По следам сенсаций

СПРАШИВАЛИ? ОТВЕЧАЕМ

Вот какие подробности сообщил по этому поводу сам Л. Н. Скрягин.

«… В полдень 4 декабря 1872 года с английского брига „Дея Грация“, находившегося в 600 милях к западу от Гибралтара, заметили парусное судно „Мария Целеста“. Корабль то приводился к ветру, то снова уваливался, совершая замысловатые зигзаги. Опытному глазу было видно, что судном никто не управляет.

Вскоре на борт бригантины поднялись моряки с „Дея Грации“. На палубе не было ни души. Ветер завывал в порванных снастях фок-мачты, изодранные паруса с треском ударялись о мачту и реи. Спасательной шлюпки на киль-блоках не было.

На столе капитанской каюты покоились карты, лоции, книги. Краткая запись в вахтенном журнале гласила, что судно благополучно достигло почти той точки, где его заметили с „Дея Грации“.

Вскоре выяснилось, что отсутствуют хронометр, секстант и таблица склонения солнца, а судовой компас валяется разбитым в углу каюты. В ящике стола нашли значительную сумму денег, шкатулку с женскими украшениями. На бригантине, несомненно, находилась женщина: в соседней каюте была найдена швейная машинка, на которой лежала недошитая детская рубашка. Осмотр матросского кубрика ввел моряков в еще большее недоумение. Койки были аккуратно убраны, все рундуки целы, а на столе лежали… недокуренные трубки!

На камбузе нашли большой запас пресной воды, муку, солонину, картофель, овощи, недавно испеченный хлеб…

В трюме моряки увидели ровные ряды деревянных бочек — их насчитали ровно 1700. В бочках был спирт…»

Кроме этого, история мореплавания знает еще несколько подобных таинственных случаев. Например, в сентябре 1894 года в Индийском океане с борта германского парохода «Пиккубен» заметили трехмачтовый барк «Эбий Эсс Харт». На его мачте развивался сигнал бедствия. Когда немецкие моряки высадились на палубу парусника, то увидели, что все 38 членов экипажа мертвы, а капитан сошел с ума.

На обнаруженном 3 октября 1902 года германском четырехмачтовом барке «Фрейя», команда пропала через 17 дней после его выхода из мексиканского порта Мансанильо. На пятимачтовой шхуне «Керрол Диринг», сидевшей на отмели, единственным живым существом оказался судовой кот. Вся команда исчезла, хотя груз и личные вещи моряков были на месте.

Что же могло происходить на борту этих и некоторых других судов? Вот вам две точки зрения, которые могут объяснить случившееся.

Согласно первой, высказанной капитаном дальнего плавания А. Бочеком, с экипажем «Марии Целесты» могло произойти следующее.

Середина XIX столетия — расцвет парусного флота многих стран Европы и Америки. Безжалостно эксплуатируя моряков, судовладельцы заставляли их работать по 12–14 часов в сутки. Плохое питание, отвратительные бытовые условия и рукоприкладство нередко доводили команды до бунта. Это, по-видимому, и произошло на «Марии Целесте». Учинив расправу над капитаном и его семейством, команда затем в страхе покинула корабль, попытавшись на спасательной шлюпке добраться до берега.

Аналогично можно объяснить и случившееся на других судах. Скажем, тому же капитану Бочеку рассказывали такой случай. Доведенный до отчаяния издевательствами команды юнга пробрался на камбуз и отравил команду, а сам съехал на шлюпке на берег. В живых остался один капитан, имевший привычку питаться отдельно от экипажа. Но пребывание на борту в компании с мертвецами может довести до сумасшествия кого угодно.

Впрочем, если вам не нравится подобное прозаичное объяснение событий, есть и еще одно, более научное. Виновником всех происшествий может быть инфразвук — акустические колебания сверхнизких частот.

Еще в 1935 году академик М. В. Шулейкин выступил с теорией возникновения инфразвуковых колебаний в океане. При штормах и сильных ветрах, полагал он, над волнистой поверхностью моря происходит срыв потока на гребнях морских волн. В воздухе возникают не только поперечные колебания, но и продольные. Сила возникающего инфразвука пропорциональна квадрату высоты волн. При скорости ветра 20 м/с мощность «голоса моря» может достигать 3 Вт с каждого метра фронта волны. Таким образом сравнительно небольшое волнение может генерировать инфразвуки мощностью в десятки киловатт!

