Авиация и космонавтика 2007 11

МАКС-2007 Место под солнцем нашлось и для ракет

VIII Международный авиационно- космический салон МАКС-2007, в отличие от аналогичных мероприятий предшествующих лет, порадовал обширной, по-настоящему обновленной экспозицией. Статья в прошлом номере журнала «Авиация и космонавтика» была посвящена авиационной составляющей экспозиции, теперь мы расскажем о ракетной технике.

На почетном месте в начале шеренги выставочных павильонов посетителей встречал сенсационный объект – макет стратегической крылатой ракеты «Метеорит-А», задуманной почти треть века назад как ответ на американские «Томагавки» и ALCM.

Напомним, что правительственным постановлением от 9 декабря 1976 г. коллективу «НПО машиностроения» (в те годы – «ЦКБ машиностроения») под руководством В.Н. Челомея было поручена разработка сразу двух унифицированных по ракете комплексов – авиационного «Метеорит-А» и корабельного «Метеорит-М». Кроме того, прорабатывался и подвижный наземный комплекс с ракетой «Метеорит».

Унификация с размещаемыми в тесных пусковых установках ракетами подводного и наземного стартов определила применение и на авиационным изделии складывающихся крыла и подфюзеляжного киля, при этом крыло значительной площади, необходимой для полета на большой высоте, складывается троекратно.

В целом компоновочная схема «Метеорита» представляется близкой к Ту-144 – треугольное крыло, подфюзеляжный воздухозаборник, дополнительные аэродинамические плоскости в носовой части. Особенности эксплуатации и применения определили некоторые отличия по компоновочной схеме – нижнее расположение киля с рулем направления, размещение единственного двигателя по оси фюзеляжа.

Представленный на МАКС-2007 макет радует глаз как благородством форм, так и тщательностью изготовления. Белая окраска, по-видимому, указывает на нанесение на поверхность ракеты специального покрытия. Правда, при виде макета возникает вопрос: почему он явно не соответствует уже опубликованным фотографиям «Метеорита» в момент сброса с Ту-95МА и на наземных стендах? Макет выполнен по схеме «утка», в то время как представленные на фотографиях изделия помимо подфюзеляжного киля снабжены обычным хвостовым оперением, да и фюзеляж у них явно длиннее. Но сотрудники реутовского предприятия традиционно немногословны…

Пуски авиационного варианта ракеты с самолета Ту-95МА начались 11 января 1984 г. К сожалению, начало летных испытаний «Метеоритов» было омрачено многочисленными авариями, в ряде случаев вызванными досадными производственными дефектами, не носящими принципиального характера. Постепенно недостатки устранили. Были проведены вполне успешные пуски, но время уже было упущено. С середины 1980-х гг. в СССР начался политико-экономический кризис. Ситуация ухудшилась в связи с тем, что в 1984 г. скончался В.Н. Челомей. Кроме того, мотивированные возражения вызывала сама концепция относительно крупной высотной скоростной крылатой ракеты. Даже при реализации разнообразных мер противодействия представлялось проблематичном обеспечить ее прорыв к прикрываемой современными системами ПВО цели. К 1989 г. работы по «Метеориту» прекратились.

В последнее время в печати высказывались предположения о том, что при выходе России из Договора о ликвидации ракет средней и меньшей дальности работы по «Метеориту» могут быть продолжены. Но, во-первых, этот договор ничем не ограничивал создание и развертывание комплексов «Метеорит-М» и «Метеорит-А». Во-вторых, даже по высказываниям ряда сотрудников «НПО машиностроения», целесообразней не пытаться продолжить работу, прерванную два десятилетия назад, а осуществить новую разработку, комплексно реализовав в ней все новейшие достижения, в первую очередь в части миниатюризации комплектующих приборов, систем и агрегатов.

