Записки летчицы У-2. Женщины-авиаторы в годы Великой Отечественной войны. 1942–1945

Приложение 1 И. Дрягина Некоторые заметки о роли женщин в развитии авиации

Известно, что первой российской летчицей была дочь генерала — гимназистка Лидия Виссарионовна Зверева. Она окончила авиашколу «Гамаюн» в Гатчине в 1911 году и получила диплом пилота № 31. Вместе с мужем — Владимиром Викторовичем Слюсаренко они в 1913 году открыли летную школу, где обучали полетам и испытывали самолеты. Сама Лидия Зверева проводила публичные показательные полеты в Санкт-Петербурге, Риге, Тифлисе. Кроме того, совершила несколько длительных перелетов на аэроплане. Лидия Зверева умерла очень рано, в 26 лет (в 1916 году) от тифа. Это в ее честь в 1990 году Международный планетный центр назвал малую планету № 3322 — «Лидия».

Лидия Зверева обладала конструкторскими способностями и начала создавать свой новейший аэроплан. Она утверждала, что это должен быть летательный аппарат совершенно нового типа. Однако полет на этом новом самолете чуть было не привел к трагедии — кто-то подсыпал в мотор самолета железные опилки, почти чудом Лидия Зверева осталась жива. Делом о диверсии заинтересовалась военная контрразведка. Но уже шла Первая мировая война, и все решили списать на несчастный случай.

Второй летчицей была русская спортсменка, летавшая на «Фармане», Евдокия Анатрева, получившая диплом пилота № 54 в 1911 году.

Третьей российской летчицей стала Любовь Галанчикова. Она тоже окончила школу «Гамаюн» и получила диплом пилота № 59.

Галанчикова была певицей и выступала под псевдонимом Молли Море, но увлеклась авиацией и установила несколько рекордов высоты и дальности полета. В Германии она даже работала шеф-пилотом у Фоккера, а потом участвовала в демонстрационных полетах во многих городах Европы. Переехала в 1913 году в Киев, где испытывала самолеты конструктора Ф. Ф. Терещенко. Она сумела установить всероссийский рекорд высоты полета и стала первой русской летчицей-испытателем.

В 1912 году диплом пилота получила в Германии княгиня Е. М. Шаховская на самолете «Райт».

Стали летчицами и прекрасно показали себя в небе С. Долгорукая, Е. Антарова-Наумова.

Бурное развитие авиации в 30-х годах XX века привело в авиацию не только юношей, но и девушек. И не только в нашей стране, но и во всем мире. Так, Амелия Эрхард в одиночку перелетела два океана. Ее называли Королевой воздушного океана. Она покорила Атлантику. Из города Окленда начала перелет вокруг земного шара по экватору на двухмоторном самолете «Элекс». Пролетела 2900 километров, над океаном ее самолет упал из-за нехватки горючего в районе Бермудского треугольника.

В 1937 году В. Гризодубова с М. Расковой совершили перелет Москва — Актюбинск. В 1938 году П. Осипенко, В. Ломако и М. Раскова осуществили перелет Севастополь — Архангельск. В том же 1938-м экипаж В. Гризодубовой, П. Осипенко и М. Расковой совершил сверхдальний перелет по маршруту Москва — Дальний Восток, установив рекорд дальности (6450 км) для поршневых самолетов. И это с несовершенными навигационными приборами. Родина по достоинству оценила подвиг летчиц, присвоив им звания Героев Советского Союза.

В 1940 году три женщины — Мария Нестеренко, Мария Михалева, Нина Русакова начали рекордный перелет на новом бомбардировщике ДБ-3 по маршруту Хабаровск — Львов. Из-за усложнившихся метеоусловий им пришлось совершить вынужденную посадку в поле, немного не долетев до Львова. Но этот полет был выдающимся достижением женского экипажа. К сожалению, имя известной летчицы Марии Нестеренко было забыто, сама Мария была расстреляна вместе со своим мужем Героем Советского Союза П. В. Рычаговым, объявленным «врагом народа».

Когда началась Великая Отечественная война, девушки, имевшие летную специальность, стремились попасть на фронт. В самое напряженное время битвы за Москву, по инициативе прославленной летчицы Марины Михайловны Расковой, было сформировано три женских авиационных полка.

Под руководством М. Расковой осуществлялась подготовка полков к боевым действиям.

Командиром 586-го истребительного полка была назначена кадровая летчица ВВС — майор Тамара Александровна Казаринова.

В этот полк отбирались летчицы, имеющие хорошую летную подготовку. Этот авиаполк первым начал участвовать в военных действиях с февраля 1942 года. Летчицы полка на истребителях Як-1 и Як-9 защищали промышленные центры страны и железнодорожные узлы Саратова, Воронежа, Касторной, Курска, Киева и Донбасса, а также мосты и переправы через Волгу, Дон, Днепр, Днестр и Дунай. Участвовали в боях за Сталинград. Охраняли военные объекты и железнодорожные узлы в Венгрии.

Летчицы 586-го истребительного полка совершили 4419 боевых вылетов, провели 125 воздушных боев. Ими было сбито 38 самолетов противника. Личный состав полка был награжден боевыми орденами и медалями. Две отважные летчицы были посмертно удостоены звания Героя Советского Союза — Лидия (Лиля) Литвяк и Героя Российской Федерации — Екатерина Буданова.

Командиром 587-го полка, который вначале начал осваивать легкий бомбардировщик Су-2, а потом стал воевать на скоростном пикирующем бомбардировщике Пе-2, стала Марина Михайловна Раскова. Комиссаром полка — батальонный комиссар Лина Яковлевна Елисеева, начальником штаба — капитан Милица Александровна Казаринова, сестра майора Тамары Александровны Казариновой. Начал боевую работу полк в декабре 1942 года на Сталинградском фронте. В экипаже летчицей и штурманом были женщины, а стрелками-радистами, чтобы не задерживать вступление полка в боевую работу, назначались мужчины, в основном из военной школы младших специалистов.

После гибели М. Расковой в январе 1943 года командиром полка был назначен майор Валентин Васильевич Марков.

Полк участвовал в уничтожении оборонительных сооружений противника на Кубани, Смоленщине, в Орловско-Курской битве. В мае 1943 года полку было присвоено собственное наименование — имени Героя Советского Союза Марины Расковой, а в сентябре 1943 года полк был преобразован в 125-й гвардейский бомбардировочный авиаполк. В 1944 году полк стал Борисовским за успешное содействие наземным войскам при освобождении города Борисова.

За образцовое выполнение заданий командования при овладении городом Инстербургом и городом-крепостью Пиллау полк был награжден орденами Суворова и Кутузова 3-й степени.

За период Великой Отечественной войны полк совершил 1134 боевых вылета и сбросил на врага 980 тонн бомб.

Весь состав полка был награжден боевыми орденами и медалями, а 6 летчиц и штурманов были удостоены звания Героя Советского Союза: Галина Джунковская, Антонина Зубкова, Клавдия Фомичева, Мария Долина, Надежда Федутенко, а Валентина Кравченко (Савицкая) стала в 1995 году Героем России.

В 588-й полк командиром была назначена летчица ГВФ — Евдокия Давыдовна Бершанская, комиссаром полка — батальонный комиссар Евдокия Яковлевна Рачкевич. Летчики полка ночников набирались из аэроклубов. Полк был вооружен самолетами У-2. Летчиками, штурманами, механиками, вооруженцами были только женщины. Полк начал свой боевой путь в Сальских степях и дошел до Восточной Германии. Участвовал в оборонительных и наступательных сражениях на Северном Кавказе на реке Терек, на Кубани, под Новороссийском, принимал участие в освобождении Севастополя и Крыма, Белоруссии, Варшавы, Гдыни, Гданьска.

За успешные боевые действия в прорыве оборонительной полосы «Голубой линии» на Таманском полуострове полку в 1943 году было присвоено звание 46-го гвардейского и Таманского.

Всего за Отечественную войну полк совершил 24 тысяч боевых вылетов, сбросил более 3 тысяч тонн бомб на врага.

За отвагу и героизм, проявленные в боях с фашистскими захватчиками, полк был награжден орденами Красного Знамени, Суворова 3-й степени. Весь личный состав был награжден боевыми орденами и медалями. А 23 женщины были удостоены звания Героя Советского Союза: Раиса Аронова, Вера Белик, Руфина Гашева, Полина Гельман, Евгения Жигуленко, Наталья Меклин, Лариса Литвинова, Татьяна Макарова, Дина Никулина, Евдокия Носаль, Зоя Парфенова, Евдокия Пасько, Надежда Попова, Нина Распопова, Евгения Руднева, Екатерина Рябова, Ольга Санфирова, Ирина Себрова, Мария Смирнова, Марта Сыртланова, Нина Ульяненко, Антонина Худякова, Марина Чечнева, и двум было присвоено звание Героя России: Александре Акимовой и Татьяне Сумароковой.

Многие женщины-летчицы воевали в мужских полках. Так, летчица Екатерина Ивановна Зеленко летала на самолете Су-2. Она совершила 40 боевых вылетов. В сентябре 1941 года, сражаясь с семью истребителями противника, сбила одного из них тараном и сама погибла. В 1990 году Е. И. Зеленко было присвоено звание Героя Советского Союза. Ее именем названа одна из малых планет.

На самолете-штурмовике Ил-2 во время Великой Отечественной войны воевали 4 девушки: Тамара Константинова — Герой Советского Союза, Анна Тимофеева-Егорова — Герой Советского Союза, Мария Толстова — награждена орденами и медалями, Лидия Шулайкина — Герой России.

Закончилась Великая Отечественная война, и многие женщины — участницы боевых действий продолжали летать в мирном небе. Так, летчица 46-го гвардейского авиаполка — Герой Советского Союза Марина Чечнева уже в сентябре 1949 года установила мировой рекорд скорости на самолете Як-18 и получила звание заслуженного мастера спорта.

Летчица 586-го истребительного полка Агния Полянцева вернулась на испытательную работу на завод, где испытывала новые самолеты А. С. Яковлева.

Летчик-истребитель 586-го авиаполка Ольга Николаевна Ямщикова за войну совершила около 200 боевых вылетов, участвовала в групповых боях. Война научила ее выдержке, готовности к любым неожиданностям и умению смотреть в глаза смертельной опасности. Ольга стала летчиком-испытателем. Она первой из советских женщин совершила полет на реактивном самолете МиГ-9. Около 8 тысяч раз поднималась она в воздух и налетала более 3 тысяч часов на 45 типах самолетов. Уйдя с летной работы, Ольга Николаевна в роли ведущего инженера возглавила бригаду по испытаниям самолетов Як-17, Як-18, Як-27, Л-29. Летчик-испытатель инженер-полковник Ольга Николаевна Ямщикова всю себя отдает любимому делу — авиации.

Зинаида Федоровна Соломатина тоже летчик-истребитель из 586-го полка. 96 боевых вылетов совершила она на своем Яке. После демобилизации из армии Зинаида Федоровна перешла на работу в Гражданский воздушный флот. Сначала на легких самолетах перевозила больных, доставляла консервированную кровь и медикаменты. Затем, окончив Школу высшей летной подготовки, стала водить тяжелые двухмоторные воздушные корабли. За самоотверженный труд на благо Родины пилот Гражданского воздушного флота Зинаида Федоровна Соломатина удостоена звания Героя Социалистического Труда.

Летавшая на самолете Ил-2 Мария Ильинична Толстова после войны работала командиром звена в отряде управления авиации специального применения.

Летчик-штурмовик Лидия Шулайкина, потопившая на самолете Ил-2 три фашистских транспорта в Белом море, хотя и с большим опозданием (в 1995 году), была удостоена звания Героя России.

Нина Русакова начинала штурманом в экипаже Марии Нестеренко на самолете ДБ-3. Затем Нина Ивановна стала летчиком-испытателем. Во время войны она обучала летчиков боевых полков эффективному использованию в воздушном бою самолетов Як-3 и Ла-5. Она проводила летные испытания следующих самолетов: ТБ-3, АНТ-25, Як-7, МиГ- 7, Ла-7, Ил-2, Ил-10, Пе-2, Ту-2, Ту-4. В декабре 1959 года ей — единственной женщине в нашей стране — было присвоено звание заслуженного летчика-испытателя.

Женщины-летчицы внесли большой вклад для развития авиации в нашей стране. Они еще перед войной и особенно после нее начали устанавливать рекорды по скорости, дальности и высоте полета.

Так, заслуженный мастер спорта СССР Анна Ивановна Бодрягина в 1949 году достигла на Як-18 максимальной скорости полета 262,8 км/час, что было отмечено Международной авиационной федерацией (ФАИ) медалью Дуи Блерио. В 1951 году мировой рекорд скорости установила на самолете Як-18 мастер спорта, летчица Военно-морского флота, участница Великой Отечественной войны — Мария Григорьевна Дриго. Она была многократной участницей воздушных парадов в Тушине.

До 1965 года почти все женские мировые рекорды на реактивных самолетах принадлежали американской летчице Жаклин Кокран.

19 февраля 1965 года Розалия Михайловна Шихина — спортсменка, мастер спорта, кандидат технических наук — на спортивном реактивном самолете Як-32 установила мировой рекорд скорости — 755 км/час.

С 1965 по 1969 год советские женщины-спортсменки стали активно устанавливать мировые рекорды. Лидия Яковлевна Зайцева в марте 1967 года превысила мировой рекорд скорости на самолете МиГ-21. Инструктор Тамбовского аэроклуба Наталья Проханова в мае 1965 года на самолете МиГ-21 достигла динамического потолка — высоты в 24 336 метров, то есть превысила рекорд Ж. Кокран.

В 1966 году на самолете МиГ-21 побили мировые рекорды скорости полета летчицы ДОСААФа Марина Соловьева и Евгения Мартова. В 1977 году на самолете МиГ-25 Светлана Савицкая пролетела со скоростью 2683 км/час. Так быстро не летала ни одна женщина в мире.

В 1967 и 1974 годах наши женские экипажи завоевали мировые рекорды на самолетах Ил- 18 и Ил-62, которые не побиты до сих пор.

Марина Лаврентьевна Попович открыла свой счет рекордам еще в 1964 году. Тогда она стала мировой рекордсменкой по скорости и дальности полета на легком реактивном самолете Л-29. В 1972 году Марина Попович стала командиром воздушного корабля Ан- 22 — «Антей».

В 1983 году М. Попович была командиром экипажа, установившего 71 мировой рекорд на самолетах Ан-23, Ан-24, Ан-72. В общей сложности военный летчик-испытатель 1-го класса полковник Марина Лаврентьевна Попович имеет на своем счету 101 мировой рекорд. Ни одна женщина в мире не имеет такого количества рекордов!

