Арсенал-коллекция 2012 №6 (06)

Сторожевые катера типа "Опыт" Пинской военной флотилии

Вначале 1941.г. Главный Морской Штаб разработал оперативный план использования Пинской военной флотилии в случае войны с Германией, исходя из предполагаемого наступательного характера будущих боевых действий Красной Армии. Для содействия войскам 4-й армии, в районе Бреста предусматривалось развернуть отряд разнородных сил флотилии, в том числе, существовавшие только на бумаге:

• дивизион несамоходных плавучих батарей из 4 единиц;

• дивизион бронекатеров проекта 1124 из 12 единиц;

• дивизион бронекатеров проекта 1125 из 12 единиц;

• дивизион сторожевых катеров ПВО из 15 единиц. Реальное число бронекатеров для Пинской военной флотилии, планируемых к сдаче промышленностью в 1941 г.,[* Выявлено в Архивном отделении ЦВМА К.Б. Стрельбицким.] оказалось гораздо скромнее: четыре бронекатера проекта 1124 (август-сентябрь 1941.г., завод №363) и четыре бронекатера проекта 1125 (июнь 1941 г., завод №340). Причем последние, вместо танковых башен, должны были быть вооружены (еще до войны) зенитными 76,2-мм пушками 8-К (системы Лендера). Скорее всего, именно плачевное положение с постройкой кораблей для флотилии послужило причиной появления приказа Народного комиссара ВМФ о разработке проекта переоборудования (в случае объявления мобилизации), прогулочных теплоходов в боевые корабли для Пинской военной флотилии.

Во исполнение приказа №0051 Народного комиссара ВМФ, 27 мая 1941 г. штаб Пинской военной флотилии послал на утверждение в Главный Морской Штаб эскизный проект и тактико-техническое задание на переоборудование по мобилизации моторных пассажирских "речных трамваев" типа "Опыт", Днепровского речного пароходства, в "речные канонерские лодки".[** Так в документе, хотя по принятой в ВМФ СССР классификации это сторожевые корабли.]

Предлагалось вооружить призываемые суда новыми 76,2- мм пушками Ф-36. Это была специально разработанная КБ Грабина пушка для военных транспортов. Созданная на основе универсальной армейской Ф-22, легкая, смонтированная на тумбе, 76,2-мм 51 -калиберная пушка должна была использовать всю линейку армейских боеприпасов для дивизионной армейской артиллерии и как нельзя лучше подходила для речного ТВД. Пушки с коробчатыми щитами (полубашнями) должны были устанавливаться на корабле следующим образом: носовая - на 50-м шпангоуте, с артиллерийским погребом от 47-го до 53-го шпангоута; кормовая - на 11-м шпангоуте с артиллерийским погребом от 8-го до 14-го шпангоута на подкреплениях, которыми служили казематы из противопульной брони. Угол возвышения орудий в 45°, делал стрельбу по воздушным целям проблематичной. Сектор обстрела носового орудия составлял 280°, кормового - 225°.

Зенитное вооружение должно было состоять из одного 12,7-мм пулемета ДШК на тумбе, установленного на палубе надстройки на 20-м шпангоуте.

В артиллерийских погребах предусматривались металлические сотовые стеллажи для боезапаса, системы орошения, осушения и вентиляции.

Ходовую рубку планировалось демонтировать, и на ее место установить боевую рубку из 7-мм противопульной брони. Трап вел на крышу боевой рубки, где должны были разместиться 1,5-метровый дальномер (ДМ-1,5) на морской тумбе и 45-см сигнальный прожектор.

В районе моторного отделения монтировалась бортовая навесная 7-мм броня.

Электрооборудование состояло из динамомашины на 4 кВт с бензиновым двигателем в 8 л.с.

Управление из боевой рубки должно было осуществляться по переговорным трубам, проведенным к орудиям и в машинное отделение (с машинным отделением связь дублировалась телеграфом).

