Неминуемый крах советской экономики

Надежда на «союзников» и ее несостоятельность

Прекрасно понимая безвыходное положение советской экономики, потерявшей в результате военных действий наиболее важные районы, советское правительство, в качестве универсального средства, способного излечить от всех болезней, говорит о помощи со стороны «союзников» — Англии и Америки. «Американский дядюшка» должен помочь и самолетами, и танками, и орудиями, и пулеметами, и автомашинами, и станками, и специальной сталью, и дефицитными металлами, и каучуком, и всем другим, чего нехватает дохозяйствовавшимся большевикам. Однако, — насколько реальны эти надежды? Могут ли действительно Америка и Англия снабдить всем необходимым сталинскую Россию?

Прежде всего надо констатировать, что перестройка американской промышленности на военные рельсы идет настолько неудовлетворительно, что она, при всем желании, не может удовлетворить колоссальных нужд СССР. Особенно, если принять во внимание, что, что бы там ни говорили Черчилль и Рузвельт о первоочередном снабжении России, огромного количества военных материалов требуют и фронт в южной части Тихого океана, и фронт в Африке, и нужды самой Англии в метрополии. В то же время сама американская промышленность испытывает острый недостаток в целом ряде редких и цветных металлов, в каучуке и нефти.

Но главное заключается в невозможности транспортировки грузов в Советский Союз — даже тех грузов, которые «американский дядюшка» может выделить «от щедрот своих». Огромные водные пространства отделяют Советский Союз от американского континента. Эти водные просторы Атлантики давно уже перестали быть английской вотчиной. Германские подводные лодки установили свой неослабный контроль за каждым километром водного пути из Америки в Европу. В воздухе этот контроль поддерживается безраздельно господствующей германской авиацией. Решительные и умелые действия германских подводного и воздушного флотов привели к тому, что очень немногие корабли, выходящие с военными материалами из американских портов, достигают берегов Европы. Тем более трудным, а часто и невозможным, оказывается путь к северным портам России — Мурманску и Архангельску, единственным портам, через которые возможен еще (через Архангельск — только летом) импорт из Англии и Америки. Пути через Северное и Баренцево моря бдительно контролируются германскими авиацией и подводным флотом; здесь, кроме того, действует и надводный флот Германии. Официальные заявления руководителей английского и американского правительств подтверждают огромные потери их транспортных кораблей на просторах Атлантического океана, ставшего огромным театром военных действий. Сообщенные ими цифры потерь тоннажа, по понятным причинам далеко отстающие от фактических потерь англо-американского торгового флота, наглядно рисуют картину гибели большей половины грузов, отправленной из США в Европу. Процент гибели грузов, предназначенных для СССР, принимая во внимание более дальний и более опасный путь, гораздо выше среднего процента потерь отправляемых из Америки материалов.

В таких технических условиях Советская Россия может рассчитывать лишь на более или менее случайную помощь своих союзников, а никак не ожидать капитального участия американской и английской промышленности в укреплении или, вернее, спасении от неминуемой гибели советской экономики. Между тем, и те эпизодические грузы, которые достигают советских берегов, подвергаются систематическим налетам германской авиации, так как Мурманский порт находится в зоне ее действий. Затем эти грузы подвергаются бомбежке в пути от Мурманска до места их использования, так как северные железные дороги, связывающие порты СССР с центральными областями, находятся также под ударом могучего германского воздушного флота. В результате всего этого, к местам, где может быть использована и где так нужна помощь «американского дядюшки», приходят, после многомесячного, требующего гигантских затрат, необычайно тяжелого пути, только крохи того, что этот дядюшка отправляет. А отправляет он, в свою очередь, лишь крохи того, в чем нуждается полностью обанкротившийся «племянничек». Эти крохи с американского стола также с жадностью подхватываются в стране, где и крохи в большой цене. Но каждому грамотному человеку понятно, что крохами гибнущую экономику Советского Союза спасти нельзя.

Сталинское правительство рассчитывало на прибытие в СССР из союзных стран различных грузов в количестве, исчисляемом миллионами тонн. Мы должны оговориться — и такое количество грузов не спасло бы от краха советскую экономику, которая сгнила заживо и, как мы видели, нуждается решительно во всем, что составляет основы хозяйства страны. Но вместо миллионов тонн Сталин получает тысячи тонн, да и то с перебоями, возрастающими из месяца в месяц. Можно ли на этом жалком фундаменте строить расчеты укрепления расползающейся экономики?!

Сейчас уже нет нужды гадать на кофейной гуще, уже можно делать практические выводы из почти годового опыта поставок англо-американских грузов в советские порты. Этот опыт позволяет категорически констатировать — надежды недальновидных экономистов и политиков на англо-американскую помощь несостоятельны.

Не ясно ли, что, с провалом этих надежд, нет у большевиков никаких путей, по которым они могли бы убежать от надвигающегося и уже начавшегося экономического краха?!