Взлёт 2007 06

Генерал АЗИЗАН: «Мы получили то, что хотели иметь»

Возглавлявший малазийскую делегацию на прошедшей 24 мая в Иркутске церемонии выкатки и передачи заказчику первых двух истребителей СУ-30МКМ командующий Королевскими ВВС Малайзии (КВВСМ) генерал Азизан Ариффин (Dato' Sri Azizan bin Ariffin) любезно согласился ответить на вопросы корреспондента журнала «Взлёт» Владимира Карнозова

Господин генерал, какова Ваша оценка сегодняшнего события – выкатки СУ-30МКМ и первого публичного показа самолета в воздухе?

Всегда, во все времена, военно-воздуш- ные силы любой страны мечтали о закупке и эксплуатации самой лучшей системы вооружений в мире. Вместе с другими странами Малайзия следовала по пути постоянного поиска лучшего предложения на мировом рынке, стараясь идти в ногу с последними достижениями технического прогресса. Мы оцениваем СУ-30МКМ как одну из таких систем вооружений. Этот боевой комплекс отличается широким спектром решаемых задач, причем решаемых с максимальной эффективностью. Сегодня СУ-30МКМ – лучший в мире многоцелевой истребитель четвертого поколения.

Эта машина представляет собой комбинацию российской платформы, вобравшей в себя лучшие российской школы самолетостроения, и европейских систем оборудования. И к этой комбинации еще прибавляется учет специфических требований ВВС Малайзии. Все это дает нам уверенность в том, что, какую бы задачу мы не поставили перед экипажами СУ-30МКМ, они смогут ее успешно выполнить.

Вы довольны ходом выполнения проекта?

Да, мы довольны. Правда, это стоило нам больших денег. Но, очевидно, что новый самолет хорошо продуман и прекрасно изготовлен. И сегодня мы с гордостью заявляем: Малайзия стала еще одним членом «клуба пользователей Су-30». Теперь, как минимум, мы можем идти вместе с Россией, Индией и некоторыми другими странами мира, которым посчастливилось получить самолеты данного типа.

Разработка СУ-30МКМ была трудной многопараметрической задачей. На нашем пути мы встретили огромное число проблем. Говоря «мы» я имею в виду Малайзию, Россию и другие страны, вовлеченные в проект СУ-30МКМ. Трудности были, но, в конце концов, они преодолены и самолет пошел в серийное производство. И я счастлив сегодня сообщить Вам о том, что наша международная программа увенчалась успехом, и что мы очень рады этому обстоятельству.

Для нас важно не только само приобретение, но и то, что многочисленные сложности, стоявшие на пути проектной группы КВВСМ и конструкторов «ОКБ Сухого», преодолены. А они действительно были, эти сложности, и их решение потребовало больших усилий. Особенно это касается интеграции западных систем на российскую платформу. Данный проект никогда бы не подошел к счастливому завершению, если бы не дух сотрудничества и упорство, проявленное всеми заинтересованными сторонами.

И вот наступил тот день, когда самолет, наконец, поднялся в воздух. Сегодня, 24 мая 2007 г., мы увидели, как самолет вырулил на взлетную полосу, стремительно разбежался и взмыл в воздух, а затем с легкостью выполнил демонстрационную программу, насыщенную фигурами высшего пилотажа. С легким сердцем я могу сказать: этот самолет получился таким, каким мы хотели его видеть. Это тот самолет, который КВВСМ хотят иметь.

После завершения работ по СУ-30МКМ Малайзия и Россия и далее будут активно развивать военно-техническое сотрудничество?

Разрешите проинформировать Вас о том, что Малайзия и Россия в апреле отметили сороковую годовщину наших межгосударственных отношений. В части военно-технического сотрудничества наши двухсторонние отношения – очень хорошие. Объем сотрудничества рос из года в год. Это можно проследить по динамике закупок и размещению Малайзией новых заказов в России. Некоторые из продуктов с маркой «сделано в России», приобретенные Малайзией, прекрасно себя показали в эксплуатации. Это дает нам основание быть уверенными в том, что российское оружие конкурентоспособно на мировом рынке. Оно отвечает нашим требованиям в полной мере, в т.ч. и по критерию «стоимость-эффективность».