Якорная лебедка ручная; два якоря Холла.

В корпусе оборудовались следующие помещения: звуконепроницаемая радиорубка, двухместная каюта начсостава, кубрики для младшего командного и рядового состава на 25 человек. Любопытно, что про отдельную каюту для комиссара (обязательно размещавшуюся рядом с радиорубкой) разработчики эскизного проекта позабыли.

Все работы планировалось провести за 30 дней со дня объявления мобилизации, на Киевском судостроительносудоремонтном заводе им. И.В. Сталина.

"Павлик Морозов" на Днепре, 1949 г.

По предвоенному плану, с началом мобилизации, Днепровское речное пароходство должно было передать Пинской военной флотилии 10 речных дизельных прогулочных теплоходов ("ПТ") для переоборудования в канонерские лодки:

ПТ-1, ПТ-2, ПТ-6, ПТ-7 из Днепропетровска;

ПТ-3 из Никополя;

ПТ-4 из Запорожья;

ПТ-5 из Херсона;

ПТ-8 из Днепродзержинска;

ПТ-9 из Киева;

ПТ-10 из Николаева.

Прогулочные теплоходы, кроме литерно-цифрового индекса, имели и собственные названия: ПТ-1 - "Павлик Морозов", возможно, ПТ-9 назывался "А.С. Пушкин".

Требуемых для вооружения канонерских лодок двадцати 76,2-мм орудий Ф-36 у флотилии к началу войны не было вовсе, и даже в нереализованных планах поставки вооружения для ПВФ на 1941 г. их было предусмотрено только 10 штук. Но пушка, создававшаяся для замены "сорокапятки" 21 -К, в серию не пошла, и в результате, летом 1941 г. пришлось вооружать мобилизованные суда все тем же 45-мм калибром, имевшемся на флотилии в достаточном количестве. В соответствии с этим, изменился и класс кораблей - вместо канонерских лодок флотилия пополнилась сторожевыми катерами.

Первые три катера типа "Опыт" были вооружены и переоборудованы на заводе им. И.В. Сталина только к концу июля, позже других мобилизованных кораблей (четырех канонерских лодок и восьми сторожевых кораблей). Ни в одном из известных документов Пинской военной флотилии это задержка не объясняется. Только 2 февраля 1942 г. эвакуированный в далекий тыловой Аральск, начальник Днепровского управления речного пароходства Г.М. Коваленко напишет о работах по оборудованию сторожевых катеров:

"... 8-го июля, так как до этого момента командование их не требовало и на подаче их в Киевский порт не настаивало. Происходило это потому, что, с одной стороны, КССРЗ им. Сталина до этого времени был загружен работами по переоборудованию канлодок и, с другой стороны, командование ПВФ из-за отсутствия для мотокатеров "Опыт" проектов мобоборудования не могло дать указаний, какие артсистемы на них будут устанавливаться. Кроме того, для этих 10 мотокатеров "Опыт" не была произведена приписка личного состава в мирное время.

Сосредоточенные в Киеве и переданные ПВФ 10 мотокатеров типа "Опыт" не были заводом приняты под оборудование, так как в это время уже началась полная эвакуация г. Киева, в том числе и КССРЗ им. Сталина.

Таким образом, из 10-ти мотокатеров типа "Опыт" к М-30, [* 22 июля 1941 г.] т.е. предусмотренному мобпланом сроку, было оборудовано только 3 мотокатера. [** СКА С-1, С-2, С-3.] Остальные 7 единиц мотокатеров типа "Опыт" командованием ПВФ во время эвакуации г. Киева были загружены семьями личного состава и разным эвакоимуществом и вместе с погруженным на них мобоборудованием были направлены в Днепропетровск".