Наши женщины успешно выступали и на чемпионатах мира по высшему пилотажу.

В 1964 году на III чемпионате мира в испанском городе Бильбао первое, второе и четвертое места заняли представители Советского Союза: Розалия Шихина, Людмила Васильева и Маргарита Кирсанова. А чемпионат мира среди женщин состоялся лишь в 1966 году. Галина Корчуганова стала абсолютным чемпионом мира, второе место заняла Таисия Пересекина, и третье — Маргарита Кирсанова.

Розалия Шихина трагически погибла в 1965 году.

Российские женщины успешно выступали на всех чемпионатах мира: в 1970, 1986 годах в Англии, в 1972, 2000 годах во Франции, в 1982 году в Австрии, в 1988 году в Канаде, в 1996 году в США, в 1997 году в Турции, в 2001 году в Испании.

Спортсменка Курганского аэроклуба Светлана Владимировна Капанина была четырежды абсолютной чемпионкой мира по высшему пилотажу (1996, 1997, 1998 и 2001 гг.), участвовала во многих показательных выступлениях (МАКС — Международный авиакосмический салон — 2001, 2006 гг.). Награждена орденом «За заслуги перед Отечеством» 2-й степени, медалью А. И. Покрышкина. Ей присвоено звание «Почетный гражданин штата Оклахома».

Почетными медалями выдающихся авиаторов мира были награждены 6 женщин: А. И. Бодрягина — медалью Луи Блерио, Людмила Васильева — почетный член французского клуба «Леон Бианкотто», медалью А. И. Покрышкина, кроме Светланы Капаниной, были награждены — Нина Васильева и Раиса Дворянчикова, медалью Ю. Гагарина — Светлана Сергеева, много сделавшая по отработке методики невесомости для космонавтов, совершив при этом 368 прыжков с парашютом.

Летчика-истребителя 586-го полка Тамару Памятных, совершившую 191 боевой вылет, сбившую 4 самолета, а также за ее памятное воздушное сражение вместе с летчицей Раисой Сурначевской — две против сорока двух вражеских самолетов (Ю-88 и До-215) — король Англии наградил золотыми именными часами.

Женщины, ставшие авиаторами, не только были награждены памятными медалями и орденами, но их имена присваивались и планетам:

«Лидия» (1990 г.) — в честь первой русской летчицы Лидии Виссарионовны Зверевой;

«Екатерина Зеленко» (1990 г.) — в честь Героя Советского Союза, летчицы, летавшей на самолете Су-2, Екатерины Ивановны Зеленко;

«Галина» (1992 г.) — в честь Галины Богдановны Пясецкой, подполковника, парашютистки десантных войск во время Великой Отечественной войны, десятикратной мировой рекордсменки, совершившей более 1000 прыжков (последний в возрасте 83 лет в 1998 году!).

Более десяти женщин-авиаторов были делегатами XXV съезда КПСС и депутатами Верховного Совета СССР — Немкова Л. Г., Смагина Г. О., Овчаренко Т. И., Афанасьева Т. К. и др.

Женщины-авиаторы! Трудно перечислить все области, где они показали себя как новаторы, отличные специалисты (в Великой Отечественной войне и в мирное время).

Ни один воздушный парад, Мосаэрошоу, МАКС не обходились без участия женщин-летчиков. Так, Анна Ивановна Шмелькова — ветеран Великой Отечественной войны — участвовала в 16 воздушных парадах, Вера Федоровна Головань — летчик-инструктор ВВС ВМФ — в 5 воздушных парадах, а Халидэ Хусяиновна Макагонова — абсолютная чемпионка мира по высшему пилотажу — принимала участие в показательных выступлениях на авиасалонах 8 стран мира.

Даже в поисках самолета С. А. Леваневского, которые организовал американский летчик Р. Ширдаун, участвовала женщина-пилот самолета Ан-2 — Людмила Михайловна Петраш (рекордсмен по налету на Ан-24, более 11 тысяч часов).

Бригада инженеров по обслуживанию самолетов «Боинг-737, -767, -777, -310» состоит из женщин, которую возглавляет инженер 1-й категории Любовь Алексеевна Потапова, выпускница МАИ.

Многие женщины «заболели» небом еще в детстве и начали летать и прыгать с парашютом. Так, Лия Москвитина (Кленц) уже в 16 лет начала прыгать и совершила 45 прыжков с парашютом, затем начала летать на самолете Як-18А.

Беспредельной любовью к авиации отличилась и семья Балуевых. Несмотря на то что в 2002 году погиб глава семьи на самолете Як-18Т, Валентина Михайловна Балуева и две дочери Воэла и Жанна продолжают работать в аэроклубе летчиками-инструкторами.

Три женщины побывали в космосе. Первой женщиной-космонавтом в мире стала Валентина Владимировна Терешкова — позывной «Чайка». По этим позывным мир 16 июня 1963 года услышал Валентину Терешкову из космического «далека». До нее лишь девять человек совершили полет вокруг земного шара по околоземной орбите. Она пробыла в космосе почти трое суток. Первые корабли серии «Восток» Гагарин, Титов, Попович сравнивали с консервной банкой: не только встать, но даже шевельнуть рукой было трудно. Каково же было трехдневное пребывание женщины в таких условиях! Если у мужчин-космонавтов кальций в организме восстанавливается за 10–12 дней, то Терешкова не могла встать на ноги около месяца. Но самые ужасные страхи она испытывала в связи с рождением ребенка. «Космические» родители знали, что эксперимент с собаками-космонавтами закончился неудачно. Щенки рождались слепыми, один даже трехлапым, все скоро погибли. Валентина Владимировна снова снискала милость судьбы — девочка Аленка родилась нормальной. Сегодня дочь Терешковой имеет собственную семью, а Валентина Владимировна стала бабушкой.

Космическая семья оказалась не такой прочной, как сталь, из которой строятся космические корабли. Когда о разводе узнал Л. И. Брежнев, то очень разволновался, ведь для целого поколения Терешкова была символом правильной жизни, как в карьере, так и в семье.

А для нас, участников Великой Отечественной войны — ветеранов 46-го гвардейского женского авиаполка, Валентина Владимировна, всегда подтянутая, внимательная в общении, спокойная, является яркой путеводной звездой в работе и в жизни. Будучи председателем Комитета советских женщин (1968–1987), председателем Союза обществ дружбы и культурных связей с зарубежными странами (1987–1992), руководителем Российского центра международного научного и культурного сотрудничества (1994–2002), Валентина Владимировна ежегодно приходила к нам на встречу ветеранов-летчиц 46-го гвардейского авиаполка в сквер у Большого театра. А в 2006 году, когда она была в командировке, к нам на встречу 46-го гвардейского авиаполка пришла ее дочь — Елена Андриановна.

Второй женщиной-космонавтом стала Светлана Евгеньевна Савицкая. Это одиннадцатый космонавт планеты. Дочь маршала авиации. Нет, он не помогал ей. Она сама решила стать достойной своего отца — дважды Героя Советского Союза Е. Я. Савицкого, сбившего 22 самолета противника в Великую Отечественную войну.

В 16 лет Светлана пришла в аэроклуб и в графе «Социальное положение» скромно написала «Дочь военнослужащего». На счету Светланы Савицкой 600 прыжков с парашютом, из них 3 мировых рекорда по прыжкам из стратосферы, 15 мировых рекордов на современных реактивных самолетах МиГ-21 и МиГ-25. Она выполнила два космических полета: в 1982 году космонавтом-исследователем на «Союзе Т-7» и в 1984 году бортинженером на «Союзе Т-19». Светлана Евгеньевна Савицкая — первая в мире женщина, вышедшая в открытый космос. Она была единственной женщиной, удостоенной звания Героя Советского Союза дважды. Депутат Государственной думы двух созывов.

Третьей женщиной-космонавтом стала Елена Владимировна Кондакова — тридцатилетняя инженер, окончившая МВТУ имени Баумана. Она участвовала в космическом полете «Салют-6» — «Союз» в качестве бортинженера в экипаже космонавта Полякова. Полет продолжался 169 суток, то есть более пяти месяцев. Муж Елены Владимировны — космонавт Валерий Викторович Рюмин, в космической семье растет дочь Евгения. Елена Владимировна Кондакова является почетным гражданином города Мытищи (Московской области). Ей присвоено звание Героя России.

В 1992 году был создан клуб, куда могли войти женщины — члены летных экипажей: летчики, штурманы, бортинженеры, бортрадисты и спортсмены авиационных видов спорта. Назвали этот клуб «Авиатрисса», как называли первых летчиц на заре авиации. 11 марта 1992 года клуб «Авиатрисса» был зарегистрирован как межрегиональное объединение. Был создан Совет клуба из 13 человек. Президентом клуба была избрана Галина Гавриловна Корчуганова — летчик-испытатель научно-исследовательского центра, которым руководила Герой Советского Союза Валентина Степановна Гризодубова. Вначале в клубе были летчицы только из Москвы и Подмосковья. Затем клуб пополнялся членами из других регионов.

Летчицы-спортсменки аэроклубов ДОСААФа долго добивались возможности летать в «Аэрофлоте». В 1973 году был организован первый чисто женский набор (40 человек) в Кременчугское летное училище, в 1977 году — второй набор (30 человек). Все выпускницы этих двух наборов успешно летали в гражданской авиации.

В 1993 году возникла идея созвать Международный форум женщин-летчиц. Первыми откликнулись пилоты США, приехали летчицы из Израиля, Швеции, стран СНГ. Открытие прошло торжественно, было много гостей: космонавты Валентин Лебедев и Юрий Глазков, президент Московского фонда мира Юрий Владимирович Никулин, писатель и летчик Анатолий Маркович Маркуша, корреспонденты газет и радио. На форуме обсуждали проблемы, которые были общими для летчиц всех стран.

14 сентября 1995 года был созван II Московский международный форум, посвященный 50-летию Победы и окончанию Второй мировой войны. Участники съездили на Поклонную гору, возложили цветы к Могиле Неизвестного Солдата и летчицам у Кремлевской стены.

В марте 1997 года торжественно отметили пятилетие клуба и состоялось открытие III Международного форума женщин-летчиц, посвященного 850-летию Москвы. Впервые на форум приехали французские летчицы. Форум был приурочен к III Международному авиасалону в Жуковском. Посещение авиасалона стало центральным событием форума.

В 1998 году исполнялось 60 лет со дня легендарного перелета экипажа Гризодубовой, Осипенко и Расковой на самолете «Родина», и американская летчица Никки Митчелл предложила совершить российско-американский перелет по маршруту самолета «Родина». Клуб «Авиатрисса» поддержал это предложение. Возникли большие трудности, главным образом финансовые. Г. Г. Корчуганова пишет: «Дорогу осилит идущий. Постепенно все утряслось. Деньги дал мэр Москвы Ю. М. Лужков. Был создан оргкомитет из «Авиатриссы», мэрии Москвы, Международного фонда авиационной безопасности. Настал день вылета — 27 июля 1998 года. В торжественной обстановке, в присутствии многочисленных корреспондентов Российского и Американского телевидения с аэродрома Тушино стартовали два самолета: американский «Маул-5» и российский Ан-2 Оренбургских авиалиний».

Из Москвы самолет Ан-2 пилотировала российская летчица Ту-154 Магаданских авиалиний Наталья Ильинична Винокурова, вторым пилотом была американка Никки Митчелл. На самолете «Маул-5» летели американка Ронда Майлс и российская летчица Халидэ Макагонова.

Наталья Ильинична Винокурова — пилот гражданской авиации. Окончила Кременчугское летное училище гражданской авиации в 1973 году. Командир самолетов Ан-2, Ан-24, второй пилот самолета Ту-154. Окончила Ленинградскую академию гражданской авиации.

Никки Митчелл — летчик-любитель. Самолет «Маул-5» был ее собственностью. Она была инициатором этого перелета. Изучает историю российской авиации и пишет об этом книгу и сценарий для кинофильма.

Халидэ Хусяиновна Макагонова — второй пилот самолета «Маул-5», в российско- американском экипаже — летчик-инструктор Московского авиационного учебного центра. Заслуженный мастер спорта СССР. Окончила Московский авиационный институт (Технический университет). Абсолютная чемпионка мира по высшему пилотажу. Принимала участие в показательных выступлениях на авиашоу в восьми странах мира.

Ронда Майлс — командир самолета «Маул-5» при перелете из Москвы, летчик- инструктор. Ее вторым пилотом была Макагонова.

5 августа 1998 года самолеты прилетели в поселок Осипенко (бывший поселок Кэрби). Здесь состоялась торжественная встреча с жителями. Наши летчицы проводили американок до Эвенска и на Ан-2 вернулись домой, а американки через Аляску вернулись к себе в Америку, то есть совершили кругосветный перелет.

Этот международный перелет, посвященный 60-летию полета B. C. Гризодубовой, П. Д. Осипенко и М. М. Расковой, имел большой общественный резонанс. Все каналы телевидения, а также Радио России и радиостанция «Маяк» во время всего перелета сообщали информацию слушателям. Но не обошлось без ложки дегтя.

Вот что писала президент клуба «Авиатрисса» Галина Гавриловна Корчуганова: «Мы надеялись, что этот перелет привлечет в авиацию молодежь, главным образом девушек. Выступая по российскому радио, то есть на всю страну, я призвала девушек, желающих стать летчицами, обратиться в клуб, чтобы вместе бороться за права женщин при поступлении в летные училища. Передачу повторили, но в клуб не поступило ни одного обращения. Так неужели в XXI веке от русских авиатрисс останутся только воспоминания? Неужели женщины-пилоты, служащие в армиях США, Великобритании, Израиля и других стран, лучше наших? Не верю!»

В декабре 2000 года состоялся IV Московский международный форум женщин-летчиц, посвященный 55-летию окончания Второй мировой войны и завершению века и тысячелетия. Торжественное открытие проходило в Доме ветеранов армии.

На форум приехали американские летчицы:

Линда Райт — линейный пилот на самолете «Боинг-737», командир самолета. Летает на международных авиалиниях. Имеет общий налет 13 тысяч часов;

Викки Карнас — линейный пилот на самолете «Боинг-727». Летает на международных авиалиниях. Участвовала в организации I Московского международного форума. Взяла на воспитание из детского дома двух российских девочек семи и восьми лет;

Люси Янг — летчик-истребитель палубной авиации. Участница военной операции «Буря в пустыне». Участница I и IV Московских международных форумов женщин-летчиц. Член клуба линейных пилотов и ассоциации военных женщин Америки. В настоящее время — командир самолета «Боинг-727» гражданской авиации;

Вера Хилман — линейный пилот, командир самолета. Летает на международных авиалиниях. Взяла на воспитание троих российских детей: двух мальчиков и девочку.