Макет крылатой ракеты «Метеорит», представленный на МАКС-2007

Самоходная пусковая установка комплекса Club-M

В отличие от «Метеорита», самоходная пусковая установка комплекса Club-M, показанная екатеринбургским ОКБ «Новатор», расположилась на периферии экспозиции. Общая компоновка пусковой установки близка к реализованной в комплексе «Искандер» – четырехосное шасси Минского завода колесных тягачей с раздвигающейся крышей, с кузовом, разделенным продольной перегородкой на два отделения. В каждом отделении находится блок с двумя пусковыми стаканами с крылатыми ракетами, поднимающийся для старта в вертикальное положение. При необходимости на пусковой установке можно разместить шесть ракет в контейнерах.

Пуск ракет производится при помощи порохового аккумулятора давления. Судя по всему, наземный комплекс максимально унифицирован с вариантом комплекса Club-S для надводных кораблей. Так же, как и в нем, используются три типа ракет:

– ЗМ-54КЭ1 с дальностью до 275 км с размещением аппаратуры самонаведения и боевой части массой 400 кг на маршевой ступени;

– ЗМ-54КЭ с дальностью до 220 км с размещением аппаратуры самонаведения и боевой части массой 200 кг на сверхзвуковой боевой ступени, выполненной по аэродинамической схеме с несущим корпусом, отделяющейся от дозвуковой маршевой ступени на удалении 20 км от цели и атакующей на скорости 1000 м/с на высоте 10- 20 м.

– ЗМ-14КЭ1 с дальностью до 275 км с размещением аппаратуры и боевой части массой 450 кг на маршевой ступени, с применением автономной системы управления с коррекцией по системе спутниковой навигации, а при стрельбе по радиоконтрастным целям – также и активной радиолокационной ГСН. Подрыв боевой части может осуществляться как контактно, так и в воздухе.

В состав комплекса Club-M могут входить по четыре пусковые и транспортно-пусковые установки, а также две машины связи и управления, каждая из которых оснащена аппаратурой активного и пассивного обнаружения целей с дальностью до 280 и 450 км соответственно. Транспортно-пусковые установки, отличающиеся от пусковых упрощенным составом оборудования, впервые использованы в комплексах подобного назначения. Применение специализированных ракет для поражения наземных целей является отличительным свойством нового комплекса.

Другой интересной разработкой ОКБ «Новатор», представленной на МАКС-2007, стал авиационный комплекс Club-АЭ. Основным его отличием от ракет морского и наземного базирования является отсутствие стартового ускорителя. Кинематические параметры при пуске с самолета-носителя обеспечивают дальнейшее функционирование маршевой ступени. Ракеты ЗМ-54АЭ размещаются в капсулах со сбрасываемыми при пуске передними крышками, остальные модификации – в так называемых гильзах с открытой но протяжении примерно 0,8 м передней частью ракеты. В хвостовой части капсулы (гильзы) находятся четыре пластинчатых стабилизатора малого удлинения, обеспечивающие устойчивый полет после отделения. Использование капсулы обеспечивает защиту ракет от повреждений и неблагоприятных климатических факторов, а также уменьшает аэродинамическое сопротивление самолета с подвешенными ракетами.

При боевом применении капсула отделяется от подвески самолета, после чего ракета выбрасывается из нее при помощи порохового аккумулятора давления. Далее осуществляется раскрытие аэродинамических поверхностей, при этом на ракете ЗМ-54АЭ крыло раскладывается по схеме «ножницы», а на остальных модификациях – симметрично, вперед по полету. После этого производится запуск турбореактивного двигателя маршевой ступени. Ракета снижается на высоту 150-200 м и переходит в горизонтальный полет, затем функционирование ракеты в основном соответствует схемам, реализованным в исходом корабельном комплексе.

По массе подвешиваемого под самолет оружия (1950 кг для капсулы с ЗМ-54АЭ, 1400 кг для гильз с ракетами других вариантов) система Club-АЭ оказывается вполне подъемной для современных самолетов, в особенности для спроектированных «фирмой Сухого». Значительная дальность пуска (а для ЗМ-54АЭ также и сверхзвуковая скорость атаки цели) определяет перспективность комплекса Club-АЭ в качестве основного ударного оружия авиации.