По состоянию корпусов, ПТ-5, ПТ-6 и ПТ-8 были отбракованы, но дополнительно мобилизован только ПТ-12 (65 л.с.). Таким образом, всего восемь теплоходов были переоборудованы в сторожевые катера: С-1, С-2, С-3, С-4, С-7, С-Э, С-10 и С-12. Все они с содержанием по штату №04/941 вошли в Дивизион сторожевых катеров, состоявший из двух отрядов (Березинский и Днепропетровский).

Здесь необходимо отметить, что в Пинской военной флотилии на 22 июня 1941 г. были два сторожевых катера типа "А", входившие в 1 -ю группу (Дивизион бронекатеров) Передового отряда. Это были катера специальной постройки, дымозавесчики, обозначавшиеся С-1 и С-2 (7,97 т; 15,6x3,0x0,6 м; дизель 100 л.с.; 15 км/ч; 1 ^х7,62-мм пулемет). Создалась ситуация, когда появилось две пары катеров с одинаковыми наименованиями - С-1 и С-2. Поэтому, при каждом упоминании в оперативных документах мобилизованных катеров, обязательно добавляется - "тип Опыт". Кроме того, зачастую сторожевые катера именовались "СК", что создавало дополнительную возможность перепутать их со сторожевыми кораблями, а перевод пяти бронекатеров в марте 1941 г. в сторожевые катера, и, затем, 12 апреля 1941 г. обратно в бронекатера, выглядит просто как "контрольный выстрел". Даже начальник штаба флотилии, капитан 2-го ранга Г.И. Брахтман, в 1942 г. в своем отчете называет БКА №53 несуществующим "СКА С-5".

Эскизный проект канонерской лодки переоборудованной из пассажирского катера типа "Опыт" (по схеме АОЦВМА. Ф.2.Д.10255)

Переоборудование теплоходов в сторожевые катера, несмотря на их сравнительно малый тоннаж, заняло много времени. Три сторожевых катера были сданы 22-26 июля 1941 г. заводом им. И.В. Сталина, еще три - к 10 августа 1941 г. Днепропетровскими судоремонтными мастерскими. На время переоборудования личный состав Дивизиона сторожевых катеров (250 человек) был передан в стрелковый батальон Управления тыла флотилии. Большой срок работ объясняется как количеством сторожевых катеров, так и большой трудоемкостью. Вместо остекленной ходовой рубки, ставилась бронированная (7-мм) боевая рубка; позади нее, на площадке демонтированного кормового пассажирского салона, устанавливались один или два зенитных 7,62-мм пулемета М-1 (воспоминания о том, что это были две "комплексированные" установки М-4, видится мемуарным преувеличением. Брахтман пишет только об одном пулемете М-1). В оконечностях монтировались кубические подбашенные бронированные рубки (7-мм) для двух артиллерийских установок 40-К (три СКА) или двух установок 41 -К (три СКА, в том числе С-1). Для вооружения катеров были использованы шесть носовых башен 40-К, переданных в 1940 г. в мобилизационный резерв Пинской военной флотилии после модернизации мониторов серии СБ-37, шесть башен 41-К от недостроенных на "Ленинской кузнице" мониторов серии СБ-57 и четыре пушки 21-К (два СКА, в том числе С-7).

Башни 41 -К и 40-К устанавливались силами эвакуированного в Днепропетровск завода им. И.В. Сталина, пушки 21-К - в местных Днепропетровских судоремонтных мастерских.

Первое упоминание о сторожевых катерах типа "Опыт" относится к 27 июля 1941 г., когда С-1, С-2, С-3 вышли из Киева на Березину для усиления Березинского отряда речных кораблей, куда и прибыли благополучно 30 июля 1941 г., образовав отряд сторожевых катеров под командованием капитан-лейтенанта Л.Д. Анастасьева. Причем, в сообщении по этому поводу штаба ПВФ в Главный морской штаб, подчеркивается - "резервы усиления кораблями исчерпаны".

