как признание выдающегося достижения в развитии вертолетостроительного искусства». В конце 1959 года началось серийное производство вертолетов Ми-6 на Ростовском вертолетном заводе, продолжавшееся по 1981 год, а также на заводе им. Хруничева в Москве. Всего было построено 860 вертолетов в военных и гражданских вариантах, поставленных советским вооруженным силам и гражданской авиации, а также за рубеж: во Вьетнам, Египет, Индию, Индонезию, Ирак, Китай, Перу, Польшу, Сирию и Эфиопию, в которых эти машины еще эксплуатируются.

Вертолет Ми-6.

Также был разработан вариант вертолета, получивший наименование Ми-22, - воздушный пункт наблюдения с антенной на хвостовой балке.

Тактико-технические характеристики вертолета Ми-6.

Диаметр главного винта — 35 м.

Диаметр хвостового винта — 6,3 м.

Длина — 33,18 м.

Высота — 9,86 м.

Масса:

— пустого — 27 240 кг;

— нормальная взлетная — 40 500 кг;

— максимальная взлетная — 42 500 кг.

Внутреннее топливо — 6315 + 3490 кг в дополнительных баках.

Тип двигателя — 2 ГТД Д-25В (ТВ-2БМ).

Мощность — 2 х 5575 л. с.

Максимальная скорость — 300 км/ч.

Крейсерская скорость — 250 км/ч.

Практическая дальность — 1450 км.

Дальность действия — 620-1000 км.

Скороподъемность — 310 м/мин.

Практический потолок — 4500 м.

Статический потолок — 2500 м.

Экипаж — 5 человек.

Полезная нагрузка — 90 пассажиров, или 70 вооруженных десантников, или 41 носилочный раненый и 2 сопровождающих, или 12 000 кг груза в кабине, или 9000 кг на внешней подвеске.

Вооружение — возможна установка одного 12,7-мм пулемета.

Первый вариант вертолета Ми-8 с четырехлопастным несущим винтом был испытан в 1962 году. В октябре 1963 года начал проходить испытания второй вариант с пятилопастным несущим винтом, который в конце 1965 года был принят в серийное производство. Ми-8 превосходит вертолет Ми-4 по максимальной грузоподъемности в 2,5 раза и по скорости в 1,4 раза.

Ми-8 оборудован противообледенительной системой. Система внешней подвески вертолета позволяет перевозить грузы массой до 3000 кг. При отказе одного из двигателей в полете другой двигатель автоматически выходит на повышенную мощность, при этом горизонтальный полет выполняется без снижения высоты. Ми-8 оборудован автопилотом, обеспечивающим стабилизацию крена, тангажа и рыскания, а также постоянную высоту полета. Навигационно-пилотажные приборы и радиосредства, которыми оснащен вертолет, позволяют совершать полеты в любое время суток и в сложных метеоусловиях.

Вертолет в основном используется в транспортном (Ми-8Т) и пассажирском вариантах. Военный вариант Ми-8Т имеет пилоны для подвески вооружения (НУР, бомбы). Следующая военная модификация Ми-8ТВ имеет усиленные пилоны для подвески большого количества вооружения, а также пулеметную установку в носовой части кабины. За счет перестановки рулевого винта на левую сторону была увеличена его эффективность.

Транспортно-боевой вертолет Ми-8МТ появился в результате изучения опыта боевого применения вертолета в тяжелых условиях Афганистана. Вертолет предназначен для переброски по воздуху и десантирования войск, оружия и боевой техники, участия в поисково-спасательных и транспортных операциях, эвакуации раненых. Установленное на вертолете вооружение и прицельные приборы позволяют использовать его для борьбы с танками и огневой поддержки сухопутных войск. Вертолет оснащен аппаратурой радиоэлектронной борьбы, имеет устройства для выброса ложных целей (6 кассет АСО-2В с 32 зарядами ППИ-26-1 каждая) и экранно-выхлопные устройства на двигателях. Силовая установка имеет систему автоматического поддержания оборотов несущего винта и систему синхронизации работы двигателей. Благодаря этим системам при выходе из строя одного из двигателей возможно продолжение полета с другим двигателем, выведенным на форсированный (чрезвычайный для двигателя ТВЗ-117ВМ) режим 2200 л. с. На вертолете имеется вспомогательная силовая установка АИ-9В, предназначенная для питания воздушных стартеров двигателей при их запуске. Она же является источником тока при проверке агрегатов вертолета на земле, когда двигатели не работают. Эта установка обеспечивает воздушный запуск двигателей ТВЗ-117МТ на земле и на площадках, расположенных на высоте до 3000 м над уровнем моря, и двигателей ТВЗ-117ВМ — до 4000 м.

Вертолет Ми-8.

Тактико-технические характеристики вертолета Ми-8мт.

Диаметр главного винта — 21,29 м.

Диаметр хвостового винта — 3,91 м.

Длина — 18,22 м.

Высота — 5,65 м.

Масса:

— пустого — 7260 кг;

— нормальная взлетная — 11 100 кг;

— максимальная взлетная — 12 200 кг.

Внутреннее топливо — 1450 + 1420 кг.

Тип двигателя — 2 ГТД Климов ТВ2-117А (ТВЗ-117МТ).

Мощность — 2 х 1710 л. с. (2 х 2200 л. с.).

Максимальная скорость — 260 км/ч.

Крейсерская скорость — 225 км/ч.

Практическая дальность — 1200 км.

Дальность действия — 465 км.

Практический потолок — 4500 м.

Статический потолок — 1900 м.

Экипаж — 2–3 человека.

Полезная нагрузка — 32 десантника, или 12 носилок с сопровождающими, или 4000 кг груза в кабине, или 3000 кг на подвеске. После установки в пассажирской кабине вертолета Ми-8МТВ дополнительного топливного бака вместимость вертолета сократилась до 16 человек с личным оружием.

Вооружение — один 7,62-мм или 12,7-мм пулемет. Боевая нагрузка — 1000 кг на 4 узлах подвески: 4–6 ПУ УБ-16-57 16x57-мм, или УБ-32-57 32х57-мм, или 4250 кг бомбы, или 6 ПТУР «Малютка», или 4 ПТУР «Скорпион».

Разработка вертолета Ми-24 началась в 1967 году. Первый полет опытного образца состоялся в 1969 году, а в 1971 году на Арсеньевском авиационном заводе «Прогресс» начался серийный выпуск этой машины. Вертолет Ми-24 имеет несколько модификаций: Ми-24Д (1976 год), Ми-24В и Ми-24П (1980 год). Эти боевые машины выпускались на вертолетных заводах в Арсеньеве и Ростове до 1991 года. Более чем за 20 лет было построено 2300 вертолетов, которые успешно эксплуатировались и поддерживали боевую мощь более 20 стран мира. В 1993 году на вооружении армии России состояло около 1500 различных модификаций этих машин. К 1992 году серийный выпуск Ми-24 был прекращен, но вертолет еще долго будет оставаться в строю (хотя бы по причине того, что в ближайшей перспективе менять его нечем). Несущая система Ми-24 создана на базе вертолета Ми-8, но имеет множество особенностей конструкции: несущий винт меньшего диаметра, но большей удельной нагрузки, лопасти имеют стеклопластиковую обшивку, многие элементы конструкции выполнены из алюминиевого сплава. На вертолете установлено полностью убирающееся в полете трехстоечное шасси, двигатели оборудованы системой для уменьшения инфракрасного излучения, на воздухозаборники установлены пылезащитные устройства. В грузовой кабине могут разместиться до восьми десантников. Вертолет широко применялся во время войны в Афганистане, Чечне, а также участвовал во многих локальных войнах по всему земному шару. Ми-24 широко экспортировался и продолжает поставляться во многие страны под маркой Ми-25 и Ми-35 (выпуск экспортных машин продолжает Ростовский вертолетный завод «Роствертол»), Рекорды Международной федерации авиации (FAI), установленные экспериментальным вариантом вертолета А-10, дают представление о его возможностях: 2 сентября 1978 года вертолет достиг скорости 368,4 км/ч.

На Ми-24Д установлена кабина с тандемным расположением членов экипажа. Летчик находится в задней кабине и осуществляет управление вертолетом, а оператор — спереди и способен управлять системой вооружения. Фонари кабины выполнены из оргстекла с установкой системы герметизации и кондиционирования, позволяющей выполнять полеты в условиях радиационного и химического заражения (за освоение техпроцесса герметизации вертолета Ми-24 в 1974 году моя бабушка по отцовской линии была награждена орденом «Знак Почета»), Вертолет Ми-24Д снабжен установкой УСПУ-24 с дистанционным управлением, оборудованной 12,7-мм четырехствольным пулеметом ЯкБ-12,7, с боекомплектом 1400 патронов.

На Ми-24П с правой стороны фюзеляжа устанавливалась 30-мм двуствольная пушка ГШ-30. На внешних узлах подвески размещались 12 сверхзвуковых ПТУР «Штурм-В» или управляемые ракеты ближнего воздушного боя Р-60, блоки УБ-32-57 или УБ-20-57 с 57-мм неуправляемыми авиационными ракетами С-5 (32 или 20 штук) или блоки с НАР С-8 (80-мм) или с НАР калибра 240-мм, пушечный контейнер УПК-23-250 с пушкой ГШ-23, контейнеры с пулеметами или гранатометами АГ-17, до 1500 кг бомб. Вертолет оснащен оптико-электронной обзорно-прицельной системой, приемником предупреждения о радиолокационном облучении, системой инфракрасных помех «Липа» и системой опознавания госпринадлежности. На вертолетах Ми-24 в 1975 и 1978 годах был установлен ряд мировых рекордов. В Вооруженных Силах России вертолеты Ми-24 предполагается постепенно заменять на более современные машины Ми-28 и Ка-52.

Вертолет Ми-24.

Тактико-технические характеристики вертолета Ми-24Д.

Диаметр главного винта — 17,3 м.

Диаметр хвостового винта — 3,91 м.

Длина — 17,51 м.

Высота — 6,5 м.

Масса:

— пустого — 8200 кг;

— нормальная взлетная — 11 200 кг;

— максимальная взлетная — 12 000 кг.

Внутреннее топливо — 1500 кг + ПТБ (4 х 500 л).

Тип двигателя — 2 х ГТД ТВЗ-117.

Мощность — 2 х 2200 л. с.

Максимальная скорость — 335 км/ч.

Крейсерская скорость — 270 км/ч.

Практическая дальность — 1000 км.

Дальность действия — 224 км.

Скороподъемность — 750 м/мин.

Практический потолок — 4500 м.

Статический потолок — 1500 м.

Экипаж — 2 человека.

Полезная нагрузка — до 8 солдат или 4 носилок.

Вооружение — один 12,7-мм четырехствольный пулемет ЯкБ-12,7, или 23-мм двуствольная пушка ГШ-23Л, или 30-мм пушка ГШ-30. Боевая нагрузка — до 2400 кг на 6 узлах подвески: 4 ПУ УБ-32-57 НУР С-5, или 2 ПУ УБ-20-8 НУР С-8, или 4 ПТУР «Скорпион», или 12 ПТУР «Штурм-В», или УР Р-60, или контейнеры УПК-23-250 с 23-мм пушкой ГШ-23Л и 250 патронами, контейнеры с пулеметами или 30-мм гранатометами, или 1500 кг бомб малого калибра. Возможна установка постановщика противопехотных мин ПФМ-1.

Если не считать опытных экземпляров В-12, Ми-26 является самым тяжелым летающим вертолетом в мире. Он появился в начале 1970-х годов и первоначально разрабатывался для обеспечения Аэрофлота машинами, способными перевозить грузы в необжитые регионы страны. Проектирование вертолета большой грузоподъемности потребовало создания совершенно нового несущего винта и системы трансмиссии. Первый полет опытный вертолет В-26 совершил 14 декабря 1977 года. Его общая внешняя компоновка была аналогична вертолету Ми-6: несущий винт был меньшего диаметра, но с восемью лопастями, силовая установка имела вдвое большую мощность, что позволило увеличить полезную нагрузку на 66 % по сравнению с вертолетом Ми-6. Это было продемонстрировано 3 февраля 1982 года, когда в числе прочих рекордов новый аппарат поднял общий вес (вертолет плюс полезная нагрузка) 56 768,8 кг на высоту 2000 м. Доводка вертолета Ми-26 завершилась в 1983 году, а к 1985 году вертолет был введен в гражданскую и военную эксплуатацию.

Ми-26 имеет восьмилопастный несущий и пятилопастный рулевой винты. Лопасти несущего винта имеют стальной лонжерон, стеклопластиковый каркас и специальный заполнитель. Такая лопасть имеет массу 375 кг (на Ми-6 — 705 кг). Для защиты от эрозионного износа передних кромок лопастей впервые применены титановые противоабразивные оковки.

Высокая экономичность вертолета достигнута путем его аэродинамического совершенства и установкой двигателя Д-136, который по весовым характеристикам соответствует лучшим мировым образцам, а по удельному расходу топлива не имеет себе равных в мире. На Ми-26 увеличены топливные баки, встроенные в конструкцию. Объем их увеличен с 8600 л (на Ми-6) до 11 600 л, что позволяет увеличить дальность до 800 км.

Применение Ми-26 в боевой обстановке началось во время войны в Афганистане. Непосредственно в этой стране Ми-26 не базировались, но в северных районах работали машины 23-го авиационного полка пограничных войск КГБ СССР, летавшие с территории Таджикистана. Они выполняли традиционные для тяжелых вертолетов задачи: перевозку различных грузов, доставку пополнения и эвакуацию раненых. В ходе таких заданий экипажам приходилось совершать посадки на площадки, расположенные в горах на высотах до 4000 м. Боевых потерь не было, однако 18 октября 1985 года потерпел катастрофу Ми-26, которым управлял экипаж майора А. Н. Помыкина. Заправленный 10 тоннами керосина, вертолет взлетел из Душанбе, должен был взять груз боеприпасов в поселке Московский и завершить рейс в афганском Калат-Хулебе. Но буквально над Московским произошла поломка трансмиссии хвостового винта, и машина практически потеряла управление.

Помыкину удалось отвернуть от поселка и даже выполнить аварийную посадку, однако при этом вертолет сильно ударился о землю и полностью разрушился. Погиб бортмеханик Е. Малухин, другие члены экипажа получили тяжелые травмы. Командир экипажа был удостоен ордена Красного Знамени и после лечения смог вернуться в строй.

Ми-26 активно использовались и во время чеченских кампаний. Во время второй чеченской кампании, 19 августа 2002 года, при посадке в районе военной базы в Ханкале ракетой ПЗРК «Игла» был сбит вертолет Ми-26, буквально набитый людьми. В результате этой катастрофы погибли 120 человек.

В 1986 году вертолеты Ми-26 участвовали в ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС. Учитывая всю серьезность сложившейся тогда ситуации, сотрудники МВЗ разработали и оборудовали соответствующую модификацию всего за три дня. Летчики Ми-26 сбросили с тяжеловозов на дышавший смертью реактор и зараженную местность десятки тысяч тонн специальной жидкости и других защитных материалов.

После демонстрации в 1981 году Ми-26 на авиационном салоне в Ле Бурже самым грузоподъемным вертолетом мира заинтересовались зарубежные заказчики. Первые четыре экземпляра воздушного гиганта закупила Индия. После развала Советского Союза тяжелые машины оказались, кроме Вооруженных Сил России, в армиях стран СНГ. Они также эксплуатируются в Северной Корее (два вертолета), Южной Корее (один), Малайзии (два), Перу (три). Эти машины также участвуют в международных миротворческих операциях.

Вертолет Ми-26.

Тактико-технические характеристики вертолета Ми-26.

Диаметр главного винта — 32 м.

Диаметр хвостового винта — 7,61 м.

Длина — 33,73 м.

Высота — 8,15 м.

Масса:

— пустого — 28 200 кг;

— нормальная взлетная — 49 600 кг;

— максимальная взлетная — 56 000 кг.

Внутреннее топливо — 12 000 л.

Тип двигателя — 2 ГТД Д-136.

Мощность — 2 х 11 400 л. с.

Максимальная скорость — 295 км/ч.

Крейсерская скорость — 255 км/ч.

Практическая дальность — 2000 км.

Дальность действия — 800 км.

Практический потолок — 6500 м.

Статический потолок — 1800 м.

Экипаж — 5 человек.

Полезная нагрузка — 85 десантников, или 60 раненых на носилках с 3 сопровождающими, или 20 000 кг груза в кабине, или 18 500 кг на внешней подвеске.

КАБУЛЬСКАЯ ВОЗДУШНО-ДЕСАНТНАЯ СПЕЦИАЛЬНАЯ ОПЕРАЦИЯ

В декабре 1979 года советские вооруженные силы провели уникальную операцию, сочетавшую в себе элементы воздушно-десантной операции, специальной операции и войсковой операции. В мировую историю эта акция вошла под названием «Кабульский переворот». Перед специальными подразделениями армии, военной разведки и КГБ руководство СССР поставило задачу устранить лидера Афганистана Хафизуллу Амина (по сути, выполнить заказное убийство) и обеспечить надежную охрану южных границ Советского Союза. Подготовка к проведению этой широкомасштабной операции началась еще в самом начале 1979 года еще до прихода Амина к власти — уже тогда при Н. М. Тараки были созданы предпосылки к антиправительственному мятежу, а также по всей стране прокатилась волна локальных мятежей, в результате чего были жертвы среди советских гражданских и военных специалистов. Руководство Афганистана взяло курс на сближение с США и Китаем. С таким положением дел советское руководство смириться не могло.

Решено было сыграть на внутрипартийных противоречиях двух ведущих политических партий Афганистана. Предполагалось провести свержение существующего режима руками самих афганцев, но по тем или иным причинам поставленные цели достигнуты не были. Стало ясно, что свержение может быть осуществлено только с применением спецподразделений СССР. С этого момента стал раскручиваться огромный механизм советского Молоха.

2 мая 1979 года приказом начальника ГРУ генерала армии П. И. Ивашутина на базе 15-й бригады специального назначения под непосредственным руководством полковника В. В. Колесника (бывшего командира 15-й обрСпН Туркестанского военного округа) и подполковника О. У. Швеца началось формирование 154-го отдельного отряда специального назначения. К лету 1979 года отряд был сформирован.

Этот отряд имел особый штат — в его составе предусматривается иметь бронетранспортеры БТР-60пб и боевые машины пехоты БМП-1. Всего личного состава по штату планировалось иметь 539 человек в четырех ротах по шесть взводов и четырех отдельных взводов боевого обеспечения. Командование совершенно четко представляло, что отряд будет применяться по своему назначению в соседней стране, и, по всей видимости, структура отряда была создана под влиянием опыта боевой подготовки 20-й и 25-й отдельных разведывательных бригад, дислоцированных в сложных условиях горно-пустынной местности Монголии, имеющих так много схожего с Афганистаном.

Структура 154-го отдельного отряда специального назначения была следующей:

— штаб отряда;

— 1-я рота специального назначения на БМП-1 (6 групп);

— 2-я рота специального назначения на БТР-60пб (6 групп);

— 3-я рота специального назначения на БТР-60пб (6 групп);

— 4-я рота тяжелого оружия состояла из взвода АГС-17, взвода РПО «Рысь» и саперного взвода;

— взвод связи;

— зенитно-артиллерийский взвод (4 зенитные самоходные установки ЗСУ-23-4 «Шилка»);

— автомобильный взвод;

— взвод материального обеспечения.

Такая структура нового отряда диктовалась особенностью поставленной ему боевой задачи.

После известных событий по устранению лидера страны Тараки в Афганистане к власти пришел Хафизуллэ Амин, еще более не удовлетворявший запросы могущественного северного соседа. После неоднократных безуспешных попыток направить его деяния и политическую ориентацию в нужное русло ЦК КПСС принял окончательное решение свергнуть Амина и установить новый режим с лидером, который был бы более лояльным к СССР. Замысел операции состоял в том, чтобы силами специальных подразделений КГБ и ГРУ провести физическую ликвидацию Амина непосредственно в самом Афганистане, в его резиденции. Именно для выполнения этой задачи в составе спецназа ГРУ был сформирован специальный отряд.

С целью конспирации, а также из желания иметь бойцов, хорошо адаптированных для действий в климатических условиях высокогорья, отряд формировался в основном лицами азиатских национальностей. Народная молва быстро окрестила отряд «мусульманским батальоном», или «мусбатом». На весь личный состав «мусульманского батальона» пошили униформу афганской армии, а также подготовили легализационные документы установленного образца на афганском языке.

Командиром отряда был назначен майор Хабиб Тажабекович Халбаев, исполнявший до этого в 15-й бригаде должность заместителя командира второго отряда по воздушно-десантной подготовке.

В течение нескольких месяцев новый отряд проводил усиленную боевую подготовку. Отрабатывались различные варианты выполнения предстоящей боевой задачи. Темы боевой подготовки были такими: «Оборона здания», «Захват здания», «Бой в городе» и пр. Боевая подготовка проводилась до августа 1979 года, после чего наступил некоторый перерыв, связанный с тем, что руководство страны прорабатывало другой вариант свержения режима Амина.

В то же время с руководством Афганистана шла политическая игра, направленная на создание условий, благоприятствующих проведению задуманной операции. Все было поставлено таким образом, что вначале Тараки, а затем и Амин просили у СССР военной помощи для борьбы с внутренней оппозицией (которую тот же СССР и подогревал). Афганцы неоднократно просили Л. И. Брежнева ввести в ДРА: вертолетную эскадрилью Ми-24, два батальона специального назначения, воздушно-десантную дивизию. На каждую просьбу СССР отвечал решительным отказом, и только 28 июня 1979 года вышло Постановление Политбюро ЦК КПСС № П 156/XI, согласно которому из города Ош для охраны и обороны советского авиационного отряда (эскадрилья 280-го отдельного вертолетного полка под командованием подполковника Белова и военно-транспортный отряд из 10 самолетов Ан-12 под командованием полковника Ишмуратова), находящегося в Афганистане, на аэродром Баграм направляется 2-й парашютно-десантный батальон 111-го гвардейского парашютно-десантного полка (из состава 105-й гвардейской воздушно-десантной дивизии) под командованием подполковника В. И. Ломакина. Батальон был залегендирован под авиационно-техническую часть и часть военных строителей. Задачей этого батальона, кроме означенной в постановлении, являлось также обеспечение приема на аэродром дополнительных сил и средств — когда это понадобится. Десантники практически сразу взяли под охрану некоторые объекты Баграмского аэродрома. В штат батальона дополнительно ввели автомобильный взвод, зенитную батарею, медицинский пункт, Особый отдел КГБ СССР и начфина.

По официальной версии, десантники занимались реконструкцией афганской авиационной базы, авиаремонтного завода и охраной советского авиационного отряда. Реально пребывание в ДРА парашютно-десантного батальона ВДВ СССР превратило аэродром Баграм в опорный пункт Советской Армии еще задолго до предполагаемого вторжения. Правда, в самом Афганистане это мало кто понимал.