Пользуясь случаем, я хотел бы от имени правительства Малайзии и КВВСМ еще раз поблагодарить российских участников проекта СУ-30МКМ за их большой труд. И за то, что они дали нам этот универсальный, надежный и самый мощный в мире истребитель.

Когда идет совместная работа по подобным проектам, мы обнаруживаем принадлежность к разным мирам, что требует понимания и постоянного терпения. Мы обнаруживаем особенности и способности друг друга. Мы также узнаем, что наши культуры отличаются, и что нам надо целенаправленно развивать взаимопонимание, если мы хотим, чтобы у нас вместе что-то получалось.

С поступлением в арсенал КВВСМ самолетов типа Су-30 ожидается расширение кооперации и взаимодействия между нашими странами – особенно в области поддержки самолетов в боеготовом состоянии. Работа по послепродажной поддержке требует повышенного внимания. Также требуется общее желание добиться поддержания парка самолетов Су-30 в высокой степени боевой готовности на протяжении многих лет и тем самым оправдать огромные средства, вложенные в проект. Мы очень зависим друг от друга в деле обеспечения бесперебойной эксплуатации вновь приобретенных самолетов на протяжении всего жизненного цикла. Надеюсь, что в этом деле мы добьемся успеха, работая вместе с «Рособоронэкспортом» и его партнерами.

КВВСМ уже провели обучение экипажей и технического персонала на новый тип самолета?

Готовясь к появлению СУ-30МКМ, наши специалисты прошли теоретический курс обучения в России. Практические занятия скоро начнутся в Малайзии с участием российских летчиков и техников. Это та область, где мы рассчитываем целенаправленно накапливать опыт и знания с тем, чтобы «выжимать» из самолетов все, на что они способны. Мы искренне надеемся, что наши российские партнеры на деле выполнят данное ими слово полностью передать свои опыт и знания в ходе программы обучения наших специалистов.

В рекламных материалах «ОКБ Сухого» говорится, что СУ-30МКМ с ракетами на внешней подвеске имеет дальность действия с двумя дозаправками более 8000 км. Зачем Вам такая дальность? Малайзии действительно нужен боевой самолет со столь высоким потенциалом?

СУ-30МКМ – многоцелевой боевой самолет. Слово «многоцелевой» означает, что самолет может вести воздушный бой и наносить удары по наземным и морским целям. Для такой небольшой страны как Малайзия нужны такие универсальные самолеты. Мы просто не можем тратиться отдельно на истребители-перехватчи- ки и, отдельно, на ударные самолеты. Это было бы слишком затратно, просто разорительно.

Закупая самолеты СУ-30МКМ, мы преследовали как тактические, так и стратегические цели. Слово «стратегические» означает, что мы, будучи небольшой страной, хотим создать мощный потенциал сдерживания. В то же самое время, мы хотим иметь «длинную руку». Наша страна – морское государство, оно имеет значительное морское и воздушное пространство, которое надо защищать. Вот откуда исходит требование повышенной дальности полета. Приобретая Су-30 с его феноменальным радиусом действия, мы получаем возможность защищать страну со значительно большим покрытием ее морских владений. А во главу угла ставится фактор сдерживания.

Малайзия уже эксплуатирует истребители МиГ-29. Как они показали себя в эксплуатации? СУ-30МКМ придут им на замену?

Сравнительный анализ показывает, что оба самолета хороши. «МиГи» продолжат нести службу в составе КВВСМ и после постановки на боевое дежурство СУ-30МКМ (достижение полной боевой готовности ожидается в 2008 г.). Самолеты «Су» и «МиГ» имеют совершенно разные возможности. МиГ-29 – «чистый» перехватчик. Его создавали для решения задач защиты воздушного пространства. И он сегодня неплохо выполняет эти задачи.

Мы утверждаем, что, принимая во внимание наш опыт по поддержке в летном состоянии парка самолетов МиГ-29 на протяжении десятилетия, наш путь вперед – это Су-30. С большой уверенностью ожидаем, что логистическая поддержка вновь приобретаемых самолетов будет лучше. КВВСМ и российская авиационная промышленность извлекли немало уроков из многолетнего опыта эксплуатации МиГ-29 в Малайзии.

Обмен истребителей F-18C/D «Хорнет» на более совершенные F/A-18E/F «Супер Хорнет» еще остается на повестке дня?

