Арсенал-Коллекция, 2012 №3 (3)

Флигеркомпании идут на войну. Австро-венгерская авиация в боях в Галиции (август 1914 г.)

Полевой аэродром одной из авиарот. Фото из коллекции музея польской авиации в Кракове

От редактора. История боевого применения авиации в Первой мировой войне, особенно на Восточном фронте, до сих пор остается малоизвестной отечественному читателю. И если действия российской авиации ещё более-менее освещены в различных публикациях, то применение аэропланов противосто­ящей стороной до сих пор является своеобразной terra incog­nita. Данная работа польского историка, профессора Анджея Олейко, представляет собой хронику боевого применения им­ператорско-королевских воздушных войск в первые недели войны в Галиции. Статья подготовлена на основе документов Государственного военного архива в Вене, большинство из кото­рых ранее не публиковалось.

При подготовке к будущей войне против России военное ру­ководство Австро-Венгрии исключительное внимание уделяло разведке, призванной в первые дни боев вскрыть дислокацию войск противника, их передвижения и намерения. Преимуще­ственно эта задача возлагалась на кавалерийские дивизии. Но успехи в развитии авиации коренным образом изменили под­ход к решению задач оперативной разведки. Учитывали этот фактор и австро-венгерские военные. Уже в декабре 1910 г. ге­нерал Франц Конрад фон Гетцендорф отмечал, что будущее раз­ведки принадлежит аэропланам. Он указывал, что самолет, об­ладающий скоростью порядка 75 км/ч, способен в течение 4 ча­сов преодолеть до 300 км, проведя разведку на значительную

глубину. Гетцендорф, предвидя огромную пользу, которую мо­жет принести авиация наземным войскам, требовал уже в 1911 г. довести количество самолетов в армии до 240 единиц. Од­нако практические шаги по формированию военной авиации от­ставали от запросов: к январю 1914 г. армия Австро-Венгрии располагала 35 учебными самолетами и 84 аэропланами, при­годными для применения на фронте в полевых условиях[1 Staatsarchiv Wien, Kriegsarchiv (далее - SAW-KA), Manuskripte Luftfahrttruppen — 39, Die Tatigkeit der osterr.-ung. Luftstreitkrafte beim Auffangen der rusischen Angriffsheere im Sommer Und Herbst 1914. Bearabeitet in der «kriegswissenschaftlichen Abteilung der Luftwaffe», zweisgstelle Wien, 1942/1943 von Obst. dr Oskar Regele, s. 30, 51.].

Концентрация сил австро-венгерской армии, направленных против России (эшелон «А»), была завершена к 23 августа 1914 г. В частности, 1-я армия заняла позиции вдоль нижнего течения р. Сан (от линии Сана до г. Билгорай); 4-я армия - от Сана до Перемышля (на направлении Юзефов-Рава-Русская); 3-я армия - от Перемышля до района Львова (до линии Дрогобыч-Бибрка); армейская группа генерала от инфантерии Кёвеша - восточнее Львова (от Бибрки до р. Днестр и грани­цы с Румынией); оперативная группа генерала от кавалерии Куммера - в районе Кракова.