Воздействие же сверхнизких акустических волн на людей весьма специфично. Даже небольшой мощности инфразвука, как убедился в эксперименте, нечаянно проведенном в одном из театров, американский физик Р. Вуд, уже достаточно, чтобы люди почувствовали беспричинную тревогу, даже ужас, стремились в панике покинуть данное место. Как показали дальнейшие исследования, при большей мощности инфразвуковые колебания смертельно опасны для человека. «…Инфразвук с частотой 7 Гц смертелен для человека. Можно остановить сердце, соответствующим образом подобрав фазу излучения», — написано, в частности, в отчете о работах французского профессора В. Гавро, проведенных в 60-х годах нашего века.

Причем, как показали эти исследования, инфразвук может распространяться на весьма значительные расстояния с малым затуханием. Так что в принципе корабль может плыть в относительно спокойном море и быть застигнутым инфразвуковым фронтом, распространяющимся из соседнего района, где недавно разыгрался шторм. И если частота этого излучения будет близка к 7 Гц, то экипаж может скончаться на месте или в панике броситься за борт, даже не осознав, почему он это делает.

…Итак, перед вами два варианта ответа на один вопрос. Какой из них вы выберете — личное дело каждого. А может, вы знаете и иное решение данной загадки?..

«Подготовка к такой экспедиции идет уже в наши дни,» — уверенно отвечает на подобные вопросы известный наш летчик-космонавт, он же — президент Всероссийского авиационно-космического общества (ВАКО) А. А. Серебров. И в доказательства ссылается на условия конкурса, объявленного ВАКО в 1994 году.

В нем три раздела. Первые два — «Космос» и «Твой эксперимент в космосе» всероссийские; третий — «Лунная база» — международный. Рассмотрим подробнее хотя бы один из них, посвященный 35-летию начала освоения ближайшего небесного тела — Луны. Учредители — ведущие учебные, научно-исследовательские и производственные объединения страны — предлагают участникам, разбитым на три возрастные группы (до 14 лет, от 14 до 17 лет и от 17 до 23 лет), представить свои проекты, посвященные созданию на Луне постоянно действующей базы. Причем к участию в конкурсе допускаются как стандартные проекты (чертежи, рисунки плюс описание), так и компьютерные программы, макеты и т. д.

После того как авторитетное жюри отберет лучшие работы, представленные на национальный конкурс, они будут направлены для участия во втором, международном, этапе, и победители будут награждены соответствующими призами, премиями, дипломами.

«Но при чем тут Марс?» — спросите вы. А при том, что вряд ли пилотируемая экспедиция к Красной планете состоится ранее, чем на Луне будет создана промежуточная база. Кроме того, конкурсы подобного рода позволят отобрать наиболее талантливую молодежь, с коброй имеет смысл заниматься далее целенаправленно, растя грамотные кадры для подготовки такой экспедиции, а затем и участия в ней. Вспомните, бортинженерами в нынешних орбитальных полетах, как правило, являются сотрудники НПО, непосредственно принимавшие участие в разработке данной техники.

Конечно, это не единственный путь стать членом марсианской экспедиции. Другой путь «обкатан» нынешними космонавтами. Сначала военное училище, квалификация военного летчика, летчика-испытателя, затем переход в отряд космонавтов, где на конкурсной основе отбирают тех, кто будет участвовать в марсианской программе.

Для тех, кто заинтересовался конкурсами ВАКО, сообщаем на всякий случай координаты этой организации: 101000, Москва, Главпочтамт, а/я 924, ВАКО «Союз». Телефоны: (095) 18193-42, 206-06-38.

Уважаемая Зинаида Сергеевна!

Ответить на ваш вопрос я попросил создателя этого прибора (он называется ЛЭНАР) профессора Э. М. Каструбина.

— Еще в 1902 году основоположник метода лечения импульсными электротоками, известный врач и исследователь Стефан Ледюк провел в Парижском университете публичную демонстрацию, — рассказал Эдуард Михайлович. — Он прикрепил ко лбу один электрод, к пояснице — другой, его помощник включил аппарат, и на глазах всего честного народа Ледюк тут же погрузился в электросон. Точнее даже — в электронаркоз, поскольку, как показали последующие опыты, пациент при этом практически не испытывает боли…

Потом «токами Ледюка» интересовались очень многие. В частности, серьезные исследования проводились в 30-е годы в лаборатории биофизики Научноисследовательского акушерско-гинекологического института в Ленинграде доктором медицинских наук И. И. Яковлевым.