В августе 2001 года клуб «Авиатрисса» принимал участие в салоне МАКС-2001 в городе Жуковском.

В октябре 2001 года исполнилось 60 лет со дня образования трех женских полков, когда летчицы давали присягу на верность Отечеству. Через 60 лет 7 ноября 2001 года клуб «Авиатрисса» в зале Центрального аэроклуба имени В. П. Чкалова торжественно отметил этот юбилей. Студенты технического колледжа № 329 приветствовали ветеранов и вручили им цветы.

Приложение 2 И. Дрягина Из доклада «Комсомольские организации 9-й Гвардейской истребительной авиационной Мариупольско-Берлинской ордена Ленина, Краснознаменной ордена Богдана Хмельницкого дивизии в Великой Отечественной войне и примеры героических дел комсомольцев дивизии»

1. Богатый и яркий путь прошли комсомольские организации соединения за время ожесточенных битв. В огне и пороховом дыму Великой Отечественной войны возмужали и окрепли комсомольцы.

Комсомольские организации дивизии воспитали сотни замечательных молодых большевиков, отважных воинов, отстоявших свободу и независимость нашей Родины.

Состав комсомольской организации в начале войны был совершенно иным, чем теперь. Комсомольские организации полка насчитывали до 80–90 человек членов ВЛКСМ. Все это была молодежь, по учебникам знавшая силуэты самолетов противника, только читавшая и слышавшая о ведении воздушных боев. Если среди коммунистов были единицы награжденных, то молодежь лишь в шутку говорила, что в Отечественной войне и они получат награды.

Комсомольцы быстро приобретали навыки, отстаивая рубежи родной земли. Под непрерывной бомбежкой аэродромов техники научились быстро и надежно готовить самолеты к вылету. Молодые летчики научились взлетать по аэродрому между воронок и рвущихся бомб. Не было малодушных, не было нытиков.

55 ГИАП, потом 16 Гвардейский полк находился в начале войны в Бессарабии. Он сдерживал натиск врага на юге.

45 ГИАП (ныне 100) находился в Крыму в Анапе.

298 (ныне 104 ГИАП) под Одессой на берегу Буга.

После неодно кратных переформировок и перегруппировок к 22 июня 1945 года в Лисичанске была создана 216 дивизия, куда вошли 16 ГИАП, 88 ИАП. 765 ИАП самостоятельно воевал в Крыму, 298 — на обороне Донбасса. Начались тяжелые дни отступления.

Комсомольские организации расставляли свои силы так, чтобы везде был комсомольский решительный глаз.

В основу своей работы комсомольские организации положили задачи всеми средствами комсомольской работы вселить во всех твердую веру в нашу победу, выявлять нытиков и паникеров, крепить воинскую дисциплину и поднимать бдительность. За малейшие отсталые разговоры разбирали на комсомольских президиумах, принимали самые строгие меры взыскания к малодушным комсомольцам и вселяли в них веру в победу.

Комсомольские организации делали все, чтобы сохранить при отступлении всю материальную часть до единого самолета, подбитые и неисправные самолеты увозились из-под самого носа наступающего противника. Создавались специальные комсомольские бригады по эвакуации неисправных самолетов. Эти бригады назывались «Бригадами отважных». Комсомольцы этих бригад эвакуировали подбитые самолеты на быках, коровах и лошадях из тыла противника.

Комсомолец 45 ИАП (100 ГИАЧП) Агеев с двумя бойцами был послан на эвакуацию подбитого самолета на передовую линию. Немцы знали о месте нахождения самолета и вели непрерывный огонь по нейтральной площади, где находился самолет, и подступам к нему. Как ни обдумывал Агеев план эвакуации самолета, он пришел к выводу, что даже ночью обычным способом — тягловой силой — самолет нельзя вывезти. Тогда он обращается к пехотинцам, с их помощью в течение ночи разбирает самолет и выносит его по частям в безопасное место.

За мужество, отвагу и комсомольскую смекалку командир Отдельного 45 ИАП — майор Дзусов наградил комсомольца Агеева медалью «За отвагу». Командир экипажа комсомолец Колганов (298 ИАП) вынужденно сел на нейтральную полосу, и к самолету невозможно было подъехать на машине, так как немцы были рядом. Тогда комсомольцы Колганов, Макаров, Литвин и Котляров выкатили поврежденный самолет на руках.

Комсомолец Биляев спас самолет И-16 старшины Вильямсона с помощью железного троса, который он протянул через забор и прицепил к трактору.

На протяжении всего отступления в дивизии не сожгли ни одного самолета.

Два комсомольца 16 ГИАП бросили при отступлении свои винтовки. Как только личный состав полка собрался на новом аэродроме станицы Гетьмановской, собрался комсомольский президиум, где обсуждались поступки этих комсомольцев. Оба комсомольца были исключены из членов ВЛКСМ.

В дивизии не было случаев отставания людей от части, хотя большой путь пришлось проделать пешком.

На отдельных комсомольцев возлагались в этот период и такие ответственные задачи, как доставка бензина и боеприпасов на аэродром. С колонной бензоцистерн посылались комсомольцы, чтобы обеспечить быструю доставку бензина, чтобы по пути колонну не разбомбили вражеские самолеты. Комсомольцы дивизии справлялись и с этими задачами. В результате этой большой работы комсомольцев самолеты были в основном обеспечены всеми видами боеприпасов и могли выполнять задачи командования — сдерживать бешеный натиск врага.

Комсомольцы-летчики дрались храбро и смело, используя все возможности своего самолета. В 298 ИАП не хватало самолетов и на трех комсомольцев Румма, Дрыгина и Годзева был один боевой самолет, причем вылетать на боевое задание мог тот, кто скорее добежит до самолета после получения боевой задачи.

Вот что писалось в боевой характеристике на командира звена 45 ИАП — комсомольца старшего сержанта Вазиана Василия Федоровича: «Тов. Вазиан в борьбе с немецко-фашистскими оккупантами проявил смелость, храбрость, упорство и смекалку. В совершенстве овладел самолетом ЯК-1, любит много летать. С максимальной пользой использует свой самолет, выжимает все, что может дать он. Выполняя приказ командования по перегонке самолета ЯК-1 с аэродрома, расположенного вблизи противника, проявил находчивость и смекалку. При отсутствии средств запуска: стартера и сжатого воздуха, он запустил мотор и перегнал самолет в полк. Для запуска мотора он использовал порох от патрона, насыпав его в цилиндр через свечное отверстие, и затем поджег его».

Бессмертный подвиг совершил Василий Вазиан в воздушном бою в районе Моздока; на глазах командования Н-ского соединения произошел воздушный бой между шестью ME- 109 и тремя нашими ЯК-1. Вазиану пришлось вести бой одному против двух ME-109. Будучи ранен в ногу и не имея боеприпасов, Вазиан пошел на таран, при котором погиб и сам.

Но были случаи, когда отдельные летчики-комсомольцы проявляли трусость в бою, прикрывая свою трусость обманом командования. Не ладилось с полетами у комсомольца Григория Речкалова: то он полетит и не выдержит направления, разобьет самолет при взлете, то побьет самолет при посадке, то оторвется от группы. Однажды он вылетел в паре на уничтожение «рамы» (ФВ-189), корректировавшей стрельбу немецкой артиллерии. «Раму» не нашел, хотя радиостанция наведения и наводила его на немецкий самолет, и, проболтавшись в воздухе, он сел и доложил командиру полка, что сбил Ю-88. Приехавший с радиостанции наведения командир дивизии — генерал Борман, возмутившись таким поступком Речкалова, хотел посадить его на гауптвахту. За ложное донесение и трусость комсомольца Речкалова вызвали на комсомольское бюро полка. На бюро он долго не хотел сознаться, но потом признался, что наврал о сбитом самолете Ю-88. Комсомольское бюро полка исключило из членов ВЛКСМ, но дивизионная партийная комиссия вынесла ему строгий выговор. Но таких, как Речкалов, были единицы, да и они перевоспитывались и становились другими (ныне гвардии майор Речкалов — дважды Герой Советского Союза). Остальная масса комсомольцев сама просилась в бой, просилась бить немцев.

Комсомолец Годзев (298 ИАП) — комсорг эскадрильи — дрался один против семи вражеских самолетов, двух сбил и одного подбил. Дрался он до тех пор, пока не кончилось горючее. Желая спасти машину, он выпустил шасси, решив посадить ее вне аэродрома, но при посадке попал в канаву и разбился. Комсорг эскадрильи Дурнченко — лихой штурмовик, 18-летний юноша за время пребывания в полку не пропустил ни одного вылета на штурмовку — просил разрешения на вылет у командира чуть ли не со слезами. Над Ворошиловградским аэродромом, где базировалась наша дивизия, появились три «Юнкерса». Взлетела ракета — сигнал к вылету дежурной паре истребителей, но в воздух поднялся только один самолет, — со вторым что-то случилось. Командир на минуту задумался: кого бы еще послать. «Я полечу», — вызвался сержант комсомолец Косса. И уже через минуту его самолет оторвался от земли и, набрав высоту, устремился к вражеским бомбардировкам. Заметив наши самолеты, немцы плотнее сомкнули строй. Еще одна поднявшаяся в воздух пара истребителей подбиралась к немцам снизу, но огонь «Юнкерсов» помешал ей, и она ушла, чтобы повторить заход с другой стороны. В это время прямо на немцев пикировал истребитель. Трассирующие пули пролетали вокруг него, но самолет шел, не сворачивая, и, к удивлению всех, не стрелял. Когда до стервятников осталось всего 100 метров, заработала пушка истребителя, застрочили пулеметы. Строй немцев рассыпался. Пара «Юнкерсов» спешно повернула назад, а один ушел в облако. Комсомолец Косса караулит немца над облаком, а когда тот выскакивает, он бьет его сверху. «Юнкерс» уже горит, но еще может лететь, сержант повторяет атаку, и, наконец, немец круто пошел вниз и врезался в землю. В небе победно виражит бесстрашный истребитель. Убедившись, что немец сбит, летчик Косса пошел на посадку. С утра до позднего вечера, никогда не жалуясь на усталость, летал в бой комсомолец Косса.

Косса ненавидел немцев и всю мощь своей грозной машины обрушил на врага. Истребители громили немецкую автоколонну. Над самыми головами немцев проносился Михаил Косса, скашивая врага очередями своих пулеметов. На дороге становилось все больше разбитых машин, на полях все больше убитых немцев. Наконец боеприпасы иссякли. Товарищи ушли на восток, а Михаилу надо было остаться и просмотреть результаты штурмовки. Очнувшись от ударов, немцы стали приходить в себя и открыли ураганный огонь по советскому истребителю. Четыре снаряда разорвались в плоскости. Горящий бензин растекался по крылу и, подхватываемый ветром, распространял огонь по всему самолету. Огонь забрался в кабину, и, как ни старался смелый летчик дотянуть до своих, ему не удалось это. Он выпрыгнул с парашютом и приземлился на сарай, вывихнув ногу. Переждав в станице, пока заживет нога, он в течение пяти с половиной месяцев пробирался к линии фронта (см. боевые дела Косса в разделе «Кубань»).

Героическими делами прославился летчик комсомолец Середа. При отступлении была отрезана 37-я армия. Середа получил приказ отыскать, где расположены штаб, сама армия, и установить связь. Середа полетел в примерный район ее местонахождения. Тщательно просматривая каждую дорогу, он на одной из них заметил группу наших красноармейцев, выбрал площадку и сел невдалеке от идущих красноармейцев. Красноармейцы закричали и замахали руками: «Летчик, улетай! Мы пленные. Сейчас тебя могут взять в плен». Но Середа не мог лететь, не узнав, где же находится 37-я армия. Он вышел из самолета, и, только лишь когда установил местонахождение армии, он решил лететь. Только успел он сесть в кабину, как конвоиры немцы и немецкие солдаты из соседней части подбежали к самолету Середы и, хватаясь за плоскости, пытались удержать его. Середа притормозил одну ногу, дал полный газ и, разворачиваясь и рубя винтом немецких солдат, освободил плоскости и взлетел. Вслед взлетающему самолету понеслись ружейные, автоматные и пистолетные выстрелы. Середа получил семь пулевых ранений. Серьезно раненный, он прилетел на свой аэродром, доложил командованию о результатах разведки, потерял сознание и не приходил в себя в течение пяти суток. Комсомольцу Середе было присвоено звание Героя Советского Союза. О его отважном и дерзком подвиге писалось в «Комсомольской правде». В комсомольских организациях были проведены митинги. На родину отважного комсомольца было послано письмо. Так, не жалея сил и жизни, дрались наши комсомольцы, сдерживая бешеный натиск врага, за советский юг, защищая бакинскую и грозненскую нефть — черное золото нашей Родины. Комсомольские организации, комсорги, комсомольские активисты личным примером отваги и героизма вселили в нашу молодежь веру в победу нашей Красной Армии, нашей Родины. Только дорогой ценой удалось немцам дойти до предгорий Кавказа.

2. Тяжкие августовские дни 1942 года. Фашистская армия с бешеной яростью рвалась на Кавказ. Мы отходили с боями, оставляя позади горящие станицы, устланные дымом, богатые кубанские поля. Части вели беспрерывную работу с утра до поздней ночи. «Измотать противника» — такова была задача соединению.

28 июля 1942 года вышел в свет приказ тов. Сталина № 227, приказывавший остановить бешеный натиск врага на советский юг, нанести ему уничтожающий удар. Вся партийно- политическая и комсомольская работа была направлена на выполнение приказа тов. Сталина на выполнение задачи командования: «Измотать силы наступающего противника».

В частях были проведены комсомольские собрания с вопросом «О задачах комсомольцев в выполнении приказа тов. Сталина № 227».

Собрания эти проходили поздним вечером в перерыве между боевыми вылетами. Люди были усталыми, но собрания были очень бурными. Какой ненавистью к немцам дышали слова комсомольцев, выступающих на собрании. Как страстно клялись комсомольцы драться с немцами до последнего патрона, не допустить гадину к Советскому югу. Комсомолец Кужелев, выступая, говорил: «Мы одна из частиц Красной Армии, а особенно сейчас Красная Армия не должна забывать, что на ее долю выпала великая освободительная миссия. Замученные дети, женщины молящими глазами смотрят сейчас на уходящего воина. Дальше нам отступать нельзя. Мы не будем трусами, мы остановим немца у Терека, нанося мощные удары с воздуха. Клянусь, что я не посрамлю чести воина-комсомольца. Умру, но не уйду с поля боя, пока хоть единый патрон будет в обойме моего пулемета» (из донесения капитана Макеева 1943 г.).

Клятвы, данные на комсомольских собраниях, не расходились с делом. Несмотря на большую напряженную боевую работу, которую вели части на Кавказе, комсомольские организации работали очень энергично. Условия заставляли комсомольскую работу сделать более живой, приблизив ее к каждому комсомольцу. Большое место занимало проведение бесед комсомольскими активистами с молодежью.

