Авиация и космонавтика 2014 10

Авиашоу в Карупе

22 июня 2014 г. на авиабазе Королевских ВВС Дании Каруп, расположенной в Центральной Ютландии, состоялось авиационное шоу (Danish Air Show). Главной целью мероприятия датских вооруженных сил было показать и рассказать широкой общественности о задачах, которые выполняет авиация и армия, а также продемонстрировать технику. Данное мероприятие является регулярным и проводится раз в два года на различных авиационных базах Дании.

Впервые "день открытых дверей" в Королевских датских ВВС был организован еще в 1959 г., а с 1961 г. это мероприятие стало проводиться регулярно. Исключение составили 1989, 1990 и 1991 гг. когда после трагических событий на американской авиабазе Рамштейн в Германии все авиационные праздники были отменены. В тот период в Европе разрабатывались новые международные правила авиационных показов при стечении большого количества людей.

С 2005 г. в целях улучшения международного имиджа и придания более важного статуса мероприятию, название "день открытых дверей" было изменено на Air Show.

В настоящее время Каруп является основной авиабазой ВВС Дании и важным элементом в военной инфраструктуре НАТО. Авиабаза размещается на огромной площади, охватывающей 300 га земли.

Сам аэродром был построен во время немецкой оккупации в 1940 г. и назывался тогда Флихерхорст Грув. С началом Второй мировой войны Германия использовала его для поддержки операций в Норвегии и обеспечения воздушных операций против Англии. Чуть позже здесь базировались немецкие истребители-перехватчики.

В мае 1945 г. наступающие британские войска обнаружили на аэродроме 9 немейших реактивных бомбардировщиков Ar 234В "Блитц", которые позднее были переправлены в Англию на аэродром Фарнборо.

В декабре 1945 г. аэродром заняли силы гражданской обороны Дании. В то же время здесь (вплоть до 1949 г.) располагался лагерь, размещавший 22000 немецких беженцев.

Полностью контроль над этим районом был передан датской армии в январе 1946 г.

В 1947 г. на аэродроме силами воздушного корпуса датской армии была основана летная школа, центр материально-технического обеспечения, а также было организовано техническое обслуживание истребителей -Метеор" и "Спитфайр".

В 1950 г. были основаны Королевские военно-воздушные силы Дании, а аэродром официально стал называться Каруп.

В течение послевоенного времени аэродром стал важной частью обороны Дании в составе североатлантического альянса. В 1955 г. здесь было размещено Тактическое Авиационное Командование НАТО.

В период 1950-1960 гг. В Карупе базировались истребители американского производства F-84, RF-84F и F-100. В 1970 г. в Швеции для королевских датских ВВС были закуплены две эскадрильи истребителей-бомбардировщиков "Дракен", получившие здесь постоянную прописку.

В течение 1980-1990 гг. в ВВС прошла реорганизация, в ходе которой были закрыты авиабазы Ваерлосе (Копенгаген) и Вандел (Южная Ютландия). Оставшиеся подразделения были перебазированы в Каруп. С 1993 г. здесь размещается оперативное командование армии. В интересах блока НАТО аэродром постоянно расширяется, а военные объекты модернизируются и находятся в идеальном состоянии. До сих пор используются многочисленные германские объекты, включая гигантский бункер. Отсюда ведется контроль и управление за всеми полетами военной авиации над датской воздушной зоной.

В настоящее время в Карупе размещаются вертолетное авиакрыло, летная школа ВВС, школа подготовки авиационных специалистов, учебный центр ВВС, авиакрыло управления, авиакрыло боевой поддержки.

Кроме военных в Карупе размещается ряд гражданский компаний, действующих в интересах вооруженных сил.

В ноябре 1965 г. здесь был открыт региональный аэропорт и из Карупы начали выполняться регулярные пассажирские рейсы. В настоящее время отсюда ежедневно выполняются 14 рейсов, а ежегодный пассажиропоток достигает 200000 человек.

Организатором нынешнего авиашоу стало вертолетное крыло Каруп. В состав крыла сейчас входят: 722-я, 723-я и 724-я эскадрильи.

