Арсенал-Коллекция 2014 № 05 (23)

Первые броненосцы бразильского флота

Монитор "Байя"

Гражданская война, начавшаяся в Бразилии в 1893 году, продолжалась уже второй месяц. 22 ноября повстанцы решили ввести в дело старый броненосец "Жавари", который все равно стоял совершенно без дела. Рано утром корабль подошел к правительственным фортам и открыл огонь. Казалось, что дела происходят по уже знакомому сценарию: флот инсургентов и правительственные форты обменивались градом снарядов, при этом совершенно не нанося повреждений друг другу. Но в этот день было что-то не так. Практически сразу же стало заметно, что, хотя орудия броненосца и ведут частый огонь, команда покидает корабль. Наконец, примерно в полдень повстанцы, находящиеся на берегу поняли в чем дело: броненосец медленно, но верно тонул. Но надо отдать должное бразильским комендорам: они стояли до конца. Всего за минуту до того как броненосец перевернулся и пошел на дно, он дал свой последний залп.

Сенсации однако не произошло. Как показали спасшиеся моряки, броненосец затонул в результате... сотрясений от стрельбы собственной артиллерии. Построенный 20 лет назад к началу гражданской войны "Жавари" находился в весьма плачевном состоянии. Так погиб последний броненосец из, прозванных в шутку военно-морскими историками, "игрушек Дона Педро". Хотя в строю номинально числилось еще несколько подобных "игрушек", экипажи рисковать больше не желали, и практически сразу же после окончания войны все корабли пошли на слом.

Как это ни покажется странным, но к концу царствования Дона Педро II, последнего бразильского монарха, флот Бразилии занимал по ряду показателей первое место в Западном полушарии, обогнав даже US Navy.

В 60-х годах позапрошлого века самым преуспевающим государством в Латинской Америке был небольшой Парагвай. Вслед за ним следовала Бразилия. Главной причиной процветания двух стран была устойчивая политическая ситуация в них (практически все остальные государства раздирали по частям не прекращающиеся гражданские войны). Но если Бразилию, с ее конституционным монархом, можно было считать вполне демократической, то в Парагвае уже полвека правили последовательно сменившие друг друга "всенародно избранные" президенты, а фактически полновластные диктаторы.

В 1862 году президентом Парагвая был "избран", после смерти своего отца, Франсиско Соляно Лопес. Новый диктатор лелеял амбициозный план сделать столицу Парагвая Асунсьон столицей всего бассейна Ла-Платы. Недаром Лопеса часто называют "американским Бонапартом". Поэтому, едва придя к власти, президент начал действовать. В Европе было закуплено большое количества оружия самых новейших систем. Началось перевооружение армии, но, самое главное, начал создаваться флот.

Парагвай является внутренней страной, не имеющей выхода к морю, но на его территории течет множество судоходных рек. Так как дорожная сеть Парагвая и близлежащих стран находилась в зачаточном состоянии, важное значение в войне в этом регионе имело господство над речными путями. Кроме того, завоевав выход к морю, этот речной флот можно было бы использовать как базу для создания флота морского.

Узнав о военных приготовлениях Лопеса, в Бразилии были не на шутку озабочены, поскольку их реализация уже в обозримом будущем могла серьезно подорвать свободу речного судоходства в регионе. Так что по опыту Соединенных Штатов, где достижение господства на реках оказалось невозможным без создания сильного броненосного флота, Бразилия начала претворять свою первую программу броненосного судостроения.

В мае 1862 г. бразильский морской министр контр-адмирал Жуакин ди Ламари представил в парламенте доклад по поводу современных достижений мирового броненосного судостроения, предполагая, что будет принято решение о его развитии в Бразилии. В числе неотложных мер ди Ламари потребовал от командированного в Европу инженера по вооружению лейтенанта Энрики Антонью Баптиста написать подробный отчет о состоянии артиллерийского вооружения. Затем, он создал специальный комитет по изучению опыта речной войны в Соединенных Штатах, и, наконец, он командировал в Великобританию и Францию директора по военно-морскому строительству лейтенанта Наполеана Левеля для изучения новейших достижений в области бронирования и парового машиностроения.

В марте следующего 1863 г., когда Левель вернулся в Бразилию, он привез чертежи и модели броненосных корветов и двух канонерок, которые предполагались к постройке во Франции. Но на самом деле он рекомендовал строить канонерки в самой Бразилии, с целью получение верфями и заводами необходимого опыта броненосного судостроения. В итоге все эти планы были утверждены в качестве бразильской кораблестроительной программы. Несмотря на ограниченную численность пополнения, оно считалось вполне достаточным, поскольку к этому времени Бразилия уже создала достаточно мощный речной флот из новейших винтовых канонерок, построенных как к Европе, так и в самой Бразилии.

Проект броненосного корвета в итоге реализовался в первом бразильском броненосце "Бразил", контракт на постройку которого заключили 5 января 1864 г. Бразильская сторона не стала навязывать судостроителям жесткие характеристики, фактически указав, что корпус должен быть железным, оснастка как у итальянского броненосца "Мария Пиа", а качество и толщины бронирования как у испанской "Нумансии".

Впрочем, опыт войны в Соединенных Штатах внимательно изучался не только в Бразилии. В Парагвае также понимали, что с вводом в строй бразильских броненосцев у парагвайской речной флотилии не останется никаких шансов на овладение господства на реках. Тайные приготовления своих оппонентов стали известны в Бразилии после того, как в ноябре 1862 г. британская фирма "John &. Alfred Blyth Engineering" из Лаймхауза представила несколько проектов броненосцев для парагвайского правительства. Сама фирма судостроением не занималась, она выступала лишь как технический консультант, разработчик технического задания на проектирование, а также посредник при заказе кораблей ряду судостроительных фирм. В ноябре 1864 г. парагвайцы заключили контракт с кэптеном Купером Кользом на проект вращающейся башни для планируемых броненосцев, и, как стало известно, 31 декабря того же года Кольз передал заказчику полный комплект чертежей и спецификаций. Но еще до окончания проектирования, в октябре 1864 г. были заключены контракты на постройку пяти броненосцев: "Минерва" и "Беллона" — с "William Laird & Sons" из Биркенхеда, "Тритон" и "Медуса" — с "Dudgeon Brothers" из Лаймхауза и "Немесис" — во Франции. Корабли предполагалось вооружить тяжелыми орудиями Круппа и нарезными Энфилда, уже стоявшими на вооружении парагвайской армии. При этом "Беллона", "Минерва" и "Немесис" были башенными, а "Тритон" и "Медуса" — казематными. Так, одним шагом чаши весов морской силы на реках Южной Америки должны были склониться в сторону Парагвая.

