Взлёт 2007 11

Ми-38 пойдет в серию через четыре года

МВЗ им. М.Л. Миля и Казанский вертолетный завод (КВЗ) намерены ускорить работы над созданием вертолета Ми-38 и начать его серийное производство в 2011 г. Об этом заявил на прошедшем в сентябре в Казани 33-м Европейском вертолетном форуме генеральный директор ОАО «КВЗ» Вадим Лигай. По его словам, разработка скорректированной программы создания Ми-38 завершится до конца текущего года. Она предусматривает завершение в течение 2008-2009 гг. летных испытаний вертолета и его сертификацию. Постройка первого серийного Ми-38 намечена на 2010-2011 гг.

Вопрос об ускорении создания Ми-38 поставлен перед основными участниками этого проекта- ОАО «Московский вертолетный завод им. М.Л. Миля» (разработчик проекта и конструкторской документации) и ОАО «Казанский вертолетный завод» (постройка опытных экземпляров и организация серийного производства вертолета), ОПК «Оборонпром», объединяющий предприятия российского вертолетостроения. «Оборонпром» также определил исполнителя госконтракта на разработку Ми-38 – он будет подписан с МВЗ им. М.Л. Миля, а не с СП «Евромиль», как планировалось прежде. Помимо МВЗ и КВЗ в проекте будет участвовать также канадская компания «Пратт-Уитни» (производство двигателей PW-127T/S) и санкт-петербургское ЗАО «Транзас» (разработка и производство систем бортового оборудования).

К настоящему времени на первом опытном экземпляре Ми-38, построенном КВЗ в 2003 г. (его первый полет состоялся в Казани 22 декабря 2003 г.), успешно завершен первый этап летных испытаний. В его ходе выполнено более 150 полетов, в т.ч. около 100 зачетных, подтверждены основные расчетные характеристики, а некоторые полученные данные даже превышают расчетные: так, достигнут динамический потолок 8170 м и максимальная скорость полета 320 км/ч (подробнее – см. «Взлёт» №11/2006, с. 4).

В этом году КВЗ намерен завершить сборку второго опытного образца Ми-38 и начать изготовление узлов для третьего прототипа. На эти цели будет направлено примерно 40 млн долл. Авионику для прототипов Ми-38 поставляет ЗАО «Транзас».

В проект создания Ми-38 уже вложено порядка 2 млрд. руб. Генеральный директор КВЗ Вадим Лигай отметил на форуме в Казани, что «Оборонпром», являющийся основным акционером МВЗ и КВЗ, сейчас ведет переговоры о паритетном финансировании проекта государством и частными инвесторами. По мнению Вадима Лигая, в ближайшее время вопрос о схеме финансирования может быть решен, после чего следует ожидать подписания госконтракта с МВЗ о реализации проекта Ми-38.

Ми-38 будет способен перевозить 30 пассажиров или 5 т грузов в кабине, либо 7 т на внешней подвеске. На экспорт вертолет планируется поставлять с двигателями PW-127T/S, а для российских потребителей прорабатываются транспортно-пассажирская и транспортно-десантная модификации Ми-382 и Ми-383, которые планируется оснащать новыми российскими двигателями ВК-3000ВМ (ТВ7-117В) или ВК-3500. А.Ф.