Мы все еще рассматриваем такую возможность. Соответствующее предложение производителем самолетов не снято. Но действуют ограничения, как бюджетные, так и иного рода. ВВС всегда хотят новые самолеты, но из-за бюджетных ограничений приходится ограничивать свои желания или откладывать их выполнение на более поздний срок. Но, как я сказал выше, соответствующее предложение продолжает рассматриваться.

Не могли бы Вы уточнить: КВВСМ рассматривают «Супер Хорнеты» как замену строевых самолетов «Хорнет» после того, как у последних исчерпается ресурс или же Вам хочется заполучить «Супер Хорнеты» по «зачетной» схеме, возвратив производителю самолеты «Хорнет» с остаточным ресурсом?

Мы бы купили «Супер Хорнеты» прямо сейчас, если бы позволяли финансовые возможности. Продолжая эксплуатировать ранее приобретенные самолеты «Хорнет» мы как бы «экономим» деньги, копим на следующую покупку. Мы хотим купить определенное количество самолетов «Супер Хорнет». И, конечно, если имеющиеся у нас «Хорнеты» окажется возможным отдать в зачет по удовлетворяющей нас остаточной стоимости, то мы воспользуемся этой возможностью. Если же нет, то какое-то время старые машины будут эксплуатироваться вместе с новыми.

Есть ли у Вас виды на учебные самолеты нового поколения?

Два года тому назад в Малайзии прошла презентация самолета Як-130 разработки ОКБ им. А.С. Яковлева. В то время мы рассматривали эту машину в числе прочих претендентов. Однако затем мы приняли решение в пользу итальянского MB 339, исходя из соображений «наследственности». КВВМС ранее эксплуатировали итальянские учебные самолеты, и были довольны ими. Модель 339 хорошо подходит для решения задачи попоследовательному обучению пилотов. Молодые летчики сначала проходят курс начальной и основной подготовки на итальянских самолетах, затем совершенствуют свое мастерство на английских УБС «Хок» и, потом, осваивают Су-30, F-18 или МиГ-29.

А дополнительное количество учебных самолетов Вам не требуется?

Мы закупили достаточное число MB 339.

КВВСМ определились с перспективным военно-транспортным самолетом?

Да, определились. Мы подписали контракт с компанией «Эрбас» по самолетам А400М. Сейчас идет его выполнение. Заказанные самолеты должны поступить нам в 2013 г.

Существует ли у Вас потребность в новой технике? Такой, что пока не имеется в составе КВВСМ, но необходима им?

Да, такая потребность существует. Это относится к теме управления силами противовоздушной обороны и контроля за воздушным пространством. Мы уже приобрели достаточное количество истребителей F-18 и МиГ-29, а в этом году начинаем получать СУ-30МКМ. Это современные и очень сложные боевые комплексы. Чтобы эффективно управлять ими, нам нужен самолет радиолокационного дозора и наведения. Такие самолеты осуществляли бы поддержку истребителей и работали с ними в одной системе. В таком случае наша система обороны стала бы очень крепкой. Стала бы более мощным фактором сдерживания.

Когда КВВСМ может рассчитывают получить самолеты радиолокационного дозора?

Опять же, это вопрос о бюджете. Лично я хочу, чтобы такие машины пришли как можно быстрее. Они нам нужны уже сегодня, но мы пока не можем их заказать по причине бюджетных ограничений. Фактор финансирования всегда присутствует при оценке очередности и масштабности закупок.

Какие типы самолетов Вы рассматриваете? Есть большие платформы – российский А-50 и американский Е-3 Sentry, есть поменьше – приобретенный Австралией «Веджтейл», «Хокай»…

На рынке есть пара интересных предложений. Мы пока еще не завершили сравнительный анализ. Такая работа идет. Когда выберем наиболее подходящий самолет, мы выйдем в правительство со словами «вот что нам нужно!». И будем очень плотно работать с правительством стараясь понять, найдутся ли у нас средства на закупку запрашиваемой техники. По всей видимости, планирование закупок займет два-три года. Если не мешкать с размещением заказа, то будет возможность получить новые самолеты в течение следующих пяти-семи или десяти лет. Так что нас ждет долгий путь, что только подчеркивает необходимость тщательного планирования. Роль самолетов радиолокационного дозора трудно переоценить. Но их покупка – дело не простое, и оно требует увязки с планами приобретения дополнительного числа истребителей.