14 сентября 1979 года в Кабуле произошел военный переворот. Через два дня на заседании политбюро ЦК НДПА Генеральным секретарем ЦК был избран X. Амин. В тот же день он был назначен Председателем Революционного совета республики Афганистан вместо Н. Тараки. 2 октября по приказу Амина Тараки был убит. Сразу после этого Амин принялся активно истреблять всех своих политических конкурентов — некоторых удалось скрытно вывезти из Афганистана в Москву через советское посольство.

2 декабря 1979 года по поручению своего руководства посол СССР в Афганистане проинформировал Амина, что советское руководство нашло возможным удовлетворить его просьбу и направить в Афганистан два батальона для усиления охраны резиденции главы государства и военного аэродрома Баграм. Амин подтвердил готовность принять эти подразделения.

Еще 1 декабря 1979 года в Баграм был переброшен 1-й парашютно-десантный батальон 345-го гвардейского парашютно-десантного полка. Батальон под командованием майора О. Т. Пустовит не имел штатной техники и был вооружен только стрелковым оружием — по всей видимости, его залегендировали как замену находящемуся в Баграме 2-му пдб 111-го полка. Есть данные, что часть 2-го пдб была в этот период возвращена в СССР и передана в состав сформированной на базе 111-го полка 35-й отдельной десантно-штурмовой бригады в Германию. В любом случае боеспособность советской группировки в Баграме была повышена за счет свежих сил.

В соответствии с достигнутыми договоренностями 5 декабря в Баграм прибыла передовая группа 154-го отдельного отряда специального назначения 15-й бригады специального назначения ТуркВО. Прибывшие первые двадцать человек принялись устанавливать палатки, обустраивать полевой лагерь. К вечеру 8 декабря 1979 года самолетами Ан-22 в Баграм прибыл весь личный состав 154-го отряда (так называемый мусульманский батальон) со всей штатной техникой. Батальон, подготовленный для проведения государственного переворота, прибыл в страну назначения. По всей видимости, X. Амин не предполагал, какой «троянский конь» поселился у него под боком.

11 декабря в СССР по тревоге была поднята 103-я гвардейская воздушно-десантная дивизия. Дивизия погрузилась на эшелоны и отбыла на аэродром Сеща. Там была произведена швартовка боевой техники, грузов, личный состав был распределен по кораблям и находился в полной боевой готовности к вылету. В любой момент дивизия могла быть десантирована парашютным способом на площадки приземления в Афганистане. Но ожидание вылета затянулось.

Тем временем окончательное решение на проведение операции по устранению Амина и вводу войск в Афганистан было оформлено на заседании Политбюро ЦК КПСС 12 декабря 1979 года. Дальнейшее промедление могло только еще более усложнить ситуацию, и потому было принято решение на ввод войск.

11 декабря в Баграм из СССР были доставлены главные политические враги Амина, которым в соответствии с планами советского руководства предстояло после свержения Амина взять власть в свои руки: Б. Кармаль, А. Сарвари, Ш. Маздурьяр, С. Гулябзой и А. Ватанджар. Эти люди жили в расположении 2-го пдб вместе с сотрудниками спецподразделения КГБ, приставленными к ним для охраны.

Сотрудники КГБ организовали для офицеров 154-го отряда «экскурсии» по Кабулу с показом запланированных для захвата объектов: резиденции Амина, зданий Генштаба, штаба Центрального армейского корпуса, штаба ВВС, Министерства внутренних дел (Царандоя), военной контрразведки (КАМ), госбезопасности (ХАД), тюрьмы, теле- и радиоцентра, почты, телеграфа и ряда других объектов. Захват и удержание этих объектов должны были провести «мусульманский батальон» и три группы спецназа КГБ: «Гром», «Зенит» и «Факел» — всего около шестисот человек.

Вечером 13 декабря «мусульманский батальон» был приведен в полную готовность к выдвижению в Кабул для проведения захвата назначенных объектов. Но Амин в этот день покинул Кабул (есть информация, что на него было организовано покушение и он получил легкое ранение, после чего укрылся в хорошо защищенном дворце Тадж-Бек), и переворот не состоялся. Выход 154-го отряда в Кабул в этот день отменили. Афганская армия была приведена в полную боевую готовность. Было принято решение эвакуировать Б. Кармаля и его сподвижников обратно в Союз.

14 декабря 1979 года на самолетах Ан-22 «Антей» в Баграм прибыли 2-й парашютно-десантный батальон 345-го отдельного гвардейского парашютно-десантного полка под командованием майора А. Цыганова и разведывательная рота этого же полка под командованием старшего лейтенанта А. Попова. Батальон имел около 30 боевых машин десанта БМД-1 и бронетранспортеров БТРД, а так же несколько грузовиков ГАЗ-66. Прибывший батальон прикрыл эвакуацию из Баграма групп специального назначения КГБ и Бабрака Кармаля с его помощниками.

Аэродром Баграм был полностью блокирован афганскими войсками. Последующие несколько суток прошли в ожидании новых приказов, и только 22 декабря посол СССР уведомил X. Амина, что советское руководство решило удовлетворить в полном объеме его просьбу о направлении войск в Афганистан и 25 декабря готово начать их ввод. Амин выразил благодарность за это решение и отдал распоряжение своему Генштабу всячески содействовать реализации намеченных мероприятий. До сих пор нет полной ясности, какие цели преследовал Амин, настаивая на вводе советских войск в Афганистан.

23 декабря блокирование аэродрома было снято, и в этот же день 154-й отряд специального назначения был перебазирован в Кабул, непосредственно к дворцу Тадж-Бек. Батальон расположился в казарме в трехстах метрах от самого дворца и приступил к охране внешней линии обороны. Официально батальон был подчинен командиру афганской бригады охраны комбригу Джандаду.

В этот же день в Баграм из Ташкента вернулись группы спецназа КГБ «Гром», «Зенит» и «Факел», с которыми в Афганистан снова прибыл Бабрак Кармаль со своими помощниками.

Также в этот день в Афганистан прибыла оперативная группа ВДВ во главе с заместителем командующего ВДВ генерал-лейтенантом Н. Н. Гуськовым. Офицеры побывали в Кабуле, произвели рекогносцировку местности, уточнили задачи.

24 декабря 2-й парашютно-десантный батальон 345-го полка в ходе короткого боя уничтожил все три зенитно-артиллерийские батареи ПВО аэродрома, на которых находились афганские расчеты. Были выведены из строя 100-мм, 76-мм орудия и зенитно-пулеметные установки. В результате этой операции аэродром полностью перешел в руки советских десантников и был готов к приему самолетов с десантом на борту.

В это время в СССР полным ходом шла подготовка к десантированию в Афганистан частей 103-й гвардейской воздушно-десантной дивизии и оставшихся в Союзе подразделений 345-го гвардейского отдельного парашютно-десантного полка. Подготовка проходила под видом учений и началась с приведения частей в повышенную боевую готовность.

В силу сложившихся обстоятельств было принято решение основную массу десанта высадить посадочным способом, и только подразделения, назначенные для захвата аэродромов и обеспечения высадки, должны были десантироваться парашютным способом. В этой связи с боевой техники были демонтированы средства десантирования, была произведена расшвартовка парашютных платформ с десантируемыми боеприпасами и другими грузами.

Для обеспечения скрытности последующих действий командирам частей и подразделений ставилась задача на десантирование, без раскрытия аэродромов посадки и характера предстоящих боевых задач. Личный состав получил задачу готовиться к десантированию посадочным способом и вступлению в бой сразу после высадки.

Части и подразделения, назначенные к десантированию, в течение нескольких суток находились на аэродромах, вооружение и техника на большинстве аэродромов были загружены в самолеты, а также находились в полевых парках, сформированных по самолетным группам в непосредственной близости от аэродромов. При этом старшие корабельных групп знали бортовой номер своего самолета и фамилию командира экипажа, что впоследствии помогло быстро произвести погрузку и посадку в самолеты.

С подразделениями в непосредственной близости от аэродромов были организованы занятия по боевой подготовке, в ночное время личный состав располагался вблизи аэродромов в клубах, спортзалах и в полевых палатках.

Техническое и тыловое обеспечение частей десанта в исходном районе осуществлялось за счет сил и средств аэродромно-технических частей ВВС, что способствовало сохранению запасов материальных средств десанта. На всех аэродромах личный состав обеспечивался горячей пищей.

Для десантирования войск выделялись самолеты трех типов: Ан-12, Ан-22 и Ил-76. Авиация находилась в повышенной боевой готовности — полки ВТА могли начать взлет через 40–50 минут после получения соответствующего приказа.

24 декабря 1979 года под председательством министра обороны СССР Д. Ф. Устинова прошло совещание, на котором присутствовали его заместители, главнокомандующие сухопутными войсками, ВВС и войсками ПВО, командующий воздушно-десантными войсками. На этом совещании министр обороны объявил о решении руководства страны о введении войск в Афганистан.

Десантирование частей началось 25 декабря 1979 года. В 15.00 первые колонны передовых корабельных групп пересекли воздушную границу Афганистана. Десантирование частей 103-й гвардейской дивизии и 345-го отдельного полка осуществлялось посадочным способом на аэродромы Кабул и Баграм. Условия посадки и взлета на этих двух аэродромах определили необходимость осуществлять десантирование группами по 6-12 самолетов. На посадку, выгрузку и взлет корабельной группы отводилось не более одного часа. Для решения непредвиденных задач и выброски при необходимости непосредственно на назначенные аэродромы в двух парашютно-десантных полках было подготовлено для десантирования парашютным способом (без боевой техники) по одному парашютно-десантному батальону, тем не менее обстановка не потребовала их применения.

На Кабульском аэродроме подразделения, обеспечивающие высадку, блокировали подразделения охраны, зенитные батареи ПВО аэродромов, а также предотвратили взлет афганских самолетов и вертолетов, создав благоприятные условия для приема основных сил десанта. При этом десантники закидали гранатами позицию одной из зенитных батарей, после чего оставшиеся в живых афганцы, потрясенные вероломством советского десанта, сказали, что и так бы сдались, без сопротивления.

Выгрузка техники и грузов из самолетов осуществлялась по мере их посадки в течение 15–30 минут. Боевые машины и автомобили выгружались своим ходом и сосредоточивались в указанных им пунктах. Материальные средства и запасы выгружались из самолетов на грунт, сосредоточивались в 40–50 метрах от рулежных дорожек и затем перевозились в места складирования в намеченных районах расположения частей. Все это делалось быстро, слаженно, умело.

Всего военно-транспортная авиация в ходе проведения этой воздушно-десантной операции произвела 343 самолетовылета, перевезла 7700 человек, 894 единицы боевой и другой техники, а также 1062 тонны различных грузов. Десантирование продолжалось 47 часов. Самолеты ВТА выполнили: Ан-22 — 66 рейсов, Ан-12 — 200 рейсов и Ил-76 — 77 рейсов.

Основные силы десанта (317-й и 350-й парашютно-десантные полки 103-й дивизии, командир дивизии, генерал-майор И. Ф. Рябченко) были высажены на аэродром Кабул, и часть сил (345-й отдельный парашютно-десантный полк и 357-й парашютно-десантный полк 103-й дивизии) — на аэродром Баграм. При переброске войск произошла одна авиационная катастрофа — 25 декабря в 19.33 по московскому времени в горах разбился один Ил-76, в котором погибли 37 десантников комендантской роты 350-го полка и 7 человек экипажа (командир экипажа — капитан В. В. Головчин).

Однако в целом операция прошла на должном уровне — в Афганистан прибыла советская воздушно-десантная дивизия, которая сразу приступила к подготовке к выполнению поставленных боевых задач — колонны парашютно-десантных батальонов выдвинулись к столице Афганистана.

Также 25 декабря начался ввод сухопутных войск на территорию Афганистана: по наведенному через Амударью понтонному мосту границу перешли советские мотострелковые полки.

Сосредоточив в Кабуле значительные силы, руководители грандиозной операции перешли к осуществлению второго этапа — собственно к ликвидации Хафизуллы Амина и свержению его режима.

Почуяв неладное, Амин привел в боевую готовность бригаду охраны своего дворца. Гвардейцы заняли этажи дворца, были усилены посты охраны внутреннего периметра. Непосредственно во дворце было около двухсот гвардейцев. К этому времени в «мусбате» под видом заместителей командира батальона появились полковник ГРУ В. В. Колесник (разработчик операции по штурму дворца), подполковник ГРУ 0. У. Швец (один из создателей «мусбата») и начальник Управления «С» (нелегальная разведка) ПГУ КГБ генерал-майор Ю. И. Дроздов. Кроме них, в расположение батальона прибыли сотрудники спецназа КГБ, которые согласно разработанному плану должны были провести зачистку дворца и уничтожить Амина. Сам «мусбат» должен был обеспечить вход «Зенита» и «Грома» в помещения дворца и воспретить прорыв из дворца кого бы то ни было до конца операции. Вечером 24 декабря ответственным за проведение штурма дворца был назначен В. В. Колесник. Операция получила кодовое название «Шторм-333».

К вечеру 27 декабря подразделения «мусбата» получили боеприпасы, разбились по группам, спецназ КГБ занял свои места в боевых машинах.

В это же время десантники 103-й дивизии и 345-го отдельного полка, вставшие постами по всему Кабулу, также изготовились в ожидании момента начала операции.

Сигналом к началу операции послужил взрыв колодца связи прямо в центре Кабула на площади Пуштунистана. Это было сделано для того, чтобы афганцы не смогли координировать свои действия по отражению атак советских спецподразделений, а также сообщить о перевороте в другие страны.

В 19.00 тремя колоннами 154-й отряд специального назначения вместе с группами спецназа КГБ «Гром» и «Зенит» из места своего расположения начал выдвижение к дворцу Амина. В этот же момент по дворцу открыли огонь две 23-мм зенитные установки «Шилка» и взвод автоматических гранатометов АГС-17. 154-й отряд своей техникой и огневой поддержкой обеспечил «комитетчикам» вход в само здание, а также, вопреки первоначальным планам, вместе с группами КГБ работал внутри самого дворца.

В результате 45-минутного боя дворец был взят, Амин убит. Потери «мусбата» составили 6 человек погибшими и 35 ранеными. Спецназ КГБ потерял 4 человек убитыми, большинство сотрудников было ранено. Уже занятый спецназом, дворец был атакован 9-й ротой 345-го полка под руководством капитана В. А. Востротина. Атаку десантников поддерживал полковой взвод ПТУР. В неразберихе спецназовцы убили четверых десантников, но все же разобрались что к чему. Командование ВДВ подстраховалось — если бы спецназ ГРУ и КГБ был перебит на подступах к дворцу, ликвидацию Амина провела бы 9-я рота 345-го полка. Если бы охране Амина удалось бы отбить и атаку десантников, на дворец обрушился бы удар реактивных систем залпового огня «Град», которые уже были развернуты на аэродроме Кабула, а также бомбо-штурмовой удар фронтовой авиации. После этого в дело вступили бы десантники 103-й дивизии. Но до этого дело не дошло. Спецназ сделал свое дело.

Дворец Тадж-Бек — резиденция Хафизуллы Амина.

В самом Кабуле группа спецназа КГБ «Факел» (майор В. Розин) при поддержке 7-й парашютно-десантной роты 350-го полка (старший лейтенант А. Козюков) провела захват Генерального штаба афганской армии.

Операцию по захвату здания радио и телевидения осуществляла группа спецназа КГБ «Зенит» (майор А. Т. Рябинин и А. Ватанджар) при поддержке разведывательной роты 345-го гв опдп под командованием старшего лейтенанта А. В. Попова. За 20 минут до начала атаки рота скрытно выдвинулась к зданию и изготовилась к штурму. По сигналу атаки десантники реактивными гранатами РПГ-18 «Муха» поразили дежурные танки, находившиеся возле здания, и после этого вошли вовнутрь. В бою за здание телецентра был тяжело ранен один десантник.

Захват тюрьмы в Пули-Чархи осуществили парашютно-десантный батальон и 62-й самоходно-артиллерийский дивизион. Так как возле тюрьмы располагались две танковые бригады, верные Амину, была проведена операция по блокированию личного состава этих бригад в своих же казармах — пулеметами и автоматическими гранатометами им отсекли подходы к технике. После этого самоходной установкой АСУ-85 проломили ворота тюрьмы и за полчаса обезоружили всю охрану.

Комплекс зданий военной контрразведки (КАМ) был захвачен группой спецназа КГБ «Зенит» (6 человек) и парашютно-десантным взводом 317-го полка под командованием лейтенанта С. Корчмина.

Штаб Центрального армейского корпуса был захвачен группой спецназа КГБ «Зенит» (6 человек) при поддержке парашютно-десантной роты 317-го полка под командованием капитана В. Самохвалова.

5-я рота капитана А. Н. Шевцова 2-го пдб 345-го полка блокировала в Кабуле расположение 444-й бригады «коммандос», что значительно облегчило захват и удержание других объектов в Кабуле.

Также десантники участвовали в захвате и удержании и других объектов в Кабуле. В течение боев в Кабуле 27 декабря 1979 года ВДВ потеряли убитыми 10 и ранеными 20 человек — из них четверо погибло из-за несогласованности действий у дворца Амина.

28 декабря после установления контроля над Кабулом из Баграма на БМД-1 с бортовым номером «524» командира 2-го взвода 5-й парашютно-десантной роты лейтенанта В. И. Вовка был доставлен Бабрак Кармаль (впоследствии, в июле 1980 года, именно эта машина первой в 345-м полку подорвалась на фугасе).

Помимо Кабульской воздушно-десантной операции на начальном этапе афганской войны Вооруженные Силы СССР опробовали в реальном деле и применение десантно-штурмовых подразделений. Еще летом 1979 года началось переформирование полков 105-й гвардейской воздушно-десантной дивизии в десантноштурмовые бригады и отдельные батальоны. На южном направлении была оставлена 56-я десантно-штурмовая бригада, которая побатальонно формировалась в нескольких населенных пунктах Узбекской и Туркменской ССР. Кроме бригады, в составе комплекта частей 40-й армии был сформирован 1048-й отдельный десантно-штурмовой батальон, который в 1980 году был передан в состав формируемой в Ограниченном контингенте советских войск в Афганистане 66-й отдельной мотострелковой бригады. Также в 1980 году из состава 56-й десантно-штурмовой бригады был выделен батальон, который весной был передан в состав формируемой в Афганистане 70-й отдельной мотострелковой (общевойсковой) бригады.

25 декабря 1979 года в качестве передового отряда по наведенному через Амударью понтонному мосту в Афганистан вошел 4-й батальон (командир — капитан Л. Хабаров) 56-й десантно-штурмовой бригады, имевший боевую задачу захватить и удерживать до подхода главных сил перевал Саланг. Батальон блестяще справился с поставленной задачей.

Однако силами 56-й бригады были проведены и настоящие десантно-штурмовые операции. Еще 7 декабря 1979 года 280-й отдельный вертолетный полк Среднеазиатского военного округа, расположенный на аэродроме Каган, был поднят по боевой тревоге и передислоцирован в Чирчик. Там в вертолеты загрузился десант, и полк перебросили в Сандыкачи, где винтокрылые машины садились на перекрытую автодорогу. Из Сандыкачи достичь Афганистана можно было одним броском, однако такой приказ последовал только 1 января 1980 года. Командир 280-го отдельного вертолетного полка полковник Б. Г. Будников поднял свои экипажи, и вертолеты с десантом на борту перелетели в Шинданд. Там десантники 2-го батальона 56-й бригады захватили аэродром, а на следующий день 2-й батальон таким же самым образом провел захват аэродрома в Кандагаре. Это были самые первые по-настоящему боевые десантно-штурмовые операции, которые наглядно подтвердили теоретические разработки Генерального штаба. Операции по захвату аэродромов Шинданд и Кандагар прошли более чем успешно.

В январе 1980 года было завершено сосредоточение в составе Ограниченного контингента советских войск в Афганистане группировки ВДВ. Она включала: 103-ю воздушно-десантную дивизию (командир дивизии — генерал-майор И. Ф. Рябченко) в составе 317-го (подполковник Н. В. Батюков), 350-го (полковник Г. И. Шпак) и 357-го (подполковник К. Г. Литовчик) гвардейских парашютно-десантных полков и 1179-го (подполковник В. И. Коротков) артиллерийского полка; 345-й отдельный парашютно-десантный полк (подполковник Н. И. Сердюков); 56-ю отдельную десантно-штурмовую бригаду (подполковник А. П. Плохих).

Также в январе 1980 года в Афганистан была введена 459-я отдельная рота специального назначения под командованием капитана Р. Р. Латыпова.

2 января 1980 года, передав всю тяжелую технику 40-й армии, на двух самолетах Ан-22 со стрелковым оружием личный состав 154-го отряда был возвращен в СССР. В Союзе отряд вошел в состав 15-й бригады специального назначения Туркестанского военного округа как отдельный отряд.

Все части ВДВ остались в Афганистане и пробыли там вплоть до вывода Ограниченного контингента советских войск в 1989 году.

БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ: АФГАНИСТАН

1 апреля 1980 года началась первая Панджшерская операция против Ахмад Шаха Масуда. В ней приняли участие 56-я одшбр (силами батальона капитана Л. Хабарова) и 345-й гв опдп (силами батальона майора В. Цыганова). В успехе этой операции большую роль сыграл фактор внезапности и неподготовленности моджахедов к открытому столкновению, а также смелые и решительные действия батальонов. В ходе этой операции командиры обоих батальонов получили ранения. Для эвакуации раненых применялись вертолеты. 2-й пдб 345-го полка в этой операции за 30 суток прошел по горам около 1000 километров. По результатам этой операции были написаны учебные пособия по действиям в горных условиях.

В августе 1980 года 2-й пдб 345-го полка (командир — майор В. Манюта) принимал участие в специальной операции по определению поражающих факторов авиационных объемно-детонирующих боеприпасов в Панджшерском ущелье.

6-я и 4-я рота попали в засаду пакистанского спецназа, поэтому задачи батальона выполняла 5-я рота старшего лейтенанта А. Богатырева. Рота грамотно взяла в огневой мешок группу пакистанского спецназа «черные аисты» в количестве порядка 30 человек и смогла без потерь их уничтожить.

В июле 1981 года части 103-й воздушно-десантной дивизии принимают участие в операции по разгрому базы моджахедов в горном массиве Луркох.

Летом 1982 года части 103-й воздушно-десантной дивизии принимают участие в операции в Панджшере против вооруженных формирований Ахмад Шах Масуда. Руководил операцией генерал-майор Н. Г. Тер-Григорьянц. Группировка советских и афганских правительственных войск составляла 12 000 человек.

В апреле 1983 года десантники 103-й гв вдд и 345-го гв опдп приняли участие в операции в ущелье Ниджраб (провинция Каписа). Операцией руководил заместитель командующего 40-й армией генерал-майор Л. Е. Генералов. В операции был задействован 21 батальон, в том числе 5 парашютно-десантных.

