Асы Второй мировой войны. Британская империя. Том 1

Описание всех британских медалей и орденов заняло бы достаточное место, и потому ниже приведены краткие сведения только о тех наградах, которые имеют непосредственное отношение к авиации или упоминаются в данной книге.

В ряду этих наград есть одна, которую, по общепринятым меркам трудно назвать таковой, но которую в самой Великобритании считают именно наградой. Речь идет о Mention in Despatches (MiD), что означает «Удостоенный упоминания в приказе, опубликованном в печати». В ходе боевых действий командиры подразделений в сводках вышестоящему командованию регулярно сообщали, в каких боях их подразделения участвовали и какой ущерб был ими нанесен противнику, при этом они указывали особо отличившихся из числа своих подчиненных. Затем приказы с фамилиями таких солдат, унтер-офицеров и офицеров публиковались в «Лондонской газете» («London Gazette»), в которой, кстати, вообще печаталась вся официальная информация о награждениях и присвоениях воинских званий. До и в ходе Первой мировой войны военнослужащие не получали никакого специального знака, говорящего о том, что они были удостоены MiD, и только после ее окончания было решено вручать им небольшой бронзовый знак в виде дубовой ветви. Этот знак обычно носился на одной из лент медалей или орденов, которыми был награжден военнослужащий.

Одной из самых старых и почетных британских наград является Орден Бани (Order of the Bath), учрежденный еще в 1725 г. королем Георгом I[18]. Его кавалеры, по аналогии с французским орденом Почетного Легиона, становятся членами своеобразного рыцарского ордена (братства). Награда разделена на два класса: для гражданских лиц и для военных, каждый из которых имеет три степени:

— орден «Брата Ордена Бани» (Companion of the Order of the Bath — CB),

— орден «Рыцаря-коммандора Ордена Бани» (Knight Commander of the Order of the Bath — KCB),

— «Большой Рыцарский Крест Ордена Бани» (Knight Grand Cross of the Order of the Bath — GCB).

Все ордена носятся на шее, на темно-красной ленте шириной 1,5 дюйма (38,1 мм). Кавалеры Ордена Бани получают титул рыцаря и право на его передачу по наследству.

4 декабря 1854 г. для награждения рядовых и унтер-офицеров, отличившихся в ходе боевых действий, королевой Викторией[19] была учреждена медаль «За отличную военную службу» (Distinguished Conduct Medal — DCM). На ее лицевой стороне (аверс) помещен профиль правящего монарха, а на ее ленте — вертикальные красная — синяя — красная полосы. За последующие аналогичные заслуги кавалер DCM мог быть награжден Пряжкой к медали (Bar to DCM) в виде серебряной лавровой ветви, которая крепилась на ленте медали.

5 февраля 1856 г. королева Виктория учредила Крест Виктории (Victoria Cross — VC). Поскольку он занял особое место среди прочих орденов, став высшей военной наградой Британской империи, о нем и его кавалерах рассказано ниже в специальной главе.

9 ноября 1886 г. в «Лондонской газете» был опубликован королевский указ об учреждении ордена «За отличную боевую службу» (Distinguished Service Order — DSO). Первоначально он предназначался для награждения офицеров, образцово выполнявших свои обязанности под огнем противника или при обстоятельствах, которые могли быть приравнены к этому. Однако затем 1 января 1917 г. командиры частей получили указание представлять к награждению DSO лишь отличившихся непосредственно в ходе боевых действий. До 1943 г. этот орден могли получить только те, кто уже удостоился письменного упоминания в приказе (MiD).

Орден представляет собой мальтийский крест, покрытый голубой эмалью с золотой каймой по краям, в центре которого расположен лавровый венок с имперской короной. Он носится на красной ленте шириной 1,125 дюйма с узкими синими полосами по краям.

^{_{Орден Бани}}

^{_{Медаль «За отличную военную службу»}}

^{_{Орден «За отличную боевую службу»}}

^{_{Крест Виктории}}

Официально орден не является именным, но некоторые из награжденных выгравировывали свою фамилию на обратной стороне металлической полосы, при помощи которой он укреплен на ленте. За последующие аналогичные заслуги кавалер DSO может быть награжден одной или несколькими Пряжками к ордену (Bar to DSO), которые крепились на его ленте. Пряжка выполнена в виде золотой планки с имперской короной в центре и на ее обратной стороне выгравирован год награждения.

В июне 1901 г. были учреждены медаль «За отличную службу» («Conspicuous Service Medal») и крест «За отличную службу» («Conspicuous Service Cross»), которые затем в октябре 1914 г. были соответственно переименованы в медаль «За выдающиеся заслуги» (Distinguished Service Medal — DSM) и крест «За выдающиеся заслуги» (Distinguished Service Cross — DSC). Медалью награждались военнослужащие в званиях от рядового до ворэнт-офицера, а крестом — офицеры до майора (в армии) включительно, но затем с 1939 г. им стали награждать и офицеров в званиях уинг-коммендэра и груп- каптэна (в RAF). На аверсе медали помещены имперская корона и инициалы правящего монарха, и аналогичное изображение находится в центре серебряного креста. Обе награды укреплены на ленте, состоящей из вертикальных фиолетовой — белой — фиолетовой полос. За последующие заслуги кавалеры DSM и DSC могли получить Пряжки (Bar to DSM и Bar to DSC), на которых также была выгравирована корона.

Появление последующих наград было связано с Первой мировой войной и, как следствие, с необходимостью как-то отметить большое число военнослужащих и гражданских лиц, вносивших вклад в победу над противником.

В декабре 1915 г. для награждения военнослужащих в звании от ворэнт-офицера до капитана (в армии), образцово выполнявших свои обязанности в бою, король Георг V учредил «Военный Крест» (Military Cross — МС). Затем в 1920 г. статут креста был несколько изменен и им стали награждать офицеров Королевских военно-воздушных сил и флота, образцово выполнявших свои обязанности в ходе боевых действий не только в воздухе и на море, но и на земле. Награда представляла собой серебряный крест, на лучах которого изображены имперские короны, а в центре — инициалы правящего монарха.

Затем в 1916 г. была учреждена «Военная Медаль» (Military Medal — ММ), которая уже предназначалась для награждения военнослужащих в звании от рядового до ворэнт-офицера, проявивших храбрость на поле боя. На аверсе медали изображен профиль правящего монарха, а на обратной стороне (реверсе) — лавровый венок, увенчанный имперской короной, внутри венка — надпись «За храбрость на поле боя» («For Bravery In The Field»). За последующие заслуги кавалер ММ мог быть награжден Пряжкой (Bar to ММ), которая представляла собой серебряную лавровую ветвь.

В июне 1917 г. для награждения всех лиц, включая женщин, которые своими действиями вносили вклад в победу над врагом, король Георг V учредил Орден Британской империи (Order of the British Empire). Его кавалеры, по аналогии с Орденом Бани, становились членами своеобразного рыцарского ордена. Награда имела пять степеней:

— орден «Члена Ордена Британской империи» (Member of the Order of the British Empire — M BE),

— орден «Рыцаря Ордена Британской империи» (Knight of the Order of the British Empire — KBE),

— орден «Офицера Ордена Британской империи» (Officer of the Order of the British Empire — OBE),

— орден «Командора Ордена Британской империи» (Commander of the Order of the British Empire — CBE),

— «Большой Крест Ордена Британской империи» (Grand Gross of the Order of the British Empire — GBE).

Первые три степени (MBE, KBE и OBE) могли получить все подданные Британской империи, включая жителей доминионов и колоний, а две последние (СВЕ и GBE) — только граждане Великобритании, поскольку они давали право на получение рыцарского титула (сэр). В декабре 1918 г. статут ордена был несколько изменен для раздельного награждения военных и гражданских лиц, а потом 9 марта 1937 г. были изменены форма и цвета самого ордена.

Орден представляет собой крест, лучи которого выполнены в форме королевских лилий, а в центре — круг с профилем правящего монарха. Орден носится на шее, на розовой ленте шириной 1,5 дюйма, которая на гражданских наградах имеет только серый кант, а на военных наградах на ней имеется дополнительная серая полоса по центру. За последующие аналогичные заслуги кавалер ордена мог получить Пряжку в виде двух серебряных дубовых листьев.

