Западный фронт РСФСР 1918-1920. Борьба между Россией и Польшей за Белоруссию

Польская армия в 1920 году

К началу 1920 года польская армия достигла уровня организации, необходимой для ведения полномасштабной войны.

На основе существовавших еще в 1918 году военных формирований в самой Польше (Легионы, Польские вооруженные силы при Регентском совете), в Белоруссии и Украине (3 польских корпуса) Польская военная организация создала армию (Войско Польское), генеральный штаб, военные округа. Длительная война на востоке вынудила главное польское командование совершенствовать структуру вооруженных сил, заботиться о кадрах генералов и офицеров, разрабатывать вопросы стратегии и тактики.

Комплектование польской армии в 1919–20 гг. производилось по территориальной системе, вся страна была разделена на 9 генеральных округов пополнения. Для обучения подофицеров (сержантов и каправлов) в каждом округе открыли подофицерские школы, а при воинских частях — учебные команды. Кроме того, в подофицеры производили солдат, которые хорошо проявили себя в боях и отлично знали службу.

Кандидатов в офицеры направляли в школы подхорунжих, готовивших командиров взводов (выпускники получали чин подхорунжего). После нескольких месяцев службы их при первой же возможности посылали на краткосрочные курсы усовершенствования офицерского состава.

К числу серьезных проблем польской армии в 1920 году относилось плохое снабжение войск обмундированием и обувью. Премьер-министр Витос, посетивший в августе фронт под Варшавой, отметил:

Во время боев над Бугом в августе 1920 года около 15 % солдат 7-й польской пехотной дивизии ходили босиком, а внешний вид их был ужасным. Когда полк уральских казаков при переходе на польскую сторону в районе Хелма и Дубенки выдвинул одним из условий получение нового обмундирования, это вызвало недоумение у командования 7-й дивизии. Пришлось объяснять казакам о проблемах с обмундированием в польской армии.

Вооружение польской армии было разного происхождения — австрийского, немецкого, французского, русского, американского. Весной 1920 года винтовок и пулеметов в польской армии было достаточно. Особенно помогли поставки оружия из-за границы. С конца 1919 и по август 1920 года Франция, отчасти Англия и США, поставили в Польшу 1494 орудия, 2800 пулеметов, 385 тысяч винтовок, 42 тысячи револьверов, около 700 самолетов, 200 бронеавтомобилей, 800 грузовиков, 576 млн. патронов, 10 млн. снарядов, 4,5 тысячи повозок, 300 тысяч комплектов обмундирования, 400 тысяч пар обуви, средства связи, медикаменты.

Правда, при этом сохранялся разнобой в системах оружия (винтовки Манлихера и Маузера, Лебеля и Мосина, пулеметы Максима, Гочкиса, Льюиса, Браунинга) и в образцах патронов. Постепенно увеличивался артиллерийский парк, тоже в основном за счет поставок из Франции.

Зато вполне хватало лошадей: на 1 мая 1920 года в армии насчитывалось более 73 тысяч лошадей. За счет конской мобилизации и зарубежных поставок (свыше 10 тысяч голов) число лошадей в кавалерии и обозах выросло за год до 181 тысячи^{453}.

Главным средством связи на фронте в основном служил полевой телефон. Широко применялась и передача пакетов с приказами через штабных офицеров командирам частей, либо вышестоящими командирами низшим через вестовых.

В 1919–20 годах основной тактической единицей польской армии являлась дивизия. Она состояла из 4 пехотных полков, но в самом конце войны поляки начали переходить на трехполковую организацию. Каждый пехотный полк имел три батальона, по четыре роты в батальоне. Штат военного времени предусматривал 2100 человек в полку, но фактически их было от 1000 до 1500 человек.

Каждая дивизия, кроме артиллерийской бригады, имела 1–2 эскадрона конных стрелков, 1–2 саперные роты, а иногда авиационные и броневые отряды.

В начале 1919 года в «Голубой армии» (по цвету мундиров) генерала Юзефа Галлера во Франции был сформирован первый польский танковый полк. В июне 1919 года, когда этот полк прибыл в Польшу, в нем было 120 легких французских танков «Рено» FT. Кроме того, Войско Польское имело четыре отдельных броневых дивизиона, вооруженных бронемашинами.

Специфика польской армии состояла в том, что ее солдаты и офицеры во время мировой войны служили в армиях трех держав — России, Германии и Австро-Венгрии. Поэтому польские офицеры и генералы получили разную теоретическую подготовку, имели разный оперативно-тактический опыт. Кроме того, в Польшу из Франции в середине 1919 года прибыла польская армия («голубая армия» Юзефа Галлера), сформированная во Франции в основном из поляков-добровольцев, граждан США.

К началу 1920 года польскому главному командованию удалось всю эту массу объединить в одну армию (правда, американцы, немного повоевав, уехали домой). Однако чувствовалась разница между бывшими генералами и офицерами, сражавшимися на стороне Антанты и Центрального блока. Но объективно борьба за независимость Отечества сплачивала эти группы военнослужащих.

