Взлёт, 2015 № 06

«Суперджеты» спецназначения

Бывший третий SSJ100 «Аэрофлота» (№95011, RA-89003) с конца 2013 г. эксплуатируется авиацией МВД России

Новые региональные пассажирские самолеты Sukhoi Superjet 100, чья коммерческая эксплуатация на российских регулярных авиалиниях началась ровно четыре года назад, в июне 2011-го, постепенно осваивают новые сферы применения. Первым в конце 2013 г. стал пятый серийный SSJ100-95B (№95011), который после двух лет службы в «Аэрофлоте», продолжавшейся с ноября 2011 по октябрь 2013 гг., поступил в эксплуатацию в Авиационный отряд специального назначения «Ястреб» Центра специального назначения сил оперативного реагирования и авиации Министерства внутренних дел России. Соответствующий контракт между Объединенной авиастроительной корпорацией и МВД был заключен 19 декабря 2013 г., а уже 23 декабря того же года машина была принята новым заказчиком. Самолет сменил бортовой номер RA-89003 на RF-89151, приобрел новую бело-синюю окраску, но компоновка его салона осталась прежней 87-местной. К концу этого года у российских государственных заказчиков должны появиться еще четыре «суперджета». Параллельно развивается тема специализированного «бизнес-джета» - Sukhoi Business Jet (SBJ).

Планировавшаяся в прошлом году поставка самолетов SSJ100-95LR авиакомпании «ЮТэйр-Экспресс» не состоялась, и первую машину для этого перевозчика (№95060, бывший RA-89033) решено превратить в бизнес-джет для компании Comlux

В соответствии с заключенным 10 сентября 2014 г. между ОАК и МЧС России госконтрактом российские спасатели должны получить два новых SSJ100 в специальном исполнении к декабрю 2015 г. Один из них выполняется в варианте «Воздушного пункта управления» (ВПУ) на 19 мест, причем в первом салоне вместо части кресел могут монтироваться один или два медицинских модуля. Вторая машина заказана в варианте «Воздушного пункта управления с медико-эвакуационными функциями» (ВПУ МЭФ), без салона «главного пассажира» в хвостовой части: в третьем салоне могут устанавливаться либо четыре медицинских модуля и восемь мест для сопровождающих, либо 48 кресел экономического класса; еще восемь пассажиров при этом размещаются с комфортом в первом и втором салонах (подробнее о компоновках «суперджетов» для МЧС — см. «Взлёт» №10/2014, с. 15). Первым SSJ100 для российских спасателей станет машина №95061, впервые взлетевшая в Комсомольске-на-Амуре 26 мая 2014 г. С конца прошлого года, временно получив белую окраску и бортовой номер 97008, она находится на базе ГСС в Жуковском, где пройдет необходимое дооборудование. Вторым «суперджетом» для МЧС станет самолет №95069 (временный бортовой номер 97017). Первый полет его в Комсомольске-на-Амуре состоялся 17 августа 2014 г., с конца февраля этого года машина также находится в Жуковском.

В рамках контракта, заключенного 8 декабря 2014 г. между ОАК и Управлением делами Президента России, два SSJ100 в специальном 59-местном варианте до конца нынешнего года поступят в СЛО «Россия». Их компоновка предусматривает наличие трех салонов: VIP-класса с двумя креслами, бизнес-класса на 12 мест и «эконом» на 45 кресел. Самолетами «президентского» авиаотряда станут два «суперджета», первоначально строившиеся для лаосской авиакомпании Lao Central (№95030, 95037). Первый из них взлетел в Комсомольске- на-Амуре 20 мая 2013 г. и к августу был готов к поставке в Лаос (к тому времени он уже прошел окраску в цвета перевозчика и получил бортовой номер RDPL-34196). Второй (RDPL-34197 во временной белой окраске) поднялся в воздух 26 сентября 2013 г. Однако в связи с ухудшением финансового состояния авиакомпании, заставившего ее в конце декабря 2013 г. остановить операционную деятельность и полеты на первом полученном в феврале 2013-го «суперджете» (№95026, RDPL-34195), от поставки двух следующих лайнеров в Лаос пришлось отказаться. Более года машины оставались на хранении в Жуковском, пока на них не нашелся новый заказчик. В апреле—мае этого года они прошли в Ульяновске окраску в ливрею СЛО «Россия», получив российские регистрационные номера RA-89039 и RA-89040, после чего снова вернулись в Жуковский, где будет выполнено переоборудование их салонов и дооснащение необходимым оборудованием. В эксплуатацию самолеты должны поступить до конца 2015 г.

Второй и третий «суперджеты», построенные в 2013 г. для лаосской Lao Central, до конца этого года поступят в СЛО «Россия»

Первый SSJ100-95B с VIP-салоном изготовлен в 2013 г. на базе машины №95009 и с конца прошлого года эксплуатируется авиакомпанией «Центр-Юг», обеспечивая зарубежные визиты российских официальных делегаций

С декабря 2014 г. в эксплуатации в авиакомпании «Центр-Юг», использующей с прошлой весны на чартерных рейсах два бывших «аэрофлотовских» 87-местных SSJ100-95B №95012 и 95015 (RA-89004 и RA-89007), находится 19-местный самолет VIP-версии, созданный на базе SSJ100-95B №95009 и являющийся первым шагом на пути создания специализированного «бизнес-джета» Sukhoi Business Jet (подробнее об этой машине с бортовым номером RA-89053 — см. «Взлёт» №10/2014, с. 16—17). ЗАО «ГСС» с 2011 г. располагает твердым заказом на два SBJ для швейцарского оператора самолетов деловой авиации Comlux. Первый из них будет создан на базе построенного год назад для «ЮТэйр» 103-местного SSJ100-95LR №95060 (первый полет — 26 апреля 2014 г.). В связи с ухудшением своего финансового положения этому перевозчику пришлось отложить вопрос приобретения шести уже построенных для него «суперджетов». В середине февраля нынешнего года машина №95060, имевшая регистрационный номер RA-89033 и ливрею авиакомпании «ЮТэйр-Экспресс», прошла перекраску в Ульяновске в корпоративные цвета Comlux, а в середине мая перелетела в Караганду: ее оператором станет работающее с 2008 г. казахстанское подразделение этого швейцарского оператора — Comlux KZ. Заказчиком машины является «крупная центрально-азиатская корпорация», название которой не раскрывается. VIP-салон на этот самолет будет изготовлен и смонтирован в центре кастомизации Comlux в американском Индианаполисе, после чего самолет поступит в эксплуатацию.

Александр МАНЯКИН Фото ООО «СВ Транс»