Как обычно, в экспозиции МАКС были достойно представлены средства ПВО.

Окрашенная в «пустынный» желтый цвет боевая машина ЗРК «Панцирь» представляет собой автономный комплекс, способный при необходимости самостоятельно вести боевые действия. На четырехосном полноприводном шасси КамАЗ-6350 за трехместной кабиной водителя последовательно размещены следующие элементы:

– бронированная кабина, из которой осуществляется управление комплексом при боевой работе;

– бункеры с системами и аппаратурой;

– вращающийся на 360° модуль с независимо наводимыми по углу место двумя пушками, четырьмя блоками по три контейнера с ракетами, радиолокационной и оптико-электронной аппаратурой слежения за целью и ракетой, а также установленной сверху башни антенной радиолокационной станции обнаружения с независимым вращением по азимуту;

– бункер с обеспечивающими системами и агрегатами, в том числе дизель-электрическим агрегатом.

Полнорозмерный макет авиационной ракеты комплекса Club-АЭ

Боевая машина комплекса «Панцирь»

Ракета и тронспортно-пусковой контейнер авиационного противотанкового комплекса «Гермес»

Боевая работа ведется командиром, осуществляющим анализ воздушной обстановки, выбор режима работы, целей для обстрела, и оператором, обеспечивающим ручное сопровождение цели. Во время боя под прикрытием брони в кабине может находиться и третий член экипажа – водитель. При необходимости комплекс может работать в полностью автоматическом режиме. Обеспечивается возможность пуска ракет в движении. Для стрельбы из пушек боевая машина останавливается и вывешивается на домкратах. Наличие радиолокационных и оптико- электронного каналов позволяет одновременно наводить ракеты на четыре воздушных цели. Ракеты 57Э6Е способны поражать цели на дальности до 20 км, что более чем вдвое превышает возможности «Тунгуски».

Напомним, что разработка комплекса «Панцирь» пришлась на период, наиболее тяжелый для отечественной «оборонки». В этих условиях потребовалось откорректировать состав организаций-разработчиков. Соответственно менялись и отдельные технические решения, при этом конструкторы сумели внедрить в системы и агрегаты комплекса новейшие достижения современной техники.

Опытный образец боевой машины комплекса «Панцирь» был впервые представлен еще на МАКС-1995. Он размещался на шасси Урал-5323.4 и существенно отличался от окончательного варианта в части радиоэлектронных средств. В принятом но вооружение комплексе за счет применения многофункциональной РЛС с ФАР сокращено число антенн слежения за целями и ракетами. Вместо РЛС обнаружения с параболической антенной была принята станция, оснащенная полуактивной ФАР. Число одновременно обстреливаемых целей увеличили с двух до четырех.

Первоначально указывалось на использование в составе комплекса ракеты 9М335 с дальностью до 12 км и досягаемостью по высоте 8 км. Позднее для «Панциря» была принята ракета 57Э6Е со стартовым весом 65 кг, для которой первоначально были заявлены дальность до 18 км и досягаемость по высоте 10 км. По завершении испытаний удалось довести максимальную дальность до 20 км, обеспечив поражение целей на высотах от 15 до 15000 м. При этом вес ракеты возрос до 74,5 кг при весе контейнера с ракетой 94 кг.

В начале разработки на «Панцире» установили заимствованные от БМП-2 одноствольные 30-мм пушки 2А72, которые в дальнейшем сменили на унифицированные с «Тунгуской» более скорострельные 2А42М.

