Взлёт 2007 03

«Челленджер» не смог взлететь из «Внуково»

13 февраля в 16 ч 36 мин при взлете из московского аэропорта «Внуково» в сложных метеоусловиях потерпел аварию 15-местный реактивный самолет деловой авиации CL-600-2B19 «Челленджер» (коммерческое обозначение – Challenger 850), регистрационный номер N168СК, производства канадской фирмы «Канадэйр» (ныне «Бомбардье», год выпуска – 1996, заводской №7099), принадлежащий зарегистрированной на Виргинских островах компании «Наббан Инвестмент» и эксплуатируемый в России компанией «Форт Аэро». Самолет выполнял технический рейс в Берлин, на борту находился только экипаж (командир – гражданин США Ашин Гасвами, второй пилот – гражданин России Константин Санников) и служебный пассажир – инженер компании «Форт Аэро» гражданин России Вячеслав Лазаревич. С различными травмами все они доставлены в больницу.

По предварительным данным, взлет выполнялся с неисправным управлением разворотом передней стойки шасси, что допускается перечнем минимального оборудования (MEL) самолета данного типа по решению командира воздушного судна с учетом состояния ВПП при взлете и посадке. Самолет находился в Москве с 4 февраля. После безуспешных попыток устранить неисправность управления передней стойки шасси силами специалистов компании «Форт Аэро» решено было перегнать его на техническое обслуживание в Германию.

Взлет выполнялся с ВПП-06 курсом 60° после необходимой противообледенительной обработки планера. По предварительным данным, при взлете на удалении около 1500 м от начала разбега, самолет начал уклоняться вправо, при этом произошло касание ВПП правой консолью крыла с ее разрушением. В результате сразу после отрыва самолет перевернулся вокруг продольной оси и столкнулся с землей. Продолжая двигаться в перевернутом положении и разрушаться, он сошел на грунт под углом 25° к оси ВПП и остановился в 35 м от ее правой обочины на удалении 1950 м от торца ВПП-06. Возникший пожар оперативно потушили аварийные службы аэропорта «Внуково», эвакуировавшие из самолета получивших травмы обоих членов экипажа и служебного пассажира.

Расследование авиационного происшествия проводит комиссия МАК при участии специалистов Ространснадзора и государств регистрации (США) и производителя (Канада). А.Ф.