Наиболее либеральное отношение к генералам и офицерам польской национальности было в австрийской армии. Каких-либо ограничений в их продвижении по службе не существовало. Довольно много генералов и офицеров польской национальности служило и в российской армии, хотя здесь имелись ограничения для католиков. Но в годы мировой войны эти ограничения значительно ослабли. В германской армии генеральские и офицерские звания поляки получали реже. Зато унтер-офицеры в германской армии были подготовлены на высоком уровне.

В 1918 году часть генералов Войска Польского называли на славянский манер: генерал-майор — это генерал-подпоручик, генерал-лейтенант — генерал-поручик. В то же время у генералов из разных армий сохранялись их прежние чины.

Для упорядочения разнообразия, 1 июня 1919 года квалификационная комиссия министерства военных дел присвоила всем генералам польской армии единые звания: генерал брони (оружия), генерал дивизии, генерал бригады. Были также установлены офицерские и подофицерские звания, сохранившиеся в польской армии до настоящего времени.

В 1920 году состав генералов (222 человека) различался следующим образом. Имелись 54 бывших генерала российской армии, 48 бывших российских полковников и 16 бывших подполковников на генеральских должностях. То есть, 118 польских генералов (53,2 %) ранее служили в российской армии. В польской армии их называли «православными».

Среди польских генералов были 27 бывших австрийских генералов, 41 бывший австрийский полковник и 24 подполковника, а всего 92 генерала (41,4 %). Эту группу называли «австрийцами».

Бывших немецких генералов не было. Польские дворяне, служившие в прусской армии, обзаводились приставками «фон» и становились немецкими офицерами и генералами.

Особую группу составили 12 генералов (5,4 %), воевавшие в польских легионах. Они являлись наиболее доверенными людьми в окружении главнокомандующего Пилсудского.

Что касается флота, то 7 контр-адмиралов ранее служили в российском флоте, 4 контр-адмирала — в германском, 1 — в австрийском. Правда, сам флот в 1920 году еще не существовал.

Итак, численно преобладали генералы, ранее служившие в российской армии. Они превосходно знали русский язык, психологию и особенности профессиональной подготовки красных командиров (из числа бывших офицеров), психологию и моральный облик красноармейцев (в основном, выходцев из крестьян).

Генералы, служившие в австрийской армии, заняли главные штабные должности (например, начальник генштаба Тадеуш Розвадовский), высшие командные посты на фронтах и в армиях.

На командные должности уровня армий и дивизий в основном назначались бывшие генералы российской армии, к тому же имевшие опыт борьбы с большевиками в 1918 году в составе польских корпусов на Востоке. Многие бывшие полковники российской службы быстро стали генералами в польской армии.

Столь же разным был офицерский состав. Всего в 1918–20 гг. в польской армии было около 49 тысяч офицеров. Из них ранее служили в российской армии 25 тысяч (51 %), в австрийской — до 15 тысяч (30,6 %), в легионах — 2,5 тысячи (5,1 %), в армии Ю. Галлера (вместе с французскими офицерами) — 1,5 тысячи (3 %), в германской армии — 1 тысяча (2 %).[64] Плюс 4 тысячи младших офицеров (8,3 %), которых подготовили польские военные школы.

Таким образом, большинство польского офицерства высшего и среднего рангов ранее служило в российской армии. Они хорошо знали ее сильные и слабые стороны. Эти офицеры усвоили также некоторые российские традиции. Например, офицеры-кавалеристы (их было до трети в польской армии), ранее служившие под русскими знаменами, распекая своих подчиненных за непорядок, обычно использовали отборный мат.

Численный состав польской армии быстро увеличивался. Если в марте 1919 года в ней было 200 тысяч человеке, то к концу года армия насчитывала 600 тысяч. В начале 1920 года, в связи с увольнением солдат старших возрастов и американских поляков-добровольцев, была проведена мобилизация призывников новых возрастов. В результате к началу кампании 1920 года армия достигла 700 тысяч человек^{454}.

За первые четыре месяца 1920 года были призваны в войска молодые люди 1896–1901 гг. рождения (19–24 года) — около 290 тысяч человек. Кроме того, в армию добровольно вступили до 56 тысяч человек. А всего за период с 1 января по 20 августа 1920 года польская армия получила 573 тысячи призывников и 165 тысяч добровольцев. Несмотря на потери, после завершения военных действий она насчитывала в октябре 900 тысяч человек.

Пилсудский считал, что наличие в армии множества новобранцев и добровольцев, а также огромный небоевой состав (запасные полки, караульные отряды, команды выздоравливающих, интендантские и транспортные службы, госпитали и т. д.) снижало число боеспособных штыков и сабель до 15 % (135 тысяч человек). Боеспособные части Западного фронта РСФСР он оценивал в 25 % от общей численности имевшихся там войск, и то благодаря «железной дисциплине», которой у поляков не было.