К настоящему времени ЗРК «Панцирь С-1» на колесном шасси прошел испытания и находится в серийном производстве. В этом году будут поставлены первые из заказанных ОАЭ 50 комплексов. Кроме того, заключены контракты с Алжиром и Сирией

Коллектив КБ приборостроения не только максимально использовал опыт работ по «Тунгуске», но создал качественно иной комплекс. В отличие от своего предшественника, предназначенного в основном для борьбы с боевыми вертолетами, всепогодный «Панцирь» обеспечивает решение широкого круга задач ПВО в ближней зоне, прежде всего по отражению ударов авиации с применением высокоточного оружия.

Боевая машина зенитного ракетного комплекса С-300 «Фаворит»

Боевые машины зенитного ракетного комплекса С-400

Боевая машина 9A33IMK ЗРК «Тор-М2Э»

Опыт разработки «Панциря» также пригодился при проектировании нового противотанкового авиационного комплекса «Гермес-А». Основной задачей при его создании стало обеспечение выживаемости противотанковых вертолетов и их экипажей в условиях насыщенности боевых порядков сухопутных войск зенитными ракетными комплексами ближнего рубежа (ЗРК «Кроталь», «Роланд» в последних модификациях), способных поражать воздушные цели на удалении до 10-12 км. Исходя из этого, от нового противотанкового комплекса требовалось обеспечить дальность стрельбы не менее 15 км. В отличие от наземных противотанковых средств возможности по поиску цели для авиационного комплекса не столь ограничены близостью горизонта, неровностями рельефа местности, наличием на ней строений и растительности. Эффективное использование оружия на дальности 15 км требует применения высокосовершенной аппаратуры управления, которая также создается кооперацией организаций-разработчиков во главе с КБ приборостроения.

В состав комплекса входит дневно- ночная стабилизированная оптико- электронная система с выводом информации на экран видеосмотрового устройства. После опознания цели летчик или оператор могут взять ее на автоматическое сопровождение и произвести пуск ракеты. Далее вертолет или самолет может отрабатывать маневр, отходя от цели. Тем самым в определенной мере реализуется принцип «выстрелил и забыл».

Для сведения к минимуму вероятности осуществления противником эффективных контрмер при нанесении по нему ракетного удара с большой дальности, в комплексе применена высокоскоростная ракета, по конструктивно-компоновочной схеме и особенностям полетного функционирования близкая к ракете комплекса «Панцирь». Впервые схема с отделяемым стартовым двигателем и летящей по инерции управляемой маршевой ступенью было реализована тульскими конструкторами в ракете комплекса «Тунгуска». Наряду с другими преимуществами, в частности, отсутствием длительного задымления линии визирования цели продуктами сгорания двигателя, данная схема с быстрым разгоном обеспечивает высокую среднюю скорость полета ракеты и, соответственно, минимальное подлетное время, что важно в дуэльных ситуациях «вертолет- ЗРК». В то же время, принятая схема требует предельного «облагораживания» аэродинамических форм маршевой ступени для снижения потерь на сопротивление. Исходя из этого, на ракете «Гермес» внедрен обтекатель головки самонаведения, сбрасываемый на конечном участке полета.

В отличие от предшественника – ракеты «Вихрь», на «Гермесе» вместо системы наведения по лазерному лучу применена комбинированная система с автономным инерциальным управлением на начальном и среднем участках траектории и полуактивным лазерным самонаведением на конечном. Такая система обеспечивает наведение на требуемой дальности и достаточно помехоустойчива, так как подсвет цели двухканальным лазерным целеуказателем-дальномером, входящим в оптико-электронную систему аппаратуры управления комплексом, производится только в течении нескольких секунд перед ее поражением ракетой. Кроме того, обеспечивается возможность реализации оптимальных траекторий полета, в том числе и с подходом к цели с верхней полусферы. При этом танк поражается в верхнюю, наименее защищенную проекцию.

Боевая машина ЗРК «Бук-М2Э»

ЗРК «Стрела-10» на шасси модернизированного БТР-60

Важным отличием от ранее созданных противотанковых ракет является использование не кумулятивной, а осколочно-фугасной боевой части. Это позволяет исключить характерную для разработок последних лет многовариантность ракет по типу боевой части (кумулятивная, осколочная, термобарическая), обеспечив при этом эффективное поражении широкой номенклатуры целей – танков, другой самоходной техники, инженерных и фортификационных сооружений, катеров и кораблей, вертолетов.