"Бразил" поа парусами

Броненосец "Коломбо"

Вовлеченный в политические интриги вокруг гражданской войны в соседнем Уругвае Лопес, ожидая партии оружия из Европы и потому всеми силами пытавшийся отсрочить начало войны со своими соседями, все же в конце 1864 г. был вынужден начать боевые действия. Идя на поводу у своей фаворитки, мадам Линш, Лопес с самого начала сделал ошибку, ставшую фатальной. Вместо того, чтобы ввести свою сильную армию в Уругвай и заполучив, таким образом, выход к морю, где он мог бы спокойно ждать прибытия оружия и броненосцев, армия Лопеса двинулась в богатую и плодородную бразильскую провинцию Мату-Гроссу, которая увы, была совершенно бесполезна в стратегическом отношении.

В начале 1865 г. бразильский флот вошел в устье Ла-Платы, объявив о блокаде Парагвая, сделав окончательно невозможным прорыв заказанных броненосцев к своему заказчику. В связи с этим единственным реальным шагом, который смог предпринять Парагвай стала дипломатическая игра вокруг уже практически достроенного броненосца "Бразил". Но благодаря умелым действиям, посол Бразилии в Европе Барон Пинедо смог добиться разрешения на переход корабля в Бразилию, и 1 июля 1865 г. корабль, дав традиционный салют, оставил за кормой Тулон. Опасаясь, что выход броненосца в любой момент могут задержать, бразильская сторона приняла его с множеством недоделок и дефектов. Так что вплоть до Мадейры броненосец сопровождал специальный пароход, на котором вернулись во Францию рабочие, со всей поспешностью пытавшиеся завершить работы.

Впрочем, даже если бы и парагвайцам удалось завершить начатое, в Бразилии подготовили комплекс мер по парированию потенциальной угрозы. В первую очередь, прошел заказ в Великобритании фирме "А.С. Rennie" броненосцев "Кабраль" и "Коломбо". Кроме того, бразильская миссия предприняла шаги по приобретению в Соединенных Штатах ряда мониторов, количество которых после окончания гражданской войны стало явно избыточным для американского флота. В октябре 1865 г. кэптен бразильского флота Жуакин ди Азамбужа с американским техническим консультантом Вильямом Уэббом осмотрели несколько мониторов: "Язу" (типа "Каско"), "Каноникус" и "Саугус". Но сделка не состоялась по причине весьма невысокой мореходности, так что бразильская сторона высказала вполне здравое сомнение, что указанные корабли смогут самостоятельно совершить океанский переход. Впрочем, как оказалось впоследствии, тревоги оказались излишними, доказательством чему стали приобретенные Перу мониторы "Катавба" и "Онеота" (типа "Каноникус") благополучно сумевшие дойти до Перу, обогнув весьма тяжелый в навигационном отношении мыс Горн.

Но, вероятно, самую большую победу бразильские дипломаты смогли одержать, когда воспользовавшись беспокойством фирм-строителей по поводу парагвайского заказа, в связи с затянувшейся войной и невозможностью доставки его в Парагвай, смогли перекупить все пять кораблей. В итоге "Беллона" стала называться "Лима Баррос"; "Минерва" — "Байя"; "Немесис" — "Силвадо"; "Тритон" — "Марис и Баррос" и "Медуса" — "Эрваль". Впрочем, все это будет потом, а мы вернемся к началу войны.

Как уже упоминалось, бразильцы планировали организовать производство своими силами броненосных канонерских лодок первого ранга. И в результате по проекту 1863 г. на Королевском военно-морском арсенале заложили сразу три корабля этого типа "Барросу", "Тамандаре" и "Рио-де-Жанейро".

Вопреки известной пословице, первый блин отнюдь не оказался комом, и все три корабля были вполне пригодны для ведения активных боевых действий. Несмотря на единство проекта, все они несколько отличались друг от друга, из-за желания заказчика каждый следующий сделать чуть лучше предыдущего. Так размерения "Рио-де-Жанейро" превосходили таковые у "Тамандаре", чтобы вписать в корпус машины большей мощности, а увеличение длины объяснялось желанием расширить каземат, чтобы несколько облегчить работу артиллеристов. Из всех трех кораблей самую превосходную маневренность, так необходимую для действиях в реках, имел "Барросу" (кстати, как и построенный во Франции "Бразил"); "Рио-де-Жанейро" признавался не столь хорошим, а "Тамандаре" на этом фоне, учитывая его большие габариты и относительно старые двигатели (снятые с канонерской лодки "Тете"), откровенно плохим. Первоначально все броненосцы имели парусное вооружение шхун для осуществления морских переходов, а высота надводного борта за счет установки почти метрового фальшборта, была доведена до 1,7 м. Для операций в реках, фальшборт, разумеется, демонтировался, как и часть рангоута, чтобы обеспечить более широкие сектора обстрела.

При наличии весьма существенного стимула в виде все увеличивающейся напряженности в отношениях с Парагваем, в итоге закончившейся объявлением войны, постройка всех бразильских броненосцев заняла от шести до восьми месяцев! Весьма неплохой результат для кораблей принципиально нового класса, что доказывает всю серьезность усилий, предпринимавшихся бразильцами для организации собственного боевого судостроения, на что, кстати, больше не решилась ни одна из стран Латинской Америки. А поскольку присутствие кораблей на театре боевых действий потребовалось гораздо ранее, чем их удалось закончить, первый из броненосцев — "Тамандаре" — отправился к Ла-Плате прямо с рабочими на борту еще до того, как на нем удалось полностью смонтировать бронирование и вооружение.

Несмотря на то, что все в Бразилии понимали важность железного судостроения (кстати, проект "Тамандаре" прямо предполагал железный корпус), трудность получения материалов в военное время, а также отсутствие должного опыта привели к широкому использованию деревянных конструкций. Фактически, из железа делалась лишь часть корпуса, на которую клались палубные броневые плиты, а также верхняя часть каземата. Борта же набирались из трех слоев древесины толщиной в восемь дюймов, с постепенным утончением к килю. Броневой материал поставляла фирма Мюнца. В носовой части кораблей располагался бронзовый таранный шпирон длиной 1,4 м (на "Барросу" — 1,8 м). Корабли имели по две палубы; верхнюю — карапасной формы. Несмотря на весьма немаленькие размеры, они не имели поперечных переборок, что в итоге предопределило быструю гибель "Рио-де-Жанейро". Корабли европейской постройки, пополнившие бразильский флот, создавались уже без всяких оглядок на сомнительную экономию. Корпуса их были железными, что кстати, в итоге и предопределило их гораздо больший срок активной службы.

