Авиация и космонавтика 2016 03

Была такая авиация... Эхо былой воздушной мощи

Продолжение. Начало см. в "АиК" №9-12/2015 г. №1,2/2016 г.

ВВС Московского ВО, являясь авиационной структурой внутреннего округа, располагали всего двумя авиационными полками на боевых самолетах, один из которых был смешанным показным.

ВВС МВО созданы в ноябре 1941 г. в Москве. С ноября 1989 г. по ноябрь 1993 г. ими командовал генерал-полковник авиации Н.Т. Антошкин. Штаб объединения находился в Москве.

Из десяти авиационных полков округа 7 были учебными, входившими в состав двух ВВУЗов. Их дополняли по одному иап,овп и апиб.

В составе ВВС округа имелась и одна дивизия - 9-я истребительная Краснознаменная (Кубинка). Она имела такое название даже несмотря на то, что в ее составе имелся... апиб. Но название сложилось исторически, с 1950 г., когда в дивизии имелось 3 иап. С 1989 г. начались поставки Су-27 и Су-24М в 234-й гиап.

Боевые полки (гиап и апиб), осаэ и овэ РЭБ базировались в центральной части округа. Учебные полки на территории МВО размещались в его южной и юго-восточной частях. Еще одна отаэ - в восточной.

В 1986 г. в МВО сократили обаэ (Воронеж, Ил-28), в 1988 г. - 940-й апиб (Ржев, МиГ-27), а в 1989 г. - 32-й гиап (Шаталово, МиГ-23МЛД). 1990 г. стал последним для 123-го уап и 643-го уап.

МиГ-21бис

Основная задача ВВС округа - подготовка авиационных кадров. Поэтому 17 из 20 полков округа были учебными (6 ВВУЗов), остальные три - осап, отап и овп. По общему количеству ЛА ВВС ПУрВО среди всех воздушных армий и ВВС округов занимали первое место (1735 ЛА), а по боевым ЛА - 16-е. Они располагали наибольшим парком учебных Ан-24 (23 машины), Ан-26 (более 60), Л-410 (более 240) и Ту-134Ш/134УБЛ (более 115). Здесь же имелись около 470 Ми-2, около 330 Ми-8, а также 19 несвойственных для ВВС Ка-27.

ВВС ПУрВО были созданы 1 сентября 1989 г. путем слияния ВВС Уральского ВО и Приволжского ВО. Их штаб находился в Свердловске. Командующим ВВС ПУрВО в 1989-1993 гг. был генерал-лейтенант авиации Л.И. Степанюк, до этого занимавший должность командующего ВВС Уральского ВО.

Командующим ВВС Приволжского ВО в 1986-1989 гг. был генерал-лейтенант авиации В.Е. Павлов.

Учебные полки ВВС округа дислоцировались в его юго-западной, южной и восточной частях, осап и овп - в центральной, равно как осаэ и отаэ.

В 1989 г. в составе ВВС округа сократили 108-й уап (Шадринск, Ту-134Ш). Еще ранее, в 1980 г. эта же участь постигла и 45-й уап (Кустанай, Ту-16). В 1991 г. в Саратовском ВВАУЛ сократили два увп — 95-й и 437-й, а 131-й увп передали в Сызранское ВВАУЛ. Само Саратовское ВВАУЛ в том же 1991 г. расформировали.

ВВС СибВО созданы еще в 1926 г. Командовал ими с ноября 1984 г. по июль 1990 г. генерал-лейтенант авиации Г.Ф. Шинкаренко, затем его сменил генерал-лейтенант авиации В.Д. Мохов. Штаб ВВС СибВО находился в Новосибирске.

ВВС округа были представлены всего тремя учебными авиаполками, а боевая авиация входила в состав всего одной эскадрильи. По общей численности ЛА ВВС СибВО были девятыми, а по боевым ЛА занимали последнее, 19-е, место.

Все три уап и осаэ дислоцировались в южной части округа, что объяснялось географическими особенностями СибВО.