По итогам войны 1919–20 гг. польские генералы признали плохую выучку своих войск. Так, генерал Тадеуш Кутшеба, который в 1920 году в чине полковника был начальником штаба 3-й армии, позже утверждал, что польские войска, как и российские, были плохо обучены. Солдаты плохо стреляли, так как не было времени готовить их на стрельбищах. Добровольцы, включенные в состав Сибирской бригады, учились прицельно стрелять уже во время боев. Отличные стрелки встречались только среди охотников.

В боевых частях не хватало офицеров, особенно после ожесточенных боев. Так, командир 25-го пехотного полка майор Юзеф Яклич (врач по образованию), ранее офицер легионов, писал жене в письме с фронта, что в его полку хороших офицеров только 20–30 %. В роте часто всего один офицер, хотя их должно быть четыре. В некоторых полках ротами командовали сержанты. В то же время в импровизированных школах и особенно в штабах многие офицеры находились без дела, а главное командование не могло заставить их пойти на фронт^{455}.

Не все командующие армиями и дивизиями проявили себя с лучшей стороны. К числу лучших командующих следует отнести генерала Тадеуша Розвадовского (начальника генштаба), генерала Казимира Соснковского (министра военных дел), генерала Юзефа Галлера (командующего Северным фронтом), генерала Владислава Сикорского (командующего 5-й армией). Одним из лучших командиров пехотных дивизий показал себя Франтишек Краёвский из австрийской армии, разбивший конницу Буденного. Накануне решающей битвы под Варшавой его дивизия была перевезена по железной дороге из Бродов к Люблину и затем содействовала победе 5-й армии в битве над рекой Вкра.

К числу превосходных командиров следует отнести генералов Юзефа Довбур-Мусьницкого, Люциана Желиговского и Даниэля Конажевского (выходцев из российской армии), Владислава Юнга и Яна Ромера (из австрийской), Стефана Домббернацкого и Леона Бербецкого (из Легионов). В то же время генералов Борущака (из австрийской армии) и Мокжецкого (из российской) тогдашний премьер-министр Владислав Грабский хотел в июле 1920 году отдать под суд за утрату Вильни и Гродно, но Пилсудский не согласился.

Между генералами, выходцами из разных армий, не всегда было согласие. Они усвоили разные военные доктрины, были воспитаны на разных принципах. Желиговский, например, отмечал, что победа польской армии на Немане и Щаре во многом была обусловлена тем, что все командиры дивизий были выходцами из российской армии и потому хорошо понимали друг друга.

Конфликты между командирами из разных армий возникали и по вопросам подготовки личного состава. Так, боевой полковник Эугениуш Шляский (родом из Витебской губернии), инспектор кавалерии генерального округа Лодзь, долго служил в российских казачьих частях. Он отстаивал принцип обучения кавалериста и коня в поле. А кавалеристы из австрийской армии обучались в манеже, где доводили искусство выездки чуть ли не до цирковых номеров. Когда Шляский проверял кавалерийскую школу в Грудзёндзе, известный наездник Франтишек Адамович показал ему свой «манежный цирк». Старый казачий офицер не выдержал и в обществе офицеров громко сказал по-русски: «Ну, а я бы его, раба Божьего, с коня и по морде, по морде». Чтобы замять скандал, Шляского перевели на должность командира 9-й кавалерийской бригады^{456}.

Добровольцы составляли третью часть всего Войска Польского. 1 июля 1920 года Совет обороны государства принял решение о формировании Добровольческой армии (ДА) из добровольцев от 17 до 42 лет (офицеров — до 50 лет). Инспектором ее был назначен генерал Юзеф Галлер. ДА не являлась отдельным формированием, она всего лишь создавала части для фронта. С 10 июля до 30 сентября 1920 года были сформированы 4 добровольческих полка пехоты, 8 полков кавалерии, 4 полка артиллерии, а также 28 маршевых батальонов и 114 рот для пополнения частей на фронте. В эти добровольческие части записались 105 714 человек. После окончания войны добровольческие части расформировали, кроме кавалерийских полков.

Отдельно скажем о воинском духе польских солдат и офицеров. Летом 1920 года он был необычайно высоким: нужно было спасать Польшу и ее независимость от новой угрозы со стороны России. Этот фактор не учло ни высшее партийное руководство в Москве, ни командование Западного и Юго-Западного фронтов, ни комиссары в соединениях и частях Красной Армии.

Действия речных флотилий

В период 1919–20 годов обе стороны использовали речные флотилии для поддержки сухопутных сил и обороны важных стратегических пунктов на реках. Советское командование создало в 1919 году Днепровскую, Западно-Двинскую и Припятскую флотилии. Польское командование в апреле 1919 года сформировало Пинскую флотилию. Летом 1920 года в военных действиях участвовала польская Висленская флотилии.