^{_{Медаль «За службу в военно-воздушных силах»}}

^{_{Орден «Командора Ордена Британской империи»}}

^{_{Военный крест}}

^{_{Военная медаль}}

3 июня 1918 г., в день рождения короля Георга V, специально для награждения военнослужащих недавно образованных RAF были учреждены сразу четыре награды: две медали и два креста.

Медаль «За службу в военно-воздушных силах» (Air Force Medal — AFM) и крест «За службу в военно-воздушных силах» (Air Force Cross — AFC) предназначались для награждения лиц, образцово выполнявших свои обязанности и проявивших храбрость в обстоятельствах, непосредственно не связанных с операциями против врага. Медаль получали военнослужащие RAF в звании от рядового до ворэнт-офицера, а крест — от ворэнт-офицера и выше.

На аверсе AFM изображен профиль правящего монарха, а на реверсе выгравировывались имя, фамилия, звание и личный номер награжденного. Лента медали имеет ширину 1,25 дюйма и состоит из наклонных (под углом 45°) красных и белых полос шириной по 1/16 дюйма. За последующие заслуги кавалер AFM мог получить Пряжку (Bar to AFM) в виде серебряной планки, на обратной стороне которой был выгравирован год награждения.

AFC представляет собой серебряный крест шириной 1,625 дюйма, в центре которого помещен круг с изображением греческого бога Гермеса, летящего на ястребе и держащего в руке лавровый венок, на концах лучей — инициалы правящего монарха. В годы Второй мировой войны на верхнем луче находилась литера «G», на левом луче — литера «R», на нижнем луче — цифра V и на правом луче — цифра I. На реверсе креста в центральном круге выбита дата —1918 г., а над ней инициалы правящего монарха, а на нижнем луче — год награждения. Лента креста имеет ширину 1,25 дюйма и состоит из наклонных (под углом 45°) красных и белых полос шириной по 1/10 дюйма. За последующие заслуги кавалер AFC мог получить Пряжку (Bar to AFC) в виде серебряной планки, в центре которой был выгравирован орел, а на обратной стороне — год награждения

Две другие награды, учрежденные 3 июня 1918 г., — медаль «За летные боевые заслуги» (Distinguished Flying Medal — DFM) и крест «За летные боевые заслуги» (Distinguished Hying Cross — DFC) — использовались для награждения лиц, проявивших храбрость и мужество непосредственно в боях с противником. Соответственно, медаль могли получить военнослужащие RAF в звании от рядового до ворэнт-офицера, а крест — от ворэнт-офицера и выше.

^{_{Американский крест «За летные боевые заслуги»}}

^{_{Американская медаль «За службу в военно-воздушных силах»}}

^{_{Крест «За службу в военно-воздушных силах»}}

^{_{Крест «За летные боевые заслуги»}}

На аверсе DFM помещен профиль правящего монарха, а на реверсе — самолет, на котором сидит греческая богиня Ника с орлом на правой руке, над Никой — надпись «За храбрость» («For Courage»). На реверсетакже выгравировывались имя, фамилия, звание и личный номер награжденного.

DFC представляет собой прямой серебряный крест с орлом в центре, на реверсе выгравирован год награждения. Ленты обеих наград имеют ширину 1,25 дюйма и состоят из наклонных (под углом 45°) фиолетовых и белых полос, которые на медали имеют ширину по 1/ 16 дюйма, а на кресте — по 1/10 дюйма. За последующие заслуги кавалеры DFM и DFC могли быть награждены одной или несколькими Пряжками (Bar to DFM и Bar to DFC) в виде серебря! юй планки с орлом в центре, на обратной стороне которой был выгравирован год награждения.

В годы Второй мировой войны военнослужащие RAF награждались и иностранными орденами и медалями. Среди них были и две американские награды, предназначенные специально для летчиков. Американский крест «За летные боевые заслуги» (Distinguished Flying Cross — DFC) был учрежден 11 ноября 1918 г. для награждения лиц из числа летного персонала, «проявивших героизм или имевших экстраординарные достижения в воздушных боях». Позднее статут креста был несколько изменен и его стали также вручать пилотам, проявившим мужество и героизм еще на стадии летной подготовки или во время службы инструкторами. За последующие отличия кавалер DFC (US) мог получить специальный дополнительный знак в форме дубовой ветви (для обычной и армейской авиации) или звезды (для морской авиации). Американская медаль «За службу в военно-воздушных силах» (Air Force Medal — AM) была учреждена 11 мая 1942 г. и ею награждались не только военнослужащие, отличившиеся непосредственно в боях, но и те, кто просто образцово выполнял свои летные обязанности в военное время.

Крест Виктории

Он был учрежден королевой Викторией 5 февраля 1856 г. в качестве высшей военной награды Британской империи. Вероятно, он не случайно получил название Креста Виктории, поскольку тут имелась некоторая игра слов: с одной стороны, Виктория — имя правящей королевы, а, с другой — слово «виктори» (victory) в английском языке означает «победа». В королевском указе говорилось, что Крестом Виктории может быть награжден любой военнослужащий, независимо от своего звания, лично добившийся выдающихся результатов в бою, а также проявивший исключительную храбрость или самопожертвование перед лицом врага. Интересно, что награда вводилась, как бы задним числом, и в указе отдельно оговаривалось, что к ней могли быть представлены солдаты и офицеры, отличившиеся в ходе Крымской войны с Россией, начиная с осени 1854 г.

Необходимо также отметить, что первоначально предполагалось, что Крест Виктории не будет даваться за действия, в ходе которых потенциальный получатель погиб или умер вскоре после них. Только в 1920 г. была принята официальная поправка, позволявшая производить посмертное награждение.

Крест Виктории представляет собой бронзовый крест, в центре которого помещено изображение имперской короны, на короне стоит лев, а под короной по кругу — надпись «За доблесть» («For Valour»). При помощи специальной металлической полосы, на обратной стороне которой выгравированы имя, звание и номер части награжденного, он крепится на темно-красной ленте шириной 1,5 дюйма. За последующие аналогичные отличия кавалер Креста Виктории мог быть награжден Пряжкой к нему (Bar to VC).

Для изготовления наград используется бронза, полученная при переплавке бронзовых частей двух 18-фунтовых пушек, захваченных английскими войсками в Севастополе в 1855 г. В настоящее время сами пушки стоят около офицерской столовой в арсенале Вулвич (Woolwich Arsenal), в Лондоне, а их бронзовые части общей массой 358 унций (10,149 кг), предназначенные для изготовления Крестов Виктории, хранятся в специальном хранилище 15-го полка Королевского корпуса тылового обеспечения (15 Regiment Royal Logistic Corps) в Доннингтоне (Donnington). По мере необходимости от них отрезается кусок весом 50 унций (1,417 кг), которого хватает на изготовление двенадцати наград. Последний раз такая операция была проведена 23 октября 1953 г. Все награды, начинаяс 1857 г., изготавливаются мастерами лондонской ювелирной фирмы Hancocks & Со. (Jewellers) Ltd. Поскольку каждый Крест Виктории доводится вручную, они могут незначительно отличаться друг от друга весом и оттенком бронзы.

Для представления к Кресту Виктории требуются, по крайней мере, три свидетеля, которые должны под присягой дать письменные показания относительно точных обстоятельств, при которых отличился потенциальный получатель. Награждение производится королевским указом, а сама награда вручается лично монархом. Первая церемония награждения состоялась 26 июня 1857 г., когда в лондонском Гайд-парке королева Виктория вручила Кресты шестидесяти двум солдатам и офицерам, отличившимся в ходе Крымской войны.

Первоначально всем кавалерам Креста Виктории, независимо от звания, установили специальную годовую пенсию в десять фунтов стерлингов. Затем в июле 1898 г. ее размер был увеличен до пятидесяти, а позднее — до семидесяти пяти фунтов. В 1959 г. пенсия возросла до ста фунтов, а с 1995 г. все ныне живущие кавалеры Креста Виктории получают уже по 1300 фунтов.