Позднее узнал об этих исследованиях и сам Каструбин, работавший в ту пору в Московском НИИ акушерства и гинекологии. Его интересовала проблема обезболивания родов без помощи таблеток. Ведь применение лекарственных средств может нанести вред ребенку.

И вот оказалось, что крохотные электроимпульсы, посылаемые с необходимой частотой в определенные точки тела, в значительной степени снимают не только боль физическую, но и душевную. «Все болезни от нервов», — говорят сегодня врачи. И действительно, если разобраться, многие из них являются следствием, осложнением после стресса.

Стресс же — нервное перенапряжение, вызванное неприятностями окружающей жизни, — не зря называют болезнью XX века. Известный канадский исследователь Ганс Селье, первым обративший внимание на реакции напряжения, полагал, что до 90 % жителей развитых стран находятся под прессом стресса. И очень многие, в особенности молодые, особо впечатлительные, не выдерживают перегрузок, заболевают. И первый признак такой болезни — бессонница.

— А как их лечат? Чаще всего таблетками, транквилизаторами.

— Известно, что в США около трети населения принимает психотропные препараты, — сказал Каструбин. — Примерно такая же картина и у нас. Но ведь это ненормально, когда человек вынужден постоянно принимать лекарства. Почему врачи не посоветуют ему испробовать другие способы лечения?..

Чаще всего потому, что и сами о них не знают. Или относятся с предубеждением к травам, гомеопатии, методам психологического воздействия… Таблетки — они привычнее. И не желают при этом задумываться, что многие содержащиеся в них вещества — это, по существу, наркотики.

И вот профессор Каструбин решил опробовать другой путь. Почти четзерть века понадобилось ему, чтобы эазобраться в принципах электротранкзилизации. Оказалось, что таблетки и токи делают, по существу, одно и то же дело, только по-разному. Для наглядности приведу такой пример. Распространение импульса боли по нервам можно в какой-то мере сравнить с передачей сообщения по телефонному проводу. Прервать это сообщение можно двумя способами: попросту нарушить проводимость канала в каком-то месте дли «забить» сообщения сигналами помех. Таблетки нарушают проводимость нерва. Но при этом одновременно с вредной информацией они не пропускает и полезную. Электроимпульсы в этом отношении намного избирательнее; генератор можно настроить так, что он будет «глушить» лишь сигналы, несущие информацию о боли.

Начав с теории проводимости сигналов по нервам, врач Каструбин вместе со своим коллегой — инженером В. М. Ножниковым создал и опробовал несколько поколений приборов, приносящих облегчение без таблеток. Последняя модификация ЛЭНАРа настолько проста, что прибором пациент может пользоваться самостоятельно.

Полное название прибора — «Лечебный электрический наркозатор» — несет на себе печать тех времен, когда подобная аппаратура использовалась лишь для обезболивания. Ныне выяснилось, что спектр действия приборов намного шире. Он помогает человеку не только быстро уснуть, но стимулирует собственные восстановительные процессы организма. И уставший, к примеру, человек, вымотанный, что называется, до предела, уже через несколько часов восстанавливает свою былую работоспособность. Поэтому ныне ЛЭНАР используют и вполне здоровые люди — космонавты, летчики, подводники…

Выпускаются эти приборы малыми партиями. Так что в принципе их можно купить в магазинах медицинской аппаратуры. Но, скажу откровенно, дело это нелегкое, поскольку количества производимой аппаратуры явно недостаточно для полного удовлетворения спроса.

— В 1959 году нас, группу конструкторов-пермяков, вызвали в Московский НИИ-1 для решения дерзкой проблемы — мы должны были заставить атом поднимать в небо самолеты, — рассказывал один из непосредственных участников данного проекта инженер-конструктор П.К.Гонин. — Почему именно моим землякам выпала такая честь? Основная идея, положенная в основу проекта, принадлежала сотруднику нашего ОКБ Николаю Михайловичу Цыпурину. А чтобы довести ее, он подобрал группу коллег, таких же энтузиастов, как и он сам…

В состав группы входили В. Г. Блинов, А. В. Зотов, Ю. П. Рыбакин, Ю. С. Хлебников, В. А. Диканев, В. М. Копотев, Т. Г. Семенова и другие, тогда еще совсем молодые конструкторы. Научным руководителем проекта был назначен М. В. Келдыш — будущий президент АН СССР.

Он быстро понял, что хоть головы у ребят и светлые, но сами они дилетанты; образования многим еще не хватает. Поэтому работа пошла так. С утра трудились над проектом, а вечерами учились, слушали лекции преподавателей МАИ.

