Взлёт 2009 08-09

Авторитет торговой марки «Мотор Сич»

Вячеслав БОГУСЛАЕВ, председатель совета директоров ОАО «Мотор Сич»

Открытое акционерное общество «Мотор Сич» является одним из крупнейших предприятий, обеспечивающих реализацию всех этапов жизненного цикла выпускаемой продукции — от маркетинговых исследований, проектирования и производства до сопровождения в эксплуатации и ремонта.

Предприятие предлагает заказчикам самые современные авиационные двигатели различного назначения, промышленные газотурбинные приводы, газотурбинные электростанции и газоперекачивающие агрегаты нового поколения.

Основу выпускаемой предприятием продукции составляют авиационные двигатели. Несколько десятков тысяч авиадвигателей, выпущенных ОАО «Мотор Сич», эксплуатируются более чем в 120 странах мира.

С целью дальнейшего расширения рынка авиационной техники на ОАО «Мотор Сич» ведутся интенсивные работы по созданию и освоению производства целого ряда новых перспективных авиационных двигателей, а также модификация серийно выпускаемых.

Одним из приоритетных направлений деятельности ОАО «Мотор Сич» является производство двигателя Д-436-148 и вспомогательного газотурбинного двигателя АИ-450-МС для семейства новых региональных самолетов на базе самолета Ан-148.

Двигатель Д-436-148 создан на базе лучших конструктивных решений, отработанных и проверенных многолетним опытом эксплуатации серийно выпускаемых двигателей семейства Д-36 и предшествующих модификаций двигателей Д-436, а также большим объемом опытно-конструкторских работ по экспериментальным модификациям этих двигателей. Соответствующая варианту самолета (ближний, дальний), настройка системы автоматического управления обеспечивает получение взлетной тяги двигателя Д-436-148 от 6400 до 6830 кгс. Двигатель оснащен электронной цифровой системой управления с полной ответственностью (FADEC).

АИ-450-МС

Ан-148

Д-436-148

Обширный комплекс расчетно-исследовательских работ по камере сгорания двигателя Д-436-148 и улучшению его акустических характеристик позволил обеспечить уровни эмиссии и шума значительно ниже норм ИКАО.

Этот двигатель, в соответствии с Соглашением между Российской Федерацией и Украиной, производится в рамках кооперации предприятий — ОАО «Мотор Сич» и ФГУП «ММПП «Салют», а серийное производство самолета начато в кооперации двух авиазаводов — Воронежского и Киевского.

Первый коммерческий полет пассажирского самолета Ан-148 с двигателями Д-436-148 был произведен 2 июня 2009 г. по маршруту Киев-Харьков-Киев. Самолет Ан-148-100 в различных модификациях обеспечивает перевозку 80 пассажиров на дальность от 2 до 5,2 тысяч километров с высоким уровнем комфорта. По соотношению стоимость/качество он превосходит все аналоги. Превосходные летно-технические характеристики самолета, возможность его использования на далеко не идеальных аэродромах за счет высокого расположения двигателей над взлетной полосой и небольшая стоимость жизненного цикла позволяют надеяться, что этот самолет привлечет внимание авиакомпаний многих стран мира.

Кроме маршевых двигателей на Ан-148 ОАО «Мотор Сич» поставляет также вспомогательные газотурбинные двигатели (ВГТД) для этого самолета.

Опираясь на многолетний опыт изготовления и эксплуатации ВГТД АИ-8, АИ-9, АИ-9В, АИ9-3Б и АИ-24УБЭ, устанавливаемых на многих типах самолетов и вертолетов, специалистами ОАО «Мотор Сич» в 2002 г. на базе газогенератора вертолетного двигателя АИ-450 были начаты работы по созданию двухвального ВГТД АИ-450-МС с эквивалентной мощностью 222 кВт. Он предназначен не только для запуска маршевых двигателей самолетов, но и для выработки электроэнергии для бортовых систем самолета и подачи сжатого воздуха в систему кондиционирования кабины экипажа и пассажирского салона при неработающих маршевых двигателях.

Большое внимание на предприятии уделяется производству вертолетных двигателей многоцелевого назначения.

В 2007 г. ОАО «Мотор Сич» получило сертификат типа на новый вертолетный двигатель ТВ3-117ВМА-СБМ1В, созданный конструкторами предприятия. Этот двигатель идет на замену двигателям предшествующих модификаций семейства ТВ3-117. В зависимости от типа вертолета он имеет взлетную мощность от 2000 л.с. до 2500 л.с., что достигается соответствующей настройкой системы автоматического управления и обеспечивает ее поддержание до более высоких температур наружного воздуха. Так, взлетная мощность 2200 л.с. поддерживается до +44 °C. В случае эксплуатационного повреждения одного из двигателей второй двигатель переводится на режим 2,5-минутной мощности, равной 2800 л.с., при этом его 30-минутная мощность равна взлетному режиму. Двигатель также позволяет выполнять запуск и полеты на больших высотах (6000 и 9000 м соответственно), чем его предшественники.

ТВ3-117ВМА-СБМ1В

Ми-24

ТВ3-117ВМА-СБМ1В имеет увеличенные ресурсные показатели — ресурс до первого капитального ремонта и межремонтный — 3000 часов/циклов и назначенный ресурс — 9000 часов/циклов. В настоящее время заканчиваются работы по увеличению ресурсов до первого капитального ремонта и межремонтного до 4000 часов/циклов и назначенного до 12 000 часов/циклов.

ТВ3-117ВМА-СБМ1В имеет такие же массово-габаритные характеристики и присоединительные к вертолетным узлам подвески размеры, что и двигатели на вертолетах «Ми» и «Ка». Ранее выпущенные двигатели семейства ТВ3-117В могут быть доработаны в конструктивный профиль ТВ3-117ВМА-СБМ1В при проведении их капитального ремонта на ОАО «Мотор Сич».

Это позволяет без доработок вертолета и его систем, а следовательно, при незначительных затратах и в короткий срок ремоторизировать вертолеты «Ми» и «Ка», что обеспечит значительное улучшение характеристик вертолетов при их эксплуатации в условиях высокогорья и жаркого климата.

Самым большим вертолетным двигателем производства ОАО «Мотор Сич» является двигатель Д-136, который устанавливается на самых грузоподъемных в мире вертолетах Ми-26. Проектом модернизации этого двигателя является новый двигатель, который получил обозначение АИ-136Т и предназначается для модернизации вертолетов Ми-26. Мощность на максимальном взлетном режиме составит 11 500 л.с., которая будет поддерживаться до температуры наружного воздуха +50 °C. Введен также чрезвычайный режим мощностью 14 500 л.с.

Конструкторами ОАО «Мотор Сич» также ведутся работы по созданию семейства двигателей МС-500, имеющих мощность на взлетном режиме 630–950 л.с., а на чрезвычайном режиме — 710-1200 л.с. Двигатель может устанавливаться на вертолеты «Ансат», Ми-54 и другие вертолеты аналогичного класса.

Выпускаемая ОАО «Мотор Сич» авиационная и наземная продукция соответствует международным нормам и самым современным требованиям по техническим, экологическим и эксплуатационным характеристикам, обладая высокой конкурентоспособностью.

Наша цель — производить долговечные и надежные изделия, в полной мере удовлетворяющие требованиям заказчиков и создающие максимальные удобства потребителям. Мы стремимся к дальнейшему укреплению сложившегося позитивного имиджа нашего предприятия, характеризующего «Мотор Сич» как надежного, солидного делового партнера.

Андрей ФОМИН