Всего Крестом Виктории были награждены 1351 чел., в т. ч.:

— в период 1856–1913 гг. — 522 чел.,

— в ходе Первой мировой войны в 1914—19 гг. — 632 чел., в т. ч. американский неизвестный солдат, похороненный на Арлингтонском мемориальном военном кладбище в Вашингтоне[20],

— в период 1920—38 гг. — 5 чел.,

— в ходе Второй мировой войны в 1939 — 45 гг. — 181 чел.,

— с 1946 г. по настоящее время — 11 чел.

За все это время только трое человек смогли получить Пряжку к Кресту Виктории: двое — в ходе Первой мировой войны и один — в ходе Второй мировой войны.

Крест Виктории не был исключительно английской наградой: начиная с 1867 г. его могли получить солдаты и офицеры колониальных сил в Новой Зеландии и в других частях Британской империи, а с 1911 г. — военнослужащие индийской армии. В вооруженных силах Великобритании им были награждены 980 чел., в индийской армии — 145 чел., в вооруженных силах Австралии — 91 чел., в вооруженных силах Канады — 78 чел., в вооруженных силах Южноафриканского союза — 27 чел., в вооруженных силах Новой Зеландии — 21 чел. и в прочих колониальных силах — еще трое. Кроме того, Крестом Виктории были награждены и пять гражданских лиц, служивших под началом военного командования.

Самому молодому из награжденных было 15 лет, а самому старому — 61 год. Трижды сначала Креста Виктории удостаивался отец, а затем уже в следующую войну — его сын, в четырех случаях ими были награждены родные братья. Среди награжденных четырнадцать человек, родившихся за пределами Британской империи, но отличившихся на службе ей: пять американцев, три датчанина, два немца, один бельгиец, один швед, один швейцарец и один украинец.

На настоящий момент последними по счету кавалерами Креста Виктории являются 42-летний командир 2-го батальона Королевского парашютно-десантного полка лейтенант-колонель Герберт Джонс (Herbert Jones) и 29-летний сержант Ян Джон МакКэй (Ian John McKay) из 3-го батальона того же полка. Они оба погибли в боях с аргентинскими войсками на о. Восточный Фолкленд: первый — 28 мая 1982 г., а второй —12 июня 1982 г., и были награждены посмертно.

В период 4 сентября 1861 г. по 24 августа 1908 г. восемь кавалеров Креста Виктории были обвинены в различных уголовных преступлениях: двоеженстве, кражах коров, овса и медалей у своих товарищей, растрате казенного имущества и дезертирстве. Согласно первоначальному варианту указа королевы Виктории, все они могли быть лишены своих наград и пенсий, но тем не менее этого сделано не было и лишь под их фамилиями в официальном списке кавалеров Креста Виктории были сделаны специальные отметки об их преступлениях.

Король Георг V, правивший Британской империей с 1910 г. по 1936 г., был категорически против лишения наград. Его личный секретарь лорд Стемфордэм (Stamfordham) в письме от 26 июля 1920 г. писал: «Король совершенно уверен в том, что независимо от преступления, которое совершил любой из кавалеров УС, его нельзя лишать полученной награды. Даже если найдется награжденный VC, которого нужно повесить за убийство, ему надо позволить носить VC и на эшафоте».

Крестом Виктории официально не была награждена ни одна женщина, но однако офицеры 104-го полка Бенгальских стрелков (104^lh Bengal Fusiliers) вручили его золотую копию миссис Уэббер Харрис (Webber Harris), жене своего полкового командира. Этим они отметили «несгибаемое мужество» этой женщины, которая, невзирая на опасность, ухаживала за больными солдатами и офицерами полка во время вспышки холеры в сентябре 1859 г. О том, что это были действительно героические и самоотверженные действия, говорит тот факт, что тогда в полку только за одну ночь от холеры скончались двадцать семь человек.

Поименный список летного персонала, награжденного Крестом Виктории в ходе Второй мировой войны

Кавалеры Креста Виктории из числа летного персонала составляют всего 3,6 % от общего числа награжденных. Если в ходе Первой мировой войны им были награждены семнадцать пилотов, то во время Второй мировой войны этой награды были удостоены тридцать два человека из числа летного персонала, но при этом двадцать из них — посмертно.

(Дата, Фамилия, имя, Звание, Национальность)

12.05.1940 г. Garland, Donald Edward, Fig Off, Ирландец

В тот день пять бомбардировщиков Фейри «Баттл» Mk.I (Fairey «Battle») из 12 Sqdn. RAF во главе с флаинг-офицером Дональдом Гарландом получили приказ уничтожить в районе голландского г. Маастрихт стратегически важный мост, по которому через Альберт-канал переправлялись немецкие войска. Несмотря на мощный зенитный огонь, Гарланд при помощи своего штурмана смог вывести группу точно на цель и уничтожить мост. Из пяти «Баттлов» обратно вернулся только один, а остальные четыре были сбиты зенитной артиллерией. Самолет Гарланда упал около деревни Ланаэкен (Lanaeken) и весь его экипаж из трех человек погиб. За мужество, проявленное при выполнении боевого задания, 21-летний флаинг-офицер Дональд Эдвард Гарланд был посмертно награжден Крестом Виктории.

12.05.1940 г. Gray, Thomas, Sgt, Англичанин

Летал в качестве штурмана на «Баттле» флаинг-офицера Дональда Гарланда. За мужество, проявленное при уничтожении моста через Альберт-канал, 25-летний сержант Томас Грей был посмертно награжден Крестом Виктории. Третий член экипажа самолета (бортстрелок-радист) не был награжден, поскольку «не влиял на принятие решений».

11/12.08.1940 г. Learoyd, Roderick Alastair Brook, FltLt, Англичанин

В ту ночь пять бомбардировщиков Хендли Пейдж «Хэмпден» Mk.I (Hadley Page «Hampden») из 49 Sqdn. RAF, один из которых пилотировал флайт-лейтенант Родерик Лиройд, получили приказ атаковать сооружения канала Дортмунд — Эмс. На подходе к цели два самолета были сбиты, а остальные три получили повреждения. Несмотря на сильный зенитный огонь, Лировд снизился до высоты около 50 м и смог сбросить бомбы на выбранную цель, а затем благополучно вернулся на поврежденном бомбардировщике в Англию. За мужество, проявленное при выполнении боевого задания, 27-летний флайт-лейтенант Родерик Элэстер Брук Лиройд был награжден Крестом Виктории. Затем он продолжал служить в RAF и вышел в отставку в звании уинг-коммендэра.

16.08.1940 г. Nicholson, Eric, FltLt, Англичанин

James Brindley

В тот день три истребителя Хаукер «Харрикейн» Mk.I (Hawker «Hurricane») из 249 Sqdn. RAF, среди которых был и самолет флайт-лейтенант Николсона, перехватили в районе г. Госпорта несколько Bf-110 и совместными усилиями смогли сбить один «Мессершмитт». Однако после этого они уже сами в районе Саутгемптона были атакованы неожиданно появившимися Bf-109E. В «Харрикейн» Mk.I Р3576 флайт-лейтенанта Николсона попали четыре 20-мм снаряда: один — в двигатель, второй — в топливный бак, а два других — в кабину. Истребитель загорелся, а сам Николсон был ранен в ногу и у него также был поврежден один глаз. Он уже открыл фонарь и собирался покинуть самолет, когда заметил впереди один из Bf-109E. Николсон остался в кабине горящего самолета и, атаковав «Мессершмитг», сбил его. Только после этого он выпрыгнул на парашюте, получив за время, проведенное в горящей кабине, ожоги лица, шеи, рук и ног. Они были настолько тяжелыми, что после приземления он не мог самостоятельно разжать пальцы рук, чтобы выпустить стропы парашюта. За самоотверженность, проявленную в бою с противником, 23-летний флайт-лейтенант Эрик Николсон был награжден Крестом Виктории, став единственным летчиком-истребителем, удостоенным этой награды в ходе Второй мировой войны. Он вышел из госпиталя только в апреле 1941 г. и продолжил службу уже в звании сквадрэн-лидера. Эрик Николсон пропал без вести (погиб) 02.05.1945 г., когда «Либерейтор», на котором он летел в качестве пассажира, упал в Бенгальский залив. Он был также награжден DFC.