Припятская флотилия

Создана для поддержки 16-й армии Западного фронта в июле 1919 года. Она действовала на стыке 16-й армии Запфронта (с севера) и 12-й армии ЮЗФ (с юга) — на Припяти и ее притоках.

Эту флотилию сформировали на основе Припятского отряда речных судов (командир Л. Осовский) и укомплектовали главным образом за счет экипажей расформированной Чудской военной флотилии (90 человек), Западнодвинского отряда Латвийской флотилии и частично из кораблей Днепровской военной флотилии. Личный состав флотилии был 170 человек.

Главной базой флотилии служил Мозырь, тыловой — Наровля (40 км южнее Мозыря), а оперативной базой — Багримовичи (при впадении Птичи в Припять, 40 км западнее Мозыря). В распоряжении флотилии были судоремонтные мастерские в Наровле и в Мозыре.

Вначале флотилия состояла из 12 судов, предназначенных для перевозки войск и грузов по Припяти, и Мозырского отряда (5 судов, вооруженных пулеметами). Затем часть судов вооружили малокалиберной артиллерией, вступили в строй два бронекатера. Личный состав увеличился до 273 человек. В июле — августе 1919 года командовал флотилией Н. А. Иокшин, с 10 августа и в сентябре П. И. Пашкин.

Припятская флотилия вместе с частями 16-й армии участвовали в боях против поляков на участке Туров — Петриков, а на участке Наровля — Чернобыль она действовала против антибольшевистских партизанских отрядов Струка и Терешки.

13 сентября 1919 года приказом РВС РСФСР Припятская флотилия была расформирована. 26 сентября ее суда прибыли в Гомель и вошли в состав Днепровской флотилии.

Западно-Двинская флотилия (ЗДФ)

Флотилия была создана 4 декабря 1919 года в составе 15-й армии Западного фронта из Западно-Двинского речного отряда советской Латвии. Ее главной базой был Витебск. К 25 марта 1920 года в ее состав входили 4 канонерки (вооруженные колесные пароходы), 2 плавбатареи (несамоходные баржи с одной 76-мм пушкой на каждой), сторожевое судно, 4 моторных катера (на каждом один пулемет), 2 грузовых парохода и 2 буксира. 13 июня того же года в состав флотилии вошли четыре бронекатера, захваченные на Каме у колчаковцев. Флотилия имела десантный отряд (250 человек при четырех полевых пушках).

Важную роль суда ЗДФ играли в перевозках войск и грузов, в обеспечении флангов и тыла соединений 15-й армии. ЗДФ активно участвовала и в боевых действиях в 1920 году, особенно в майской наступательной операции Западного фронта. Вначале при подготовке наступления суда флотилии обеспечивали перевозку грузов для 15-й армии. Затем они прикрывали переправу 164-й стрелковой бригады на левый берег Западной Двины в районе Дриссы. 22 мая бригада вместе с отрядом моряков, при поддержке огня с судов, нанесла поражение противнику возле деревни Узмены (6 км южнее Дриссы). Командовали флотилией В. Новак (до марта 1920 г.), затем Г. М. Тырышкин.

Она действовала достаточно активно. Однако специфика войны на реках состоит в том, что речные суда способны лишь оказывать поддержку своим сухопутным войскам. Стратегического значения действия Западно-Двинской флотилии не имели. Флотилия была расформирована в ноябре 1920 года.

Днепровская флотилия (ДФ)

Активно действовала на Западном и Юго-Западном фронтах (Днепр в районе Киева и река Припять на Полесье).

Флотилию создали в марте 1919 года на базе отдельного отряда кораблей, входившего в состав Западного фронта — для борьбы с Добровольческой армией белых. В нее вошли 7 канонерок и 10 «бронепароходов» (те и другие — вооруженные колесные пароходы), 5 сторожевых судов, 6 бронекатеров, несколько тральщиков.

Командовали флотилией А. В. Полупанов (до сентября 1919 г.) и П. И. Смирнов (с сентября 1919 по декабрь 1920 г.).

В 1919 году часть судов ДФ вела бои с польской Пинской флотилией на Припяти и поддерживала части 12-й армии в районе Припяти. Весной 1920 года ДФ насчитывала до 40 единиц, в том числе 18 канонерок, 10 сторожевых кораблей, 4 бронекатера и другие. Большинство ее кораблей было вооружено двумя трехдюймовыми (76-мм) орудиями и четырьмя пулеметами. На некоторых были установлены 120-мм морские орудия.

Серьезной проблемой являлся недостаток личного состава и его недисциплинированность. Из старого состава флотилии, переданной командующему флотилией приказом от 8 сентября 1919 года, до 700 человек пришлось списать в штрафные батальоны за бандитизм и другие преступления. Командованию пришлось искать бывших моряков в армии, в гражданских учреждениях и среди населения Гомельской, Киевской и Черниговской губерний. Тем не менее, флотилия была укомплектована экипажами только к маю 1920 года. Десантный отряд должен был состоять из 500 штыков, 150 сабель и четырех 76-мм горных пушек, но имелось лишь 100 штыков и 10 сабель. Десантники якобы несли гарнизонную службу в Киеве, а на самом деле, как сообщали сотрудники особого отдела, «пьянствовали с проститутками».