Основными организационными единицами Императорско-королевских воздушных войск (K.u.K. Luftfahrttruppen) в Первую ми­ровую войну были авиационные роты - Fliegerkompanie, или со­кращенно Flik, примерно соответствующие русским авиаотря­дам. Предполагалось направить на Восточный фронт семь таких частей, а также 8 крепостных воздухоплавательных отря­дов с привязными аэростатами (Festungs-Ballon-Abteilungen). Мо­билизационный план в отношении последних выполнили - в на­чале сентября 1914 г. пять таких отрядов дислоцировалось в Кракове и три в Перемышле. Кроме того, 20 августа германское командование с целью поддержки союзника выделило для осуществления дальней разведки в интере­сах австро-венгерского верховного коман­дования (Armeeoberkommando - АОК) дири­жабль «Шютте-Ланц» SL II «Liegnitz»[1 SAW/KA, Manuskripte Luftfahrttruppen — 39, Die Tatigkeit der osterr.-ung. Luftstreitkrafte beim Auffangen der rusischen Angriffsheere im Sommer Und Herbst 1914. Bearabeitet in der «kriegswissenschaftlichen Abteilung der Luftwaffe», zweisgstelle Wien, 1942/1943 von Obst. Dr Oskar Regele, s. 49.]. Авиа­ционные же части были существенно усилены по сравнению с изначальным пла­ном. К моменту завершения мобилизацион­ного развертывания на Восточном фронте находилось 10 авиационных рот, а именно: Flik. 1, отмобилизованная в Фишаменде (Австрия). Командир - обер-лейтенант Йо­зеф Сметана. Материальная часть включа­ла 6 австрийских бипланов «Лёнер» D с мо­торами в 120 л.с., осенью 1914 г. заменен­ных немецкими «Альбатросами» B.I. Эта авиационная рота с 1 по 8 августа 1914 г. дислоцировалась в Станиславе (ныне Ивано-Франковск), в подчинении командова­ния 2-й армии, затем передана в подчине­ние армейской группы Кёвеша, сменив не­сколько аэродромов в Галиции (Чертков, Тернополь, Добромиль и др.). С 25 сентя­бря дислоцировалась на территории совре­менных Словакии и Польши[2 SAW-KA/Luftfahrttruppen, Gruppe 157 1 g, Russland II. Sommer-Herbst. Feldakten der oe.-u. Wehrmacht im Heeresarchiv Wien, Fliegerkompanie 1. 1914.];

Flik. 3, отмобилизованная в Гёнц-Асперн (Австрия) и изначаль­но предназначавшаяся для сербского фронта. Командир - гауптман Карл Стоханцл. Укомплектована «Альбатросами» B.I (6 единиц). В подчинении 2-й армии, дислоцировалась в Сяноке, затем в Бардейове и других словацких аэродромах[3 SAW-KA/Luftfahrttruppen, Gruppe 157 1 g, Russland II. Sommer-Herbst. Feldakten der oe.-u. Wehrmacht im Heeresarchiv Wien Fliegerkompanie 3. 1914.];

Flik. 5, отмобилизованная в Уйвидеке (Нови Сад, Хорватия). Командир - Вальдемар Кенензе. Укомплектована самолетами немецкого производства «Авиатик» B.I с моторами 100 л.с. (6 единиц) и австрийскими «Лёнер» «Пфейльфлигер» с моторами в 90 л.с. (два), постепенно замененных «Альбатросами» B.I со 120-сильными двигателями. С 12 по 17 августа дислоцировалась в Перемышле в подчинении 2-й армии, затем передана 1-й ар­мии, дислоцировалась в Ниско, Краснике, Жешове и других аэ­родромах на территории современной Польши[4 SAW-KA/Luftfahrttruppen, Gruppe 157 1 g, Russland II. Sommer-Herbst. Feldakten der oe.-u. Wehrmacht im Heeresarchiv Wien, Fliegerkompanie 5. 1914.];

Flik. 7, отмобилизованная в Перемышле. Командир - Гер­ман Эльдер фон Неметц. Располагала 6 самолетами «Лёнер» «Пфейльфлигер» с моторами в 90 л.с. и одним «Альбатросом» B.I (машины последнего типа осенью постепенно заменили ав­стрийские самолеты). Вошла в подчинение 1-й армии, бази­ровалась в Ланьцуте, с 14 августа - в Ниско, с 1 сентября - в Краснике[5 SAW-KA/Luftfahrttruppen, Gruppe 157 1 g, Russland II. Sommer-Herbst. Feldakten der oe.-u. Wehrmacht im Heeresarchiv Wien, Fliegerkompanie 7. 1914.];

Flik. 8, отмобилизованная в Асперне (Австрия). Командир - обер-лейтенант Ено Чапари. Материальная часть была доволь­но разношерстной и включала 2 немецких биплана DFW и 2 «Аль­батрос» B.I со 100-сильными моторами, 1 «Лёнер» «Гебиргспфейльфлигер» с мотором в 85 л.с. и ещё два «Лёнера» неизвестной модификации. Первоначально базировалась в Пе­ремышле в подчинении 4-й армии, с 11 августа - в Радымно, с 23 августа - в Чешанове, затем в Томашове-Любельским и на других польских аэродромах[6 SAW-KA/Luftfahrttruppen, Gruppe 157 1 g, Russland II. Sommer-Herbst. Feldakten der oe.-u. Wehrmacht im Heeresarchiv Wien, Fliegerkompanie 8. 1914.];

