Авиация и космонавтика 2015 02

Новости мировой авиации

Российское военное ведомство получило модернизированный сверхзвуковой стратегический бомбардировщик Ту-160 «Андрей Туполев» (первый после модернизации полет был совершен 16 ноября).

Сейчас бомбардировщики Ту-160 проходят модернизацию первой очереди, предполагающую замену радиоэлектронного оборудования и оснащение новой системой вооружения. Как сообщалось ранее, до 2020 г. военные планируют получить больше десятка машин, модернизированных до уровня Ту-160М. Кроме того, с 2016 г. Ту-160 будут оснащаться модернизированными двигателями типа НК-32, производство которых возобновляется на самарском заводе «Кузнецов», входящем в Объединенную двигателестроительную корпорацию ОДК.

Как сообщилло агентство ИТАР ТАСС, Воронежское акционерное самолетостроительное общество ВАСО согласно контракту с МО на проведение опытно-конструкторских работ в следующем году построит два опытных самолета Ил-112В. Ожидается, что контракт на серийные самолеты будет подписан в текущем году, а с 2018 г. Ил-112В начнут поступать в войска.

Ил-112В грузоподъемностью 6 т должен заменить самолеты Ан-26.

Авиакомплекс им. Ильюшина победил в конкурсе на лучший проект легкого ВТС еще в 2003 г., но в 2010 г. Минобороны прекратило финансировать проект. Однако в оборонзаказ 2014 г. были включены средства для завершения опытно-конструкторских работ по самолету. Согласно действующей госпрограмме вооружения, военные должны получить 62 самолета.

До конца 2018 г. в войска поступят свыше 50 истребителей МиГ-31, модернизированных до уровня БМ. Самолетам обновят авионику, улучшат эргономику кабины, поставят новые РЛС. Модернизацию пройдут системы управления оружием, что позволит использовать новые ракеты класса «воздух-воздух», а также противорадиолокационные ракеты. Модернизированные перехватчики прикроют самые важные стратегические направления, в том числе Арктику. В 2014 г. ВВС получили 18 модернизированных самолетов.

По сообщениям агентства «Интерфакс» ремфонд авиадвигателей Д-30Ф6 для самолетов МиГ-31 позволяет обеспечить самолеты этими двигателями в ближайшие 20-30 лет. Ранее сообщалось, что на сегодняшний день ремфонд насчитывает более 1200 двигателей, подавляющее большинство которых находится еще в первой половине выработки ресурса. Имеется программа модернизации двигателя, в том числе и в части выхода на более высокие скорости.

По сообщению иракского телеканала «Ас-Сумарийя», накануне нового года иракские штурмовики Су-25 впервые совершили боевые вылеты в небе над окрестностями иракского города Тикрит в провинции Салах-эд-Дин, обратив в бегство боевиков ИГИЛ.

Летом прошлого года сообщалось, что в Ирак прибыла первая партия из десяти боевых самолетов «Сухой», закупленных у России в экстренном порядке.

Ирак купил российские самолеты на фоне затягивания США исполнения контракта на поставку истребителей F-16.

Американцы приостановили исполнение контракта на неопределенное время из-за масштабного наступления боевиков группировки ИГИЛ еще в сентябре прошлого года. Было заявлено, что США передадут самолеты Ираку после нормализации ситуации с безопасностью в районе авиабазы Баллад в 70 км севернее Багдада. Всего Багдад заказал в США 36 боевых самолетов.

Первый легкий истребитель «Теджас», предназначенный для замены МиГ-21 в составе ВВС Индии, был передан в войска 17 января текущего года.

В декабре 2014 г. индийские ВВС заказали у промышленности первую партию из 40 таких истребителей. Всего потребности Индии в самолетах «Теджас» оцениваются в 200 машин.

Самолет стал рекордсменом по срокам проведения конструкторских работ. Его создание началось в 1983 г. и длилось более 30 лет.

Программы военных вертолетов Z-10

Прототип вертолета Z-10 выполнил первый полет в 2003 г. Поставки вертолетов Z-10 вооруженным силам КНР ориентировочно начались в 2010 г.

Основным предназначением вертолета Z-10 является уничтожение бронетехники, но в марте 2014 г. была опубликована фотография вертолета Z-10 на палубе десантного корабля-дока «Тип 72А», из чего можно сделать вывод о разработке специализированного варианта палубного базирования, предназначенного для непосредственной авиационной поддержки морской пехоты.

Вертолет Z-10 спроектирован по классической схеме с четырехлопастным несущим и Х-образным четырехлопастным хвостовым винтами, два члена экипажа расположены тандемом, причем летчик размещен в передней кабине (обычно в передней кабине размещается оператор вооружения). На серийных вертолетах Z-10 устанавливаются китайские двигатели WZ-9 мощностью по 1340 л.с., предусмотрена возможность установки ТВД ТВЗ-117 или ВК-2500, а также перспективного китайского ТВД WZ-16 мощностью 2000 л.с. (в его создание принимает участие фирма «Турбомека»), БРЭО вертолета построено по принципу открытой архитектуры с использованием интерфейса GJV289A (китайский эквивалент интерфейса MIL-STD-1553, стандартного для военной техники НАТО). Приборное оборудование кабин разработано в двух конфигурациях, в одном случае в каждой кабине установлено по три многофункциональных индикатора западного (предположительно французского) производства, в другом – по два китайских крупноразмерных МФИ.

