Авиация и космонавтика 2011 08

Ребята, мы всегда будем вас помнить…

В ходе испытательного полета 23 июня 2011 г. в Астраханской области разбился МиГ-29КУБ, экипаж в составе военных летчиков-испытателей Олега Леонидовича Спички и Александра Павловича Кружалина погиб.

Александр Павлович родился в Липецке. В 1984 г. он закончил Ейское ВВАУЛ, проходил службу в строевых частях истребительно-бомбардировочной авиации на самолетах Су-17, затем в штурмовой авиации на самолетах Су-25. В 1995 г. после окончания Центра подготовки летчиков- испытателей (ЦПЛИ) ГЛИЦ им. В.П.Чкалова был назначен летчиком-испытотелем в службу летных испытаний истребительной авиации. За 15 лет службы в ГЛИЦ Александр Павлович вырос до начальника Летно-испытательного центра, заочно закончил ВВА им. Ю.А.Гагарина. За время летной работы освоил самолеты L-29, L-39, Су-7, Су-17 всех модификаций, Су-25 всех модификаций, Су-27 всех модификаций, Су-29, Су-30 всех модификаций, Су-34, Су-35, МиГ-21М, МиГ-23УБ, МиГ-29 всех модификаций, Ту-134А. В качестве ведущего летчика-испытателя Александр Павлович активно участвовал в испытаниях самолетов Су-25СМ, Су-25УБМ, Су-30МКК/МК2/МКИ/МКМ, МиГ-АТ, МиГ-29СМТ/УБТ и их вооружения. За многолетнюю испытательную работу А.П. Кружалин удостоен почетного звания «Заслуженный летчик-испытатель Российской Федерации», награжден орденом «За заслуги перед Отечеством» IV степени, медалями. В последние годы Александр Павлович занимался испытаниями и доводкой самолета Су-34. Полеты включали в себя оценку летных характеристик с различными вариантами вооружения, в том числе и на критических режимах, дозаправку топливом в полете. Он «учил самолет» применять практически все виды вооружения. Став начальником ЛИЦ Александр Павлович стал уделять много внимания организации испытательной работы, вводу в строй молодых летчиков-испытателей, часто выезжал в строевые части для обучения летного состава и оказания помощи в освоении новой авиационной техники. А.П. Кружалин первым из военных летчиков поднялся в небо на истребителе Су-35.

Личный состав ГЛИЦ запомнил Александра Павловича как достойного офицера и человека широкой души. В кабине самолета или в компании друзей, у костра и с гитарой в руке, этот Человек с большой буквы всегда оставался примером честности и порядочности. Его организаторский талант, доброта и умение говорить с людьми снискали ему уважение и авторитет среди подчиненных, командования и специалистов авиационной промышленности.

Олег Леонидович родился в Тбилиси. В 1994 г. после окончания Качинского ВВАУЛ был оставлен в нем летчиком-инструктором. За время службы в учебном авиационном полку в Котельниково подготовил более 20 курсантов, затем в Борисоглебске освоил штурмовик Су-25. В 1999 г. Олег Леонидович поступил в ЦПЛИ и окончил его с отличием. В 2001 г. приступил к летно-испытательной работе в службе летных испытаний истребительной авиации и сразу обратил на | себя внимание неординарными летными способностями.

В 2003 г. Олег был отобран для подготовки по корабельной программе, принял активное участие в специальных испытаниях модернизированного Су-33, причем лично разработал некоторые алгоритмы работы летчика с новым оборудованием. В 2004 г. за одно лето освоил полеты с комплекса НИТКА и совершил свою первую посадку на ТАВКР «Адмирал Кузнецов».

В 2005 г. Олег освоил опытный корабельный самолет Су-27КУБ и принял участие в его летно-конструкторских испытаниях. В 2007 г. провел опасные и сложные динамические испытания всех тормозных машин и новых тормозных тросов авианосца «Адмирал Кузнецов» методом посадок, проявив высокое мастерство и мужество. Благодаря выполнению этой задачи Россия впервые за 11 лет получила возможность послать свою авианосную группу в Средиземное море. За эти испытания Олег был награжден орденом Мужества. Ранее за испытания самолета Су-27СМ он был награжден орденом «За заслуги перед Отечеством» II степени.

В 2007 г. Олег первым из военных летчиков-испытателей освоил самолет МиГ-29КУБ. Являясь старшим группы летного состава по этой теме, принимал участие в отработке алгоритмов работы систем на стендах, оценивал их в воздухе. В общем, «вложил душу» в самолет. Месяцами пропадая в Жуковском и ОКБ, Олег Леонидович, тем не менее, как опытный инструктор, уделял большое внимание обучению своих подчиненных выполнению испытательных полетов на предельных режимах, включая штопор, и на дозаправку топливом в полете, в том числе и ночью. В Североморске О.Л. Спичка оказывал помощь в подготовке и восстановлении летного состава корабельной авиации. Командующий Северным Флотом лично вручил ему золоченый кортик.

Олег Леонидович останется в памяти как отзывчивый, очень вежливый человек, педант в вопросах подготовки к испытательным полетам, умелый организатор работы испытательной бригады. Он пользовался огромным авторитетом среди коллег, в том числе из авиационной промышленности, летного состава строевых частей. Ушел Летчик, записи полетных режимов которого можно было вывешивать в любой школе испытателей в качестве наглядного пособия (и это мнение представителей «фирм»!), серьезный, но всегда готовый при удачной шутке заразительно засмеяться.