Авиация и космонавтика 2007 12 - читать бесплатно онлайн полную версию книги автора (Дальняя Авиация вернулась в Небо) #9

Дальняя Авиация вернулась в Небо

Первая половина 2007 г. совсем не обещала сюрпризов, которые Дальняя Авиация России преподнесла в августе. Уже традиционно весной в Энгельсе состоялись КШУ, в которых приняло участие большое количество молодых экипажей. В ходе учения Ту-160 из 121-го тбап и Ту-95МС из 184-го тбап выполнили полеты над акваториями Северного Ледовитого океана и над Черным морем. Экипажи Ту-95МС отрабатывали дозаправку в воздухе от "летающих танкеров" Ил-78 203-го отдельного полка самолетов-заправщиков. В апреле два Ту-160 и шесть Ту-95МС провели практические пуски крылатых ракет по полигону – работа, в общем-то, уже ставшая обычной. Удары крылатыми ракетами являлись частью КШУ, в котором были задействованы также дальние бомбардировщики Ту-22МЗ.

За крайние несколько лет самолеты 37-й ВА ВГК (СИ) не раз и не два ходили "за угол" (в том числе и в первом полугодии 2007 г.), однако в этом году реакция англичан оказалась весьма нервной. Ниже приведена выдержка из сообщения, попавшего на ленты информационных агентств 18 июля:

– Официальный Лондон предъявил Москве претензии в том, что российские бомбардировщики вплотную подлетели к воздушному пространству Великобритании.

– Британцы утверждают, что российские стратегические военные бомбардировщики Ту-95 вылетели с военной базы на Кольском полуострове и пролетели над побережьем Норвегии – это регулярная практика российских ВВС. Однако, по словам британцев, в этот раз бомбардировщики приблизились к границам воздушного пространства Великобритании в районе Шотландии, что всерьез взволновало Королевские ВВС.

– Британское командование распорядилось поднять в воздух два истребителя Tornado, стоявших на боевом дежурстве, которые вылетели с военно-воздушной базы, расположенной на территории графства Йоркшир. К этому времени два истребителя F-16 ВВС Норвегии уже отслеживали полет российских бомбардировщиков. Однако, по данным британских ВВС, российские самолеты повернули назад до того, как они достигли британского воздушного пространства.

Главком ВВС России генерал-полковник Александр Зелин, комментируя информацию о нарушении воздушного пространства, заявил, что российские бомбардировщики не появлялись вблизи воздушного пространства Великобритании. "Наши самолеты выполняли плановые полеты. Такие полеты выполнялись и будут выполняться по плану подготовки экипажей Дальней Авиации", – заявил Зелин.

Также он (Зелин) крайне изумился упрекам англичан в адрес российских летчиков, что те изменили маршрут патрулирования. "Это полный бред. Мы планируем полеты бомбардировщиков по программе боевой подготовки как минимум за полгода. Мы решаем свои внутренние задачи по подготовке летных экипажей и не вмешиваемся ни в какую политику". Зелин добавил, что российская Дальняя Авиация "становится на ноги" после периода, когда не хватало денег на горючее.

Нервной оказалась реакция американцев, вполне, впрочем, объяснимая: спустя полтора десятка лет пара Ту-95МС появилась в районе о. Гуам. В течение суток российские стратегические ракетоносцы выполнили 15 полетов над акваториями Тихого и Атлантического океанов, а также в северных широтах. С 7 по 9 августа 30 российских ракетоносцев и 4 самолета-заправщика выполнили полеты в район Северного полюса и в воздушном пространстве над акваториями Тихого и Атлантического океанов. По целям на северных полигонах было выпущено восемь крылатых ракет. Масла в огонь подлило заявление президента РФ В.В. Путина, сделанное 17 августа на Чебаркульском полигоне в Челябинской области по завершении активной фазы учений "Мирная миссия-2007" стран-участниц Шанхайской организации сотрудничества: "Россия возобновляет полеты стратегической авиации в удаленных регионах Тихого, Атлантического и Северного Ледовитого океанов на постоянной основе, прерванные в 1992 г. Патрулирование, которое носит стратегический характер, будет осуществляться в регионе активного судоходства и экономической деятельности России и не будет идти вразрез с существующими на данный момент международными договорами по аэрокосмическому пространству".