Z-10 является первым китайским вертолетом, органы управления которого выполнены в соответствии с концепцией HOTAS, позволяющей летчику применять вооружение, не снимая рук с органов управления вертолетом. Система управления вертолетом – традиционная, механическая, хотя в ряде публикаций говорится о возможности установки в перспективе электродистанционной системы управления. Z-10 также является первым китайским вертолетом, навигационное и целевое оборудование которого интегрировано в единый прицельно-навигационный комплекс. Основой навигационного оборудования является бесплатформенная навигационная система на лазерных гироскопах (в перспективе планируется использовать оптоволоконные гироскопы) с интегрированным приемником спутниковых навигационных систем Galileo/GPS/ГЛОНАСС. Впрочем, степень отработанности ПрНК вертолета вызывает вопросы: так на состоявшемся недавно авиасалоне в Чжухае вертолет Z-10 демонстрировался с контейнером «Блу Скай», в котором установлено навигационное оборудование, совершенно излишнее для заявленного штатного ПрНК.

Вертолет оснащен всеми стандартными для западных и российских боевых вертолетов системами пассивной обороны. Оптоэлектронные обзорно-прицельные системы вертолета и программное обеспечение для них разработаны в Китае. Предполагалось оснащение вертолета РЛС миллиметрового диапазона YH, однако разработка такой РЛС затянулась. Однако, в январе 2014 г. был опубликован снимок вертолета Z-19 с надвтулочной РЛС, которая, предположительно, является упрощенным вариантом РЛСУН.

Z-19

Легкий разведывательный/боевой вертолет Z-19 спроектирован специалистами фирмы «Harbin Aircraft Manufacturing Corporation» на основе вертолета Харбин Z-9W, который, в свою очередь, является развитием вертолета Еврокоптер AS365 «Дофин» с хвостовым винтом-фенестроном. Подробно вертолету Z-10, НИОКР по вертолету Z-19 велись в обстановке строжайшей секретности. Прототип выполнил первый полет в мае 2010 г., в 2012 г. на авиашоу в Чжухае вертолет впервые представили публично. Вертолеты Z-19 состоят на вооружении авиации армии КНР. В августе 2014 г. вертолеты Z-10 и Z-19 принимали участие в международных антитеррористических учениях стран ШОС.

Основным предназначением вертолета является разведка и свободная охота, а вот оказание непосредственной авиационной поддержки сухопутным войскам относится к второстепенным задачам. В 2014 г. был представлен вариант вертолета Z-19 с надвтулочной РЛС.

Силовая установка состоит из двух ТВД WZ-8A (лицензионный вариант ТВД Турбомека «Эрриел») мощностью по 848 л.с. Под носовой частью фюзеляжа смонтирована турель с оптоэлектронной прицельной системой и лазерным дальномером-целеуказателем. Вооружение может подвешиваться на четырех пилонах, встроенная пушка отсутствует; в ассортимент вооружений входят УР «воздух-воздух» и «воздух-поверхность», НАР, контейнеры со стрелковым вооружением.

Z-20

Испытания нового многоцелевого вертолета среднего класса Z-20 начались в декабре 2013 г. Вертолет Z-20 является аналогом вертолета Сикорский UH-60 «Блэк Хок» и, как полагает ряд экспертов, спроектирован на основе американской машины. КНР в 1983-1989 гг. закупили в США 24 вертолета S-70C-2, которые официально являлись гражданскими, но эксплуатировались вооруженными силами Китая. В то же время вертолет Z-20 имеет ряд очевидных отличий от вертолета S-70/UH-60, в частности, на нем установлен пятилопастный несущий винт. Грузо-пассажирская кабина имеет больший объем.

Не исключается разработка на основе базовой модификации вооруженного десантно-штурмового варианта, аналогичного вертолету Ми-8АМТШ, а также палубный противолодочный вертолет.

Масса полезной нагрузки вертолета Z-20 в транспортном варианте составляет, по разным оценкам, от 5000 до 9000 кг (в грузовой кабине 1000 кг, остальное или все – на внешней подвеске), вертолет способен перевозить 12-15 солдат с полной выкладкой.

НИОКР по вертолетам военного назначения ведутся в КНР в обстановке строжайшей секретности. В открытых источниках практически отсутствуют данные по количеству построенных и заказанных вертолетов, а также по финансированию вертолетных программ. Тем не менее на различных сайтах встречаются взятые из китайского интернета компьютерные изображения и фотографии моделей весьма революционных винтокрылых ЛА, таких, к примеру, как тяжелый конвертоплан, выполненный по схеме V-22 «Оспри» с четырехлопастными винтами большого диаметра. Вторым ЛА является скоростной вертолет, компоновкой напоминающий вертолет Сикорский S-97 «Рейдер», но гораздо больший по размерам (примерно сопоставим с вертолетом Ми-8); данный ЛА выполнен по соосной схеме (очевидно, с жесткими винтами) и развитым двухкилевым оперением. По бортам его хвостовой части фюзеляжа установлены два многолопастных воздушных винта в кольцевых каналах. Оба ЛА рассчитаны на достижение максимальной скорости полета не менее 400 км/ч.