Флотилия использовалась в боях против армии Деникина, участвовала в боях против антибольшевистских отрядов Богунского, Григорьева, Зеленого, Струка. Ее суда поддерживали сухопутные войска огнем, высаживали десанты. Моряки флотилии охраняли мосты, обеспечивали переправу войск.

С началом наступления поляков канонерки, бронепароходы, сторожевые суда и бронекатера действовали на Припяти и Березине. Они вели перестрелки с польскими батареями, перевозили войска, высаживали тактические десанты, поддерживали огнем свои части, действовавшие на берегу. Одним словом, вели будничную боевую работу, то добиваясь успехов, то терпя поражения. Стратегического значения действия флотилии не имели.

При подходе поляков к Киеву перед командованием флотилии встал вопрос: куда уводить корабли? Было два пути — на север и на юг. На север можно было уйти в Гомель на реке Сож или в Макошино на реке Десна. На юге хорошей базой был Екатеринослав (ныне Днепропетровск). Но командование флотилии опасалось захвата его войсками Врангеля.

В конце концов, командир флотилией П. И. Смирнов приказал разделить флотилию на три отряда: 1-й (Березинский), 2-й (Сожский) и 3-й (Южный). На Березине остались 3 канонерки, 2 сторожевика, один бронекатер. В Гомеле базировались 7 канонерок и пароходов, 3 тральщика, 2 бронекатера, десантный отряд. На юге (в районе Екатеринослава) — 8 канонерок и пароходов, 2 бронекатера, тральщик, сторожевик.

В мае 1920 года Красная Армия ушла из Киева на левый берег Днепра. Флотилия 6 мая ушла вверх по Днепру, к Лоеву. Благодаря огневой поддержке флотилии все атаки поляков на Лоев были отбиты. Тем не менее, по приказу командования 12-й армии Лоев был оставлен, а мост взорван. При этом его центральная ферма обрушилась и загородила фарватер. После подрыва моста флотилия вошла в Сож.

Перед началом наступления Красной Армии в июне 1920 года на Киевском направлении Днепровской флотилии была приказано поддерживать группировки 12-й армии. Одна из них должна была форсировать Днепр у Припяти и наступать на Коростень, другая — наступать по правому берегу на Васильков — Фастов. Однако на пути флотилии находился Лоевский мост, неудачно взорванный своими же саперами. Перед началом прорыва была произведена проверка разрушенного моста разведчиками, которые ночью пробрались к мосту и произвели обмеры. Оказалось, что суда могли пройти «в притирку».

Лоевский прорыв отряда судов (5 канонерок, 2 тральщика, 2 посыльных судна) 2 июня 1920 года советские историки изображали как «выдающееся достижение». Однако в действительности этот местный успех, достигнутый ценой потери одной канонерки («Меткий») серьезного значения не имел. Прорвались 3 канонерки (еще одна села на мель до Лоева), 2 тральщика и 2 посыльных судна. Они всего лишь способствовал переправе частей 12-й армии в районе местечка Печки с левого берега реки на правый. В переправе войск приняли участие все суда, прорвавшиеся к Печкам. В соседних деревнях были мобилизованы крестьянские барженки и лодки, которые суда таскали на буксире. К тому моменту, когда прибыли саперы, занявшиеся наведением моста, основная масса войск уже переправилась.

В дальнейшем Днепровская флотилия участвовали в наступательных операциях Юго-Западного и Западного фронтов, в занятии Киева, Чернобыля, Наровли, Мозыря, Петрикова, Турова, в бою в устье реки Птичь. Это участие не ограничивалось обстрелом позиций противника и высадкой десантов. Суда флотилии занимались также доставкой грузов, служили средством связи между командованием разных частей Красной Армии.

Днепровская флотилия была расформирована в декабре 1920 года в связи с окончанием советско-польской войны.

Польская Пинская флотилия

5 марта 1919 года войска генерала Листовского заняли Пинск, а уже в апреле польский Департмент по морским делам приступил к формированию флотилии с базой в Пинске. Инициатором в этом вопросе выступил поручик флота князь Ян Гедройц. Он же стал первым командиром флотилии.

К сентябрю 1919 года флотилия состояла из вооруженного колесного парохода «Буг» и 12 моторных лодок. Осенью по Королевскому (ныне Днепро-Бугскому) каналу с Вислы перешли 3 вооруженных парохода. Зимой 1919–20 гг. в состав флотилии вошел ряд реквизированных или захваченных речных судов. Для вооружения и ремонта мобилизованных судов использовались мастерские в Пинске, Мозыре, Наровле и Чернобыле.