Броненосец "Эрваль" с полным парусным рангоутом пере а уходом из Англии

"Лима Баррос" под парусами в Атлантике

Вдоль всего борта кораблей бразильской постройки шел броневой пояс высотой 1,52 м. В районе машин, котлов и погребов он имел толщину 102 мм и лишь 51 мм в остальных частях, каземат также имел толщину 102 мм. Дополнительную защиту создавала деревянная подложка, достигавшая в казематах толщины 609 мм. Толщина палубы составляла всего 12,7 мм, но учитывая настильность траектории орудий потенциальных противников, броненосцы, тем не менее, должны были стать для них "крепким орешком". Испытания бронирования проводились в июле 1865 г. в крепости Сан Жоао (Рио-де-Жанейро). 70-фунтовка Уитворда и 68-фунтовое гладкоствольное орудие с дальности 278 м сделали несколько выстрелов по щиту, покрытому 102-мм железом на 609-мм деревянной подложке. Если гладкостволки добились лишь небольших углублений в броне, приведшие к перекосу некоторых болтов крепления, то нарезные орудия смогли пробить плиты, застряв своими снарядами в подложке.

Как вероятно заметил внимательный читатель, высота пояса превышала высоту надводной части борта. Это делалось для защиты от плавающих мин, которые уже на стадии проектирования признавались в качестве серьезной угрозы. Интересно, что "Тамандаре" стал первым бразильским кораблем, защищенным специальными противоминными сетями. Их конструкцию разработал Джеймс Гамильтон Томб, с 1866 г. служивший в бразильском флоте в качестве эксперта по минному оружию. Эффективность системы на якорных стоянках была доказана экспериментами на пароходе "Апа", и вскоре она была внедрена на многих кораблях бразильского флота.

Артиллерийские системы на бразильских броненосцах поражают своим разнообразием, поскольку их приходилось вооружать тем, что удалось приобрести в Европе. Так что корабли получали на вооружение те пушки, которые в данный момент имелись на арсенале.

Орудия на собственно бразильских броненосцах располагались в каземате длиной 9 м, в котором прорезали по два порта с каждого борта. Высота расположения орудийных цапф по проекту составляла 1,6 м. Ввиду опасности иметь большие орудийные порты, каждое орудие могло вести огонь лишь в секторе 12°, что, впрочем, иногда не спасало броненосцы от случайного попадания туда неприятельских снарядов. Обычно корабли ставали на якорь против неприятельской батареи, так чтобы секторы ведения огня как раз приходись против цели. Разумеется, это имело определенные трудности для поражения быстро перемещающихся целей, например, плавсредств, но угроза их появления к моменту прихода броненосцев на театр боевых действий была невелика. Что интересно: по опыту боевых действий бразильцы пришли к выводу, что применение гладкоствольных орудий на броненосцах более эффективно, чем нарезных. Впрочем, это объяснялось спецификой театра. В основном стрельба велась на дистанциях от 100 до 400 м, в очень редких случаях достигая 1000 м. Если еще учесть и полное отсутствие у противника бронированных целей, станет понятным, что мощность нарезных Уитвордов была явно избыточной. Кроме того, гладкоствольные орудия занимали гораздо меньше места, стрельба из них не требовала дефицитных боеприпасов и отличалась гораздо большей простотой.

Кампанию 1865 года командующему бразильской эскадрой на реке Паране контр-адмиралу Франсиску Барросу пришлось провести без броненосцев. А вскоре произошло известное сражение в устье реки Ричуэло, практически предопределившее уничтожение парагвайского флота. Но бразильские деревянные фрегаты, корветы и канонерки имели главного врага не в виде флота противника, а его береговых батарей. Именно от них бразильцы понесли такие жестокие потери, что морское командование демонстративно отказалось вести какие-либо дальнейшие действия без броненосцев.

Первым из них в строй вошел "Тамандаре", завершенный постройкой в сентябре 1865 года. 16 марта 1866 г. он прибыл в Корриентес, присоединившись к основным силам флота. На следующий день бразильцы начали кампанию, направившись вверх по течению до Параны и Парагвая. Кроме 13 деревянных канонерок, пяти авизо и 12 транспортов, в их составе находились броненосцы "Тамандаре", "Бразил", "Барросу" и "Байя".

Но бразильских адмиралов ждала новая напасть. Практически не имея флота, парагвайцы вооружили большое число плоскодонных барж, которые получили названия "чатос". Так вот, эти самые чатосы, вооруженные одной-единственной гладкоствольной 68-фунтовой пушкой и совершенно несамоходные, но умело пользовавшиеся своей малой осадкой, наносили бразильцам чувствительные потери.

26 марта бразильцы начали операцию против форта Итапиру. Герберт Вильсон описывает эту операцию не без доли иронии: "Броненосцы вместе с многочисленными деревянными судами отчаянно сражались против одной парагвайской плоскодонной лодки, вооружение которой состояло из одной 8- дюймовой гладкоствольной пушки. На этот раз бразильцы продемонстрировали удивительную бездарность. Ядра и гранаты их сыпались повсюду, но только не вблизи лодки. Наконец она была потоплена, но лишь после того, как успела натворить много вреда". К сожалению, как это часто бывает, описание классика далеко от правды. Целью операции все-таки были береговые батареи, но имевшиеся в том районе три парагвайских чатоса смогли существенно сковать действия флота. В итоге один из трех надоедливых противников был разрушен, ценой за это все стало попадание в порт "Тамандаре" 68-фунтовой гранаты, ранившей 20 и убившей 14 человек, в числе последних командира корабля лейтенанта Мариса и Барроса. Но в целом броненосцы показали свою высокую эффективность, ведь все остальные попадания парагвайцев нанесли минимум вреда, хотя, например, "Барросу" поразили четырежды весьма серьезно.

1 сентября флот, в составе которого уже насчитывалось пять броненосцев ("Барросу", "Рио-де-Жанейро", "Бразил", "Байя" и "Лима Баррос") приступил к осаде Курусу. Наиболее сильные бомбардировки имели место в промежутке с 24 по 29 декабря. В них приняли участие в общей сложности три броненосца ("Тамандаре", "Барросу" и "Бразил"), 11 канонерок, два бомбардирских судна и три артиллерийских баржи. 8 января 1867 г. "Тамандаре", "Байя" и "Коломбо" обстреляли Курупайти.