Рассказывая о ноте В. М. Молотова «О зверствах гитлеровцев», вновь и вновь призывали наших летчиков, техников и наших оружейников к неустанному и яростному мщению гитлеровским оккупантам. Большую работу в это время проделали комсомольские организации по разъяснению сводок Совинформбюро. Читались и обсуждались статьи из журналов, газет, брошюр: В. Кононенко «Вспомни», Лидин «Таня», «25 черноморцев», «Стойкость», «Победившая смерть», «В степях юга», Шолохов «Наука ненависти», проводились беседы: «Итоги года войны», «Договор СССР с Великобританией», «Соглашение СССР и США».

За время боев на Кавказе комсомольскими активистами 216 смешанной дивизии было проведено до 150 бесед. Большой отклик в наших частях нашло открытое письмо комсомольцев и молодых бойцов частей генерала Лелюшенко, взломавших укрепленные рубежи немецкой обороны и дравшихся на окраинах старинного русского города Ржева. Обсуждение этого письма также проводилось на комсомольских собраниях. Комсомольцы поклялись: «Воевать с честью, со злостью, как положено по уставу и по сердцу, бить насмерть иродов в зеленых мундирах». Комсомольские организации провели большую работу по реализации приказа тов. Сталина № 130 «Учиться военному делу, учиться настойчиво, изучать в совершенстве свое оружие, стать мастерами своего дела и научиться бить врага наверняка».

Кроме бесед, докладов о значении и необходимости изучения военной техники комсомольские организации соединения взялись за практическую организацию изучения вверенной техники и оружия. Комсомольская организация 16 ГИАСП поэскадрильно организовала и провела с комсомольцами беседы по матчасти мотора и самолета, кроме того, зная нужду страны в цветном металле, комсомольскими организациями было собрано много тонн цветного металла и отправлено в тыл страны. Каждая стрелянная гильза собиралась и сдавалась. С комсомольцами было повторно изучены и темы: 1) «Масло-бензо-водосистема». 2) Уход за шасси, по мотору с летчиками-комсомольцами 765 полка. «Тактика штурмовиков при атаке их истребителями противника». «Стрельба по наземным целям из PC».

В полках с комсомольцами были организованы занятия по изучению материальной части винтовки. Организованы кружки снайперов, проводились занятия со стрельбами. Вся эта комсомольская работа по воспитанию мужества и отваги у наших комсомольцев, воспитание жгучей ненависти к врагу подкреплялись индивидуальной работой с каждым комсомольцем, беседами и рассказами о героических подвигах летчиков нашей армии, дивизии. Практиковался один из методов воспитания мужества и отваги у комсомольцев — проведение комсомольских митингов. Так в 88 полку проводился митинг по поводу возвращения в часть сбитого в бою комсомольца Виктора Макутина. В 84 ИАП проводился митинг по поводу того, что комсомолец Александр Клубов разбил плотину противника у Прохладного. Комсомольцы на Кавказе летали храбро, смело, никогда не слышно было от них об усталости, о необходимости отдыха. Показывали героические примеры беззаветной преданности нашей Родине.

Были случаи, когда у комсомольцев появлялись элементы трусости, но это были единицы, их строго наказывали, и из этих летчиков было немало впоследствии смелых людей. Комсомолец Андрей Труд вернулся с задания. Подходя к аэродрому, он увидел 4 ME-109, дерущихся с одним ЯК-1. Труд напугался, развернулся и ушел от аэродрома. Кончился бензин, и он вынужден был сесть в поле. Разбил самолет. Этот факт трусливого поведения летчика-комсомольца обсуждался не только на комсомольском бюро, но и на собрании. Андрей Труд сознался, что он струсил. Попросил, чтобы его оставили в рядах ВЛКСМ, поклялся драться храбро. Комсомольское собрание решило вынести ему строгий выговор. (Сейчас Труд — Герой Советского Союза. Начальник ВСС 16 ГИАСП.)

Большую работу проделали комсомольцы по связи с комсомольцами и молодежью г. Орджоникидзе, Беслана. С комсомольцами г. Орджоникидзе 2 раза проводились вечера встречи с героями комсомольцами части с вопросом: «Не допустить немцев на советский юг». На этих митингах молодежь города клялась отбить все силы немцев, не пустить в свой город, не пустить на Советский Кавказ. Комсомольцы дивизии, летчики Ботяев, Паршин также выступили на митинге с клятвами: «Ни шагу назад».

Приехав на аэродром с митинга, Ботяев сейчас же вылетел на уничтожение бомбардировщиков, прилетевших бомбить город Орджоникидзе. В этом воздушном бою он сбивает одного Ю-88. В боях за Кавказ прославился харьковский комсомолец Виктор Макутин, это был самый обычный воин нашей части, он также окончил среднюю школу, аэроклуб и военную авиационную школу. В части он был немного, всего сделал 35 боевых вылетов, при этом уничтожил 8 танков, до 45 автомашин с войсками и грузами противника, поджег 2 автоцистерны с горючим, участвовал в 5 воздушных боях. 25 августа 1942 года он участвовал в неравном воздушном бою: 17 наших «Чаек» против 25 ME-109. Защищая командира, он был сбит. Находившись в течение 3-х суток без медицинской помощи, он переполз через линию фронта к нашим передовым частям и лишь тогда потерял сознание. Вылечившись, Виктор опять рвется в самый горячий бой, дерется бесстрашно. За мужество и отвагу правительство его наградило орденом «Красное Знамя».

Боевые подвиги увеличивались с каждым его вылетом. 14 декабря 1942 года вместе с группой товарищей лейтенант Макутин получил задание штурмовать вражеский аэродром. 2 стервятника успели подняться в воздух и, набрав высоту, начали атаковать наши самолеты; один из них развернулся на Макутина… Макутин пошел в лобовую атаку, открыл губительный огонь по немцу. Противник свернул, но было поздно. Макутин протаранил стервятника винтом своего самолета, погибнув сам при этом. Похоронен он в станице Солдатской вместе с Героем Советского Союза капитаном Пилипенко. На месте их могил стоит им памятник, его поставили после освобождения этих мест от гитлеровцев общественные и партийные организации Кабардино-Балкарии вместе с воинскими частями. Серая каменная гора напоминает природу Кабардино-Балкарии, за которую дрались и погибли отважные летчики. Пятиконечной звездой устремляется ввысь гранитный монумент, туда, к облакам, где парили орлами бесстрашные пилоты, где безостановочно резал воздух острый и блестящий пропеллер, где пел неумолчно свою песню рокочущий мотор самолета.

Одним из бесстрашных комсомольцев был Даниил Никитин, постоянно искавший гадов в воздухе. Он погиб в жарком воздушном бою. В этом бою он сбил 2 самолета и, когда у него не осталось боеприпасов, протаранил третий самолет. Плохоуправляемую свою машину Никитин повел на посадку. Вынырнувший из облаков стервятник оборвал кипучую и яркую жизнь комсомольца летчика младшего лейтенанта Даниила Никитина.

Младший лейтенант Паршин зимой 1941/42 года прибыл в 765 полк. Быстро он освоил новый для него самолет ИЛ-2, активно включился в комсомольскую работу. Первое боевое крещение он получил на Западном фронте, где сделал 32 боевых вылета, при этом уничтожил 10 танков, 63 автомашины, до 240 солдат и офицеров противника. Несколько раз Паршин участвовал на своем штурмовике в воздушных боях. Был случай, когда на группу 6 штурмовиков набросилось 15 ME-109; завязался воздушный бой. Штурмовики стали в оборонительный круг и не допустили к себе вражеских истребителей. В этом бою было сбито 2 ME-109, один из них был сбит младшим лейтенантом Паршиным. Штурмовики без потерь вернулись на свой аэродром. Паршин летал в самых сложных метеоусловиях Кавказа — при плохой видимости и низкой облачности. Он участвовал в штурмовке железнодорожных эшелонов в Моздоке, где от его бомб взлетело в воздух 3 эшелона.

Член комсомольского бюро полка сержант Кужелев славился как находчивый, бесстрашный боевой летчик. Он сдерживал натиск немцев на Кавказ, он вместе с другими поддерживал наступление наших кавалеристов генерал-лейтенанта Кириченко. Эффективные работы Кужелева подтверждались не раз наземными войсками. Кужелев получил две благодарности от генерал-лейтенанта Кириченко.

На защиту Кавказа пришел со школьной семьи молодой летчик сержант Бабак. Здесь началась слава комсомольца Д. Б. Глинка, комсомольца Николая Лавицкого, Шурубова. Здесь начал оперяться бесстрашный комсомолец Николай Карпов, без устали летавший на своей краснокрылой чайке, нанося смертельные удары врагу.

Комсомольцы технического состава показывали также образцы боевой работы. Побитые и поцарапанные самолеты быстро вводились в строй. Придумывали новое, где не хватало запасных частей, где не было другого оборудования. Так, на самолете комсомольца Бац снаряд перебил переключатель щитков. Заменить поврежденную деталь было нечем, а снять ее для ремонта — значит вывести самолет из строя на 5–6 часов. Комсомолец Бац находит выход — он развальцевал оси гнезда переключателя, произвел еще некоторые несложные работы, и через 20 минут самолет был введен в строй. В другой раз его самолет пришел с перебитой левой шасси. В запасе была только правая нога. Достать левую ногу было невозможно. Товарищ Бац решил впервые в своей практике переделать правую ногу на левую, ему помогли другие комсомольцы-механики. Опыт удался, самолет был быстро введен в строй.

Шли ожесточенные воздушные бои, летчики делали беспрерывные боевые вылеты с утра до поздней ночи. Самолет ставить днем для технических регламентных работ было нельзя. А комсомольцу механику Шатохину и его мотористу Игольникову (ныне комсорг 100 ГИАЧП) необходимо было произвести 25-часовой регламентный ремонт и заменить поршневые кольца мотора. Ночи не хватало для их работы, но комсомольцы все тщательно продумали, подготовили необходимые запчасти, инструмент, чтобы, когда они приступят к работе, ни единая минута не была истрачена впустую. Так же продумали вопросы маскировки во время ночных работ. В работе им помогли другие товарищи, которые получили заранее свое место. Самолет был отремонтирован за ночь — за 7 часов.

Комсомолец механик Чайка 45 ГИАП обслуживал матчасть самолета без единого отказа. Своим экипажем Чайка сменил 8 авиамоторов, по своей инициативе организовал выправку погнутых винтов и выправил их до 46 штук. Так откликались комсомольцы в трудное время на призыв лелюшенковцев, так они выполняли свою клятву, данную на комсомольских собраниях по выполнению приказа тов. Сталина № 227. Действительно комсомольцы дивизии работали и воевали: «С честью, со злостью, как положено по уставу и по сердцу».

За мужество и отвагу в борьбе с немецким фашизмом за период с 1 июля 1942 года по 1 февраля 1943 года было награждено орденами и медалями 93 человека, из них орденом Ленина — 7 человек, Красного Знамени — 23 человека, Красной Звезды — 15 человек и медалями — 9 человек.

Директива глав ПУРККА о льготах в партию действующей армии открыла большие возможности для нашей героической молодежи, для наших комсомольцев вступать в ряды Коммунистической партии. Лучших из лучших мы рекомендовали тогда в партию, пополняя ряды ленинского комсомола из числа созревшей несоюзной молодежи. В трудные и суровые для Родины дни вступали лучшие сыны в Коммунистическую партию и ленинский-сталинский комсомол. За время обороны Кавказа из числа лучших комсомольцев было принято в кандидаты членов ВКП(б) 97 человек. В ряды ленинского комсомола — 21 человек.

3. Начались радостные дни для нашей Родины, началось массовое изгнание немцев с оккупированной территории. Героическая Красная Армия на широком участке фронта повела наступательные операции. Очищая города и села, освобождая из-под гнета и рабства наше мирное население. Отступая, враг оставляет за собой кровавые следы. Каждый участник великого наступления сам видит, что делают гитлеровские бандиты в наших селах и городах. Разрушенное Эльхотово, с почти полностью уничтоженным там населением, Моздок, Прохладное, Минеральные Воды. Рассказ местных жителей, разрушенные памятники великим умам человечества Ленину и Сталину — все это вызывало, особенно у молодежи, еще большую злобу и ненависть к врагу, стремление быстрее изгнать немцев из нашей родины. Строго наказывают комсомольцы на комсомольских собраниях разгильдяев, кто начинает проявлять некоторое нерадивое отношение к работе. Так, на комсомольском собрании 45 ИАП (100 ГИАП) обсуждали комсомолку Улитину, оставившую ночью пост у самолета. Комсомольцы говорили о бдительности, о полном напряжении сил для того, чтобы не ослаблять наступательный порыв, гнать немцев дальше и дальше на запад. Говорили о том, чтобы и в наступлении использовать возможность для учебы, повышать свою выучку — это требовал тов. Сталин, этого требует Родина. Комсомольское собрание строго наказало комсомолку Улитину и вынесло ей строгий выговор. Комсомольское бюро 45 полка постановляет организовать дополнительные занятия с девушками, недавно прибывшими в часть. Члену комсомольского бюро полка Свисталеву поручено проводить занятия с девушками, сделать занятия с ними такими, чтобы старший техник по вооружению мог полностью довериться их технической грамоте и не смотреть косо на них и смог смело допускать их к самостоятельной работе на вооружении.

Моторист сержант Жуков, без разрешения на прогрев мотора, по собственному желанию решил его прогреть. Вызвав к себе стартер, Жуков сел в кабину самолета, когда мотор запустился, дал полный газ, в результате чего самолет нарулил на стартер, погнул винт, разбил стартер. Поступок Жукова разбирался не только на комсомольском бюро, но и на комсомольском собрании.

Комсомольцы потребовали серьезного ответа от комсомольца Жукова по поводу такого халатного отношения к дорогостоящей материальной части. Решением комсомольского собрания комсомолец Жуков был исключен из членов ВЛКСМ.