В составе 722-й эскадрильи находятся новые многоцелевые вертолеты ЕН-101 "Мерлин", выполняющие поисково-спасательные операции и транспортные перевозки. В круг задач эскадрильи входят поиск и спасение людей на море, оказание помощи кораблям, терпящим бедствие, медицинская эвакуация пациентов с многочисленных островных территорий. Для этих целей 3 вертолета находятся на постоянном дежурстве на различных аэродромах. Эскадрилья также используется как VIP-транспорт для членов королевской семьи, выполняет переброску тактического десанта и перевозку небольших грузов.

На вооружении 723-й эскадрильи состоят вертолеты "Линкc" Мк.30В, использующиеся для морского наблюдения, инспекции рыбного хозяйства и спасательных работ в Северной Атлантике. Вертолеты данного типа также выполняют задачи по охране гражданского судоходства у берегов Африки. На оперативной службе в вооруженных силах Дании вертолеты находятся с 1980 г. (тогда были сняты с эксплуатации устаревшие французские вертолеты "Аллуэт" III). Вплоть до 2000 г. эскадрилья входила в состав ВМС и базировалась на кораблях.

724-я эскадрилья имеет на вооружении французские легкие вертолеты AS-550 С2. В настоящее время они используются в интересах сухопутных войск для наблюдения и разведки, а также выполняют различные задачи совместно с полицией (управление движением на автомагистралях, поиск угнанных автомобилей и злоумышленников). Спецназ использует вертолет как платформу, откуда может вести стрельбу снайпер.

Солнечный воскресный день 22 июня 2014 г. собрал огромное количество людей (приблизительно 120000 человек), съехавшихся со всей Дании и соседних стран, пожелавших увидеть авиационный праздник. Главными участниками авиашоу, безусловно, были вооруженные силы и силовые структуры датского королевства. Кроме того, в Danish Air Show участвовали ВВС, различные производственные и авиационные компании из 14 стран мира, среди которых такие гиганты как "Боинг", "Локхид Мартин", "Еврофайтер" и СААБ.

Парк статической экспозиции размещался на небольшой территории и представлял из себя довольно интересное сочетание самолетов различной эпохи, начиная от польского МиГ-15 и заканчивая современными истребителями EF 2000.

Треть экспозиции занимали датчане. Широко были представлены истребители F-16, которые сейчас составляют основу Королевских ВВС, с многочисленным вооружением, способным применяться с этого самолета, начиная с УР класса "воздух-воздух" и заканчивая различными видами УАБ. Особого внимания заслуживала площадка с самолетами "Дракен", на которой публике были представлены самолеты в вариантах разведчика RF-35 и двухместного учебно-боевого истребителя TF-35D. Все машины находятся в идеальном состоянии, которое поддерживает специальная аэродромная команда "Draken Team Karup". В планах авиашоу была скоростная пробежка по впп двух "Дракенов", но, к огромному сожалению зрителей, организаторы от этого отказались.

Также широко были представлены различные типы вертолетов, состоящих на вооружении, большинство из которых было отрыто, а любой желающий мог побывать в кабине боевой машины. Сухопутные войска полностью представили свою технику, начиная с танков и бронетранспортеров и заканчивая различными боевыми машинами. У всех образцов боевой техники можно было пообщаться с военнослужащими, которые могли подробно рассказать о военной службе и ответить на многочисленные вопросы гостей выставки. В отдельном шале все желающие могли ознакомиться с различными видами стрелкового оружия и экипировкой вооруженных сил Дании.

Естественно, без США сейчас не обходится ни одно авиационное событие. Компания "Локхид Мартин" представила макет своего новейшего самолета F-35 "Лайтнинг" II. Любой желающий мог подробно изучить кабину экипажа, а шеф-пилот компании охотно общался со всеми, не забывая раздавать рекламные плакаты с F-35. Сейчас уже понятно, что не за горами то время, когда придется заменять в ВВС многих стран Европы основные истребители F-16. И надо отдать должное американцам, не жалеющим огромных средств на рекламу своей техники: в Карупе был целый павильон, оборудованный ЖК-экранами, на которых демонстрировались красочные ролики с F-35, а представители "Локхид Мартин" щедро раздавали различную сувенирную продукцию с символикой новейшего самолета. В течение этого дня на аэродроме можно было наблюдать тысячи людей в красных бейсболках, подаренных американцами.