Броненосный корвет "Бразил", 1867 г.

Сражение в устье реки Ричуэло (гравюра)

15 августа 1867 г. десять броненосцев, авизо и две артиллерийские баржи пересекли Курупайти и предприняли рейд по пока еще не затронутым войной парагвайским берегам. Во время прорыва один из снарядов в очередной раз попал в орудийный порт "Тамандаре", повредив машину, из-за чего "Сильвадо" пришлось взять его на буксир. На следующий день прорвавшийся флот обстрелял позиции парагвайцев у Тимбо.

Еще во время операций под Курусу в октябре 1866 г. новый военно-морской министр Бразилии Афонсо Селсу ди Асис Фигейро (позднее виконт Оуро Прету) провел масштабное анкетирование всех офицеров, участвовавших в боевых действиях. Кроме обычных вопросов, связанных с улучшением организации боевой работы, отвечающим предлагалось дать ряд ответов по поводу перспектив бразильского судостроения. Наиболее важное последствие этого анкетирование заключалось в том, что большинство опрошенных высказались за башенное расположение орудий на новых кораблях. Офицеры были уверены, что они дают более надежную защиту экипажу и намного удобнее в боевых действиях. Несмотря на ограниченные размеры орудийных портов, снаряды противника неоднократно через них попадали в казематы.

Военное руководство намеревалось прямо в 1867 г. начать новую программу военного судостроения, предполагавшую постройку одного большого монитора, официально классифицированного как канонерская лодка 1-го ранга (будущий "Сете ди Сетембро") и шесть малых мониторов (канонерок 2-го ранга типа "Пара"). Но из-за и так чрезмерных военных расходов выполнение программы задержалось, и до конца года удалось заложить лишь два малых монитора, чтобы покрыть насущные потребности флота. Необходимость поспешной постройки малых мониторов объяснялась, с одной стороны, малыми глубинами рек вблизи парагвайских береговых батарей, так чтобы вести наиболее эффективный огонь требовалось подойти практически вплотную к противнику. Но в этом случае возрастала и вероятность попадания в орудийный порт, так что единственное пригодное решение виделось в малом башенном речном корабле. Забегая вперед, следует отметить, что несмотря на ограниченные ресурсы и возможности бразильцы смогли весьма удачно реализовать свои запросы. Поэтому, например, когда в конце марта 1867 г. парагвайская канонерка "Такуари", как обычно, попыталась укрыться на мелководье у береговых батарей, ее без труда настиг и потопил монитор "Пара".

Создавая корабль под эту локальную, но чрезвычайно необходимую задачу, судостроители все остальные качества принесли в жертву. Так, из-за ограниченной автономности корабли смогли преодолеть расстояние от Рио до Ла-Платы лишь на буксире, а ограниченная мореходность заставила проводить эту несложную операцию лишь при спокойной погоде. Мониторы не имели парусов, а функция двух небольшие мачт состояла лишь в передаче сигналов, так что в боевых условиях мачты просто демонтировались. Для ускорения и упрощения постройки корпуса строились из дерева. Высота надводного борта составляла всего 0,3 м. Броневой пояс высотой 0,91 м и толщиной 102 мм укладывалась на 457-мм деревянную подкладку. Ближе к оконечностям толщина брони снижалась до 51 мм. Верхняя палуба, как и на более крупных собратьях, выполнялась карапасной, имея толщину всего 12,7 мм.

В оригинальном проекте единственная башня должна была иметь изогнутую в плане форму, чтобы снизить ее массу и дать противнику минимальную цель. Но при реализации проекта бразильцы столкнулись с проблемой гибки 152-мм железных плит, которую решить так и не смогли. В результате следования по пути наименьшего сопротивления, мониторы получили граненые башни. Боковые плиты имели толщину 102 мм, а задние — 76 мм. Вся броня настилалась на 457-мм деревянную подкладку. Как и палуба, крыша башни имела толщину 12,7 мм. Ролики башни ходили по рельсам, установленным на днище, так что, несмотря на свою высоту в 1,67 м, башня получилась утопленной в корпус и возвышение орудийных цапф над уровнем воды составляла всего 0,85 м, а диаметр порта был всего 320 мм. Поворот башни на 360° четыре члена экипажа совершали всего за две с четвертью минуты. Первые три корабля получили по одному 70-фунтовому нарезному орудию Уитворда, тогда как последние — по 120-фунтовому орудию той же системы. Рабочее давление в котлах составляло 4 атмосферы, а мощность машин в 180 л.с. позволяла развить скорость до 8 узлов. К чести бразильцев следует отметить, что и машины и котлы были оригинальной бразильской разработки и при эксплуатации особых проблем они не доставили.

Интересен факт, что когда бразильский флот подошел к сильно укрепленной парагвайской крепости Юмаита, он на несколько месяцев прекратил всякие действия, ожидая подхода мелкосидящих мониторов, спешно достраивавшихся в Рио. Лишь 19 февраля 1868 г. Третья дивизия бразильского флота в составе "Барросу", "Байя" и "Тамандаре" с только что прибывшими мониторами "Риу Гранде", "Алагуас" и "Пара" смогли прорваться мимо Юмаиты. Во время прорыва "Барросу" вел на буксире "Риу Гранде", "Байя" — "Алагуас", а "Тамандаре" — "Пара". Во время боя "Тамандаре" получил около 120 попаданий, а "Алагуас" — около 200. Тем не менее, все корабли остались на плаву и смогли выполнить свою боевую задачу. Правда итогом этого стал ремонт наиболее поврежденных "Тамандаре", "Алагуаса" и "Пара" вплоть до марта.

В целом, лишь с вводом в строй мониторов, бразильский флот смог, наконец, стать полновластным хозяином парагвайских рек. Ответные действия парагвайцев более походили на жест отчаяния. Собрав все оставшиеся плавсредства — лодки, баркасы, каноэ и т.п., — они решились на абордаж бразильских броненосцев (случай уникальный в военно-морском искусстве!). Маскируясь под плывущие по реке лабазы, ценой последних оставшихся в относительной боевой готовности войск, парагвайцы взяли на абордаж "Сильвадо" и "Эрваль". Впрочем, единственный успех заключался в том, что они смогли выдавить противника с верхней палубы в нижние помещения, но находящиеся рядом корабли достаточно легко своим огнем смели нападавших за борт.