Немец не хотел расстаться с богатой Кубанью, решил хоть небольшой плацдарм закрепить за собой, откуда, как они говорили, летом начать наступление. Немцы устроили так называемую «голубую» линию обороны. Весенняя распутица, выведшая из строя дороги, трудные условия болотистой местности приостановили наступление наших частей. Началось подтягивание наших резервов и подготовка к новому наступлению. Немцы также решили предпринять весеннее наступление. В апреле 1943 года начались массовые налеты авиации противника. Гитлеровское командование направило сюда лучшие силы своих ВВС. Здесь была «Бриллиантовая эскадра», «эскадра УДЕТ» и масса других частей. Над небом Кубани нависли черные тучи. В воздух поднялись наши истребители. «Не смеют крылья черные над Родиной летать!» Накоротке проводились поэскадрильно комсомольские собрания, докладчиками почти везде были командиры эскадрилий. Капитан Петров — командир 1 АЭ 45 ИАП (100 ГИАП) говорит: «Из опыта Отечественной войны, который мы уже имеем, массовые налеты немецкой авиации показывают, что немцы решили предпринять свое наступление. Такие массивные налеты будут продолжаться несколько дней. Комсомольцы в эти горячие дни должны отдать все силы, чтобы не дать ни одному вражескому «бомберу» сбросить бомбы на наш аэродром». Комсомолец сержант Кудря, выступая, сказал: «Я прибыл к вам в часть недавно. Слышал, как вы дрались за Кавказ, клянусь на комсомольском собрании, что буду быстро в бою учиться воевать. Чести комсомола не посрамлю, буду драться по-гвардейски». Комсомолец летчик Бесбабров, выступая, призвал комсомольцев: «В боях за Кубань завоюем знамя Гвардейцев!»

Комсомолец Щеглов говорит о практических задачах комсомольцев. Он предлагает комсомольскому бюро проверить маскировку самолетов и если надо, то за счет времени, выделенного для обеда, улучшить маскировку самолетов. Начались небывалые воздушные схватки, но и самые горячие дни характеризовались напряженной комсомольской работой. Только запускают и опробывают моторы, а агитаторы комсомольцы в эскадрильях пробегают стоянки с листочком последних известий.

Комсомолец редактор боевого листка Дорош подготавливает боевой листок к выпуску. Прикрепляет его к щитку, подписывает заголовок: «Боевая задача на день».

Боевая задача в 42 Гвардейском полку получена еще вечером и сейчас — утром уже есть график боевых вылетов на прикрытие, когда, перерыв при готовности номер 2 и номер 1, был комсорг полка Потудамский решил в это горячее время созвать комсомольское бюро полка, где заслушали комсомольцев механиков Лифермана и летчика Саратова о том, как они выполняют приказ товарища Сталина № 95 (февраль 23 1943 г.). Комсомольское бюро проводится около самолета лейтенанта Канкошева, члена комсомольского бюро полка, так как Канкошев должен находиться в готовности № 2 и по второму сигналу ракеты подняться в воздух. Комсомольское бюро началось, но вдруг ракета. Пришлось прекратить заседание. Все разбежались по самолетам, за первой ракетой последовала вторая. Член комсомольского бюро полка Канкошев, комсомолец Михаил Косса, только что рекомендованные в партию: Наумчик, Горбунов, всего шесть наших самолетов ЯК-1 летят на перехват идущей на Краснодар группы самолетов противника. Шестерке наших истребителей пришлось вести бой со 100 немецкими самолетами. Шестерка отважных разбила группу противника, сбив при этом 9 самолетов. В этом бою Канкошев сбил лично 2 самолета противника (Канкошев сейчас Герой Советского Союза).

О победе шести отважных соколов слава прогремела по всей Кубани, о них стало известно и далеко на севере и на западе и в нашем советском тылу. Комсомольское бюро в этот день пришлось отложить. Комсорги занялись написанием плакатов-молний о победе отважных соколов. О победе отважных сразу стало известно по всем стоянкам дивизии. Боевые листки призывали молодежь драться, как члены комсомольского бюро Канкошев, как комсомолец Косса — воспитанник комсомола. Наумчик, Горбунов призывали бороться за почетное право рапортовать на всеармейском собрании комсомольцев. Бороться за Гвардейское знамя.

Прошло 3–4 дня, а жаркие воздушные бои над Кубанью не прекращалась. Молодой сержант Кудря за несколько дней боев превратился из птенца в бесстрашного орла. Он прославился высоким мастерством ведения воздушного боя, совершив 50 боевых вылетов, в воздушных боях сбил лично 9 самолетов противника. Кудря стал одним из храбрых летчиков части, он никогда не оставлял товарищей в беде, хотя бы это ему и стоило жизни.

Шел бой. Сержант Кудря заметил, как задымил и начал падать один из наших самолетов, через несколько же секунд от него отделился летчик и повис под распахнувшимся куполом парашюта. Два бандита на полной скорости мчатся к нему. «Спасти товарища!» — с таким решением Кудря бросился на перехват немцам, стервятники упорно старались осуществить свой варварский замысел, рвались к парашютисту, и, когда он погрузился в пелену облаков, немцы пошли под нижнюю кромку с тем, чтобы там выждать свою жертву. Кудря тоже пробился сквозь облака, тем самым заставил фашистов уйти. Кто этот парашютист, Кудря не знал. Но кто бы он ни был, оставлять его одного было опасно, и сержант долго виражил в непосредственной близости от товарища по оружию. У Николая Кудри горючего было мало, ему никто не поручал охрану парашютистов от двух ME-109, но он знал, что защита товарища — его долг, как и долг каждого честного воина. И только благодаря товарищеской выручке Николая Кудри летчик, это был Аркадий Федоров (сейчас майор Федоров, командир 16 ГИАСП), благополучно приземлился в нашей передовой линии.

Храбро дрался, защищая небо Кубани, завоевывая гвардейское звание, комсомолец Бесбабнов. За короткое время боев на Кубани он сбил лично и в группе 4 самолета противника. Прославился мастерскими воздушными ударами комсомолец Кудряшов. В одном из воздушных боев Кудряшов дрался с численно превосходящими силами противника в числе наших 8 самолетов против 30 ME-109. Все тактические преимущества (высота, солнце и численный состав) были на стороне немцев, но наши летчики дрались с честью, при этом сбили 12 самолетов, потеряв при этом 3 наших, из коих 2 погибли при таране. Кудряшов летел на этот боевой вылет ведомым Глинкой Д. Б., на их долю пришлось драться с 6 ME-109. Глинка сбил 2-х из них, но сам был ранен. Кудряшов принял бой с четырьмя ME-109 на себя, тем самым отвлекая немцев дальше от Глинки Д. Б. Кудряшов дрался до последнего патрона, и, когда боеприпасов не осталось, он пошел в лобовую атаку на немцев. Кудряшов погиб, но спас жизнь командира. По поводу героической смерти комсомольца были проведены комсомольские собрания, где комсомольцы еще и еще раз потребовали от своих товарищей — лучше работать, не страшиться смерти, воевать так, как воевал комсомолец Кудряшов.

Вскоре погиб член комсомольского бюро полка Кужелев, подбитый при штурмовке (в районе Батайска — Ростова) барж с боеприпасами. Кужелев подбитый самолет направил на баржу с боеприпасами немцев. Этот героический подвиг сделал сознательно с чувством высокого воинского долга, достоинства и чести воина Красной Армии. Наши летчики слышали переданный им по рации сигнал: «Я подбит, иду на баржу с боеприпасами. Погибну за победу!»

О героической смерти комсомольца активиста Кужелева были выпущены на картонных листах плакаты-некрологи. О нем хочется сказать словами Михаила Голодного: «Припомнил ли Гастелло, иль сам он по себе бессмертный подвиг сделал как песню о борьбе».

Портреты комсомольца Кужелева были развешаны во всех полках.

Здесь, на Кубани, началась слава отважного комсомольца Ивана Бабака, он в составе 6 истребителей вел непрерывный неравный бой с 12 ME-109. Одному против 2-х, даже против 4-х приходилось драться в этом бою.

ME-109 атаковывает ведущего Бабака. Бабак бросается на помощь командиру. Вот он уже преследует «Месса». Слева и справа красные очереди трассы заставляют его бросить взгляд назад и он видит, что два ME-109 прицелились и ведут огонь по его самолету. Бабак мог бы бросить преследуемый им самолет и уйти от опасности, но мысль эта ни на секунду не приходила в его голову. Если командир под угрозой — о своей жизни Бабак не думает. Он настигает ME-109 и сбивает его. Командир спасен. Но самолет Бабака получил серьезное повреждение в рулевом управлении. Трудно управляемый самолет он привел и посадил на свой аэродром. Пять стервятников загнали в землю отважные летчики в этом воздушном бою. В эти напряженные и горячие дни боев на Кубани Бабак находил время выполнять комсомольские поручения. Комсомольское бюро назначило его агитатором, и сержант Бабак в перерыв между вылетами обходил стоянки и рассказывал молодежи — техсоставу, летчикам новости по Советскому Союзу, положение на фронтах Отечественной войны, читал брошюры. Иван Бабак считал всегда обязательно рассказывать о проведенных воздушных боях за день техсоставу. Об этом он всегда ставил вопрос на комсомольском бюро. «Необходимо, чтобы техсостав и оружейники знали, как воевал летчик: не истратил ли он патроны зря. Когда механик знает, что его командир сбил самолет, то ему захочется еще больше и лучше работать, он будет меньше чувствовать усталость».

Здесь, на Кубани, узнали о комсомольце Василии Дрыгине. Дрыгин на Кубани летал без устали. Возвращаясь с самого сложного полета, он выполнял над КП замысловатые фигуры высшего пилотажа, за которые не раз получал взыскания. Эти взыскания он искупал в бою, сбивая очередной самолет противника. История Дрыгина — это длительный и замечательный путь побед. Бесстрашный летчик около 70 раз лихо штурмовал немецкие части, провел 54 воздушных боя, сбил лично 18 вражеских самолетов и 7 в группе с товарищами. Дважды немцам удавалось подбить машину Дрыгина, но летчик не погиб. Вернувшись в часть, он снова садился в самолет и поднимался в воздух. Неудачи закалили его, заставили драться не только лихо, но и расчетливо, умело. Здесь, на Кубани, он получил высокое звание — Героя Советского Союза.

На Кубани началась слава комсомольца младшего лейтенанта Вильямсона (ныне гвардии майор Герой Советского Союза — командир АЭ 104 ГИАКП). На Кубани он сбил лично 8 самолетов и 5 в группе. На Кубани приобретал боевой опыт Михаил Лиховид. Уже на Кубани комсомолец Михаил Лиховид прославился как бесстрашный разведчик- истребитель. На Кубани начало зарождаться мастерство точного истребительного удара комсомольца Графина. Небо Кубани закалило и сделало храбрым комсомольца Андрея Труда, Григория Речкалова. Мы узнали о героических делах комсомольцев Чеснокова, Искрина, Чистова. В одном из воздушных боев был тяжело ранен в левую руку комсомолец Чесноков. Но он продолжал драться до тех пор, пока старший группы не приказал ему выйти из боя. Выйдя из боя, он отражал атаки привязавшихся «мессов», дотянул до своей территории и одной рукой благополучно посадил самолет. Чеснокову ампутировали руку.

Слава героев Кубани, непобедимых русских асов Александра Покрышкина, Фадеева, Наумчика, Горбунова, Приказчикова, Семенишина, Вишневецкого и героические дела рядовых комсомольцев, каждый день имевшие место, воодушевляли весь личный состав на работу без устали на подготовку матчасти в рекордное время. Комсомольцы техсостава на собрании заявляли: «Бейте побольше немцев. Сколько бы вы ни делали боевых вылетов, самолеты всегда будут готовы к полету». Работать техсоставу и оружейникам в боях на Кубани приходилось очень много, но какие бы повреждения у самолетов ни были, он, как правило, к утру был готов.

Образцы трудового героизма по обеспечению боевых полетов показали комсомольцы техсостава Шатохин, Свисталев, Игольников, Юрочкина (100 ГИАП), Кабанов, Породкин, Курченко, Закумякин (16 АП), Литвин, Степченко, Стариков (298 ГАП).

Героическими делами летчиков, техников, оружейников, всего личного состава, где большая доля комсомольцев, завоевала 216 Истребительная авиационная дивизия право встать в ряды гвардейцев. То, за что боролись комсомольцы — осуществилось. Гвардейское знамя стало еще большим стимулом для героических дел молодежи и комсомольцев дивизии.

Вся комсомольская работа в период борьбы на Кубани направлялась на выполнение приказа Народного комиссара обороны товарища Сталина «улучшить боевую выучку, овладеть в совершенстве своим оружием». На точное выполнение боевых задач командования полка, на укрепление железной воинской дисциплины, на воспитание у комсомольцев стойкости, бесстрашия, мужества и героизма в борьбе с врагом, самоотверженного труда в работе на материальной части.

Большим стимулом в комсомольской боевой работе была организация проведения всеармейского собрания комсомольцев. За право рапортовать о своих успехах боролись комсомольцы дивизии.

Ставились определенные условия, которых необходимо было добиться, чтобы попасть на всеармейское собрание.

Большую работу проделали комсомольские организации по воспитанию ненависти к немцам, используя местные примеры зверств гитлеровцев в освобожденных Красной Армией селах.

Краснодарский процесс над предателями нашего народа и казнь преступников широко обсуждались комсомольцами. Использовался местный факт — суд и повешение в станице Славянской предателей Родины, на котором присутствовал наш личный состав.

Большое место в воспитательной работе комсомольского бюро занял вопрос по повышению бдительности. Отступивший враг оставил много шпионов и диверсантов из числа предателей нашей Родины.

На комсомольских собраниях был поставлен этот вопрос, комсомольцы вынесли решение — строго наказывать комсомольцев, плохо несущих караульную службу, комсомольцев, болтающих о части.

Комсомольцами проделана большая работа по восстановлению в освобожденных селах комсомольских организаций. Для местного населения выделялись беседчики. Комсомольцы рассказывали освобожденным гражданам об успехах Красной Армии, о героических работниках тыла. Организовали местное население на сборы средств в фонд обороны, сбор подарков воинам Красной Армии. В станице Поповической проводились несколько раз молодежные комсомольские вечера с докладами: «О задачах молодежи освобожденной Кубани в быстрейшем восстановлении хозяйства и оказании помощи Красной Армии».

Комсомольская работа в напряженные дни на Кубани характеризуется тем, что каждое мероприятие проводилось с перерывом между боевыми вылетами. Так, комсомольское собрание проводилось за 3–4 вылета. Вся работа проводилась непосредственно у самолетов под плоскостью, на бюро давались лучшим рекомендации в партию, здесь были рекомендованы в партию Николай Лавицкий, Коваль, Шматко, Александр Клубов, Луканцев, Дрыгин и другие. Лучшую беспартийную молодежь принимали в комсомол.

После 1,5-2-месячного непрерывного воздушного наступления немцев началась оперативная пауза. Она характеризуется тем, что комсомольские организации улучшили работу по усовершенствованию боевой выучки, установилось регулярное планирование комсомольской работы, обобщение опыта комсомольской работы. Стали собирать семинары при дивизии по внутрисоюзным вопросам. В полках комсомольские организации большую работу провели по организации художественной самодеятельности.

