Юный техник, 2013 № 02

ДАВНЫМ-ДАВНО

Многие еще помнят времена, когда автомобилисты берегли их пуще зеницы ока… Нет, не стекла, а щетки стеклоочистителей.

Поставив машину на стоянку, бережно снимали и уносили с собой, настолько ценной считалась эта вещь.

Между тем, первые стеклоочистители предназначались вовсе не для автомобилей. Зимой 1903 года жительница Нью-Йорка Мэри Андерсон добиралась домой на трамвае. Мела метель, и вагоновожатый то и дело останавливал вагон, чтобы выйти и очистить стекло от налипшего снега. Эти вынужденные остановки раздражали пассажиров. А Мэри эта ситуация навела на мысль, что неплохо было бы придумать какое-то приспособление, чтобы очищать стекли от снега и дождя, не выходя из вагона.

Вскоре она подала заявку и получила патент на «Устройство для очистки стекла» (№ 743801). Щетку «дворника» прижимала к стеклу пружина, ось его проходила сквозь оконную раму и имела с внутренней стороны ручку, с помощью которой вагоновожатый приводил устройство в действие.

Об оснащении «дворниками» автомобилей речь в то время не шла: большинство авто вообще не имели тогда ветровых стекол, кабины были открытыми. И в непогоду автомашины попросту оставались в гаражах.

Поставить стеклоочистители на автомобили додумались лишь в 1917 году, когда стали делать закрытые кабины, но привод «дворников» поначалу опять-таки был ручным, как и в трамвае.

Лишь в 1922 году фирма Tri-Co начала выпуск стеклоочистителей с пневматическим приводом. Скорость щеток в таких стеклоочистителях зависела от нагрузки на мотор; на крутых подъемах, при перегрузке двигателя, они вовсе переставали работать. Но конструкция была столь простой и надежной, что дожила до 60-х годов XX века, хотя на шикарных лимузинах электрические стеклоочистители начали ставить с 1926 года.

Ну, а сейчас, как известно, «дворниками» оснащают не только лобовые, но и задние стекла, а также фары.