Взлёт 2005 05 - читать бесплатно онлайн полную версию книги автора (Самолетостроительные заводы СССР в годы Великой Отечественной войны) #30

Самолетостроительные заводы СССР в годы Великой Отечественной войны

60 лет назад закончилась Великая Отечественная война. Победа далась немалой кровью, ценой огромных потерь. Но это была не только война людей, но и война техники – война, как принято теперь говорить, технологий.

Трудно переоценить тот вклад, который внесла в дело Победы советская авиация. Сразу же с началом боевых действий авиационная промышленность страны перешла на условия работы военного времени, многократно увеличив выпуск самолетов для фронта.

Всего за годы войны (1941-1945 гг.) 36 самолетостроительных заводов построили в общей сложности около 143 тыс. самолетов 31 основного типа. Самыми массовыми самолетами времен войны стали штурмовики Ил-2 (в 1941-1945 гг. построено почти 36 тыс. самолетов) и истребители «Як» (чуть боле 35 тыс. самолетов). В годы войны отечественная авиапромышленность выпустила более 22,5 тыс. истребителей С.А. Лавочкина (в т.ч. более 6600 ЛаГГ-3 и почти 16 тыс. Ла-5 и Ла-7), более 3100 истребителей МиГ-3 и свыше 2500 штурмовиков Ил-10. Самым массовым бомбардировщиком стал самолет В.М. Петлякова Пе-2 (более 11 200 машин), туполевских Ту-2 промышленность построила более 1200 экземпляров. Для Авиации дальнего действия заводы изготовили более 4000 бомбардировщиков Ил-4, 462 самолета Ер-2 и 73 тяжелых Пе-8. Для транспортной, связной и учебной авиации в 1941-1945 гг. было выпущено более 15 тыс. многоцелевых бипланов У-2 (По-2), почти 5000 учебно-тренировочных УТ-2 и свыше 2300 транспортных Ли-2. Стоит отметить, что в приведенном перечне указаны только основные, наиболее массовые типы самолетов, строившиеся советской авиапромышленностью в годы войны. Известный российский историк авиации Юрий Засыпкин по уникальным архивным документам постарался уточнить результаты работы авиационной промышленности СССР в годы войны. С материалами его исследований, сведенных в строгую табличную форму, мы знакомим читателей накануне Дня Победы.

№№ заводов	Дислокация	Выпуск самолетов в 1941-1945 гг.	Сведения о заводе	Директора завода
	до эвакуации	в эвакуации	всего	годы	типы	Кол-во
1	Москва	Куйбышев (Самара)	16 236	1941 1941-1942 1941-1945 1945	И-153 МиГ-3 Ил-2 Ил-10	64 3132 11 929 1121	Ныне «ЦСКБ-Прогресс» (г. Самара). На площадке завода №1 в Москве в декабре 1941 г. был создан завод №30	П.В. Дементьев (1941) A.Т. Третьяков (1941-1944) B.Я. Литвинов (1944-1945)


18	Воронеж	Куйбышев (Самара)	16 933	1941 1941 1941-1945 1945	ДБ-3 Ер-2 Ил-2 Ил-10	328 71 15 099 1435	Ныне «Авиакор» (г. Самара). В 1943 г. в Воронеже на площадке завода №18 был создан завод №64, ныне Воронежское акционерное самолетостроительное общество (ВАСО)	М.Б. Шенкман (1941-1942) А.А. Белянский (1942-1945)
21	Горький (Н.Новгород)		17 511	1941 1941-1942 1942 1942-1944 1944-1945	И-16* ЛаГГ-3 Як-7 Ла-5 Ла-7	337 3583 5 9229 4357	Ныне Нижегородский авиастроительный завод (НАЗ) «Сокол»	B.П. Воронин (1941) А.Ф. Гостинцев(1941-1942) C.И. Агаджанов (1942-1945)



22	Фили, М.О. (ныне Москва)	Казань	10 329	1941 1941 1941-1945 1944 1942-1944	СБ РК Ар-2 Пе-2 Пе-3 Пе-8	69 127 10 058 19 56	В декабре 1941 г. поглотил завод №124. Ныне Казанское авиационное производственное объединение (КАПО) им. С.П. Горбунова. В декабре 1941 г. в Филях был организован завод №23	С.М. Лещенко (1941) Ю.Н. Карпов (1941-1942) В.А. Окулов (1942-1945)