19 апреля 1984 года началась операция в ущелье Панджшер против крупной группировки полевого командира Ахмад Шах Масуда. Боевые действия впервые были начаты высадкой большого десанта, который отрезал путь отступления моджахедам в горы. Десант высаживался вертолетами на горные склоны, выставляя посты, которыми обеспечивалось прикрытие войск, двигающихся по низине.

С 3 мая по 9 июня 1984 года в Афганистане находился 328-й гвардейский парашютно-десантный полк 104-й гвардейской воздушно-десантной дивизии. Воздушная переброска полка больше напоминала крупное воздушно-десантное учение. После переброски полк принимал участие в нескольких боевых операциях, после чего вернулся в пункт постоянной дислокации. Я более чем уверен, что это были масштабные учения по проверке боевой готовности ВДВ, находящихся в Советском Союзе, — при этом десантники вступили в реальное боевое столкновение с противником. Чем не учения, «максимально приближенные к боевым»?

В октябре 1984 года 345-й гв опдп и 56-я одшбр приняли участие в операции по захвату и уничтожению баз и складов моджахедов в районе уездного центра Ургези (провинция Пактия). Было захвачено большое количество оружия и боеприпасов. Операция прошла без потерь для советских войск.

Летом 1985 года 103-я гв вдд принимает участие в операции в провинции Кунар. Боевые действия отличались размахом и ожесточением на всем протяжении ущелья — от Джелалабада до Барикоты (170 км). В то же время проходит широкомасштабная операция под условным названием «Пустыня». По плану операции 16 июля подразделения 345-го гв опдп неожиданно для противника высадились на вертолетах в ущелье Микини, расположенном в северо-восточной части Панджшера. Оказав вначале упорное сопротивление десантникам, моджахеды под угрозой окружения бежали. На поле боя они оставили оружие, боеприпасы, продовольствие и снаряжение. На базе моджахедов десантники обнаружили подземную тюрьму.

В апреле 1986 года 56-я бригада проводила крупную операцию в районе города Хост. В ходе боевых действий было уничтожено 252 укрепленных огневых позиций моджахедов, обезврежено и уничтожено 6 тысяч противотанковых и 12 тысяч противопехотных мин, захвачены сотни ракет и ракетных установок, тысячи реактивных и артиллерийских снарядов. Согласно боевым рапортам в ходе боевых действий было уничтожено свыше 2000 моджахедов.

В марте 1987 года в Афганистан, опять же в рамках крупных воздушно-десантных учений, прибывает 38-я отдельная десантно-штурмовая бригада. После прибытия 38-я бригада вместе с частями 56-й бригады принимает участие в операции «Гроза» в провинции Газни. Десантники из Бреста пробыли в Афганистане не более трех месяцев, после чего убыли в пункт постоянной дислокации, выполнив за время пребывания в ДРА несколько боевых задач.

Также в марте 1987 года три батальона 103-й гв вдд в провинциях Кабул и Логар проводят операцию «Круг». В апреле 103-я гв вдд также силами трех батальонов в провинции Кабул проводит операцию «Весна».

20 мая 1987 года семь батальонов ВДВ в провинциях Логар, Пактия и Кабул проводят крупномасштабную операцию «Залп». В этой операции задействуются три батальона от 103-й гв вдд, два батальона от 56-й одшбр и два батальона от 345-го гв пдп. На следующий день в провинции Кандагар два батальона 38-й одшбр проводят операцию «Юг-87».

В ноябре 1987 года начинается операция «Магистраль», имевшая целью разблокировку окруженного мятежниками города Хост. В ней, помимо сухопутных войск, участвовали 103-я воздушно-десантная дивизия, 56-я одшбр и 345-й гв опдп. Благодаря умелым и решительным действиям десантники захватили перевал Сатыкандов и разгромили крупную базу моджахедов южнее перевала. Это сыграло решающую роль в разгроме противника и взятии Хоста. Во время этой операции командование 40-й армии применило военную хитрость — с большой высоты на районы возможного нахождения средств ПВО противника был высажен ложный воздушный десант. В воздухе на десантных парашютах повисло около пятидесяти мешков с песком. Мятежники открыли по «десанту» огонь из всех стволов. В результате чего авиационная разведка быстро и качественно вскрыла месторасположения большинства огневых точек.

14 апреля 1988 года прошло подписание Женевских соглашений между СССР, США и Пакистаном по Афганистану. СССР взял на себя обязательство о выводе советских войск из Афганистана начиная с 15 мая 1988 года.

23 июня 1988 года 345-й гв опдп принимает участие в боевых действиях в районе Файзабада. Колонна полка, преодолев перевал Саланг, совершила 850-километровый марш и обеспечила успешное начало боевой операции. Операция прошла с минимальными потерями личного состава и боевой техники полка. Противник потерял убитыми более 180 человек.

В течение 21–24 января 1989 года 103-я гв вдд полностью была выведена из Афганистана. И февраля пересек границу СССР 345-й гв опдп, которым командовал полковник В. А. Востротин (один из тех немногих, кто первым входил в Афганистан, и последний, кто выходил из Афганистана).

Только 103-я гв вдд за весь период боевых действий потеряла в Афганистане 907 человек убитыми, десять пропали без вести. 16 человек стали Героями Советского Союза. За успешное выполнение заданий правительства в 1980 году 103-я гв вдд была награждена орденом Ленина.

345-й гв пдп потерял в ДРА погибшими 386 человек, и еще восемь пропали без вести.

За весь период афганской войны было высажено 39 527 тактических воздушных десантов — при этом было перевезено 794 680 человек. В основном это были высадки мелких групп специального назначения, но были и крупные десанты. В целом десантные части в Афганистане оправдали свое предназначение.

В январе 1980 года в Афганистан вводятся оставшиеся части 56-й бригады, и до декабря 1981 года бригада дислоцируется в Кундузе. К концу 1981 года бригада была передислоцирована в Гардез, второй батальон в Кандагар, где пробыл до 1986 года, после прибытия в тот район управления и частей 22-й обрСпН батальон убыл в Гардез, третий батальон убыл в район города Бараки-барак. Бригада весь период своего пребывания в Афганистане вела активные боевые действия, в результате которых уничтожила (по официальным данным) 13 тысяч мятежников. Потери бригады составили около 400 человек убитыми, и 15 пропали без вести. Численность бригады в период ее пребывания в ДРА не превышала 2800 человек. Численность двух батальонов, входящих в состав мотострелковых бригад, составляла порядка 450 человек.

Подразделения бригады и батальонов часто применялись по своему «десантно-штурмовому» предназначению, высаживаясь вертолетами на горных перевалах (или других труднодоступных местах), реализуя принцип «вертикального охвата», к чему так долго шли отцы Генерального штаба.

Для высадки десантов применялись состоящие на вооружении вертолетных полков Ми-8т и Ми-6. Тяжелые машины Ми-6 использовались только тогда, когда противодействие ПВО противника было сведено к нулю, ибо потеря такой машины могла обернуться массовой гибелью десанта. Если же Ми-6 привлекались к боевым операциям, то они шли во втором эшелоне десанта и прибывали в район высадки тогда, когда сопротивление врага уже было подавлено.

Крупные тактические десанты применялись в ходе всех Панджшерских операций с 1982 по 1988 год, в 1985 году в районе Мазари-Шарифа, где вертолетами доставлялись автомобили ГАЗ-66, УАЗ-469, 120-мм минометы, гаубицы Д-30 и боеприпасы к ним.

Ми-6 применялись и в нашумевшей операции в районе Сафед-Санга, когда в 1982 году десантно-штурмовой батальон 66-й омсбр, батальон 56-й бригады и 459-я рота специального назначения высадились на территории Ирана для выполнения специального задания. По возвращении с этой операции был сбит Ми-6, в котором находился только экипаж. Командир экипажа майор Рыжков смог посадить аварийную машину. Мятежники попытались уничтожить вертолетчиков, но подсевший Ми-8т поисково-спасательной службы сумел вовремя забрать сбитый экипаж. Оставленный Ми-6 был расстрелян НУРСами с вертолетов Ми-8т.

В период вывода ОКСВ из Афганистана экипажи четырех вертолетов Ми-6 280-го вертолетного полка были привлечены к доставке личного состава гарнизонов Газни, Гардеза, Ваграма и Джелалабада в Кабул, откуда шла отправка в СССР. К тому времени перевозка людей на Ми-6 в ОКСВА была запрещена (этот оплаченный кровью опыт, однако, в будущем не пошел российским генералам на пользу — все помнят гибель 120 человек в сбитом в Чечне вертолете Ми-26), но командующий ВВС 40-й армии генерал-майор Д. С. Романюк дал специальное разрешение на «дембельские» рейсы, приказав снабдить каждого пассажира парашютом (а в Чечне и это полностью игнорировалось). На борт брали по 50 человек, за ночь выполняли один-два полета туда и обратно, и за месяц четыре вертолета вывезли около 7 тысяч военнослужащих. Как ни крути, это тоже «воздушно-десантная» операция.

За период боевых действий в Афганистане побывали экипажи практически всех вертолетных полков СССР. Вертолетчики ценой потери 333 винтокрылых машин и соответствующего числа экипажей получили «неоценимый боевой опыт».

Всего в Афганистане с привлечением частей 56-й бригады было высажено более 700 тактических воздушных десантов, при этом вертолетами было перевезено более 40 тысяч человек. Если брать соотношение боевых вылетов вертолетов к их заданию, то распределение выглядит следующим образом: 55 % приходится на транспортно-десантные вылеты, 25 % на огневую поддержку войск, 13 % — специальные задачи и 7 % — воздушная разведка.

Десантно-штурмовые части, принимавшие участие в афганской войне, дали стране одного Героя Советского Союза — старшего лейтенанта С. Козлова из 56-й бригады.

После окончания боевых действий в Афганистане 56-я десантно-штурмовая бригада была выведена в Иолотань, откуда немного позже была передислоцирована в Волгоградскую область. Десантно-штурмовые батальоны 66-й и 70-й омсбр после вывода соединений в Союз ввиду отсутствия в них необходимости были расформированы.

К началу 1980 года в Афганистан уже был введен Ограниченный контингент советских войск, основу которого составляли части и соединения 40-й армии и группировки ВДВ: 5-я гв мсд, 108-я мсд, 201-я мсд, 103-я гв вдд, 345-й опдп, 56-я одшбр, 2-я зрбр, 353-я абр. В составе этих соединений подразделений специального назначения не было. Командование не находило для спецназа сферы боевого применения, так как считалось, что основная задача (штурм дворца Амина) уже выполнена, а все остальное просто не соответствует боевому предназначению войск специального назначения.

Кстати, за организацию боевого применения 154-го отдельного отряда специального назначения полковник В. В. Колесник получил звание Героя Советского Союза, став, таким образом, первым Героем в спецназе ГРУ.

Однако еще в декабре 1979 года в Чирчике на базе 15-й бригады под руководством полковника А. П. Берегового для 40-й армии была сформирована 459-я отдельная рота специального назначения численностью 112 человек. Командиром роты был назначен капитан Рафис Рафакович Латыпов. В феврале 1980 года рота была введена в Афганистан и дислоцировалась в Кабуле вплоть до 15 августа 1988 года, после чего была выведена в Самарканд.

До апреля 1980 года рота занималась досмотровыми действиями, летая по всему Афганистану на вертолетах, но в апреле в 40-ю армию прилетел начальник ГРУ генерал-полковник Ивашутин, который приказал Латыпову провести чисто «спецназовский» выход, подготовка к которому заняла несколько дней. Планом операции предусматривалось высадить группу в районе пакистанской границы и провести разведку местности. Вечером, на стыке светлого и темного времени суток, вертолетом Ми-8т была произведена попытка высадки группы, которая не увенчалась успехом. Вертолет в условиях высокогорья просто не смог приземлиться из-за опасения, что взлететь потом не удастся. На следующий вечер все же удалось высадить группу в сухое русло реки в 15 километрах от района разведки. Трое суток группа кружила вокруг кишлака и в конце концов попалась на глаза местного жителя. Боец из головного дозора застрелил местного, и через несколько часов группа, преследуемая местным отрядом самообороны, вышла на посадочную площадку, откуда была эвакуирована прилетевшим вертолетом. О результатах этого разведвыхода командир группы лейтенант Сомов докладывал лично Ахромееву.

По результату успешного штурма дворца Амина, работы 459-й отдельной роты спецназа 40-й армии и ввиду перспективы значительного осложнения ситуации в Афганистане начальник ГРУ генерал Ивашутин 7 января 1980 года предложил начальнику Генерального штаба рассмотреть вопрос формирования на базах Закавказского и Среднеазиатского военных округов к 1 марта 1980 года «для выполнения специальных задач в кризисных ситуациях на территории Афганистана» еще по одному «спецотряду» численностью по 677 человек каждый.

Планировалось сразу ввести 154-й и два новых отряда в Афганистан и использовать их в целях борьбы с противниками существующего режима в ходе проведения «специальных мероприятий», а именно ликвидаций глав антиправительственных группировок, операций по захвату караванов и складов с оружием.

В марте 1980 года 154-й ооСпН доукомплектовывают личным составом и снова вводят в Афганистан. Местом постоянной дислокации 154-го отряда становится населенный пункт Айбак в провинции Саманган. На вооружении отряда также состояли БТР-60пб и БМП-1. Командиром отряда был назначен майор Стодеревский Игорь Юрьевич. В задачу отряда с первых дней пребывания в ДРА вошла охрана топливного трубопровода, который шел от границы с СССР до Пули-Хумри.

В январе 1980 года в Среднеазиатском военном округе в Капчагае силами и фондами 22-й обрСпН формируется 177-й отдельный отряд специального назначения такого же состава, как и 154-й.

К 29 февраля 1980 года в Закавказском военном округе в Лагодехи на базе 12-й обрСпН сформирован 173-й отдельный отряд специального назначения.

Оба новых отряда в основном укомплектовываются выходцами из среднеазиатских и закавказских республик.

Состав 173-го ооСпН в марте 1980 года был таким:

— управление отряда;

— отдельная группа связи;

— зенитно-артиллерийская группа (четыре ЗСУ-23-4 «Шилка»);

— 1-я разведывательная рота на БМП-1 (9 БМП-1 и 1 БРМ-1К);

— 2-я разведывательная рота на БМП-1 (9 БМП-1 и 1 БРМ-1К);

— 3-я разведывательно-десантная рота на БМД-1 (10 БМД-1);

— 4-я рота АГС-17 (три огневых взвода по три отделения — 18 АГС-17, 10 БТР-70);

— 5-я рота специального вооружения (огнеметная группа РПО «Рысь», группа минирования на БТР-70);

— 6-я рота — транспортная.

Но, несмотря на принятые на самом высоком уровне решения, ввод 173-го и 177-го отрядов в Афганистан затянулся надолго. 177-й отряд вводится в Афганистан только через полтора года после ввода первого отряда — в октябре 1981 года. Местом дислокации первоначально был выбран населенный пункт Мэймен в провинции Фарьяб. Однако и 154-й и 177-й отряды вплоть до 1984 года в основном занимались охраной трубопровода, горного перевала и обеспечением проводки колонн. Только эпизодически отряды проводили в непосредственной близости от мест своей дислокации осторожные засады на мелкие группы мятежников, впрочем, имея при этом более чем скромные результаты. По сути, на тот период отряды специального назначения представляли собой обычные мотострелковые батальоны. Тем более что отряды имели засекречивающие наименования 1-й (154-й ооСпН) и 2-й (177-й ооСпН) «отдельные мотострелковые батальоны».

Есть информация, что в этот период в Афганистане несколько раз действовали разведывательные группы 15-й обрСпН, прилетавшие в Афганистан лишь на несколько дней для проведения одной-двух операций (вероятно, для проведения учений, «максимально приближенных к боевым», как это было с 328-м парашютно-десантным полком и 38-й десантно-штурмовой бригадой).

В 1982 году 177-й ооСпН переводят в Руху (Панджшер), затем, спустя несколько месяцев, в Гульбахар. Такие частые перемещения всего отряда со всем имуществом и всем хозяйством не могли не сказаться на результативности его действий — результатов просто не было.

В 1982 году на базе 24-й обрСпН Забайкальского военного округа на станции Оловянная разворачивается 282-й отдельный отряд специального назначения, который проходит боевую подготовку для действий в горно-пустынной местности, но по ряду различных причин (в основном это было очередное обострение советско-китайских отношений) этот отряд в Афганистан не посылался, а переподчиняется 14-й бригаде с переводом в 1987 году в город Хабаровск.

Тем временем спецназ проводил в Афганистане обычные боевые будни. В феврале-марте 1983 года 154-й ооСпН силами 300 человек совместно с 395-м мсп 201-й мсд принимал участие в уничтожении базы мятежников в ущелье Мормоле в районе Мазари-Шарифа. Спецназовцы зачищали район нахождения базы, вели разведку, в том числе и разведку боем. За 9 суток проведения операции отряд потерял 18 человек ранеными, из которых 12 человек вернулись в строй.

В ночь на 14 января 1984 года на плато Соруби в районе кишлака Вака попал в засаду разведотряд 177-го ооСпН. В результате жестокого боя потери разведотряда составили 14 убитых и несколько раненых. Таких потерь спецназ в Афганистане еще не нес. Весной 1984 года на этом же плато была практически полностью уничтожена группа спецназа 154-го ооСпН.

В феврале 1984 года при форсировании реки Кабул бронегруппой под руководством капитана Григория Быкова (Гриши «Кунарского») в сильном потоке утонуло два БТР-70 154-го ооСпН, в результате чего погибло 11 разведчиков. За это был снят с должности командир отряда майор Портнягин, которого заменил капитан Дементьев, присланный из 56-й одшбр. Несколько дней занимались поисками утонувших разведчиков. Два тела нашли и вернули мятежники, когда их об этом попросили.

К 1984 году командование ОКСВ осознало, что для снижения боевой активности оппозиции нужно не проводить войсковые операции с привлечением огромной массы войск, а всего лишь перехватывать караваны с оружием, которые шли в Афганистан из Пакистана и Ирана. Для решения этих задач наилучшим образом подходили высокомобильные и дерзкие подразделения специального назначения, тем более что 459-я орСпН уже зарекомендовала себя с положительной стороны, выполняя задачи подобного рода.

Появился план создания так называемой «приграничной зоны» «Завеса» по линии Джелалабад — Газни — Кандагар. С помощью этой приграничной зоны командование 40-й армии планировало перекрыть около 200 караванных маршрутов, по которым мятежники возили из Пакистана оружие и боеприпасы. Для реализации этого плана численности находящихся в Афганистане частей специального назначения не хватало — возникла потребность как минимум в еще одном отряде специального назначения.

Зимой 1984 года 177-й ооСпН переводят в Газни, после чего отряд больше не менял место дислокации. В Газни в состав отряда вливаются молодые офицеры — выпускники РВВДКУ и разведывательных факультетов общевойсковых училищ. Боеспособность отряда с прибытием подготовленных офицеров спецназа значительно увеличилась.

В 1984 году 154-й ооСпН переводят в Джелалабад для ведения боевых действий, соответствующих реализации плана «Завеса».

В результате длительных раздумий все же было принято решение ввести в Афганистан 173-й ооСпН, который уже четыре года находился в готовности к вводу. За все это время отряд практически трансформировался в обычный мотострелковый батальон, и только непосредственно перед отправкой его в Афганистан в состав отряда вошли несколько офицеров — выпускников РВВДКУ.

Директивой ГШ ВС СССР № 312/2/021 от 14 января 1984 года 173-й ооСпН был направлен в Афганистан, куда вошел 10 февраля 1984 года. Местом его дислокации был определен город Кандагар на юге Афганистана. Отряд получил наименование «3-й отдельный мотострелковый батальон» и зону ответственности «Юг». Для передачи боевого опыта в отряд прибыла одна разведгруппа 459-й отдельной роты, с которой офицеры отряда несколько раз выходили на задания. В частности, отряду помогали офицеры спецназа Турунтаев и Иванов, уже отвоевавшие в Афганистане.

В мае 1984 года, получив некоторый боевой опыт, структура 173-го ооСпН была реорганизована. 4-я и 5-я роты были расформированы, а из высвободившегося личного состава в 1-й, 2-й и 3-й ротах были сформированы 4-е группы оружия. В 1-ю роту вместо БМП-1 поставили БМП-2, а 2-ю и 3-ю пересадили с БТР-60пб на более неприхотливые БТР-70. Группа минирования стала отдельной. Позже, в 1985 году, в штат отряда был введен инженерно-саперный взвод, который вместе с группой минирования образовал 4-ю роту.

В интересах частей специального назначения стала действовать 897-я отдельная рота разведывательно-сигнализационной аппаратуры. Отделения роты придавались отрядам специального назначения.

В конце 1984 года в районе Мазари-Чина в провинции Нангархар две роты 154-го ооСпН, которыми лично руководил командир отряда майор А. М. Дементьев, вместе с отрядом пуштунского племени Моманд двое суток ждали в засаде караван, который вышел из Пакистана. Разведчики и пуштуны позволили каравану втянуться на всю глубину засады, после чего приступили к его уничтожению. Через несколько часов караван был забит полностью. Среди завалов из трупов ишаков и лошадей было обнаружено 220 убитых мятежников. Благодаря внезапности и грамотной организации засады спецназовцы потерь не имели.

То, что ставка на части специального назначения была сделана верно, подтвердили результаты боевой деятельности действующих подразделений. Но подпитка вооруженных формирований оппозиции оружием из сопредельных стран продолжала нарастать большими темпами, и поэтому Генеральным штабом ВС СССР было принято решение ввести в Афганистан еще один отряд специального назначения.

15 сентября 1984 года в Баграм из состава 9-й обрСпН Киевского военного округа прибыл 668-й ооСпН. Этот отряд уже не имел выраженной «мусульманской» национальности и был сформирован преимущественно из славян. Если к этому времени действующие отряды имели свои так называемые зоны ответственности, то 668-й ооСпН (названный в целях сохранения секретности 4-м отдельным мотострелковым батальоном) было решено оставить в оперативном резерве штаба 40-й армии и использовать по всей территории Афганистана по возникновению необходимости. В таком положении отряд пробыл полгода, и только в марте 1985 года, когда в Афганистан были введены штабы бригад, отряд был передан в состав 15-й обрСпН и перебазирован 6 марта в район 11 километров северо-восточнее населенного пункта Бараки-Барак в кишлак Суфла.

668-й ооСпН расположился неподалеку от баракинской «зеленки» на склоне горы вместе с отдельным десантно-штурмовым батальоном 56-й одшбр, штаб которой стоял в Гардезе. Отряду также были приданы батарея гаубиц Д-30 и батарея реактивных систем залпового огня «Град». Личный состав был размещен в землянках, имевших двойной-тройной накат бревен и прикрытых дополнительно бронелистами. Это было связано с тем, что мятежники практически каждую ночь подвергали расположение отряда обстрелу реактивными снарядами. Отряд перекрывал 98 вьючных горных троп, ведущих из Пакистана. Своих вертолетов в отряде не было, поэтому группы работали на удалении порядка 30 километров, а облеты совершали на вертолетах, которые прилетали из Газни.

