Авиация и космонавтика 2006 05

Командно-штабные учения 37-й ВА ВГК (СН)

В период с 10 по 15 апреля 2006 г. под руководством командующего 37-й ВА ВГК (СН) генерал-лейтенанта И И Хворова проводилась конiрольная проверка 326-й Тарнопольской ордена Кутузова тяжелой бомбардировочной авиадивизии.

Кульминацией проверки стало командно-штабное учение с привлечением самолетов и личного состава еще двух авиаполков из 22-й гвардейской Донбасской Кроснознаменной тяжелой бомбардировочной дивизии.

Географически учение охватило едва ли не половину Земного шараот Арктики – до южной оконечности Японии, от Волги – до акватории Тихого океана.

Учение началось 1 1 апреля, когда после приведения дивизии в состояние боевой готовности с расположенного в Приамурье «домашнего» аэродрома взлетело шесть стратегических ракетоносцев Ту-95МС 79-го ордена Красной Звезды и 182-го гвардейского Севасто- польско-Берлинского авиаполков.

Четыре самолета перебазировались но аэродром Анадырь. Самолеты выполнили полет над Охотским морем, прошли вдоль Алеутских островов и побережья Аляски над нейтральными водами Тихого океана. Затем, после выполнения разворота, ракетоносцы пересекли Берингов пролив, Чукотку и приземлились в Анадыре. Перебазирование обеспечивали самолеты Ил-78 (в транспортном варианте) и Ан-12.

Еще два Ту-95МС скоординированно по времени с парой Ту-22МЗ из 444- го Берлинского орденов Кутузова и Александра Невского тяжелого бомбардировочного авиаполка выполнили полет на отработку учебно-боевых задач в Японском море и над акваторией Тихого океана с выполнением посадки на «штатных» аэродромах базирования. Ту-22МЗ облетели Японию с «внутренней», о Ту-95МС – с «внешней» стороны Тихого океана.

На начальных участках маршрутов самолеты Дальней Авиации сопровождали истребители Су-27.

Вблизи Японии самолеты Дальней Авиации на протяжении двух часов сопровождались истребителями воздушных сил самообороны Японии.

Учебно-боевые полеты продолжились 14 апреля, когда в 2 часа 00 минут по московскому времени с аэродрома Анадырь взлетел первый из четырех Ту-95МС.

Четверка ракетоносцев выполнила более чем 11 -часовой полет вдоль арктического побережья США и Канады над нейтральными водами Чукотского моря и моря Бофорта с последующим возвращением в Приамурье. В ходе полетов в Анадырь и обратно экипажи выполнили тактические пуски ракет.

Полет Ту-95МС в Арктике был скоординирован по времени с нанесением удара боевыми 500-кг фугасными авиабомбами шестеркой Ту-22МЗ из 200-го гвардейского Брестского Краснознаменного тяжелого бомбардировочного авиаполка по полигону, расположенному в Иркутской области. Одновременно четверка Ту-22МЗ из 444-го ТБАП бомбила полигон на Дальнем Востоке. Мишенная обстановка на полигонах имитировала аэродромы. В обоих случаях цели были поражены с вероятностью «1».

Командующий 37-й ВА ВГК (СН) генерал- лейтенант И.И. Хворов

Утром 14 апреля по местному времени четыре Ту-95МС из 79-го и 182-го ТБАП взлетели с аэродрома базирования и взяли курс на Север, где выполнили два практических пуска крылатых ракет по полигону, расположенному в районе Воркуты. Одновременно с авиабазы Энгельс взлетели два Ту-160 из 121 -го ТБАП и два Ту- 95МС из 184-го ТБАП 22-й ТБАД. Ракетоносцы также выполнили два пуска крылатых ракет по полигону под Воркутой. Все четыре ракеты были выпущены в течение 20 минут из единого боевого порядка и попали в круг диаметром 30 м, при этом ракеты шли к цели по индивидуальным маршрутам.

Для обеспечения управления ракетоносцами и контроля полета ракет были задействованы самолет ДРЛОиУ А-50, воздушный командный пункт Ил-22, а также исгребители-перехватчики МиГ-31

Всего в ходе КШУ совершено 53 самолето-вылега, проведено четыре практических пуска крылатых ракет воздушного базирования. По результатам полетов на боевое применение в ходе проверки 326-й ТБАД дивизии выставлена оценка «отлично».

Особенностью КШУ стало привлечение к полетам молодых экипажей. С начала года, в условиях жесткого лимита на топливо, в Дальней авиации удалось подготовить без малого сорок молодых экипажей.

Полеты к Аляске и Канаде выполнены впервые после длительного перерыва. Американские и канадские истребители не перехватывали наши самолеты. Проще всего порадоваться и сказать «проспали» Такой вариант вполне возможен, но маловероятен Представители США и Канады получили заблаговременное уведомление о примерных времени и маршрутах полетов К тому же полет стратегических ракетоносцев выполнялся под «колпаком» радиолокационных станций «вероятных союзников».

В ходе перелета в Анадырь практически на всем маршруте стояли исключительно сложные метеоусловия – плотная облачность, верхний край которой временами поднимался на девять километров; дул сильнейший ветер. В таких условиях перехват ракетоносцев истребителями с излюбленным сопровождением на предельно короткой дистанции был чреват летными происшествиями.

С другой стороны, отсутствие перехватов, особенно при выполнении полета над морем Бофорта, может объясняться реально возросшим уровнем доверия в военной области между Россией, США и Канадой.

Редакции выражает признательность за возможность освещения учений командующему 37 й ВА ВГК (СН) генерал-лейтенанту И.И. Хворову, заместителю командующею по воспитательной роботе полковнику А. А. Гишакову, помощнику командующего по связям с общественностью капитану О. Терновому.

Отдельное огромное спасибо всему экипажу Ту 95МС с бортовым номером «05» из 182-ю гвардейскою ТБАП и лично заместителю командира 326 й ТЬАД полков пику Юрию Эдуардовичу Кузнецову за полеты нашего корреспондента Михаила Никольского в составе экипажа корабля.

О. В. Растренин