Парадоксальным образом 17 августа, благодаря российской Дальней Авиации, вошло в историю Королевских ВВС Великобритании. Примерно в 16 часов по местному времени на авиабазе Конинсгби, Линкольшир, прозвучал сигнал боевой тревоге. Впервые в истории на реальный перехват поднялась пара "Тайфунов" F.2. В ряде английских СМИ прошла информация о том, что "Тайфуны" подняли специально, так как появление "Медведей" у берегов туманного Альбиона спрогнозировали аналитики на основании сделанного несколькими часами ранее заявления Путина. До и после на перехват самолетов Дальней Авиации взлетали перехватчики "Торнадо". Официальный представитель министерства обороны Великобритании отказался комментировать взлет "Тайфунов", отметив впрочем, что российские самолеты никаких провокационных маневров не совершали. Первый "боевой" вылет истребителей "Тайфун" продолжался порядка 2 часов. Истребители "Тайфун" ВВС Великобритании впервые заступили на боевое дежурство 29 июня 2007 г. Таким образом, полеты российских ракетоносцев вносят определенный вклад в боевую подготовку пилотов НАТО (не удержусь: в апреле 2006 г. американцы четверку Ту-95 у берегов Аляски таки "проспали"!).

Итог учениям середины августа подвел командующий 37-й ВА ВГК (СН) генерал-майор Павел Андросов:

– Выполнено около 50 вылетов самолетов Ту-160, Ту-95МС, Ту-22МЗ, Ил-78 с налетом более 400 часов. Полеты выполнялись над акваториями Атлантического,Тихого и Северного Ледовитого океанов, Черного моря, во взаимодействии с истребительной авиацией и самолетом дальнего радиолокационного обнаружения и управления авиацией А-50. Стратегические самолеты Ту-160 и Ту-95МС находились в воздухе по 13 часов. В ходе полетов отмечено приближение к нашим самолетам 21 истребителя НАТО, которые сопровождали нас более 5 часов. Полеты планируем выполнять регулярно, так как они являются основным видом подготовки и тренировки экипажей стратегических и дальних бомбардировщиков, находящихся на вооружении Дальней Авиации.

Ту-160 в сопровождении британского "Торнадо"

Командующий напомнил, что в период до 1992 года полеты в высоких широтах Арктики, в акваториях Тихого, Атлантического, Индийского океанов экипажами стратегических самолетов выполнялись регулярно с составом до авиационной эскадрильи, а в северных широтах – до авиационного полка, с одной, двумя дозаправками топливом в воздухе, продолжительностью от 16 до 24 часов.

– Рекорд продолжительности длительного полета в советское время доходил до 48 часов в воздухе. Каждый экипаж Дальней Авиации в те годы был подготовлен к такого рода полетам. После распада СССР интенсивность полетов стратегических самолетов российских ВВС резко снизилась. Полеты в данных районах производились эпизодически, как правило, в составе пары самолетов без дозаправки топливом в воздухе продолжительностью до 12 часов. Основными задачами в ходе производства полетов являлись поддержание натренированности подготовленных экипажей с отработкой практического выполнения навигации и боевого применения над безориентирной местностью и в условиях Арктики. Полноценно готовить молодые экипажи не представлялось возможным.

С июля 2007 года, интенсивность полетов самолетов Дальней Авиации в указанных районах значительно возросла. Полеты производятся как для тренировки подготовленных экипажей, так и для подготовки молодых экипажей. Все полетные задания предусмотрены курсом боевой подготовки Дальней Авиации с выполнением основных элементов: взлет с максимальной взлетной массой, полет на полный радиус действия с посадкой на передовых аэродромах.

Здесь уместно сделать небольшое лирическое отступление. Дело было в Энгельсе. Один из самых заслуженных пилотов- дальников рассказывал всякие-разные истории из жизни Дальней Авиации автору этих строк. Мы сильно увлеклись, а потому не заметили появления нового собеседника. Седой ветеран слушал-слушал, а потом не выдержал:

– Степаныч, ты хоть раз видел, как эскадрилья Ту-95-х сразу взлетает?

Степаныч почесал затылок:

– Видел, вроде. Я тогда капитаном был. Или старлеем? (ныне у Степаныча погоны с двумя просветами).

Грустный диалог получился. Так, может, возвращается время, когда в летную смену летать станут эскадрильями и полками?