15.09.1940 г. Hannan, John, Sgt, Шотландец

В тот день бомбардировщики «Хэмпден» Mk.I из 83 Sqdn. RAF атаковали немецкие баржи на р. Шельда, в районе Антверпена. Самолет, на котором в качестве бортрадиста-стрелка летал сержант Джон Хэннэн, получил несколько попаданий зенитных снарядов и загорелся. Штурман и хвостовой бортстрелок сразу же выпрыгнули на парашютах. Хэннэн мог поступить так же, но вместо этого остался на борту и начал бороться с огнем. Он получил тяжелейшие ожоги, но все же, в конце концов, смог потушить пожар, позволив пилоту «Хэмпдена» благополучно дотянуть до Англии. За проявленное мужество 18-летний сержант Джон Хэннэн был награжден Крестом Виктории, став самым молодым кавалером этой награды среди летного персонала.

Во второй половине 1941 г. он заболел туберкулезом, который стал следствием общего ослабления организма после полученных ожогов. В результате в декабре 1942 г. Хэннэн был уволен из RAF с полной пенсией. Неспособный из-за состояния здоровья работать полную неделю, он в дальнейшие годы должен был довольствоваться случайными заработками, чтобы помогать жене содержать трех своих дочерей. Его здоровье продолжало ухудшаться и в начале февраля 1947 г. его направили в санаторий Маркфилд, в графстве Лейчестер, где он и провел четыре последних месяца своей жизни. Джон Хэннэн умер 04.06.1947 г. в возрасте 25 лет.

06.04.1941 г. Campbell, Kenneth, Fig Off, Шотландец

На рассвете того дня три торпедоносца Бристоль «Бьюфорт» Mk.I (Bristol «Beaufort») из 22 Sqdn. RAF появились над гаванью французского порта Брест. Их целью был стоявший там линкор «Гнейзенау» («Gneisenau»). Воспользовавшись тем, что немецкая противовоздушная оборона просто не ожидала атаки, флаинг-офицер Кеннет Кемпбелл спикировал вниз и, выйдя на боевой курс, сбросил торпеду. Только после этого береговая и корабельная артиллерия открыла огонь по его «Бьюфорту». В течение нескольких секунд самолет получил десятки прямых попаданий и рухнул в воду. Весь его экипаж из четырех человек во главе с Кембеллом погиб. Сброшенная им торпеда попала в корму «Гнейзенау», сделав в правом борту ниже ватерлинии большую пробоину. Линкор с большим трудом удалось удержать на плаву и тем же вечером он был введен в сухой док, где затем и простоял на ремонте восемь месяцев. Немцы подняли «Бьюфорт» со дна гавани и похоронили его экипаж со всеми воинскими почестями на кладбище Бреста. В марте 1942 г. за проявленное при выполнении боевого задания мужество 23-летний флаинг-офицер Кеннет Кемпбелл был посмертно награжден Крестом Виктории.

04.07.1941 г. Edwards, Hughie ldwal, WgCdr, Австралиец

В тот день группа бомбардировщиков во главе с уинг-коммендэром Хью Эдвардсом совершила налет на Бремен. Летя на высоте всего около 15 м, самолеты смогли преодолеть мощную противовоздушную оборону и сбросить бомбы. Непосредственно над Бременом зенитной артиллерией были сбиты четыре самолета, но все остальные благополучно вернулись в Англию. За успешное выполнение задания 26-летний уинг-коммендэр Хью Эдвардс был награжден Крестом Виктории. После окончания Второй мировой войны он продолжал служить в RAF и в 1963 г. вышел в отставку в звании эйр-коммодора. Был также награжден СВ, ОВЕ, DSO и DFC.

06/07.07.1941 г. Ward, James Allen, Sgt, Новозеландец

В ту ночь двухмоторный бомбардировщик Виккерс «Веллингтон» Mk.IC (Vikkers «Wellington») из 75 (NZ) Sqdn. RAF, на котором сержант Джеймс Уорд летал вторым пилотом, участвовал в налете на немецкий г. Мюнстер. На обратном пути в Англию самолет на высоте 4000 м над побережьем Голландии был сзади снизу атакован ночным истребителем Bf-110. В результате на правом двигателе «Веллингтона» был перебит топливопровод, и вытекающее горючее загорелось. Огонь угрожал распространиться по всему крылу и потому экипаж, сделав отверстие в обшивке фюзеляжа, попытался при помощи огнетушителей сбить пламя. Когда огнетушители закончились, в ход пошли все подручные средства, включая фляжки с кофе. Однако двигатель продолжал гореть и первый пилот приказал экипажу приготовиться покинуть бомбардировщик. Тогда Уорд в качестве последнего средства предложил выбраться на крыло и потушить пламя, накрыв его чехлом от двигателя, оказавшимся на борту самолета. Обвязавшись веревкой, Уорд при помощи штурмана через небольшой астролюк выбрался на крыло. Пробивая руками и ногами отверстия в полотняной обшивке, он смог добраться до двигателя и сбить пламя. В результате «Веллингтон» благополучно вернулся на свой аэродром, а Уорд за решительные и самоотверженные действия был награжден Крестом Виктории. 22-летний сержант Джеймс Уорд погиб 15.09.1941 г., когда его бомбардировщик был сбит во время налета на Гамбург.

^{_{Флаинг-офицер Дональд Эдвард Гарланд (Donald Edward Garland)}}

^{_{Уинг-коммендэр Хью Идуэл Эдвардс (Hughie Idwal Edwards)}}

^{_{Сержант Джеймс Аллен Уорд (James Allen Ward)}}

09.12.1941 г. Scarf, Arthur Stewart King, SqnLdr, Англичанин

В тот день эскадрильи RAF, базировавшиеся на аэродроме Батгеруорт (Butterworth), около границы с Сиамом (ныне Таиланд), получили приказ атаковать японские позиции в г. Сигнора (ныне г. Сонгкхла, Таиланд). Руководить налетом должен был командир 62 Sqdn. RAF сквадрэн-лидер Артур Скэрф. Однако едва его бомбардировщик Бристоль «Бленхейм» (Bristol «Blenheim») поднялся в воздух, как над Баттеруортом появились японские самолеты, начавшие обстреливать аэродром. Взлет остальных бомбардировщиков был невозможен, и Скэрф принял решение в одиночку лететь к Сигноре. По пути его «Бленхейм» несколько раз был атакован японскими истребителями и Скэрф получил тяжелое ранение. Тем не менее он смог достичь Сигноры и сбросить бомбы, а затем, дотянув до территории Малайи, совершить вынужденную посадку. Скэрф был доставлен в госпиталь, но, несмотря на усилия врачей, спустя два часа умер. 28-летний сквадрэн-лидер Артур Стюарт Кинг Скэрф был посмертно награжден Крестом Виктории.

12.02.1942 г. Esmonde, Eugene, LtCdr. Англичанин

В тот день командир 825 Sqdn. FAA лейтенант-коммендэр Юджин Эсмонд во главе шести торпедоносцев Фейри «Свордфиш» (Fairey «Swordfish») в 13.20 взлетел с аэродрома Мейдстон, чтобы атаковать немецкие линкоры «Шарнхорсг» («Schamhorst») и «Гнейзенау» и тяжелый крейсер «Принц Евгений» («Prinz Eugen»), которые были обнаружены на выходе из пролива Ла-Манш, в районе Дувра. Самолеты должны были прикрывать пять эскадрилий «Спитфайров», но в назначенную точку сбора прибыли только десять истребителей из 72 Sqdn. RAF. Эсмонд принял решение все же попытаться провести атаку, что без мощного истребительного прикрытия было равносильно самоубийству. В 13.34 орудия крейсера «Принц Евгений» открыли огонь по приближавшимся торпедоносцам. «Свордфиш»

Эсмонда получил прямое попадание, у него было полностью оторвано левое нижнее крыло. За самолетом тянулся шлейф дыма и пламени, но Эсмонд продолжал держать боевой курс, целясь в корабль, которым, как затем оказалось, был «Шарнхорст». Только сбросив торпеду, он попытался отвернуть в сторону, но было уже поздно, и его «Свордфиш» рухнул в воду. В течение пятнадцати минут все шесть торпедоносцев были сбиты немецкими FW-190, патрулировавшими над эскадрой, и огнем зенитной артиллерии, при этом ни одна из сброшенных ими торпед не попала в цель. Из восемнадцати летчиков, входивших в экипажи торпедоносцев, тринадцать человек, включая самого Эсмонда, погибли, и только пятеро были затем подобраны английскими торпедными катерами. 32-летний лейтенант-коммендэр Юджин Эсмонд был посмертно награжден Крестом Виктории. До этого он был уже награжден DSO.