Сталинские соколы нашей дивизии в боях за небо Кубани боевыми делами прославили себя по всему Советскому Союзу.

Комсомольцы, выполняя приказ командования, жгли, сбивали, таранили фашистские самолеты. Стремительными атаками, штурмовками уничтожали живую силу и технику врага. Только летчиками-комсомольцами за время боев на Кубани сбито в воздушных боях до 115 самолетов противника. Силами комсомольцев технического состава восстановлено до 112 самолетов, поврежденных в воздушных боях.

Правительство высоко оценило бесстрашных сталинских соколов, за воздушные бои на Кубани пять комсомольцев — Кудря, Коваль, Искрин, Шматко, Дрыгин удостоились высокого звания Героев Советского Союза, 85 комсомольцев награждены орденами и 67 — медалями Союза ССР.

4. На Кубани стабилизировался фронт. Немец закопался в землю, в бетон. Наступление наших войск прекратилось, началась серьезная и большая подготовка к наступлению.

А где-то у Харькова начались ожесточенные бои по прорыву оборонительной полосы немцев. У нас началась боевая учеба. С завистью читали наши летчики о начавшихся схватках у Харькова, и хотя весь этот народ только что вытер пот с лица после таких исторических схваток под Кубанью, они завидовали харьковчанам.

И, как будто удовлетворяя просьбу нашей неутомимой молодежи, 1 августа прибыл приказ нашей 9 Гвардейской истребительной дивизии перебазироваться под Харьков. Перебазирование совершалось с молниеносной быстротой. Через час после получения приказа прилетели «Дугласы», погрузился необходимый технический состав, через три часа наши летчики вылетели на боевое задание с аэродрома Александровская.

Но под Харьковом мы находились 3–4 дня, после этого дивизию перебрасывают на Донбасс. (Замыслы наступления передуманы.)

Здесь комсомольцы дивизии участвуют в наступательных боях по реке Миус-фронта, в окружении немцев в Таганрога, в боях за Мариуполь, реку Молочную, Мелитополь, гонят немцев на Днепр, участвуют в воздушных боях за форсирование Гнилого моря (Сиваш), в штурме Перекопа, за Каховку.

В боях за Донбасс комсомольские организации дивизии 100, 104 ГИАП показали свое умение правильно расставлять комсомольские силы в условиях частых перебазировок и напряженной боевой работы. Планировать комсомольскую работу, выбирать время для проведения комсомольских мероприятий. Пропагандировать опыт лучших комсомольцев для всей молодежи. Комсомольские организации умело помогали командованию вводить в строй новое пополнение летчиков. Большую работу проделали по укреплению твердой воинской дисциплины. Укрепление бдительности.

Как только было дано указание о переброске дивизии под Харьков, комсорги полков быстро выделили комсомольских организаторов групп, следовавших воздушными и наземными эшелонами. Провели совещание комсомольского актива с вопросом: «Задачи комсомольцев в новых наступательных боях».

Перед перелетом на Донбасс были проведены комсомольские собрания: «В боях за Украину будем воевать по-гвардейски, заслужим новую благодарность главнокомандующего товарища Сталина».

Выступая на комсомольском собрании, член комсомольского бюро летчик Бабак говорил: «В воздухе фашистов много, их нужно скорее убивать. Комсомольским бюро надо организовать дополнительные занятия с молодыми, только что прибывшими летчиками, чтобы они быстро стали умелыми воинами».

Частая передислокация дивизии, успешное продвижение наших войск заставили сделать работу комсомольской организации более гибкой, оперативной. Особенно стало ясно, что центром комсомольской работы является эскадрилья.

Организовывая учебу для молодых летчиков-комсомольцев, комсомольскими организациями были проведены такие беседы:

1) Летчиком-комсомольцем 100 ГИАП Бабаком «Пара — основная боевая единица», «Ведомый — щит ведущего», «Тактика вражеских истребителей в прочесывании передовой линии».

2) Летчиком, членом комсомольского бюро 16 ГИАСП Виктором Никитиным «Задачи ведомого, охрана своего ведущего», «Тактика вражеских истребителей по прикрытию бомбардировщиков».

3) Воспитанник комсомола Закалюк (104 ГИАП) провел беседу: «Опыт воздушных боев на Орловско-Курском — Белгородском направлениях».

Молодые летчики комсомольцы с помощью опытных стариков встали в строй, дрались храбро. Смелым и инициативным воином показал себя напарник Бабака, комсомолец мл. л-нт Караваев. Он вместе с членом комсомольского бюро полка Бабаком вылетел на штурмовку автоколонн противника, железнодорожных составов, нанося огромный вред немцам. Он внимательно прислушивался к замечаниям своего ведущего, быстро исправлял свои ошибки и вскоре превратился в крепкого хорошего бойца.

31 августа 1944 года десять истребителей 100 ГИАП вылетели на задание по прикрытию наших наступающих войск. Истребители встретили группу самолетов, насчитывающую до 80 Ю-87 и Хе-111, под прикрытием ME-109. Десятка смело навязала бой, в результате которого было сбито шесть Me-109 и 1 Ю-87 и два самолета подбито. Своих потерь наша группа не имела. В этом бою участвовали комсомольцы Бабак, который сбил 1 Me-109, Караваев, сбивший 1 Ю-87, Кондратьев.

Здесь начал свое воздушное крещение летчик-комсомолец Гучек. Начал свою славу комсомолец Чистов Николай.

После месячного перерыва в боевой работе комсомолец Чистов на Донбассе вновь полетел на задание. Чистов думал о том, как можно больше сбить немцев, отличной боевой работой исправить ошибку, приведшую к аварии самолета на Кубани. Николай Чистов в боях за Донбасс показал себя достойным комсомольцем, умеющим исправлять свои ошибки, умеющим отлично воевать. За время боев на Донбассе он сбил 4 самолета лично и 3 в группе. Чистов участвовал в воздушных боях в группе гв. капитана Речкалова, которая за два дня (29–30 августа) сбила 13 немецких самолетов, показав высокое мастерство советских летчиков.

Мы перебазировались в новый пункт Буденовка, Обрыв, Прошла только ночь, как удрали немцы. Вечером у штаба летного общежития собралось все село. Нарядно одетые девушки с букетами цветов, пожилые, старики и женщины, малые дети пришли сюда на никем не организованный митинг. Власть еще в селе не была организована, да и мы думали митинг с местным населением провести на другой день.

Начались рассказы наших освобожденных граждан. Слезы женщин и радостный смех молодежи, все смешалось здесь на этом необычном митинге. Местные жители рассказывали о том, что, несмотря на большое время, которое им пришлось прожить под оккупацией, их не покидала уверенность, что придет Красная Армия и освободит их. Рассказали о подпольной комсомольской организации, о комсомольцах-подпольщиках, которые все время оккупации немцами Украины работали, не боясь преследований гестаповцев, вселяли в нас бодрость. Рассказывали о том, как радостно было читать сов. листовки, которые сбрасывались с самолетов для нашего оккупированного населения. Освобожденные братья просили скорее наступать, не дать немцам увезти хлеб, руду, машины с заводов в Мариуполе, спасти от угона в рабство советскую молодежь.

Здесь давали клятву храбро воевать наши летчики.

Утром с аэродрома было видно, как начали гореть заводы Мариуполя, подожженные немцами.

На комсомольских собраниях в этот день ставился вопрос «Встретим 25-ю годовщину ВЛКСМ новыми боевыми победами», комсомольцы говорили: Гучек — «Не дадим немцам разрушить богатства Мариуполя. Пусть будет стыдно комсомольцу Плотникову сидеть на этом собрании и слушать освобожденных людей о зверствах немцев в Буденовке, где мы сейчас стоим, если он не выполнил своего долга. По его вине выведен из строя в нашей эскадрилье новый мотор. Готовясь встретить 25-ю годовщину ВЛКСМ, мы, комсомольцы, дадим слово, что воевать в предстоящих боях и работах будем по-гвардейски, чтобы заслужить новую благодарность товарища Сталина, чтобы завоевать полку собственное наименование».

В этот день, под вечер в Мариуполе радостно шептали маленькие дети своим матерям, дергая их за полу юбки: «Мама! Мамочка! Сегодня низко, низко над городом пролетели два наших советских самолета и даже помахали крыльями».

Взрослые в этот вечер сдержанно, но радостно улыбались друг другу, хотя многие из них и не были знакомы. Это потому, что пролетело два советских самолета.

Рабочие завода Ильича перешептывались друг с другом и придумывали причины, по которым можно было прекратить погрузку машин с заводов для эвакуации по приказу немцев.

Мариуполь понял двух истребителей (это были Иван Бабак и Петр Гучек) как призыв: «Крепитесь, дорогие! Мы уже пришли, завтра Мариуполь будет свободен!»

И действительно, утром наши части ворвались на окраину Мариуполя и в центр его, а к вечеру на окнах разбитых и дымящихся домов появились красные флаги, а у входа в городской сквер висело четыре фрица-поджигателя.

Мариупольцы награждали каждого бойца Красной Армии и букетом цветов, и поцелуями.

Приказом Верховного Главнокомандующего дивизии было присвоено собственное наименование «Мариупольская».

Имея некоторый опыт комсомольской работы в наступлении, мы решили в дивизии провести комсомольское делегатское собрание, подвести итоги боевой работы комсомольцев, заслушать комсомольцев, как они готовятся встретить 25-ю годовщину ВЛКСМ.

Борьба комсомольцев за право быть избранным на делегатское собрание дивизии улучшала боевую работу комсомольцев, работу комсомольских организаций.

Готовясь к 25-летию ВЛКСМ, комсомольцами много было написано плакатов и лозунгов. Лозунги вывешивались не только в общежитиях, столовой, но и на стоянках самолетов. Лозунги, написанные комсомольцами на простой бумаге, листках картона от боеприпасов, звали комсомольцев и всю молодежь встретить новыми боевыми делами славное 25-летие ВЛКСМ.

Особенно хорошо с наглядной агитацией у комсорга 104 ГИАП Жени Найговзина, комсорга 100 ГИАП Алексея Игольникова.

Страна узнала о героических делах подпольной комсомольской организации «Молодая гвардия», о подвигах комсомольцев Краснодона Олега Кошевого, Любы Шевцовой, Ульяны Громовой. Много было проведено в полках бесед, обсуждений. Из беседы с комсомольцами освобожденных сел мы выявили, что эти комсомольцы не знают, что им сейчас делать. Хотя и трудно было отрываться от работы на аэродроме, мы все же выделяли комсомольцев для помощи в восстановлении комсомольских организаций, для проведения с ними докладов и бесед. В освобожденных селах по нашему месту базирования собирались собрания этих комсомольцев, где говорили о их задачах в данный момент, о необходимости молодым ребятам идти в Красную Армию и дальше гнать немцев, чтобы полностью очистить нашу Родину от немецких оккупантов. Провели беседы: капитан Дрягина «Молодежь Красной Армии в Отечественной войне». «Героические дела комсомольцев Краснодона», комсорг Управления дивизии — техник лейтенант Матюнин: «О работе советского тыла», «История Ленинского комсомола». Комсомолка Нина Хиленко провела беседу: «Восстановить разрушенное хозяйство на освобожденной от немцев нашей земле — первейшая задача комсомольцев». Она помогла организовать комсомольские организации в Ново-Васильевке, Беседовке, Аскания Нова.

Не прекращалась связь с Мариуполем. Периодически в Мариуполь посылались делегаты, которые, посещая заводы Ильича, Азовсталь, рассказывали о боевых делах личного состава дивизии. А в частях рассказывали о героической работе мариупольцев по восстановлению заводов и всего города.

19.9.44 года в Мариуполе был организован 5-тысячный городской митинг комсомольцев и молодежи, на котором гвардии капитан Дрягина выступила с докладом: «О боевых делах молодежи и комсомольцев дивизии и задачах молодежи Мариуполя по восстановлению разрушенного хозяйства».

Большую роль в воспитании комсомольцев играла посылка писем в тыловые комсомольские организации. Так, было послано письмо в гор. Мариуполь, Орджоникидзе, Шахты № 5, Бердянск, на Кубань (Поповическая), Магнитогорск. Послано 25 писем домой родителям лучших комсомольцев и в комсомольские организации, где они работали и учились. Послано было письмо летчику Александру Торбееву, оружейнику Закумякину, прибористке Клеповой, Поботкину и др.

Мы решили собрать дивизионное комсомольское делегатское собрание, делегаты уже избраны на комсомольских собраниях полков, это члены комсомольского бюро полка Бабак, Гучек, механик Дорош, оружейник Свисталев, Чистов, Михаил Новиков, Графин, Ивашко, Литвин, Климов.

Собрание, намеченное на утро 29.9.44 г., так как по прогнозу погоды должен был до обеда быть туман, но собрание все же решили проводить на аэродроме на случай вылета.

На поляне стоит стол, засланный красной скатертью, принесены скамейки, около стола, где должен быть президиум, развешаны лозунги, призывающие молодежь воевать смело и решительно, беря пример с лучших. На делегатское комсомольское собрание пришел зам. командира дивизии Герой Советского Союза гвардии подполковник Рыкачев. После доклада начальника политотдела полковника Мачнева: «О задачах комсомольцев в наступательных боях», с рапортом о боевых делах комсомольцев 100 ГИАП выступил комсомолец Бабак. От комсомольцев 16 ГИАП Чистов. После рапорта начались выступления комсомольцев. Здесь говорилось не только об успехах, о хороших делах комсомольцев, но большое место заняло обсуждение недостатков, имеющихся у нас, и о мерах борьбы с ними.

Комсомольцы отметили, что за последнее время ослабили внимание к летчикам- комсомольцам, не требуем ответственности за недостаточную боевую выучку, за плохую работу.

Большое место занял вопрос по обсуждению, как комсомольцы изучают книгу товарища Сталина «О Великой Отечественной войне», на делегатском собрании было вынесено решение организовать и провести в полках по эскадрильям комсомольские теоретические конференции по книге тов. Сталина «О Великой Отечественной войне».

Делегатское собрание постановило:

1) Обязать бюро комсомольских организаций улучшить воспитательную работу с комсомольцами и особенно с комсомольским активом, дифференцировав эту работу для рядовых, сержантского и офицерского состава.

2) Всей системой работы добиться авангардной роли комсомольцев в выполнении боевых задач. Комсомольцы обязаны не только быть сами в авангарде, но своей отличной работой, своим примером увлекать за собой и воспитывать всю массу молодежи в духе строжайшей дисциплины, организованности и порядка. Задачи комсомольцев — работать так, чтобы там, где требуется выполнить самое ответственное задание, его выполнение поручали бы комсомольцам.

3) Собрание требует от комсомольских бюро организовать и систематически проводить учебу с комсоргами и членами бюро. Учить их практике и комсомольской работе.