Реакция профессиональных военных на возобновление регулярных полетов Дальней Авиации много спокойнее, чем у политиков. Начальник Совместного центра воздушных операций Норвегии бригадный генерал Оле Асак завил представителям западных СМИ по поводу состоявшихся полетов российских самолетов: "Мы очень давно не наблюдали такой активности русских, это очень впечатляет". По его данным, в нейтральном воздушном пространстве к западу от Норвегии 17 августа в течение 14 часов находились 11 российских самолетов: стратегические ракетоносцы Ту-160, Ту-95МС, дальние бомбардировщики Ту-22МЗ, истребители- перехватчики МиГ-31, самолеты-заправщики Ил-78 и самолет дальнего радиолокационного обнаружения А-50. Заместитель начальника Оперативного управления Комитета начальников штабов (КНШ) вооруженных сил США генерал-майор Ричард Шерлок заявил, что экипажи стратегических бомбардировщиков Дальней Авиации ВВС России ведут себя "очень профессионально" и "соблюдают все международные правила". Шерлок отметил – американские власти не усматривают угрозы в решении России возобновить постоянное боевое дежурство стратегической авиации. "Российские летчики соблюдают все уровни воздушного суверенитета США, адекватно реагируют на их сопровождение американскими истребителями, когда такое происходит". Поэтому, подытожил генерал-майор, "мы не обеспокоены" резко участившимися полетами Дальней Авиации ВВС РФ, хотя "за последние недели россияне совершили таких вылетов больше, чем за предшествовавшие несколько месяцев или даже лет". "Военное ведомство США рассматривает возобновление постоянного боевого дежурства стратегических бомбардировщиков России как часть нормальных военных операций, проводимых разными странами". Вместе с тем командование НОРАД (аэрокосмическая оборона Северной Америки) "обеспокоено участившимися учебными полетами российских бомбардировщиков к приграничным территориям США, включая штат Аляска, считая их демонстрацией возможностей ВВС России наносить бомбовые удары на дальнем расстоянии".

Порой комментарии американцев выглядели странно. Представитель госдерпартамента США Шон Маккормик на брифинге для журналистов в ответ на просьбу прокомментировать сообщение о полетах Ту-95 удивился:

"Это что, "Медведь"? Они что, на них еще летают?" Кто-то из американцев назвал Ту-95 "рухлядью". А как тогда назвать В-52?

Дальняя Авиация – это не только Ту-160, Ту-95МС и Ил-78. Не стоит забывать про знаменитые "Бэкфайры" – Ту-22МЗ. Интенсивность полетов полков, вооруженных самолетами Ту-22МЗ также в этом году значительно возросла. Бомбардировщики из 52-го гв. тбап летали над Северным Ледовитым океаном, а 23-24 августа под руководством командующего Дальней Авиации генерал-майора Андросова успешно прошли плановые летно-тактические учения авиационных полков Дальней Авиации, вооруженных самолетами Ту-22МЗ. В ходе учений были отработаны вопросы противодействия ПВО противника, проведено учебное бомбометание на полигоне, а также проведена серия пусков крылатых ракет "воздух-поверхность".

27 августа 2007 г. в министерстве обороны состоялся Пресс-клуб с участием командующего 37-й ВА ВГК (СН) генерал-майора Павла Андросова. Командующий отметил, что никаких перерывов в подготовке экипажей самолетов Дальней Авиации не было, они всегда шли согласно плану, однако в последнее время этому вопросу стало уделяться больше внимания, что дало возможность улучшить подготовку летчиков.

– Только за последние несколько месяцев интенсивность полетов выросла в 2,5-3 раза. Это позволило сократить сроки подготовки командиров кораблей. Средний возраст командиров кораблей составляет 35-36 лет, средний годовой налет подходит к 80 часам и это при том, что текущий год еще не закончен. … парк самолетов Дальней Авиации в среднем сегодня изношен не более чем на 50%. Это в полной мере позволяет выполнять поставленные задачи. Модернизация парка также идет активно.

В сентябре-октябре полеты на воздушное патрулирование стали уже почти рутиной. В августе истребители НАТО подходили к нашим самолетам близко, порой очень близко, как в пилотажной группе. В сентябре-октябре "мессера" держались уже на расстоянии: эффект новизны и желания посмотреть, да себя показать, пропал.