23	Ленинград (С.-Петербург)	Новосибирск	75	1941 1941 1941	У-2 УТ-2 ЛаГГ-3	5 5 65	Влился в завод №153. В ноябре 1944 г. в Ленинграде на площадке завода №23 был создан завод №272, ныне Ленинградский Северный завод (ЛСЗ)	П.В .Фролов (1941) П.П. Скарандаев(1941) И.С. Обозный (1941)

23	Фили, М.О. (ныне Москва)		1503	1942-1943 1942-1943	Ил-4 Ту-2	367 1136	Создан в декабре 1941 г. на площадке завода №22 в Филях и получил номер ликвидированного завода №23 (см. выше). Ныне Государственный космический научно- производственный центр (ГКНПЦ) им. М.В. Хруничева	В.А. Окулов (1941-1942) И.М. Кузин(1942) И.Б. Иосилович (1942-1944) А.Т. Третьяков(1944-1945)
30	Иваньково Калининской обл. (ныне Дубна, М.О.)		21	1941	Че-2	21	В мае 1942 г. получил номер ликвидированного завода №458. Ныне Дубненский машиностроительный завод (ДМЗ)	Я.К. Руденко (1941) И.Н. Смирнов (1941-1942) И.В.Четвериков(1942-1945)
30	Москва		8865	1942-1945	Ил-2	8865	Создан в декабре 1941 г. на площадке завода №1, получил номер, освободившийся после перенумерации завода №30 (см. выше). Ныне Производственный центр им. П.А. Дементьева РСК «МиГ»	А.А. Белянский (1941-1942) Н.А. Шапиро (1942-1943) Л.П. Соколов (1943) И.Н. Смирнов (1943-1944) Ф.Г. Нестеров (1944-1945)
31	Таганрог	Тбилиси	3545	1941 1941 1941-1944 1942-1943 1944-1945	Че-2 Су-2 ЛаГГ-3 Ла-5 Як-3	4 4 2550 27 960	Поглотил заводы №448 (Тбилиси) и №45 (Севастополь). Ныне «Тбилавиамшени». В Таганроге в сентябре 1943 г. создан завод №86, ныне «Таганрогская авиация» (ТАВИА)	И.Г. Загайнов (1941) С.И. Агаджанов (1941-1942) В.Е. Саладзе(1942-1945)


39	Москва	Иркутск	2408	1941-1944 1941-1943 1941-1943 1943-1945	Ил-4 Пе-2 Пе-3 Ер-2	913 895 209 391	Поглотил завод №125. Ныне Иркутский авиационный завод корпорации «Иркут»	Л.П. Соколов (1941) В.И. Абрамов (1941) И.Б. Иосилович (1941-1942) В.И. Абрамов (1942-1945)
47	Ленинград (С.-Петербург)	Чкалов (Оренбург)	1735	1941-1942 1942 1942-1943 1944-1945	УТ-2 Як-1 Як-6 Ще-2	977 2 249 507	Ныне Производственное объединение (ПО) «Стрела», Оренбург. В мае 1944 г. в Ленинграде на площадке завода №47 разместился завод №273	П.П. Скарандаев (1941) Я.Е. Шаройко (1941-1942) В.С. Котов(1942-1943) А.А. Евтеев (1943-1945)

81 (82)	Тушино, М.О. (ныне Москва)	Омск	2200	1941 1942-1944 1944-1945	Як-4 Як-7 Як-9	63 1320 817	Влился в завод №166. В марте 1942 г. в Тушино был создан завод №82. Ныне Тушинский машиностроительный завод (ТМЗ)	Н.В. Климовицкий (1941, 1943) А.П. Бугров (1942) Ф.Г. Нестеров (1942) А.В. Агуреев(1944-1945)

84	Химки, М.О.	Ташкент	2364	1941-1945	Ли-2	2364	Ныне Ташкентское авиационное производственное объединение им. В.П. Чкалова (ТАПОиЧ)	А.М. Ярунин (1941-1945)
99	Улан-Удэ		536	1943-1944 1944-1945	Ла-5 Ла-7	286 250	С июля 1941 г. по август 1942 г. филиал иркутского завода №125 (№39). Ныне Улан-Удэнский авиационный завод (УУАЗ)	Я.П. Лагутин (1941) И.М. Барышев (1941) С.И.Прокопьев (1942-1945)