Ничего примечательного калибром 45-мм на Березине сделать было нельзя. Деятельность сторожевых катеров в основном сводилась к дозорам и разведке. Следующее упоминание о сторожевых катерах фиксируется 18 августа 1941 г., когда тройка Ju-87 в районе Горвапь атаковала сторожевые катера С-2 и С-3. От попадания бомбы на С-3 взорвался носовой погреб, один человек был убит, семеро ранено, но сторожевой катер остался на плаву и, по образному выражению Брахтмана, "с загнутым, как у гондолы" носом, своим ходом ушел на ремонт в Киев. После ремонта С-3 действовал на фланге Киевского укрепрайона и по приказу командования был подорван командой 18 сентября 1941 г. при оставлении Киева частями 37-й армии.

Сторожевые катера С-1 и С-2 до сентября действовали в Березинском отряде речных кораблей, взаимодействовавшем с 3-й армией Центрального фронта. После отхода 3-й и 5-й армий за Днепр, нахождение Березинского отряда на верхнем Днепре потеряло всякий смысл. Было принято решение: Березинскому отряду прорываться вниз по Днепру к Киеву. Прорыв кораблей, получивший название "Второй Окуниновский", состоялся в ночь с 30 на 31 августа 1941 г. Сторожевые катера, по плану, должны были идти головными в третьей группе кораблей, вместе с плавбазой "Ударник" и не имевшей хода, потому шедшей на буксире, канлодкой "Трудовой". Фактически, из-за отстранения от прорыва канлодки "Каганович" и БКА N953, были сформированы две группы прорыва. Сторожевые катера оказались во второй.

СКА С-1 шел на прорыв седьмым. Вторая группа была разгромлена выше Домантово. Обстоятельства гибели С-1 известны из наградных листов Пинской военной флотилии (это говорит о том, что, несмотря на гибель сторожевого катера, команда достойно проявила себя в бою, и большая ее часть добралась до Киева) и послевоенных воспоминаний. Группа встретила у Домантово более сильное противодействие, река уже была освещена горящим сторожевым кораблем "Техник". Первой в колонне загорелась плавбаза "Ударник", затем С-1 получил попадание бронебойного снаряда в машинное отделение. По приказу командира отряда сторожевых катеров капитан-лейтенанта Анастасьева, БКА №204 покинул колонну и предпринял безуспешную попытку буксировать поврежденный и не имевший хода С-1, продолжавший вести огонь. Вскоре С-1 получил попадания в кормовую, а затем и в носовую башни. В результате возникшего пожара начали рваться снаряды, и С-1 притонул у правого берега на 1066 км Днепра. Часть команды успел перевезти на левый берег БКА N9204, еще шесть человек (в том числе командир СКА лейтенант Г.Н. Цыганков, покинувший катер последним) сумели укрыться в камышах у правого берега, а под утро переправились на левый. Но три моряка сторожевого катера были взяты в плен у Домантово артиллеристами 198-го истребительного противотанкового дивизиона (Pz. Jgt.Abt.198). На допросе пленные показали, что их корабль (в немецкой транслитерации названный "S.K.1") - это бывший речной теплоход из Днепропетровска.

С-2 шел на прорыв замыкающим (да еще и тринадцатым), получил повреждения, но все же, дошел до Киева.