Бразильские корабли у Итапиру. Справа - "Байя" и "Бразил" (гравюра)

Броненосцы "Бразил" и "Лима Баррос" обстреливают Курупайти (гравюра)

Бразильская эскадра пересекает Курупайти, 15 августа 1867 г. (гравюра)

25 ноября бразильский флот впервые обстрелял Асунсьон. С 1868 года парагвайцы перешли на партизанские методы ведения войны, против которых бразильский флот был практически бесполезен. К этому времени в строй вошли еще два построенных во Франции батарейных броненосца "Кабраль" и "Коломбо". Таким образом, на момент окончания войны в строю бразильского флота находилось уже три башенных, семь батарейных (не считая погибшего "Рио- де-Жанейро") броненосцев и три монитора.

Из ранее заказанных кораблей к этому моменту на стапелях находился один "Сете ди Сетембру", строительство которого велось по программе 1867 года. Еще не будучи спущенным на воду, последний броненосец бразильской постройки был переклассифицирован из канонерской лодки 1-го ранга в броненосный фрегат. Но окончание войны в итоге предопределило и долгий период достройки.

Корабль имел весьма оригинальный проект, разработанный на основе собственного боевого опыта. Анализируя ряд признаков, с некоторой долей уверенности можно утверждать, что в его основу был положен все тот же "Барросу", в сильно увеличенном варианте, дополненный верхней палубой в носу и корме (наподобие "Эрваля"). Как показал опыт войны, работы с якорными устройствами и рулями, происходившие на виду и под огнем противника, приводили к неоправданно большим жертвам. Этот недостаток на "Сете ди Сетембру" ликвидировали указанными мероприятиями вкупе с бронированным фальшбортом. Но снова, на почти 2- тысячетонном корабле отсутствовало всякое деление на отсеки, ставшее еще одним доводом, приплюсованным к деревянному корпусу, по которому интерес бразильского флота к новому кораблю пропал сразу после окончания войны.

Как и предыдущие броненосцы бразильской постройки, корпус корабля изготавливался из дерева, на который потом навешивались плиты мюнцевского железа шириной 2,4 м. Надводный борт при этом составлял 3,2 м, учитывая 1,1-метровый легкий фальшборт, что делало новостройку формально пригодной для открытого моря. Во время боя фальшборт откидывался, уменьшая тем самым высоту борта. Максимальная толщина брони составляла 114 мм, что, учитывая 593-мм деревянную подложку, обеспечивало весьма эффективную защиту. В центральной части корпуса располагался каземат, орудийные порты которого были прорезаны на высоте 2,3 м над ватерлинией. Толщина броневой палубы, как и на более ранних кораблях, составляла всего 12,7 мм. Но если на начало войны она вполне оправдывала возложенные надежды, то в 1870-х гг., с широким применением гаубиц и мортир, этого было уже слишком мало. Собственно говоря, по этой причине, введенный в строй после долгих мытарств броненосец большую часть своей карьеры числился в роли плавучей батареи.

Как уже говорилось, опыт войны однозначно требовал от новых кораблей исключительно башенного расположения артиллерии. Поэтому проект "Сете ди Сетембру" разрабатывался сразу в двух вариантах: с шестью 150-фнт орудиями Уитворда в каземате и с четырьмя 300-фнт Уитворда в двух башнях. При выборе окончательного варианта вооружения в бразильском флоте разгорелись нешуточные споры, в которые оказались замешаны и пресса, и широкая общественность, и политики самого высокого ранга, вплоть до императора Дона Педру. В итоге морской министр создал специальный комитет, нашедший компромиссное решение в виде четырех 300-фунтовок в каземате, которое, между прочим, не удовлетворило ни одну из сторон! Эта катавасия затянулась на целых четыре года, сделав в итоге невозможным достройку корабля до окончания войны. Таким образом, несмотря на явный прогресс в проекте "Сете ди Сетембру", затянутое по ряду упомянутых причин строительство пришлось на период послевоенной депрессии, а потому, когда новый корабль после весьма неспешной достройки вошел в строй, он стал явным анахронизмом.

Между тем, несколько поправив после разорительной войны свое финансовое состояние, бразильские адмиралы замахнулись на самую грандиозную судостроительную программу, в которой и реализовали весь опыт минувшей войны. Итогом ее стали сразу три заказанных в Европе в 1874 г. броненосца: 3600-тонный броненосный фрегат "Индепеденсия" и два больших монитора "Жавари" и "Солимойнш".

Вероятно, "Жавари" и "Солимойнш" стали первыми бразильскими кораблями, в которых в полной мере учли опыт минувшей войны. Корпус, в отличие от кораблей бразильской постройки, сооружался из железа, при этом схема набора получалась чем-то средним между поперечной и брокетной. Кстати, для увеличения жесткости, впервые шпангоуты выполнили цельными от киля до броневого пояса, а не наборными. Впервые бразильский корабль для увеличения живучести обзавелся пятью водонепроницаемыми переборками, разделившими корпус на шесть водонепроницаемых отсеков, а кроме того, еще и двойным дном.

Серьезно увеличились толщина и качество бронирования. Так, пояс бронировался 300-мм плитами на 246-мм подкладке. Что касается башен, то их толщину довели до рекордных 330 мм непосредственно у амбразур и 280 мм в остальных местах, на той же 246-мм подкладке. Толщина броневой палубы довели до 76 мм в центре и до 51 мм в оконечностях. Явный прогресс наблюдался и по машинной части. На обоих мониторах стояли новомодные двухцилиндровые машины системы "компаунд", развивавшие до 2500 л.с.

Различались мониторы лишь составом вооружения. На "Жавари" в качестве главного калибра использовались четыре 234-мм орудия с длиной ствола 28 калибров в двух башнях. "Солимойнш" получил более солидные 264-мм 28- калиберные орудия.

Броненосец "Сете ли Сетембру"

Монитор "Алагуас"

Океанский монитор "Жавари"

Но, как говорится, аппетит приходит во время еды, и бразильские адмиралы, имея лобби в лице самого императора, начали думать уже о действиях в открытом море. В 1872 г. прибывшая в Англию военно-морская делегация вознамерилась заказать "самый мощный современный парусный броненосец". Проектировавший подобного "монстра" Эдвард Рид относился к парусным кораблям без должного энтузиазма и потому в качестве прототипа выбрал свои последние наработки, просто снабдив их парусным рангоутом. Броненосец нес 254-305-мм бронирование главного пояса и четыре 305-мм дульнозарядных орудия в башенных установках, которые из- за парусного рангоута не могли стрелять ни по носу, ни в корму. Однако бразильская делегация от такого приобретения была без ума! Поэтому, когда во время очередной напряженности в отношении с Россией в 1878 г. Адмиралтейство решилось перекупить достраивавшуюся "Индепенденсию" для Королевского флота, бразильцы заломили несусветную сумму — 600 тысяч фунтов стерлингов! Еще 90 тысяч англичанам пришлось выложить, чтобы привести переименованный в "Нептун" броненосец к британским стандартам.

