Взлет 2008 01-02

Первый «ЭИ» – в воздухе!

29 ноября с аэродрома Таганрогского авиационного научно-технического комплекса им. Г.М. Бериева совершил первый полет новый самолет дальнего радиолокационного обнаружения и управления «ЭИ» (А-50ЭИ), создаваемый по заказу ВВС Индии. Машину поднял в воздух экипаж во главе с летчиком-испытателем ТАНТК им. Г.М. Бериева Константином Пархоменко. Как сообщили «Взлёту» в ТАНТК, «в ходе испытательного полета поведение самолета на всех режимах полностью соответствовало расчетам». Страхование машины на период испытаний осуществляет Русский страховой центр: согласно официальному пресс-релизу РСЦ по случаю первого полета самолета «ЭИ», «лимит ответственности по договору страхования составил более 70 млн долл.».

Авиационный комплекс дальнего радиолокационного обнаружения и управления «ЭИ» создается в рамках реализации международного контракта между Россией, Индией и Израилем, заключенного сторонами в начале 2005 г., на базе транспортного самолета Ил-76ТД, оснащаемого на ТАНТК им. Г.М. Бериева новыми двигателями ПС-90А-76 разработки и производства Пермского моторостроительного комплекса, и израильского радиотехнического комплекса «Фалькон», монтаж которого будет произведен фирмой-изготовителем «Элта» (ELTA). Три планера Ил-76ТД, которым предстоит превратиться в самолеты «ЭИ», изготовлены Ташкентским авиационным производственным объединением им. В.П. Чкалова (ТАПОиЧ). Помимо оснащения их новыми двигателями, ТАНТК обеспечивает изготовление новых обтекателей радиотехнического комплекса и другие доработки планера и систем самолета, превращающие Ил-76ТД в А-50ЭИ. Ряд новых радиоэлектронных систем для самолета «ЭИ» поставляет Концерн радиостроения «Вега», определенный головным российским предприятием по комплексам РЛДН.

Первый Ил-76ТД, подлежащий переоборудованию в головной самолет «ЭИ», прибыл в Таганрог в апреле 2005 г., два последующих – в июне и июле того же года (см. «Взлёт» №7/2007, с. 23). Работы по оснащению первой машины двигателями ПС-90А-76, обтекателями радиотехнического комплекса, системой дозаправки топливом в полете и другие модификации планера по проекту «ЭИ» завершились минувшей осенью. В первый полет самолет ушел уже в новой окраске и с опознавательными знаками заказчика (бортовой номер KW3551).

Как сообщил агентству «Интерфакс-АВН» в начале декабря начальник ОКБ ТАНТК им. Г.М. Бериева Иван Гаврилов, после первого полета головной самолет «ЭИ» был поставлен на доработки и доукомплектование, после чего он должен выполнить еще восемь испытательных полетов в Таганроге, а затем отправиться в Израиль для установки на борт радиотехнического комплекса и продолжения испытаний.

Параллельно в Таганроге продолжаются работы по переоборудованию двух следующих машин. «Второй и третий самолеты «ЭИ» находятся в цехах ТАНТК. На них полным ходом идут работы», – сообщил «Интерфаксу-АВН» в начале декабря И. Гаврилов. По информации британского еженедельника «Джейнс Дифенс Уикли», на который ссылается информационное агентство «ТС ВПК» в своем сообщении от 23 ноября, поставка первого самолета «ЭИ» заказчику вряд ли состоится раньше сентября этого года, а остальные два комплекса ДРЛО будут переданы ВВС Индии в 2009-2010 гг.

Но на этом, возможно, индийские закупки российско-израильских «аваксов» не закончатся. Как сообщил корреспонденту «Интерфакса-АВН» начальник ОКБ ТАНТК им. Г.М. Бериева Иван Гаврилов, рассматривается вопрос о возможности поставки ВВС Индии еще трех таких комплексов. «Мы уже отправили свои технические предложения. Эти машины по оснащению будут несколько отличаться от тех, которые сейчас находятся в работе», – сказал И. Гаврилов. Когда этот номер уже готовился к печати, стало известно, что первый самолет «ЭИ», пройдя необходимые испытания в Таганроге, 20 января совершил перелет в Израиль, приземлившись в аэропорту «Бен Гурион». Он поступил на фирму «Элта» «для проведения дальнейших работ по установке и испытаниям радиоэлектронного комплекса. Планируется, что в текущем году самолет будет передан конечному заказчику», – сообщается в официальном пресс-релизе ТАНТК им. Г.М. Бериева. А.Ф.