Flik. 10, отмобилизованная в Граце (Австрия). Командир - обер-лейтенант Эрик Кален. Вооружена самолетами «Лёнер» «Гебиргспфейльфлигер» с моторами в 85 л.с. (6 единиц), в ходе бо­ев замененными немецкими «Альбатросами» B.I. Вошла в под­чинение 4-й армии, первоначально базировалась в Ярославе, с 22 августа - в Чешанове, а с 27-го - в Томашове-Любель­ским[7 SAW-KA/Luftfahrttruppen, Gruppe 157 1 g, Russland II. Sommer-Herbst. Feldakten der oe.-u. Wehrmacht im Heeresarchiv Wien, Fliegerkompanie 10.];

Flik. 11, отмобилизованная в Фишаменде (Австрия). Коман­дир - обер-лейтенант Филипп Блашке Эльдер фон Цворникирхен. Вооружена самолетами «Лёнер» (8 единиц), вскоре заме­ненными «Альбатросами» B.I. Базировалась в Перемышле в распоряжении АОК, с 21 августа - во Львове, с 1 сентября - вновь в Перемышле[8 SAW-KA/Luftfahrttruppen, Gruppe 157 1 g, Russland II. Sommer-Herbst. Feldakten der oe.-u. Wehrmacht im Heeresarchiv Wien, Fliegerkompanie 11.];

Flik. 13, отмобилизованная в Винер-Нойштадте (Австрия). Командир - обер-лейтенант Йозеф Сехар. Имела 8 немецких са­молетов DFW со 100-сильными двигателями. Базировалась в Ополе[9 SAW-KA/Luftfahrttruppen, Gruppe 157 1 g, Russland II. Sommer-Herbst. Feldakten der oe.-u. Wehrmacht im Heeresarchiv Wien, Fliegerkompanie 13.];

Генерал Франц Конрад фон Гетцендорф — один из энтузиастов применения авиации в австро-венгерской армии

Flik. 14, отмобилизованная в Асперне (Австрия). Командир - обер-лейтенант Ено Кар. Вооружена 6 самолетами «Лё­нер» «Пфейльфлигер» с моторами в 90 л.с., в конце сентября замененными «Аль­батросами» B.I. Дислоцировалась во Львове в подчинении АОК[10 SAW-KA/Luftfahrttruppen, Gruppe 157 1 g, Russland II. Sommer-Herbst. Feldakten der oe.-u. Wehrmacht im Heeresarchiv Wien, Fliegerkompanie 14.];

Flik. 15, отмобилизованная в Винер- Нойштадте (Австрия). Имела 8 самолетов «Лёнер» «Гебиргспфейльфлигер» с мо­торами в 85 л.с. Находилась в Кракове в подчинении 4-й армии[11 SAW-KA/Luftfahrttruppen, Gruppe 157 1 g, Russland II. Sommer-Herbst. Feldakten der oe.-u. Wehrmacht im Heeresarchiv Wien, Fliegerkompanie 15.].

Боевые действия на русско-австрий­ском фронте с обеих сторон начались с оперативной разведки силами кавале­рии. Вопреки предвоенным предположе­ниям, австро-венгерская авиация понача­лу действовала не столько в интересах разведки, сколько «контрразведки», обес­печивая «антикавалерийские» действия собственных войск. 11 августа 1914 г. АОК издало приказ № Ор. 520, которым предписывалось проведение вылетов в целях поиска русской конницы. До 14 ав­густа с этой целью было выполнено 36 самолето-вылетов в по­лосе Люблин—Холм—Ковель—Луцк—Дубно—Староконстантинов-Могилев. Экипажи Flik. 5 в интересах 1-й армии обследо­вали с воздуха район между Вислой и Западным Бугом, южнее Варшавы в направлении на Люблин и Холм. 19 августа они оп­робовали новые бипланы «Авиатик» B.I, выполнив два вылета до рубежей Люблин—Варшава и Демблин—Завихвост—линия Вис­лы. Средняя дальность полета составляла примерно 200 км. 21 августа обер-лейтенант К. Банфильд выполнил дальнюю развед­ку тылов русской армии, достигнув Проскурова, Волочиска и Черткова[12 SAW/KA, Manuskripte Luftfahrttruppen — 39, Die Tatigkeit der osterr.-ung. Luftstreitkrafte beim Auffangen der rusischen Angriffsheere im Sommer Und Herbst 1914. Bearabeitet in der «kriegswissenschaftlichen Abteilung der Luftwaffe», zweisgstelle Wien, 1942/1943 von Obst. Dr Oskar Regele, s. 53.].