В феврале 1985 года ХАД сумел через свою агентуру организовать прибытие в небольшой кишлак самого влиятельного на востоке Афганистана лидера оппозиции Пиши и еще нескольких полевых командиров якобы для проведения переговоров. Ночью в кишлак вошел разведотряд 154-го ооСпН, который за короткое время в ночном бою уничтожил Пишу и еще 28 влиятельных полевых командиров вместе с их охраной. В результате этой дерзкой операции на целый месяц деятельность оппозиции на востоке Афганистана была сведена к нулю. Инициативу в бою спецназовцам обеспечили приборы ночного видения, которых не было у противной стороны.

В конце 1984 года Генеральный штаб принимает решение ввести в Афганистан еще несколько отрядов специального назначения. Так как количество отрядов для разведывательного управления 40-й армии превысило все мыслимые пределы, также было принято решение ввести в Афганистан штабы бригад, которые занимались бы общим руководством действий подчиненных отрядов, а также в штабе армии развернуть группу, которая бы занималась управлением деятельности частей специального назначения. Впоследствии эта группа носила кодовое название «Экран».

В бригадах специального назначения на территории СССР приступили к формированию отдельных отрядов специально для Афганистана:

— в Оловянной (Забайкалье) в 1984 году на базе 24-й обрСпН Забайкальского военного округа развернут 281-й отдельный отряд специального назначения, отряд в Афганистан не посылался;

— в Марьиной Горке (Белоруссия) в начале 1985 года на базе 5-й обрСпН Белорусского военного округа был сформирован 334-й отдельный отряд специального назначения, командиром которого был назначен майор В. Я. Терентьев. В марте отряд был направлен в ДРА и вошел в состав 15-й бригады;

— в Изяславе (Украина) на базе 8-й обрСпН Прикарпатского военного округа в феврале 1985 года был сформирован 186-й отдельный отряд специального назначения, командиром которого был назначен подполковник К. К. Федоров. Отряд был передан 40-й армии 31 марта 1985 года и организационно вошел в состав 22-й бригады. Местом дислокации отряда стал населенный пункт Шахджой;

— в Чучково на базе 16-й обрСпН Московского военного округа был сформирован 370-й отдельный отряд специального назначения, командиром которого был назначен майор И. М. Крот, отряд вошел в состав 22-й бригады.

Все отряды формировались по специальному «афганскому» штату, согласно которому отряд имел 538 человек личного состава (что в два раза больше, чем по обычному штату).

Согласно принятым решениям 22 февраля 1985 года командир 22-й обрСпН Среднеазиатского военного округа полковник Д. М. Герасимов получил задачу ввести бригаду в Афганистан и приступить к выполнению задач по предназначению. В месте постоянной дислокации бригады оставался 525-й отдельный отряд специального назначения, укомплектованный по штатам мирного времени (вскоре он будет свернут до отдельной роты). В ночь с 14 на 15 марта 1985 года колонна 22-й обрСпН в составе управления бригады и отряда спецрадиосвязи через Кушку перешла границу с Афганистаном и 19 марта 1985 года прибыла в Лашкаргах на место парашютно-десантного батальона, который менял дислокацию.

370-й ооСпН вошел в ДРА в ночь с 15 на 16 марта и вскоре прибыл на место расположения штаба 22-й бригады;

186-й ооСпН вошел в ДРА 7 апреля 1985 года и своим ходом через Кабул 16 апреля прибыл в Шахджой.

В состав 22-й бригады был включен также 173-й ооСпН.

В марте 1985 года в Афганистан также была введена 15-я обрСпН Туркестанского военного округа, которой руководил полковник В. М. Бабушкин.

Вместе с управлением 15-й бригады в Афганистан были введены отряд спец-радиосвязи бригады и 334-й ооСпН. Управление бригады и отряд спецрадиосвязи расположились в Джелалабаде вместе с 154-м ооСпН.

334-й ооСпН был расположен в населенном пункте Асадабад, в провинции Кунар. Место расположения отряда считалось неудачным. Отряд практически каждую ночь подвергался минометным и ракетным обстрелам со стороны мятежников (как и 668-й отряд). В состав 15-й бригады также вошли 177-й и 668-й отдельные отряды.

Соблюдая режим секретности, отдельные отряды специального назначения получили названия «отдельных мотострелковых батальонов», а бригады специального назначения — «отдельных мотострелковых бригад». Также эти названия были связаны с тем, что личный состав отрядов был посажен на бронетехнику по особому штату.

С появлением в Афганистане бригад перед спецназом ГРУ ставились следующие задачи:

— обнаружение путей переброски оружия и снаряжения для мятежников с территории Пакистана, Ирана и Китая;

— поиск и уничтожение складов оружия, боеприпасов и продовольствия противника;

— организация засад и уничтожение караванов;

— разведка, передача командованию информации об отрядах мятежников, их перемещениях, захват пленных и их допрос;

— ликвидация руководителей мятежников и их инструкторов;

— особое внимание на выявление и захват у противника ПЗРК;

— уничтожение очагов сопротивления, особенно в пограничных районах.

К лету 1985 года группировка частей специального назначения ГРУ ГШ на территории Афганистана включала в себя семь отдельных отрядов специального назначения, отдельную роту специального назначения, два отряда спецрадиосвязи и два штаба бригад специального назначения, один отряд находился в стадии формирования.

Управление 15-й обрСпН (1-я омсбр) в/ч пп. № 71351 Джелалабад:

— оСРС Джелалабад;

— 154-й ооСпН (1-й омсб) в/ч пп. № 35651 Джелалабад, к-н А. М. Дементьев;

— 334-й ооСпН (5-й омсб) в/ч пп. № 83506 Асадабад, к-н Г. В. Быков;

— 177-й ооСпН (2-й омсб) в/ч пп. № 43151 Газни, м-р А. М. Попович;

— 668-й ооСпН (4-й омсб) в/ч пп. № 44653 Суфла в районе Бараки-Барак, п/п-к М. И. Рыжик.

Управление 22-й обрСпН (2-я омсбр) в/ч пп. № 71521 Лашкаргах;

— агитационный отряд;

— оСРС Лашкаргах;

— 173-й ооСпН (3-й омсб) в/ч пп. № 96044 Кандагар, к-н Т.Я. Мурсалов;

— 370-й ооСпН (6-й омсб) в/ч пп. № 83428 Лашкаргах, м-р И. М. Крот;

— 186-й ооСпН (7-й омсб) в/ч пп. № 54783 Шахджой, к-н А. И. Лихидченко;

— 411-й ооСпН (8-й омсб) в/ч пп. № 41527 Фарахруд — находился в стадии формирования.

А также роты:

459-я орСпН в/ч пп. № 44633 (РУ 40-й ОА), Кабул;

897-я орРСА в/ч пп. № 34777 (РУ 40-й ОА), Кабул.

Введенные в Афганистан подразделения практически сразу приступили к выполнению боевых задач.

20 апреля 1985 года роты 334-го отряда специального назначения выдвинулись в Мараварское ущелье, имея задачу прочесать кишлак Сангам, в котором предположительно находился разведывательный пост мятежников. Предполагалось, что на этом посту может находиться не больше 10 человек, а поэтому задача считалась больше как учебная, что и было отражено в приказе.

Командовал первой ротой капитан Николай Нестерович Цебрук (незадолго до этого он вместе с частью личного состава прибыл в 334-й отряд из 14-й обрСпН ДВО). 2-я и 3-я роты должны были поддержать 1-ю роту в случае возникновения нештатной ситуации. Кроме того, рядом находилась бронегруппа, готовая немедленно выдвинуться на помощь. В пять часов утра 21 апреля головной дозор вошел в кишлак. Следом в него вошли две группы первой роты. Вскоре, после тщательного осмотра кишлака, выяснилось, что мятежников там нет. От командира 334-го отряда поступил приказ выдвинуться к кишлаку Даридам, который находился чуть дальше. Там рота исчезла из поля зрения прикрывающих подразделений, и практически сразу головная группа лейтенанта Николая Кузнецова встретила двух мятежников, которые начали уходить в сторону кишлака Нетав. Кузнецов бросился за ними и в кишлаке напоролся на значительные силы мятежников и бойцов пакистанского спецназа «Черный аист». Завязался бой. Цебрук, услышав выстрелы, взял четверых бойцов и выдвинулся к месту боя на помощь. Командир 3-й роты увидел, как мятежники зашли 1-й роте с тыла, и попытался своими силами исправить положение, но, встретив массированный огонь, вынужден был отойти на прежние позиции. Вызванная на помощь бронегруппа попала на минное поле и не смогла подойти к месту боя.

В ходе боя лейтенант Кузнецов вытащил раненого прапорщика Игоря Бахмутова в безопасное место и вернулся к своим подчиненным. В бою он уничтожил 12 мятежников, но был ранен в ногу, окружен и в последний момент, когда противник подошел к нему вплотную, подорвал себя гранатой. Его тело долго не могли опознать. Впоследствии Николаю Анатольевичу Кузнецову было посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.

Две группы первой роты бились в полном окружении, видя, что никто не может прийти им на помощь. Несколько раз 3-я рота пыталась провести разблокировку, но каждый раз была вынуждена отходить, встречая плотный огонь мятежников.

Афганские мятежники и пакистанские спецназовцы грамотно взяли роту в огневой мешок и приступили к ее уничтожению. Вырваться из окружения удалось лишь нескольким разведчикам. Первым вышел прапорщик Игорь Бахмутов с разорванной пулей челюстью и с АПС в руке. Получить от него какую-либо информацию о том, что происходит, не удалось. Затем вышел рядовой Владимир Турчин, который в бою смог укрыться в канаве и видел, как его товарищей добивали «духи». Он пришел с зажатой в руке гранатой без кольца, которую долго не могли вырвать из сведенных от страха пальцев. Впоследствии, в 1991 году, от имени постоянного Президиума ВС СССР Турчин получил звание Героя Советского Союза, от пережитого стресса длительное время проходил психическую реабилитацию. В настоящее время работает в администрации Московской области.

Также в расположение наших войск вышел командир второй группы лейтенант Котенко. Впоследствии Котенко был переведен из действующего отряда в штаб 40-й армии.

Семь окруженных разведчиков (Гавраш, Кухарчук, Вакулюк, Марченко, Музыка, Мустафин и Бойчук), предпочтя смерть душманскому плену, подорвали себя миной ОЗМ-72. От пули в шею погиб в бою и командир роты капитан Н. Н. Цебрук. Местные жители помогали мятежникам добивать раненых спецназовцев.

Ко второй половине дня 21 апреля бой прекратился. 1-я рота понесла тяжелые потери — были практически полностью уничтожены две разведгруппы, всего погибло 26 человек. Еще три человека 334-го отряда погибли в течение двух дней, когда под огнем мятежников с места боя выносили изуродованные тела разведчиков. Помощь в выносе тел погибших оказывала рота 154-го отряда под руководством капитана Лютого. После этого боя длительное время 334-й отряд фактически был небоеспособен. Люди были психологически сломлены. Они ждали другой войны, но война оказалась не такой, как о ней снимали фильмы…

В ночь с 20 на 21 сентября 1985 года РГСпН № 333 173-го ооСпН под командованием старшего лейтенанта Сергея Кривенко после высадки с вертолетов, проведя засаду на дороге Шерджанак — Кандагар, уничтожила автомобиль и ехавших в нем четырех американских советников с охраной. Это позже стало ясно из захваченных документов одного из них — Чарльза Торнтона. Из этого случая советская пропаганда извлекла максимум возможного — в центральных газетах появились статьи о том, что американцы засылают в Афганистан своих военных представителей со всеми вытекающими из этого последствиями.

В конце 1985 года для перекрытия иранской границы с западной стороны, привлекая личный состав 5-й гв мсд и 70-й омсбр, в Шинданде был сформирован 411-й ооСпН, который получил название «8-й отдельный мотострелковый батальон». Командиром отряда был назначен капитан А. Г. Фомин. К концу года отряд был переведен в Фарах, откуда и начал работать по предназначению.

В конце января 1986 года 154-й и 334-й ооСпН совместно с батальоном 66-й омсбр в течение двух суток провели захват укрепленного района «Гошта». Огневое подавление осуществляли батарея гаубиц Д-30, батарея «Град» и 335-й вертолетный полк. Потери войск при штурме УРа составили два человека убитыми (пехотинец и бортстрелок вертолета). В результате штурма было захвачено большое количество оружия и боеприпасов.

19 марта 1986 года разведотряд 15-й обрСпН на вертолетах днем высадился на перевалочный пункт мятежников в районе населенного пункта Кулала. В ходе боя разведчики под командованием помощника начальника оперативного отделения штаба 15-й обрСпН старшего лейтенанта Лукьянова Сергея Константиновича уничтожили 10 мятежников, попытавшихся огнем с места задержать продвижение спецназовцев. В бою спецназ понес потери — погибло пять разведчиков: В. Коваленко, П. Рожновский, А. Кушниров, В. Осипов, М. Мочернюк.

28 марта 1986 года разведотряды 334-го и 154-го ооСпН переправились через реку Кунар и захватили в районе Кареры господствующие высоты. В течение часа разведчики с помощью приборов ночного видения изучали и уточняли обстановку в районе горы Спинай, на которой находился базовый лагерь мятежников. Затем быстро провели ее захват, уничтожив из бесшумного оружия часовых. Участвовавший в операции Лукьянов захватил пленного, который показал, что неподалеку находится еще один, более крупный базовый лагерь. Благодаря этой информации еще один лагерь был захвачен и уничтожен. Вскоре разведчикам удалось незаметно приблизиться к огневой позиции ДШК и захватить его. С утра 29 марта мятежники предприняли отчаянные попытки отбить лагерь, однако благодаря умелой организации боя все атаки противника были отбиты. Разведчики использовали боеприпасы, захваченные на складах мятежников, а потому и «не жалели патронов».

В разгар дня подразделения афганской армии, прикрывавшие разведчиков, без видимых на то причин бросили свои позиции и отступили. В 14 часов был получен приказ на отход. Отход осталась прикрывать группа старшего лейтенанта Александра Нихерева (он прибыл в Афганистан из состава 14-й обрСпН и погибнет через полгода в черных горах под Джелалабадом). Отойти оказалось сложно — по спецназовцам уже прицельно били три ДШК, и мятежники подошли почти вплотную. Были ранены Лукьянов, начальник штаба 154-го ооСпН майор Анатолий Пятунин (через три года он умер в таллинском госпитале после ампутации обеих ног) и еще около двадцати разведчиков. Вскоре прилетели два Ми-8, которые забрали раненых.

Работа вертолетов осложнялась близостью пакистанской границы, что могло иметь свои последствия, однако заместитель командира 335-го вертолетного полка Юрий Иванович Владыкин, получив просьбу одного из командиров групп о помощи, бросил в эфир, зная, что все его переговоры записываются и потом будут прослушиваться военной прокуратурой: «Задачу понял, работать не могу, работать запрещаю, повторяй мои маневры…!» После чего ввел вертолет в пике и открыл огонь по мятежникам. Под шквалом огня вертолетов мятежники начали отходить.

К вечеру с пакистанской территории к Карере начали подтягиваться грузовики с «коммандос». Вертолетчики зашли вдоль колонны и обработали ее НУРСами. Когда прилетели пакистанские «Пумы», вертолетчики их не трогали. «Пумы» начали высаживать на господствующие высоты десант. Ночью вертолеты прикрывали операцию по выносу раненых и убитых. На следующую ночь эту операцию повторили: разыскивали потерявшихся разведчиков, а также раненых и погибших товарищей.

Всего в бою в районе Кареры 154-й ооСпН потерял убитыми десять человек (переводчик старший лейтенант X. Д. Розыков, мл. сержант М. Н. Разливаев, ефр. С. В. Косичкин, рядовые В. М. Великий, А. В. Егоров, А. В. Подолян, В. Б. Эйнорис, В. В. Якута), еще двое (Москвинов и Буза) пропали без вести, но позже было установлено, что в ходе боя они были убиты, а мятежники захватили их тела и унесли в Пакистан.

В 1986 году 173-й отряд провел ряд результативных налетов на крупные базовые районы мятежников: «Горы Хадигар», «Васатичигнай», «Чинарту» и др. Данные районы были полностью очищены от мятежников, инфраструктура была уничтожена, и в результате базы как очаги противодействия существовавшему режиму перестали существовать. В ходе захвата укрепленного базового района «Васатичигнай» сержант Валерий Викторович Арсенов при обстреле закрыл собой командира 3-й роты старшего лейтенанта А. Кравченко. За свой подвиг сержант Арсенов был удостоен высокого звания Героя Советского Союза посмертно.

Операция в укрепрайоне «Чинарту» была проведена без потерь в результате грамотно спланированного и четко проведенного налета. Разведотряд 173-го ооСпН на вертолетах высадился непосредственно на укрепрайон, в котором находилось не более 70 человек. Вся операция заняла 8 часов. Было захвачено и уничтожено большое количество оружия и боеприпасов.

В июле 1986 года разведывательной группе из 22-й бригады удалось захватить 14 т опия-сырца, который моджахеды переправляли на восьми машинах из Пакистана. За это местные наркодельцы приговорили командира бригады полковника Герасимова к смерти.

В мае 1987 года спецназ провел весьма результативную операцию: 12 мая 1987 года в ущелье в районе Абчикан досмотровая группа № 424 во главе с лейтенантом Е. С. Барышевым из 668-го ооСпН во время облета обнаружила большой караван мятежников. Командир ведущего вертолета Ми-8мт капитан Николай Майданов высадил группу спецназа на входе в ущелье, а ведомый Юрий Кузнецов на выходе и прикрывающая пара Ми-24 приступили к уничтожению заблокированного каравана. Охрана каравана попыталась сбить спецназовский заслон (всего было высажено 17 разведчиков, из них два офицера), но не выдержала вертолетного огня и стала метаться по ущелью. Через некоторое время Майданов привез еще 22 человека во главе с замкомандира отряда капитаном Воробьевым. Из отряда на помощь вышла бронегруппа. Подгруппа лейтенанта Клименко удачно захватила позицию ДШК, что позволило контролировать господствующую высоту. Вместе с бронегруппой, которой командовал старший лейтенант Савин, подошла приданная отряду артиллерия: четыре Д-30 и две машины «Град-В». К вечеру для прикрытия действий группы досмотра в ущелье вошли две БМП-2. Группу досмотра лично возглавил капитан Воробьев. Во время досмотра двое разведчиков получили ранения. В ходе досмотра было обнаружено большое количество развьюченных животных, а позже были обнаружены и скинутые тюки. К моменту наступления сумерек подошла вторая бронегруппа с транспортными машинами, для вывоза трофеев, но головной БТР подорвался на мине, и колонна остановилась. Ночью мятежники предприняли попытку отбить груз, но разведчики отразили атаку. В бою получили ранения трое спецназовцев. В связи с тем, что уже было ясно, что караван необычный, а больше сил в отряде не было, командование 40-й армии выслало на помощь спецназовцам роту 56-й одшбр из Гардеза. Рота была остановлена в районе Абчикана в связи с тем, что никаких сигналов взаимодействия отработано не было и была большая вероятность обстрела своих подразделений. Ночью мятежники еще раз попытались отбить караван, но снова встретили отпор и какое-то время вели по своему каравану минометный обстрел. Утром пара Су-25 отбомбилась по районам, по которым предположительно могли быть выдвинуты резервы противника. С утра приступили к разбору забитого каравана. Всего было захвачено (по информации С. В. Козлова): 16 ПЗРК «Хуньян» («Стрела-2м» китайского производства), ПУ PC — 5 ед., PC 9м22 м — 24 ед., ВО — 7 ед., БМ-82 — 1 ед. ЗГУ — 1 ед., ДШК — 1 ед. СГМ — 1 ед., АК — 2 ед., один миноискатель, 700 кг медикаментов и шифровальная машина производства США.

На месте было уничтожено: ПЗРК — 1 ед., PC — 530 ед., выстрелов к ВО — 570 ед., ПГ-7 — 950 ед., 82-мм мин — 410 ед., 14,5-мм — 30 000, 12,7-мм -61 400, 7,62-мм — 230 000, мин «Клеймор» — 90 ед., мин ПМН — 170 ед., ручных гранат — 90, ВВ — 340 кг, 700 кг медикаментов, 193 верблюда, 62 мула, лошади и ишаки, 47 мятежников. Это был, наверное, самый большой результат спецназа в Афганистане.

Однако все же не обходилось без трагедий. 31 октября 1987 года одна из групп 186-го ооСпН при перехвате каравана с оружием понесла большие потери. Из 20 человек погибли И, в том числе и командир группы старший лейтенант Онищук. Дело обстояло следующим образом: 28 октября 1987 года старший лейтенант Олег Онищук получил приказ выдвинуться в район кишлака Дури и организовать засаду на возможном караванном пути мятежников. Онищук считался уже опытным командиром группы — на его счету уже было 10 взятых им караванов. Группа Онищука устроила засаду и вечером 30 октября с расстояния 700–800 метров огнем стрелкового оружия остановила машину мятежников. Духи попытались отбить машину, но разведчики навели на противника пару Ми-24, которые рассеяли «духов».

Досмотреть забитую машину решили с утра при поддержке вертолетов и досмотровой группы, которые должны были появиться в шесть часов утра 31 октября. На ночь Онищук выставил два пулемета на господствующие высоты и всю ночь провели в нескольких сотнях метров от расстрелянных машин, не решаясь к ним подойти. Точно зная время появления подкрепления, Онищук все же решил рискнуть и в пять сорок пять утра начал налегке, с пятью разведчиками, спускаться к машине. Для связи со штабом отряда вместе с бойцами остался за старшего младший лейтенант Горелов. Внезапно, за пятьдесят метров до машины, группа Онищука попала под обстрел. Онищук принял решение отходить к одному из пулеметных расчетов, который оказался ближе, чем остальная часть группы. Пулеметчики прикрывали отход, но этого было уже недостаточно, и тогда для прикрытия ядра группы остался сержант Юрий Исламов. Расстреляв весь боекомплект, он подорвал себя гранатой. Онищук не дошел до спасительной вершины горы метров тридцать, когда его все же убили. Младший лейтенант Костя Горелов до прибытия вертолетов с оставшимися разведчиками отбил 12 атак мятежников.

В полвосьмого прилетели боевые вертолеты Ми-24, а в восемь часов утра подоспела на Ми-8 группа капитана Ярослава Горошко. С воздуха удалось плотным огнем рассеять противника. Разведчики начали искать тела погибших — цепочка тел протянулась от машины и почти до вершины горы. На самой вершине лежало тело убитого пулеметчика Игоря Москаленко. Несколько тел, в том числе и тело Олега Онищука, были изуродованы. Враг надругался над телами спецназовцев. Позже выяснилось, что на 20 разведчиков предприняли атаку около двухсот мятежников, из которых разведчики и вертолетчики смогли уничтожить 63.