МиГ-23МЛД

МиГ-21 ПФМ

ВВС округа созданы в октябре 1945 г. в Ростове. С 1991 г. по 1993 г. ими командовал генерал-лейтенант авиации В.С. Михайлов. Штаб ВВС СКВО находился в Ростове-на-Дону.

Основной задачей ВВС Северо-Кавказского ВО являлась подготовка авиационных кадров, поэтому они имели в своем составе значительное количество учебных авиаполков. 9 из 10 полков были учебными (3 ВВУЗа), еще одним был осап. По общему парку ЛА ВВС СКВО занимали второе место, а по боевым машинам - 18-е, опережая только ВВС СибВО. Они обладали наибольшим парком Л-29 (более 170 самолетов) и Л-39 (более 630).

Практически все полки ВВС СКВО базировались вдоль западной границы округа.

Основная задача входившей в состав ЦГВ 131-й сад - обеспечение ведения боевых действий советских войск, дислоцировавшихся в ЧСФР, которым в случае крупномасштабных боевых действий предстояло наносить вспомогательный (по отношению к действиям ЗГВ) удар на юго-запад.

С июня 1988 г. по август 1989 г. ВВС ЦГВ командовал генерал-лейтенант авиации В.С. Кот. Штаб находился в Миловице.

В составе ВВС ЦГВ имелся всего один полк - апиб и две отдельных эскадрильи. Они занимали последнее, 19-е место, по общей численности ЛА и 15-е - по боевым ЛА. До 1989 г. имелся еще один полк - 114-й иап, выведенный на территорию СССР. Вместе с апиб и оаэ он входил в состав 131-й смешанной Новгородской Краснознаменной авиационной дивизии, которая просуществовала до 1991 г.

Апиб и осаэ размещались в северо- западной части ЦГВ. а ораэ - в юго-восточной.

В первой половине 1990 г. в составе ВВС ЦГВ сократили 277-ю оэ БСР (Луштенице, ВР-3), во второй половине года - 100-ю ораэ. В 1991 г. расформировали и 236-й апиб.

МиГ-27

Всего, по уточненным данным, в состав советских ВВС по состоянию на середину 1990 г. входили 41 дивизия, 236 полков, 67 отдельных эскадрилий и 17 отдельных отрядов (звеньев), из них в составе ФА и ЧЦП имелись 26 дивизий, 184 полка, 59 отдельных эскадрилий и 17 отрядов (звеньев).

Еще 15 дивизий, 52 полка и 8 отдельных эскадрилий имелось в составе ДА и ВТА:

Из 41 авиационной дивизии, имевшихся в ВВС, по 10 были тбад и иад, 8 - бад, 6 - адиб, 5 - втад, по одной - сад и адон. Они могли быть как однополкового состава (13-я гтбад) ввиду незавершенности военных реформ, так и включать в себя 4 авиационные полка (12-я гвтад и 18-я гвтад). В четырех ВА, ВВС ЦГВ и МВО имелось по одной дивизии, в четырех армиях - по две, еще в четырех - по три, в одной (46-я ВА) - четыре, а в 16-й ВА - пять. В состав ВТА входили 5 авиационных дивизий, еще одна подобная структура была центрального подчинения (8-я адон).

Кроме того, в 1986-1990 гг. в ВВС были сокращены еще 7 авиадивизий (при этом больше всего "пострадала" 23-я ВА, лишившаяся двух адиб и одной иад). Еще две (132-я бад из 15-й ВА и 119-я иад из состава 5-й ВА) передали в ВВС ВМФ. где их спасли от сокращений согласно международным договорам.

Попробуем проанализировать базирование полков фронтовой авиации по ее родам.

Из 26 бап на Су-24/Су-24М, остававшихся на 1990 г. в составе ВВС, основная часть (12 полков) дислоцировалась в Европейской части СССР, а если точнее, то вдоль его западной границы. Еще три полка были в составе СГВ. Оставшиеся 11 бап размещались следующим образом: 3 - в ЗакВО, 2 - в ТуркВО, 3 - в ЗабВО и 3 - в ДальВО. Основная часть Су-24М также размещалась на Европейской части СССР и СГВ.