Основные массогабаритные показатели ракеты комплекса «Гермес» увеличились по сравнению с внешне похожей на нее 57Э6Е: длина ракеты в контейнере возросла с 3,2 до 3,5 м, диаметр маршевой ступени – с 90 до 130 мм, масса в контейнере – с 94 до 110 кг, из которых 28 кг приходится на боевую часть. Максимальная скорость ракеты «Гермес» составляет не многим более 1000 м/с.

Отметим представленную Муромским тепловозостроительным заводом боевую машину комплекса семейства «Стрела-10», в соответствии с пожеланиями инозаказчика выполненную не на штатном шасси типа МТ-ЛБ, а на базе БТР-60. Большой объем боевого отделения потребовал переделки бронекорпуса с приданием ему в этой зоне коробчатого сечения. В состав средств комплекса включен тепловизор, обеспечивающий всесуточное и практически всепогодное применение.

С другой стороны, тем же заводом разработана боевая машина на базе МТ-ЛБ с новой башней, в которой размещаются двуствольная 30-мм пушка ГШ-30К, пулемет «Корд» и автоматический гранатомет АГ-30. Над крышей башни закреплены две направляющие для ПЗРК типа «Игла». Боевая машина, по-видимому, предназначена для разведки и сопровождения колонн в зонах локальных конфликтов, в особенности в гористой местности. Она также может рассматриваться как недорогая альтернатива комплексам семейства «Тунгуска», однако явно уступает им по эффективности.

Существенно большими боевыми возможностями обладает также размещенная на четырехосной колесной базе боевоя машина комплекса «Тор- М2Э». Наряду с колесным шасси, обеспечивающим повышение скорости движения по шоссе до 80 км/ч, боевая машина 9А331МК обеспечивает обстрел вдвое большего числа целей, функционирование в сложной помеховой обстановке, поражение целей с ЭПР до 0,05 м2 . Максимальная дальность поражения околозвуковых целей с ЭПР, равной 1 м 2 , доведена до 12 км в диапазоне высот от 10 до 1000 м. Авиационные ракеты со скоростью до 700 м/с уничтожаются на дальностях до 7 км на высотах до 6 км. Практически теми же возможностями обладает и боевая машина 9А331МУ комплекса «Тор-М2», выполненная на гусеничном шасси.

В представленном на МАКС-2007 комплексе «Бук-М2Э» также вдвое увеличено число одновременно обстреливаемых целей по сравнению с ЗРК «Бук-М1 -2». Возросла с 42 до 45 км максимальная дальность поражения аэродинамических целей, при этом тактические баллистические ракеты могут уничтожаться на удалении до 20 км. В состав комплекса введен радиолокатор подсвета и наведения с антенным постом, размещенным на подъемно-мачтовом устройстве, что расширяет возможности поражения низколетящих целей. Для комплекса предназначена ракета 9М317, уже используемая в комплексе «Бук-М1-2».

В экспозиции также обращала на себя внимание новейшая разработка Долгопрудненского научно-производственного предприятия – зенитная ракета 9М317МЭ корабельного комплекса «Штиль-1». По сравнению с ракетой 9М317 площадь крыла уменьшена более чем на порядок. Для обеспечения быстрого склонения в направлении цели при вертикальном старте на ракете установлены газовые рули. На корабле ракеты находятся в созданных екатеринбургским НПП «Старт» модульных пусковых установках 9С90Э.1, предназначенных для подпалубного размещения 12 транспортно-пусковых контейнеров. Катапультирование ракеты из контейнера производится пороховым газогенератором с последующим запуском двигателя над палубой. Значительное облегчение и изменение габаритов ракеты по сравнению с 9М317 (длина сокращена с 5,55 до 5,083 м, вес снижен с 725 до 581 кг) подтверждает данную представителями Долгопрудненского НПП оценку 9М317МЭ как принципиально нового изделия, сохранившего от предшествующего образца только отдельные системы и агрегаты, включая двигательную установку.