Всего погибло 11 разведчиков: Таир Джафаров, Олег Иванов, Юрий Исламов, Игорь Москаленко, Яшар Мурадов, Марат Мурадян, Эркин Салахиев, Роман Сидоренко, Александр Фурман, Михаил Хроленко, Олег Онищук…

Вскоре Юрий Исламов, Олег Онищук и Ярослав Горошко стали Героями Советского Союза (первые двое посмертно). Остальные погибшие разведчики получили посмертно ордена. Горошко после Афганистана служил в 1464-м мрп СпН Черноморского флота Украины и погиб при плановом погружении, утонув в Днепре.

Олег Онищук значится в числе погибших разведчиков, прибывших в Афганистан из состава 24-й обрСпН (однако в музее Боевой Славы 14-й бригады также значится его имя). При жизни он был награжден орденами Красного Знамени и Красной Звезды. Онищук похоронен в городе Изяслав.

Очень эффективными оказались поисково-ударные действия вертолетов со спецназовскими досмотровыми группами на борту, позволявшими охватывать районы в радиусе 100–120 км от места базирования. Наверное, это был апофеоз идеи воздушного маневра, к чему десант шел с 1930 года. Высадив группу, пара Ми-8мт и пара Ми-24 прикрывала их с воздуха и отсекала разбегавшимся мятежникам пути отхода. Группа на земле добивала врага и тут же эвакуировалась на вертолетах, пока не подошли более крупные силы противника. Это приносило просто потрясающие результаты.

Принято считать, что 5 января 1987 года был захвачен первый переносной зенитно-ракетный комплекс «STINGER» американского производства, знакомство с устройством которого было необходимо для выработки мер противодействия. ПЗРК искали уже давно и за трофей загодя назначили награду — Звезду Героя.

В январе 1987 года командование 186-го отряда запланировало провести засаду на стыке действия 186-го и 173-го отрядов, куда ни тот, ни другой никогда не выходили. На рекогносцировку вылетели заместитель командира отряда Евгений Сергеев и заместитель командира роты Владимир Ковтун. Командиром досмотровой группы был лейтенант Василий Чебоксаров. Пара Ми-24 и пара Ми-8мт вошли в Мельтанайское ущелье и почти сразу увидели у кишлака Джилавур колонну из трех мотоциклов. Пытаясь уйти, те успели пустить две ракеты, но промахнулись. Уничтожив ответным огнем 16 мятежников, вертолет, пилотируемый Соболем, в котором находился Сергеев, подсел и выпустил разведчиков. Сергеев и Ковтун уничтожили несколько мятежников и на одном из мотоциклов обнаружили стреляный тубус ПЗРК. В кейсе пытавшегося убежать мятежника нашли полную документацию на «STINGER». Весь бой длился не более десяти минут. Вскоре захватили одного раненого мятежника и два ПЗРК. Через несколько часов, надеясь снова встретить мятежников по принципу «двойной операции», прилетели на место боя, искали станцию распознавания «свой-чужой», но не нашли и ни с чем вернулись назад.

Сергеева, Ковтуна, Соболя и Чебоксарова представили к званию Героя Советского Союза, но никто из них так Героем и не стал. За захват американского ПЗРК орденом Красного Знамени был награжден заместитель командира группы младший сержант Айтбаев, орденами Красной Звезды были награждены заместитель командира группы младший сержант Охоткин и Сергеев с Чебоксаровым. После Афганистана направленного служить в 14-ю бригаду Чебоксарова называли «дважды Героем» за представления, по которым он так и не дождался наград.

18 июля 1987 года РГ № 413 668-го ооСпН в ночное время провела засаду, в результате чего в руки спецназа попали еще 4 американских ПЗРК и 2 английских «Блоупайпа». За это командир группы получил орден Ленина, а комбат майор Кочергин — орден Красного Знамени. Весной 1988 года разведгруппа 154-го отряда во время облета захватила еще один «STINGER».

27 ноября 1987 года ракетой ПЗРК «STINGER» на глазах стоящего на плацу 334-го отряда был сбит Ми-8т с разведгруппой старшего лейтенанта В. А. Матюшина. Все находившиеся на борту погибли. Группа старшего лейтенанта А. И. Бирюкова после обнаружения в горах сбитого вертолета проводила поиск тел погибших и их эвакуацию с места катастрофы. Такие случаи не были единичными.

С вертолетчиками случались и другие трагические накладки. В январе 1987 года группа 173-го отряда под командованием лейтенанта Виктора Головко высадилась для досмотра накрытого огнем вертолетов каравана. Ми-8 взлетели и отошли в сторону. В это время напрямую вышли два Ми-24, и, как только группа разведчиков приблизилась к каравану, Ми-24, прикрывающие группу, дали залп по подбитым машинам. В результате погибло несколько спецназовцев, в том числе и сам командир группы. Несколько человек было ранено. Это могло случиться только из-за несогласованности действий спецназа и вертолетчиков. Дабы в дальнейшем избежать подобных эксцессов, было принято решение не выделять спецназу первые попавшиеся экипажи, а придать бригадам и отрядам «свои» эскадрильи.

Впоследствии 15-й бригаде специального назначения придавалась 239-я вертолетная авиационная эскадрилья, а 22-й бригаде — 205-я эскадрилья. Их так и называли: «спецназовские эскадрильи». В этом случае нужно вспомнить самую первую десантную часть — авиамотодесантный отряд Ленинградского военного округа, — в его структуре были как боевые стрелковые подразделения, так и авиационные эскадрильи. И использоваться они должны были совместно. Идеи отцов Генерального штаба не стояли на месте и постоянно скакали из стороны в сторону, но всегда, рано или поздно, при ведении боевых действий все сходилось на концентрации сил, средств и опыта. И каждый раз по окончании боевых действий об этом успешно забывали…

Основная задача спецназа в Афганистане заключалась в изъятии из «свободного оборота» оружия, боеприпасов, а не в уничтожении живой силы противника, как это может показаться с первого взгляда. Именно количеством изъятого оружия определялась результативность действий подразделений специального назначения.

Различие и результативность действий 15-й и 22-й бригад заключались прежде всего в неравности положений применительно к местности. Если 22-я бригада в основном располагалась на равнине, то бойцам 15-й бригады приходилось действовать в горах, что и обусловливало различие в тактике действий. 22-я бригада действовала разведгруппами на базе взвода, 15-я бригада для проведения своих мероприятий могла себе позволить вывод разведгрупп на базе не менее роты, т. е. разведотрядов. Это было связано с тем, что в горах мятежники могли быстро зажать и уничтожить мелкое подразделение (Соруби, Маравары, Дури). Даже если подразделение сразу и не уничтожалось, то разведгруппу просто блокировали и уничтожали тогда, когда у разведчиков заканчивались боеприпасы (а это могло продолжаться и несколько дней).

В ходе проведения спецопераций на территории Афганистана была отработана тактика ведения боевых действий частями специального назначения в горнопустынной местности, что нашло отражение в руководящих документах.

По результатам действий 15-й и 22-й бригад было принято решение о вводе в Афганистан еще восьми отрядов, подготовка которых началась на базах бригад в Союзе в 1987 году. Однако советское руководство взяло курс на вывод Ограниченного контингента советских войск из Афганистана, и поэтому подготовленные отряды в ДРА введены не были.

Анализ действий спецназа ГРУ в Афганистане в период с 1984 по 1989 год подтверждает его высокую результативность. Отряды спецназа, составлявшие лишь 5 % от численности личного состава 40-й армии, давали до 60–80 % результата всех советских войск, находившихся в Афганистане.

Штаб 22-й обрСпН и все четыре отряда были выведены из Афганистана в августе 1988 года. Штаб 22-й обрСпН и два отряда (173-й и 411-й) были выведены в н. п. Перекишкюль Азербайджанской ССР. 370-й ооСпН был возвращен в Чучково, в состав 16-й обрСпН Московского военного округа. 186-й ооСпН был возвращен в Изяслав в состав 8-й обрСпН Прикарпатского военного округа.

22-я обрСпН потеряла в Афганистане 191 человека убитыми (173-й отряд -82 человека, 411-й отряд — 22 человека, 370-й отряд — 39 человек, 186-й отряд — 38 человек убитыми), уничтожив более 5 тысяч мятежников и захватив огромное количество различного оружия и боеприпасов.

Штаб 15-й обрСпН и два отряда (334-й и 154-й) были выведены из ДРА в апреле-мае 1988 года. Два других отряда (668-й и 177-й) были переведены в Кабул и выведены из Афганистана только в феврале 1989 года.

15-я обрСпН потеряла в Афганистане 482 человека (154-й отряд — 169 человек, 177-й отряд — 159 человек, 668-й отряд — 50 человек, 334-й отряд — 104 человека убитыми) уничтожив порядка 12 тысяч мятежников.

Общий итог действий частей и подразделений специального назначения ГРУ ГШ в Афганистане (по данным ГШ ВС СССР) таков: уничтожено 17 тысяч мятежников, 990 караванов, 332 склада, взято в плен 825 мятежников.

15-я обрСпН (в приказе значится как 1-я особая бригада Советской Армии) единственной в советских вооруженных силах была награждена иностранной боевой наградой — орденом Красного Знамени Республики Афганистан.

15 февраля 1989 года бронетранспортеры 668-го отряда специального назначения по мосту через Амударью с развернутым знаменем 40-й армии последними покинули Афганистан вместе с генералом Громовым.

Всего за время афганской войны в частях специального назначения, участвующих в ней, было произведено 8908 награждений орденами и медалями. Значительное число участников тех событий получили награды уже в СССР и России.

За мужество и героизм, проявленные при выполнении интернационального долга в республике Афганистан, звания Героя Советского Союза были удостоены семь военнослужащих частей и соединений специального назначения ГРУ. Еще двое получили звание Героя от постоянного Президиума ВС СССР уже после окончания войны.

РАСЦВЕТ И ЗАКАТ СПЕЦНАЗА

В тот период, когда две бригады и отдельная рота принимали непосредственное участие в боевых действиях в горах Афганистана, в самом Советском Союзе не прекращалась работа по совершенствованию структуры частей специального назначения и боевой подготовки личного состава.

Начиная с 1980 года в СССР формируются отдельные отряды специального назначения, которые номинально подчинялись командирам бригад, а в угрожаемый период передавались в оперативное подчинение объединений, находящихся на отдельных операционных направлениях. В каждой бригаде, таким образом, было сформировано один-два отдельных отряда. Также прошла новая волна формирования в армиях и группах войск отдельных рот специального назначения. К примеру, в 1980 году в Забайкальском военном округе была сформирована 892-я орСпН, которая была передана в состав 39-й армии Группы советских войск в Монголии и дислоцирована в Мандал-Гоби, а в 1982 году в Центральной Группе войск была сформирована 670-я орСпН, которая была дислоцирована в н. п. Богданеч, в р-не г. Пардубице.

В 1983 году группа офицеров спецназа ГРУ находилась на Кубе, где они принимали участие в подготовке разведывательных кадров армии Кубы. Практически постоянно офицеры советского спецназа принимали участие (и принимают сейчас) в разного рода советнических, инструкторских и прочих командировках, где они передавали свой богатый диверсионно-террористический опыт пламенным революционерам всего мира. Правда, шел и обратный процесс — эти же самые офицеры внимательно изучали своих курсантов, среди которых были такие, кто уже прошел подобные «курсы повышения квалификации» у западных или американских спецназовцев.

Практиковалась и такая штука, как натурное испытание возможностей человека (и ведения им боевых действий) в самых разных условиях — под видом туристов советские офицеры месяцами жили то в заснеженных горах, то в малярийной сельве… а потом возвращались в СССР и на основе полученного опыта писали наставления и инструкции для тех, кому впоследствии, возможно, придется воевать в подобных условиях. Года три-четыре назад одну такую группу показывали по центральным телевизионным каналам — группа крепких мужиков под руководством местных военных изучала возможности ведения войны в пойме Амазонки. Я могу ошибаться, но мне показалось, что среди этих туристов мелькнули лица бывшего командира 137-го парашютно-десантного полка и бывшего замкомбрига 16-й бригады специального назначения… а раз так, то мы и вправду можем появиться в любой точке земного шара!

В мае 1984 года при пресечении хулиганских действий, встав на защиту граждан, в Белоруссии погиб от рук бандита командир 5-й бригады специального назначения полковник Иванов Эдуард Михайлович.

В июне 1984 года на базе 791-й орСпН СибВО была сформирована 67-я бригада специального назначения с местом дислокации в городе Бердск Новосибирской области. В составе бригады также было сформировано два отдельных отряда.

В начале 1987 года в бригадах специального назначения, дислоцированных на территории СССР, началось формирование нескольких отдельных отрядов для отправки в Афганистан на усиление действующих подразделений. Планировалось развернуть в ДРА еще более широкомасштабную противопартизанскую войну, но линия высшего руководства пошла вразрез с планами Генерального штаба — появились предпосылки к выводу войск из Афганистана, а поэтому ввод дополнительных отрядов в Афганистан не состоялся.

В 1991 году введено в действие «Руководство по боевому применению соединений, частей и подразделений специального назначения».

В 1989 году, непосредственно перед развалом СССР, части и соединения специального назначения ГРУ ГШ состояли из бригад, отдельных отрядов, учебных полков, отдельных рот и морских разведывательных пунктов. Привожу перечень частей с указанием некоторых развернутых отрядов специального назначения, входящих в состав бригад:

2-я обрСпН в/ч 64044 (70-й, 177-й, 329-й и 700-й ооСпН) Лен ВО, Промежицы, Череха, 177-й отряд дислоцировался в поселке Кица Мурманская обл.;

3-я гв обрСпН в/ч 83149 (501-й, 503-й, 509-й, 510-й, 512-й ооСпН) ГСВГ, Фюрстенберг, Ной-Тиммен;

4-я обрСпН в/ч 77034 (330-й ооСпН) ПрибВО, Вильянди;

5-я обрСпН в/ч 89417 (334-й ооСпН) БелВО, Марьина Горка;

8-я обрСпН в/ч 65554 (186-й ооСпН) ПрикВО, Изяслав;

9-я обрСпН в/ч 83483 (296-й и 668-й ооСпН) КВО, Кировоград;

10-я обрСпН в/ч 65564 (325-й ооСпН) ОдВО, Старый Крым, Феодосия;

12-я обрСпН в/ч 64406 (374-й и 33-й ооСпН) ЗакВО, Лагодехи, Грузия;

14-я обрСпН в/ч 74854 (282-й, 294-й, 308-й, 546-й и 742-й ооСпН) ДВО, Уссурийск, Хабаровск, Белогорск;

15-я обрСпН в/ч 64411 (154-й ооСпН) ТуркВО, Азадбаш, Чирчик;

16-я обрСпН в/ч 54607 (370-й, 379-й, 664-й и 669-й ооСпН) МВО, Чучково;

20-я орбр в/ч 61384 (526-й, 542-й орб и др. части) ГСВМ, Арвай-Хэрэ, Шеви-Гоби (к этому времени как механизированная бригада 48-го армейского корпуса быстрого реагирования);

22-я обрСпН в/ч 11659 (108-й, 173-й, 305-й, 411-й и 551-й ооСпН) ЗакВО, Перекишкюль, Азербайджан;

24-я обрСпН в/ч 55433 (281-й и 297-й ооСпН) ЗабВО, Кяхта;

25-я орбр (545-й орб и др. части) ГСВМ, Чойбалсан (к этому времени как механизированная бригада 48-го армейского корпуса быстрого реагирования);

67-я обрСпН в/ч 64655 (690-й и 691-й ооСпН) СибВО, Бердск;

1071-й учебный полк СпН в/ч 51064, Печоры Псковские;

467-й учебный полк СпН в/ч 71201, Чирчик;

18-я орСпН 36-й ОА, СибВО, Борзя;

22-я орСпН 7-й ТА, БелВО, Борисов;

75-я орСпН в/ч 61272, окружная, ЮГВ, Ньиредьхаза, Венгрия;

77-я орСпН в/ч 54578, 8-я ТА, ПрикВО, Житомир;

78-я орСпН в/ч 54766, 32-й АК, ОдВО, Симферополь;

344-я орСпН в/ч 59338, 5-й ОА, ДВО, Уссурийск;

459-я орСпН в/ч 44633, 40-я ОА, ТуркВО, Самарканд;

462-я орСпН 30-й гв АК, ЛенВО, Выборг;

525-я орСпН 17-й АК, САВО, Фрунзе;

527-я орСпН в/ч 21734, 2-я гв ТА, ГСВГ, Равенсбрюк, Стендаль;

569-я орСпН в/ч 28232, 20-й гв ОА ГСВГ, Пренслау;

571-я орСпН в/ч 71605, 25-й АК, ДВО, Петропавловск-Камчатский;

602-я орСпН в/ч 33811, 1-я гв ТА, ГСВГ, Дрезден;

670-я орСпН в/ч 39933, окружная ЦГВ, Богданеч, Пардубице;

771-я орСпН в/ч 71601, 43-й АК, ДВО, Таежный;

791-я орСпН 41-я ОА, СибВО, Новосибирск;

792-я орСпН в/ч 51953, 3-я ОА, ГСВГ, Кохштедт;

793-я орСпН в/ч 71602, 20-й гв ОА, ГСВГ, Эберсвальде-Финов;

794-я орСпН в/ч 30229, 8-й гв ОА, ГСВГ, Нора;

797-я орСпН в/ч 39826, 7-й ОА, ЗакВО, Ереван;

800-я орСпН в/ч 22510, 4-й ОА, ЗакВО, Баку;

805-я орСпН в/ч 59355, 6-я ОА, ЛенВО, Петрозаводск;

808-я орСпН окружная При ВО, Куйбышев;

818-я орСпН в/ч 35792, 14-я ОА, ОдВО, Тирасполь;

822-я орСпН окружная УрВО, Свердловск;

827-я орСпН в/ч 13010, 35-я ОА, ДВО, Белогорск;

876-я орСпН в/ч 71604, 42-й АК, СКВО, Владикавказ;

877-я орСпН в/ч 59348, 68-й АК, ДВО, Хомутово;

892-я орСпН в/ч 71627, 39-я ОА, ГСВМ, Монголия, Улан-Батор.

Были и другие роты и отряды, нумерацию которых мне пока установить не удалось в силу отсутствия доступа к соответствующим источникам.

К началу 90-х годов части и соединения специального назначения обладали колоссальной силой и широкими возможностями, по численности и качеству превосходя все подобные зарубежные формирования. При этом значительная часть офицеров и прапорщиков прошла боевую обкатку в Афганистане. Такой спецназ мог выполнить любую боевую задачу.

С распадом СССР таких боевых задач свалилось на плечи спецназа ГРУ более чем предостаточно.

ГЛУБИННАЯ РАЗВЕДКА (РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНО-ДЕСАНТНЫЕ РОТЫ)

Однако не следует считать, что парашютное десантирование было исключительной прерогативой ВДВ, спецназа ГРУ и десантно-штурмовых частей сухопутных войск.

Еще в середине 70-х годов в отдельных разведывательных батальонах мотострелковых и танковых дивизий создаются разведывательно-десантные роты, которые в первые годы своего существования именовались «ротами глубинной разведки». Так как обычно по линейному счету в батальонах они были третьими, то и неофициально назывались просто «третьими ротами», и кто был осведомлен, тот знал, о чем идет речь. Военнослужащие этих разведывательно-десантных рот носили форму своих дивизий, но на прыжки им выдавалась прыжковая форма. Зачастую в этих ротах бойцы и командиры носили голубые береты. Эти роты своих номеров не имели, так как отдельными частями не являлись.

Будучи заброшенными в тыл противника в полосе наступления своей дивизии, эти роты в рамках деятельности в прифронтовой полосе, по сути, выполняли задачи, схожие с теми, которые ставились специальной разведке. Своими силами разведывательные группы «третьих рот» в тылу врага могли организовать уничтожение практически любого тылового объекта, встретившегося им на пути, а также в любом случае должны были уничтожить средства ядерного поражения противника.

Подготовкой кадров в эти роты в основном занимался 597-й отдельный разведывательный батальон, находящийся в н. п. Песчанный, в Ленинградском военном округе. Также было еще несколько учебных батальонов, разбросанных по всей огромной стране.

Попробую перечислить эти разведывательно-десантные роты по состоянию на середину 80-х годов, когда был самый расцвет советской военной мощи.

Группа Советских войск в Германии (Западная Группа войск):

рдр 5-го орб (в/ч 60495) 27-й гв мсд, Галле;

рдр 6-го орб (в/ч 83059) 207-й мсд, Стендаль;

рдр 7-го орб (в/ч 47250) 47-й гв тд, Бург;

рдр 9-го орб (в/ч 47596) 11-й гв тд, Дрезден;

рдр 10-го орб (в/ч 83083) 79-й гв мсд, Иена;

рдр 11-го орб (в/ч 86881) 39-й гв мсд, Майнинген.

К слову сказать, в этой дивизии был один очень интересный полк — 120-й гвардейский мотострелковый, который был сформирован на базе 201-й воздушно-десантной бригады еще в период Великой Отечественной войны, являясь, таким образом, наследником самой первой воздушно-десантной части, 3-й авиационной десантной бригады и воздушно-десантного отряда Ленинградского военного округа. В период разгрома остатков былой советской мощи, в 1993 году, этот полк будет бесславно расформирован;

рдр 12-го орб (в/ч 83068) 94-й гв мсд, Шверин;

рдр 13-го орб 9-й тд, Цайтхайн;

рдр 17-го орб (в/ч 35018) 16-й тд, Нойштрелиц;

рдр 17-го гв орб (в/ч 34161) 32-й гв мсд, Ютеборг;

рдр 18-го орб (в/ч 60491) 12-й тд, Манвинкель;

рдр 30-го орб (в/ч 60549) 90-й тд, Бернау;

рдр 34-го орб (в/ч 58593) 21-й мсд, Перлеберг;

рдр 40-го орб (в/ч 47368) 7-й тд, Кведлинбург;

рдр 53-го орб (в/ч 34810) 25-й тд, Фогельзанд;

рдр 59-го орб (в/ч 58545) 35-й мсд, Олимпишес Дорф;

рдр 68-го гв орб (в/ч 23562) 20-й гв мсд, Плауэн;

рдр 107-го гв орб (в/ч 58447) 32-й гв тд, Ютеборг;

рдр 112-го гв орб (в/ч 35094) 10-й гв тд, Хальберштадт;

рдр 113-го орб (в/ч 60544) 57-й гв мсд, Рудольштадт.

Центральная группа войск:

рдр 20-го гв орб 30-й гв мсд, Рьечки;

рдр 31-го орб 48-й мсд Високо Мито;

рдр 45-го гв орб (в/ч 67001) 18-й гв мсд, Дечин;

рдр 81-го гв орб (в/ч 34965) 15-й гв тд, Миловице;

рдр 84-го орб 31-й тд Брунталь.