4) Собрание обязывает всех комсомольцев и бюро комсомольских организаций своей примерной работой на всех участках мобилизовать личный состав в помощь командирам и единоличникам в деле отличного выполнения боевых задач.

5) Собрание требует от бюро комсомольских организаций добиться отличной постановки и процветания воспитательной работы с комсомольцами через беседы, доклады, политинформации, боевые листки, читки. Готовить и вовлекать лучших комсомольцев в ряды ВКП(б).

Всю систему воспитательной работы проводить так, чтобы она помогала командованию в деле выполнения стоящих боевых задач.

6) Собрание обязывает бюро комсомольских организаций привлекать к строжайшей ответственности всех нарушителей воинской дисциплины и порядка. Всех нерадиво относящихся к выполнению своих служебных обязанностей.

7) Собрание обязывает комсомольское бюро вовлекать всех комсомольцев в активную комсомольскую жизнь. Не должно быть ни одного комсомольца без комсомольского поручения.

Встретим 25-летний юбилей ВЛКСМ — новыми боевыми подвигами.

Были тщательно организованы и проведены комсомольские теоретические конференции комсомольцев по книге тов. Сталина «О Великой Отечественной войне». Конференции проводились так: комсорги эскадрилий раздавали каждому комсомольцу вопросы с учетом желания и рассказывали о подсобной литературе кроме книги товарища Сталина, которую можно почитать и использовать, готовясь к вступлению.

По каждому вопросу готовило 3–4 человека. Это давало гарантию, что на конференции ни один вопрос не будет пропущен, что каждый вопрос будет обсужден. Конференции проходили во время напряженной боевой работы, их приходилось проводить в течение нескольких дней. Особенно хорошо были проведены конференции в 100 ГИАП — комсорг Игольников.

Большой подъем в боевой и внутрисоюзной комсомольской работе сделали митинги, на которых подписывали «Письмо комсомольцев и молодежи Советского Союза товарищу Сталину».

Активное участие в подготовке и проведении митингов принимали командир 104 ГИАП Герой Советского Союза гвардии майор Крюков, командир 100 ГИАП гвардии майор Лукьянов. На митинге в 16 ГИАП пришел и зам. командира полка гв. капитан Покрышкин, не любящий обычно всякие собрания. Он тоже попросил разрешения подписать это письмо товарищу Сталину.

Выступающие на митинге летчики и техники еще и еще раз заявляли о своей безграничной преданности Социалистической Родине, партии Ленина — Сталина и Верховному Главнокомандующему Маршалу Советского Союза товарищу Сталину.

На митинге в 16 ГИАСП летчик гв. мл. лейтенант Чистов сказал: «Комсомольцы нашего полка, вместе со всем личным составом, клянутся партии большевиков, советскому народу и товарищу Сталину, что мы будем верны нашей Родине в борьбе с немецкими захватчиками, до полной победы над врагом мы будем умножать славные боевые традиции комсомола, будем драться с врагом до тех пор, пока бьется в груди сердце, пока не будут до конца изгнаны немцы с нашей земли».

На митинге выступали летчики: Никитин, Графин, Гучек, Кондратьев и другие.

После митинга летчик чл. ВЛКСМ 104 ГИАП гвардии мл. лейтенант Графин вылетел на боевое задание, участвовал в воздушном бою в районе Зеленый Гай — Бурча. В этом бою он сдержал свою комсомольскую клятву — лично сбил 2 самолета ME-109.

День 25-й годовщины ВЛКСМ отмечали наши комсомольцы горячими боевыми делами, борясь за прорыв линии фронта на р. Молочная, борясь за Мелитополь.

Здесь член комсомольского бюро полка комсомолец Бабак получил высокую награду Правительства — звание Героя Советского Союза, но Бабак, продвигаясь дальше на Запад, не успокаивается на достигнутом, он еще больше совершенствует свою боевую выучку, дерется так же дерзко, вылетает на задания так же много.

Мы у низовьев Днепра.

Гвардии лейтенант Бабак послан на разведку. Вот место, где прошло его детство. Вот под ним ярко освещенное солнцем село, где 2 года в школе воспитывал он детей. Еще помнятся имена учеников-отличников: Витя Пирожков, Коля Панченко, Оля Бойко, Надя Губарь и другие.

Дальше на запад виднее бесконечная, кажущаяся извилистой, линия Днепра. На самой излучине живут его родители. Вот оно родное село — «ускорить освобождение его, ускорить день встречи с отцом, матерью и товарищами».

Четверка истребителей противника встречается ему, и Бабак стремительно своей четверкой бросается на немцев. В коротком бою он лично сбивает двух немцев и один самолет сбивает его ученик ведомый комсомолец мл. лейтенант Гучек.

Сбитые самолеты упали около села, где Бабак в школе преподавал естествознание. Ученики не знали тогда, кто сбил эти немецкие самолеты, не знали, что эти экспонаты немецкого зверя с неба сбросил их Иван Ильич.

Рассказывая об этой охоте у родного села, Бабак, смеясь, говорил: «Трех сбил, а четвертого пустил, пусть расскажет, как русский «Иван» драться может».

В боях за Молочную мужественно дрался и погиб молодой красноармеец Анатолий Маслов. Анатолий Маслов в паре ходил на разведку железнодорожной станции Большой Токмак. Чтобы провести наиболее точные сведения, он, штурмуя, пролетал бреющим полетом у станции, проделав такой заход несколько раз.

Сначала немцы были ошеломлены, но потом открыли сильный огонь. Отважный комсомолец был сбит и упал у села Нейгейм. Местные жители, видевшие, как храбро штурмовал эшелон на станции этот отважный воин, спрятали тело его и потом похоронили. После освобождения этого села от немцев, по ходатайству местных жителей было переименовано это село и названо в честь его имени Анатольевкой. В боях за Крым и Каховку отличились комсомольцы летчики Березкин, Карпов, Графин, Климов, Гучек, Бабак, Ивашко, техсостав: Закумякин, Носов, Михальчева, Лысенко, мастер по приборам 16 ГИАСП Короткевич, Шатохин.

В период наступательных операций на Донбассе, в низовьях Днепра, за Крым комсомольцы воевали и работали так, как этого требовал наш отец тов. Сталин. За это время комсомольцами было сбито 53 самолета противника. Комсомольцы механики обслуживали около 2515 боевых вылетов, комсомольцы механики восстановили 88 самолетов, поврежденных в боях. Произвели 329 мелких ремонтов. За отличную боевую работу, мужество и героизм за это время 33 комсомольца награждены орденами и 47 человек медалями Союза ССР.

5. В первых числах января 1944 года дивизию отвели на учебу и формирование. Большая часть летного состава уехала на тренировку и за самолетом в г. Кировабад. Перед перебазированием в полках были проведены комсомольские активы с вопросом: «О задачах комсомольских активистов в условиях перебазировки». В каждых отправляющихся группах выделялись группкомсорги.

Перед частями стали новые важные задачи, на выполнение которых комсомольские организации должны были мобилизовать всех комсомольцев. В полках были проведены комсомольские собрания с вопросами: 1. О задачах комсомольцев в изучении материальной части, в укреплении воинской дисциплины. 2. Нарушение воинской присяги — самое тягчайшее преступление перед Родиной.

На собрании обсуждались случаи нарушения воинской дисциплины комсомольцам и при перебазировке. Говорили о необходимости со всей серьезностью взяться за учебу, изучать в совершенстве вооружение и матчасть самолета. Говорили об организации лучшего изучения книги тов. Сталина о Великой Отечественной войне Советского Союза. В полки прибыло новое пополнение механиков самолетов, пополнение летчиков. Молодое пополнение было в основном комсомольцы. Была большая работа по ознакомлению их с боевыми делами комсомольцев. Были организованы беседы опытных воинов по обмену опытом с молодежью. Большое количество различных бесед с молодыми летчиками провели: член комсомольского бюро 16 полка гвардии лейтенант Никитин, член комсомольского бюро 100 ГИАП Герой Советского Союза гвардии лейтенант Бабак, комсомолец 100 ГИАП гвардии лейтенант Шурубов. В беседах рассказывалось о воздушных боях наших летчиков в Крыму, на Кубани, в Донбассе. О значении и обязанностях ведомого в отношении ведущего и другое. Опытные летчики — ветераны полка рассказывали о своих первых полетах, о своих ошибках, имевших тогда у них место. Слушая их рассказы, молодые летчики видели, как росли и усовершенствовали свое боевое мастерство герои части. С летчиками-комсомольцами разбирались статьи, печатавшиеся в газетах и журналах. Так, например, разбиралась статья дважды Героя Советского Союза — гвардии подполковника Покрышкина и чему учит опыт — проводил летчик-комсомолец АН.

С механиками-комсомольцами также проводились беседы опытных механиков — об опыте работы на самолете «Аэрокобра» в условиях военного времени.

В период учебы в полках проводились теоретические конференции с комсомольцами и молодежью: 1. По решениям 10 сессии Верховного Совета. 2. По книге тов. Сталина «О Великой Отечественной войне» Советского Союза. Эти конференции имели в вопросах воспитания комсомольцев и молодежи большое значение, послужили большим толчком в улучшении учебы и организации комсомольской жизни. Большую работу проделали комсомольцы наших частей по оказанию помощи колхозу Таврии. В РК ВЛКСМ Черниговка был мал инструкторский штат. Комсомольский актив также был незначителен. В колхозах района не было комсомольских организаций, а стояли на учете лишь отдельные комсомольцы. Мы послали в колхозы и МТС района лучших активных комсомольцев для оказания помощи в создании и усилении комсомольских организаций. Всего было послано 17 комсомольцев. Предварительно был проведен семинар, где зам. начальника Политотдела дивизии сделал доклад о международном положении. Секретарь райкома ВКП(б) выступил с вопросом «О задачах на селе». И секретарь РК ВЛКСМ по вопросам организации комсомольских собраний и работы в МТС. В течение 6–7 дней была проведена большая работа. Выделенные комсомольцы не ограничились только созданием комсомольских организаций, а

1) Ознакомились до мельчайших подробностей с ходом работ по подготовке к весенне- посевной кампании, с ремонтом тракторов и сельскохозяйственных машин, с тем, как идет сбор семян и их очистка — подготовка к севу, с подготовкой тягловой силы. Там, где были замечены недостатки, быстро принимались меры. Так, например, комсомолец гвардии сержант Кофтун, осматривая состояние семян, увидел, что семена находятся в плохом помещении, и потребовал немедленного переноса в хорошее помещение, что и было сделано.

2) Организовали в 7 колхозах показательные комсомольские участки, организовали комсомольские звенья.

3) Провели с колхозниками митинги по вопросу сбора семян для обеспечения 100 % посева посевной площади зерновыми культурами. В колхозе «Заповеди Ильича», куда был послан комсомолец Цоколо, было принято обращение ко всем колхозникам района засеять до 100 % посевную площадь.

4) Большая работа проведена по росту и усилению комсомольских организаций. Подано 147 заявлений в комсомол. Вновь организованы семь комсомольских организаций.

5) В большинстве колхозов был поднят вопрос о сборе металлолома, тут же выбирали комиссии по сбору и назначались места его сбора.

6) В отдельных колхозах и МТС (Храповицкий, Шабалов) организовали самодеятельные кружки, витрины для свежих газет. Организовали молодежь на устройство клуба, благоустройство школы, детских ясель.

7) Был поднят вопрос о выделении фонда для оказания помощи колхозникам, пострадавшим от немцев. Во всех колхозах были проведены доклады о международном положении, о 26 годовщине Красной Армии, что из себя представляет антигитлеровский блок. Большое место в работе комсомольских организаций занимала организация и проведение молодежно-комсомольских вечеров. Организовывая комсомольско- молодежные вечера, мы ставили задачи: проведением этого вечера увеличить знания у комсомольцев и молодежи, расширить их кругозор, развить у молодежи стремление к изучению и освоению нового.

На этих вечерах воспитывалась любовь к Родине, к русскому искусству, презрение к трусам и предателям Родины. Организацией вечеров мы создавали полезный и интересный отдых не только для молодежи, но и для всего личного состава. Проведением таких вечеров уменьшали количество аморальных проступков, пьянок. Одним из молодежных вечеров был организован литературно-художественный вечер, посвященный творчеству Лермонтова. Вечер этот организовывался и проводился комсомольцами управления дивизии, роты связи с участием комсомольцев 100 ГИАП. Ставилось, чтобы организаторами вечера до мелочей были комсомольцы. Чтобы все комсомольцы участвовали в художественной самодеятельности, оформлении зала, подготовке призов для викторины, выпуске боевого листка.

Комсомолке Мазуренко было поручено отпечатать пригласительные билеты на вечер. Комсомольцам Назарчук, Безрукавой, Ничепорук было поручено подготовить оформление зала. Каждый комсомолец управления дивизии и роты связи получил задание разучить стихотворение или отрывок из произведений Лермонтова. Это очень многим комсомольцам не понравилось, многие не выступали на сцене и не хотели брать и учить стихи. После того как решили все-таки всем выступить в художественной части, комсомольцы взяли учить стихи. Капитан Кашута (начальник стр. отд. дивизии), доцент литературоведческих наук, несколько раз проводил репетицию. И вот настал день вечера. Комсомольцы, волнуясь, заканчивают последнее приготовление. Начался вечер. Зал освещен электросветом (от движка). На сцене стол был покрыт красной скатертью. Графин с водой, цветы. На сцене висит нарисованный портрет Михаила Юрьевича Лермонтова. Над портретом красивыми буквами написано:

Слева на стене висел боевой листок, выпущенный к вечеру, посвященному творчеству Лермонтова.

На сцене справа стоял столик, покрытый скатертью; на нем лежали четыре свертка с красивой надписью: 1-й приз, 2-й приз, 3-й приз и т. д., чернильница с ручкой, бумага — это стол для жюри для розыгрыша викторины.

Вечер начался с доклада капитана Кашуты о творчестве Лермонтова. После доклада и вопросов к докладчику началась художественная самодеятельность.

Комсорг управления лейтенант Матюнин прочитал стихотворение «Родина», комсомолка Артамонова — поэму «Беглец», беспартийная Кочетова спела «Колыбельную», комсомолка Безрукавая прочла отрывок из «Мцыри» — «Борьба с барсом», комсомолец Данилов спел «Белеет парус одинокий», комсорг роты связи Парашков прочитал «Бородино».

После художественной части начались танцы. Перед началом танцев было объявлено о том, что на вечере разыгрывается литературно-художественная викторина. По окончании первого вальса приступили к викторине. Члены жюри читали вопросы, записывали очки, правильно дающие ответы. После шести-семи заданных вопросов продолжались танцы; в перерыве между танцами опять разыгрывалась викторина.