Но идея построить мореходный океанский броненосец все- таки витала в умах бразильских адмиралов. Поэтому практически сразу после продажи "Индепенденсии" они на ту же сумму заказали два немного уменьшенных броненосца подобного типа, названных в честь побед над Парагваем — "Ричуэло" и "Акидабан". Но это уже другая история...

Первый бразильский броненосец. Деньги на строительство собраны по всенародной подписке (эквивалентны 60 тыс. фунтов), объявленной 10 января 1863 г. Броненосец с центральной батареей и железным корпусом, предназначенный для операций в океане, из-за чего официально классифицировался как броненосный корвет. 5 января 1864 г. подписан контракт на постройку с фирмой "Societe Nouvelle de Forges et Chantiers de la Mediterranee" (Ла Сен, Франция), вскоре после чего состоялась закладка. Поскольку к моменту начала войны с Парагваем находился в достройке, корабль был арестован, но благодаря усилиям бразильской дипломатии освобожден и 1 июля 1865 г. покинул Тулон с рабочими на борту, продолжавшими сдаточные работы. С Мадейры французские рабочие вернулись на родину, а дальнейшие работы продолжились усилиями бразильцев. 12 июля прибыл в Ресифи и 29-го — в Рио. Вошел в строй после пышной церемонии 31 июля 1865 г., но реально прошел сдаточные испытания лишь 23 августа. Прибыл на театр военных действий в сентябре 1865 г.

Броненосец "Brasil". Графика - Михал Глок (Польша)

Принял активное участие в боевых действиях с Парагваем: 23 марта 1866 г. обратил в бегство парагвайский пароход "Галегай"; 26 марта участвовал в бомбардировке Итайпури; 16 апреля прикрывал десантников при их высадке у Туюти; 20 мая под огнем форта Пальмас вывел потерявшую ход канонерскую лодку "Маже"; 4-22 сентября участвовал в бомбардировке Курупайти. Зимой 1866/67 г., по всей видимости, на корабле произошла какая-то серьезная авария, так как 10 февраля "Бразил" прибыл для ремонта в Рио. 6 мая 1867 г. — снова в составе боевой эскадры. Отличился 2 марта 1868 г., когда пришел на помощь броненосцам "Лима Баррос" и "Кабраль". 10 апреля принял участие в бомбардировке Юмаиты; 30 июля-1 августа — в бою в заливе Вера; 16 августа — у Тимбо, 26 ноября — у Ангостуры.

Из-за большого износа во время войны продан на слом в 1879 г.

Броненосец с деревянным корпусом и центральной батареей. Первый корабль с этим наименованием, назван в честь адмирала Франсиску Мануэля Барросу да Сильва, барона Амасонаса, фактически командовавшего им! Строился на казенном адмиралтействе в Рио-де-Жанейро.

Введен в строй в январе 1866 г. Принял активное участие в войне с Парагваем: 26-28 марта 1866 г. перестрелка с фортом Итайпури (получил около 20 попаданий); 4-22 сентября — Курупайти (получил 4 попадания); 2 февраля 1867 г. — в повторном штурме Курупайти; 19 февраля 1868 г. в составе группы кораблей форсировал укрепления Юмаиты, получив при этом серьезные повреждения; 24 февраля участвовал в штурме президентского дворца в Асунсьоне; 10 июня — в бою с многочисленными парагвайскими абордажными партиями; 1 октября — в операции против Ангостуры.

После войны включен в состав флотилии Мату-Гроссу, но из-за большого износа материальной части практически не эксплуатировался. В 1882 г. разоружен и передан как блокшив арсеналу Ладарио. Дата сдачи на слом не известна, но имеются сведения, что в 1937 г. корпус корабля еще не сдали на слом.

Броненосец "Barroso". Графика - Михал Глок (Польша)

Первый бразильский броненосец собственной постройки с деревянным корпусом и центральной батареей. Первый корабль с этим наименованием, назван в честь адмирала Жоакима Маркеса Лисбоа, маркиза Тамандаре, фактически командовавшего им! Строился на казенном адмиралтействе в Рио-де-Жанейро, вошел в строй в конце 1865 г.

Принял активное участие в войне с Парагваем: 1866 г. — осада Пайсанду, 25 марта — перестрелка с фортом Итайпури, в ходе которой получил тяжелые повреждения (убит командир и 13 членов экипажа); 19 февраля 1868 г. в составе группы кораблей форсировал укрепления Юмаиты; 1 октября участвовал в операции против Ангостуры.

Из-за большого износа во время войны продан на слом в 1879 г.

Броненосец "Tamandare". Графика - Михал Глок (Польша)

Первый корабль с этим наименованием бразильского флота. Строился на казенном адмиралтействе в Рио-де- Жанейро, вошел в строй в апреле 1866 г. С 4 мая находился на театре боевых действий. 1 сентября 1866 г. во время обстрела Курусу получил попадание в порт 68- фунтового снаряда (4 убитых, 5 раненых). На следующий день, после ликвидации последствий попадания, вошел в реку Апа для обстрела Курупайти; во время операции получил попадание одной из трех замеченных плавучих мин. В результате взрыва корабль разломился пополам и затонул, погибли командир, лоцманы и 48 членов экипажа (спасено 62 чел.). В настоящее время остов так и находится на том же месте, покрытый полутораметровым слоем песка.

Двухбашенный монитор с железным корпусом, заложен фирмой "Laird & Brothers" (Биркенхед, Англия) для Парагвая в 1865 г. под наименованием "Беллона". Перекуплен Бразилией в конце 1865 г. и переименован в честь погибшего 11 июня 1865 г. на борту корвета "Жекитиньонья" в битве у Ричуэло мичмана Франсиско Жозе ди Лима Баррос (первый и единственный корабль с этим наименованием в бразильском флоте). В 1866 г., совершив трансатлантическое плавание, прибыл в бухту Сальвадор.

3 июля присоединился к боевой эскадре. Участвовал в боях у Курупайти и Юмаиты. На рассвете 2 марта 1868 г. атакован абордажной партией парагвайцев, понеся тяжелые потери в личном составе (ранен командир).