17.04.1942 г. Nettleton, John Dering, SqnLdr. Родезиец

В тот день двенадцать четырехмоторных бомбардировщиков Авро «Ланкастер» (Avro «Lancaster»): шесть — из 44 Sqdn. RAF и шесть — из 97 Sqdn. RAF, поднявшись со своих аэродромов в Англии, взяли курс на немецкий г. Аугсбург, где их целью был завод фирмы «Ман». Налетом руководил командир 44 Sqdn. RAF сквадрэн-лидер Джон Неттлетон. Над Францией, южнее г. Бомон-ле-Роже, расположенного в 45 км юго-западнее Руана, бомбардировщики были атакованы Bf-109F во главе с командиром JG2 майором Вальтером Оесау (Walter Oesau). Пилоты Люфтваффе без потерь со своей стороны смогли сбить четыре «Ланкастера» из 44 Sqdn. RAF, но оставшиеся самолеты продолжили полет и все-таки сбросили бомбы на свою цель. Над Аугсбургом зенитной артиллерией были сбиты еще три самолета, а остальные пять, среди которых был и бомбардировщик Неттлетона, получили различные повреждения, но все же смогли вернуться в Англию. За мужество, проявленное в ходе этой операции, сквадрэн-лидер Неттлетон был награжден Крестом Виктории. Уинг-коммендэр Джон Неттлетон погиб ночью 12/13.07.1943 г., когда его «Ланкастер» был сбит в ходе налета на авиазавод итальянской фирмы «Фиат» в Турине.

30.05.1942 г. Manser, Leslie Thomas, Fig Off, Англичанин

Во время налета на Кёльн тяжелый двухмоторный бомбардировщик Авро «Манчестер» Mk.I (Avro «Manchester») флаинг-офицера Лесли Мэнсера из 50 Sqdn. RAF был поврежден огнем зенитной артиллерии. Тем не менее Мэнсер повернул обратно только после того, как сбросил бомбы. Он попытался дотянуть до Ла-Манша, чтобы спасти экипаж от плена, но когда стало ясно, что падение неминуемо, приказал всем покинуть самолет. Мэнсер до последнего момента оставался на своем месте и удерживал «Манчестер» в горизонтальном полете, позволив тем самым всему своему экипажу выпрыгнуть на парашютах. Затем за самоотверженные действия 20-летний флаинг-офицер Лесли Томас Мэнсер был посмертно награжден Крестом Виктории.

04.12.1942 г. Malcolm, Hugh Gordon, WgCdr. Шотландец

В конце ноября — начале декабря 1942 г. бомбардировщики «Бленхейм» Mk.V из 18 Sqdn. RAF во главе с уинг-коммендэром Хью Малькольмом совершили два успешных налета на немецкий аэродром в тунисском г. Бизерта. 4 декабря двенадцать «Бленхеймов» Mk.V из 18 и 614 Sqdn. RAF, которые снова возглавлял уинг-коммендэр Малькольм, получили приказ атаковать аэродром Матер (Mater), в 30 км юго-западнее Бизерты. В 15.40 они были перехвачены Bf-109G из II./JG53 и 11.(Hohe)/JG2, при этом пилоты Люфтваффе сначала просто не поверили своим глазам, поскольку бомбардировщики летели без истребительного сопровождения. В результате в течение двенадцати минут все «Бленхеймы» один за другим были сбиты, большинство членов их экипажей, включая Малькольма, погибли. За мужество, проявленное при выполнении боевых вылетов в Тунисе, 25-летний уинг-коммендэр Хью Гордон Малькольм был посмертно награжден Крестом Виктории.

28/29.11.1942 г. Middleton, Rawdon Home, Fit Sgt, Австралиец

В ту ночь четырехмоторный бомбардировщик Шорт «Стирлинг» (Short «Stirling») Mk.I BF372 флайт-сержанта Родона Мидлтона из 149 Sqdn. RAF участвовал в налете на авиазавод фирмы «Фиат» в Турине. Чтобы правильно идентифицировать цель, самолеты снизились до высоты 500 м и трижды пролетели над городом. Во время последнего захода в кабину «Стирлинга» попал зенитный снаряд. Второй пилот и бортрадист получили ранения, а Мидлтон лишился правого глаза и у него была раздроблена челюсть. Он потерял сознание, и бомбардировщик начал падать. Второй пилот смог восстановить управление лишь на высоте около 230 м и, снова набрав высоту, затем сбросил бомбы. Придя в себя, Мидлтон снова взял управление, чтобы второму пилоту смогли оказать первую помощь. В ходе четырехчасового обратного полета они, по очереди меняя друг друга, смогли сначала преодолеть Альпы, а затем и дотянуть до Ла-Манша. Когда поврежденный «Стирлинг» достиг английского побережья, топлива оставалось на пять минут полета, и Мидлтон приказал своему экипажу выпрыгнуть на парашютах, а сам развернул самолет обратно в сторону пролива, чтобы он при падении не мог вызвать жертвы среди мирного населения. Пять человек покинули бомбардировщик, а двое остались, чтобы помочь Мидлтону, но вскоре «Стирлинг», выработав все горючее, рухнул в Ла- Манш. На следующий день из воды были подняты тела бортмеханика и бортстрелка, оставшихся в самолете, а тело Мидлтона было выброшено на берег в районе Дувра только 1 февраля 1943 г. За самоотверженность, проявленную при выполнении боевого задания и спасении экипажа, 26-летний флайт-сержант Родон Хоум Мидлтон был посмертно награжден Крестом Виктории.

17.03.1943 г. Newton, William Ellis, FltLt, Австралиец

Накануне — 16 марта 1943 г. — флайт-лейтенант Уильям Ньютон во главе звена бомбардировщиков Дуглас А-20 «Бостон» (Douglas «Boston») из 22 Sqdn. RAAF атаковал цели на занятых японцами Соломоновых островах, в Тихом океане. Несмотря на плотный зенитный огонь, он смог с малой высоты прицельно сбросить бомбы, уничтожив несколько сооружений, включая два хранилища топлива по 180 т. Самолет получил многочисленные попадания в фюзеляж и плоскости, был пробит топливный бак, поврежден один двигатель и колесо одной из основных стоек шасси. Однако Ньютон смог дотянуть до своего аэродрома в г. Порт-Морсби, на о. Новая Гвинея, и благополучно приземлиться. На следующий день — 17 марта 1943 г. — он снова атаковал цели в том же самом районе. Его «Бостон» получил серию прямых попаданий, но Ньютон отвернул только после того, как сбросил бомбы на выбранную цель. Он смог дотянуть до берега, но вскоре стало ясно, что «Бостон» больше не может держаться в воздухе, и Ньютон совершил вынужденную посадку на воду. Вместе с флайт-сержантом Джоном Лайоном (John Lyon) он смог выбраться из самолета и затем доплыть до берега. Однако едва они ступили на землю, как их захватили в плен японцы. Оба летчика были сначала доставлены в порт Лаэ, на о. Новая Гвинея, где флайт-сержант Лайон был казнен по прямому приказу командующего японскими силами на Новой Гвинее и Соломоновых островах адмирала Фуджиты (Fujita). Затем Ньютона перевезли на Соломоновы острова, на место его атак, и 29 марта 1943 г. он был там казнен японским морским офицером, взявшим его в плен. После окончания Второй мировой войны 23-летний флайт-лейтенант Уильям Эллис Ньютон был посмертно награжден Крестом Виктории и 30 ноября 1945 г. английский генерал-губернатор Австралии вручил награду его матери.