Не участвовавшие в прикрытии переправ С-4 и С-9, находившиеся в Киеве, были 28 августа 1941 г. включены в состав Черниговского отряда речных кораблей Пинской военной флотилии и 3 сентября ушли в составе отряда вверх по Десне, к Чернигову. Приход кораблей в район Чернигова для пресечения попыток переправы противника оказался запоздалым - 260-я пехотная дивизия еще 30 августа беспрепятственно переправились через Десну и захватила плацдарм на ее левом берегу, у села Вибли, в 12 км восточнее Чернигова. Немецкий плацдарм расширялся: 8 сентября противником были атакованы железнодорожный и шоссейный мосты через Десну, их пришлось взорвать. В ночь на 9-е Чернигов был оставлен советскими войсками. Тяжелее всех пришлось 45-й и 62-й стрелковым дивизиям: отходя с арьергардными боями на юг по правому берегу Десны, к полудню 9 сентября они оказались прижатыми к берегу в излучине Десны у села Шестовицы, в 15 км южнее Чернигова. В штаб 31-го стрелкового корпуса смог пробиться политрук из 62-й стрелковой дивизии, доложивший о сложившейся обстановке. Командующий 5-й армии, генерал-майор танковых войск М.И. Потапов, приказал выдвинуть в район Шестовиц все переправочные средства и корабли Черниговского отряда для оказания помощи окруженным. Утром 10 сентября к Шестовицам вышли СКА С-4, С-9 и БКА №41. В 5 км ниже по течению, у села Слабино, встал на огневую позицию монитор "Смоленск" - предполагалось, что залпы его гаубиц не только остановят преследование, но и будут служить ориентиром для переправы выходивших к реке подразделений. К этому времени окруженные находились в отчаянном положении - прорваться или обойти Шестовицы им не удалось. На прибрежном лугу были подорваны орудия, сожжены трактора и автомашины. Красноармейцы, на подручных средствах и даже вплавь, пытались переправляться на левый берег Десны. Сторожевые катера и БКА №41 попали под пулеметный огонь, на бронекатере вышел из строя двигатель, и С-4, взяв его на буксир, начал уходить вниз по реке. Бронекатер при этом продолжал вести огонь из двух ДШК по огневым точкам противника. С-9 смог подойти вплотную к берегу, и на его палубу уже начали погружать тяжелораненых, когда отчаявшаяся спастись толпа красноармейцев бросилась на борт. Перегруженный, осевший сторожевой катер безуспешно пытался отчалить, когда из Шестовиц по нему открыла огонь 37-мм пушка. Несколько попаданий в машинное отделение и рубку привели к пожару, и С-9 сгорел на мелководье недалеко от правого берега.

С-4 пережил собрата только на один день. Путь отхода к Киеву для Черниговского отряда был отрезан 9 сентября, когда немцы захватили Остер. Поэтому к вечеру 11 сентября с кораблей, собранных в Ладинском затоне, было снято пулеметное вооружение и ценное имущество, после чего монитор "Смоленск", СКА С-4 и БКА N941 были подорваны. С-2 и С-3 такая же участь постигла 18 сентября 1941 г. в районе Киева, при оставлении города войсками.

До сих пор речь шла о катерах вооруженных артиллерийскими установками 40-К и 41-К и действовавших выше Киева. Боевая деятельность С-7, С-10, С-12, не фиксируется ни в одном из известных документов Пинской военной флотилии военного времени.[* Упоминаются два командира С-10 [ЦВМА. ф.З. оп.1. д.279].] У штаба флотилии в Пинске даже не было радиосвязи с Днепропетровским отрядом СКА - посылка отряду радиостанции "11 -АК" на автомобиле, планировалась только в августе. Вся информация о Днепропетровском отряде сторожевых катеров ограничена кратким упоминанием в отчете Г.И. Брахтмана, воспоминаниями командира С-7 лейтенанта И.О. Рогальского и упоминанием о командире СКА С-10 в записке контр-адмирала Д.Д. Рогачева, тогда уже командующего Волжской военной флотилией. Официально считается, что сторожевые катера Днепропетровского отряда были подорваны командами 25 августа 1941 г. при оставлении Днепропетровска. Но, как оказалось, не все...