И все это в режиме строжайшей секретности. Похоже, каждый из группы был «под колпаком». Во всяком случае, когда одного из пермяков едва не сфотографировали индусы у гостиницы «Останкино», ему пришлось долго доказывать, что пятно на лбу у него от рождения, что ни языка хинди, ни английского он не знает, и вообще встреча произошла по чистой случайности… В общем, бумаги на всякие объяснительные записки было изведено море, а нервов перемотали километр… Но в конце концов все утряслось, человек смог продолжить работу.

Суть же идеи, положенной в основу проекта, заключалась в следующем. Главную часть двигателя составляли графитовые нагреватели, или ТВЭЛы, тонкие трубки которых были покрыты изнутри радиоактивными изотопами. Горючее и окислитель, проходя через капилляры ТВЭЛов, должны были нагреваться до максимальных температур. Затем топливо сгорало в камере сгорания, и созданные таким образом газы с большой силой выбрасывались в атмосферу, создавая реактивную тягу.

В общем, схема простая. Но сколько она породила технических задач! Как сделать графитовые ТВЭЛы, которые бы выдерживали высокие давления? Как обеспечить необходимый температурный градиент по сечению реактора? Как обеспечить надежное регулирование ядерного процесса, чтобы реактор не пошел «вразнос»?.. Вопросы, вопросы, вопросы… Тут было над чем поразмыслить, поспорить, поломать головы…

Однако пермяки с проблемой все же справились. За несколько месяцев создали эскизный проект, разрисовали все, как положено, и в назначенный день представили на суд светил. Совещание вел И. В. Курчатов. В зале присутствовали С. П. Королев, В. П. Глушко и другие авторитеты в области авиационной, космической и ядерной техники.

— Конечно, мы для них представляли собой этакий детский сад, — вспоминал Тонин, — но слушали нас серьезно, задали много вопросов, устроили после доклада обсуждение сильных и слабых сторон проекта. Королев загорелся: «Такие бы двигатели да на ракету! До Луны можно долететь…»

В заключение слово взял Курчатов. Желтый, иссохшийся, он тяжело поднялся, пронзительно глянул из-под насупленных бровей: «В целом работа выполнена достаточно грамотно. Но подумали ли вы о защите населения, на головы которого падут радиоактивные осадки из вашего двигателя?..»

Пермяки оторопели. Над этой стороной дела как-то никто не задумывался. Наскоро посовещались, прикинули… Получалось, что выхлопы, в общем-то, незначительны.

Но Курчатов остался непреклонен: «Вслед за первым самолетом полетят другие. Если конструкция окажется удачной, в мире начнется еще и гонка ядерных моторов. А что делает радиация с человеком, по мне видно. В общем, придумайте защиту. Иначе рука моя дать „добро“ проекту не поднимается…»

На том и порешили. Но придумать эффективную защиту оказалось не так-то просто. Она в значительной степени утяжеляла конструкцию, сводила на нет все преимущества ядерного двигателя перед обычным авиационным. А вскоре Курчатов умер. К власти в стране пришел Н. С. Хрущев, относившийся к стратегической авиации отрицательно. Существовавшие самолеты, как вы знаете, стали резать. Где уж тут помышлять о новых?..

Группа была расформирована. Многие вернулись в Пермь, на старые места, занялись другими делами. Проект же попал в секретный архив, где и пролежал несколько десятилетий. Лишь недавно он был рассекречен, и теперь о нем можно рассказать: была вот такая интересная страница в истории отечественной техники.

…К рассказанному П. К. Гониным остается добавить, что работа эта не пропала даром. Накопленный опыт «мозгового штурма» пригодился потом участникам конструкторской группы в их последующей работе над перспективными вариантами реактивных авиационных двигателей. Да и сама идея создания ядерного реактивного двигателя не заброшена окончательно.

Например, в одном из отделов Российского научного центра имени И. В. Курчатова ведутся работы над проектом подобного двигателя, предназначенного для дальних космических рейсов — на Марс и к окраинам Солнечной системы. По мнению разработчиков, именно такой двигатель позволит марсианской экспедиции обернуться за 665 суток, иметь меньшую массу пилотируемого комплекса. А поскольку стартовать он будет с дальней околоземной орбиты, влияние его на окружающую среду будет практически сведено к нулю.

Так что вполне возможно мы с вами еще сможем дожить до тех времен, когда будет положен «хэппи энд» этой давней истории.