116	Семеновка (ныне Арсеньев)	^-	2931	1941-1945	УТ-2	2931	Ныне Арсеньевская авиационная компания (ААК) «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина	Н.С. Новиков (1941-1945)
124	Казань	^-	121	1941 1941	Пе-8 Пе-2	17$104	В декабре 1941 г. влился в завод №22	М.М. Каганович (1941)$В.А. Окулов (1941)
125	Иркутск	^-	168	1941 1941	СБ Пе-2	24 144	В декабре 1941 г. влился в завод №39	И.Б. Иосилович (1941)
126	Комсомольск-на- Амуре		2766	1941-1945	Ил-4	2766	Ныне Комсомольское-на Амуре авиационное производственное объединение (КнААПО) им. Ю.А. Гагарина	Д.А. Тимофеев (1941-1944) М.Г. Медков (1944-1945)
135	Харьков	Молотов (Пермь)	675	1941-1942	Су-2	675	Поглотил завод №207. В 1942 г. ликвидирован, в 1943 г. восстановлен в Харькове, ныне Харьковское Государственное авиационное предприятие (ХГАПП)	И.М. Кузин (1941-1945)

№№ заводов	Дислокация	Выпуск самолетов в 1941-1945 гг.	Сведения о заводе	Директора завода
	до эвакуации	в эвакуации	всего	годы	типы	Кол-во
153	Новосибирск		16 878	1941 1941-1942 1941-1943 1942-1945	И-16* ЛаГГ-3 Як-7 Як-9	423 330 4888 11 237	Поглотил завод №23 из Ленинграда, №301 и др. Ныне Новосибирское авиационное производственное объединение (НАПО) им. В.П. Чкалова	М.И. Маланьин (1941) П.С. Романов (1941-1942) В.Н. Лисицын (1942-1945)


155	Москва		36	1942-1943	МиГ-3	36	Опытный завод ОКБ А.И. Микояна. Создан в 1942 г. Ныне опытное производство Инженерного центра (ИЦ) РСК «МиГ»	А.И. Микоян (1942-1945)
166	Омск		3496	1942-1943 1943-1945	Ту-2 Як-9	80 3416	Создан в июле 1941 г. путем объединения заводов №166, №81 и №156. Поглотил завод №288. Ныне производственное объединение (ПО) «Полет»	А.В. Ляпидевский (1941) Л.П. Соколов(1941-1945)

168	Рязань	Волжск (б. Лопатино), Марийская АССР	935	1942-1945 1942-1943 1945	УТ-2 КЦ-20 По-2А	935 68 3	В декабре 1944 г. перебазирован в Ростов на площадку эвакуированного завода №458, где поглотил ремзавод №87. Ныне Роствертол. В Рязани в 1942 г. был создан завод №463, выпускавший планеры Г-11. Ныне Рязанский приборный завод (ГРПЗ)	П.Ф. Лишанин (1941) П.М. Кутюрин (1941) И.М. Шпаков (1941-1944) А.П.Бугров(1944-1945)
207	Долгопрудный, М.О.	Молотов (Пермь)	89	1941	Су-2	89	Влился в завод №135. Восстановлен в Долгопрудном в 1942 г. под номером 462, в 1943 г. - №464	В.П. Горин (1941) Н.В. Климовицкий (1941)
288	Кимры, Калиниская обл.	Куломзино, Омская обл.	6	1941-1942	Бе-4	6	В декабре 1941 г. - филиал завода №166, в июне 1943 г. влит в заводы №22 и №482	Н.И. Чеблуков (1941) С.П. Литвиненко (1942) Г.Я. Кутепов (1942)
292	Саратов	^-	12 134	1941-1944 1944-1945	Як-1 Як-3	8534 3600	Ныне Саратовский авиационный завод (САЗ)	И.С.Левин (1941-1945)
302	Химки, М.О.	Новосибирск	307	1941 1941	Як-1 Як-7	121 186	Влился в завод №153. В 1942 г. восстановлен в Химках как ремонтный, сборочный и агрегатный. Ныне Научно- производственное объединение (НПО) им. С.А. Лавочкина	Ю.Б. Эскин (1941) В.П. Воронин (1941) И.Н. Смирнов (1942-1945) B.В. Сычев (1945) C.А. Лавочкин (1945)