После войны неоднократно ремонтировался, имеются сведения о перевооружении на 4x150-мм казнозарядных орудия. Сдан на слом в 1905 г.

Монитор "Lima Barros". Графика - "Conway's"

Однобашенный монитор с железным корпусом, заложен фирмой "Laird & Brothers" (Биркенхед, Англия) для Парагвая в 1865 г. под наименованием "Минерва", перекуплен Бразилией в конце 1865 г. Прибыл в Рио 12 января 1866 г. и после вооружения вошел в состав флота 22 января 1865 г. В этот же день переименован в честь штата Байя, став вторым кораблем с этим наименованием.

Принял активное участие в войне с Парагваем: операции в Итайпури, Курупайти, Юмаите, Табикуари и Ангостуре; 22 марта 1866 г. повредил парагвайскую канонерку "Такуари" и принудил к молчанию форт Тимбо. За успешные операции монитор указом императора от 14 марта 1868 г. награжден почетным знаком Ордена Креста (Ordem do Cruzeiro).

Во время гражданской войны, в марте 1892 г. переведен в провинцию Мату-Гроссу для борьбы с инсургентами под руководством полковника Барбосы. Исключен из списков флота в 1894 г.

Однобашенный монитор с железным корпусом, заложен фирмой "L'Ocean" (Бордо, Франция) для Парагвая под наименованием "Немесис". В конце 1865 г. перекуплен Бразилией и 25 августа 1865 г. прибыл в Ресифи. После перехода в Рио торжественно введен в состав флота и переименован в честь командира броненосца "Рио-де-Жанейро" Америко Бразилио Сильвадо, погибшего вместе со своим кораблем 2 сентября 1866 г. (первый корабль с этим наименованием в Бразилии).

Принял участие в войне с Парагваем: 2 февраля 1867 г. во время бомбардировки форта Курупайти и озера Пирее получил повреждения от огня парагвайской артиллерии (погиб командир); 15 августа — операция у Курусу; 2 марта 1867 г. — бомбардировка Курупайти; 10 апреля — Юмаиты; 16 и 19 декабря — Ангостуры; 17 мая 1869 г. участвовал в транспортировке из Вилы в Росарио корпуса генерала Камары.

Сдан на слом в 1885 г.

Монитор "Silvado", 1866 г. Графика - Михал Глок (Польша)

Броненосец с железным корпусом и центральной батареей и парусным рангоутом, из-за чего официально классифицировался как броненосный корвет. Заложен в Плимуте (Англия) для Парагвая под наименованием "Тритон". В конце 1865 г. перекуплен Бразилией и, после 29-дневного перехода (!), 8 июля 1866 г. достиг Бразилии. 19 июля переименован, став первым кораблем, названным в честь Антониу Карлуша до Мариса и Барроса, командира броненосца "Тамандаре", погибшего в сражении за Итапури 27 марта 1866 г. По приходу в Байю, 23 июля официально включен в списки флота.

Принял активное участие в войне с Парагваем: операции у Курупайти, Юмаиты, Ангостуры, при этом 9 декабря 1866 г. потерял в бою своего командира.

15 января 1884 г. превращен в плавающую батарею для защиты верфи Ладариу (штат Мату-Гроссу). 23 июля 1897 г. исключен из списков флота.

Практически однотипен с броненосцем "Марис и Баррос". Заложен в Плимуте (Англия) для Парагвая под наименованием "Медуса". Из-за весовых просчетов броневой пояс полностью был погружен в воду. Перекуплен Бразилией в конце 1865 г. и, после 30-дневного плавания, 30 мая 1866 г. достиг Ресифи. 19 июля переименован, получив наименование в честь генерала Мануэла Луиша Осориу, маркиза Эрваля, став вторым кораблем с этим именем.

Принял активное участие в войне с Парагваем: 2 февраля 1867 г. — бомбардировка Курупайти; 2 марта, вместе с "Бразилом", помог отразить попытку абордажа "Лима Баррос" и "Кабраль"; 10 апреля — бомбардировка Юмаиты, 15 августа — Курупайти, 19 ноября — Ангостуры.

3 января 1875 г. поставлен на прикол в Рио для капитального ремонта и модернизации, но в виду нецелесообразности работ, разоружен и в 1879 г. исключен из списков флота. Машины броненосца были установлены на корвет "1 де Марсу".

Броненосец "Herval". Графика Михал Глок (Польша)

Броненосцы с центральной батареей и железным корпусом, строились фирмой "А.С. Rennie" (Гринвич, Англия). Названы в честь Педро Альвареса Кабраля, первооткрывателя Бразилии, и Христофора Колумба, первооткрывателя Америки (единственные корабли с этими наименованиями в ВМФ Бразилии). Прибыли в Ресифи 3 июня 1866 г. и в августе 1866 г. соответственно; после церемонии зачисления в списки флота, включены в состав действующей эскадры.

Приняли участие в войне с Парагваем: 2 февраля 1867 г. — бомбардировка Курупайти; 15 августа — форсирование укреплений Курупайти (при этом "Коломбо" тащил на буксире артиллерийскую баржу "Куэваш"); "Кабраль" 2 марта 1868 г. смог предупредить попытку абордажа, а 10 апреля участвовал в бомбардировке Юмаиты; 16 августа оба корабля участвовали в операции у Тимбо, 15 и 19 ноября — у Ангостуры.

"Кабраль" в 1875 г. поставлен на прикол в Байе, в 1882 г. исключен из списков флота. "Коломбо" исключен из списков флота в 1880 г.

Броненосец "Cabral" с надставленными для улучшения мореходности оконечностями. Графика Михал Глок (Польша)

Проект мелкосидящего речного монитора, разработан Наполеаном Левелем (корпус), Карлушем Броконотом (машины) и Энрики Баптисту (вооружение). При постройке, впервые в Бразилии, использовались гидравлические прессы. Все шесть мониторов заложены на казенном адмиралтействе в Рио 8 декабря 1866 г. После постройки ввиду слабости своих машин для океанских переходов, переводились на театр боевых действий на буксире.