По окончании викторины жюри подвело итоги. Началось вручение призов. Первый приз был маленький портретик Лермонтова, завернутый в огромное количество бумаг; второй приз — флакон одеколона «Содружество», так как было собрано со всех офицеров управления дивизии. Третий приз — коробка зубного порошка со щеткой. После вручения призов набравшему наибольшее количество очков председатель жюри пожимал руку. Баянист играл туш, все присутствующие громко аплодировали. Прошедшим вечером остались все довольны.

Устраивались вечера игр. Организация вечера игр также заранее продумывалась. Игры чередовались с танцами. Перед началом такого вечера устраивали 20-30-минутные информации, выделенные парторганизацией или политотделом работники — «О событиях в СССР и на фронтах Отечественной войны». Проводились игры: «третий лишний», «музыкальный слух», «разрывные цепи», аттракционы с призами.

Большую работу проделали комсомольские организации в создании художественной самодеятельности. Этот период времени в комсомольской работе характеризуется регулярным планированием работы, улучшением работы с комсомольским активом, улучшением практики комсомольских поручений, улучшением молодежи.

Регулярно в полках и дивизии подводились итоги работы комсомольской работы. Организовывались обмены опытом в комсомольской работе на семинарах в АП и дивизии.

За эти четыре месяца в дивизии было проведено четыре 8-часовых семинара, в полках были проведены комсомольские собрания с вопросами: I) Задачи комсомольской организации по реализации приказа товарища Сталина № 16.

2) О культуре советского воина.

3) Задачи комсомольских организаций по улучшению агитационно-пропагандистской работы.

4) Задача комсомольцев по охране и сбережению социалистического имущества.

5) О значении и роли комсомольского билета.

Комсомольские бюро полков на своих заседаниях заслушивали комсоргов эскадрилий о воспитательной работе в эскадрилье, о состоянии воинской дисциплины, о подготовке лучших комсомольцев в партию. Проведены беседы: а) Сталинская гвардия — гордость Красной Армии и всего советского народа; б) гитлеровская Германия перед пропастью; в) работа нашего тыла; г) Великая победа советских войск под Ленинградом; д) разгром немцев в районе Корсунь-Шевченковский и др.; е) за что комсомол награжден двумя орденами; ж) комсомол — вожак молодежи.

Учеба шла к концу, все ждали со дня на день о перебазировке на фронт. В комсомольских организациях были проведены собрания с вопросом: «Итоги подготовки к выезду на фронт и задача комсомольцев в предстоящих боях».

6. Мы в Румынии. Командование, партийные и комсомольские организации подводят итоги перебазировки, проводятся беседы: «О нормах поведения воинов Красной Армии на территории Румынии», о политико-экономическом положении Румынии.

Неожиданно начались жаркие воздушные бои под Яссами. Летчики летают в эти дни без передышки — один вылет за другим. В группы приходится включать большое количество молодежи, еще не летавшей ни разу на боевые задания. Трусов нет. Ни один летчик не бежит с поля боя, в какое бы трудное положение он ни попал. Но здесь другая беда. Имеют место потери ориентировки, аварии из-за недостаточного знания матчасти, а у некоторой части молодежи ничем не оправдываемое зазнайство.

Комсомольскому бюро 100 полка пришлось на своем заседании обсуждать комсомольца летчика младшего лейтенанта Волкова. Волков в Военной школе имел отличную технику пилотирования. Придя в 100 полк, он не хотел учиться у опытных летчиков опыту войны. В первом же вылете он показал себя недисциплинированным, отрываясь от группы, погнался за «мессом» и, правда, сбил его. Комсомольское бюро стало указывать, ему на ошибку, рассказывать, к каким последствиям она приведет. На это бюро были приглашены командиры эскадрилий — Шкатов, Шурубов, штурман полка, член партбюро полка майор Петров. Комсомольское бюро поручило лично члену комсомольского бюро полка Бабаку побеседовать с Волковым, рассказать ему о поведении летчика во время воздушного боя. На все это Волков отвечал: «Вы меня не учите, я все сам знаю».

В следующем воздушном бою он опять оторвался от группы, был сбит и погиб. (…)

Количество самолетов противника, сбитых летчиками-комсомольцами по операциям

Количество комсомольцев, награжденных орденами и медалями СССР по операциям

Двум комсомольцам посмертно присвоено звание Героя Советского Союза. Четыре человека награждены орденом «Слава» 3 степени. Двадцати семи воспитанникам комсомола присвоено звание Героя Советского Союза.

Четыре человека награждены «Почетной грамотой» ЦК ВЛКСМ.

Количество комсомольцев, награжденных одной, двумя и тремя правительственными наградами (по данным на август 1945 г.)

Из 165 комсомольцев дивизии на 1 августа награждены правительственными наградами 121 человек, или 73,3 %.

Количество комсомольцев, рекомендованных в партию, и количество молодежи, принятой в ВЛКСМ по операциям

Приложение 3 Виктор Колбенков Они еще с нами, они еще служат России

Древние были мудрее нас. Они если и призывали «разрушить до основания», то стены вражеских государств, а отнюдь не своего. И еще: они счастье и славу свою видели в том, сколь счастливо и славно живется с ними старикам. Ибо от них наследовали и мудрость, и нравственные устои. А что у нас сейчас? Не тише ортодоксов большевиков иные демократы призывают разрушить до основания, пообещав, что «затем» построят что-то новое, благое. И бьют, и хлещут словами тех предков, которые вчера еще кормили и обустраивали государство, защищали его честь и славу. Послушать их — уж и не было в нашем Отечестве ни безгрешных тружеников, ни гениальных сынов человечества.

Остановитесь, Иваны, не помнящие родства! Посмотрите-ка и сравните с другими государствами: и вчера не беднее была талантами Россия, и из вчерашнего, а не только давно минувшего мы можем черпать примеры и беззаветного служения Родине, и высокого человеческого достоинства. Радуйтесь, что люди этой закалки еще живы, они своим примером еще служат России.

Эти мысли пришли на ум по горькому поводу — запоздало узнал о смерти Марины Павловны Чечневой — летчика-бомбардировщика, Героя Советского Союза и, как называли их немцы в войну, «ночной ведьмы». Захотелось повидать ее боевую подругу — тогдашнего комиссара эскадрильи, а после войны научного сотрудника сельскохозяйственного института, доктора сельскохозяйственных наук, профессора Дрягину Ирину Викторовну. И вот вместе с фотокорреспондентом Юрием Луньковым мы едем в электричке, в конце улицы дачного поселка Мичуринец находим ее дом. Залаяла овчарка. К калитке вышла хозяйка. В первое мгновение я пытался сравнить ее портрет с тем, фронтовым, который у меня имеется, и с удовлетворением нашел: есть что-то, есть, не утратилось обретенное в молодости.

На тесных сотках — груши, сливы, овощи, сортами которых славится ее институт — ВНИИССОК. И цветы, цветы — над ними она работала как селекционер. И по сей день, по-видимому, работает. Ведь эти грядки всегда были, по сути, как бы филиалом институтских делянок. И еще там метровые кусты монарды. О ней будет особый разговор.

Через веранду, на которую снизу вверх как бы льются потоками струи-нитки клематисов, а сверху в вазонах рдеют цветущие бальзамины, мы заходим в дом, чем-то похожий на музей. Через книги с автографами замечательных и великих людей, через альбомы погружаемся в Великую Отечественную.

Газетная площадь не позволяет подробно рассказать об армейском пути Ирины. Да в этом и нет нужды: о том немало книг написано, фильмы сняты. Скажу об одном: у них, в чем- то обобщенном напоминающих наших матерей, и более того — красавиц и умниц замечательных, в трудную годину проявилось такое мужество, какому позавидовали бы и мужчины. В их полку двадцати трем летчицам присвоено звание Героя Советского Союза да в наши уже дни двум — Героя России. А за этими званиями не менее 600 боевых вылетов. А у Ирины Себровой, которая участвовала в полетах на Берлин, — 1003.

Что такое вылет? Это полет с бомбами на беззащитном «кукурузнике». За несколько минут до цели надо выключить мотор — не слишком рано, чтобы не снизиться настолько, что можешь быть поражен осколками собственных бомб, но и не слишком поздно — тогда враг поднимет тревогу, сорвет точный удар. А потом — сброс бомб, включай мотор и жми, жми, стараясь улизнуть от лучей прожекторов, от огня зениток. До 1943 года парашютов у них не было. И чтобы выжить, на подбитой машине нужно было еще сесть. В сорок третьем немцы изменили тактику: уже не зенитным огнем, а поднятым в воздух истребителем расстреливали захваченный лучами прожекторов самолет. Так погибла в войну треть летного состава. А что за славные девчата летали: русские, украинки, еврейки, были среди них казашка, грузинка и абхазка — национальное не разделяло.

— Ирина Викторовна, — говорю я. — Некто Резун, из разведчиков-перебежчиков, во многих книгах расписывает, что мы усиленно готовились к войне, и в частности — готовили летчиков. Какой была ваша подготовка?

— Студенткой сельхозинститута я занималась в аэроклубе. Когда началась война и я услышала о формировании женской авиачасти Мариной Расковой, пошла в их штаб, и там сразу же выявили всю мою неподготовленность. «Ночью летала?» — «Нет». — «А зимой по маршруту? А с лыжами вместо колес?» — «Нет, только летом и в зону пилотажа». — «Нет, — сказали, — воздушные мишени нам не нужны. Возвращайтесь в институт». Но тут вмешалась комиссар полка Евдокия Яковлевна Рачкевич. «Постойте, — говорит. — Нам нужен комиссар эскадрильи, а она — член партии. Берем». — «Но комиссар тоже должен летать», — говорю. «Значит, будешь летать». И через полгода тренировок, учебы попала на фронт в район Донбасса.

— Что запомнилось из первых вылетов?

— Как однажды отбомбились мы с Галей Докутович, удачно вышли из лучей прожекторов, возвращаемся домой и чувствуем: что-то на бок кренит самолет. Глянули, а одна бомба осталась висеть под крылом. Снова возвращаемся к цели, а она не сбрасывается, встряхиваем самолет, а она мертво сидит. Что делать? Возвращаемся на аэродром, садимся в сторонке за полосой: мол, уж если взорвется, погибнем только мы. Сели… Всего за войну у меня было 105 боевых вылетов. В сорок третьем институт комиссаров ликвидировали, и меня перевели инструктором по комсомольской работе в гвардейскую истребительную дивизию, которой командовал Покрышкин.

— Чем особенно запомнился вам Александр Иванович?

— Он безмерно любил цветы. Сам собирал. Букет полевых, луговых ли или выращенных в цветниках цветов всегда был там, где он работал.

Представляю, как он был рад, когда после войны, встретившись с Ириной Викторовной, увидел ее рукотворное чудо — ирис с необычной чистотой цветов. «Маршал Покрышкин» назвала его автор. Она знает, что цветам, как и славе, дана долгая жизнь.

Послевоенные годы были для Ирины Викторовны годами даже не службы — служения науке. Путь от студентки-второкурсницы до ученого-селекционера, до доктора наук тернист и сложен. Но и радостей она не скрывала, привлекательности земледельческого труда. Я вот думаю: почему наши дети не идут по стопам родителей? Потому что дома мы клянем ее, свою треклятую работу. Дрягина и тут дает нам урок.

Реализовалось это как-то неожиданно и ярко. Ее сын Виктор, блестяще закончив институт иностранных языков, вдруг пошел по стопам матери — углубился в науку, в ту самую, которой посвятила свою жизнь мать. Предметом его изучения стала монарда — пряновкусовая трава, которой лечились американские индейцы. Знания языков помогли ему, и он ездил по странам и континентам, собирая эту еще редкостную для нас траву. Описал коллекцию, готовил монографию. Он фактически и ввел монарду в культуру в России. Это ли не гордость для матери?

Но рок испытывает на твердость матерей особо талантливых детей. Нежданно-негаданно Виктор умер в 37 лет. Что передумала, перечувствовала тогда мать? На что она перенацелила свою жизнь, давно уже нацеленную на помощь единственному сыну? Знаю, многие не переносят такого удара, замыкаются, уходят от дел.

Ирина Викторовна не ушла. Вместе с Г. Казариновым она сотворила ему свой памятник — ирис «Виктор», который очень рано зацветает и радует сильным и приятным ароматом. Увидите такой, вспомните о матери и сыне.

Теперь она уже думала, кому передать дело сына. И преемница нашлась: худенькая девочка с большими голубыми глазами, дочка сотрудницы по лаборатории, только что окончившая биофак пединститута.

— Иди-ка, Люда, ко мне в аспирантуру. Есть очень хорошая тема, нужная для России, — монарда. Дел — непочатый край.

Согласилась. Так в жизни Ирины Викторовны появился еще один очень близкий человек. Позвав ее на трудовое дело, которое потребует много лет, а может, и всю жизнь, дело по нынешним меркам не очень выгодное и отнюдь не благодарное, как и у многих наших ученых, чем она могла привлечь? Только идеей служения людям, пользы для России. Но что может быть прекраснее для ученого?!

С чем было сравнить их взаимоотношения? Предка и потомка? Но сколько мы видим в нынешней жизни нежелания потомков брать уроки у предков. Мэтра и ученика? Но сколько мэтров отдаляла и охлаждала амбициозность. А тут, скорее всего, единодушие, то замечательное свойство людей, которое и поддерживает жизненные силы.

Не знаю, как бы жилось Людмиле на нищенскую стипендию аспирантки, сколь долго шла бы она в своих исследованиях, не будь рядом такого замечательного человека. Я бы сказал — матери.

— Но у нее есть родители, живы, — встрепенулась при этом слове Ирина Викторовна, скромный и деликатнейший человек, она, видимо, боялась мысли отнять или даже разделить с теми родителями дочернюю любовь. А тут, по-моему, речь об умножении: хорошее от хорошего только умножается.

По сути, она отдавала Людмиле все: за советом, за помощью можно было обращаться в любое время. Вышла Людмила замуж, дочку родила — отдала им свою московскую квартиру. Дача нужна для здоровья ребенка — и это пожалуйста: «Мне приятно видеть вас рядом». Недавно коллеги поздравляли Людмилу Юрьевну Кан со званием кандидата наук. Это и Ирины Викторовны праздник.

Сейчас, когда ломка проходит по всему, когда разрушаются и нравственные устои, как не хватает нам таких примеров!

Когда прощались, выйдя на порог, Дрягина обвела рукой вокруг: «В завещании я написала: это все им — Людмиле и Юлечке». А я мысленно провел еще один круг, через небо. Хорошо бы им унаследовать от ветерана и это: свет небесный в глазах, стойкость и несгибаемость и при личной трагедии, и при трагедии, переживаемой страной. Ничто не должно в человеке убивать человеческое.