381	Ижора, Ленинградская обл.	Н. Тагил	2028	1941-1942 1943-1944 1944-1945	Ил-2 Ла-5 Ла-7	270 460 1298	С апреля 1943 г. в Москве. В 1949 г. влился в московский завод №30	Т.Х. Филимончук (1941) В.И. Журавлев (1941-1945)


387	Ленинград (С.-Петербург)	Казань	11 418	1941-1945	У-2	11 418	Поглотил завод №169 (Казань). Ныне Казанский вертолетный завод (КВЗ)	И.В. Федин (1941-1945) М.П. Семенов (1945)
447	Ереван		27	1945	УТ-2	27	В 1941-1942 гг. законсервирован. До марта 1945 г. - агрегатный и авиаремонтный. С мая 1946 г. - электротехнический	М.А. Папахчян (1941-1942) В.А. Наджарян (1942-1943) В.К. Ахнахаров (1945)
458	Ростов-на-Дону	Баку	439	1941-1942	УТИ-4	439	В Баку поглотил завод №446, в марте 1942 г. расформирован. В мае 1943 г. в Ростове открыт ремзавод №87, в октябре 1944 г. сюда перебазирован завод №168	А.П. Бугров (1941-1942)
464	Долгопрудный, М.О.		1414	1942-1943 1943-1945	Як-6 У-2	50 1364	До октября 1941 г. - завод №207. С апреля 1942 г. - завод №462, в 1943 г. - №464. Ныне Долгопрудненское научно- производственное предприятие (ДНПП)	М.П. Озимков (1942-1943) П.П. Перовский (1943-1944) М.И. Шелухин (1944) А.В. Агуреев (1944) И.М. Шпаков (1944-1945)

471	Шумерля, Чувашия		1209	1942 1943 1943-1945	Г-11 Як-6 У-2	127 82 1127	Организован в июле 1941 г. на деревообрабатывающем комбинате. В июле 1945 г. передан в лесную промышленность, часть рабочих передана на завод №447	В.К. Грибовский (1941-1942) И.М. Мартынов (1942-1943) П.Н. Голубков(1943-1944) Я.Е. Шаройко (1945)

477	Лаптево, М.О. (ныне Ясногорск, Тульская обл.)	Красноярск	38	1944-1945	Бе-4	38	В Красноярске поглотил завод Главного управления Северного морского пути (ГУСМП). В 1941-1942 гг. - агрегатный. В ноябре 1945 г. возвращен в ГУСМП	Ф.П. Нестеров(1941-1942) П.П. Смирнов (1942) И.Я. Рехтман (1942-1944) П.Е. Дудник (1945)
494	Козловка, Чувашия		1410 1410	1941-1942 1941-1942 1942-1945	Г-11 УС-6 (А-2) У-2	175 3	Создан в июле 1941 г. С октября 1945 г. в Глававиастрое НКАП, с июля 1947 г. - в строительной отрасли	Н.И. Чеблуков (1941) Г.А. Савельев (1942) М.И. Шелухин (1942-1943) Ю.Б. Эскин (1943-1945)


600	Уриумчи, Китай	^-	224	1941 1942-1943	И-16 УТ-2	144 80	Советский завод в Китае. В 1943 г. перебазирован в СССР и влился в завод №84	В.С. Еськов(1941-1943)

* включая УТИ-4

Материал подготовлен на основе следующих основных источников:

1. «Книга выпуска самолетов и моторов…», РГАЭ, ф.8044, оп.1, д.2808, 3226, 3511

2. Юбилейные издания заводов: ДМЗ, ДНПП, ИАПО, КнААПО, «Полет», «Прогресс», «Роствертол», САЗ, «Сокол», «Стрела», ТАПОиЧ, ТМЗ, ХГАПП и др.

3. Фонды РГАЭ: 8044, 8164, 8328, 303 и др.

4. Интернет-сайт М.Харрисона warwuck.ac.uk/economics/harrison(vpk)

Автор хотел бы также выразить особую признательность Н.О. Валуеву, Е.И. Ерохину, В.М. Копылову, В.Р. Михееву, М.В. Орлову, В.С. Проклову, Г.П. Серову, Т.Е. Тарасовой, К.Г. Удалову, С.А. Чернавину и Н.В. Якубовичу, которые помогли при подготовке данного исследования. Автор сердечно благодарит коллег за отзывчивость и доброжелательность. Любые уточнения будут приняты с признательностью.

Юрий ЗАСЫПКИН