Пинская флотилия патрулировала реки в Полесье, выходила в 1920 году в Днепр, участвовала в боевых действиях сухопутных войск. Весной 1920 года суда Пинской флотилии дошли, вместе с польскими войсками, до местечка Триполье на Днепре (ниже Киева).

В Киеве в мае 1920 года польские войска значительно пополнили состав своей флотилии за счет трофеев: 17 пароходов, 26 моторных лодок, 10 барж. Частично эти суда были вооружены, частично использовались для перевозки войск. В конце мая флотилия имела 12 вооруженных пароходов и 26 транспортных, 10 буксиров, 10 вспомогательных судов, 40 вооруженных моторных лодок. Оперативно она подчинялась командованию 9-й пехотной дивизии (генералу В. Сикорскому).

Во время отступления польской армии в Белоруссии и Украине летом 1920 года суда флотилии пробились по реке Припяти к Пинску. Здесь их затопили, так как провести на запад через обмелевший Королевский канал не было возможности. Экипажи Пинской флотилии усилили Висленскую флотилию, готовившуюся к отражению наступления Красной Армии на Варшаву.

Пинская флотилия была восстановлена после оккупации польскими войсками Западной Белоруссии.

Висленская флотилия

Войскам Западного фронта в августе 1920 года противостояла и Висленская военная флотилия. Создана она была еще в декабре 1918 года из судов, плававших по Висле и оставшихся на территории Польши после эвакуации немецких войск. Но по-настоящему военной Висленская флотилия стала летом 1920 года. В спешном порядке в крепости Модлин более десятка речных судов обшили броней, вооружили пушками. Сюда же прибыли моряки затопленных судов Пинской флотилии.

Во время битвы за Варшаву в составе флотилии были 4 больших речных парохода с 75-мм орудиями и пулеметами, а также 5 меньших судов и 16 моторных лодок с пулеметами. Оперативно Висленская флотилия подчинялась командующему 5-й армией генералу В. Сикорскому Командовал ею капитан флота Б. Яроцинский.

В августе 1920 года суда Висленской флотилии патрулировали Вислу от Гуры Кальварии (южнее Варшавы) до Торуня. Они участвовали в боях в районах Вышогрода, Плоцка и Влоцлавека, не позволяя частям Западного фронта переправиться через Вислу. Кроме того, суда флотилии использовались для доставки приказов, снабжения войск, перевозки раненых солдат и военнопленных.

Висленскую флотилию расформировали в 1926 году, а ее суда и личный состав передали Пинской флотилии.

Война в воздухе

20 декабря 1917 года народный комиссар РСФСР по военным и морским делам Л. Д. Троцкий издал приказ о создании частей авиации и воздухоплавания.

24 мая 1918 года было организовано Главное управление Красного Военно-Воздушного флота (Главвоздухофлот) РСФСР. 10 августа 1918 года при РВС республики было создано Полевое управление авиации и воздухоплавания действующей армии (Авиадарм). За Главвоздухофлотом остались вопросы формирования и снабжения авиации.

К ноябрю 1918 года в Красном Воздушном флоте было 38 авиаотрядов, к апрелю 1919 — 61, а к декабрю 1920 — 83 авиаотряда (в том числе 18 морских). На фронтах одновременно действовали до 350 самолетов КВФ, а всего КВФ имел около 2000 самолетов. При этом 50 % самолетов являлись разведчиками, примерно 40 % составляли истребители, остальные (10 %) — бомбардировщики^{457}.

Они относились к 19 различным типам (Анатра, Бреге, Вуазен, Григорович, Кодрон, Моран, Ньюпор, Сопвич, Спад, Фарман и другие), преимущественно французского производства. До 40 % всех самолетов составляли разные модели французской фирмы «Ньюпор». Их купило во Франции российское правительство в годы мировой войны, а собирали машины уже в России.

Красные военлеты очень хвалили сравнительно тихоходные «Ньюпоры» («Ньюпор-XVII» развивал скорость 152 км/час, «Ньюпор-XXIV» — 168 км/час, тогда как «Спад-ХIII» — 220 км/час). Дело в том, что они легко управлялись, отличались надежностью, простотой ремонта, могли садиться и взлетать где угодно.

Вооружение советских и польских самолетов было одинаково. Двухместные самолеты-разведчики обычно имели два пулемета: один стрелял через винт, а другой устанавливался на турели и предназначался для летчика-наблюдателя. У истребителей был только один пулемет — синхронный с винтом. Бомбовые прицелы отсутствовали. Вес бомб составлял от 4 до 16 кг, бомбовая нагрузка редко когда превышала 600 кг. Боевые действия обе стороны обычно вели на высотах от 600 до 1200 метров, иногда поднимаясь выше. Для пулеметного обстрела войск противника самолеты снижались на высоту 50–200 метров.