03.05.1943 г. Trent, Leonard Henry, SqnLdr, Новозеландец

В тот день одиннадцать бомбардировщиков Локхвд «Венчур» Mk.II (Lockheed «Ventura») во главе с командиром 487 Sqdn. RAF сквадрэн-лидером Леонардом Генри Трентом должны были подвергнуть бомбежке электростанцию в Амстердаме. Сначала над побережьем Голландии зенитным огнем был поврежден и повернул обратно один самолет, а затем бомбардировщики атаковали приблизительно двадцать Bf-109G. В течение четырех минут были сбиты шесть самолетов, но остальные четыре «Венчура», среди которых был и бомбардировщик Трента, продолжали полет к своей цели. Через короткое время зенитным огнем были сбиты еще два самолета. Едва Трент успел сбросить бомбы, как его «Венчур» получил несколько прямых попаданий и, свалившись в штопор, врезался в землю. При ударе Трента и его штурмана выбросило из кабины и, получив незначительные повреждения, они попали в плен, а два других члена экипажа погибли. За мужество, проявленное при выполнении боевого задания, сквадрэн-лидер Леонард Трент был награжден Крестом Виктории. Он дожил до окончания Второй мировой войны и, продолжив военную службу, в 1964 г. вышел в отставку в звании груп-каптэна. Кроме VC, Трент в марте 1940 г. также был награжден DFC.

^{_{Лейтенант-коммендэр Юджин Эсмонд (Eugene Esmonde)}}

^{_{Флайт-сержант Родоп Хоум Мидлтон (Rawdon Home Middleton)}}

^{_{Флайт-лейтенант Уильям Эллис Ньютон (William Ellis Newton)}}

^{_{Сквадрэн-лидер Леонард Генри Трент (Leonard Henry Trent)}}

16/17.05.1943 г. Gibson, Gay Penrose, WgCdr, Англичанин

В ту ночь девятнадцать бомбардировщиков «Ланкастер» В Mk.III из 617 Sqdn. RAF во главе с командиром эскадрильи уинг-коммендэром Гаем Гибсоном при помощи специальных бомб конструкции Барнеса Уоллиса (Barnes Wallis) тремя группами атаковали дамбы Мён, Эдер и Зорпе. В результате в двух первых дамбах образовались большие проломы и водой были затоплены долины рек Рур и Эдер, где находилось много военных заводов Третьего рейха. Немецкой зенитной артиллерией были сбиты восемь «Ланкастеров» и из 56 чел., входивших в их экипажи, спаслись только двое. За этот налет 24-летний уинг-коммендэр Гай Гибсон был награжден Крестом Виктории. Он погиб 19.09.1944 г., когда его «Москито» Mk.IV из 627 Sqdn. RAF разбился в районе голландского г. Берген-оп-Зом. Был также награжден DSO and Bar и DFC and Bar.

11.08.1943 г. Trigg, Lloyd Allan, Pit Off, Новозеландец

В тот день пайлэт-офицер Ллойд Тригг на четырехмоторном бомбардировщике Консолидейтед «Либерейтор» Mk.V (Consolidated «Liberator») из 200 Sqdn. RAF выполнял патрульный полет над Атлантическим океаном, в районе побережья Западной Африки. В точке с координатами 12°20′ с.ш. и 20°07′ з.д., приблизительно в 430 км юго-западнее Дакара, он обнаружил всплывшую немецкую подводную лодку U-468. Во время выхода в атаку самолет получил несколько попаданий из орудия, установленного на палубе подлодки, и загорелся. Однако Тригг не стал отворачивать, а, снизившись до высоты около 15 м, сбросил на лодку глубинные бомбы. «Либерейтор» прошел над ней настолько низко, что немецкий артиллерийский расчет вел огонь прямо в открытый бомбоотсек. Пролетев еще несколько сот метров, самолет врезался в воду и весь его экипаж во главе с пайлэт-офицером Триггом погиб. В результате взрывов глубинных бомб U-468 получила тяжелые повреждения и спустя двадцать минут затонула. Перед тем как она скрылась под водой, из сорока четырех человек ее экипажа двадцать успели выбраться наружу, но затем большинство из них стали жертвами появившихся акул. Спаслись только пятеро во главе с командиром U-468 обер-лейтенантом Клеменсом Шамонгом (Klemens Schamong), успевшие доплыть до резиновой спасательной лодки, которая была выброшена из разбившегося самолета. Через некоторое время немецких подводников подобрал английский корвет, из их рассказа стало известно о действиях экипажа «Либерейтора» и 29-летний пайлэт-офицер Ллойд Тригг был посмертно награжден Крестом Виктории. До этого он в июне 1943 г. был уже награжден DFC.

12.08.1943 г. Aaron, Arthur Louis, Fit Sgt, Англичанин

В ходе рейда на авиазавод фирмы «Фиат» в Турине «Стирлинг» Mk.III флайт-сержанта Артура Аарона из 218 Sqdn. RAF был над Францией атакован немецким ночным истребителем. Штурман бомбардировщика был убит, а все остальные члены экипажа ранены. Аарон получил сразу несколько тяжелых ранений, у него не действовала правая рука, было пробито легкое, буквально вырвана одна щека и раздроблена челюсть. Бомбардировщик получил сильные повреждения и начал падать, однако, несмотря. на тяжелейшие ранения, Аарон все же смог выровнять его на высоте около 900 м. Потом «Стирлингом» управлял бортмеханик, который смог довести его до Англии, но сажал самолет все-таки Аарон, собравший для этого последние силы. Через девять часов после посадки 21 — летний флайт-сер- жант Артур Луи Аарон скончался от полученных ран и затем за самоотверженные действия при спасении самолета и экипажа был посмертно награжден Крестом Виктории. До этого он был уже награжден DFM.

02/03.11.1943 г. Reid, William, FltLt, Шотландец

В ту ночь бомбардировщики «Ланкастер» Mk.II из 61 Sqdn. RAF, один из которых пилотировал флайт-лейтенант Уильям Рейд, участвовали в налете на Дюссельдорф. Над побережьем Голландии самолет Рейда атаковал немецкий ночной истребитель Bf-110, и на нем были повреждены верхняя башня и рулевое управление, разбито лобовое стекло пилотской кабины и часть приборной доски. Сам Рейд получил ранения в голову, плечо и руку, но, несмотря на это, решил продолжать полет к цели. Спустя некоторое время «Ланкастер» был атакован FW-190A. На этот раз на бомбардировщике был уничтожен компас, выведена из строя система подачи кислорода и повреждена гидросистема. Штурман был убит, бортрадист смертельно ранен, а бортмеханик легко ранен. Рейд получил еще одно ранение в правую руку, но упорно продолжал держать курс и, в конце концов, выполнил задачу, сбросив бомбы на один из заводов Дюссельдорфа. Периодически теряя от большой кровопотери сознание и страдая от холода, Рейд при помощи бортмеханика сержанта Джеймса Норриса (James W. Norris) все же смог дотянуть до своего аэродрома в Англии, ориентируясь при этом только по звездам. Во время посадки на «Ланкастере» сломались основные стойки шасси и бомбардировщик около шестидесяти метров проскользил на животе. За мужество, проявленное при выполнении боевого задания, 21 — летний флайт-лейтенант Уильям Рейд был награжден Крестом Виктории.

После выписки из госпиталя он летал на «Ланкастере» В Mk.I (Special) из 617 Sqdn. RAF, который мог нести бомбу «Толлбой» («Tallboy») массой 12 тыс. фунтов (5443 кг). 31 июля 1944 г. Рейд участвовал в налете на подземное хранилище ракет «Фау», находившееся в местечке Рийи-ла-Монтань (Rilly-la-Montagne), в 9 км южнее французского г. Реймс. Вскоре после того как Рейд с высоты 3700 м сбросил свою бомбу «Толлбой», в его «Ланкастер» неожиданно попала такая же бомба, сброшенная с другого бомбардировщика, который, как оказалось, летел на 1800 м выше. Последний, по расчетам, должен был появиться над целью только через 15 мин после самолета Рейда, но оказался над ней одновременно с ним. Бомба прошла сквозь фюзеляж «Ланкастера», полностью нарушив его конструкцию и перерубив все тяги управления. Рейд отдал приказ немедленно покинуть падающий самолет, но, как затем выяснилось, из шести человек его экипажа спасся только один бортрадист флаинг-офицер Дэвид Лакер (David Luker). Сам Рейд с огромным трудом смог открыть аварийный люк и выпрыгнул на парашюте за несколько секунд до того, как «Ланкастер» развалился в воздухе на две части. Во время неудачного приземления Рейд сломал себе руку, а еще через час его взял в плен немецкий патруль. Первоначально он содержался в лагере для военнопленных Stalag Luft III, но затем в начале 1945 г. вместе с другими пленными был переведен в лагерь Stalag III-A в местечке Люкенвальде (Luckenwalde), около г. Бранденбург. В апреле 1945 г. лагерь был занят советскими войсками и в следующем месяце Рейд вернулся в Англию.