Экипажи Flik. 7 с аэродрома Ниско 12 августа выполнили два вылета, обнаружив в 12:45 группировку вражеской кавалерии у Красника. Постепенно авиаторы набирались смелости: если 13 августа они проникали в глубь вражеской территории на 40 км, то 14-го — уже до 90 км. А 16-го числа один из экипажей Flik. 7 сбросил две бомбы на поезд у Полихны - вероятно, этот эпи­зод стал первым применением авиабомб австрийскими авиа­торами на Восточном фронте. Соответствующий приказ, санк­ционирующий применение однокилограммовых экразитовых [13 Экразит - взрывчатое вещество, известное также как мелинит, лиддит или пикриновая кислота.] бомб с аэропланов, накануне был издан командованием 1-й ар­мии. Эстафету приняла Flik. 5-19 августа её экипаж сбросил 8 бомб массой от 1,5 до 8 кг на объекты в Ивангороде. И хо­тя общая масса сброшенных бомб составила всего 20 кг, и особого урона они не причинили, в дальнейшем масштаб бомбардировочных налетов нарастал. 29 августа один из эки­пажей базировавшейся во Львове Flik. 11 бомбил большой ла­герь противника у Буска. А 14 октября на вокзал в Самборе бы­ло сброшено около 100 кг бомб. Осенью в качестве авиабомб начали применяться переделанные 75-мм артиллерийские гранаты[1 SAW/KA, Manuskripte Luftfahrttruppen — 39, Die Tatigkeit der osterr.-ung. Luftstreitkrafte beim Auffangen der rusischen Angriffsheere im Sommer Und Herbst 1914. Bearabeitet in der «kriegswissenschaftlichen Abteilung der Luftwaffe», zweisgstelle Wien, 1942/1943 von Obst. dr Oskar Regele, s. 34, 35.].

Но вернемся к августу и к Flik. 7. 17 августа одна из её ма­шин - биплан «Лёнер» «Пфейльфлигер» - из-за поломки дви­гателя совершилф вынужденную посадку у Янова. Технические проблемы буквально преследовали эту авиароту: 20 августа был потерян ещё один «Пфейльфлигер», разбившийся при вынужденной посадке у Закликова (экипаж уцелел), а 22-го из- за неисправности двигателя другому экипажу пришлось пре­рвать полет[2 SAW/KA, Manuskripte Luftfahrttruppen — 39, Die Tatigkeit der osterr.-ung. Luftstreitkrafte beim Auffangen der rusischen Angriffsheere im Sommer Und Herbst 1914. Bearabeitet in der «kriegswissenschaftlichen Abteilung der Luftwaffe», zweisgstelle Wien, 1942/1943 von Obst. Dr Oskar Regele, s. 52.].