Ощущалась нехватка запасных частей и горючего. Из-за плохого состояния авиапарка часто происходили аварии. В 1919 году было 390 аварий самолетов, а в 1920 году — 421. Все авиационное хозяйство «красных» передвигалось в основном на конной тяге, реже — по железной дороге. Поэтому при стремительном передвижении войск авиачасти не поспевали за ними. Так, 18 самолетов, приданных 1-й Конной армии, во время наступления армии в Восточной Галиции не приняли участия в боевых действиях, так как обозы со снаряжением и запчастями остались далеко в тылу, а железные дороги были повреждены отступавшими польскими войсками.

Пять небольших авиационных заводов РСФСР производили сборку новых машин и авиамоторов из комплектов изделий, поставленных иностранными фирмами до декабря 1917 года. Темпы сборки самолетов во время гражданской войны резко снизились. Если в 1917 году заводы выпускали 115 самолетов и 54 авиамотора в месяц, то в 1918 — 21 самолет и 5 авиамоторов, а в 1920 году — 15 самолетов и 7 моторов.

Летных кадров не хватало, так как большинство офицеров ушло к белым. Пилотов готовили 1-я Московская, Егорьевская и Зарайская авиашколы, а также Военно-морская школа авиации (в Самаре). Кроме того, действовала Петроградская школа летчиков-наблюдателей.

Авиаотряды (эскадрильи) преимущественно состояли из 6 машин. В зависимости от обстановки на фронте, их придавали отдельным армиям, корпусам или дивизиям. Все авиаотряды выполняли боевые задачи самостоятельно. Лишь в исключительных случаях их объединяли для проведения военной операции большого масштаба.

К началу решающих боев (июль 1920 года) на Западном и Юго-Западном фронтах находился 51 авиаотряд (210 самолетов), то есть 73 % действующей авиации РККА.

Однако больших успехов они не добились. Самым крупным достижением красных военлетов стало успешное отражение атак польской авиации на части 12-й армии, переправлявшиеся через Днепр к северу от Киева в первых днях июня 1920 г.

В 16-й армии использовались три четырехмоторных бомбардировщика «Илья Муромец». В начале июля 1920 года они несколько раз бомбили Минск. Но их техническое состояние было плохим. Вот пример:

В основном командование использовало авиацию для разведки и для связи штаба фронта с командованием армий и дивизий. Авиационные удары по польским войскам наносились редко, за исключением первых дней июльского наступления войск Западного фронта в 1920 году. Вот одно из таких исключений:

В последующие дни, в результате успешного наступления армий Западного фронта и значительного удлинения коммуникаций, воздушные атаки стали редкостью. Всего в кампанию 1920 года красные военлеты совершили 2100 боевых вылетов, сбросили около 6400 кг бомб.

Воздушные поединки происходили крайне редко. Тем не менее, красная авиация понесла большие потери в советско-польской войне. Погибли 40 % имевшихся пилотов, в своем большинстве — из-за неисправного состояния самолетов.

Польская авиация

Польская авиация стала создаваться в декабре 1918 года. В первых числах марта 1919 года было создано командование воздушного флота при главном командовании польской армии, а 19 марта — инспекция воздушных сил министерства военных дел, переименованная 20 февраля 1920 года в 3-й департамент (авиационный). Начальник полевой авиации подчинялся начальнику генерального штаба. В апреле 1920 года были введены должности начальников управления авиации фронтов и армий.

С декабря 1918 по апрель 1920 года удалось сформировать 18 эскадрилий: 14 разведывательных, 3 истребительные, 1 бомбардировочную. Кроме того, в 1919 году к ним добавились 4 эскадрильи, прибывшие из Франции с армией генерала Галлера (2 разведывательные и 2 истребительные).

Поскольку авиационная промышленность в Польше отсутствовала, при создании военной авиации использовались те самолеты, которые оказались на территории страны. Это были немецкие и австрийские машины. Правда, часть оставленных оккупантами самолетов из-за выработки ресурсов к боевым действиям пригодна не была.

В дальнейшем авиапарк пополнялся за счет иностранной помощи. Большую помощь в создании военной авиации Польши оказала Франция, которая на льготных условиях поставляла военную технику и инструкторов. Авиамастерские в Кракове и Львове собрали несколько десятков учебных самолетов немецкого типа «Бранденбург» из имевшихся деталей. Удалось наладить выпуск некоторых запасных частей к самолетам. Пять передвижных авиапарков в 1919–20 гг. отремонтировали несколько сот самолетов и авиамоторов.

За 1919–20 годы в составе польской авиации перебывало более 1800 самолетов примерно 100 типов и модификаций. Из них 968 машин (54 %) достались от германской и австрийской армий. Остальные купили в других странах или получили от них в дар. От немцев полякам достались истребители и разведчики «Фоккер» и «Альбатрос», двухмоторные бомбардировщики «Гота»; от австрийцев — истребители «Феникс», двухмоторные бомбардировщики «Авиатик». Были распространены французские разведчики «Спад» и «Кодрон». Большое разнообразие моделей самолетов создавало трудности в обеспечении их запасными частями.