"Алагуас" назван в честь штата, став первым кораблем с этим наименованием. Спущен на воду 29 октября 1867 г. в присутствии императора Дона Педру, герцога Саксонского, морского министра и других официальных лиц. В январе 1968 г. прибыл на театр боевых действий. 13 февраля 1868 г. принял участие в операции у Курупайти, позднее у Юмаюты, а 19 февраля — у Тимбо. Во всех этих боях монитор получил около 200 попаданий, получив сильные повреждения. 6 июня — бомбардировка Тибикари, получил легкие повреждения. 21 июля операции у Тимбо и Таги, 23-го и 24-го — в устье Тибикари. 10 октября у Ангостуры. 29 ноября бомбардировка Асунсьона. В 1870-1884 г. использовался для разнообразных задач, но в итоге переведен во флотилию Верхнего Уругвая (базировался на Итаки). 20 июня 1884 г. перевооружен, с 28 ноября получил бортовой номер 9. В 1890-х гг. отбуксирован в Рио-де-Жанейро, где принял участие в гражданской войне 1893-1894 гг. на стороне революционных сил. Поскольку к этому времени машины были демонтированы, использовался как несамоходная плавучая батарея. Списан 5 мая 1896 г., разоружен и сдан на слом в 1900 г.

"Пара" назван в честь штата, став вторым кораблем с этим наименованием. 20 июня 1867 г. отправлен на театр боевых действий, куда прибыл 13 февраля 1868 г. После включения в состав флота, вместе с мониторами "Алагуас" и "Риу Гранде", вошел в состав 3-й дивизии. 13 февраля 1868 г. принял участие в операции у Курупайти, позднее у Юмаюты, а 19 февраля — у Тимбо. После войны переведен в состав флотилии Мату-Гроссу. 10 декабря 1884 г. исключен из списков флота и разобран на арсенале Ладарио.

"Риу Гранде" назван в честь штата, став первым кораблем с этим наименованием (иногда встречается наименование "Риу Гранде ду Сул"). Спущен на воду 17 августа 1867 г., пройдя в тот же день ходовые испытания. 13 января 1868 г. включился в боевые действия у Курусу. 13 февраля 1868 г. принял участие в операции у Курупайти, позднее у Юмаюты, а 19 февраля — у Тимбо. За бой у Юмаиты награжден почетным знаком Ордена Креста. 22 марта вместе с "Барросу" повредил парагвайскую канонерку "Игурей", заставив ее отойти под защиту форта Тимбо. На рассвете 10 июня подвергся нападению парагвайской абордажной партии, понеся большие потери (убит командир). Принял участие в операциях у Тебикари и Ангостуры. После войны вошел в состав флотилии Верхнего Уругвая. В 1899 поставлен в док Ладарио для ремонта, но работы так и не были закончены, а корабль сдан на слом в феврале 1907 г.

"Пиауи" назван в честь штата, став первым кораблем с этим наименованием. Прибыл на театр боевых действий в феврале 1868 г.; 21 июля 1868 г. принял участие в сражении у Юмаюты, позднее в операциях у Тибикуари, Ангостуры, Мандувиры и Гарайо. К 1892 г. находился в составе флотилии Мату-Гроссу. Списан 23 июня 1897 г.

"Сара" назван в честь штата, став первым кораблем с этим наименованием. Прибыл на театр боевых действий в мае 1868 г. Принимал участие в сражениях 30 августа 1868 г., 18, 27 и 29 апреля 1869 г. После войны вошел в состав флотилии Мату-Гроссу. Списан в 1884 г.

"Санта Катарина" назван в честь штата, став первым кораблем с этим наименованием. Отправлена на театр боевых действий в середине 1868 г., прибыла в апреле 1869 г. 18 апреля 1869 г. провел разведку реки Мандувира. 17 мая прикрывал перевозку корпуса генерала Камара в Росарио. После войны вошел в состав флотилии Мату-Гроссу. Отправлен для ремонта на арсенал Ладарио, но из-за скверного состояния корпуса затонул в районе базы еще до начала ремонта.

Монитор типа "Рага". Графика - Михал Глок (Польша)

Оригинальный проект броненосца с деревянным корпусом и центральной батареей разработки бразильского инженера Наполеона Левеля. Заложен на казенном арсенале в Рио при пышной церемонии, на которой присутствовали император Дон Педру и герцог Саксонский. Назван в честь 7 сентября 1822 г. — дня провозглашения бразильской независимости, — став третьим кораблем с таким наименованием. После долгого строительства, корабль укомплектовали лишь 8 января 1874 г., в спустя два года перечислили в резерв. Заново укомплектован в июне 1877 г. В начале 1880-х гг. находился в качестве стационера в Монтевидео, вернувшись в Рио-де-Жанейро в 1884 г. В ноябре 1885 г. принял участие в крупных маневрах вместе с броненосцами "Ричуэло", "Жавари" и "Солимойнш", после этого поставлен на прикол и лишился своей машины и части механизмов. Во время восстания 1893 г. захвачен повстанцами, и использовался ими в качестве плавучей батареи у пляжа Армасан. В итоге из-за плохого состояния корпуса затонул на мелководье между Нитерои и мысом Армасан, после чего разграблен и подожжен. Захвачен армией 16 декабря 1893 г, но в строй больше не вводился. Окончательно останки разобраны в 1895 г.

Броненосец "Sete di Setembro", 1874 г. Графика - Михал Глок (Польша)

Проект большого океанского монитора, разработанный под руководством Карлуша Браконно. Названы в честь бразильских рек Солимойнш (при другом прочтении — Сулейман), крупнейшего притока Амазонки, и Жавари — притока Солимойнша (первый корабль с этим наименованием). Строились фирмой "Forges et Chantiers de la Mediterranee" (Гавр, Франция).

По результатам испытаний "Жавари", проведенный бразильской стороной под руководством лейтенанта Жозе Гимараеша выявлено множество дефектов, ряд которых строитель посчитал дефектами бразильского проекта. После судебного разбирательства, поскольку Гимараеш отказался вести корабль в Бразилию, командир был заменен, а претензии отклонены. 15 мая 1878 г. "Жавари" вышел из Бреста и после достижения Рио был официально включен в списки флота. В сентябре 1893 г. примкнул к восставшим. Потоплен 22 ноября 1893 г. огнем правительственной батареи в бухте Рио-де-Жанейро.

"Солимойнш" вошел в состав флота 23 апреля 1875 г., по прибытии в Бразилию. 19 мая 1892 г. затонул практически со всем экипажем у мыса Полоньо (Уругвай), спаслось лишь 5 человек.

Монитор "Solimoes". Графика - "Conway's"

Модель монитора "Javary"

Гибель броненосца "Рио-де-Жанейро" после подрыва на мине 2 сентября 1866 г.

Броненосец "Бразил" после сражения у Курупайти 22 сентября 1866 г.

Броненосец " Тамандаре" после сражения у Курупайти 22 сентября 1866 г.

Сергей Трубицын