Аэродромная жизнь. Подготовка аэропланов к вылету

13 августа начала боевую работу в интересах 4-й армии Flik. 8: с аэродрома Радымно её экипаж выполнил разведыва­тельный полет в район Дзикув—Тарногруд. А уже во втором вы­лете, 14 августа, одному из пилотов пришлось аварийно сажать свою машину у Дахнова. 16 августа экипаж в составе пилота обер-лейтенанта Р. Холека и наблюдателя обер-лейтенанта X. Кострбы осуществил разведывательный полет в район Замостья, причем добытые сведения о противнике были признаны на­столько важными, что авиаторам была объявлена благодарность командующего 4-й армией. 17-го числа единственный исправ­ный на тот момент самолет авиароты был обстрелян наземны­ми частями противника у Томашова-Любельского, получив по­вреждения. В итоге в последующие два дня Flik. 8 полетов не производила - механики пытались привести в порядок аэропла­ны. Возобновив боевую работу 20 августа, авиаторы обнаружи­ли большой обоз противника в районе Красностава. А с 21-го числа авиарота переключилась на разведку люблинского направ­ления. На следующий день экипаж в составе пилота лейтенан­та А. Хартцера и наблюдателя обер-лейтенанта А. Бёма выпол­нил незаурядный полет в район Владимира-Волынского длитель­ностью 4,5 часа. За это время была преодолена дистанция в 350 км[3 SAW/KA, Manuskripte Luftfahrttruppen — 39, Die Tatigkeit der osterr.-ung. Luftstreitkrafte beim Auffangen der rusischen Angriffsheere im Sommer Und Herbst 1914. Bearabeitet in der «kriegswissenschaftlichen Abteilung der Luftwaffe», zweisgstelle Wien, 1942/1943 von Obst. Dr Oskar Regele, s. 55.]. Рекордсменом же по суммарному налету в первые дни вой­ны стал фейерверкер Роберт Мелыи - с 23 по 31 августа он вы­полнил 8 разведывательных полетов, преодолев 2058 км. Авиа­тора представили к серебряной Медали за храбрость I класса, но по указанию эрцгерцога Фердинанд её заменили золотой.

Менее удачно началась кампания для Flik. 14. Уже один из первых её боевых вылетов, предпринятый 12 августа из Льво­ва в район Владимира-Волынского, завершился вынужденной посадкой, вследствие которой «Пфейльфлигер» был разбит. 14 августа разбился ещё «Лёнер». 16-го числа удалось без происшествий выполнить два вылета в район Владимира-Волын­ского и Дубно, но 17 августа полет в район Бродов вновь окон­чился вынужденной посадкой. 22 августа сосредоточенные во Львове и работающие в интересах АОК и 3-й армии авиароты Flik. 11 и Flik. 14 были объединены в авиагруппу (Fliegergruppe), просуществовавшую до 3 сентября 1914 г. Характерно, что пе­ревооружавшаяся «Альбатросами» Flik. 11 на момент создания авиагруппы имела 6 исправных машин, а в Flik. 14, ещё сохра­нявшей «Лёнеры», не оставалось ни одного пригодного к поле­там аэроплана![1 SAW/KA, Manuskripte Luftfahrttruppen — 39, Die Tatigkeit der osterr.-ung. Luftstreitkrafte beim Auffangen der rusischen Angriffsheere im Sommer Und Herbst 1914. Bearabeitet in der «kriegswissenschaftlichen Abteilung der Luftwaffe», zweisgstelle Wien, 1942/1943 von Obst. Dr Oskar Regele, s. 56.]

Действия группы Кёвеша обеспечивала Flik. 1, получившая за­дачу вскрыть расположение войск противника в приднестров­ском районе. 13 августа первый боевой вылет с аэродрома в Чорткове выполнил экипаж самолета «Лёнер» D, осуществивший разведку местности между Днестром и железнодорожной лини­ей Тернополь—Проскуров—Жмеринка. На следующий день авиарота понесла первую потерю: из боевого вылета не вернулся экипаж в составе пилота обер-лейтенанта Кабелача и наблюда­теля обер-лейтенанта Шваба. 15 августа едва не был потерян очередной «Лёнер» D - над Каменец-Подольским у самолета за­барахлил мотор. Но авиаторам удалось дотянуть до аэродрома. Два других вылета, предпринятые в тот день экипажами Flik. 1, завершились благополучно. 16 августа было выполнено три полета, один из которых завершился трагически - у Давидковцов огнем с земли был сбит самолет обер-лейтенанта Флассига и лейтенанта Вольфа, экипаж погиб[2 SAW/KA, Manuskripte Luftfahrttruppen — 39, Die Tatigkeit der osterr.-ung. Luftstreitkrafte beim Auffangen der rusischen Angriffsheere im Sommer Und Herbst 1914. Bearabeitet in der «kriegswissenschaftlichen Abteilung der Luftwaffe», zweisgstelle Wien, 1942/1943 von Obst. Dr Oskar Regele, s. 57.]. Ввиду снижения бое­способности Flik. 1, группе Кёвеша временно придали другую авиароту, на этот раз не с австрийскими, а с немецкими само­летами - Flik. 11. В интересах группы Кёвеша её экипажи вы­полнили 13 полетов, правда, только 6 из них были успешными, в остальных боевую задачу по тем или иным причинам выпол­нить не удалось[3 SAW/KA, Manuskripte Luftfahrttruppen — 39, Die Tatigkeit der osterr.-ung. Luftstreitkrafte beim Auffangen der rusischen Angriffsheere im Sommer Und Herbst 1914. Bearabeitet in der «kriegswissenschaftlichen Abteilung der Luftwaffe», zweisgstelle Wien, 1942/1943 von Obst. Dr Oskar Regele, s. 57; ibidem — Luftfahrttruppen, Gruppe 157 1 g, Russland II. Sommer- Herbst, Feldakten der oe.-u. Wehrmacht im Heeresarchiv Wien - teczka Przemysl-Russen, s. 1.].

