Юный техник, 2015 № 09

ДАВНЫМ-ДАВНО

Когда-то бензин был никому не нужен. Более того, он считался даже вредной примесью к нефти.

В XVIII веке в Москве и Петербурге для освещения использовали свечи, а в маленьких городах, деревнях и селах — лучины и лампады. Лампады, которые размещали перед иконами, обычно заправляли смесью очищенной нефти с растительным маслом.

В конце XVIII столетия была изобретена лампа, с появлением которой увеличился спрос на керосин. Братья Дубины построили в г. Моздоке (Северный Кавказ) нефтеперегонный завод, где получали керосин, бензин и другие нефтепродукты путем выпаривания нефти. Процесс был таков: в печь ставили котел с трубкой, которая через емкость с холодной водой вела в пустую бочку. Нефть при нагреве постепенно испарялась, выделяя по очереди бензин, керосин и другие легкие фракции.

А за рубежом первым, кто получил бензин, считается англичанин Майкл Фарадей. В 1825 году он провел серию опытов с нефтью, доставленной из Малой Азии. Поэтому и полученную жидкость ученый назвал арабским словом «бензин», что означает «пахучее вещество».

Когда в 1885 году Карл Бенц создал первый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, работавшем на бензине, мир, наконец, понял, для чего необходима эта жидкость. Хотя сначала жена изобретателя Берта Бенц покупала бензин для опытов в. аптеках, где его продавали как средство для чистки лайковых перчаток.

В 1891 году русский инженер Шухов смог значительно повысить эффективность перегонки нефти. Он изобрел крекинг (от англ. cracking — расщепление) — процесс, при котором углероды в составе нефти распадаются на молекулы летучего вещества. Сегодня это один из основных процессов нефтепереработки.

Бензин поначалу использовали не только в автомобилях, но и в самолетах. Однако с появлением реактивных двигателей авиация перешла на керосин. Говорят, с массовым распространением электромобилей и в наземном транспорте бензин окажется не нужен. Но пока он служит нам верой и правдой.