30/31.03.1944 г. Barton, Cyril Joe, Pit Off, Англичанин

В ту ночь тяжелый четырехмоторный бомбардировщик Хендли Пейдж «Галифакс» Mk.III (Hadley Page «Halifax») пайлэт-офицера Церила Бартона из 578 Sqdn. RAF участвовал в налете на Нюрнберг. Приблизительно в 110 км от цели самолет был атакован ночным истребителем Bf-110G и получил тяжелые повреждения. Штурман, бомбардир и бортрадист выпрыгнули на парашютах. Согласно официальной версии, они неправильно поняли команду Бартона. Оставшись только с бортмехаником и двумя бортстрелками, он, тем не менее, продолжил полет и сбросил бомбы на Нюрнберг. На обратном пути один за другим встали три двигателя, но Бартон все же смог дотянуть до английского побережья. Во время вынужденной посадки «Галифакс» потерпел аварию и 22-летний пайлэт-офицер Церил Джоэ Бартон погиб. За мужество, проявленное при выполнении боевого задания, он был посмертно награжден Крестом Виктории.

26/27.04.1944 г. Jackson, Norman, Cyril Sgt, Англичанин

В ту ночь «Ланкастер» В Mk.III из 106 Sqdn. RAF, на котором в качестве бортмеханика летал сержант Норман Джексон, после налета на Швайнфурт, уже на обратном пути в Англию, был атакован немецким ночным истребителем Bf-110G и загорелся. Получив разрешение командира экипажа, Джексон надел парашют и с огнетушителем в руках через астрофонарь в задней части пилотской кабины выбрался на фюзеляж бомбардировщика, который в тот момент летел на высоте около 6200 м на скорости 320 км/ч. Он попробовал сбить пламя, но в этот момент у него неожиданно раскрылся парашютный ранец. Вероятно, когда Джексон пролезал через достаточно узкий астролюк, он не заметил, что зацепил за что-то вытяжным кольцом парашюта. Потоком воздуха Джексона сначала сбросило на крыло «Ланкастера», которое уже было полностью охвачено быстро распространившимся пламенем, и он получил сильнейшие ожоги. Затем другие члены экипажа видели, как Джексона сдуло с крыла и он полетел вниз с частично раскрывшимся и горящим парашютом. К счастью он остался жив и, сломав во время жесткой посадки лодыжку, попал в плен. За самоотверженность, проявленную при попытке спасти свой самолет, 25-летний сержант Норман Церил Джексон был награжден Крестом Виктории. После окончания Второй мировой войны он еще некоторое время служил в RAF и вышел в отставку в звании ворэнт-офицера.

13.06.1944 г. Mynarski, Andrew Charles, WtOff, Канадец

В ночь с 12 на 13 июня 1944 г. 92 бомбардировщика «Галифакс» и «Ланкастер» из 6-й канадской бомбардировочной группы совершили налет на цели в районе французского г. Камбре. Ночными истребителями Люфтваффе и зенитной артиллерией были сбиты девять самолетов. Среди них был и «Ланкастер» Мк. Х флаинг-офицера Арта Дебрейна (Art DeBreyne) из 419 Sqdn. RCAF, на котором в качестве стрелка верхней башни летал ворэнт-офицер Эндрю Минарски. Самолет получил несколько попаданий в хвостовую часть и левую плоскость, которая через несколько секунд была охвачена пламенем, оба двигателя встали, а из расположенного между ними топливного бака вытекало горящее топливо. Понимая, что ситуация безнадежная, ДеБрейн приказал экипажу срочно покинуть бомбардировщик. Когда Минарски открыл люк на правом борту в хвостовой части «Ланкастера» и уже собирался выпрыгнуть наружу, он в последний момент случайно посмотрел в хвост и сквозь огонь и дым уввдел, что стрелок задней башни Пат Брофи (Pat Brophy) не может выбраться из нее. Механизм поворота башни был поврежден и Брофи ждала участь сотен других бортстрелков, сгоревших заживо вместе со своими самолетами. Минарски мог выпрыгнуть, но вместо этого он бросился на помощь Брофи. Не обращая внимания на пламя, он пытался открыть дверцы башни и освободить своего товарища. В конце концов стало ясно, что сделать ничего нельзя и Минарски, отдав напоследок честь Брофи, пошел обратно к люку. Комбинезон и парашют на нем горели, но он, казалось, не обращал на это никакого внимания. Местные жители видели, как его горящий парашют затем опускался на землю. Минарски отнесло к болоту, его смогли быстро вытащить, но вскоре он умер от тяжелейших ожогов. По счастливой случайности Брофи остался жив, поскольку, когда «Ланкастер» коснулся земли, хвостовую башню оторвало от фюзеляжа и его выбросило наружу. Из рассказа Брофи стало известно о самоотверженных действиях Минарски и затем в октябре 1946 г. 27-летний ворэнт-офицер Эндрю Чарльз Минарски был посмертно награжден Крестом Виктории.

24.06.1944 г. Homell, David Ernest, Fit Lt, Канадец

В тот день флайт-лейтенант Дэвид Хорнелл на летающей лодке Консолвдейтед PBY-5A «Каталина» (Consolidated «Catalina») из 126 Sqdn. RAF выполнял очередной патрульный полет над Северной Атлантикой. В точке с координатами 63°00′ с.ш. и 00°50′ з.д., приблизительно в 330 км восточнее Фарерских остров, он обнаружил всплывшую немецкую подводную лодку. Это была U-1225, вышедшая в свой первый боевой поход. В результате атаки глубинными бомбами подлодка затонула и весь ее экипаж из 56 чел. во главе с обер-лейтенантом Эрнстом Зауэрбергом (Ernst Sauerberg) погиб. Однако перед этим немецкие подводники огнем из орудия, установленного на палубе лодки, все же успели сбить «Каталину». С огромными усилиями Хорнелл смог посадить пылавший как факел самолет на воду. В пригодном состоянии осталась всего одна спасательная шлюпка, которая не могла вместить весь экипаж и потому Хорнелл добровольно остался в воде. Летчики были найдены и подобраны только спустя 21 час, но к этому времени Хорнелл уже потерял сознание от переохлаждения и вскоре умер. Из восьми человек экипажа «Каталины» в живых остались пятеро. За мужество, проявленное при атаке подводной лодки, и самоотверженные действия при спасении своего экипажа 34-летний флайт-лейтенант Дэвид Эрнест Хорнелл был посмертно награжден Крестом Виктории.

^{_{Уинг-коммендэр Гай Пенроуз Гибсон (Gay Penrose Gibson)}}

^{_{Флайт-лейтенант Уильям Рейд (William Reid)}}

^{_{Флайт-лейтенант Дэвид Эрнест Хорнелл (David Ernest Hornell)}}

^{_{Пайлэт-офицер Ллойд Алан Тригг (Lloyd Allan Trigg)}}

17/18.07.1944 г. Cruickshank, John Alexander, Fig Off, Шотландец

В ту ночь во время патрульного полета над Северной Атлантикой на летающей лодке «Каталина» из 210 Sqdn. RAF флаинг-офицер Джон Круикшэнк приблизительно в 150 км западнее Лафотенских островов, в точке с координатами 68°24′ с.ш. и 9°51′ в.д., обнаружил всплывшую немецкую подводную лодку. Как затем выяснилось, это была U-742 под командованием капитан-лейтенанта Хейнца Швассмана (Heinz Schwassmann), совершавшая свой второй боевой поход. Подводники открыли огонь из палубного орудия, и во время первого захода для атаки самолет получил прямое попадание. Один член экипажа был убит, а трое ранены. Круикшэнк получил двенадцать осколочных ранений, но все же выполнил повторный заход и прицельно сбросил глубинные бомбы. В результате U-472 затонула и все 52 чел., входивших в ее экипаж, погибли. На обратном пути на свою базу в гавани Рейкьявика, на о. Исландия, который занял пять с половиной часов, Круикшэнк несколько раз от большой потери крови терял сознание. Тем не менее при помощи экипажа он смог довести «Каталину» до Рейкьявика и совершить благополучную посадку. За мужество, проявленное при выполнении боевого задания, 24-летний флаинг-офицер Джон Александр Круикшэнк был награжден Крестом Виктории. В настоящее время (по состоянию на 28.05.2003 г.) он является одним из пятнадцати ныне живущих кавалеров VC.