Вверху: «Подарки для русских». Загрузка авиабомб в биплан «Альбатрос»

Внизу: «Альбатрос» B.I с мотором «Мерседес» считался лучшим в австро-венгерской авиации в начальный период войны

По-настоящему жарко на русско-австрийском фронте ста­ло в третьей декаде августа. Наземная разведка, предприня­тая 15-21 августа 1914 г. частями австро-венгерской кавале­рии, не принесла ожидаемых результатов, несмотря на то, что некоторые кавалерийские дивизии довольно далеко проникли в глубь неприятельской территории: 1-я КД заняла Каменец-Подольский, а 4-я КД из Радехова дошла почти до Луцка. До­бытые ими сведения были отрывочными, а сами кавалеристы вынуждены были отступить под усиливающимся натиском противника, понеся ощутимые потери (больше всех досталось 5-й КД под Сатановом). Наиболее слабо была обеспе­чена разведка к востоку от р. Збруч, вследствие чего австро-венгерское ко­мандование практически до последнего момента не осознавало опасности, грозившей их двум слабым армиям. По завершении разведки ге­нерал фон Гетцендорф, начальник австро-венгерского Геншта­ба, отдал приказ 1-й армии начать наступление за р. Сан. 21 августа армия должна была преодолеть лесистую и заболочен­ную полосу над р. Танвя с тем, чтобы 23 августа начать наступ­ление на возвышенности, тянущиеся от Вислы до Фрамполя в направлении к Люблину. Армейская группа Куммера получи­ла задачу обеспечивать это наступление по левому берегу Вис­лы. Корпуса 1-й армии, наступая фронтом на север, опереди­ли наступление противника и столкнулись с русскими войска­ми. Левофланговый 1-й корпус энергичной атакой отбросил силы неприятеля от Вислы. 24 августа был взят Ужендов, а 25- го, после ожесточенных боев, - Красник. Удар двух вражеских корпусов на Фрамполь захлебнулся, и русская 4-я армия на фронте шириной 70 км начала отступление на север. В боях под Красником наилучшим образом зарекомендовала себя авиация. Экипажи Flik. 5 и Flik. 7, действуя с аэродрома в Ниске, 23-25 августа выполнили 12 боевых вылетов. В частности, 23 августа Flik. 7 выполнила два вылета в районы Красник- Ужендов и Щебжешин, а экипажи Flik. 5 в двух вылетах в район Ополя-Любельского обнаружили одну ПД на марше, от­сутствие сил противника над Вислой, а на отрезке Красник- Холм - наличие 5-6 пехотных и 1 кавалерийской дивизий. На следующий день экипажи Flik. 7 выполнили три вылета в рай­он Ужендова и Красника, в одном из которых была выполне­на посадка у Аннополя для передачи приказа командованию 12-й ПД. Особенно важным для командования был доклад одного из экипажей Flik. 5, обнаружившего одну пехотную дивизию противника на марше на дороге к Туробину и вторую ПД, выдвигавшуюся из Красностава. 25 августа экипаж Flik. 7 выполнил разведку района Виколаз-Быхава, вскрыв распо­ложение войск неприятеля, Flik. 5 - район южнее Холма. Так­же активно летала Flik. 8, действовавшая в интересах 4-й ар­мии. В частности, 25 августа её экипаж, обследовав район Избица—Холм—Грубешов, обнаружил крупные силы противника (порядка 5 ПД и 1 КД), выдвигающиеся к югу[1 SAW-KA/Luftfahrttruppen, Gruppe 157 1 g, Russland II. Sommer-Herbst, Feldakten der oe.-u. Wehrmacht im Heeresarchiv Wien - папка Przemysl-Russen, s. 4-5. ]. Тактический ус­пех австро-венгерской армии во многом был обеспечен успеш­ными действиями авиаторов, эффективно и своевременно осуществлявших разведку. Однако отмечались и проблемы, связанные, прежде всего, с материальной частью - те «Лёнеры» что ещё оставались в частях постоянно выходили из строя.