В уже упоминавшемся "Отчетном докладе о деятельности Днепровского Речного Пароходства за 1941 г." находится запись, касающуюся оставления Днепропетровска Красной Армией утром 25.08.41 г.:

"Следует отметить, что левый берег после отхода частей Красной Армии не прикрывался. По требованию т. Климовицкого на берег было послано незначительное прикрытие, примерно в одно отделение, с пулеметом. Следует также отметить, что экипаж сторожевого катера Дунайской[** Так в документе, правильно - "Пинской".] Военной Флотилии бежал в панике примерно в 11-12 часов, оставив на Амуре[*** Название рабочего поселка на левом берегу Днепра напротив Днепропетровска.] катер, много боеприпасов и оснащения".

Сторожевой катер тип "ОПЫТ" вооружённый двумя 45-мм АУ 41-К (реконструкция автора)

Командир Березинского отряда СКА - капитан-лейтенант Л.Д. Анастасьев;

командир С-1 - лейтенант Г.Н. Цыганков;

командир С-2 - лейтенант П.Г. Алхимов;

командир С-3 - лейтенант Л.А. Романенко;

командир С-4 - лейтенант Л.И. Мороз

командир С-7 - лейтенант И.О. Рогальский

командир С-9 - лейтенант И.Л. Медведев

командир С-10 - лейтенант П.П. Шевчук

командир С-12 - неизвестен.

И было чего бояться. За несколько дней перед этим, за преждевременный подрыв С-10, был осужден военным трибуналом Пинской военной флотилии и расстрелян командир катера лейтенант П.П. Шевчук.

Подведем итоги. Всего к началу войны Днепровское речное пароходство располагало двенадцатью прогулочными теплоходами. ПТ-11 (65 л.с.) был приведен в негодное состояние на левом берегу в Дериевке, а остальные 11, как уже было указано выше, - переданы Пинской военной флотилии. Восемь из них были переоборудованы в СКА, а три использовались в качестве вспомогательных судов.

Точно известны послевоенные судьбы двух сторожевых катеров - С-1 и С-4. По воспоминаниям фотографа Днепровской военной флотилии С.М. Алексеева, в мае 1944 г. на Днепре выше Окуниновского моста, в р-не Старый Глыбов, 64-я речная спасательная группа подняла СКА "Павлик Морозов" (ПТ-1). В пробоины были забиты чопы, и после подъема катера стало видно, что вся транцевая часть кормы по диагонали прошита из 20-мм пушки. В разбитой рубке были обнаружены останки офицера (опознан по кобуре) погибшего на боевом посту. Судно было восстановлено, и под своим старым именем, в 1949 г. вошло в состав ДРП в качестве речного трамвая.

СКА С-4 был 15 декабря 1943 г. обследован 8-м речным аварийно-спасательным отрядом Днепровской военной флотилии. Впоследствии поднят, но из-за повреждений, восстанавливать его не стали.

■ Архивное Отделение ЦВМА (Москва): Ф.2. Д.10255. Л.240-242; Ф.14. Д.44. Л.23; Ф.2. Д.10523. Л.1;

■ ЦВМА (Гатчина): Ф.З Оп.1. Д.279; Ф.З. Оп.1 Д.309. Л.175; Ф.З. Оп.1. Д.445. Л.252; Ф.4887. Оп.2. Д.З. Л.78;

■ "Список флота Днепровского пароходства, с указанием его местонахождения и состояния на момент прекращения деятельности Днепровского пароходства (3.10.1941 г.);

■ Bundesarchiv/Militararchiv, Freiburg, FI 26-98/90 (Документы LI ак; донесение отдела Ic штаба 98-й пд командованию 6-й А от 31.8.41 о допросе пленных с потопленных у Домантово кораблей).

■ Командир СКА С-7 лейтенант И.О. Рогальский;

■ Командира БКА №204 техник-интендант 2-го ранга А.С. Строганов;

■ Фотограф ДВФ С.М. Алексеев;

■ Моторист СКА С-1 краснофлотец Г.П. Сандул.

Автор выражает глубокую признательность К.Б. Стрельбицкому за предоставленные материалы и оказанную помощь и О.С. Столбецкому за предоставленные фотографии