В начале сентября Ту-160-е летали в Арктику. 20 сентября в ходе проведения КШУ Дальней Авиации было выполнено более 15 самолето-вылетов Ту-22МЗ, Ту-95МС, Ил-78 с дозаправкой в воздухе. Вроде бы ничего необычного. Опять впервые со времен СССР Ту-95-е из Энгельса ходили к Аляске, а корабли с Дальнего Востока – "за Угол". Строки официального пресс-релиза МО РФ:

– Пара Ту-95МС выполнила полет по большому радиусу вдоль берегов Аляски, Канады и через Северный полюс вернулась на базу. При выполнении этого полета экипажами Ту-95МС была произведена дозаправка с самолетов Ил-78. Каждый самолет Ту-95 принял на борт 30 тонн топлива, что последний раз выполнялось во времена Советского Союза. Средняя продолжительность их полета составила около 17 часов, в течение которых самолеты покрыли расстояние свыше 13 000 километров. Другая пара Ту-95МС выполнила полет вокруг Гренландии в акваторию восточной Атлантики. Средняя продолжительность их полета составила около 12 часов. Полеты самолетов Ту-95МС осуществлялись по плану воздушного патрулирования. При выполнении задания самолеты Дальней Авиации сопровождались истребителями НАТО. Экипажи самолетов Ту-22МЗ наряду с плановыми полетами совершили полет по плану патрулирования в акваторию Черного моря. Средняя продолжительность их полета составила около 5 часов. По ходу КШУ еще две пары самолетов Ту-22МЗ отработали бомбометание по полигону. Все полеты самолетов Дальней Авиации проходили с участием молодых летчиков, которые отрабатывали вопросы согласно полетного задания.

В октябре комиссия Главного штаба ВВС РФ провела итоговую проверку 37-й ВА ВГК (СН). По всем элементам комплексной проверки Дальняя Авиация оценена на "хорошо". Проверка завершилась 12 октября, а 15 октября состоянием дел в российской Дальней Авиации озаботилась госсекретарь США Кондолиза Райс. Г-жа Райс заявила, что администрация Джорджа Буша обеспокоена быстрым ростом военных расходов в России и считает, что возобновление полетов бомбардировщиков Ту-95 российской стратегической авиации не будет способствовать укреплению безопасности. "Откровенно говоря, некоторые действия, например полеты "Медведей" в районах, где мы давно их не видели, не способствуют безопасности", – подчеркнула Райс:" У нас с Россией больше нет враждебных отношений, и я искренне хотела бы надеяться, что российская военная активность, а также военные расходы будут это отражать".

Надо полагать, что размещение систем ПРО в Восточной Европе и эскадрильи истребителей F-22 на Аляске укреплению безопасности способствуют. Кстати, почему учения "Рэд Флэг" теперь проходят не в пустыне Невада, а на Аляске?

Полеты Дальней Авиации продолжаются. С 16 по 30 октября проводились КШУ Дальней Авиации, которыми руководил Главнокомандующий ВВС генерал-полковник А.Н. Зелин. Только 24 и 25 октября десять самолетов Ту-160, Ту-95МС, Ил-78 выполнили полеты в акваториях Северного, Атлантического, Тихого океанов и Черного моря.

В 2007 г. больше стали летать молодые экипажи, а значит, чаще соприкасались с колесами носовых опор шасси "пятые точки" молодых летчиков, бортинженеров, штурманов, радистов – с крещением!

У моряков есть термин "Мировой Океан". Несколько переиначив выражение, Дальняя Авиация вернулась в Мировое Небо. 23 декабря дальники отмечают очередную годовщину. Кто- то, наверное, отметит ее в небе – "за Углом", в районе Алеутов, у Гуама. Мы с вами!!!

Материал подготовил Михаил НИКОЛЬСКИЙ

Генерал-майор Андросов Павел Васильевич

Родился 6 сентября 1954 г. в г.Тамбове. В 1975 г. окончил Тамбовское ВВАУЛ им. Расковой, в 1988 г. – ВВА им. Гагарина, в 2000 г. – Академию Генерального Штаба.

После окончания Тамбовского училища летчиков проходил службу в частях Дальней Авиации на различных должностях от помощника командира корабля до перврго заместителя командующего 37-й ВА ВГК (СН). Заслуженный военный летчик России, летчик-снайпер. Имеет налет около 3000 часов. Освоил многие самолеты Дальней Авиации, такие как: Ту-16, ЗМ, Ту-22МЗ, Ту-95 разных модификаций, Ту-134УБЛ. Участник боевых действий в Афганистане, награжден орденом Красной Звезды и медалями. Женат, имеет сына и дочь.

В мае 2007 г. назначен командующим 37-й ВА ВГК (СН).