«Альбатрос» B.I германского производства из Flik. 8

Пара «Альбатросов» В.I на полевом аэродроме

Успех под Красником создал предпо­сылки для дальнейших наступательных действий. 25 августа командующий 4-й австро-венгерской армией генерал М. фон Ауффенберг получил приказ о на­ступлении в направлении Холма. Рас­полагая 5 своими корпусами и одним, выделенным из 3-й армии, он намере­вался осуществить охват русских войск. Яростные бои с переменным успехом шли под Томашовом-Любельским и Ко­маровой до 1 сентября 1914 г. В конеч­ном итоге русские соединения в ночь с 1 на 2 сентября вынуждены были во из­бежание назревавшего окружения начать отход на линию За­падного Буга. В серии боев, известных как битва под Комаровом, заметной была роль авиации. В интересах 4-й армии дей­ствовали Flik. 8 и Flik. 10 с аэродромов в Чешанове и Томашове-Любельским, а также Flik. 14 из Львова. Ещё до начала наступления 4-й армии Flik. 8 осуществляла разведку районов Грубешова и Замостья. 26 августа, около 11:25, один из её эки­пажей обнаружил крупные массы кавалерии противника (до корпуса) на дороге Тысовце—Грубешов. В тот же день экипаж Flik. 10 в составе пилота обер-лейтенанта фон Мечендорфа и наблюдателя обер-лейтенанта Мартинека обнаружили вра­жеский корпус на марше восточнее Тересполя. Ввиду важно­сти информации, фон Мечендорф решился на посадку в по­ле непосредственно у расположения штаба одной из австро­венгерских частей, доложив об обнаруженном противнике. Активно работали авиаторы и в последующие дни. В ходе битвы под Люблином 26 августа - 1 сентября 1914 г. экипа­жи Flik. 5 и Flik. 7 с аэродромов в Ниске и Краснике осуществ­ляли разведывательные полеты в районы Вонвольницы, Люб­лина, Курова, шоссе на Ивангород[2 SAW-KA/Luftfahrttruppen, Gruppe 157 1 g, Russland II. Sommer-Herbst, Feldakten der oe.-u. Wehrmacht im Heeresarchiv Wien - teczka Przemysl-Russen, s. 11.].