Северная группа войск:

рдр 96-го гв орб (в/ч 28348) 20-й гв тд, Светощув;

рдр 126-го гв орб (в/ч 74256) 6-й гв мсд, Бялогард.

Южная группа войск:

рдр 15-го гв орб (в/ч 75569) 254-й мсд, Секешфехервар;

рдр 16-го гв орб (в/ч 64802) 93-й гв мсд, Кечкемет;

рдр 56-го гв орб (в/ч 30248) 13-й гв тд, Веспрем;

рдр 99-го гв орб (в/ч 81154) 19-й гв тд, Эстергом.

Ленинградский военный округ:

рдр 597-й учебный орб (в/ч 54052) 56-го гв ОУЦ, Песочный;

рдр 789-го гв орб 45-й гв мсд, Харитоново;

рдр 790-го орб (в/ч 15745) 54-й мсд, Алакурти;

рдр 792-го орб (в/ч 40335) 64-й мсд, Саперное;

рдр 794-го орб 77-й гв мсд, Архангельск;

рдр 795-го орб 111-й мсд, Лахденпохья;

рдр 796-го орб 131-й мсд, Луостари.

Прибалтийский военный округ:

рдр 19-го гв орб (в/ч 14044) 1-й гв мсд, Долгоруково;

рдр 79-го орб (в/ч 71677) 1-й тд, Корнево;

рдр 80-го гв орб 40-й гв тд, Советск;

рдр 86-й орб 3-й гв мсд, Клайпеда;

рдр 148-ro гв орб (в/ч 48853) 144-го гв мсд, Клоога;

рдр 640-й орб 107-й мсд, Вильнюс;

рдр 45-го гв орб 18-й гв мсд, Гусев;

рдр гв орб 26-й гв мсд, Советск;

урдр 381-го учебного орб (в/ч 10940) 54-го ОУЦ, Добеле.

Белорусский военный округ:

рдр 3-го гв орб 6-й гв тд, Гродно;

рдр 6-го гв орб 8-й гв тд, Пуховичи;

рдр 46-го гв орб (в/ч 43194) 120-й гв мсд, Уручье;

рдр 50-го орб 29-й тд, Слуцк;

рдр 52-го орб 193-й тд, Бобруйск;

рдр 53-го гв орб 37-й гв тд, Боровуха;

рдр 56-го орб 19-й гв тд, Заслоново;

рдр 90-го орб 50-й мсд, Брест;

рдр 97-го орб 28-й тд, Слоним;

рдр 134-го орб 34-й тд, Борисов;

рдр орб (в/ч 12344) 76-й тд, Брест.

Московский военный округ:

рдр 136-го гв орб (в/ч 33755) 2-й гв мсд, Калининец;

рдр 137-го гв орб 4-й гв тд, Наро-Фоминск;

рдр 39-го гв орб 32-й гв мсд, Тверь;

Одесский военный округ:

рдр 95-го гв орб 28-й гв мсд, Черноморское;

рдр 102-го гв орб (в/ч 48383) 59-й гв мсд, Тирасполь;

рдр 103-го орб 126-й мсд, Симферополь;

рдр 129-го орб 180-й мсд, Белгород-Днестровский;

Киевский военный округ:

рдр 15-го орб 254-й мсд, Артемовен;

рдр 74-го гв орб 17-й гв тд, Кривой Рог;

рдр 117-го орб 72-й мсд, Белая Церковь;

рдр 130-го гв орб (в/ч 24066) 25-й гв мсд, Лубны;

рдр 1377-го учебного орб (в/ч 54057) 169-го ОУЦ (бывшая 48-я гв утд), Остер.

Прикарпатский военный округ:

рдр 21-го гв орб (в/ч 15727) 51-й гв мсд, Владимир-Волынский;

рдр 29-го орб 24-й мсд, Рава-Русская;

рдр 47-го гв орб 128-й гв мсд, Мукачево;

рдр 54-го гв орб 30-й гв тд, Новоград-Волынский;

рдр 83-го орб (в/ч 22356) 23-й тд, Овруч;

рдр 91-го гв орб 70-й гв мсд, Ивано-Франковск;

рдр 92-го орб (в/ч 15331) 161-й мсд, Изяслав;

рдр 93-го орб 17-й гв мсд, Хмельницкий;

рдр 94-го гв орб 97-й гв мсд, Славута;

рдр 1262-го учебного гв орб 110-го гв ОУЦ, Черновцы.

Закавказский военный округ:

рдр 766-го орб 10-й гв мсд, Ахалцихе;

рдр 767-го орб 15-й гв мсд, Кировакан;

рдр 768-го орб 23-й мсд, Ганджа;

рдр 769-го орб 60-й мсд, Ленкорань;

рдр 770-го орб (в/ч 15729) 75-й мсд, Нахичевань;

рдр 772-го орб (в/ч 15732) 127-й мсд, Ленинакан;

рдр 773-го орб 45-й мсд, Гонио;

рдр 774-го орб 147-й мсд, Ахалкалаки;

рдр 776-го орб 164-й мсд, Советашен;

рдр 777-го орб 295-й мсд, Баку.

Северо-Кавказский военный округ:

рдр 107-го орб 9-й мсд, Майкоп;

рдр 249-го орб (в/ч 12356) 19-й гв мсд, Владикавказ;

рдр 417-го орб (в/ч 55034) 173-го ОУЦ, Грозный;

рдр 347-го орб 14-й тд, Новочеркасск.

Приволжский военный округ:

рдр 1378-го учебного орб 43-й умсд, Черноречье.

Уральский военный округ:

рдр 206-го орб 213-й мсд, Тоцкое;

рдр 907-й орб (в/ч 35652) 34-й мсд, Свердловск.

Туркестанский военный округ:

рдр 650-го орб 5-й гв мсд, Афганистан;

рдр 781-го орб 108-й мсд, Афганистан;

рдр орб 4-й гв мсд, Термез;

рдр орб (в/ч 61205) 88-й мсд, Кушка;

Среднеазиатский военный округ:

рдр 85-го орб 78-й тд, Аягуз;

рдр 105-го орб 8-й гв мсд, Панфилов;

рдр 106-го орб 58-й мсд, Сарыозек;

рдр 236-го орб 155-й мсд, Усть-Каменогорск;

рдр 783-го орб 201-й мсд, Афганистан;

рдр орб 167-й мсд, Семипалатинск;

рдр орб 203-й мсд, Караганда.

Сибирский военный округ:

рдр 121-го орб 85-й мсд, Новосибирск;

рдр 172-го орб 242-й мсд, Абакан;

рдр 1263-го орб 62-й мсд, Итатка;

рдр орб 13-й мсд, Бийск.

Забайкальский военный округ:

рдр 109-го гв орб (в/ч 15349) 11-й гв мсд, Мирная;

рдр 128-го гв орб (в/ч 21757) 122-й гв мсд, Даурия;

рдр 186-го орб 2-й гв тд, Чойбалсан;

рдр 192-го орб 245-й мсд, Гусиноозерск;

рдр орб 110-й мсд, Братск;

рдр 1914-го орб 49-й утд, Чита;

рдр гв орб 5-й гв тд, Кяхта;

рдр орб 52-й мсд, Нижнеудинск;

рдр 110-го гв орб (в/ч 59335) 38-й гв мсд, Сретенск;

рдр 132-го орб 12-й мсд, Монголия;

рдр орб 41-й мсд, Чойрен, Монголия;

рдр орб 51-й тд, Налайх, Монголия;

рдр орб (в/ч 96599) 149-й мсд, Эрденет, Монголия.

Дальневосточный военный округ:

рдр 27-го орб 277-й мсд, Сергеевка;

рдр 88-го гв орб 21-й гв тд, Белогорск;

рдр 115-го орб 265-й мсд, Екатериновка;

рдр 118-го гв орб 81-й гв мсд, Бикин;

рдр 127-го гв орб 123-й гв мсд, Барабаш;

рдр 129-го орб 121-й мсд, Сибирцево;

рдр 131-го орб 135-й мсд, Грушевое;

рдр 154-го орб 73-го мсд, Комсомольск-на-Амуре;

рдр орб 22-й мсд, Елизово;

рдр орб 29-й мсд, Камень-Рыболов;

рдр орб (в/ч 20187) 33-й мсд, Хомутово;

рдр орб 40-й мсд, Смоляниново;

рдр орб 67-й мсд, Сковородино;

рдр орб 79-й мсд, Поронайск;

рдр орб 87-й мсд, Петропаловск-Камчатский;

рдр орб 192-й мсд, Благовещенск;

рдр орб 199-й мсд, Красный Кут;

рдр орб (в/ч 48319) 262-й мсд, Возжаевка;

рдр орб (в/ч 04030) 266-й мсд, Райчихинск;

рдр орб 27-й утд, Завитинск;

рдр орб 270-й мсд, Хабаровск.

Понятно, что перечень этот совсем неполный (и требует уточнений), но даже перечисленные роты — это внушительная сила. Подавляющее большинство этих рот существовало в кадрированном или свернутом состоянии, но те, в которых был личный состав, в полном объеме проходили воздушно-десантную подготовку.

Обычно на прыжки разведчики выезжали в части ВДВ или спецназа ГРУ. Большинство «живых» разведывательно-десантных рот во второй половине 80-х годов носило форму и символику ВДВ.

ВООРУЖЕНИЕ ВДВ И СПЕЦНАЗА В 1967–1991 ГОДАХ

В 1974 году под разработанный патрон калибра 5,45 мм на вооружение Советской Армии принимается малокалиберный автомат Калашникова, получивший обозначение АК-74.

5,45-мм автомат АКС-74.

Автомат имел ствол длиной 415 мм, который обеспечивал начальную скорость полета пули 900 м/с и дальность прямого выстрела по ростовой фигуре 625 метров. Вместе с базовым автоматом на вооружение также принимается целое семейство оружия: автомат с планкой для крепления ночного или оптического прицела АК-74Н, автомат со складным прикладом АКС-74, автомат со складным прикладом с планкой для крепления ночного или оптического прицела АКС-74Н, ручной пулемет РПК-74, ручной пулемет со складным прикладом РПКС-74, ручной пулемет с планкой для крепления ночного или оптического прицела РПК-74Н, ручной пулемет со складным прикладом с планкой для крепления ночного или оптического прицела РПКС-74Н.

Пулемет РПК-74 имел ствол длиной 590 мм, который обеспечивал начальную скорость полета пули 960 м/с и дальность прямого выстрела по ростовой фигуре 640 метров. Пулемет оснащался 45-зарядным магазином. Вес пулемета со снаряженным магазином составлял 5,46 кг, длина — 1060 мм.

5,45-мм пулемет РПК-74Н с ночным прицелом НСПУ.

5,45-мм пулемет РПКС-74 со сложенным прикладом.

5,45-мм укороченный автомат АКС-74У.

В 1980 году на вооружение принимается автомат с укороченным до 206,5 мм стволом АКС-74У. Этот автомат имел дальность прямого выстрела по ростовой фигуре 350 метров и в тактическом плане заменял собой нишу пистолетов-пулеметов, которых в то время Вооруженные Силы СССР не имели (за исключением чешских пистолетов-пулеметов «Модель 23» и «Модель 61» («Скорпион»), которые имелись в весьма незначительном количестве на вооружении спецподразделений КГБ).

40-мм подствольный гранатомет ГП-25 на автомате АКМ.

К автоматам Калашникова были приняты ночные стрелковые прицелы НСП-3, НСПУ, НСПУМ, которые позволяли вести огонь в условиях низкой освещенности на дальностях до 300 метров. С автоматом мог применяться прибор бесшумной и беспламенной стрельбы ПБС-2, однако эксплуатация 5,45-мм автомата с «глушителем» показала низкую пробивную способность специальных дозвуковых патронов, и именно поэтому для использования в бесшумном варианте предпочтение по сей день отдается 7,62-мм автомату.

В 1978 году был принят на вооружение 40-мм подствольный гранатомет ГП-25 «Костер», который мог крепиться на всех типах автоматов Калашникова, за исключением укороченного образца. Гранатомет позволял вести стрельбу гранатами ВОГ-25 на дальность 400 метров, имея срединные отклонения по дальности 6,6 метра, а по фронту — 3 метра. Сам гранатомет имеет массу 1,5 кг, его длина составляет 323 мм. Вес гранаты ВОГ-25 составляет 255 грамм, начальная скорость полета гранаты — 76 м/с, длина 106,7 мм. Осколочная граната при взрыве образует зону сплошного поражения в радиусе 10 метров.

40-мм подствольный гранатомет ГП-30 на автомате АК-74.

В начале 70-х годов был принят на вооружение 30-мм станковый автоматический гранатомет АГС-17 «Пламя». Гранатомет стал мощным огневым средством батальонного уровня: парашютно-десантный батальон имел гранатометный взвод, на вооружении которого находилось 6 гранатометов.

30-мм автоматический гранатомет АГС-17 «Пламя».

АГС-17 вместе с 29-зарядной лентой весил 44,5 кг, дальность стрельбы -1700 метров, начальная скорость полета гранаты — 185 м/с. Темп стрельбы регулируемый — от 50 до 400 выстрелов в минуту. Радиус сплошного поражения гранатой В0Г-17 составляет 7 метров.

В 1987 году на вооружение Советской Армии принимается принципиально новый бесшумный комплекс — 9-мм бесшумная снайперская винтовка ВСС «Винторез» и бесшумный автомат АС «Вал». Оружие имеет интегрированный глушитель выстрела, являющийся неотъемной частью конструкции. Для этого оружия был разработан специальный патрон СП-5 с 16-граммовой пулей, которая на дальности 400 метров поражает цели в бронежилетах 2-3-го класса защиты. Патрон СП-6 с бронебойной пулей на дальности 100 метров пробивает 6-мм стальной лист. «Винторез» имеет длину 894 мм, вес — 3,41 кг, емкость магазина — 10 патронов. Автомат «Вал» имеет длину с откинутым прикладом 875 мм, со сложенным прикладом 615 мм, вес — 2,96 кг, емкость магазина 20 патронов. Прицельная дальность стрельбы обоих видов оружия составляет 400 метров. «Винторез» и «Вал» прошли боевые испытания в Афганистане.

9-мм автомат АС «Вал».

9-мм винтовка ВСС «Винторез» с оптическим прицелом ПСО-1.

9-мм винтовка ВСС «Винторез» с ночным прицелом НСПУ-3.

7,62-мм пулемет ПКМ на станке.

В 1969 году принимается на вооружение модернизированный пулемет ПКМ, а в 1975 году на вооружение принимается новый 12,7-мм крупнокалиберный пулемет НСВ-12,7 «Утес». Пулемет имел вес со снаряженной лентой и на станке 41 кг, длина пулемета — 1560 мм, начальная скорость пули — 845 м/с, прицельная дальность — 2000 метров. Дальность прямого выстрела по ростовой фигуре -850 метров. Емкость ленты — 50 патронов. Пуля весом 50 грамм на дальности 500 метров пробивает стальной лист толщиной 16 мм. Пулемет имеет 6-кратный прицел ПСО-6, с помощью которого пулеметчик может вести снайперский огонь на дальности, превышающие возможности снайперских винтовок. Таким образом, «Утес» уверенно можно назвать «противоснайперским» оружием. Пулемет получил заслуженную оценку и до настоящего времени является мощным огневым средством ротного звена.

На вооружение спецподразделений принят нож НРС-2, в котором имеется специальное стреляющее устройство, расположенное в рукоятке. Масса ножа с ножнами и двумя патронами 570 грамм, длина ножа 290 мм, длина лезвия 160 мм. Специальным 7,62-мм бесшумным патроном СП-4 можно было уверенно поражать цели на дальности 25 метров. Скорость пули составляет 270 м/с.

Подводный автомат АПС.

Подводный пистолет СПП-1.

Для подразделений специальной морской разведки на вооружение были приняты 4-мм пистолет подводной стрельбы СПП-1 и 5,66-мм автомат подводной стрельбы АПС. Пистолет имеет длину 244 мм, длину ствола — 195 мм, вес — 0,95 кг. Пистолет способен на глубине 5 метров поражать живую силу противника на дальности 17 метров. Автомат имеет длину 614 мм, емкость магазина — 26 патронов, вес — 3,4 кг. На глубине 5 метров автомат способен поражать живую силу противника на дальности 30 метров.

82-мм автоматический миномет 2Б9 «Василек».

Миномет 2Б9 «Василек» был принят на вооружение в 1971 году и стал поступать на снабжение минометных батарей парашютно-десантных батальонов. От минометов классической компоновки его отличает высокая скорострельность — 100 выстрелов в минуту. При этом миномет может стрелять прямой наводкой. Миномет имеет боевой вес 632 кг, максимальную дальность стрельбы — 4700 метров. В боевых условиях миномет может устанавливаться на бронетранспортер БТР-Д.

БОЕВАЯ ТЕХНИКА ВДВ В 1968–1991 ГОДАХ

Работы по созданию боевой машины десанта (БМД) были начаты конструкторским бюро Волгоградского тракторного завода в 1965 году. Конструкторам предстояло создать высокоскоростную, легкобронированную, гусеничную, плавающую, авиадесантируемую боевую машину с боевыми возможностями разрабатываемой сухопутной боевой машины пехоты БМП -1. В 1969 году такая машина была создана, принята на вооружение Советской Армии и запущена в серийное производство на Волгоградском тракторном заводе под обозначением БМД-1 (объект 915).

БМД построена по классической конструктивной схеме: боевое отделение находится в средней части корпуса, а моторно-трансмиссионное — в кормовой. Корпус сварен из легкой брони из алюминиевых сплавов, что позволило в значительной мере снизить массу машины. Броня защищает экипаж и десант от огня стрелкового оружия калибром до 7,62 мм и осколков снарядов. В передней части корпуса расположено место механика-водителя. Для входа и выхода из машины он имеет люк в крыше корпуса. Слева от механика-водителя располагается место командира БМД, который также имеет свой люк. С правой стороны от механика-водителя находится место стрелка, который обслуживает два пулемета калибра 7,62-мм, установленных в шаровых установках по обе стороны носовой части БМД и имеющих ограниченные углы обстрела.

Боевая машина десанта БМД-1.

В средней части корпуса расположено боевое отделение с одноместной башней. Внутри башни размещается наводчик-оператор. Он обслуживает гладкоствольное 73-мм орудие 2А28 «Гром» и спаренный 7,62-мм пулемет ПКТ. Боекомплект к орудию состоит из 40 выстрелов, которые расположены по окружности башни. Стрельба ведется кумулятивными и осколочно-фугасными гранатами. Также на БМД-1 установлена пусковая установка противотанковых управляемых реактивных снарядов 9М14М «Малютка». Помимо одного ПТУРСа на пусковой установке в специальной боеукладке находятся еще две ракеты.

Непосредственно за башней предусмотрены места для трех десантников. В бортах и крышке кормового люка расположены три перископа и три шаровые установки для ведения огня из личного оружия. В кормовой части корпуса размещается моторно-трансмиссионное отделение, в котором установлен шестицилиндровый четырехтактный дизельный двигатель жидкостного охлаждения 5Д20 мощностью 240 л. с. при 2600 об/мин. Максимальная скорость машины составляет 62 км/ч, на плаву — 10 км/ч.

В состав оборудования, которым оснащена БМД-1, входят фильтровентиляционная установка, автоматическая система пожаротушения, термодымовая аппаратура. Кроме того, на машине установлен радиомаяк, сигналы которого указывают членам экипажа местонахождение машины после приземления с парашютом. Для обеспечения внешней связи на машине установлена радиостанция Р-123М. Связь внутри машины обеспечивается танковым переговорным устройством Р-124.

Конструктивные решения, заложенные при создании БМД-1, позволили использовать ее в качестве базовой машины при разработке других образцов вооружения для воздушно-десантных войск. В 1971 году на базе БМД-1 создана командирская боевая машина десанта БМД-1К. В этой машине, в отличие от БМД-1, были установлены две радиостанции и бензоэлектрический агрегат для автономного энергопитания. В 1974 году на вооружение советских ВДВ принимается гусеничный бронетранспортер БТР-Д. Он отличался от БМД-1 удлиненным почти на 400 мм корпусом, наличием дополнительной пары опорных катков и отсутствием башни с вооружением. Вооружение БТР-Д зависело от его предназначения, однако чаще всего оно состояло из двух 7,62-мм пулеметов, установленных в носу машины, автоматического 30-мм гранатомета АГС-17, одного-двух автоматов и четырех дымовых гранатометов. БТР-Д использовались в качестве машин управления, артиллерийских тягачей и вспомогательных машин.

Боевая машина десанта БМД-1 с ПТУР «Малютка».

Боевая машина десанта БМД-1П с ПТУР «Конкурс».

Тактико-технические характеристики боевой машины десанта БМД-1.

Боевая масса — 7600 кг.

Длина — 5,4 м.

Ширина — 2,63 м.

Высота — 1,62-1,97 м.

Клиренс — 0,1–0,45 м.

Двигатель — дизель 5Д20 мощностью 240 л. с.

Удельная мощность — 33,3 л. с./т (самый высокий показатель среди других образцов бронетанковой техники).

Скорость на суше — 62 км/ч, на плаву — 10 км/ч.

Запас хода — 500 км.

Запас топлива — 280 л.

Вместимость — 7 человек.

Вооружение — 73-мм орудие 2А28 «Гром» (40 выстрелов), три 7,62-мм пулемета ПКТ (4000 патронов), ПТУР 9М14М «Малютка» (3 ракеты).

Эксплуатация боевых машин десанта БМД-1 в подразделениях ВДВ, а также опыт их боевого применения в горных районах Афганистана выявили ряд серьезных недостатков: малую дальность и низкую точность стрельбы орудия «Гром»: ограниченный угол наведения орудия в вертикальной плоскости; слабое бронирование. В связи с этим в начале 80-х годов конструкторским бюро Волгоградского тракторного завода под руководством А. Шабалина были начаты работы по созданию боевой машины десанта с новым основным вооружением.

Боевая машина десанта БМД-2.

В 1985 году новая боевая машина десанта была принята на вооружение советских ВДВ под обозначением БМД-2 «Будка» и запущена в серийное производство на Волгоградском тракторном заводе. Основным отличием новой боевой машины десанта от БМД-1 стал новый комплекс вооружения, по своему составу идентичный комплексу вооружения БМП-2: 30-мм автоматическая пушка 2А42, 7,62-мм пулемет ПКТ и пусковая установка противотанковых управляемых ракет. Кроме того, сохранены два 7,62-мм курсовых пулемета ПКТ.

Боевая машина десанта БМД-2 с ПТУР «Фагот».

