Взлёт, 2015 № 05

Уважаемые читатели!

По традиции майский номер «Взлёта» выходит в преддверии международной выставки вертолетной индустрии – HeliRussia – и в значительной степени посвящается вертолетной тематике. В этом году HeliRussia пройдет уже в восьмой раз, успев за эти годы зарекомендовать себя как заметное событие в авиационной жизни страны, отражающее основные тенденции вертолетной индустрии и демонстрирующее последние новинки в этой области.

За минувший год отечественное вертолетостроение продолжило свое поступательное развитие. Существенно возросли финансовые показатели холдинга «Вертолеты России». Завершилась сертификация пассажирской версии легкого вертолета «Ансат», а недавно – и модифицированного Ка-226Т. Заметно продвинулась программа испытаний Ми-38. Незадолго до открытия HeliRussia 2015 произошли еще два важных события. Российская и китайская стороны 8 мая в присутствии глав двух государств подписали рамочное соглашение о совместной разработке перспективного тяжелого вертолета. А 13 мая индийский Совет по оборонным закупкам, возглавляемый министром обороны этой страны, принял решение о приобретении крупной партии российских вертолетов Ка-226Т, большая часть которых должна быть изготовлена на территории Индии.

Но, как всегда, есть и тревожные моменты. К сожалению, геополитические события прошлого года могут серьезно осложнить работу российских вертолетостроителей. Не секрет, что до недавнего времени подавляющее большинство выпускаемых в России вертолетов оснащались двигателями, строящимися в Запорожье, а некоторые из них – западными силовыми установками. В нашей стране уже стартовала программа импортозамещения, построен новый завод компании «Климов», но полностью удовлетворить все потребности «Вертолетов России» в новых авиадвигателях наши моторостроители пока не могут.

В сложившихся условиях задача разработки и освоения серийного производства в необходимых объемах отечественных вертолетных двигателей, а также ряда других бортовых систем, выходит на первый план. Без решения этого вопроса вся российская вертолетостроительная отрасль может оказаться под серьезной угрозой. Хотелось бы верить, что от деклараций и обещаний наши двигателисты как можно быстрее перейдут к конкретным делам, и уже на следующей HeliRussia 2016 смогут представить реальные результаты программы импортозамещения.

С уважением,

Андрей Фомин

главный редактор журнала «Взлёт»