Австрийские самолеты фирмы «Лёнер» в первые недели бо­ев показали себя отнюдь не лучшим образом. В первую оче­редь это касалось установленных на них моторов «Хиро» и «Даймлер» в 85 и 90 л.с. Лучше всего об этом свидетельству­ют сухие цифры отчетов: до 22 августа 6 авиарот, эксплуати­ровавших такие самолеты, выполнили 66 боевых вылетов, в 25 случаях завершившихся вынужденными посадками. Экипажи в своих докладах неоднократно упоминали, что самолеты «Лё­нер» «Пфейльфлигер» совершенно непригодны для боевых полетов[3 SAW/KA, Manuskripte Luftfahrttruppen — 39, Die Tatigkeit der osterr.-ung. Luftstreitkrafte beim Auffangen der rusischen Angriffsheere im Sommer Und Herbst 1914. Bearabeitet in der «kriegswissenschaftlichen Abteilung der Luftwaffe», zweisgstelle Wien, 1942/1943 von Obst. Dr Oskar Regele, s. 57.]. Поэтому командование, не дожидаясь разворачива­ния производства более современных аэропланов на австрий­ских и венгерских заводах, прилагало усилия к замене непри­годных аэропланов германскими самолетами. Уже в конце августа начался вывод с галицийского фронта машин «Лёнер» «Пфейльфлигер» (тип В), а также типов С и D. На смену им по­ступали бипланы «Альбатрос» B.I, «Авиатик» B.I и DFW. Стояв­шие на них 100-сильные и 120-сильные «Мерседесы» работа­ли гораздо надежнее. Немецкие машины превосходили авст­рийские и в дальности полета - для «Лёнера» этот параметр составлял порядка 300 км (он сильно зависел от направления ветра - впрочем, это характерно было и для других самоле­тов). «Авиатик» B.I с запасом топлива 200 кг мог преодолеть до 500 км, а «Альбатрос» B.I (запас топ­лива 170 кг) - 400 км[1 SAW-KA/Luftfahrttruppen, Gruppe 157 1 g, Russland II. Sommer-Herbst. Feldakten der oe.-u. Wehrmacht im Heeresarchiv Wien, s. 20.]. И, хотя авиаторы не без зависти отмечали, что лучшие самолеты Германия направляет на За­падный фронт, а союзнику достается второсортный материал, даже такие аэ­ропланы оказались лучше австрийских машин.

Помощь Германии союзнику не огра­ничивалась предоставлением самоле­тов. Как уже отмечалось, в распоряжение австро-венгерского командования вы­делили дирижабль SL II «Liegnitz» (ко­мандир экипажа - гауптман фон Вобессер), базировавшийся в одноименном городе Лигнице. Вылетев 21 августа 1914 г. в 23.17 из Лигница, дирижабль преодолел трассу до Перемышля. 22 ав­густа он выполнил разведку района Красник-Туробин, а затем совершил даль­ний полет в район Луцка и Ровно. Полет над неприятельской территорией про­должался 13 часов. За это время дири­жабль трижды был обстрелян с земли. 24 августа дирижабль вернулся в Лигниц, приземлившись в базе в 10:50. По воз­вращении весь экипаж «Liegnitz» награ­дили Железными крестами.

Вверху: «Альбатрос» B.I с австро-венгерскими 03 — бело-красно-берыми полосами, нанесенными в дополнение к «железным крестам». К внешней стойке бипланной коробки прикреплен австро-венгерский флажок

Внизу: самолет «Лёнер» «Пфейльфлигер» на аэродроме Гуречко (Перемышль)

Жаркий август 1914 г. принес австро­венгерской армии первый опыт широко­масштабного применения авиации. Воз­душная разведка быстро стала основным источником информации о противнике (причем касалось это в равной мере обеих противостоящих армий). И если непосредственный ущерб от действий авиации был мизерным (бомбардировки войск и объектов инфраструктуры противника были эпизоди­ческими и малоэффективными), то опосредствованное влия­ние на его планы становилось ощутимым: 9 сентября в одном из докладов в АОК отмечалось, что «...находящиеся на марше русские части укрываются от императорской и королевской авиации в лесах, а все передвижения осуществляются только ночью»[2 SAW/KA, Manuskripte Luftfahrttruppen — 39, Die Tatigkeit der osterr.-ung. Luftstreitkrafte beim Auffangen der rusischen Angriffsheere im Sommer Und Herbst 1914. Bearabeitet in der «kriegswissenschaftlichen Abteilung der Luftwaffe», zweis­gstelle Wien, 1942/1943 von Obst. dr Oskar Regele, s. 41.]. То есть даже само появление в воздухе аэроплана ско­вывало передвижения противника. Но общий перевес сил на фронте в Галиции был на стороне русской армии. Несмотря на локальные успехи в битвах под Красником и Комаровом, в начале сентября 1914 г. армия Австро-Венгрии потерпела поражения в двух битвах под Львовом и вынуждена была ос­тавить Галицию.

Андрей Харук