Для БМД-2 была разработана новая башня меньших, в отличие от БМП-2, размеров, в которой оборудовано место только для наводчика-оператора. Башня кругового вращения обеспечивает наведение вооружения в вертикальной плоскости в диапазоне углов до +75 градусов. При этом появилась возможность поражать не только наземные, но и воздушные цели. Также на машине был установлен стабилизатор вооружения. В состав вооружения машины вошли переносные зенитно-ракетные комплексы «Стрела-2» или «Игла». Пушка 2А42 имеет дальность эффективного огня до 4000 метров и скорострельность до 500 выстрелов в минуту. Для борьбы с бронированными целями БМД-2 оборудована пусковой установкой противотанковых ракет 9М113 «Конкурс» и 9М111 «Фагот». Для стрельбы с грунта пусковую установку можно демонтировать и установить на треноге в отдалении от машины.

Благодаря значительному резерву мощности двигателя БМД-2 с увеличившейся до 8 т боевой массой имеет такую же подвижность и проходимость, что и БМД-1. Как и ее предшественница, она способна преодолевать водные преграды вплавь. Для десантирования БМД-2 парашютным способом применяются парашютные платформы П-7 и П-16 с многокупольными парашютными системами.

Могут использоваться также парашютно-реактивные системы типа ПРСМ-925 или ПРСМ-916, которые позволяют десантировать БМД-2 с самолетов Ил-76 или Ан-22 с высоты 500-1500 метров.

Наряду с линейным образцом был создан и командирский вариант этой машины БМД-2К. В этой машине, в отличие от БМД-2, были установлены две радиостанции и бензоэлектрический агрегат для автономного энергопитания.

БМД-2 можно рассматривать как глубокую модернизацию боевой машины десанта БМД-1, которая почти два десятилетия составляла основу бронетанкового вооружения и техники воздушно-десантных войск.

Тактико-технические характеристики БМД-2.

Боевая масса — 8000 кг.

Длина — 5,97 м (с орудием).

Ширина — 2,7 м.

Высота — 1,83-2,18 м.

Клиренс — 0,1–0,45 м.

Двигатель — дизель 5Д20 мощностью 240 л. с.

Удельная мощность — 30 л. с./т.

Скорость на суше — 61 км/ч, на плаву — 10 км/ч.

Запас хода — 500 км.

Вместимость — 7 человек.

Вооружение — 30-мм орудие 2А42 (300 выстрелов), три 7,62-мм пулемета ПКТ (2980 патронов), ПТУР 9М111 «Фагот» или 9М113 «Конкурс» (3 ракеты).

Бронетранспортер БТР-Д принят на вооружение советских ВДВ в 1974 году. Он разработан конструкторским бюро Волгоградского тракторного завода под руководством А. Шабалина и предназначен для транспортирования личного состава воздушно-десантных подразделений. Бронетранспортер может десантироваться как парашютным, так и посадочным способом.

При создании бронетранспортера в качестве базы использовано шасси боевой машины десанта БМД-1. Компоновка базовой машины сохранена: в кормовой части корпуса находится моторно-трансмиссионное отделение, а отделения управления и десантное занимают соответственно переднюю и среднюю части полностью закрытого герметичного корпуса бронетранспортера. По сравнению с БМД-1 длина корпуса бронетранспортера увеличена на 483 мм. В отделении управления по продольной оси корпуса оборудовано место механика-водителя. По обе стороны от механика-водителя установлены сиденья пулеметчиков, ведущих стрельбу из курсовых 7,62-мм пулеметов ПКТ, смонтированных в верхнем лобовом бронелисте корпуса.

Десантный бронетранспортер БТР-Д с пулеметом ПКМ и автоматическим гранатометом АГС-17.

Высота бортов корпуса в зоне десантного отделения несколько увеличена. В лобовом бронелисте этого отделения имеются смотровые окна, в боевой обстановке закрывающиеся броневыми щитками. В этом месте установлены еще два 7,62-мм пулемета ПКТ, стрельбу из которых ведут бойцы перевозимого десанта. Имеются также бронетранспортеры, у которых вместо этих пулеметов на крыше десантного отделения установлена вращающаяся башенка с дистанционно управляемым пулеметом ПКТ, а также бронетранспортеры с двумя 7,62-мм пулеметами ПКСМ или одним 30-мм автоматическим гранатометом АГС-17 «Пламя», установленными открыто на лобовом листе. Десантное отделение вмещает десять полностью экипированных десантников. Посадка и спешивание десанта осуществляются через два люка в крыше десантного отделения и большой люк с прямоугольной крышкой в кормовой части корпуса. Для ведения десантниками стрельбы в бортах десантного отделения оборудовано по две амбразуры с шаровыми установками. Кроме того, имеется еще одна амбразура в задней стенке десантного люка. Над этими амбразурами установлены перископические приборы наблюдения. Двигатель остался прежний.

Десантный бронетранспортер БТР-Д.

В состав ходовой части, применительно к одному борту, входят шесть обрезиненных опорных катков и пять поддерживающих роликов. Ведущие колеса расположены сзади. Подвеска опорных катков индивидуальная гидропневматическая, позволяющая механику-водителю с его рабочего места изменять клиренс в диапазоне от 110 до 450 мм. С помощью гидравлического устройства он может также изменять натяжение гусениц. На БТР-Д использованы такие же, как на БМД-1, стальные мелкозвенчатые гусеницы с резинометаллическим шарниром. Бронетранспортер БТР-Д обладает хорошими скоростными характеристиками и высокой проходимостью на пересеченной местности, в том числе и на грунтах с низкой несущей способностью. Он способен преодолевать подъем крутизной 32–35 градусов, вертикальную стенку высотой 0,7 м и ров шириной 2 м. Водные преграды бронетранспортер преодолевает вплавь со скоростью 10 км/ч. Движение на плаву обеспечивают два водометных движителя. В качестве средств связи на всех бронетранспортерах установлена радиостанция Р-123М. Для постановки дымовых завес используются термодымовая аппаратура и четыре дымовых гранатомета 902В. Бронетранспортер оборудован также автоматической противопожарной системой и системой противоатомной защиты.

Шасси бронетранспортера БТР-Д широко использовалось для создания различных бронированных боевых и вспомогательных машин. Были разработаны и выпускались следующие машины.

Десантный бронетранспортер БТР-РД «Робот» с ПТУР «Конкурс».

Десантный бронетранспортер БТР-РД «Робот» с ПТУР «Конкурс», чертеж.

Командно-штабная машина десанта БМД-КШ «Синица».

БТР-РД «Робот» — бронетранспортер с дополнительным размещением противотанкового комплекса 9К111 «Фагот» или 9К113 «Конкурс» с боекомплектом в четыре ракеты. Вместимость машины сокращалась до 10 человек.

БМД-КШ «Синица» — командно-штабная машина батальонного звена с двумя радиостанциями Р-123.

1В119 «Реостат» — машина управления артиллерией. Оснащалась РЛС разведки наземных целей с дальностью обнаружения до 14 км, лазерным дальномером (дальность до 8 км), дневными и ночными приборами наблюдения, топопривязчиком, бортовой ЭВМ, двумя радиостанциями Р-123, одной Р-107. Экипаж размещается в рубке, приборы установлены во вращающейся башенке. Вооружение включает курсовой 7,62-мм пулемет ПКТ, ПЗРК «Стрела-2», три РПГ-18 «Муха».

Машина управления артиллерией 1В119 «Реостат».

Машина управления артиллерией 1В119 «Реостат».

БТР-ЗД «Скрежет» — бронетранспортер для перевозки расчетов зенитных ракетных комплексов. В машине в специальной боеукладке находится 6 ракет ПЗРК «Стрела-2». Вместимость машины сокращена до 10 человек. Используется также в качестве самоходного шасси для 23-мм спаренной зенитной установки ЗУ-23-2 — в этом случае зенитная установка крепится на крыше рубки.

Бронетранспортер БТР-ЗД «Скрежет» с зенитным расчетом ЗУ-23.

Бронетранспортер БТР-ЗД «Скрежет».

БТРД-КШМ «Сорока» — командно-штабная машина звена полк-бригада, оборудована двумя радиостанциями Р-123, двумя Р-111, одной Р-130 и засекречивающей аппаратурой связи.

На базе БТР-Д была разработана и поставлялась в войска станция запуска и управления беспилотным разведывательным летательным аппаратом «Шмель».

БРЭМ-Д — бронированная ремонтно-эвакуационная машина с краном-стрелой, тяговой лебедкой, сошником-лопатой и сварочным оборудованием.

Бронированная ремонтно-звакуационная машина десанта БРЭМ-Д.

Р-440 ОДБ «Фобос» — станция спутниковой связи.

Выпускался также санитарный вариант БТР-Д

Тактико-технические характеристики БТР-Д.

Боевая масса — 8000 кг.

Длина — 5,97 м.

Ширина — 2,63 м.

Высота — 1,65-2,0 м.

Клиренс — 0,1–0,45 м.

Двигатель — дизель 5Д20 мощностью 240 л. с.

Удельная мощность — 30 л. с./т.

Скорость на суше — 62 км/ч, на плаву — 10 км/ч.

Запас хода — 500 км.

Вместимость — 13 человек.

Вооружение — два 7,62-мм пулемета ПКТ (2000 патронов), возможна установка еще двух пулеметов ПКС или одного автоматического гранатомета АГС-17.

Широкомасштабные боевые действия десанта на территории противника — а именно так планировалось использовать ВДВ — требовали значительной огневой мощи. Обеспечить ее могла только артиллерия, действовавшая вместе с десантниками. Авиадесантные самоходные артиллерийские установки АСУ-57 и АСУ-85, появившиеся на вооружении десанта в 50-60-е годы, имели главной задачей борьбу с танками. Но десантирование относительно тяжелой АСУ-85 производилось только путем посадки транспортного самолета на взлетно-посадочную полосу, что ограничивало главное тактическое преимущество десанта — внезапность. Поэтому в середине 60-х годов в СССР началось проектирование принципиально новой боевой машины десантных войск БМД-1. На ее основе было разработано самоходное орудие, получившее название 2С2 «Фиалка». Но использование довольно мощного 122-мм артиллерийского орудия, заимствованного от САУ «Гвоздика», привело к тому, что шасси БМД-1 не выдерживало перегрузок при стрельбе. Кроме «Фиалки», также на базе БМД-1, для ВДВ был разработан и самоходный 120-мм казнозарядный миномет 2С8 «Ландыш». Но и он не был принят на вооружение.

120-мм самоходное орудие «Нона-С».

К середине 70-х годов на Волгоградском тракторном и Курганском машиностроительных заводах также для ВДВ на конкурсной основе были созданы два легких танка (объект 934 и объект 685), основным оружием которых была длинноствольная 100-мм пушка. Однако по ряду причин они тоже не были приняты на вооружение. В настоящее время эта идея реализована в виде самоходной 125-мм пушки «Спрут-СД», которая начала поступать на вооружение российских ВДВ.

Задача создания мощного самоходного огневого средства для поддержки действий десантников продолжала оставаться весьма острой. В 1974 году на вооружение ВДВ был принят гусеничный десантный бронетранспортер БТР-Д. Его главным отличием от БМД-1, на основе которой он создавался, было отсутствие поворотной башни и удлиненное на один каток шасси, что позволило повысить грузоподъемность. В это же время под руководством доктора технических наук Авенира Новожилова конструкторами из ЦНИИ Точмаш, что в подмосковном Климовске, совместно со специалистами знаменитой Мотовилихи в Перми было создано принципиально новое 120-мм нарезное орудие 2А51 для непосредственной поддержки сухопутных войск. Это позволило разработать и в 1981 году принять на вооружение ВДВ универсальную артиллерийскую систему, совмещающую в себе функции пушки, гаубицы и миномета со следующими характеристиками:

— дальность стрельбы максимальная — 8700 м (миной — 7100 м);

— скорострельность — 8-10 выстрелов в минуту;

— начальная скорость снаряда — 560 м/с (осколочно-фугасного — 367 м/с);

— углы возвышения/склонения — от -4 до +80 градусов;

— углы горизонтального наведения — от -35 до +35 градусов.

Хотя новое орудие официально принято на вооружение в 1981 году, его боевая эксплуатация началась с 1979 года в Афганистане.

120-мм самоходное орудие «Нона-С».

Самоходное артиллерийское орудие (САО) получило название 2С9 «Нона-С». «Нона-С» — уникальная артиллерийская система, сочетающая в себе свойства орудий различных видов и предназначенная для непосредственной огневой поддержки подразделений воздушно-десантных войск на поле боя.

Опыт боевого применения показал ее высокую надежность: «Нона-С» своим огнем не раз выручала десантников. Поднятый почти в зенит ствол позволял решать в горах такие задачи, с которыми не могли справиться гаубицы и пушки.

Возможности САО позволяют применять орудие не только для поражения живой силы и разрушения оборонительных сооружений противника, но и вести борьбу с танками, для чего в состав боекомплекта входят различные боеприпасы. Это специальные осколочно-фугасные артиллерийские снаряды «Передатчик» с готовыми нарезами на ведущем пояске. Такими снарядами можно стрелять на дальность до 8,7 км, а их невысокая начальная скорость (367 м/с) позволяет вести стрельбу с большой крутизной траектории. Эффективность осколочного действия таких снарядов приближается к эффективности обычных 152-мм гаубичных осколочно-фугасных снарядов.

Важной характеристикой орудия непосредственной поддержки войск на поле боя является его наименьшая дальность стрельбы: для снаряда она составляет 1,7 км, а для мины — 400 м. Поэтому в боекомплект самоходки могут входить обыкновенные 120-мм минометные мины — осколочно-фугасные, осветительные, дымовые и зажигательные. Прицельная дальность стрельбы осколочно-фугасной миной — 7,1 км.

Так как при действиях в тылу противника не всегда можно рассчитывать на своевременный подвоз боеприпасов, то в самоходном орудии предусмотрена возможность использования 120-мм осколочно-фугасных мин от минометов армий других стран.

Кроме снарядов и мин, в боекомплект САО входят осколочно-фугасные активно-реактивные снаряды «Переплетчик». Они имеют специальный реактивный двигатель, который позволяет повысить дальность стрельбы до 12,8 км (именно такими снарядами в Чечне в конце февраля 2000 года артиллеристы 108-го парашютно-десантного полка наносили огневое поражение боевикам, атакующим десантников знаменитой 6-й роты 104-го полка).

Разработки отечественных конструкторов позволили создать управляемые (самонаводящиеся и корректируемые на траектории) снаряды для артиллерии, которые наводятся на цель с помощью лазерного целеуказателя и поражают танк с вероятностью 0,8–0,9. Такие снаряды под названием «Китолов-2» могут использоваться и в САО «Нона-С». Дальность стрельбы «Китолова» — до 9 км. В этом случае в районе цели находится наводчик, который подсвечивает цель специальным лазерным прибором.

Для борьбы с бронетехникой используются не только высокоточные боеприпасы, но и кумулятивные снаряды «Подступ-2». Относительно большая начальная скорость такого снаряда (560 м/с) обеспечивает ему высокую точность стрельбы по бронированным целям на дальности до 1000 м, а способность пробить более 600 мм стальной брони позволяет при необходимости, бороться и с основными танками противника.

Тактико-технические характеристики САО-120 «Нона-С».

Боевая масса — 8700 кг.

Длина — 6,02 м.

Ширина — 2,63 м.

Высота — 1,95-2,3 м.

Клиренс — 0,1–0,45 м.

Двигатель — дизель 5Д20 мощностью 240 л. с.

Удельная мощность — 28 л. с./т.

Скорость на суше — 62 км/ч, на плаву — 10 км/ч.

Запас хода — 500 км.

Экипаж — 4 человека.

Вооружение — 120-мм орудие 2А51 (60 выстрелов), 7,62-мм пулемет ПКТ (1000 патронов).

Представляет собой плавающую, малогабаритную гусеничную машину повышенной проходимости, предназначенную для транспортировки специального вооружения, перевозки личного состава, стрелково-минометного вооружения, боеприпасов и других армейских грузов, розыска, сбора и эвакуации раненых с поля боя, буксировки и перевозки батальонных и полковых средств артиллерийского вооружения и специальных прицепов, для разведки и связи в условиях труднопроходимой и пустынной местности, а также в горных районах.

Транспортер разработан конструкторским бюро ОАО «ГАЗ», серийно производится ОАО «Заволжский завод гусеничных тягачей». Он выполнен по компоновочной схеме с передним расположением отделения управления, за которым находятся моторно-трансмиссионное и десантное отделения. Боевой расчет состоит из 10–12 человек: командира машины, механика-водителя, командира отделения и семи-девяти десантников.

Корпус машины имеет сварную конструкцию, изготавливается из относительно тонких листов броневой стали и обеспечивает защиту только от огня легкого стрелкового оружия. Для десантирования машины парашютным способом на корпусе имеются швартовочные узлы. Штатного вооружения транспортер не имеет, однако солдаты перевозимого им десантного отделения могут вести огонь из личного оружия через бойницы в бортах и люки в крыше корпуса.

Транспортер-тягач ГТ-МУ-1.

Установленный в моторно-трансмиссионном отделении четырехтактный дизельный двигатель ГАЗ-5441.10 развивает максимальную мощность 127 кВт. Он снабжен системами воздушного охлаждения, газотурбинного наддува и охлаждения надувного воздуха. Главная передача, механизм поворота и ведущие колеса расположены впереди. От коробки отбора мощности двигателя обеспечивается также привод механической лебедки для подтаскивания волокуши с санитаром и раненым (при использовании транспортера в качестве санитарной машины переднего края).

Транспортер обладает очень высокой проходимостью по снегу и слабым грунтам. Он способен преодолевать подъемы крутизной до 35 градусов, при этом допустимый угол бокового крена составляет 25 градусов. Водные преграды транспортер преодолевает вплавь со скоростью 5–6 км/ч. Движение на плаву обеспечивается за счет перемотки гусениц. Высота преодолеваемых горных перевалов составляет 4650 м над уровнем моря. При движении по шоссе транспортер развивает скорость 60 км/ч.

Тактико-технические характеристики ГТ-МУ-1.

Боевая масса — 6550 кг.

Грузоподъемность — 1250 кг.

Вес прицепа — 2000 кг.

Двигатель — мощностью 123 л. с.

Удельная мощность бензинового двигателя — 30 л. с./т.

Скорость на суше — 60 км/ч, на плаву — 6 км/ч.

Запас хода — 600 км.

Среднее удельное давление на грунт — 0,24 кг/кв. см.

Вместимость — 8 человек.

Вооружение — два 7,62-мм пулемета ПКТ (2000 патронов), возможна установка еще двух пулеметов ПКС или одного автоматического гранатомета АГС-17.

ПАРАШЮТНО-ДЕСАНТНАЯ ТЕХНИКА ВДВ В 1968–1991 ГОДАХ

Парашютная платформа ПП-128-5000 — это металлическая конструкция на съемных колесах, предназначенная для десантирования на ней грузов полетной массой от 3750 до 8500 кг только из самолета Ан-12Б.

Платформа предназначена для совместной работы с многокупольными системами МКС-5-128Р и МКС-5-128М.

Парашютная платформа ПП-128-5000 с ящиками с боеприпасами.

В состав парашютной платформы ПП-128-5000 входят: грузовая платформа, автоматические устройства, детали швартовки, радиопередатчик Р-128 (Р-255МП), инструмент и документация.

Для отдаления от парашютной платформы и соединения многокупольной парашютной системы МКС-5-128Р (МКС-5-128М) с парашютной платформой ПП-128-5000 имеется подвесная система, которая состоит и звеньев и тросов. Звенья подвесной системы изготовлены из капроновых лент и поставляются вместе с МКС, тросы подвесной системы изготовлены из стального каната, поставляются вместе с платформами.

Тактико-технические характеристики ПП-128-5000.

Высота сбрасывания над площадкой приземления — 500-8000 м.

Скорость самолета при десантировании — 300–400 км/ч.

Скорость снижения платформы:

— на основных парашютах 7 м/с;

— на стабилизирующем парашюте 40–50 м/с.

Гарантийный ресурс — 5 применений.

Технический ресурс при двух плановых ремонтах в течение 10 лет — 15 применений.

Масса платформы без колес и деталей швартовки — 1030 кг.

Парашютная платформа П-7 — это металлическая конструкция на съемных колесах, предназначенная для десантирования на ней грузов полетной массой от 3750 до 9500 кг из самолетов Ил-76, Ан-12Б и Ан-22 при скорости полета Ил-76 -260-400 км/ч, а из самолетов Ан-12Б и Ан-22 — 320–400 км/ч.

Платформа предназначена для совместной работы с многокупольными системами МКС-5-128Р и МКС-5-128М.

В состав парашютной платформы П-7 входят: грузовая платформа, автоматические устройства, детали швартовки, радиопередатчик Р-128 (Р-255МП), инструмент и документация.

Для отдаления от парашютной платформы и соединения многокупольной парашютной системы МКС-5-128Р (МКС-5-128М) с парашютной платформой П-7 имеется подвесная система, которая состоит из звеньев и тросов. Звенья подвесной системы изготовлены из капроновых лент и поставляются вместе с МКС, тросы подвесной системы изготовлены из стального каната, поставляются вместе с платформами.

Парашютная платформа П-7 с БМД-1.

Тактико-технические характеристики П-7.

Высота сбрасывания над площадкой приземления — 500 — 1500 м.

Превышение площадки приземления над уровнем моря — 2500 м.

Скорость снижения платформы на основных парашютах — 8 м/с.

Максимально допустимая при сбрасывании скорость ветра у земли — 8 м/с.

Гарантийный ресурс — 5 применений.

Технический ресурс при двух плановых ремонтах в течение 10 лет — 15 применений.

Масса платформы без колес и деталей швартовки:

— для Ан-12Б — 1220 кг;

— для Ил-76 и Ан-22 — 1100 кг.

Масса средств швартовки: БМД-1 — 277 кг; БТР-Д — 297 кг; Р-142 — 324 кг; МРС-ДАТ — 372 кг; БМ-21В и 9Ф37В — 400 кг; УАЗ-469рх — 163 кг; УАЗ-450 -320 кг; ГАЗ-66 — 321 кг.

Парашютная платформа П-7 с автомобилем ГАЗ-66.

Многокупольная парашютная система МКС-5-128М предназначена для десантирования боевой техники (грузов) полетной массой до 9500 кг на парашютной платформе П-7 из самолетов Ил-76, Ан-12Б, Ан-22 или на парашютной платформе ПП-128 — 5000 из самолета Ан-12Б.

Парашютная система ПП-128-5000, в отличие от МКС-5-128М, может вводиться в действие с длительной задержкой в раскрытии куполов основных парашютов, что позволяет сбрасывание техники с большой высоты, при этом раскрытие куполов основных парашютов произойдет на заданной высоте.

Многокупольная парашютная система МКС-5-128М.

Система МКС-5-128М состоит из вытяжной парашютной системы ВПС-12130 или одного блока ВПС с куполом площадью 4,5 кв. м, одного блока стабилизирующего парашюта и системы из пяти основных парашютов, скоб для крепления звеньев и других частей.

С появлением парашютно-реактивных систем (ПРСМ) боевую технику на базе БМД (БТР-Д) перестали десантировать на парашютных платформах с многокупольными системами.