Не хватало квалифицированных пилотов и технического персонала. В феврале 1920 года были вакантны должности 45 % наблюдателей, 40 % механиков и 30 % пилотов. Поэтому были срочно созданы 8 авиашкол. До ноября 1920 года они подготовили 285 пилотов, 61 наблюдателя и 502 механика^{460}.

В целом, польская авиация на фронте уступала по количеству боевых машин красной авиации, особенно в 1920 году. Поэтому ее возможности были ограниченными. Но перевес красного воздушного флота не ощущался из-за плохого технического состояния основной массы его самолетов.

Для лучшего использования авиации в 1920 году польское командование стало создавать авиагруппы (дивизионы) из 2–3 эскадрилий (по 6–7 самолетов в каждой). В апреле были созданы 9 таких дивизионов: 4 разведывательных, 2 истребительных и 3 запасных. Для переброски авиагрупп использовались специальные железнодорожные составы, имевшие ремонтные мастерские, средства связи, вагоны с жилыми купе для летчиков и обслуживающего персонала, кухни и т. д.

Самолеты-разведчики составляли более половины машин польской авиации. Помимо разведки, их использовали для связи, корректировки артиллерийского огня и как легкие бомбардировщики. По воспоминаниям польских военачальников, польские самолеты своевременно фиксировали все передвижения красных войск и снабжали штабы достоверной информацией. Так, во время боев под Варшавой воздушные разведчики помогали командованию точно определять передвижения и направления ударов российских войск.

Успешно действовал в августе 1920 года 2-й дивизион авиации (14 машин) против 1-й Конной армии Буденного. Только за один день 17 августа его самолеты сбросили под Львовом 4 тонны бомб на конармейцев (против 6,4 тонн бомб, сброшенных красной авиацией за всю кампанию 1920 года)^{461}.

Особенно отличилась в этих боях 7-я истребительная эскадрилья имени Костюшко (в ней служили в основном американские пилоты-добровольцы, имевшие опыт мировой войны). Ее укомплектовали трофейными немецкими самолетами «Фоккер» и «Альбатрос». Во многом именно штурмовые налеты «Костюшковской эскадрильи» на полки 6-й конной дивизии армии Буденного сорвали ее наступление на Львов. Буденный даже назначил денежные награды за головы пилотов этой эскадрильи. О том, насколько эффективными были их действия, свидетельствуют отзывы командования Войска Польского:

Всего за период действий на фронте самолеты 7-й эскадрильи совершили 127 боевых вылетов и сбросили 7700 кг бомб. Не обошлось без потерь. Были сбиты две машины.

В 1918–20 гг. польская авиация потеряла погибшими 116 летчиков, но из-за неисправности самолетов — только десять человек. Бывали и исключительные случаи. Так, два молодых сержанта — пилот Блажыньский и наблюдатель Худзицкий — два раза попадали в плен к русским, но оба раза сумели бежать и в гражданской одежде пробирались через линию фронта в свою эскадрилью.

Коротко об авторе

Анатолий Петрович Грицкевич (1929 г.р.) окончил в Минске медицинский институт (в 1950), институт иностранных языков (в 1955), исторический факультет Белорусского государственного университета (в 1958). Более 8 лет работал врачом.

В течение 16 лет (1959–75 гг.) являлся научным сотрудником Института истории АН БССР.

Далее 31 год (1975–2006 гг.) заведовал кафедрой в Белорусском институте культуры (ныне университет культуры и искусств). В настоящее время профессор кафедры истории Белоруссии и музееведения в этом университете.

В 1996–2000 гг., параллельно с преподавательской работой, возглавлял негосударственный научно-исследовательский Институт Центральной и Восточной Европы в Минске.

Доктор исторических наук (с 1986 г.), профессор (с 1987 г.), действительный член Международной Академии Наук Евразии (с 1999 г.).

В 1988 году А. П. Грицкевич был одним из создателей и руководителей Белорусского Народного Фронта (БНФ).

Автор более чем 1300 статей, в том числе в «Белорусской Советской Энциклопедии» и «Белорусской энциклопедии», «Энциклопедии истории Белоруссии», «Энциклопедии Великого княжества Литовского», в двухтомном сборнике «Знаменитые имена Отечества» (2000–2003 гг.), в журналах «Спадчына» (Наследие), «Беларуская мінуўшчына» (Белорусское прошлое), «Беларускі гістарычны часопіс» (Белорусский исторический журнал) и других, в том числе зарубежных.

А. П. Грицкевич автор семи монографий: «Слуцк: Историко-экономический очерк» (1970 г.), «Частновладельческие города Белоруссии в XVI–XVIII вв.» (1975 г.), «Социальная борьба горожан Белоруссии (XVІІ-XVIII вв.)» (1979 г.), «Древний город на Случи» (1985 г.), «Вокруг Слуцкого восстания» (1987 г.), «Слуцкое восстание 1920 года» (2005), «Западный фронт РСФСР 1918–1920» (2008).