ША в ВВС в 1990 г. была представлена восьмью ошап, основная часть из которых дислоцировалась в БелВО (3 полка), в ГСВГ (2 полка). По одному полку было в КВО, ЗакВО и ДальВО.

Из 21 полка ИБА 5 дислоцировались на Европейской части СССР и 7 - в Группах советских войск. 4 апиб размещались в ТуркВО, 2 - в ЗабВО, 3 - в ДальВО. 15 полков эксплуатировали МиГ-27, а 6 - Су-17М. При этом МиГ-27 летали, в основном в Европейском регионе, Су-17М - в Средней Азии, а в Забайкалье и на Дальнем Востоке число полков с МиГ-27 и Су-17М было примерно равным.

Основные силы ИА ВВС размещались в Группах советских войск - 14 из

27 имевшихся иап. При этом в ГСВГ было 9 иап, в СГВ - 3, в ЮГВ - 2. Еще по 2 иап дислоцировались в ПрикВО, ЗакВО, ЗабВО, ТуркВО и ДальВО: в МВО, КВО и БелВО имелось по одному иап.

К1990 г. основным истребителем в составе ВВС СССР был МиГ-29

Основным типом истребителя, состоявшим на вооружении в 1990 г. был МиГ-29 (его, как основной, эксплуатировали в 15 полках, а еще в одном - переучивались, эксплуатируя параллельно с МиГ-23). При этом 10 полков дислоцировались в Группах войск. В 7 иап основным типом был МиГ-23 (в двух из них уже приступили к освоению МиГ-29), эти части были разбросаны от ГДР до ЗабВО. Су-27 эксплуатировали в 4 полках: два из них размещались в ПНР, 1 - в КВО и 1 - в ДальВО. Вместе с тем в качестве учебно-боевых в четырех полках продолжали летать и на МиГ-21.

Разведывательная авиация ВВС включала в себя 19 орап, при этом их основная часть (восемь полков и отдельная эскадрилья) размещалась в Группах войск и приграничных западных ВО СССР Еще 3 орап были в ТуркВО, по 2 - в ОдВО, ЗакВО и ДальВО. При этом основным типом самолета в семи орап был Су-17МР, в восьми - МиГ-25РБ и в четырех - Су-24МР. Впрочем, в двух полках Су-17 эксплуатировали параллельно с МиГ-25, еще в пяти - МиГ-25 и Су-24, в трех - Су-17 и Су-24МР. В орап (Щучин) продолжали эксплуатировать и МиГ-21 Р.

МиГ-27

Три одраэ на Ан-30 дислоцировались в ОдВО, ПрикВО и ЗабВО.

Части и отдельные подразделения транспортной авиации дислоцировались, в основном, на Европейской части СССР, т.к. именно в этом районе задач для нее было больше всего. Далее, на восток, они базировались вдоль границы СССР, через определенные расстояния, учитывая дальности полетов состоящих на их вооружении ЛА. Были они и в Заполярье, на Камчатке, Сахалине. "Сеть покрытия" этого рода авиации была наибольшей из всех родов и видов авиации: самолеты и вертолеты транспортной авиации эксплуатировались, как минимум, с 95 аэродромов, где дислоцировались полки, отдельные эскадрильи и отряды.

Из полков специальной авиации в БелВО, ПрикВО и ПрибВО размещались по оап РЭБ, в КВО и ПУрВО дислоцировались апсз (Ил-78). Имелись в ВВС и три вертолетных полка: в 4-й BA, МВО и ПУрВО. Учебные авиационные и вертолетные полки размещались следующим образом: 17 - в ПУрВО, 11 - в КВО, 9 - в СКВО, 7 - в МВО и 3 - в СибВО.

В ОдВО, ПрикВО, ДальВО, ЗабВО и ТуркВО размещались по воздухоплавательной эскадрильи. Обаэ имелись в ДальВО и ЗГВ, а 11 овэ РЭБ распределились в десяти ВО (в БелВО их было две).

Продолжение следует

Фото из архивов автора и редакции, а также сети Интернет