Тактико-технические характеристики МКС-5-128М.

Высота сбрасывания над площадкой приземления — 500-8000 м.

Минимальная полетная масса — 3700 кг.

Скорость снижения платформы с грузом массой до 8500 кг — не более 7 м/с.

Масса системы в пятикупольном варианте — 700 кг.

Гарантийный срок службы — 12 лет.

Срок хранения без переукладки — не более 12 месяцев.

Технический ресурс при десантировании грузов на платформе П-7 (ПП-128-5000), применений:

с высоты 500-3000 м при скорости самолета 320–350 км/ч, с грузом полетной массой до 4500–7400 кг — 5 применений;

с высоты 500-3000 м при скорости самолета 350–370 км/ч, с грузом полетной массой до 4500–7400 кг — 3 применения;

с высоты 500-3000 м при скорости самолета 370–400 км/ч, с грузом полетной массой до 4500–7400 кг — 1 применение;

с высоты 500-3000 м при скорости самолета 350–380 км/ч, с грузом полетной массой до 7400–8500 кг — 1 применение;

с высоты 8000 м при скорости самолета 320–350 км/ч, с грузом полетной массой до 4500–6200 кг — 1 применение.

Парашютно-реактивная система ПРСМ-915 (ПРСМ-925) — бесплатформенное парашютно-десантное средство, предназначенное для десантирования специально подготовленных грузов и боевой техники из самолетов Ил-76 и Ан-22, оборудованных рольганговым оборудованием, или из самолета Ан-12Б, оборудованного транспортером ТГ-12М.

Отличительной особенностью ПРСМ-915 по сравнению с МКС-5-128Р с парашютной платформой П-7 является следующее: вместо пяти блоков основных парашютов в МКС-5-128Р, каждый из которых имеет площадь 760 кв. м, в ПРСМ-915 применен только один основной парашют площадью 540 кв. м; вместо парашютной платформы с амортизатором применен реактивный двигатель-тормозитель.

Парашютно-реактивная система ПРСМ-915.

В состав парашютно-реактивной системы входят: парашютная система, состоящая из блока вытяжного парашюта (ВПС-8), блока основного парашюта (ОКС-540ПР) и звеньев этих блоков, соединенных замком (ЗКП); пороховая реактивная система, состоящая из блока пороховых реактивных двигателей (ПРД), соединенных с парашютной системой переходником; электрооборудование ПРСМ-915 (ПРСМ-925), состоящее из двух щупов с приборами и блока электропитания; средства обеспечения крепления боевой машины в самолете, к которым относятся две амортизирующие лыжи и центральный силовой узел (ЦСУ); средства монтажа ПРСМ-915 (ПРСМ-925) на боевую машину, принадлежности погрузки боевой машины в самолет, контрольно-проверочная аппаратура, инструмент и принадлежности.

Тактико-технические характеристики ПРСМ-915.

Высота сбрасывания над площадкой приземления — 500-1500 м.

Скорость самолета при сбрасывании:

Ил-76 — 260–400 км/ч;

Ан-22 — 320–380 км/ч;

Ан-12 — 350–400 км/ч.

Вертикальная скорость снижения на основном парашюте — 16–23 м/с.

Вертикальная скорость приземления машины — 5,5 м/с.

Допустимая скорость ветра у земли — 8 м/с.

Реактивная сила блока ПРД — 18 750-30 000 кгс.

Полетная масса машины с ПРСМ — 7400–8050 кг.

Полетная масса ПРСМ — 1060 кг.

Гарантийный срок службы — 5 лет.

Технический ресурс применений — не более 7 раз.

Тактико-технические характеристики ПРСМ-925.

Высота сбрасывания над площадкой приземления — 500-1500 м.

Скорость самолета при сбрасывании:

Ил-76 — 260–400 км/ч;

Ан-22 — 280–400 км/ч;

Ан-12 — 340–400 км/ч.

Вертикальная скорость снижения на основном парашюте — 16–23 м/с.

Вертикальная скорость приземления машины — 3,5–5,5 м/с.

Допустимая скорость ветра у земли — 10 м/с.

Реактивная сила блока ПРД — 18 750-30 000 кгс.

Полетная масса машины с ПРСМ — 8000–8800 кг.

Полетная масса ПРСМ — 1300 кг.

Гарантийный срок службы — 5 лет.

Технический ресурс применений — не более 7 раз.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ОПЕРАЦИИ НА ПОСТСОВЕТСКОМ ПРОСТРАНСТВЕ

В конце 80-х годов силу и мощь соединений ВДВ и спецназа ГРУ пришлось обратить на подавление межнациональных конфликтов, которые, как грибы после дождя, стали разрастаться по всей территории СССР, а позже и СНГ.

Еще летом 1987 года начала ухудшаться ситуация в Закавказье в связи с требованием армянской части населения Нагорно-Карабахской автономной области (НКАО) о выводе Нагорного Карабаха из состава Азербайджанской ССР и включении его в состав Армянской ССР. 28 февраля 1988 года обстановка в городах Сумгаит и Кировабад вышла из-под контроля. В Сумгаите собравшиеся на митинг азербайджанцы перешли к погромам в отношении армянского населения, которые сопровождались мародерством, поджогами и убийствами. В результате этих бесчинств в течение двух дней азербайджанцы в Сумгаите убили 26 армян, более 400 нанесли телесные повреждения, изнасиловали 12 армянок, подожгли более 200 и разграбили сотни квартир, уничтожили более 400 автомобилей.

Усмирять погромщиков, помимо подразделений ОМОН МВД, был направлен 137-й гв пдп 106-й гв вдд. Командовал полком подполковник В. Хацкевич. Рано утром 29 февраля 1988 года полк был поднят по тревоге, погрузился на самолеты Ил-76 и спустя несколько часов высадился на аэродроме в районе Баку, совершил марш и с ходу приступил к выполнению поставленной задачи по пресечению погромов и эвакуации армянского населения. Толпы хулиганов решительными действиями были рассеяны, было арестовано около 80 человек. К исходу дня обстановку в Сумгаите удалось нормализовать. Это была первая в СССР воздушно-десантная операция, имевшая, по сути, полицейские функции. За ней последовала целая волна таких операций. В первую очередь масштабное «полицейское» применение ВДВ и спецназа ГРУ было связано с тем, что эти части были укомплектованы физически крепкими бойцами и командирами, отличались решительностью и мобильностью.

В ответ на сумгаитский погром начались подобные демонстрации протеста, перетекающие в грабежи и убийства азербайджанского населения. Начались вооруженные столкновения в Нагорном Карабахе. С целью захвата оружия участились случаи нападений на армейский транспорт и воинские части. Дело дошло до захвата аэродрома Звартнотц в июле 1989 года. Это привело к параличу воздушного сообщения республики с Союзом. Общий характер акций протеста приобрел вид разрушающего беспредела.

В Ереван срочно были направлены части 76-й и 98-й гв вдд. Перед их высадкой подразделения 21-й одшбр ЗакВО провели операцию по деблокированию аэродрома Звартнотц. Десантники высадились из вертолетов прямо на летное поле, после чего приступили к вытеснению за пределы аэродрома всех посторонних лиц. При проведении этой операции получили различные травмы 45 военнослужащих бригады и 81 человек из числа хулиганствующих субъектов. При этом огнестрельное оружие не применялось.

В Нагорный Карабах и Баку также были оперативно переброшены части 104-й гв вдд.

Со второй половины ноября 1989 года ситуация повсеместно ухудшилась. Особенно критической стала обстановка в Баку, Кировабаде, Нахичеване.

18 октября 1989 года произошла одна из крупнейших авиационных катастроф в ВДВ. Примерно в 18.30 с аэродрома «Насосная» под Баку в составе корабельной группы взлетел Ил-76мд, на борту которого находилось управление и два взвода 8-й парашютно-десантной роты (командир — капитан Н. Н. Зорев) 217-го полка 98-й дивизии, две БМД-1 и один ГАЗ-66. Через три минуты после взлета на самолете в результате аварийного разрушения загорелся 1-й двигатель. Командир корабля летчик первого класса полковник А. Калмыков принял решение вернуться на аэродром взлета и приступил к выполнению разворота. Еще через три минуты горящий двигатель отвалился и упал в районе химического завода. Самолет получил опасный крен и потерял управление. Не дотянув до взлетно-посадочной полосы около 6 километров, на удалении 700 метров от береговой черты, самолет упал на мелководье Каспийского моря. В результате катастрофы погибли 9 членов экипажа и 48 десантников. Это про них ансамбль ВДВ «Голубые береты» позже споет: «…синяя птица падала в море, криком тоскливым пугая детей…»

23 ноября 1989 года в Кировабаде была предпринята попытка погрома здания горисполкома. В столкновениях с погромщиками погибли трое военнослужащих 104-й дивизии, 66 десантников получили ранения, были сожжены одна БРДМ, повреждены 9 БМП и БМД, 8 БРДМ. В этот же день в Баку была переброшена 106-я гв вдд и 119-й гв пдп 7-й гв вдд, в Кировабад — 234-й гв пдп 76-й гв вдд. Группировка ВДВ в Закавказье приступила к выполнению задач, поставленных руководством страны. В результате предпринятых решительных мер были прекращены кровавые столкновения в Кировабаде, на границе с Нагорным Карабахом и на границе между Арменией и Азербайджаном. В Кировабаде десантники были вынуждены «применить приемы рукопашного боя на безусловное поражение».

В результате решительных действий обстановка в Закавказье постепенно нормализовалась.

7 декабря 1989 года в северных районах Армении произошло землетрясение гигантской разрушительной силы. Ударом стихии смело с лица земли город Спитак, разрушило Ленинакан, Степанаван, Кировакан, обратило в руины 58 сел. Погибли десятки тысяч людей. В зону землетрясения части ВДВ прибыли первыми. В Спитак вошел 1065-й артполк 98-й гв вдд, в Ленинакан вошла 21-я одшбр.

В Спитаке командир 1065-го полка подполковник В. Медведев приказал своим десантникам взять под охрану остатки зданий госбанка, сберкассы, ювелирного магазина и приступить к раскопкам в разрушенных цехах швейной фабрики, в двух школах и детском саду.

Через несколько дней в район Ленинакана дополнительно перебрасывается 234-й гв пдп, которому была поставлена задача остановить разбой, который в этот момент царил на дорогах, ведущих к разрушенному городу. Полк осуществлял охрану перевозок гуманитарных грузов и занимался отловом бандитских групп, промышлявших разбоем, грабежами и мародерством. Подразделения 299-го гв пдп 98-й гв вдд были направлены в аэропорт Звартнотц, где также процветал грабеж самолетов, привозящих гуманитарную помощь пострадавшему населению. Десантниками было задержано и возвращено на место 318 машин и 36 автокранов, которые угонялись бандитами буквально с руин, где эти машины занимались разбором завалов.

Весной 1989 года напряженная обстановка стала складываться в Грузии. Там это было связано с желанием Абхазии получить статус союзной республики. 8 апреля 1989 года в Тбилиси, у здания Совета Министров Грузинской ССР, собралась многотысячная демонстрация с требованием присоединить Абхазскую АССР к Грузии, упразднить советскую власть и выйти из состава СССР. Задача по охране зданий государственного управления была возложена на 328-й гв пдп 104-й гв вдд и 345-й гв опдп. 9 апреля подразделения ВДВ начали выдвижения к объектам, определенным им для защиты.

К середине апреля 1989 года обстановка в Грузии начала стабилизироваться, но это было только затишье перед бурей.

Ввиду жесткого обострения обстановки 15 января 1990 года Президиум Верховного Совета СССР принял решение «Об объявлении чрезвычайного положения в Нагорно-Карабахской автономной области и некоторых других районах». Первыми в зону выполнения «специальных задач» были направлены силы ВДВ. До 19 января 1990 года на аэродром под Баку посадочным способом были десантированы части 106-й, 76-й гв вдд, 56-й, 38-й одшбр и 217-го гв пдп. В Ереване высадились 98-я гв вдд (без 217-го полка), а в НКАО вошла 39-я одшбр.

В ночь с 19 на 20 января 1990 года десантники вошли в Баку и взяли под охрану административные и экономические объекты. Мобильные подразделения

ВДВ начали борьбу с группами боевиков, вели разведку их штабов и мест сосредоточения. 24 января от бандитов был очищен морской вокзал и аэропорт. В боевых столкновениях ВДВ потеряли убитыми 38 человек. К апрелю 1990 года ВДВ провели в НКАО 164 специальные операции.

В феврале 1990 года обострилась ситуация в Таджикистане. 14 февраля 1990 года в Душанбе был переброшен из Еревана 299-й гв пдп 98-й гв вдд и ряд частей МВД. После появления войск беспорядки прекратились.

В июне 1990 года межнациональный конфликт вспыхнул в Киргизии. Погромы и поджоги начались в Оше, Узгене, Кара-Суу. Выяснение отношений между узбеками и киргизами проходило с особой жестокостью — людей закапывали живьем. Масштабы резни разрастались и перекинулись на Андижан, Джалал-Абад, Фрунзе. В зону конфликта в течение 6–8 июня 1990 года были переброшены 387-й опдп, 56-я одшбр, ряд частей 76-й и 106-й гв вдд. На начальном этапе были взяты под охрану объекты государственного управления.

В конце 1989 — начале 1990 года 103-я гв вдд была передана в пограничные войска КГБ СССР и выдвинута на советско-иранскую границу. 350-й гв пдп принимал участие в разблокировке пограничной заставы, в бою потерял одного человека убитым, и несколько было ранено. Даже название для дивизии придумали: 103-я гвардейская воздушно-десантная дивизия пограничных войск! Десантники 103-й гв вдд ни в какую не хотели «менять цвет» и упорно игнорировали высшее руководство, когда оно пыталось с ними поздороваться «Здравствуйте товарищи пограничники!», в ответ дивизия сохраняла гробовую тишину.

Для оперативного решения задач по разрешению межнациональных конфликтов командованием ВДВ и ГШ было принято решение заново сформировать 105-ю гв вдд. В частности, в состав дивизии планировалось ввести 387-й пдп, 35-ю и 57-ю одшбр. Однако этого не произошло — Советский Союз разваливался на глазах, в связи с чем появилась масса других проблем, и уже было не до 105-й дивизии.

Для подавления беспорядков также привлекались и подразделения спецназа ГРУ. Еще в августе 1988 года 22-я обрСпН была выведена из Афганистана в город Перекишкюль Азербайджанской ССР. И уже 23 ноября 1988 года 173-й отряд бригады был привлечен для выполнения задач по наведению конституционного порядка в городе Баку. В Баку отряд расположился в Кировском районе города, в месте компактного проживания армян. 173-й отряд нес особую нагрузку по предотвращению актов насилия и грабежей, направленных против армян. В период с апреля по июнь 1990 года и с мая по июль 1991 года отряд принимал участие в урегулировании конфликта в Нагорном Карабахе. Группы отряда, действуя на территории Армении, в районе н. п. Наямберян и Шавар Шаван, уничтожили 19 градобойных орудий, которые обстреливали населенные пункты Азербайджана. В июне 1992 года отряд вместе с бригадой был перебазирован в поселок Ковалевка Аксайского района Ростовской области.

6 ноября 1992 года 173-й отряд был привлечен для урегулирования осетино-ингушского конфликта. На его начальном этапе разведгруппы отряда вели разведку мест дислокации незаконных вооруженных формирований чеченских и ингушских боевиков на территории Северной Осетии и Ингушетии. В дальнейшем на отряд была возложена задача по охране временной администрации, сопровождение грузов гуманитарной помощи, а также по эвакуации мирного населения из районов конфликта. В августе 1994 года 173-й отряд вернулся в пункт постоянной дислокации.

Весной и летом 1994 года в Северной Осетии и Ингушетии действовало несколько групп специального назначения по поиску и уничтожению орудий градобойной артиллерии. В частности, к этим действиям привлекался личный состав 771-й, 793-й и 800-й орСпН, 173-го ооСпН.

24 января 1990 года в Ереван из Белоруссии на 22 самолетах Ил-76 прибыл сводный отряд 5-й обрСпН в количестве 805 человек (фактически вся бригада). Командовал сводным отрядом командир бригады полковник В. Бородач. Отряд дислоцировался в городке полка связи и выполнил несколько заданий командования. Отряд провел несколько демонстрационных действий, после которых у бандитов отпало желание проверять разведчиков в реальном бою. 3 марта 1990 года сводный отряд без потерь вернулся в Марьину Горку.

В январе 1990 года в Баку для наведения в республике конституционного порядка прибыли подразделения 15-й обрСпН. 37-ю рейсами ВТА в распоряжение командира бригады были доставлены более 20 единиц бронетехники и несколько автомобилей для выполнения поставленных задач. В апреле 1990 года части бригады вернулись в Чирчик.

В 1988–1889 годах три отряда 12-й обрСпН Закавказского военного округа принимали участие в наведении конституционного порядка в Закатальском районе Азербайджана и в городе Тбилиси. Именно тогда в Тбилиси родилась сказочная легенда, как спецназовец бежал за старушкой три километра, чтобы ударить ее саперной лопаткой. Отчасти это было правдой (не в отношении старушки, конечно), так как при условиях невозможности применения по гражданским лицам своего штатного оружия спецназовцы были вынуждены применять приемы рукопашного боя на поражение — читателю следует помнить, что такого обилия спецсредств, наблюдаемого сейчас в милиции, тогда не было, и людям, вставшим стеной перед лицом сепаратизма, приходилось работать «вручную».

В 1991 году 12-я бригада принимала участие в наведении конституционного порядка в Нагорном Карабахе и Северной Осетии. В связи с осложнившейся обстановкой на территории Закавказья командование частями и соединениями специального назначения приняло решение о выводе бригады и передаче ее 3 сентября 1992 года Уральскому военному округу. Расформирование бригады завершилось к январю 1993 года. При этом оружие бригады и боеприпасы согласно письменному распоряжению председателя ВС Грузии Э. Шеварднадзе и министра обороны Грузии Т. Китовани должны были быть перевезены на склады Закавказской группы войск РФ, расположенные в Вазиани. Утром 9 января российские военнослужащие на девяти грузовиках повезли туда оружие, но на полдороге были блокированы подразделениями грузинской армии. В ходе длительного выяснения отношений стало ясно, что Китовани единолично отменил решение о перевозе оружия, после чего колонна вернулась в Яагодехи.

На следующий день на территорию городка нагло и дерзко ворвались более ста человек из службы безопасности, Министерства обороны Грузии и пограничного грузинского батальона при поддержке пяти бронетранспортеров. Смяв охрану, состоявшую из 11 человек, и угрожая российским солдатам оружием, они потребовали выдачи автоматов, пулеметов, боеприпасов и взрывчатки. При этом было заявлено, что при малейшем сопротивлении 46 жителей дома в Лагодехи — офицеры, прапорщики и члены их семей, которых они захватили в заложники, — будут расстреляны. Тогда, как рассказывал начальник разведуправления Закавказской группы войск генерал-майор Иваненков, было принято решение разминировать склад и отдать оружие нападавшим. И лишь когда все оружие вывезли, а военный городок разграбили, 46 заложников, удерживаемых государственными бандитами Грузии в течение нескольких дней, были наконец освобождены.

С 28 сентября по 23 ноября 1992 года два отряда (370-й и 669-й) 16-й обрСпН Московского военного округа были направлены в Республику Таджикистан для оказания помощи в поддержании конституционного порядка. Самолетами отряды были доставлены на аэродром Кокайты в Узбекистане, а оттуда вертолетами были направлены на усиление полков 201-й мсд в Курган-Тюбе и Куляб. В Курган-Тюбе командир 370-го отряда поставил задачу командиру роты Ильдару Ахметшину взять под контроль мост через Вахш, а командиру второй роты Игорю Веснину — охранять склады дивизии. 370-й и 669-й отряды численностью 402 человека выполнили свою задачу без потерь и с честью вернулись в пункт постоянной дислокации.

Группа офицеров 15-й обрСпН и 467-го упСпН оказывала активную помощь правительству Таджикистана в борьбе против исламских фундаменталистов. Разведчики провели ряд успешных операций против руководства боевиков, которых они называли «вовчиками». Боевики, именовавшиеся «юрчиками», помогали спецназовцам, но это было не правило.

Характерно, что захваты оружия со складов военных баз в отделяющихся от СССР республиках приобрели массовый характер. В 1992 году командиру учебного батальона 467-го учебного полка СпН капитану А. Юрченко была поставлена задача выдвинуться из Чирчика в Ленинабад, совершив при этом марш в 400 километров, и заминировать склады авто- и бронетехники российской мотострелковой дивизии, над которыми нависла угроза смены хозяина. По приказу сверху спецназовцы должны были взорвать технику, таким образом устранив на время угрозу ее захвата боевиками. На складах было заложено три с половиной тонны взрывчатки, а все детонаторы были выведены на одну кнопку. Три дня командир батальона ждал команду на подрыв, но вместо ожидаемой команды поступил приказ срочно снять всю заложенную взрывчатку. Пластит с превеликим трудом сняли и уложили в яму для подрыва, так как обратно в укупорку его уже не уложишь. Взрыв получился приличный. А по возвращении к месту постоянной дислокации узнали, что «вовчики» захватили всю технику, находившуюся на складах.

В 1993–1996 годах части и подразделения 7-й гвардейской воздушно-десантной дивизии выполняли миротворческие задачи в Абхазии, проявив при этом большое самообладание и хладнокровие. Многие солдаты и офицеры за мужество и героизм, проявленные при выполнении миротворческих задач, были награждены орденами и медалями, а гвардии сержанту В. А. Вольфу посмертно присвоено звание Героя Российской Федерации.

С 31 октября по 28 ноября 1992 года на базе 98-й дивизии был сформирован и отправлен в Северную Осетию сводный полк под командованием гвардии полковника Е. Ю. Савилова для обеспечения мира и разведения конфликтующих сторон. Он высадился во Владикавказе, и уже через сутки десантники заняли позиции на границе Ингушетии и Чечни и линии Орджоникидзевская — Серноводск. Своими решительными и быстрыми действиями осуществили беспрецедентное — смогли предотвратить крупномасштабную войну на территории Российского государства.

Подводя итог применению частей ВДВ и спецназа ГРУ в подавлении межнациональных конфликтов, можно уверенно говорить, что поставленные им совершенно несвойственные задачи десантники и спецназовцы выполнили с честью, подтвердив лишний раз уровень своего мастерства и боевой подготовки. Как резерв Верховного главнокомандования они быстро могли появиться на любом направлении и в сжатые сроки выполнить поставленную задачу.

В 1994 году началась странная «специальная операция по наведению конституционного порядка» в Чечне, которая очень быстро переросла в настоящую войну. В этой войне в виде батальонных и полковых тактических групп применялись воздушно-десантные и десантно-штурмовые части, а отрядами и отдельными ротами применялся спецназ ГРУ. Эти операции я планирую раскрыть в следующей книге, которая расскажет о десантируемых войсках современной России и стран постсоветского пространства.