04.08.1944 г. Bazalgette, Ian Willougby, Sqn Ldr, Канадец

В тот день «Ланкастеры» Mk. VI из 635 Sqdn. RAF подвергли бомбежке немецкие позиции севернее Парижа. На подходе к цели самолет сквадрэн-лидера Яна Базальджетте, летевший во главе боевого порядка эскадрильи, был подбит зенитной артиллерией. На нем вышли из строя оба левых двигателя и начался пожар. Несмотря на это, Базальджетте остался на боевом курсе и сбросил бомбы на назначенную цель. Приказав экипажу выпрыгнуть на парашютах, он на горящем «Ланкастере» совершил вынужденную посадку. Однако через несколько секунд самолет взорвался и Базальджетте погиб, а вместе с ним два раненых члена его экипажа, которые не смогли покинуть самолет. За мужество, проявленное при выполнении боевого задания, 25-летний сквадрэн-лидер Ян Уиллогби Базальджетте был посмертно награжден Крестом Виктории. Он был также награжден DFC.

19.09.1944 г. Lord, David Samuel Anthony, FltLt, Ирландец

В тот день флайт-лейтенант Дэвид Лорд, летавший на транспортном самолете Дуглас DC-3 «Дакота» (Douglas «Dacota») из 271 Sqdn. RAF, получил приказ сбросить контейнеры с боеприпасами частям британской 1-й парашютно-десантной дивизии, окруженным в районе голландского г. Арнем. Немецкая зенитная артиллерия вела интенсивный огонь, и за три минуты до выхода в точку сброса «Дакота» получила несколько попаданий, и один ее двигатель загорелся. Тем не менее Лорд смог достичь назначенного района и сбросить большую часть контейнеров. Несмотря на то, что горящее крыло самолета могло в любой момент разрушиться, он сделал второй заход и сбросил два остававшихся контейнера. Полностью выполнив поставленную задачу, Лорд приказал своему экипажу покинуть горящий самолет. Он до последнего момента пытался сохранять управление, но через несколько секунд после того, как последний член экипажа выпрыгнул на парашюте, «Дакота» свалилась в вертикальное пике и врезалась в землю вместе с пилотом. За мужество, проявленное при выполнении боевого задания, и самоотверженность при спасении экипажа 30-летний флайт-лейтенант Дэвид Самюэль Энтони Лорд был посмертно награжден Крестом Виктории. До этого он был также награжден DFC.

23.12.1944 г. Palmer, Robert, SqnLdr, Англичанин

Anthony Maurice В тот день двухмоторные самолеты Де Хэвилленд «Москито» Mk.XVI (De Havilland «Mosquito») из 109 (PPF) Sqdn. RAF во главе со сквадрэн-лидером Робертом Палмером участвовали в налете на железнодорожный узел Кёльна. Они были оснащены радиолокационной системой слепого бомбометания H2S и играли роль т. н. «патфиндеров» («Pathfinder»). Самолеты должны были обнаружить цель и обозначить ее специальными сигнальными бомбами для точного бомбометания основной группы бомбардировщиков, которая летела позади. На подходе к Кёльну «Москито» Палмера попал под мощный зенитный огонь и загорелся. Вместо того, чтобы отвернуть в сторону, Палмер продолжал удерживать подбитый самолет на боевом курсе. Выйдя точно к намеченной цели, он сбросил сигнальные бомбы и тем самым обеспечил успех налета. Через несколько секунд уже полностью охваченный пламенем «Москито» свалился в штопор и врезался в землю. 24-летний сквадрэн-лидер Роберт Энтони Морис Палмер был посмертно награжден Крестом Виктории. До этого он был уже награжден DFC and Bar.

1940 — 44 гг. Cheshire, Leonard Geoffrey, WgCdr, Англичанин

Он единственный из всего летного персонала был награжден не за одно какое-то конкретное событие, а по совокупности боевых действий с июня 1940 г. по июль 1944 г. Так, например, в ночь на 13.11.1940 г. во время налета на Кёльн его бомбардировщик «Уитли» получил сильные повреждения, но, несмотря на это, Леонард Чешир смог выполнить поставленную задачу и затем благополучно вернуться в Англию. Затем летом 1944 г. под его командованием «Ланкастеры» В Mk.I (Special) из 617 Sqdn. RAF, каждый из которых нес по одной бомбе «Толлбой», совершили ряд рейдов на уничтожение важнейших немецких объектов, в т. ч. на гавани Гавра и Булони, где были уничтожены 133 малых корабля, в основном торпедные катера, и на стартовые позиции и хранилища ракет V-1 на территории Франции. Чешир, который в ходе Второй мировой войны был также награжден DSO and two Bars и DFC, вышел в отставку в звании груп-каптэна. Позднее он получил титул барона Вудхола (Baron of Woodhall).

01.01.1945 г. Thompson, George, FltSgt, Шотландец

Во время налета на канал Дортмунд — Эмс бомбардировщик «Ланкастер» В Mk.III из 9 Sqdn. RAF, на котором в качестве бортрадиста летал флайт-сержант Джордж Томпсон, получил два прямых попадания зенитных снарядов и загорелся. Увидев, что верхняя и хвостовая башни охвачены огнем, Томпсон бросился на помощь находившимся в них бортстрелкам. Он получил сильнейшие ожоги, но все же смог вытащить из огня обоих. Дотянув до расположения союзных войск, пилот «Ланкастера» совершил вынужденную посадку. Один из спасенных Томпсоном бортстрелков выжил, а второй — умер. Сам же 24-летний флайт-сержант Джордж Томпсон от полученных ожогов скончался три недели спустя и за проявленную самоотверженность был посмертно награжден Крестом Виктории.

^{_{Лейтенант Роберт Хэмптон Грей (Robert Hampton Gray)}}

^{_{Флайт-лейтенант Дэвид Самюэль Энтони Лорд (David Samuel AnthonyLord)}}

^{_{Уинг-коммендэр Леонард Джеффри Чешир (Leonard Geoffrey Cheshire}}}

23.02.1945 г. Swales, Edwin, Cpt, Южноафриканец

Во время налета на немецкий г. Пфорцхайм бомбардировщик «Ланкастер» Mk.HI капитана Эдвина Суолеса из 582 Sqdn. RAF был атакован ночным истребителем Люфтваффе. В результате сильные повреждения получили один двигатель и башня хвостового стрелка, и были пробиты топливные баки. После следующей атаки из строя вышел один двигатель на правом крыле, но, несмотря на это, капитан Суолес выполнил поставленную задачу. Затем он смог довести подбитый «Ланкастер» до расположения союзных войск, после чего приказал экипажу выпрыгнуть на парашютах. Потом после осмотра обломков «Ланкастера» было установлено, что тело Суолеса находится в кресле пилота. Это говорило о том, что он до последнего момента пытался сохранить управление, чтобы дать возможность покинуть самолет всем членам экипажа. За мужество, проявленное при выполнении боевого задания, и самоотверженные действия при спасении экипажа 29-летний капитан Эдвин Суолес был посмертно награжден Крестом Виктории. До этого он был уже награжден DFC.

09.08.1945 г. Gray, Robert Hampton, Lt, Канадец

В тот день самолеты «Корсар» Mk.IV (Chance Vought «Corsair») из 1841 Sqdn. FAA, базировавшиеся на авианосце «Формидабл» («Formidable»), атаковали японские корабли, стоявшие в бухте Онагава, на северо-восточном побережье о. Хонсю. Концентрированным зенитным огнем береговых батарей и корабельной артиллерии самолет лейтенанта Роберта Хэмптона Грея был подбит и загорелся. Грей был ранен, но все же продолжил атаку. Прежде чем его «Корсар» врезался в воду, он успел сбросить бомбы на японский эсминец, который в результате затонул. 27-летний лейтенант Роберт Грей был посмертно награжден Крестом Виктории. До этого он был уже награжден DSC.