Вверху и справа: новые ракеты, представленные на МАКС-2007 корпорацией «Тактическое ракетное вооружение»

Модели боевых самолетов фирм «МиГи и «Су» с макетами перспективных ракет розничных классов

Предполагалось, что в экспозиции займет достойное место новейшая зенитная ракетная система С-400 «Триумф», в начале августа поступившая на вооружение, но увидеть ее «в натуре» так и не удалось. Судя по плакатом и рекламным буклетам ОАО «Концерн ПВО «Алмаз-Антей», структурное построение системы С-400 в основном соответствует С-300П в последней модификации «Фаворит», но отличается применяемыми техническими средствами. Так, в составе системы пункт боевого управления 54К6Е2 заменяется на 55К6Е, радиолокатор обнаружения 64Н6Е – на 91Н6Е. В каждом из шести зенитных ракетных комплексов 96Ж6Е вместо радиолокатора подсвета и наведения 30Н6Е2 задействован многофункциональный радиолокатор 92Н6Е. Комплекс может включать до 12 пусковых установок 5П85ТЕ2 или 5П85СЕ2, несущих по четыре транспортно-пусковых контейнера с ракетами. Агрегаты наземных средств комплекса размещаются на колесных шасси разработки как Минского завода колесных тягачей, так и Брянского автозавода

Комплекс обеспечивает поражение целей на удалении от 3 до 240 км в диапазоне высот от 0,01 до 27 км. Баллистические цели со скоростью полета до 4800 м/с могут перехватываться на дальностях от 5 до 60 км. Напомним, что для «Фаворита» максимальная дальность поражения аэродинамических целей составляет 200 км, баллистических ракет (со скоростью до 2800 м/с) – 40 км. Предусматривается использование ракет 46М6ЕМ2 и 46М6ЕМ3 с модернизированным боевым оснащением, а в перспективе – малогабаритных ракет 9М96Е и 9М96Е2. По сравнению с «Фаворитом» дальность обнаружения удвоена и составляет 600 км, число одновременно сопровождаемых трасс целей утроено и доведено до 300. Система «Триумф» обеспечивает одновременный обстрел до 36 целей с наведением до 72 ракет.

Наиболее любопытной оказалась экспозиция корпорации «Тактическое ракетное вооружение». Три новые ракеты, выставленные в павильоне рядом с уже известными образцами, более суток пребывали в тщательно зачехленном состоянии, естественно, интригуя посетителей. Наконец, к полудню второго дня работы МАКС-2007 их явили взорам сограждан и иностранных гостей и даже водрузили перед ними «предельно информативные» таблички типа «Авиационная ракета X-38МЭ». «Тактические ракетные оружейники» категорически отказывались от комментариев. Тем не менее, судя по внешнему облику представленных ракет, можно дать их краткую характеристику.

Х-31АД, видимо, представляет собой модернизацию противокорабельной Х-31А и отличается от нее мощным ускорителем с пятисопловым блоком. На ракете также впервые применены рули обратной стреловидности, что может быть связано со стремлением обеспечить приемлемые динамические характеристики при существенно изменившейся центровке.

Х-58УШКЭ отличается от известной Х-58 устройствами складывания аэродинамических поверхностей.

Малогабаритная многоцелевая ракета Х-38МЭ не имеет прямого аналога. По размерам оно занимает промежуточное положение между легкими Х-25М и более тяжелыми Х-29 и Х-59.

В экспозиции известных отечественных авиационных фирм демонстрировались модели самолетов с размещением на внешней подвеске ракет Х-31 АД, а также и других, по-видимому еще более перспективных изделий.

Владимир Щербаков

Фото автора и компаний SPELCO, FreeSky, ESG