Скорее всего перед нами типичный пример газетной «утки». Смотрите, сообщение пришло из Сантьяго со ссылкой на некую провинциальную газету, издателям которой надо как-то привлекать подписчиков и читателей. А летом, когда большинство людей уходят в отпуска, так мало событий, достойных описания. Вот и приходится их придумывать.

Хотелось бы, конечно, дать и иной, более интересный вариант ответа на этот вопрос. Однако, увы, другой информацией не располагаем. А ведь 30 лет, прошедших со дня публикации, — достаточный срок, чтобы закончить научные исследования, сколь дотошными они не были, и опубликовать результаты.

Нет, скорее всего в этом случае мы имеем дело с вымыслом. Впрочем, в истории известны и куда более захватывающие мистификации. Вспомните хотя бы легенду о Моцарте и Сальери. Сколько десятилетий она будоражила умы?.. Ну а чем кончилось все, вы можете прочесть в конце нынешнего выпуска.

Недавно получены новые сведения по этому поводу. Причем получены, надо сказать, на редкость нетрадиционным способом. Уже несколько лет две группы ученых — европейская и американская — ведут исследования в Гренландии. Суть их заключается в том, что с помощью специального бурового оборудования ученые достают с разной глубины керны — образцы льда — и тщательно изучают их.

И вот в верхней части ледяной колонны общей длиной в 2700 м исследователи отыскали геологические свидетельства — остатки пыли и пепла — примерно 400 вулканических извержений за последние 7000 лет. В том числе и вулканическую пыль от извержения в Эгейском море, которое произошло в 1623 году до н. э. Как полагают исследователи, именно это извержение на острове Сан-Торини и погубило минойскую цивилизацию, послужившую основой для мифа об Атлантиде.

Действительно, то была весьма развитая цивилизация, стоявшая на голову выше других по соседству. Об этом говорят ныне проведенные раскопки, обнаружившие под слоем пепла толщиной около 300 м(!) настенные фрески, документы, утварь, свидетельствующую о весьма высоком уровне культуры жившего на острове народа.

Да, до войны радиолюбители Москвы действительно могли принимать первые телепередачи из Лондона и Берлина. Причем применявшийся для этого аппарат вовсе не был чудом техники — многие его детали энтузиасты делали своими руками.

Представьте себе ламповый приемник, в котором вместо динамика подключена неоновая лампа. Затем монтировался диск с отверстиями, расположенными по спирали, и маленький экранчик. Когда диск вращался с постоянной скоростью, на экране появлялось изображение.

Такой принцип передачи изображения — механическую развертку — предложил еще в 1884 году немецкий инженер Пауль Нипков. Качество изображения при этом, конечно, было очень низким. Но, как ни странно, оно имело и свои преимущества — для его передачи было достаточно полосы частот обычного радиовещательного канала.

Позже были предложены более совершенные системы механического телевидения, например, с зеркальным винтом Оликсона или с зеркальным колесом Вейлера. Однако чтобы получить на экране такую же яркость, как в современном телевизоре, при механической развертке надо было освещать бы съемочную площадку источником света в 1000 раз ярче солнца! Слишком уж большую часть световой энергии «съедает» механическая развертка и связанная с ней оптическая система. Поэтому и распространена в наши дни гораздо более экономная электронная развертка, при которой электронный луч перемещается с помощью управляющего электромагнитного поля.

Однако электронной развертке тоже свойственны недостатки. Например, чтобы обеспечить необходимое отклонение электронного луча, надо приложить напряжение в несколько тысяч вольт! А высоковольтный источник питания далеко не всегда бывает, что называется, под рукой.

Поэтому, когда на Луну и на Венеру посылались первые советские космические аппараты, решено было установить на них не электронные камеры, а с механической разверткой. Такие телекамеры могли работать от бортовых источников питания.

Лунный ландшафт освещен очень ярко, значит, высокая чувствительность не нужна. На Луне нет подвижных объектов, следовательно, время передачи одного кадра может быть велико. На «Луноходе-1», например, стояла камера, передававшая круговую панораму за 25 минут, с четкостью 6000 строк по 500 элементов в строке. Это было немногим хуже обычной телепередачи. И передавалось изображение по обычному радиоканалу.

При съемке космических панорам обнаружилось и еще одно преимущество механической развертки. В кадр могло попасть изображение солнечного диска, и все равно детали поверхности, тона и полутона передавались с высокой четкостью. Электронная телекамера такой передачи обеспечить не может, изображение обязательно бы «засветилось»: кроме солнечного диска на панораме ничего не удалось бы разобрать.