Американская компания "Омега", осуществляющая дозаправку в воздухе самолетов стран, с которыми был заключен соответствующий контракт, представила самолет-заправщик КС-10-401. По соседству также находились транспортные самолеты ВВС Польши CASA С-295М, ВВС Сербии Ан-26 и датские C-130J и "Челленджер-604". На отдельной площадке разместились самолеты пилотажных групп, выступавших на шоу.

Публике также широко был представлен истребитель EF 2000 и на земле, и в воздухе. В статической экспозиции участвовали несколько английских и один итальянский самолет, а вот Германия свой "Еврофайтер" продемонстрировала в небе.

Особо надо отметить "массовое" участие на авиашоу ВВС Эстонии. На земле были показаны вертолет R-44 "Клипер" и экзотический для местных зрителей самолет Ан-2Т, а в воздухе крутил пилотаж Л-39. По видимому это был дружеский ответ датчанам, охранявшим в тот момент небо Балтики на своих F-16 в рамках натовской операции "Baltic Air Policing".

Воздушный показ был самой зрелищной частью, длившейся почти весь день. Открыли программу ВВС Дании. В совместном строю над аэродромом пролетело 5 учебно-тренировочных самолетов Т-17 из состава летной школы авиабазы, а также 6 вертолетов: три AS-550C-2, "Линке" и пара ЕН-101 "Мерлин". Один из AS-550 нес государственный флаг Дании. Далее в небе блистала малая авиация, слетевшаяся накануне со всех уголков датского королевства, а также различные ретро-самолеты из соседних стран.

Величественно прошел в небе над Карупом самолет E-3D "Сентри" ВВС Великобритании, а затем перед зрителями блистали современные истребители. Американцы продемонстрировали высший пилотаж на палубном F/A-18E "Супер Хорнет", который, судя по лицам зрителей, не особо их впечатлил. Гораздо с большим наслаждением все наблюдали за выступлением F-18 ВВС Финляндии и шведским JAS-39 "Грипен". Здесь особо хочется отметить фантастический пилотаж финского летчика, который буквально выворачивал свой самолет наизнанку, показав все, что только возможно.

Датчане в рамках шоу показали свою мини программу "RDAF Air Power" (Мощь королевских ВВС Дании). Главным действующим лицом было вертолетное авиакрыло Каруп, продемонстрировавшее зрителям повседневные служебные будни – эвакуацию людей, пострадавших в ДТП, а также проведение поисково-спасательных работ с помощью вертолетов ЕН-101. Другая пара "Мерлинов" показала пилотаж. Пара вертолетов "Линке" и AS-550C продемонстрировали задержание автоугонщика, несшегося по ВПП на огромной скорости. Программу продолжили силы специального назначения датской армии, высадившиеся с вертолетов и продемонстрировавшие задержание условных террористов, незаконно проникших на аэродром.

Во всей красе показал себя транспортный самолет С-130 "Геркулес". Круто взмыв в воздух, он выполнял эффектные виражи и крутые развороты. А в конце выступления произвел массовый отстрел ИК ловушек, украсив синее небо невиданным узором.

После него на полном форсаже в небо взлетел истребитель F-16AM, от пилотажа которого также невозможно было оторвать взгляда. Далее F-16 в составе двух пар провели имитацию нанесения бомбового удара по наземным целям с различных направлений. В заключение программы в небе в плотном строю прошла группа из девяти истребителей F-16, изобразив форму "бриллианта".

Свое мастерство в тот день зрителям показали три пилотажные группы – английская "Ред Эрроуз", польская "Искра" и бельгийская "Красные дьяволы". Англичане, на мой взгляд, немного затянули программу, но на фоне их блистательного показа это трудно было почувствовать. "Красные стрелы" в очередной раз доказали, что их команда – одна из лучших в мире.

В общем, мероприятие Danish Air Show оставило массу положительных впечатлений. Интересная статическая экспозиция и эффектный воздушный показ никого не оставили равнодушными. Весьма интересно было поближе познакомиться с вооруженными силами Дании. Конечно, такому событию очень далеко до всемирно известных авиасалонов Фарнборо, Ле Бурже и ИЛА, но поверьте, и здесь было на что посмотреть.

В рамках организации все выглядело весьма достойно за исключением массовой пробки на выезде с аэродрома, в которой было потеряно более двух часов. Также очень удивило, что на входе на авиашоу не проводилось никакого досмотра. Вот уж действительно тихая и спокойная Дания.

Дмитрий Пичугин